QUESTIONS DE CONDUITE

PIÉTONS, CYCLISTES, CONDUCTEURS…

QUELS RÉFLEXES
ADOPTER
EN VILLE ?

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 POURQUOI CE GUIDE ?
En ville, les accidents de circulation sont spécifiques. Du fait
de vitesses pratiquées plus basses, la gravité y est en moyenne
moindre qu’en rase campagne. En revanche, leur fréquence y est
plus élevée.

On peut résumer ainsi la situation : la circulation en

agglomération est à l’origine de deux tiers des accidents
corporels et d’un tiers de la mortalité. Ce constat ne doit pas
masquer une dure réalité. Les blessures peuvent se révéler
très graves laissant trop souvent aux victimes des séquelles
irréversibles. Ne l’oublions pas, la ville est un espace où
évoluent nombre d’usagers « vulnérables », piétons de tous
âges, cyclistes, amateurs de rollers et usagers de deux-roues
motorisés désormais de plus en plus nombreux.

Dans la rue plus encore qu’ailleurs, le maître mot est partage !

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 SOMMAIRE
QUIZ 4

LE REMONTE-FILE ET
LE TOURNE-À-GAUCHE 6

L’ANGLE MORT ET
LE TOURNE-À-DROITE 8

LE PIÉTON MASQUÉ 10

DE NOUVEAUX
AMÉNAGEMENTS 12

LES DROITS ET LES DEVOIRS

DE CHACUN 16

UNE SIGNALISATION
SPÉCIFIQUE À LA VILLE 19

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 QUIZ
TESTEZ VOS CONNAISSANCES

En voiture, lorsqu’un piéton s’engage

1 pour traverser, même en dehors d’un
passage piéton, je dois lui céder la
priorité.
VRAI FAUX

À pied, je n’ai pas le droit de traverser en

2 dehors d’un passage piéton s’il en existe
à moins de 50 mètres.
VRAI FAUX

À vélo, j’ai toujours le droit de circuler

3 dans les couloirs de bus.
VRAI FAUX

En voiture, tout changement de direction

4 doit obligatoirement être annoncé grâce
au clignotant.
VRAI FAUX

-4-

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 En rollers, je dois rouler sur la bande
5 ou piste cyclable.
VRAI FAUX

En voiture dans une « zone de

6 rencontre », j’ai la priorité sur les
piétons.
VRAI FAUX

À vélo, je peux rouler en sens inverse

7 de la circulation dans les voies à
sens unique dans les zones 30 et les
zones de rencontre en présence d’une
signalisation dédiée.
VRAI FAUX

En deux-roues motorisé, ma distance de

8 freinage sera plus importante que celle
des voitures.
VRAI FAUX

Réponses : 1 – vrai, 2 – vrai, 3 – faux, 4 – vrai, 5 – faux,

6 – faux, 7 – vrai, 8 – vrai.
Toutes les explications sont à découvrir dans ce document.
-5-

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 LE REMONTE-FILE ET
LE TOURNE-À-GAUCHE
Depuis quelques années, de nouvelles formes
de mobilité (vélos et deux-roues motorisés
essentiellement) se sont développées, ce qui a
parfois complexifié les rapports entre les différents
usagers.
Pour vous aider à y voir plus clair, nous détaillons dans ces pages
plusieurs situations bien spécifiques à l’origine d’un nombre
important d’accidents en milieu urbain. Chacune correspond à un
risque mal perçu en raison d’un défaut de prise d’information par
un ou plusieurs usagers. Saurez-vous adopter le « bon réflexe »
qui peut vous éviter l’accident ?

10 %
des motards accidentés le sont par un véhicule
tournant à gauche
SCÉNARIO : à l’approche d’une intersection, la circulation est
encombrée. Un deux-roues motorisé entreprend de dépasser la
file de véhicules avançant au ralenti, pare-chocs contre pare-
chocs. Un véhicule veut tourner à gauche et ne voit pas le deux- C
roues arriver à sa hauteur. Le conducteur du deux-roues motorisé,
lui non plus, ne perçoit pas la manœuvre du véhicule, et c’est
l’accident !

