6TBP.

12489 Douala-Cameroun

Tel :(FAX) (237) 33 42 89 02/33 43 04 52 / 33 37 50 59

Site-web : [Link]

INSTITUT UNIVERSITAIRE DU GOLFE DE GUINEE

INSTITUT SUPERIEURE DES TECHNOLOGIES
AVANCEES

RAPPORT DE STAGE ACADEMIQUE

THEME : ELABORATION DES

DOCUMENTS TECHNIQUE SERVANT
A LA REALISATION D’UNE MEUR DE
SOUTENEMENT

Stage effectué du 1 juillet au 31Août 2024 au BATISSEUR REUNIS en vue de L’obtention de mon
Brevet de Technicien Supérieur (BTS)

FILIERE : GENIE CIVIL

OPTION : BATIMENT

Rédigé et présent

TCHANKWE NGOUANEU GILDAS

Étudiant en 2èmeannée, BAT2AS

Sous l’encadrement

Académique de : Professionnel de :

Dr CHEUNTEU M. KAKO MAURIS

PROFESEUR A IUG CHEF DE CHANTIER A MAPS

Année académique 2024/2025

r
r
 DEDICACE

À MON ADORABLE
FAMILLE

r
 REMERCIEMENT

Ce travail n’aurait jamais vu le jour sans la volonté et le soutien des personnes ayant participé de près ou de
loin a notre formation. Nous adressons nos remerciements a :

 Au regrette mémoire M. Louis Marie DJAMBOU, président fondateur de l’IUG pour nous avoir
accepté dans son établissement :
 M. Steve Cédrick DJAMBOU, président directeur général de LIUG pour ses conseils, son sens de
l’organisation et tous ses efforts fournis pour que nous puissions avoir une bonne formation;
 M. NLEND ISMAIEL, Directeur de LISTA pour ses innombrables conseils ;
 Dr POHSIE Guillaume herve chef de departement de genie civil pour ses immens es innovation
 A lentreprise MAPS SARL qui nous a accueillis dans son entreprise en tant que stagiaire
 M KAKO Mauris Notre encadreur professionnel pour son accueil sa motivation et encouragements
Conseils, sa disponibilité et pour m’avoir guidé tout au long de ce stage.
 LES ENSEIGNANTS DE LA FILIERE GENIE CIVIL pour la qualite de leurs enseignements
 Mes parents M. TCHEUMENI RENE et Mme NOUTCHA MARCELINE qui sans eux nous ne nous
retrouverons pas ce jour
 [Link] Boris Notre chef d’équipe pour sa bonne Gestion et organisation du travail
 A MES PARENTS M. NGOUANEU JUSTIN ET Mm WONKAM ALLIANCE qui sans
euxnous ne nous retrouverons pas en ce jour.
 LES TECHNICIENS
 Mes frères et sœurs qui m’ont toujours encouragées
 MES amies

r
 AVANT PROPOS

L’institut universitaire du golfe de guinée (IUG) est une institution privée d’enseignement superieur
et professionnel crée en 1993 par arrêtéministériel. Elle prépare les jeunes bacheliers et les titulaires d’un
GCE A/LEVEL ainsi que d’autresdiplômeséquivalents et reconnues par le ministre aux de l’enseignement
supérieur aux diplômes ci- après :Brevet de Technicien Supérieur (BTS),Higher National Diplôma
(HND),Diplôme supérieur d’Etude professionnel(DSEP),Licences et Masters délocalises grace a la
coopération avec certaines universitésfrançaises ,Licences Professional Bachelor’s Degrees nationaux sous
le parrainage des universités de Dschang et de Buea dans le but de faciliter l’insertion directe de ceux-ci
dans la vie professionnelle.L’IUG possède en son sein quatre campus a savoir : ESG (institut superieure de
gestion ) ;ISTA (institut supérieure des technologies avancées ) ;ISA (institut des sciences appliquees) et un
campus numérique. Mais nous vous présenteronsspécialement le campus B dit <<ISTA qui est celui en
charge des fichiers technologiques.

L’Institut Supérieur des Technologies Avancées (ISTA) communémentappelé campus B fut cree sur
autorisation par arrêté ministérielle N 05/022 et 05/0038/MINESUP du 12 janvier 2005. Elle forme les
étudiants dans les filières industrielles suivantes :

 Génie civil : option bâtiment et travaux publics ;

 Electrotechnique
 Froid et climatisation
 Génie logiciel
 Informatique industrielle & automatisme
 Maintenance des équipements industriels
 Maintenance des systèmes informatiques
 Maintenance après-vente automobile
 Maintenance des systèmesélectroniques
 Mécatronique
 Maintenance industrielle &productique
r
  Réseaux&sécurité
 Télécommunication

L'IUG propose des formations diversifiées adaptées aux besoins du marché de l’emploi, à travers des
cycles comme le BTS (Brevet de Technicien Supérieur), la Licence Technologique, et le Master
echnologique. Ces formations couvrent plusieurs filières telles que le Génie Informatique, le Génie
Biomédical, la Comptabilité et Gestion des Entreprises, le Génie Logiciel, et bien d'autres, permettant aux
étudiants de se spécialiser dans des secteurs porteurs.

