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Examen M205 : Installation Moteurs 2022

Ce document présente un examen de fin de module pour la formation en installation et réparation de moteurs et génératrices à courant alternatif. Il comprend des exercices sur la conception de schémas de circuits électriques et des calculs liés à un moteur asynchrone triphasé, incluant des essais à vide et en charge. Les étudiants doivent démontrer leur compréhension des principes électriques et des performances des moteurs à travers des questions théoriques et pratiques.

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OFPPT

Office de la Formation Professionnelle


et de la Promotion du Travail

Examen de fin de module – Année 2021/2022.


M 22- Installation et Réparation de moteurs et de génératrices à courant alternatif

Filière : ESA2 Epreuve : Théorie


Niveau : T.S Durée : 2H
N°Groupe : 20 Barème : /40
EXERCICE1 (20pts )

Cahier des charges.

Une installation électrique est constituée de trois tapis mus par des moteurs asynchrones triphasés M1 ; M2 et M3. Les
tapis 1 et 2 transportent la matière d’un poste de chargement vers le tapis 3 pour le déchargement. Les moteurs M1,
M2 et M3 tournent toujours dans le même.

Pour démarrer le cycle de fonctionnement l‘opérateur responsable de cette installation doit appuyer sur le bouton
poussoir m.
Chaque lampe Li signale le fonctionnement Mi (i = 1, 2 ou 3).
Le fonctionnement de ce système est décrit par le chronogramme suivant :

Travail demandé
1) Elaborer le schéma du circuit de puissance.
2) Elaborer le schéma du circuit de commande.
3) Elaborer le schéma du circuit de signalisation.
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Office de la Formation Professionnelle


et de la Promotion du Travail

Exercice 2:(20PONTS) :
Un moteur asynchrone triphasé tétra polaire 220v-380v à rotor bobiné est alimenté par un réseau triphasé 220v-
50 Hz.
Chaque phase du stator à une résistance de 1 ohm.
-Essai à vide :
n0= ns la lecture des 2 wattmètres a donné :
PA=1160 w PB= - 660 w
-Essai en charge :
Courant absorbé I=12.2A
g=6 %
la lecture des 2 wattmètres à donné :
PA= 2600 w PB=740 w
1-Déterminer le couplage du stator
2-Pour le fonctionnement à vide :
a) Calculer la vitesse de rotation n0
b) La puissance réactive Q0
c) Le facteur de puissance et le courant absorbé
d) Les pertes magnétiques dans le stator en admettant qu’elles sont égales aux pertes mécaniques.

3-Pour le fonctionnement en charge :


a) Calculer la vitesse de rotation n
b) La puissance transmise
c) le couple électromagnétique
d) La puissance utile et le couple utile
e) Le rendement
f) Le facteur de puissance
4-On relève le facteur de puissance du moteur en charge à 0.86 grâce à 3 condensateurs couplés en triangle.
Calculer la valeur du condensateur correspondant.

Directeur

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