1 Critère de choix de la problématique :
En se basant sur les données pour le mois (juillet 2024)
zone CAUSE D'arrêt Durée % Temps
totale par h
Défaut de blocage par les 15 :00 :0 82%
pièces tombant des postes
de travail 0
PC 2 Défaut de l'Usure des 00 :40 :0 4%
Tanger 1 Bandes Magnétiques
0
Défaut de communication 00 :45 : 4%
00
Glissement des roues en 01 : 52: 00 10%
arrière
18 : 17 : 00 100%
Chaque 2 minute un véhicule sort de l’usine, chaque véhicule tire 5000
euros de bénéfice.
Les pertes en véhicules : (968min) / (2(min)/véhicule) = 484
véhicules chaque mois.
Les pertes en euros lors des arrêts : 5000*484=2 420 000 Euros à
cause des
Perturbations de la communication des AGVs
Les pertes en dirhams : 48 969 350 MAD/mois
PDCA : Planifier
5.4 Description de la problématique :
Pour obtenir une description complète du projet, nous utiliserons les
méthodes QQOQCP afin de le définir d’une manière approfondie.
5.5 L’analyse QQOQCP :
La méthode QQOQCP (Quoi, Qui, Où, Quand, Comment, Pourquoi) est une
technique mnémotechnique qui permet de se poser les bonnes questions
pour répondre à un problème donné. [7]
Très simple d’utilisation, le QQOQCP s’utilise également dans diverses
configurations telles que l’élaboration d’un nouveau processus ou encore la
mise en place d’actions correctives.
La méthode de questionnement QQOQCP permet de décrire une situation
en répondant aux questions du tableau ci-dessous d’une manière générale
[8]:
QQOQC Description Questions à se
P poser
Quoi? Description de la De quoi s’agit-il ? Que
problématique, s’est-il passé ?
Qui? Description des personnes Qui est concerné ?
concernées,
Où? Description des lieux Où cela s’est-il produit ?
Où cela se passe-t-il ? Sur
quel poste? Quelle
machine ?
Quand? Description du moment, de la Quel moment ? Depuis
durée, de la fréquence quand ?
Comme Description des méthodes, des De quelle manière ? Dans
modes opératoires, des quelles circonstances ?
nt? manières
Pourqu Description des raisons, des Dans quel but ? Quelle
causes, des objectifs finalité ?
oi?
5.6 Projection de l’analyse QQOQCP :
La projection de la méthode de questionnement QQOQCP est présentée
dans le tableau ci-dessous :
Amélioration de la fiabilité des AGVs
Quoi?
Service Maintenance au
Qui? département Montage
Département Montage de Renault
Où? Tanger exploitation
Le blocage des AGVs par les pièces
Quand? tombant des postes de travail est
débuté lors de l'installation des
AGVs en 2018 dans le département
Montage.
Pour éviter que les objets tombant
Comment? des postes de travail ne bloquent
les AGVs, il est conseillé d’ajouter
des barrières aux postes, de mettre
en place un programme de
nettoyage régulier, et d’équiper les
AGVs de brosse pour dégager les
obstacles.
Eviter les interruptions et les
Pourquoi? pannes, réduire les couts de
maintenance et améliorer la
productivité. En éliminant les
obstacles, on assure la fiabilité et la
rentabilité des opérations.
5.7 Expression des besoins :
Un diagramme bête à cornes est un outil utilisé pour l’analyse
fonctionnelle du besoin. C’est un schéma qui démontre si le produit est
utile pour l’utilisateur, s’il répond à ses besoins. Ce diagramme se doit de
répondre à trois questions : [9]
- À qui rend-il service?
- de quoi agit-il?
- Dans quel but?
L’expression du besoin du Département Montage est donnée par le
diagramme Bête à cornes dans figure ci-dessous :
Renault Tanger
Les véhicules à
Exploitation
guidage
(Département
automatique
Montage)
Etude de la
fiabilité des
AGVs
Dans quel but ?
— Eviter les interruptions et les pannes .
— réduire les couts de maintenance et
améliorer la productivité.
— Assurer la fiabilité et la rentabilité
des opérations.
A qui rend-il le service ? Sur quoi agit-il ?
1.1 Cahier des charges :
5.8.1 Projet :
" Amélioration de la fiabilité des AGVs du zone PC2 Tanger 1"
5.8.2 Objectif du projet :
La zone PC2 Tanger 1 rencontre fréquemment des problèmes avec les anomalies des AGVs, ce
qui entraîne plusieurs pannes affectantes à la productivité du département. Notre objectif
principal est de renforcer la stabilité et la performance opérationnelle de ces véhicules autonomes
afin de réduire les erreurs, les pannes et les interruptions du système. Cela permet d'assurer un
fonctionnement fluide, prévisible et fiable des AGVs, ce qui contribue à une productivité accrue,
avec une meilleure efficacité des opérations et à une satisfaction client améliorée. L'amélioration
de la fiabilité des AGVs vise également à minimiser les temps d'arrêt, à prévenir les problèmes
de communication et à garantir la sécurité des opérations.
5.8.3 Périmètre du projet :
Notre focalisation est dirigée vers l’amélioration de la fiabilité des AGVs au sein du
département montage (PC2 Tanger 1).
5.8.4 Les contraintes du projet :
Les contraintes de mon projet sont :
Dispersion de l’information.
Manque de la documentation concernant les anomalies de l’ AGV
Les actions sont réalisées pendant les week-ends.
La durée du stage est n’est pas suffisante pour traiter le problème.
5.8.5 Planification du projet :
Pour respecter les délais fixés par la convention de stage et mener à bien le projet, il était
nécessaire de définir les étapes clés et d'estimer le temps nécessaire pour chacune d'entre elles.
Afin d'accomplir cette tâche, j'ai utilisé le logiciel GANTT Project pour représenter les
différentes tâches et élaborer un planning prévisionnel. Voici donc un aperçu détaillé du travail à
réaliser ainsi que son organisation dans la figure ci-dessous:
Bilan des anomalies
1 Le blocage de l’AGV par les
pièces tombant des postes
de travail
2 L'usure des Bandes
Magnétiques
3 Défaut de communication
(les défauts de blocage par
les vices ne s’annonce pas)
4 Glissement des roues en
arrière (les cales deviennent
lisses)
5 La marge du temps entre le
chariot et l’AGV (nombres
des AGVs est insuffisant et
la vitesse non convenable)
6 Le problème de chargeur
7 Le système de suspension
des roues
