AVANT PROPOS

Intégrer les jeunes dans la vie active, représente l’une des préoccupations de
l’Etat camerounais. Dans cette optique, il est donc important pour tout jeune
d’acquérir en plus des connaissances théoriques, une formation pratique tournée
vers la professionnalisation. C’est dans cette lancée que le gouvernement, dans le
but de satisfaire les ambitions des jeunes camerounais a institué le BREVET DE
TECHNICIEN SUPERIEUR (BTS), par décret n° 90/1/E/50/1971 du MINESUP
le 24 décembre 1971. C’est dans cette optique que l’Ecole Normale Supérieure
d’Enseignement Technique (ENSET) a pour mission de préparer les candidats au
BTS.

Elle vise la formation d’une nouvelle génération de leaders professionnels,

compétents, capables de donner du sens à leurs actions, d’anticiper sur l’avenir
et conduire des changements pour un Cameroun émergent à l’horizon 2035. Son
offre de formation couvre l’ensemble des disciplines universitaires. Elle
s’organise autour de dix grandes filières : MCV, GRH, GLT, CGE etc.

Dans le souci de concilier les connaissances théoriques à une expérience

pratique, chaque apprenant en cycle BTS est soumis obligatoirement à un stage
académique sur une durée minimale de huit semaines en vue d’une imprégnation
professionnelle.

Ledit stage académique est couronné par la rédaction d’un rapport de stage. Ce
dernier permet de récapituler le vécu en entreprise, d’évaluer ce vécu et d’en
proposer les solutions. C’est ainsi que nous avons effectué un stage académique
au sein de LOMATRANSIT LOGISTICS SARL.

2
 RESUME

Le travail que nous avons mené a pour thème : Le processus d’exportation des
denrées alimentaires cas des fruits et légumes par LOMATRANSIT SARL. Ce
travail est l’aboutissement d’un stage académique que nous avons eu à effectuer
dans le cadre de notre première année en logistique et transport durant une
période d’un mois plus précisément du 1 au 31Juillet 2024. A cet effet,
LOMATRANSIT SARL est structuré en plusieurs unités et celle nous concernant
était commissionnaire agréé en douane. Ce stage nous a permis de découvrir le
monde du travail, mettre en pratique nos connaissances acquises durant les cours
théoriques afin d’avoir une expérience professionnelle. Cette recherche vise à
analyser les processus des denrées alimentaires par voies aériennes, identifier les
défis, les opportunités visant à améliorer la sécurité et la qualité des produits ;
proposer des solutions pour minimiser les couts, délais tout en améliorant la
sécurité et la qualité des denrées alimentaires importés par voie aérienne.

3
4
 DEFINITIONS DES SIGLES ET ABREVIATIONS

EURO 1 : DOCUMENT OU CETIFICAT DORIGINE

CAAD :

END : Enlèvement direct

ADC : Aéroports du Cameroun

UNHCR : Unité nationale des hauts commissariats des réfugiés

OMS : Organisation mondiale de la santé

CAD : Commissionnaire agréé en douane

SGS : Société générale de surveillance

DI : Déclaration importation

RVC : Rapport sur la valeur et le classement tarifaire

PAK : Port autonome de Kribi

PAD : Port autonome de Douala

CNCC : Conseil national des chargeurs du Cameroun

BESC : Bordereau électronique de suivi de cargaison

CAMSIS : Cameroon customs international system

TEC : Tarif Extérieur Commun

MAD : Magasin et Aire de Dédouanement

PSRD : Programme de sécurisation des recettes Douanières

CO : cetificat d origine de circulation de marchandise

5
 FICHE D’IDENTICATION

SIGLES LOMATRANSIT LOGISTICS

Slogan Un point sur le monde
Naissance 16 Septembre 2010
Siège social Yaoundé-Cameroun
Boite postale 12830-Yaoundé
Téléphone 242098455
Capital 30.000.000
Forme juridique SARL
Régime spécial Société privée
Activités o Consignation,
o Transit,
o Déménagement,
o Douane,
o Entreposage,
o Manutention,
o Location engins

Agrément Commissaire agréé en douane

Consignataire Commissaire de transport et en
douane, transport routier des
marchandises

6
CHAPITRE I : PRESENTATION DE LOMATRANSIT LOGISTICS

Ce chapitre porte sur la présentation générale de l’entreprise

LOMATRANSIT LOGISTIC. Il permettra en effet au lecteur de se familiariser
avec le cadre d’accueil ou lieu d’expérimentation de la vie professionnelle pour
les stagiaires. Ce stage trouve ici sa pertinence, car en effet nous croyons à
l’adage qui dit qu’une connaissance sans pratique est une connaissance stérile.
Ceci est ponctué par une période d’imprégnation de l’apprenant aux réalités du
Monde professionnel. Dans cette vision, LOMATRANSIT LOGISTICS nous a
offert une possibilité de mettre en pratique les connaissances reçues au cours de
notre formation académique. Dès lors il sera question de présenter
L'environnement ou le cadre ambiant dans lequel l'entreprise exercice ses
activités. Dans ce chapitre, nous présenterons l'environnement interne d'une part
et l'environnement externe d'autre part. L’environnement de l’entreprise ici est
également définit comme l’ensemble des forces qui agissent directement ou
indirectement, positivement ou négativement sur une entreprise. L’entreprise
entretien diverses relations avec son environnement, et sa réussite dépend
étroitement de sa maitrise des interactions avec son environnement. De ce fait il
est important de comprendre les différentes relations qu’elles entretiennent.