En vue de renforcer leur apprentissage théorique, les étudiants de niveau 1 sont tenus d’effectuer un
stage académique en entreprise d’une durée d’au moins deux mois. Ce stage a pour but de leur permettre de
mettre en pratique les connaissances acquises et de développer des compétences essentielles à leur future
insertion professionnelle. C’est dans ce cadre que nous avons eu l’opportunité d’effectuer un stage au sein de
l’entreprise LBR ;ou nous avons choisi le thème ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE
SERVANT A LA REALISATION D’UN MEUR SOUTENEMENT une expérience qui a enrichi notre
parcours et nous a préparés à relever les défis du monde professionnel

Tableau 1:FICHE D'IDENTIFICATION DE L'ENTREPRISE................................4

r
 LISTE DES ABREVIATIONS

IUG Institut Universitaire du golfe de ISTA Institut superieure des technologies avancees
guinee
BTS Brevet de technicien supérieur Sarl Societe a responsabilite lilte
M Monsieur
Mme Madame
BAEL Béton Armé aux Etats Limites

RESUME

Dans l’optique d’offrir une formation professionnelle de qualité,le ministère de l’enseignement supérieurre
commandeàl’étudiant de première année cycle BTS d’effectuer un stage académique avant l’entamede la
deuxième année du cycle. Nous avons donc pour cela sollicitel’entreprise MAPS SARL pour effectuer
leditstage.

Durant cette période nous avons procédésà la lecture des différents plans, au coffrage, aux ferraillages et au
bétonnage des poteaux, murs périphériques, et a la réalisation des mur de soutenement cet a dire réalisation
des panneaux de coffrages, préfabrication des calles a béton, coffrage des poteaux, ferraillage de la cage
d’ascenseur, coffrage de la dalle pleine, coulage des poteaux, voiles et dalles. Ceci nous a permis de mieux
comprendre leprocessus deréalisation d’un poteau, d’un plancher sur dalle pleine d’un bâtiment ayant
plusieurs niveaux. Nous avons proposé quelques solutions afin d’améliorer la qualité du travail fourni par
cette entreprise. Ainsi notre rapport vousprésente le résultat de cette étude en passant par la présentation de
notre entreprise d’accueil en présentent son historique, sesactivités, sonorganisation, son fonctionnement et
son environnement externe. Puis nous poursuivrons avec le déroulement du stage en vous présentant
le chronogramme des activitéseffectuées durant cette période de stage et dire quel rôle nous avons joué.

r
 ABSTRACT

In order to offer quality professional training, the Ministry of Higher Education recommends that first-year
BTS cycle students complete an academic internship before the start of the second year of the cycle. We
therefore asked the company LBR to carry out the said internship. During this period, we proceeded to the
reading of the various plans, the formwork, the reinforcement and the concreting of the posts and beams; to
the realization of a hollow body floor, that is to say the realization of the joists, prefabrication of the beams,
installation of the interjoists, reinforcement of the compression layer, formwork of the slab and concreting of
the compression layer. This allowed us to better understand the process of creating a post, a beam and a
hollow body floor of a building with several levels. We have proposed a few solutions to improve the
quality of work provided by this company.
 SOMMAIRE

EPIGRAPHIE
DEDICACE
REMERCIEMENT
AVANT PROPOS
LISTE DES TABLEAUX
LISTES DES ABREVIATIONS
LISTE DES FIGURES
RESUME
ABSTRACT
SOMMAIRE
INTRODUCTION GENERALE............................................................................................................1
PREMIERE PARTIE : LE CADRE DU STAGE.....................................................................................2
SECTION 1 : CRÉATION & EVOLUTION DE L’ENTREPRISE................................................................3
SECTION 2 : ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT.......................................................................6
CHAPITRE2: DÉROULEMENT DU STAGE.....................................................................................8
SECTION 1 : PRÉSENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL.......................................................................8
 SECTION 2 : ACTIVITÉS DU STAGE.................................................................................................9
I. CHRONOGRAMME DES ACTIVITÉS........................................................................9
II. JUSTIFICATION DU THÈME.....................................................................................9
PARTIE II : MISES EN OEUVRE.........................................................................................................10