À SAVOIR C
Lorsqu’un conducteur s’apprête à tourner à gauche,
il est plus attentif à ce qui arrive en face de lui
plutôt qu’aux véhicules qui arrivent derrière lui. En
deux-roues, n’hésitez pas à signaler votre présence
en faisant des appels de phare ou, si besoin, en
utilisant votre klaxon.

-6-

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 Un conducteur tourne à gauche sans voir un deux-roues
motorisé qui remonte la file.

LES BONS RÉFLEXES

Côté conducteur de deux-roues motorisé
• Si vous remontez une file, gardez un différentiel de vitesse de
20 km/h maximum par rapport aux autres véhicules.
• Évitez les changements de file trop fréquents et mettez le
clignotant pour tout changement de trajectoire. Ne tombez pas
dans l’illusion de visibilité « j’ai vu l’autre, donc il m’a vu ».
Dans le doute, ralentissez.
• Surveillez le mouvement des roues avant des voitures, premier
indicateur d’un changement de direction.
• Portez des vêtements clairs et des éléments rétroréfléchissants,
allumez vos feux de jour comme de nuit.

Côté automobiliste
• Surveillez constamment vos trois rétroviseurs et tournez la tête
pour vérifier qu’aucun deux-roues ne se trouve dans l’angle mort.
• Signalez toujours et longtemps à l’avance vos changements de
direction par le clignotant et ralentissez avant d’effectuer votre
manœuvre.
• Facilitez le passage des deux-roues en vous écartant un peu.

-7-

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 L’ANGLE MORT
ET LE TOURNE-À-DROITE
40 %
des cyclistes accidentés par un poids lourd se
trouvaient dans l’angle mort
SCÉNARIO : à l’approche d’une intersection, un véhicule de gros
gabarit (autocar, bus, camion de livraison…) s’apprête à tourner à
droite. Un cycliste le suit. Il ne voit pas qu’il veut tourner à droite
et s’engage dans l’espace libre entre le trottoir et le poids lourd.
À cet endroit, il se trouve dans l’angle mort des rétroviseurs et ne
peut plus être perçu par le conducteur qui ignore qu’un cycliste
est à côté de lui. Lorsqu’il entame sa manœuvre de tourne-à-
droite, le cycliste est surpris, et c’est l’accident !

À SAVOIR
Cette situation concerne également les motos et
les cyclomoteurs. En deux-roues, motorisé ou non,
prenez garde aux manœuvres des poids lourds : leur
gabarit imposant les oblige à se déporter et parfois
à couper la route des autres usagers.
C

Un véhicule tourne à droite sans voir le cycliste dans son angle mort.

-8-

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 FOCUS CODE DE LA ROUTE
Le clignotant est obligatoire pour tout changement
de direction. Le non-respect de cette disposition est
sanctionné d’une amende de 35 € et d’un retrait de 3
points. Ne l’oubliez pas ! Le clignotant vous permet de
communiquer vos intentions aux autres usagers.

gros
er à
oite
urd.
t ne
iste Zone orangée :
e-à- Angle mort

LES BONS RÉFLEXES

Côté cycliste
• Ne remontez jamais une file par la droite, restez derrière les
véhicules.
• Ne vous positionnez jamais dans l’angle mort d’un véhicule
ou le long d’un camion, il risque de vous coincer contre le
trottoir ou de vous percuter s’il tourne à droite.
Pour vérifier que le conducteur vous voie, essayez de croiser son
regard dans le rétroviseur.
• Restez visible la nuit : éclairage blanc à l’avant du vélo, feu
rouge à l’arrière, catadioptres, dispositifs réfléchissants et gilet
jaune sont indispensables.

Côté conducteur de poids lourd

• Signalez tout changement de trajectoire en mettant votre
clignotant suffisamment à l’avance.
• Effectuez fréquemment – et avant de redémarrer – vos contrôles
rétro et tournez la tête pour vérifier qu’aucun deux-roues n’arrive
dans votre angle mort. Soyez particulièrement attentif aux in-
tersections, notamment en présence d’une bande cyclable ou
d’une voie de bus.
• Ne dépassez pas un cycliste avant de tourner à droite.