Ce sont ceux qui présentent un lien direct avec certaines entreprises telles
que (mission, produit, services, profil d’employé etc…) la plupart du temps se
sont des facteurs sur lesquels l’entreprise a la possibilité d’agir, en occurrence.

7
 [Link] et évolution.

1.1.1. Historique

Dans l’optique d’apporter leur contribution dans la facilitation du

commerce international, LOMATRANSIT LOGISTICS Sarl voit le jour à
l’initiative de M. Olivier BATAMAKEN et M. Jules Éric NDONGO et en avril
2011 sous le nom de LOMATRANS Sarl avec. Cependant, suite à une confusion
née avec une autre entreprise qui portait le même nom à Douala, LOMATRANS
Sarl a été changé en LOMATRANS LOGISTICS et plus tard en
LOMATRANSIT LOGISTICS Sarl qui demeure. LOMATRANSIT : logistique,
manutention, transport et transit. LOMATRANSIT LOGISTICS est une
compagnie de prestation crée en 2011 par deux (02) jeunes transitaires à savoir
M. BATAMAKEN Olivier et M. Éric jules NDONGO OKO. Deux ans plus tard,
en 2013, la jeune entreprise démarre réellement ses activités sous l’appellation de
LOMATRANS Sarl. Mais se retrouve confronté à des problèmes de coïncidence
de dénomination. En 2015, afin de sortir de cette confrontation, les promoteurs
décident de changer le nom de la structure qui devient LOMATRANS
LOGISTICS. Suite à la persistance de la confusion, ils décident à nouveau de
prendre pour dénomination de LOMATRANSIT LOGISTICS Sarl. Sous cette
appellation, l’entreprise devient officiellement CAD en 2017. Au départ,
LOMATRANSIT LOGISTICS Sarl était une petite entreprise, elle démarre
effectivement ses activités le 1er janvier 2013 avec comme service : le transport,
le dédouanement, l’import et l’export afin d’accompagner les organismes
humanitaires dans l’accomplissement de leurs missions notamment celle de
sauver des vies. Ainsi le 1er janvier 2013, il décroche son premier contrat avec
les Médecins Sans Frontières (MSF). L’idée de création d’une entreprise de
service logistique dans le domaine des transports routiers au Cameroun naît pour
les promoteurs de LOMATRANSIT Sarl à la suite du constat qu’ils feront, de la
persistance d’imperfections opérationnelles et organisationnelles empêchant les

8
entreprises de ce secteur d’activité, de garantir l’excellence du service dans le
domaine de la gestion logistique en générale. Ainsi, sur un capital alliant aussi
bien expérience personnelle qu’expertise professionnelle, LOMATRANSIT Sarl
a été créée en 2011 avec un capital de départ de 5.000.000 de FCFA pour se
spécialiser dans le transport des marchandises, Transit- Douane, Entreposage,
déménagement et manutention d’entreprise. En 2015, LOMATRANSIT Sarl
devient LOMATRANSIT pour affirmer sa présence non seulement sur le plan
national, mais aussi bien pour se positionner en leader sur le plan Africain.

1.1.2. Évolution

LOMATRANSIT connaît depuis sa création une évolution remarquable

dans un environnement exigeant, exposé à une concurrence constante. Ses
principaux clients sont des organismes humanitaires connus tels que Médecins
sans frontières (MSF). Le comité international de La Croix rouge (CICR),
l’organisation Mondiale de la santé (OMS) action contre la faim (ACf)…
l’entreprise qui a su poser ses marques en densifiant son activité, aspire
aujourd’hui à poursuivre son processus de croissance dans une optique à long
terme. A ce titre, l’entreprise a renforcé ses ressources humaines, passant de
quatre (4) employés à ses débuts à sept (7) collaborateurs dévoués à ce jour.

1.1.3. Différentes directions

[Link]. Direction générale

Locomotive de l’entreprise, est l’organe administratif de la société, et à ce

titre, définit la politique générale de l’entreprise. Elle négocie et signe les contrats
et recherche les financements. Elle est tenue par Mr Jules Éric NDONGO OKO.

9
 [Link]. Direction des Opérations

Chargée de coordonner et de définir les stratégies efficaces au bon

déroulement des opérations, Elle est le bras technique et opérationnel de
l’entreprise. C’est ici que sont planifiées toutes les opérations logistiques de
l’entreprise. En qualité d’expert en logistique, Mr Jules Éric NDONGO OKO
assure le pilotage de ce poste.

1.1.4. Services de l’entreprise

En effet, il est bien connu que toute organisation recherchant une stabilité
durable, la fondera en priorité sur sa structure organisationnelle. LOMATRANSIT
LOGISTICS n’en fait aucune exception par son organisation rigoureusement
structurée.

o Service des opérations et logistique : Il est Rattaché directement à la

direction des opérations. Ce service est tenu par l’agent d’exploitation.
Sous la supervision du Directeur des Opérations, Il est chargé de
l’exécution des opérations logistiques relatives aux procédures de transport
proprement dit. Il s’occupe à ce titre de la gestion des procédures
douanières, de la livraison, du suivi du fret et autres opérations.
o Service comptable et Achats : Il gère l’aspect financier de la société en
assurant la comptabilité, les achats et les dépenses. Outre l’aspect financier,
il est responsable de la gestion administrative du parc automobile et
supervise par ailleurs la maintenance.

o Service commercial : Il est chargé de la gestion commercial, marketing

de l’entreprise, et de la hausse des activités de l’entreprise par la publicité.
C’est donc par la force des efforts et dévouement constant que cette équipe
dynamique a réussi à positionner LOMATRANSIT LOGISTICS parmi les

10
 acteurs majeurs de l’accompagnement logistique des organismes
humanitaires au Cameroun et en Afrique.