CHAPITRE 3 : REALISATION DU MUR DE SOUTENEMENT VOILE .....................................11

 SECTION 1 : GENERALITE SUR LE MUR DE SOUTENEMENT
[Link]
TYPES DE MUR DE SOUTENEMENT
1. Améliorations des structures existantes................................................................12
2. Réalisation concrète du Mur de soutenement.......................................................12
SECTION 2 : MOYENS ET RÉSULTATS..............................................................................................12
I. TYPES DE MUR EN BÉTON......................................................................................12
1. Caractéristiques techniques des différents types..................................................12
2. Choix du Mur Voile..............................................................................................12
II. MURVOILE : CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES.......................................12
1. Performance et résistance.....................................................................................12
2. Adaptabilité au projet...........................................................................................13
III. MÉTHODES DE MISEEN OEUVRE DU BÉTON..................................................13
1. Techniques utilisées sur le chantier......................................................................13
2. Processus d’exécution...........................................................................................13
IV. ÉQUIPEMENTSUTILISÉS DANS LA CONSTRUCTION.....................................13
 1. Utilisation de la bétonnière...................................................................................13
2. Autres outils nécessaires à la réalisation..............................................................13
CHAPITRE 4 : APPROCHE CRITIQUE...........................................................................................13
SECTION 1 : DIFFICULTÉS& INSUFFISANCES...................................................................................14
I. DIFFICULTÉS..............................................................................................................14
1. Contraintes techniques rencontrées......................................................................14
2. Délais et gestion du temps....................................................................................14
II. INSUFFISANCES.......................................................................................................14
1. Problèmes de ressources humaines.......................................................................14
2. Carences en équipements......................................................................................14
SECTION 2 : SUGGESTIONS.............................................................................................................14
I. PROPOSITIONSD’AMÉLIORATION........................................................................14
II. RECOMANDATIONS POUR DE FUTURS PROJETS............................................14
Conclusion..................................................................................................................................... 15
 INTRODUCTION GENERALE

Le Génie civil représentel’ensemble des techniques de construction civiles. L’on observe la naissance d’un
grand nombre d’entreprise qui opèrent dans le BTP,et aussi, desvariétésd’institut professionnelles qui
forment des jeunes dans ce domaine.

Du 1er juillet au 31 aout 2024, nous avons effectué un stage académiquedansl’entreprise MAPS
SARL dont le siète se trouve dans la ville de Douala au quartier SITE SIK,afin d’allier la théorie acquise
àl’école avec la pratique.

Durant ce stage, nous avons eu à participer à la réalisation de plusieurs taches. La tache qui a le plus
captive notre attention a été le procédéréalisationd’un mur de soutènement ,dou notre
thème :<<ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION
D’UN MUR DE SOUTENEMENT

Un mur de soutènement est un mur vertical qui permet de retenir des terres afin d’éviter le glissement
d’un talus de terrain pendu

Les murs de soutènements sont classés en deux catégories : les murs- voiles, les murs poids. Notre
travail portera sur les murs voiles plus précisément ceux construits en BA(Béton Arme). Nous travaillerons
donc sur les techniques et procédé de réalisationd’un mur voiles en BA.

Ainsi dans l’optique de fournir un travail cohérent et ordonne nous allons structurer notre travail en
deux majeures parties :

 1ere partie : CADRE ET DEROULEMENT DU STAGE ;

 2eme partie : ETUDE THEMATIQUE ET BILAN DU STAGE.
 ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SEVANT A LA REALISATION D’UN MUR DE
SOUTENEMENT

PREMIERE PARTIE :
PRESENTATION DE LENTREPRISE ET DEROULEMENT DU STAGE
ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION D’UN
MUR DE SOUTENEMENT

CHAPITRE 1 : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE

Dans le cadre générall’entreprise est une unité économique, juridiquement autonome donc
la fonction principale est de produire des biens et des services pour le marché. C’est dans ce cadre
que l’entreprise MAPS a été créé pour fournir de services aux personnes voulant réaliser des
projets bases sur le génie civil. Dans quelle mesure peut-il atteindre leurs objectifs en tant
qu’entreprise ? pour mener a bien notre analyse, il est question pour nous de ressortir d’abord une
présentation de l’entreprise et présenter de façondé detaillé le déroulement de notre stage
académique au sein de l’entreprise.

SECTION 1 : ENVIRONNEMENT INTERNE DE LENTREPRISE HISTORIQUE DE

LENTREPRISE

Les MAPS est une société qui faits dans le bâtiment et travaux publics. Elle est situéeà a la SITE
SIK et a été fonde en Mars 2020 par son directeur général M. BOUYAM YANKAM Gael Noel
dou sa 25eme année de vie donc le siège social est a DOUALA, BP :5908.

MAPS est une société à responsabilité limitée, elle est classe en terme de taille comme une
grande entreprise avec un capital social de plus de [Link] est reconnu par l’Etat
camerounais et fait dans tous ce qui concerne le bâtimentque ce soit sur la construction ou sa
rénovation.

Les MAPS sont impliqués dans tous les travaux de gros œuvres de génie civil. Comme
domaine nous avons :

 Construction (Résidentiels, Bâtiments industriels commerciaux et

administratifs,Etablissements scolaire et Universitaire, Parcs de
stationnements,Hotels,Villas de luxe,etc.)
 Structures Métalliques
 Revêtementfaçade
 Faux Plafonds
 Travails industriels dans :

8
ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION D’UN
MUR DE SOUTENEMENT

 Peinture
 Electricité
 Menuiserie
 Etc…

MAPS sont les meneurs parmi toutes les entreprises qui opèrent dans le batimentau Cameroun
avec :

Projet termine : Total =127

RESSOURCES HUMAINES

MAPS se veut être une entreprise dynamique et efficace , pour cela elle a a sa disposition un
personnel assidus dévouées qualifie au travail.