-9-

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 LE PIÉTON MASQUÉ
25 %
des piétons accidentés étaient
masqués avant de traverser
SCÉNARIO : une voiture circule dans une rue. Hors intersection, un
piéton s’apprête à traverser. Avant de descendre sur la chaussée,
le piéton est entièrement masqué à la vue du conducteur par un
véhicule en stationnement, à l’arrêt ou manœuvrant (un bus ou
un camion de livraison par exemple), un arbre ou un panneau
publicitaire.
Le piéton ne voit pas le véhicule qui s’approche et s’engage dans
sa traversée. Le conducteur ne détecte pas le piéton à temps, il
freine trop tard, et c’est l’accident !

C
Angle
mort

Un conducteur ne voit pas un piéton qui va traverser,

ce dernier étant caché par un véhicule à l’arrêt ou mal stationné.

-10-

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 LES BONS RÉFLEXES
Côté piéton
• Traversez à un endroit dégagé afin de bien voir et d’être bien vu
des deux côtés.
• Visibilité réduite : avancez-vous prudemment sur la chaussée
en vous écartant du véhicule qui vous cache pour élargir votre
angle de vision et arrêtez-vous à la limite du véhicule pour bien
voir des deux côtés et être vu des conducteurs. Attention, faire
dépasser sa tête suffit pour voir, mais pas pour être vu ! Enfin,
manifestez votre intention de traverser.
• Descente de bus : attendez qu’il soit reparti et que la vue soit
dégagée pour traverser.

Côté conducteur
• Tout masque à la visibilité peut cacher un piéton, un enfant.
Déportez-vous un peu sur la gauche, pour ouvrir l’angle de
vision. Ne rasez pas les véhicules en stationnement.
• Dans le doute, ralentissez suffisamment pour pouvoir vous
arrêter à temps en cas d’imprévu.
• Si un véhicule s’arrête devant ou à côté de vous, c’est qu’il y
a une raison : il laisse sans doute passer un autre usager de la
rue. Ne forcez jamais le passage et ne repartez pas sans savoir
pourquoi il y a eu un arrêt.

-11-

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 DE NOUVEAUX
AMÉNAGEMENTS
Depuis quelques années, le « code de la rue »
a fait son apparition dans le code de la route.
Cette démarche a permis de créer de nouvelles
règles et de nouveaux aménagements facilitant
la circulation des usagers vulnérables (piétons,
cyclistes,…) en ville. Zoom sur le « double-sens
cyclable » et le « tourne-à-droite cycliste ».

LE DOUBLE-SENS CYCLABLE
Le double-sens cyclable autorise les vélos à emprunter la rue en
contresens de la circulation automobile. Très souvent présent
dans les zones 30 et les zones de rencontre, il est toujours signalé
par les panneaux ci-dessous. L’objectif est de faciliter la vie aux
cyclistes en leur permettant des trajets plus courts et/ou en leur
évitant d’emprunter des axes à grande circulation.

Signalisation d’un double-sens cyclable C

SCÉNARIO : dans une rue à sens unique, un double-sens cyclable

vient d’être mis en place. Un piéton s’apprête à traverser cette rue
qui se trouve sur son itinéraire habituel. Comme il le fait depuis
toujours, il ne regarde que du côté d’où viennent les voitures sans C
prendre d’informations de l’autre côté. Ne voyant pas de voiture
arriver, il descend sur la chaussée alors qu’un cycliste qu’il n’a
pas vu arrive quasiment à sa hauteur.

-12-

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 Un piéton traverse sans voir un cycliste arrivant à
contresens dans une rue à sens unique.

LES BONS RÉFLEXES

Côté piéton
• Avant de traverser, regardez toujours à gauche et à droite,
et redoublez d’attention si vous marchez avec des écouteurs
(musique ou téléphone).
• Tenez compte de la distance et de la vitesse des véhicules, et
n’oubliez pas qu’un vélo ne peut pas s’arrêter net.

Côté cycliste
• Soyez attentif aux piétons (enfants, personnes âgées, piétons
distraits…).
• Ralentissez et cherchez le regard du piéton pour qu’il comprenne
que vous le laissez passer.
• Avertissez-le de votre présence à l’aide de votre sonnette et si
besoin, arrêtez-vous.