✓ Opératrices de saisie : en charge de la saisie des déclarations dans

le système informatisé CAMCIS.

✓ Agents déclarants : qui assurent toutes les formalités sur chaque

poste de dédouanement (port, aéroport, colis postaux et messagerie
transfrontaliers)

✓ Chauffeurs et mécaniciens : qui assurent le transport et la gestion

automobile de l’entreprise et la maintenance des appareils et moyens
de transport. Ces derniers travaillent en étroite collaboration avec le
service des opérations

1.2. Environnement de l’entreprise

L’environnement ici est définit comme l’ensemble des forces qui agissent
directement ou indirectement, positivement ou négativement sur une entreprise.
L’entreprise entretien diverses relations avec son environnement, et sa réussite
dépend étroitement de sa maitrise des interactions avec son environnement. De
ce fait il est important de comprendre les différentes relations qu’elles
entretiennent :

1.2.1. Environnement interne

Ce sont ceux qui présentent un lien direct avec certaines entreprises telles
que (mission, produit, services, profit d’employé etc…) la plupart du temps se
sont des facteurs sur lesquels l’entreprise a la possibilité d’agir, en occurrence.

[Link]. Clientèles

C’est le lieu de rencontre entre l’offre et la demande d’un service ou d’un

bien par rapport aux qualités déterminées en fonction d’un prix donné. Le concept

11
de marché renvoie à des aspects importants : la clientèle et la concurrence à
laquelle l’entreprise fait face. C’est l’ensemble des personnes physiques ou
morales qui sollicitent un service dans une entreprise. La clientèle de
LOMATRANSIT LOGISTICS est constituée en grande partie des entreprises
privées, des organismes internationaux tels que : La Croix rouge française, le
PAM, L’ACF, LA BEAC, MSF, LE PEV, PNUD de Yaoundé. En outre, il faut
noter que la gestion de la clientèle n’est pas pareille selon que l’on soit un client
au comptant. Lorsqu’il s’agit d’un client en maison, l’entreprise effectue d’abord
la prestation ensuite facture celle-ci au client. En revanche, les clients au
comptant sont des clients occasionnels dont la crédibilité n’est pas encore établie.
Pour cette raison, ils ne bénéficient pas des mêmes faveurs de la facturation après
la prestation.

[Link]. Concurrences

La concurrence est constituée de l’ensemble des sociétés qui évoluent dans

le même secteur d’activités avec la même offre soit des biens, soit des services.
Dans le cas de LOMATRANS LOGISTICS, nous avons pu identifier deux types
de concurrence à savoir :

o Concurrence directe : Elle est celle qui concerne les sociétés qui offrent
également des prestations en logistique et transport. Nous pouvons en citer
quelques-unes suivant : AGORA, GOTRANS, TRANS-INTER, AERO,
MONT BLANC, TRANSAGEP.

o Concurrence indirecte : Elle concerne les sociétés qui ont au sein de leur
organisation des services intégrés de transit et des commissionnaires
agréés en douane. Par ailleurs la concurrence indirecte est d’avantage
formée par accentué sur le secteur informel marqué par le déploiement de
déclarants ambulent ne possèdent aucun agrément leur permettant d’offrir
des prestations de cet ordre.

12
 1.2.2. Environnement Externe

Les partenaires représentent l’ensemble des personnes physiques ou morales qui

contribuent de quelques manières que ce soit à la pérennisation et à l’évolution
d’une organisation.
L’environnement externe est constitué d’un ensemble de facteurs institutionnels
qui contribuent à la prospérité et à l’évolution du transport, dans le cadre de notre
stage nous avons pu identifier les principaux instituts telles que :

❖ La douane
La direction générale des douanes relève des services centraux du ministère
des finances conformément au décret présidentielle N*2008/365 du 08
novembre 2008 portant organisation du ministère des finances. Son rôle est de
contrôler l’application de la réglementation à laquelle sont assujetties les
marchandises à l’entrée et à la sortie du territoire douanier.

❖ Le Société Générale de Surveillance (SGS), Le secteur des transports

connaît un certain nombre de surveillance, on peut citer SGS INTERTEK
BUREAU VIRITAS etc. SGS est la plus connue et la plus active en
Afrique et au Cameroun.

❖ La société générale de surveillance (SGS), Qui est chargée d’assister la

douane dans l’accomplissement de ses fonctions, notamment dans le
contrôle de la qualité et de la conformité des marchandises tant à l’import
qu’à l’export.

❖ Les compagnies de transport aérien : Pour ses opérations de transit aérien

LOMATRANSIT logistiques ne dispose pas d’une flotte aérienne propre,
mais fais recours à la sous-traitance en confiant le transport des
marchandises aux compagnies telles que : Ethiopien Airlines, Air France,
Camairco, SN Brussels, Kenya Airways.

13
 ❖ Les assurances : Les assurances sont sollicitées pour les importations dont
la valeur imposable est supérieure à dix millions.