CHIFFRE DAFFAIRE :

Faisant parti des leaders de la construction et du bâtiment au Cameroun, et ayant également des
marches a l’extérieure, MAPS a un chiffre d’affaire qui sleeve a plus de 7.253.163.696FCF et
travaille intensément pour pouvoir l’élever encore plus haut.

1. . FINALITE DE LENTREPRISE

 La production des biens et des services

 Lutte contre le chômage en créantles emplois
 Sur le plan économique créer des revenus
 La réalisation des plans d’exécution
 La conception et production des plans architecturaux
 Le dimensionnement des ouvrages en Béton Armes
 La réalisation des ouvrages
 La conception assiste par ordinateur

SECTION2 : ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT

DE LENTREPRISE
1. ORGANISATION

8
ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION D’UN
MUR DE SOUTENEMENT

a. RESSOURCES HUMAINE
Elle emploie les jeunes camerounais sans distinction de sexe pour ses activités
b. RESSOURCES FINACIERES
Elles proviennent des fonts de l’exploitation et des différentes prestations de service
quelle offre a ses clients

c. MATERIEL DE LENTREPRISE
L’entreprise dispose dans son pack d’outils pour la réalisation de sa prestation plusieurs
matérielsparmilesquelles nous pouvons citer a titre d’exemple :

 Des ordinateurs
 Des engins
 Des imprimantes
 Des vibreurs a béton
 Etc…

1. QUELQUES REALISATION DE LENTREPRISE

Parmi les multiples réalisations de MAPS nous pouvons citer:
 Etude et conception d’un projet de construction d’un immeuble R+1 à NYALLA
rael.
 Conception et réalisation d’un super Marché non loin de la central à béton de
MAPS de Douala.

8
ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION D’UN
MUR DE SOUTENEMENT

2. ORGANIGRAMME DE LENTREPRISE

L'organisation de MAPS repose sur une structure hiérarchique bien définie et un

fonctionnement optimisé pour assurer l'efficacité de ses opérations. Grâce à une répartition
claire des rôles et responsabilités, l'entreprise parvient à coordonner ses activités, tant au
niveau administratif qu'au niveau des chantiers de construction. Cette section explorera les
principales composantes de l'organisation de MAPS, en passant en revue ses différentes
entités fonctionnelles ainsi que leur rôle dans le bon déroulement des projets.

Tableau 1: FICHE D’IDENTIFICATION DE MAPS

8
ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION D’UN
MUR DE SOUTENEMENT

Le tableau ci-dessous donne les informations relatives à l’entreprise MAPS

logo

Raison social LES MAPS

Siege social DOUALA demi Poteau KM5
Statut juridique SOCIETE A RESPONSABILITE LIMITE
Boite postal 5908
Age de l’entreprise 25 ans
Telephone +237 4 33 42 93 93
Nature Enterprise Privé
Date de creation Mars 2000
Domaine d’activité BATIMENT & TRAVAUX PUBLICS
Régime Simplifié
Slogan L’efficacité à votre service
E-mail Lbr@[Link]
Capital [Link]
Directeur Générale M. BOUYAM YANKAM Gael Noel

I. MATERIELS ET ÉQUIPEMENTS DISPONIBLES

Pour la construction, il est devenu courant de distinguer les matériaux selon les domaines
d’emploi et des caractéristiques principales. Les matériaux de construction et protection
utilisés dans le cadre des travaux effectués durant notre stage sont entre :

 DU SABLE 0/5
Il provient de la carrière de Mongo

 DU GRAVIER 5/15 ET 15/25

Il provient de la carrière de RAZEL

 DE L’ACIER
Il provient de la société PROMETAL

 DE CIMENT
Il provient de la société QUIFEUROU

8
 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

1. Infrastructures technologiques

En ce qui concerne les infrastructures technologiques, nous avons eu à exploiter :

 La Pompe : Il s’agit d’un engin mécanique permettant de couler le béton à distance,

lorsque l’accès au site est impossible.
 Camion toupie : Désigne un «malaxeur» de béton monté sur un camion ou une
remorque destiné à livrer un mélange de ciment frais et homogène.
 La Pompe Vibrante : Fais référence à une pompe à eaux qui fonctionne grâce à un
piston qui vibre rapidement sous l’effet d’un champ électromagnétique.
 Le monte charge : Il s’agit d’un appareil qui sert principalement à monter des charges
(lourdes) d’un étage à un autre, à l’exemple des marchandises dans une usine, ou du
matériel de travail de masse assez conséquente.

CHAPITRE2: DÉROULEMENT DU STAGE

Dans le but de combler le désir professionnel qui est en l’esprit d ISTA, et par
rebondissement dans le nôtre, il nous a semblé nécessaire de voir comment la théorie se
comporte dans la pratique. Dans cet engouement, nous nous sommes retrouves a MAPS. Dans
cette jolie structure a l’accueil chaleureux, nous avons menés minissieusement notre mission
jusqu’au bout. Et de ce fait, nous avons trouvé capital de vous parler de ces moments.

