Compte rendu de TP :
Détermination de la viscosité par
viscosimétre à chute libre
But de la manipulation :
Étude de la chute libre d’une bille dans un cylindre transparent en verre.
Le cylindre est rempli d’un liquide dont la viscosité doit être déterminée.
Ce liquide est chauffé grâce à un système de double enveloppe contenant
de l’eau, elle-même maintenue à température par un bain thermorégulé.
La température du liquide ainsi que le temps de chute de différentes billes
sont mesurés, afin de calculer la viscosité du fulide étudié.
Théorie :
Définitions:
La viscosité peut être définie comme la résistance à l‘écoulement se
produisant dans un liquide. Lorsque la viscosité augmente, la capacité du
fluide à s‘écouler diminue, et vice-versa. Cette « viscosité » d‘un fluide
résulte des forces intermoléculaires, le soi-disant frottement interne. Ce
frottement interne est inversement proportionnel à la température. La
viscosité dynamique se mesure en pascal-seconde (Pas), les matières très
fluides en mPas. Elle est définie par la force (Newton), nécessaire pour
faire glisser d‘un mètre l‘une contre l‘autre deux plaques d‘une couche de
fluide de 1 m², à une vitesse de 1 m/s.
Principe de la méthode de mesure des viscosités:
Description de l'équipement :
L'équipement utilisé se compose des éléments suivants :
1. Banc d'essai hydraulique : avec réservoir, pompe et conduites de
différents diamètres pour faire circuler l'eau à différents débits.
2. Colonnes de mesure (manomètres) : pour mesurer les pertes de
charge en cm d'eau aux points clés du circuit.
3. Accessoires hydrauliques : vannes, coudes, et élargissements
brusques pour étudier les pertes singulières.
4. Débitmètre : pour mesurer et ajuster le débit d'eau dans les
conduites.
5. Pompe hydraulique : assure la circulation du fluide à travers le
circuit.
Cet équipement permet d’analyser les pertes de charge sous différents
régimes d'écoulement.
Figure 1
L’unité de figure 1 se compose essentiellement de :
Tuyaux Diamètre en ( mm)
Tuyau rugueux en PVC D=17
Tuyau rugueux en PVC D=23
Tuyau lisse D=6.5
Tuyau lisse D=16.5
Tuyau lisse D=26.5
Procédure expérimentale :
⮚ Vérifier que toutes les
connexions sont bien fixées
sur le banc d’essai
hydraulique.
Préparation de l'équipement
⮚ Ouvrir les vannes nécessaires
et s'assurer que le réservoir
est rempli d'eau.
⮚ Régler le débit de la pompe à
une valeur prédéfinie à l’aide
du débitmètre.
⮚ Noter le débit initial pour
Réglage du débit
chaque essai.
⮚ Mesurer les hauteurs
d'eau dans les
Mesure des pertes de charge manomètres placés aux
régulières entrées et aux sorties
des conduites pour
chaque diamètre.
⮚ Calculer la perte de
charge régulière hf en
utilisant la différence
des hauteurs d'eau dans
les colonnes.
⮚ Installer les accessoires
(coudes, vannes,
rétrécissements) et répéter
les mesures de hauteur d'eau
Mesure des pertes de charge dans les manomètres.
singulières ⮚ Calculer les pertes de charge
singulières hs en fonction de
la configuration du circuit.
⮚ Répéter les étapes
précédentes pour différents
débits, en ajustant la vanne
de régulation pour changer la
vitesse d’écoulement.
Variation du débit
⮚ Noter les débits et les pertes
de charge pour chaque
configuration.
Manipulations:
L'objectif des manipulations est de déterminer l'effet du diamètre et de la
rugosité sur les pertes de charge régulières et singulières.
Voici les étapes principales :
⮚ Mesurer les pertes de charge dans différentes conduites et pour
différents débits en utilisant les colonnes d'eau.
⮚ Tracer les courbes représentant l'évolution des pertes de charge en
fonction de la vitesse et du débit.
⮚ Calculer le nombre de Reynolds et déterminer si l'écoulement est
laminaire ou turbulent.
⮚ Utiliser la formule de Darcy-Weisbach pour calculer le coefficient de
frottement f.