1.2.3. Environnement PESTEL

[Link]. Environnement politique

L’environnement politique est constitué par l’ensemble des décisions

gouvernementales qui ont un impact direct ou indirect sur l’activité économique
dans un pays. L’Etat ayant très souvent un rôle de régulateur, ses décisions ont
un impact qui peut être positif ou négatif sur l’économie. A titre d’exemple, les
décisions gouvernementales liées à la politique fiscale vont définitivement
influence le comportement des acteurs économiques et orienter l’action générale
des entreprises. D’autres décisions telles les privatisations ou la nationalisation
d’entreprises sont elles aussi susceptibles d’influencer la perception que les
investisseurs auront d’un pays donné.

[Link]. Environnement économique

Le développement d’une entreprise dépend du contexte économique dans
lequel elle évolue. De ce fait l’activité de LOMATRANSIT est viscéralement liée
à la qualité du service quelle offre et à l’importance de ses partenaires.

[Link]. Environnement socioculturel

Il s’agit ici de la culture économique, l’habitude et les comportements qui
interagissent entres les différents acteurs économique dans un pays . Cette
culture, ces habitudes et comportements obéissent aux valeurs qui fondent une
société. Par exemple une société dans laquelle les valeurs de respect de l’intérêt
générale régissent l’action humaine aura plus de chance de connaitre rapidement
l’essor économique par l’attrait d’investisseurs et l’émancipation positive de son

14
capital national. Toute région qui se distingue en favorisant l’implantation
d’entreprise en son sein en titre des effets positifs. C’est dans ce sens que nous
pouvons constater que LOMATRANSIT participe directement et indirectement au
développement des régions dans lesquelles son activité se déploie à travers le
territoire national. Nous pouvons donc dire que le succès d’une implantation
dépend en effet d’une bonne compréhension de cet environnement.

[Link]. Environnement géographique

Ici, ils s’agissent des moyens géographiques (climat, des ressources

naturelles du relief) situe dans tous les locaux et basée dans les deux secteurs.

15
 Tableau 1 : FICHE D’IDENTIFICATION

SIGLES LOMATRANSIT LOGISTICS

Nom du DG NDONGO OKO JULES ERIC

Statut juridique SARL
Logo
Siège Social YAOUNDE
PRESTATION DE SERVICES
Objet Social
DOUANIERE ET DIVERS
Capital 10 000 000 FCFA
Siège social Yaoundé Cameroun
Boite postale 12830 – Yaoundé
Téléphone 24 20 98 455
Forme juridique SARL
Date de création Avril 2011
Localisation Face DOVV MESSAMENDO-ODZA
Consignation, transit, déménagement,
Activités douane, entreposage, manutention, location
des engins.
Secteur d’activité Tertiaire
Agrément Commissionnaire agrée en douane
Commissionnaire de transport et en douane,
Consignataire
transport routier des marchandises

16
 ORGANE DE DECISION

CO-GERANCE

PARTENAIRES
FREELANCE

RESPONSABLE ASSISTANT AGENT

COMMERCIALE LOGISTIQUE COMPTABLE

DECLARANTS
AGENTS DE
COURTAGE

MECANICIENS

COMMERCIAUX
MANUTIONNAIRES

CHAUFFEURS

OPERATEURS DE
SAISIES

Figure 1 : O

SOURCE : SERVICE ADMINISTRATIF

17
 ORGANE DE DECISION

CO-GERANCE

PARTENAIRES
FREELANCE

RESPONSABLE ASSISTANT AGENT

COMMERCIALE LOGISTIQUE COMPTABLE

DECLARANTS
AGENTS DE
COURTAGE

MECANICIENS

COMMERCIAUX
MANUTIONNAIRES

CHAUFFEURS

OPERATEURS DE
SAISIES

Figure 1 : ORGANIGRAMME

SOURCE : SERVICE ADMINISTRATIF

18
 CHAPITRE 2 : DEROULEMENT DU STAGE

Ce chapitre présente les différentes périodes du stage, les taches effectuées, et

ses apports.

SECTION I : ACCUEIL ET PRESENTATION DES DIFFERENTS SERVICES

1. ACCUEIL

Nous avons effectué notre stage durant la période allant du 01 au 31 Juillet

2024. Le premier jour, nous avons été reçus chaleureusement par la responsable
des stagiaires qui a signalé notre présence au directeur général. Quelques temps
plus tard, nous avions eu un bref entretien avec le chef du personnel qui nous a
fait part du règlement intérieur de l’entreprise. Puis nous avons signé les lettres
d’admission en stage et c’était le début du stage.

L’atmosphère au sein de LOMATRANSIT LOGISTICS était très conviviale.

Il existait toujours une ambiance familiale entre camarades, stagiaires et le
personnel de l’entreprise. Nous avions tout le temps le personnel de l’entreprise
afin de répondre à nos préoccupations.

2. PRESENTATION DES DIFFERENTS SERVICES

❖ La direction générale : l’entreprise dispose à sa tête deux directeurs

généraux dont : BATAMAKEN Olivier et NDONGO OKO Jules Éric qui
prennent ensemble des décisions stratégiques pour le bon fonctionnement
de l’entreprise et élabore un plan général pour chaque unité.