SECTION 1 : PRÉSENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL

Arrive en entreprise le 1er juillet 2024, aux environs de 7h30, heurelocale, nous avons
été reçus par M. SIEWE BORIS chef chantier dans ladite famille. Celui-ci, durantnotre
entretien a tenu premièrementà nous souhaiter la bienvenue etdeuxièmement nous a rappelé
les objectifs a atteindre au terme de notreséjour en [Link]ès cela il nous a confie au
responsable QHSE qui nous a spécifie toutes les règlesd’hygiène et de sécurité a respecter

RÉDIGÉ PAR : YVES PALLEU RAPHY 8

 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

tout en nous posant des questions sur le sujet. A la finde de notre entretien, nous nous sommes
diriges dans son bureau pour récupérer les EPI nécessaire pour débuter le travail.
Au terme de notre entretien, nous avons été affectes sur le lieu du chantier ou les travaux
étaient en cours d’exécutions des éléments porteurs.

 SECTION 2 : ACTIVITÉS DU STAGE

I. CHRONOGRAMME DES ACTIVITÉS

Le chronogramme des activites est un journal qui explique de facon detaille

et chronologique lordre de mise en place et devolution des differentes
taches a executer dans le chantier .Le tableau ci dessous donne un
recaputilatif du deroulement de Notre stage au sein de notre entreprise
daccueil tout en precisant les etapes de realisation.
Periodes Taches effectuees Observation
Du  Visite de du chantier Au cour de cette semaine nous
01 /07 au 05/07/2024  Nettoyage de la cage avons appris : l’importance des EPI
dans un chantier, procede de
descalier tracage des escaliers,
 Tracage des escaliers
 Coffrage et
ferraillage des
escaliers
 Coulage des escaliers
Du  Décoffrage des Ici nous avons appris : les
08/07 au 12/07/2024 escaliers methodes de decoffrage
Comment manipuler la table de
 Coffrage du voile ferraillage, le coffrage et ferraillage
 Ferraillage du voile du voil
 Façonnage des cadres
 Etayage de la poutre
Du  Fabrication des calles Ici nous avons appris : La
15 /07 au 20/07/2024 a béton composition des raidisseur ou
calles a béton, technique de
 Coulage des escaliers décoffrage
 Coulage du voil
 Decoffrage du vpile
Du  Coulage des poteaux La disposition des etay ,la
22 /07 au 26/072024  Decoffrage des fabrication des panneaux du voile
poteaux
 Coffrage et etayage
du second voile
Decoffrage des escaliers


RÉDIGÉ PAR : YVES PALLEU RAPHY 9

 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

Du  Coulage des poteaux La disposition des étaie,

28/07 au 03/072024  Etayage du plancher
haut du voile
 Coffrage et étayage
poutres
 Coulage des poteux
 Nettoyage et
rangement du
chantier
Du  Soulivage de la dalle
12 /07 au 17/072024 Juillet fabrication des joues

Du
17 /07 au 26/072024 Juillet

II. JUSTIFICATION DU THÈME

Les éléments qui nous ont amenésà choisir se thème intitule :

ELABORATION DES DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION
DUN MUR DE SOUTENEMENT) sont les suivants :
 Premièrement, le mur voile est un mur de soutènementvertical, permettant de
maintenir les terres et dont sa réalisationnécessite une bonne prise en charge. Nous
avons donc choisi ce thème pour pouvoir répondre aux exigences de sa réalisation.
 Pendant notre parcours en entreprise, laréalisation du mur était une tache réalise de
façonparticulière par rapport aux autres types de murs.
 Enfin ; notre curiosité et notre envie d’accroitre nos connaissances nous a donne la
motivation a choisir ce thème.

En résumé dans cette première partie intitule cadre du stage, il en ressort

que notre stage au sein de l’entreprise MAPS a été si chaleureux que nous
n’avons pas eu du mal às’inté[Link] avons eu la chance de tomber sur
un personnel accueillant ; souriant ; dynamique ;et très soucieux de la
bonne formation de leurs stagiaires. Cela nous permet d’affirmer qu’il
bon vivre au sein de l’entreprise MAPS. D’après le journal des
activitésmenées au chantier pendant notre stage, qui sont la construction
d’unbâtiment R+1 , il en ressort que l’onprocède tout d’abord par la
réalisation des poteaux, puisdu voile des poutres et des planchers. C’est
ainsi que du suivi des conseils de notre encadreur professionnel
académique que nous optons pour le thème :<<ELABORATION DES
DOCUMENT TECHNIQUE SERVANT A LA REALISATION DUN
MUR DE SOUTENEMENT

RÉDIGÉ PAR : YVES PALLEU RAPHY 10

 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

Ceci fera l’objet de notre deuxième partie de notre rapport tout en

apportant quelques remarques et suggestion faites au sein de notre
entreprise d’accueil.