-13-

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 DE NOUVEAUX AMÉNAGEMENTS

LE TOURNE-À-DROITE CYCLISTE
SCÉNARIO : afin de faciliter la progression des vélos, une
signalisation spécifique a été mise en place à un feu tricolore.
Alors que le feu est rouge, le cycliste arrivant à l’intersection est
autorisé à tourner à droite. C’est le tourne-à-droite cycliste.

ou

À SAVOIR
Cette signalisation n’est mise en place que sur des
intersections où elle n’est pas susceptible de présenter
de risque pour les usagers. Elle permet d’éviter les
situations dangereuses, comme lorsque le cycliste se
trouve dans l’angle mort des véhicules motorisés au
moment du démarrage.
C

FOCUS CODE DE LA ROUTE C

À vélo, cédez la priorité aux piétons qui traversent ou
s’apprêtent à traverser la chaussée que vous abordez en
tournant à droite.

Le principe de prudence vis-à-vis des usagers vulnérables

a été renforcé en 2010. Ainsi, le fait de ne pas céder
le passage aux piétons régulièrement engagés dans la
traversée d’une chaussée ou qui manifestent clairement
leur intention de le faire est sanctionné d’une amende C
de 135 € et d’un retrait de 4 points au permis (pas de
retrait de points lorsque cette infraction est commise par
un cycliste).

-14-

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 Un cycliste peut tourner à droite au feu lorsqu’une
signalisation dédiée est présente.

LES BONS RÉFLEXES

Côté piéton
Si vous vous apprêtez à traverser une voie où cette signalisation
est implantée, anticipez les changements de direction des
cyclistes et assurez-vous qu’ils vous cèdent la priorité avant de
vous engager dans la traversée.

Côté cycliste
Lorsque vous voyez cette signalisation (flèche directionnelle
lumineuse destinée aux cyclistes, ou panneau complémentaire
d’un feu tricolore), redoublez d’attention car si vous êtes autorisé
à tourner à droite malgré un feu au rouge pour les autres véhicules,
vous n’avez pas la priorité, en particulier sur les piétons qui
traversent la voie que vous abordez. Signalez-leur votre intention
de tourner à droite (bras droit tendu).

Côté conducteur
Lorsque vous abordez une intersection, prenez garde aux cyclistes
qui peuvent tourner à droite malgré le feu au rouge pour les autres
véhicules : adaptez votre vitesse en conséquence.

-15-

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 LES DROITS ET LES DEVOIRS
DE CHACUN

PIÉTONS
• Marchez sur les trottoirs ou les accotements s’ils existent.
• Empruntez toujours les passages piétons, qu’il y ait
un feu ou non, lorsqu’ils existent à moins de 50 m,
et ne traversez pas lorsque le feu qui vous est destiné est
au rouge.
• S’il n’y a pas de passage piéton à moins de 50 m, traversez
à un endroit où la vue est dégagée et en anticipant l’arrivée
des véhicules en évaluant leur vitesse.
• Attention si vous vous déplacez avec des écouteurs dans les
oreilles (MP3, téléphone, …), en particulier au moment des
traversées : distrait par votre musique et « sourd »
aux bruits extérieurs, vous risquez de ne pas remarquer
le véhicule qui approche.

À SAVOIR
Les rollers sont considérés comme des piétons. De ce
fait, ils circulent sur les trottoirs, et non sur les pistes
ou bandes cyclables.

-16-

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 CYCLISTES
• Respectez la signalisation (feux, priorités à droite, …),
c’est un gage de sécurité.
• Empruntez les pistes et bandes cyclables lorsqu’elles existent.
• Évitez absolument de vous positionner dans les angles
morts des autres véhicules : gardez le contact visuel autant
que possible avec les conducteurs, ne vous arrêtez jamais sous
les rétroviseurs d’un camion, ne cherchez pas à dépasser
un véhicule encombrant qui manœuvre, ni par la droite,
ni par la gauche.
• Ne rasez pas les véhicules en stationnement, une portière
peut s’ouvrir inopinément.
• Rendez-vous bien visible : entretenez vos feux avant et
arrière, portez un gilet jaune si besoin (obligatoire hors
agglomération la nuit ou lorsque la visibilité est mauvaise).