19
 ❖ La direction des opérations : chargée de coordonner et de mettre en place
les stratégies efficaces au bon déroulement des opérations.
❖ Le service administratif et comptable : assurant la gestion comptable et
fiscale de l’entreprise et les relations publiques.
❖ Le service logistique : organise, planifie et coordonne les opérations sous
la supervision de la direction des opérations.
❖ Le service d’assistance administratif : Placé sous la supervision du
directeur général, il assure la liaison entre les différents services internes
de celle-ci et externe à l’entreprise.
❖ Les déclarants : ils assurent toutes les formalités en douanes sur chaque
poste de dédouanement (ports, aéroports, colis postaux et messagerie,
transfrontaliers).
❖ Les chauffeurs et mécaniciens : ils assurent le transport et la gestion
automobile de l’entreprise et la maintenance des appareils et moyens de
transport.

SECTION II : TACHES ET MISSIONS EFFECTUEES

1. TACHES EFFECTUEES

Durant notre stage à LOMATRANSIT, nous avons effectué de nombreuses

taches parmi lesquelles : le cracking des colis, qui consiste à savoir pour une
expédition, le lieu et la date de départ, lieu d’escale, lieu et date d’arrivée ; calcul
de la redevance ADC ; attestation d’exonération ; demande de cotation ;
CAMSIS ; demande d’enlèvement direct ; calcul de la valeur d’importation.

Pendant notre séjour en entreprise, nous avons appris à remplir un ordre de

transit qui est un document fourni par le donneur d’ordre du CAD et qui tient lieu

20
de justificatif au fait que l’importateur a effectivement autorisé la procédure de
dédouanement de sa marchandise. Également, nous avons appris de façon
concrète le calcul des éléments de la cotation.

Ces taches ont été effectuées comme routine tout au long du stage afin de mettre
en pratique les connaissances théoriques acquises durant les cours.

2. MISSIONS EFFECTUEES

Notre passage au sein de l’entreprise LOMATRANSIT LOGISTICS Sarl,

nous a permis d’effectuer de multiples descentes sur le terrain dans le cadre des
opérations de dédouanement, livraisons de colis et marchandises ainsi que
plusieurs taches parmi lesquelles :

❖ Remplissage des documents (ordre de transit, bordereau de livraison) ;

❖ Archivage des données de l’entreprise ;
❖ Cracking des expéditions ;
❖ Calcul de la valeur imposable ;
❖
❖ Assistance au dédouanement ;
❖ Assistance à la cotation des opérations ;
❖ Calcul de la cotation ;
❖ Procédure de dédouanement ;
❖ Calcul des incotermes.

3. CHRONOGRAMME DES ACTIVITES

LOMATRANSIT LOGISTCIS Sarl exerce ses activités de lundi à vendredi,

de 07h30 min à 16h. Ainsi, nous avions le devoir de faire le nettoyage dans les
bureaux, la salle d’accueil et la terrasse. Ceci devrait être effectué dès notre
arrivée à 07h30min. Hormis le nettoyage, le reste des activités étaient organisées
comme suit :

21
1ère et 2ème semaine Revue des acquis théoriques

3ème et 4ème Initiation pratique et calcul de la VI et de

droits, taxes pour cotation

5ième et 6ième Cracking des colis et remplissage des

ordres de transit et bordereau de
livraison

7ième et 8ième Immersion sur le terrain, pratique au

dédouanement à l’aéroport de Nsimalen
et colis postaux, messagerie

Dans le contexte actuel de mondialisation des échanges, le Cameroun

entretient des relations commerciales avec plusieurs pays, membres ou non de la
CEMAC

22
 4. APPORT DU STAGE

Notre séjour au sein de LOMATRANSIT Sarl nous a permis d’opter pour un

thème qui a guidé nos recherches et sur lequel s’attardera notre rapport.

❖ Plan professionnel

Ce stage nous a permis d’acquérir une expérience dans le domaine du transit, de

la douane, et dans la gestion des régimes douaniers. Ce stage nous a également
permis de compléter nos connaissances et de mettre en pratiques les
connaissances acquises à l’institut.

❖ Plan personnel

Ce stage nous a permis d’avoir l’esprit du travail d’équipe permettant une bonne
cohésion entre l’ensemble du personnel de l’entreprise ; l’esprit de recherche et
d’analyse, le respect de la hiérarchie.

En définitive, il était question dans ce chapitre de présenter le stage notamment

son déroulement, les taches effectuées et les acquis.

23
DEUXIEME PARTIE : ETUDE PRATIQUE SUR LA PROCEDURE
DEXPORTATION DES DENREES QLIMENTAIRE CAS DES FRUITS
ELEGUMES PAR LO MATRANSIT SARL

24
 Dans cette partie du travail nous comptons deux chapitres :

Le premier parlera la mise en œuvre de la procédure d’exportation des denrées

alimentaires : cas des fruits légumes.

La deuxième quant à elle invoquera l’analyse critique et les propositions

d’amélioration dans le traitement de la procédure d’exportation.

25
CHAPITRE III : PROCEDURE DEXPORTATION DES DENRES
ALIMENTAIRE : CAS DES FRUITS ELEGUMES

Le Ministère de la sante publique chargé de réglementer la sécurité alimentaire

au Cameroun, L’exportation des denrées alimentaires par voie aérienne est
soumise a un cadre règlementaire strict et spécifique visant à assurer la sécurité
et qualité des produits et la protection de l’environnement. Au sein de l’entreprise
nous avons traité différents dossiers permettant d’accomplir les formalités
douanières et exportation. C’est ainsi que dans ce chapitre nous allons d’abord
présenter les différentes raisons de ce thème puis ; ensuite définir les termes ;
enfin présenter théoriquement la procédure d’exportation des denrées
alimentaires cas des fruits et légumes.