PARTIE II : CADRE DANALYSE DE LA MISE EN ŒUVRE DU STAGE

EN ENTREPRISE

Dans cette partie, nous aborderons la manière dont la mission principale assignée au
stagiaire a été exécutée. La mise en œuvre s’est concentrée sur la construction d'un mur voile,
étape par étape, en tenant compte des objectifs fixés par l'entreprise. L’accent sera mis sur la
méthodologie appliquée, ainsi que sur les outils et équipements utilisés pour mener à bien
cette mission.

RÉDIGÉ PAR : YVES PALLEU RAPHY 11

 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

CHAPITRE 3 : PRATIQUE DE LA MISSION

Ce chapitre se concentrera sur les aspects pratiques du projet de construction du mur

voile, avec une description détaillée de l'exécution sur le terrain. De la conception à la
finalisation, chaque phase du projet a nécessité une implication directe dans les opérations du
chantier, offrant ainsi une immersion totale dans le travail de terrain.
SECTION1 : GENERALITES SUR LE MUR VOILE
1) DEFINITION

UN MURS EN VOILEest un élément structurel en béton arme conçut

pour assurer la stabilité et la résistance d’un bâtiment. Il joue un rôle
essentiel dans la transmission des charges verticales et horizontales,
notamment les efforts du au vent, aux séismes
Contrairement a un mur porteur classique,un mur voile est generalement
coule sur place avec une epaisseur relativement faible mais renforce
avec des armatures en acier. On le retrouve frequenment dans les
batiments de grande hauteur,les ouvrages de genie civil et les structures
necessitant une foryte resistance aux efforts lateraux.

2) TYPES DE MUR DE
SOUTENEMENT EN BETON

Les murs voiles en beton arme sont des elemments structurels essentiels dans la
construction moderne, offrant la resistance et la stabilite dun batiment. Ils se
declinent en plusieurs types ,classes selon leurs fonctions et leurs modes de
construction.
Le tablaux suivant illustrera les differents types de murs en fonction de leurs
caracteristiques :

Classification Types Roles

RÉDIGÉ PAR : YVES PALLEU RAPHY 12

 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

Selon la Mur voile porteur Ce types de

fonction mures
structurelle supporyte des
charges
verticales(poids
de toitures,poids
des planchers)et
contribue a la
Mur voile de
stabilite globale
contreventement
de la structure

Specialement
concu pour
resister aux
forces
horizontales
telles que le
vent ,les
seismes, il
assure la rigidite
laterale du
batiment.

Selon le mode Murs voile Fabrique en

de prefabriques ursine,le murest
construction ensuite transporte
et assemble sur le
site de
construction.
Ce type de murs
respecte des
dispositions
constructives a
savoir :longueur
maximale=8m
Hauteur utile=
hauteur du
batiment
Surface<30m²
Epaisseur
minimale plaques
pleines=15cm
Mur voile coule
Epaisseur
coule en place
minimale por
plaque

RÉDIGÉ PAR : YVES PALLEU RAPHY 13

 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

nervure=6 /8 cm

Ils sont realises

directement sur le
chantier a laide
des banches
( coffrages)
Les banches
peuvent etre
metaliques ou en
bois et sont
essentiels pour
mouler le beton
frais jusqua son
durcicement les
dimensions du
voile doivent
satisfaire les
conditions
suivantes :l >4;
e>15cm

NB: Sont considérés comme voiles les éléments satisfaisant à la condition suivante:
L ≥ 4a  a ≤ L / 4 avec :
a : épaisseur du voile telle que a ≥ he / 20
L : largeur du voile

- Appliqué au niveau du sous sol on obtient :

= 20.7 cm
- Appliquée auniveau du rdc et des étages, on obtient

=15.3 cm soit a= 20cm

Figure: Coupe sur voile

3) Materiel utilize

RÉDIGÉ PAR : YVES PALLEU RAPHY 14

 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

 Griffe à couder : comme son nom l’indique, elle sert à couder l’acier et sa taille varie
en fonction du type d’acier à tordre
 Pince ou tenaille : servant à attacher les armatures avec du fil d’attache
 Scie à métaux : détailles variables et servant à couper les aciers
 Mètre ou décamètre : qui sert à prendre les mesures tout autre matériel utilisé
 Le bois qui est le matériel principal
 La scie à bois : permettant de découper le bois
 Le mètre : permettant de prendre les mesures
 La ficelle : qui permet d’aligner les éléments
 Les marteaux: servant à clouer
 Le codex : permettant de repérer les plans horizontaux
 La fiole à eau : qui permet la mise à niveau des éléments travers le principe des vases
communicantes
 Le fil à plomb : permettant d’obtenir la verticalité
 Les serre-joints : permettant de serrer et de maintenir les différentes pièces en contact
entre elles
Nous passons maintenant à la réalisation proprement dite suivant l’ordre énoncé plus haut