À SAVOIR
Les enfants de moins de 8 ans à vélo sont autorisés à
circuler sur les trottoirs. Au-delà, ils doivent emprunter
les bandes ou pistes cyclables, ou bien circuler sur la
chaussée.

-17-

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 LES DROITS ET LES DEVOIRS DE CHACUN

AUTOMOBILISTES
• Effectuez fréquemment – et avant de redémarrer – vos
contrôles rétro et tournez la tête pour vérifier qu’aucun
deux-roues n’arrive dans votre angle mort. Soyez
particulièrement attentif aux intersections en cas de
présence d’une bande cyclable ou d’une voie de bus.
• Respectez les distances de sécurité et adaptez votre
vitesse.
• Lorsque vous voyez arriver un deux-roues motorisé, en cas
de doute et même si vous êtes prioritaire, laissez-le passer,
car son gabarit rend difficile l’évaluation de sa vitesse.
• Ne négligez jamais de mettre votre clignotant quand vous
changez de direction, il est obligatoire.
• Sachez qu’un piéton qui s’engage dans une traversée de
chaussée a la priorité sur vous. Vous devez donc vous n
arrêter pour le laisser poursuivre son chemin. m
• Notez bien que vous n’avez pas la priorité lorsque vous d
circulez dans une zone de rencontre ou une zone 30.

À SAVOIR
En ville où un grand nombre d’usagers cohabitent, d
rouler à 60 km/h plutôt qu’à 50 km/h n’est pas m
sans conséquence. Un piéton a 95 % de chance s
de survie lors d’un choc à 30 km/h, 53 % à
50 km/h et seulement 20 % à 60 km/h.

CYCLOMOTORISTES ET MOTARDS
• Adaptez votre vitesse de circulation et anticipez votre
distance de freinage, plus longue que celle d’une voiture.
• Restez particulièrement vigilant à l’approche d’une
intersection, les autres usagers peuvent ne pas vous avoir vu.
• Rendez-vous visible en portant des vêtements colorés,
dotés de tissu rétroréfléchissant.
• Comme les cyclistes, évitez de vous positionner dans
P
les angles morts des autres véhicules et ne rasez pas o
les véhicules en stationnement (gare aux ouvertures de le
portières !).
• Ne vous faufilez pas entre les voitures, ne changez pas de
file inopinément.

-18-

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UNE SIGNALISATION
SPÉCIFIQUE À LA VILLE

Mme
Au cours des dernières années, outre le double-
sens cyclable et le tourne-à-droite cycliste,

Mlle
plusieurs panneaux ont fait leur apparition en ville.

M. Nom ........................................................................................................................................
Les connaissez-vous ?

L’aire piétonne
L’aire piétonne est un espace dédié aux piétons : ils

20 €
y sont prioritaires sur tous les véhicules, à l’exception
des tramways. Les véhicules autorisés, vélos compris,
ne peuvent y circuler qu’à l’allure du pas. La présence de véhicules

35 €
motorisés y est exceptionnelle, et selon des règles de circulation
définies par le maire. Enfin, le stationnement y est interdit.

La zone de rencontre

50 €
Tous les usagers peuvent circuler dans une zone de
rencontre, mais les piétons bénéficient de la priorité
sur tous, à l’exception des tramways. Ils peuvent se

Autre ............................................................€
déplacer sur toute la largeur de la voirie. La vitesse des véhicules
motorisés est limitée à 20 km/h et ils ne peuvent stationner ou
s’arrêter que sur les espaces aménagés.

La zone 30
La vitesse des véhicules motorisés est limitée à
30 km/h. L’objectif est de créer un espace sécurisant
pour les cyclistes et les piétons. Comme dans la zone
de rencontre, toutes les chaussées y sont à double-sens
de circulation pour les cyclistes.
12DEP1

Plus classiques, mais une petite piqûre de rappel

ne fait jamais de mal !

Piste ou bande Piste ou bande Voie réservée aux véhicules Chemin

obligatoire pour cyclable de transport en commun et obligatoire pour
les cycles sans conseillée et aux cycles (en l’absence de piétons
side-car ou réservée aux panonceau, la circulation
remorque cycles des cyclistes est interdite
dans les voies de bus)

-19-

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Illustrations : marieclairegrafi[Link] • Mise à jour: Mai 2012

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