SECTION I: APPROCHE THEORIQUE DE LA PROCEDURE

DEXPORTATION DES DENRES ALIMENTAIRES

I. APPROCHE THEORIQUE

[Link] REGLEMENTAIRE

Au vu de la mondialisation des échanges et de l’importance du commerce

international, l’administration du commerce à travers LOMD décide vas mettre
sur pied un ensemble d’instruments permettant de favoriser ou mieux de
promouvoir la compétitive des entreprise et la facilitation des procédure

26
d’exportation appeler EURO1 OU CETIFICAT D’ORIGINE DE
MARCHANDISE, d’où la création des régimes douanière.

LE REGIME DOUA NIERE comme étant le statut juridique que l’on assigne a
une marchandise lors de son passage dune frontière a une autre tant a
l’importation qua l’exportation.

On distingue plusieurs types de régimes douaniers parmi lesquels :

Le régime d’exportation des marchandises qui s’applique aux marchandises

exporter définitivement du territoire.

Comme tout régime, l’exportation des denrées alimentaires obéit lui aussi au
cadre juridique. En effet, l’arrêté n° 001-CAB- INAGRI du 10 JANVIER 2011
portant la réglementation de l’exportation des fruits et légumes. Cet arrêté définit
les conditions et les procédures applicables à la nature des produits ou à des
destinations privilégiées. Les propriétaires de ce produit peuvent être admis à
accomplir l’exportation des marchandises avant leurs arrivées ou sous
l’autorisation de l’administration des douanes a les enlever avant la déclaration
en détail en leurs assignant un régime douanière moyennant le dépôt d’une
garantie suffisante.

Ainsi dans cet article on constate avec assurance que l’Etat autorise
juridiquement les enlèvements directs et sous palan,

3. DEFINITIONS DES TERMES

PROCEDURE : succession nécessaire a la réalisation d’une tache.

EXPORTATION :

27
DENREES ALIMENTAIRE : sont des produits coexistibles destines à la
consommation.

VOIE ARIENNE : est un mode de transport qui utilise des avions pour déplacer
des marchandises ou des personnes d’un lieu à un autre.

SECURITE : état de protection contre les risques et dangers qui pourraient

affecter la qualité ou la sante des personnes ou animaux.

QUALITER : est l’ensemble des caractéristiques qui définissent la valeur ou la

performance d’un produit.

LOGISTIQUE : est l’ensemble des activités et processus permettant de gérer, de

coordonner les flux des marchandises.

DOUANE : institution fiscale et de sécurité charger de percevoir les droits et

taxes dus à l’entrée ou la sortie des marchandises dans un territoire donné.

REGLEMENTATION DOUANIERE : ensemble des règles et lois qui régissent

l’importation et l’exportation de marchandise dans un pays.

NORMES DE SECURITER ALIMENTAIRE : ensemble de règlement qui

régissent la production, la transformation, la distribution, la production et la vente
des denrées alimentaires pou garantir sa sécurité et la qualité pour la
consommation humaine.

SECTION II : APPROCHE PRATIQUE

I. ACTEURS INTERVENANT DANS LA CHAINE

D’EXPORTATION ET DOCUMENTS.

• ACTEURS ET ROLES

PRODUCTEUR : personne physique qui crée ou fabrique des biens et

service. Il a pour rôle de produire les marchandises qui seront exportées.

28
EXPORTATEUR : est une personne qui achète les marchandises à un
autre fournisseur et les vend à des clients une fois à l’étranger. Il est
responsable de la commercialisation et de la vente et la gestion des
formalités douanières et des réglementations liées à l’exportation.

LA DOUANE : charger de la liquidation des produits, de la perception

des droits et taxes, du contrôle et la vérification des marchandises.

TRANSPORTEUR : ce sont des personnes responsables de transporter

les marchandises au lieu de production jusqu’au lieu d’exportation. Il a
pour rôle l’acheminement des produits et des commerçants des zones
de produits vers les zones de consommation.

ASSUREUR : il assure les risques de transport et de perte.

ACHETEUR : individu qui achète la marchandise a l’exportateur.

ADC, PAD, PAK : perçoivent les redevances, reçoivent et stockent les

marchandises.

29
 • LES DIFFERENTS DOCUMENTS D’EXPORTATION.

1. LE CETIFICAT PHYTOSANITAIRE : est un document qui atteste que les

marchandises végétales sont exemptées de parasites et de maladie ; il vérifie
la sante et s’assure des marchandises, il délivre le reçu.
2. SICASS : s’occupe d’envoyer les marchandises
3. CO : certificat d’origine il permet d’envoyer les marchandises dans toutes
les zones
4. CAAD : document qui permet de contrôler les marchandises illicites.
5. FACTURE COMMERCIALE : est le document qui décrit la valeur, le
poids, et le volume des marchandises
6. CERTIFICAT D’OROGINE : est le document qui atteste l’origine des
marchandises.
7. LETTRE DE TRANSPORT AERIEN : document qui décrit les
informations sur l’expéditeur et le destinateur.
8. ASSURANCE : document qui atteste que les marchandises sont assurées
contre les risques de transport.
9. PERMIS DEXPORTATION : est le document exiger pour les certains
marchandise tels que les armes, les produits chimiques
[Link] MANIFESTE : est le document qui répertorie les marchandises en
cargaison, il permet de déclarer les marchandises.
11. ATTESTATION D’EXPORTATION : est un document administratif qui
autorise son détenteur q exporter hors pays les marchandises.
12. DOMICIALIATION DES EXPORTATIONS : ouverture d’un dossier
donnant lieu à l’attribution d’un numéro de la banque. Il contient le contrat
de change, le contrat commercial attestation d’exportation, les copies des
pièces.
13. ENGAGEMENT DE CHANGE : document qui engage son détenteur sous
peine des pénalités prévues par la réglementation des changes à repartir
l’intégralité des sommes d’exportation mentionnée sur le délit document.