SECTION 2 : REALISATION DU MUR VOILE

La réalisation de notre mur voile passe par plusieurs étapes qui sont les suivantes :
1. L’IMPLANTATION
C’est une opération qui consiste à matérialiser le murs sur le sol a laides des
dimensions connues. Pour réussir une bonne implantation nous avons suivis les
étapes suivantes :
 La vérification des plans d’exécution (plans d’implantation, plans de coffrage,
plans de ferraillage) ;
 Vérifier les dimensions du mur et son alignement avec les autres éléments de
la structure, et ses ancrages,
 Disposer des outils tels que le niveau a eau, le cordeaux, mètre, fil a plomb ...
 Repérer les axes principaux
 Matérialiserl’axe du mur. Cela se fait a laide dun cordeaux entre des piquets
en bois ;
 Vérification de l’alignement et de l’équerrage ; pour cela nous avons eu
recours a la méthode 3-4-5
 Tracer les bords du murs en tenant compte de son épaisseur.
 A laide du niveau a eau nous vérifions si l’implantation respecte la norme
 Poser les aciers d’attentes
2. Mise en place du 1ER coffrage(1ER BANCHE)
Le coffrage est essentiel pour donner la forme du voil :
 Utilisation des panneaux métalliques, en bois : dans notre cas nous avions
utilises des panneaux en bois de dimensions2 ,5*2,5 m
. Le panneau était constitué de contre paquets (lamelle- colle) de 2cm
épaisseur et des chevrons de 8cm.

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

 Positionnement des panneaux : le premier panneaux se place sur l’axe de du

mur
 Assembler les panneaux latéraux en respectant l’alignement
 A laide dune perceuse en bois, perser les trous pour le passage des tiges des
serrage
 Mise en place des tiges de serrage. a laide d’une chinoile perser des Crous de
même diamètres que les tiges .

Mise en place du ferraillage

Le ferraillage sera compose de 02 nappes
 Identifier les diamètres,etl’espacement des acier a utiliser.
Dans notre cas les 02 nappes etaient en HA12 et HA10 donc HA10 pour les filants
porteurs et les HA10 etaient pour les filants de repartition. Lespacement etant de
20cm et larrobage de 3cm.

 Découper les fers aux dimensions requise

 Cintrage et façonnage des armatures selon le besoin (cadres, épingles …)

 L’installation des armatures verticales : elle se fait en respectant l’espacement
prescrit. Dans notre cas l’espacement était de 20 cm.
 Pose des armatures horizontales : ici il s’agit de mettre des cadres et étriers
pour renforcer le mur.
 Pose des renforts d’angles et au niveau des ouvertures (Encadrement des
portes et fenêtres).
 Mise en place des calles a beton


3. Mise en place du 2e coffrage( 2e banche)

Le ferraillage étant termine, nous passons la linstallation du second panneaux.
Procede :
 Transporter le panneaux jusqu’au lieux de travail,
 Stabiliser le panneaux sur les talonettes prealablement installer
 A laide du nineau a bulle deau, npous verrifions la verticalite du panneau

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

 Lorsque lle panneau était droit, nous avons utilises les etais pour le caller
 Placer les tiges a linterieur des crous prealablement perser et renforcer la
satbilites de ledifice.

4. VERRIFICATION ET CONTROLE DU COFFRAGE

Avant de passer au betonnage il est essentiel de reverifier la verticalite et
lhorizontalite de ledifice afin devis des malformation lors du deccofrage. Cela
seffectue grace a une operation appele : plombage .
On distingue : le plombage horizontale et le plombage vertical

 Le plombage vertical consiste a descendre le fil a plomb verticalement

par rap^port au coffre. Une fois le fil stabple, sassurer que la distance
fil-coffre est identique au sommet et au pied du panneau. Ce procede
se fait a chaque extremite du voile.
 Le plombage horizontale intervient lorsque plusieurs panneaux sont
alignes sur une grande longueur. Nos voiles etant de (m environs , le
coffrage necessite 2 a 3 PANNEAUX . Il est donc necessaire de faire
le plombage horizontal afin de sassurer de lalignement des panneaux .
ce plombage consiste a tendre une ficelle aux extremites superieures
des panneaux et regler les panneaux de telle manière qua la distance
panneaux- ficelle soit uniforme tout le long de ceux-ci.

5. Fabrication dune platte forme

Pour permettre laccessibilite du beton dans les panneaux, il était nessaire de
construire une semi dalle au dessu du voil. La dalle est faite en materiaux
provisoire a laide des contres plaquets, lattes, etais metaliques ;chevron.
6. Bétonnage du voile
Apres toutes les verifications et receptions par le chef chantier et
lingenieur,nous pouvons lancer le betonnage. Le beton provenais directement
de la centrale a beton de l’entreprise et arrivais dans des betonnieres . Le
beton etant envoye par une pompe a beton qui ressevais du beton de la
betonniere et le derversait sur la platte formes du voile. Nous utilisions une

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

machine vibrante pour eliminer au maximum mes bulles dair dans le beton
afin deviter des nids de poules sur le voile.
7. Decoffrage du voile
Loperation de decoffrage consiste en le demontage de tous les elements qui
constituent le coffre : panneaux,etais,tiges ,tous ces elements sont retires et
ranges suivant leurs natures dans un endroit securise. Le mur ainsi devpoile
doit etre lisse et droit ;. En cas de defaillance (bombage, vide …) du voile, on
fait le rageage et un lavage au mortier de ciment.

