CONTRÔLE CONTINU DE ROUTE 2

RENFORCEMENT DES CHAUSSEES ROUTIERES

GROUPE 4

N° NOMS ET PRENOMS MATRICULE

1 DJOUKOUO DZOMUTCHA KEDIE SONNYA 20G00086

2 FOKAM TAGNE RODOLPHE YVAN 20G00130

3 FOKOUA SIGA JUNIOR NIXON 20G00131

4 MOUKOURI EMMANUELLE LUCIE S. 20G00261

5 NZEDJAN TCHOUANMO DJOFANG ULRICH 20G00355

6 OLINGA MENGUE LOIC KEVIN 20G00365

Enseignant :
Dr ZOA AMBASSA D.
Docteur Ingénieur en Génie Civil

Filière : Génie civil

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ANNEE ACADEMIQUE 2024-2025
Table des matières

I. CALCUL DE LA DEFLEXION DES DEFLEXION CARACTERITIQUES ET

CLASSIFICATION DE L’ETAT GLOBAL DE LA CHAUSSEE..........................................................2
II. DETERMINATION DES MODULES D’YOUNG DES MATERIAUX EN PLACE....................2
III. MODELISATION ET RETRO CALCUL SUR ALIZE-LCPC..................................................3
IV. VERIFICATION DE LA TENUE DE LA CHAUSE EN PLACE..............................................5

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 I. CALCUL DE LA DEFLEXION DES DEFLEXION CARACTERITIQUES ET
CLASSIFICATION DE L’ETAT GLOBAL DE LA CHAUSSEE

1. Déflexion caractéristiques

Elle est calculée a l’aide du relevé des déflexion par la méthode rationnelle française dont la formule
est : d 90=1 , 96 σ + d m avec

 σ : Ecart-type des valeurs de déflexions

 d m: Valeur moyenne des déflexions

2. Classification du niveau de comportement global de la chaussée

Ce niveau est déterminé a partir de la valeur du trafic actuel et de la déflexion caractéristique comme
indique le tableau suivant

Classe de déflexion D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9
Seuils de déflexion De ≥ 300
De 20 à De 45 De 75 à De 100 De 150 De 200
caractéristiques en De 0 à 19 30 à
29 à 74 99 à 149 à 199 à 299
1/100e mm 44
Niveau global de comportement en fonction de la classe de trafic
T1 - T0 Bon Moyen Mauvais
T3 - T2 Bon Moyen Mauvais
T5 - T4 Bon Moyen Mauvais

Le tableau ci-après donne le récapitulatif de ces deux dernier paramètres.

MESURE DE LA DEFLEXION STATIQUE A LA POUTRE DE BENKELMAN (NF-P-98-200-1)
Lieu : Type de structure Souple K 0,15
Fiche N° Surface Couche de roulement
N° dessai Température de chaussée (°C) 29 Matériau Bitumineux
Corrélation
Résultats de la section observée
Côté gauche Axe Côte droit Global d15°C
Déflexion moyenne 40,67 32,11 41,11 37,96

݀ଽ ଴ ൌ ͳǡ͵ ɐ ൅ ݀௠
Ecart-type 7,47 2,26 3,14 4,29
40,68
݀ଽ ଻ ǡହ ൌ ͳǡͻ ɐ ൅ ݀௠
50,37 35,05 45,19 43,54
55,30 36,54 47,27 46,37
Classe de déflexion D3
Comportement de la chaussée BON
Mesure realisée sur la section observée
Côté gauche Axe Côte droit
Lecture Déflexion Lecture Déflexion Lecture Déflexion
Lecture Lecture Lecture Observation
PK ou Profil finale côté en 1/100 finale côté en 1/100 finale côté en 1/100
initiale G initiale A initiale D
G mm A mm D mm
0+000 0 18 39 0 15 33 0 17 37
0+025 0 15 33 0 14 31 0 17 37
0+050 0 17 37 0 16 35 0 20 44
0+075 0 16 35 0 15 33 0 21 46
0+100 0 18 39 0 14 31 0 19 41
0+125 0 20 44 0 13 29 0 19 41
0+150 0 27 58 0 13 29 0 20 44
0+175 0 20 44 0 15 33 0 18 39
0+200 0 17 37 0 16 35 0 19 41