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 II- LA PROCEDURE DEXPORTATION

A- FORMALITES D’OBSERVATION DU STATUT

D’EXPORTATEUR DU CAMEROUN

La procédure d’obtention du statut d’exportateur comprend trois (03)

étapes :
• Immatriculation au registre de commerce et de crédit mobilier ;
• Obtention de la carte professionnelle de commerçant : s’obtient auprès de
la direction du commerce extérieur (DCE) du ministère du commerce ;
Les documents à fournir sont :
. Un formulaire à remplir disponible dans les centres divisionnaires des
impôts
. Une copie certifiée conforme de la carte nationale d’identité pour les
personnes physique et statut pour les personnes morales
. Un mandat de mille cinq cents Francs (1500F CFA) à l’ordre du directeur
des impôts
. Un plan de localisation préalable établit (attestation et rapport de
localisation) par le centre divisionnaire des impôts
. Une photocopie de la patente pour les commerçants a retirer dans les
centres divisionnaire des impôts

• Inscription au fichier des exportateurs : Elle s’effectue à la Direction du

Commerce Extérieur (DCE) du ministère du commerce.
Les documents à fournir sont :
- Une fiche de renseignement à retirer au prêt de la Direction
du Commerce Extérieur (DCE) contre paiement de mille
francs CFA (1000f CFA)
- Une demande manuscrite avec un timbre de cinq cent francs
(500 FCFA)
- Une copie certifiée conforme du registre de commerce
- Une copie de la carte contribuable à établir dans les centres
divisionnaires des impôts sur prestation du registre de
commerce
- Carte nationale d’identité

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 - Une copie certifiée conforme de la patente « exportateur » en
cours de validité à établir dans le centre divisionnaire des
impôts
- Un reçu de paiement de la somme de quinze mille francs
(15000 f CFA) du ministère du commerce
- Une déclaration sur l’honneur des exportateurs de cacao, de
café, de bois et des plantes médicinales.

B - LES PROCEDURES D’EXPORTATION AU CAMEROUN

Toutes les opérations d’exportations sont centralisées au sein du Guichet

Unique des Opération du Commerce Extérieur (GUCE). Ce guichet unique
fait intervenir dans un même espace, l’ensemble des différents intervenant
dans les opérations d’exportation.
La procédure d’exportation comprend les étapes suivantes :

1- DECLARATION ET INSPECTION PHYTOSANITAIRE

La déclaration et inspection des prunes se déroule comme suit :

❖ DECLARATIONS DES DENREES ALIMENTAIRES (FRUITS ET

LEGUMES)
Toute opération d’exportation des fruits et légumes (prunes) doit passer par :
• Déclaration d’exportation ;
• Certificat d’origine ;
• Certificat phytosanitaire ;
• Conditionnement ;
• Contrôle douanier ;
• Transport ;
• Déclaration de sortie de la marchandise

En effet, les fruits et légumes peuvent être conditionnés, déclarer et stocker

dans les magasins entrant dans l’une des chaines de salubrité définie aux
magasins des ADC.

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 ❖ INSPECTION PHYTO SANITAIRE

L’exportation alimentaire des fruits et légumes au Cameroun comprend

plusieurs étapes telles que :

• Le certificat phyto sanitaire chargé de vérifier la sante et la propreté des

marchandises délivré par le ministère de l’agriculture ;
• CAAD qui contrôle les marchandises illicites ;
• Le groupage : rassemblement de plusieurs marchandises pour
l’expédition ;
• Le pesage.

Afin de mener une bonne exportation des marchandises, il est important de

respecter une procédure donnant lieu à la production des documents obligatoires
au moment de vérification de celle-ci.

Cette phase exige l’observation des formalités diverses, car plusieurs

documents sont fournis à la disposition exigible a tout type de marchandises et
celles qui ne sont exigées qu’à d’autres catégories, compte tenu de leurs natures.

Avant l’export des marchandises dans le territoire de l’exportation, ce dernier

doit remplir un certain nombre de documents. Un dossier d’exportation est
constitué de de trois principaux éléments à savoir la facture tenant lieu
généralement de contrat d’exportation ; l’exportation souvent en quatre
exemplaires ; et l’engagement de change.

La procédure d’exportation, a été en grande partie, dématérialiser à travers la

création du Guichet Unique du Commerce Intérieur (GUCE).