Nous vevons de voir le procrde de realisation de notre voile,et cela nous a

permis den decliner quelques aspects dur murs voiles .ces aspects peuvent
etre negatifs comme positifs :

a) Avantages du mur voile


Sa capacite a porter le batiment : etant realise en
BA le murs voile est un mur porteurs.
 Sa duree de vie : elle est estimee a environt 60ans en
moyenne
 Son esthetique
 Son isolations acoustique :
b) Inconveniant
 Cout economique important
En resume,dans ce chapitre portant sur le procede de
realisation dun voile, il fut question pour de nous de vus
renseigner de ce quil en ait et de vous donner son son
lode dexecution de réalisation.

Figure 2 : ferraillage du voile Figure 3 : mise en place des

. Calles à béton

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

Figure 4 : mise en place des cadres en U de la voile

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

Figure 5 : Coffrage et étayage du voile

Figure 5’ : Mur en voile coule avec mannequin de l’ouverture

SECTION 2 : MOYENS ET RÉSULTATS

CHAPITRE 4 : APPROCHE CRITIQUE

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

Ce chapitre abordera les aspects critiques du stage, en analysant les défis rencontrés,
les limites observées ainsi que les points à améliorer dans l’exécution du projet.

SECTION 1 :APPROCHES CRITIQUE

Comme tout projet de construction, la réalisation du mur voile a connu des défis. Ces
difficultés ont principalement concerné la gestion du temps, des ressources humaines et la
sécurité sur le chantier. Ce segment analysera les principales insuffisances observées et les
obstacles rencontrés, tout en proposant des pistes d'amélioration.

a. Remarques positives

Les remarques positives enregistres pendans le stage sont:


Le respect du port des EPI

Respect des norms de travail

Le bon encadrement des stagiaires dans le chantier;

Le respect de la hierarchies une main doeuvre qualifie

La pontualite et lassitude
b. Remarques negatives
 Materiels de travail insuffisan
 Non respect des horaires de fin de travail


SECTION 2 : SUGGESTIONS

À la sortie de notre stage, nous avons apportés des suggestions dans

le but d’améliorer l’image de l’entreprise sur l’étendue du territoire
national et afin d’accroitre son chiffre d’affaire, de contribuer à son
émergence et au développement de notre pays.
 Respecter le planning des activités afin de livrer les travaux à temps
 Mettre sur pied un servie de nettoyage
 Disposé d’un personnel jeune, dynamique

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

 Déléguer une personne pour assurer le nettoyage du matériel après chaque utilisation
afin de prolonger leurs durées.

Suite à l'analyse des insuffisances rencontrées, des suggestions seront proposées pour
améliorer l'efficacité des futurs projets. Ces recommandations porteront sur des aspects tels
que la gestion des ressources, la formation du personnel et l'intégration d'outils
technologiques modernes dans le processus de construction.

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 RÉALISATION D’UN MUR SOUTENEMENT(VOILE)

CONCLUSION GÉNÉRALE

Au terme de ce rapport, il ressort clairement que le stage effectue MAPS a permis de

mettre en pratique les compétences théoriques acquises au cours de notre formation en génie
civil. L’entreprise, avec ses moyens matériels, son organisation rigoureuse et ses multiples
projets de construction, s’est révélée être un cadre d’apprentissage idéal pour affiner notre
expertise professionnelle.

L’expérience au sein de MAPS nous a confrontés à des situations réelles, dans

lesquelles nous avons pu identifier des défis techniques et organisationnels liés à la
construction, notamment lors de la réalisation du mur voile, thème central de notre mission.
Ce projet nous a permis d'acquérir une compréhension approfondie des méthodes de mise en
œuvre du béton et de l’utilisation des équipements de construction modernes, tels que la
bétonnière, qui a été l’outil clé de cette réalisation.

Par ailleurs, nous avons relevé certaines insuffisances, tant au niveau des
infrastructures que de l'organisation interne, lesquelles ont entravé à certains moments
l’efficacité des travaux. Ces difficultés nous ont poussé à réfléchir à des solutions
d’amélioration, tant pour la sécurité que pour la productivité sur les chantiers. Les
recommandations formulées visent donc à renforcer la performance de MAPS, aussi bien
dans la gestion des projets que dans l’optimisation des ressources.

En conclusion, ce stage a été une étape cruciale pour notre développement en tant que
futurs ingénieurs en génie civil. Il nous a non seulement permis de perfectionner nos
compétences techniques, mais aussi d’appréhender les réalités du milieu professionnel, ce qui
constitue un atout majeur pour notre insertion dans le monde du travail. Nous espérons que les
solutions proposées dans ce rapport contribueront à l’amélioration continue des pratiques au
sein de MAPS0 et, plus largement, à l’évolution des standards de qualité dans le secteur du
génie civil.

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