Ce tableau synthétise les principales formules:
Formule Description
hf=f(D/L)*(v²/2g) Perte de charge régulière (formule
de Darcy-Weisbach)
f=hf/((L/D)* (v²/2g)) Coefficient de frottement
Q=Av=v *(πD/4)² Débit volumique (relation entre
débit et vitesse)
hs=K*(v²/2g) Perte de charge singulière
hf=h(in)−h(out) Différence de hauteur entre l’entrée
et la sortie
Coefficient de Manning (pour calcul
de rugosité)
n=f/(4*(L/D)**(1/3)
Travail demandé :
Etudes des pertes de charge par linéaire
a) Calculer le nombre de Reynolds
b) Calculer la vitesse moyenne du fluide
c) Tracer l’évaluation de la perte de charge en fonction de la vitesse
d’écoulement et identifier les différents régimes
Etudes des pertes de charge singulière dans une vanne
1. Déterminer la vitesse et le coefficient de perte de charge singulière
2. Tracer la variation de coefficient de perte de charge singulière en
fonction du débit et interpréter les résultats
Etudes des pertes de charge singulière dans une vanne
1. Calculer le débit
2. Tracer Q en fonction de Qv
3. Interpréter
Etude des pertes de charge par linéaire :
Relevé des mesures :
Exploitation des résultats :
Pour la conduite 1 :
Repré
sentation graphique :
Interprétation :
Tendance générale : La courbe montre que, globalement, la perte de
charge (hauteur hf) augmente avec l'augmentation de la vitesse
d'écoulement (u
Intépretation
L'identification des régimes d'écoulement (laminaire, transitionnel ou
turbulent) peut être affinée en étudiant la pente de la courbe log(hf) vs
log(u). Une pente proche de 1 indiquerait un régime laminaire, tandis
qu'une pente plus élevée suggérerait un régime turbulent.
Pour la conduite 2 :
Perte de charge en fonction de Vitesse d'écoulement pour
conduite2
La perte de charge augmente avec la vitesse, ce qui reflète une
augmentation des frottements internes et avec les parois du conduit.
À faible vitesse, l'écoulement est laminaire et les pertes augmentent
de façon modérée.
log(hf) vs log(u)
La linéarité de cette courbe montre une relation de type puissance
entre la perte de charge et la vitesse. Cela confirme que l'écoulement
est majoritairement laminaire, avec une dépendance proportionnelle de
la perte de charge à la vitesse.
NB: Problème rencontré : Indétermination de la hauteur de
conduite 3:
Lors de l'expérience, il n'a pas été possible de déterminer les
valeurs de la hauteur.
Pour la Conduite 4:
● On observe une relation croissante, ce qui signifie qu'une
augmentation de la vitesse du fluide entraîne une augmentation de
la hauteur de perte de charge.
● Cela peut être expliqué par l'augmentation des forces de frottement
au sein du fluide à mesure que la vitesse augmente.
● La forme de cette courbe permet d'identifier les régimes
d'écoulement : une pente faible au début peut indiquer un régime
laminaire
● Les segments linéaires de cette courbe pourraient indiquer un
régime d'écoulement stable (par exemple, laminaire), tandis que les
changements dans la pente suggèrent une transition entre ces
régimes.
● Pour la Conduite 5:
● En effet, à mesure que la vitesse augmente, la perte de charge
augmente également. Cela est attendu, car plus la vitesse est
élevée, plus les frottements internes du fluide et avec les parois
augmentent, provoquant une perte de charge plus importante.
● La forme linéaire suggère que dans cette plage de vitesses, le
régime d’écoulement pourrait être proche du régime laminaire.
● La pente de cette droite est importante pour identifier le régime
d’écoulement : une pente proche de 1 indiquerait un régime
laminaire.
Conclusion générale :
Pour les cinq conduites, l'analyse montre que la perte de charge (hf)
augmente avec la vitesse (u), conformément aux principes de la
mécanique des fluides. Les courbes log(hf) en fonction de log(u) suivent
une relation de type puissance, permettant d'identifier les régimes
d'écoulement : une pente faible indique un régime laminaire, tandis
qu'une pente plus forte suggère une transition vers un régime turbulent.
Les caractéristiques des conduites (diamètre, rugosité) influencent les
pertes : les conduites plus étroites ou plus rugueuses présentent des
pertes de charge plus élevées. Cette analyse aide à choisir les conduites
appropriées pour réduire les pertes en fonction des besoins de débit.