Il existe trois (3) types d’exportation :

Plan national

o Exportation payée en Francs CFA

Il s’agit des exportations à destination des pays de la sous-région (UEMOA). Pour

ces types d’exportation les engagements de change sont soumis au visa des

33
FINEX. Cette opération se fait généralement en ligne a travers le Guichet Unique
du Commerce Extérieur (GUCE).

Plan international

o Exportation en devise

Il s’agit des exportations à destination des pays situés hors de la sous-région

(UEMOA). Dans ce cas, les dossiers sont soumis à domiciliation bancaire. Les
engagements de change sont alors visés par les banques, intermédiaires agréés.

NB : Pour les exportations d’or non monétaire, après l’opération de domiciliation

en ligne, les dossiers sont transmis physiquement pour viser l’autorisation du
commerce d’or.

Les dossiers a transmettre sont composer de :

✓ Un agrément justifiant du permis d’exploitation minière ou autorisation

d’exportation d’or.
✓ L’original de la facture ou du contrat commercial d’exportation
✓ Une fiche de contrôle de la conformité
✓ Une autorisation du commerce dument remplis en trois étapes.

o Exportation sans paiement

Ce sont des exportations qui ne donnent pas lieu à des paiements. Les
engagements de change (EC) et les attestations d’exportation sont visés
physiquement par les FINEX.

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2. PROCEDURE D’EXPORTATION PAR VOIE AERIENNE

L’exportation des marchandises au Cameroun suit une procédure déterminée

afin d’assurer la sécurité et de discerner les différentes phases de procédure
depuis l’arrivée des marchandises jusqu’à l’embarquement a bord du moyen de
transport.

2.1. PROCEDURE AVANT L’ENTREE AU MAGASIN DES ADC

1. PREMIERE ETAPE : ETABLISEMENT D’UN CETIFICAT PHYTO

SANITAIRE

Apres accomplissement des formalités du commerce extérieur (domiciliation du

titre d’exportation) et la réservation de l’unité de charge auprès d’un transporteur
aérien qui coordonne avec la compagnie aérienne, en vue d’établir un certificat
phyto sanitaire qui sera envoyer à l’exportateur et aux différents intervenant au
fret des ADC (douane, SICASS, CAAD).

2. DEUXIEME ETAPE : ETABLICEMENT DE LA LTA

L’exportateur procède au chargement des éléments d’informations de sa

déclaration en détails d’export au système, à sa validation via le magasin des
ADC.

En réponse, le syndicat affiche le numéro et la date d’enregistrement a cette

déclaration. Ensuite, la déclaration est envoyée à travers le réseau,
accompagnée du bordereau des pièces jointes au bureau de dédouanement.

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3. TROISIEME PARTIE : DEPOT DE LA LETTRE DE TRANSPOT (LTA)

L’exportateur doit déposer la déclaration au bureau douanier dès l’arrivée

de la marchandise ou dans les lieux désignés par le service des ADC ou si les
marchandises sont arrivées avant l’ouverture des bureaux. Dès cette ouverture,
après vérification de la recevabilité et de la déclaration par les services
déclarants, le système procède à l’affectation automatique de la déclaration
sur la base du système de sélectivité. Pour les déclarations affectées au couloir
désigné pour inspecter, il passe à la vérification des documentaires de la
déclaration ou l’inspection physique de la marchandise.

4. QUATRIEME PARTIE : étude et liquidation

Les déclarations effectuées en cas de concordance entre ce qui a été déclaré

et les documents joints à la déclaration, un message est adressé par
l’inspecteur liquidateur admis pour confort et le BAE peut être délivré à
l’exportateur après le payement des droits de taxes éligibles.

En cas de discordance, entre la déclaration et les pièces jointes l’inspecteur

liquidateur peut soit :

Demander un complément d’information ; relever l’infraction constatée sur

document ; procéder à la réélection.

2.2. PROCEDURE A L’ENTREE

A l’entrée l’exportateur présente au service des douane le dossier d’export

constitué par les documents suivants :

• Le certificat phytosanitaire ;
• LA LTA (lettre de transport aérien) ;
• Copie de déclaration d’export ;
• Copie de la facture d’export.

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 ➢ DEUXIEME ETAPE : VERIFICATION SOMMAIRE A LA PORTE
D’ENTREE

Le service de douane procède à la vérification des éléments suivants :

• Le numéro de l’unité de charge ;

• Le permis de circulation du moyen de transport ;
• La présence du manifeste ;
• Etat général du moyen de transport de l’unité de charge.

➢ ETABLISEMENT DU MANIFESTE D’EXPORT

A la fin de l’opération d’embarquement ; le consignataire procède a

l’établissement de la liste définitive des marchandises à exporter. Elle constitut
le manifeste, cargaison provisoire.

Le manifeste sera transmis à la saute d’embarquement joint d’un état différentiel

par rapport à la liste d’embarquement provisionnel transmise au paravent et ce
pour approbation et autorisation de l’avion (cargo).

➢ VISA D’EMBARQUEMENT

A l’usure du manifeste définit , le service des douane procède à la délivrance des

visa d’embarquement des marchandises suite à une demande écrite de la part de
l’exportateur.

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SECTION 2 : MODE DE TRANSPORT AERIEN ET SECURITE ET
QUALITE

A. PRESENTATION DES DIFFERENTS MODE DE TRANSPORT

Il existe différent mode de transport mais nous nous attarderons principalement

sur le transport des marchandises (fruits et légumes), que suit :

- AVION CARGO : ils sont des appareils spécifiquement conçus pour le

transport de marchandise
- AVION PASSAGERS : Ils peuvent également transporter les marchandises
notamment les soutes.

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