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 II. DETERMINATION DES MODULES D’YOUNG DES MATERIAUX EN PLACE

1. Module d’Young du béton bitumineux

La visualisation de l’état des échantillon de bb carotter nouas permis de constater une presence
accrue de fissure su l’épaisseur de la couche. Ce qui nous conduit a un choix de module d’young de
valeur
Qualité de la carotte

‫ ܧ‬௥௘௙ Ͳǡ͹ ൈ‫ ܧ‬௥ ௘ ௙ 2 000 Mpa Non rencontré

Saine Médiocre Fissurée Fragmentée Désagrégée

Ͳǡ͹ ൈ‫ ܧ‬௥ ௘ ௙
Qualités des parois du Lisse Non rencontré
trou de carottage Granulats arrachés Non rencontré 2 000 Mpa 1 000 Mpa 500 Mpa

2. Module d’Young des matériaux non traités

Le matériau non traité étant de qualité saine et sec la valeur maximal du module d’Young retenu pour
le rétro-calcul est de

E ( MPa ) =6000 Mpa

3. Module d’young de la platerfome

En Absence d’essai a la dynaplaque, nous opterons pour un module de plateforme égal

E ( MPa ) =74 Mpa

III. MODELISATION ET RETRO CALCUL SUR ALIZE-LCPC

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 Figure 1: Modélisation de la structure retro-calculée

Couche Matériaux Etat E (MPa) à 15°C E (MPa) à Ɵ°C E (MPa) retenu E (MPa) retro-calcul
Roulement BB Mauvais 5400 1530 2000 2000
Découpage de la couche de fondation en sous-couches de 10cm
Modélisation de la plateforme par rétro calcul selon la norme NF P 98-086
Une modélisation par rétro calcul permet de déterminer les caractéristiques résiduelles en accord
avec les caractéristiques de plate forme et la valeur de déflexion caractéristique. La détermination du module
de la plate forme est faite avec le logiciel ALIZE-LCPC
Couche Materiaux Etat Interface E(Mpa) retro- ν Epaisseur (cm)
Roulement BB Mauvais Collée 2000 0,35 10
Base 2 GNT 0/40 Mauvais Collée 600 0,35 10
Base 1 GNT 0/40 Mauvais Collée 600 0,35 10
Fondation 3 GLAR Saine Collée 592 0,35 10
Fondation 2 GLAR Saine Collée 296 0,35 10
Fondation 1 GLAR Saine Collée 148 0,35 10
Plateforme GLAR Saine Collée 74 0,35 600
Substratum Roche Collée 10000 0,25 Infini

Déflexion mesurée : 46,37 et Déflexion calculée : 46,3 (ok)

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Figure 2 Valeur de déflexion obtenue avec la modélisation

IV. VERIFICATION DE LA TENUE DE LA CHAUSE EN PLACE

1. CALCUL DES VALEURS ADMISSIBLES SUR LES MATERIAUX EN PLACE

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Le Calcul des sollicitations pour les matériaux en place nous rendent compte de la nécessité du
renforcement au vue des valeurs admissibles ci-dessous

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2. MODELISATION DE LA NOUVELLE STRUCTURE

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3. VALEURS ADMISSIBLES SUR LE BC5

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 SOLUTION DE RENFORCEMENT : CHAUSSEE RENFORCEE POUR UNE DUREE DE 15 ANS

Nouvelle structure de chaussée : scarification de la couche de BB et pause d’une couche de BC5 de 30

cm sur la GNT de la couche de base.

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