C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES
DESCRIPTIF DU SYSTÈME Caractéristiques
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec
maître-cylindre tandem, assisté par servofrein à dépression. et implantation des éléments
Disques ventilés à l’avant. Disques pleins à l’arrière.
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
DESCRIPTIF
MÉCANIQUE

roues arrière. DU SYSTÈME ANTIBLOCAGE

Montage en série d’un système antiblocage de roue avec répartiteur électro- Le véhicule est pourvu de série de l’antiblocage des roues. Le contrôle dyna-
nique de freinage. Système ESP en option. mique de stabilité est proposé en option à partir de la finition Exclusive et
monté de série sur la version 110 chevaux du 1.6 HDi.
Le groupe électrohydraulique ABS récupère l’information du capteur de vitesse
Freins avant de chaque roue afin de détecter un éventuel blocage et régule en conséquence
la pression de freinage sur la ou les roues concernées.
CARACTÉRISTIQUES Le système ESP mesure l’état dynamique de référence du véhicule par l’inter-
Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. médiaire de la vitesse de chaque roue et de l’angle du volant. Cet état est com-
- Ø du disque : 266 mm. paré en permanence avec l’état dynamique réel du véhicule qui est déterminé
- Epaisseur du disque : 22 mm. par le capteur d’accélération. En fonction de l’écart obtenu, le système applique
- Epaisseur minimale du disque : 20 mm. une stratégie de freinage pour garder le véhicule dans sa trajectoire. Si besoin
- Voile maximum du disque : 0,05 mm. est, le système communique sur le réseau CAN avec le calculateur de gestion
- Etrier de frein (Marque/type) : BOSCH ZOH 54/22. moteur pour agir sur le couple moteur.
- Ø du piston : 54 mm. Marque et type :
- Garniture de frein (Marque/type) : JURID 976. - ABS : Continental Teves MK70.
- Epaisseur nominale des garnitures : 13 mm. - ESP : Continental Teves MK60P.
- Epaisseur minimale des garnitures : 2 mm.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

CALCULATEUR D’ABS SANS ESP

Freins arrière Connecteur 26 voies du système ABS

Voies Affectations
CARACTÉRISTIQUES DES FREINS À DISQUES 1 Alimentation après contact (tension batterie)
Freins à disques pleins et étriers fixes monopiston avec rattrapage automatique 2
du jeu d’usure et mécanisme de frein de stationnement incorporé. Capteur de vitesse de roue arrière gauche
- Ø du disque : 249 mm. 3
- Epaisseur du disque : 9 mm. 4 Non utilisée
- Epaisseur minimale du disque : 7 mm. 5
- Voile maximum du disque : 0,05 mm. Capteur de vitesse de roue avant droit
- Etrier de frein (Marque/type) : TRW C38/9. 6
- Ø du piston : 38 mm. 7 Non utilisée
8
Commandes 9
Capteur de vitesse de roue avant gauche

10 Non utilisée
SERVOFREIN 11
Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage ali- Capteur de vitesse de roue arrière droit
menté par une pompe à dépression pour le moteur EP3 et DV6ATED4. 12
Marque : TRW. 13 Non utilisée
Diamètre : 9,5 pouces (241,3 mm). 14 Alimentation après contact (tension batterie)
15 à 18 Non utilisées
MAÎTRE-CYLINDRE
CARROSSERIE

Maître-cylindre tandem : TRW. 19 Ligne du réseau low CAN (côté calculateur habitacle)
Diamètre : 23,8 mm. 20 Alimentation après contact (tension batterie)
21 Ligne du réseau low CAN (côté calculateur injection)
FREIN DE STATIONNEMENT (STANDARD PAR CÂBLE)
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les 22 Niveau du liquide de frein
roues arrière. 23 Ligne du réseau high CAN (côté calculateur injection)
24 Non utilisée
POMPE À VIDE 25 Ligne du réseau high CAN (côté calculateur habitacle)
Pompe entraînée par l’arbre à cames d’échappement (moteur EP3 et
DV6ATED4) et fournissant la dépression au servofrein. 26 Masse

page 116

Sommaire
 Freins

BROCHAGE DU CONNECTEUR DU SYSTÈME ABS SANS ESP BROCHAGE DU CONNECTEUR DU SYSTÈME ESP

GÉNÉRALITÉS
CALCULATEUR D’ABS AVEC ESP GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Connecteur 47 voies du système ESP Le calculateur ABS/ESP est fixé sur le bloc hydraulique. Cet ensemble est
implanté dans le passage de roue avant gauche.
Voies Affectations

MÉCANIQUE
Un calculateur ABS/ESP neuf ne peut être assemblé/désassemblé que
1 Alimentation après contact (tension batterie) deux fois sur le bloc hydraulique. Un calculateur qui à déjà servi en
2à7 Non utilisées mode roulage ne doit pas être installé une deuxième fois.

8 Alimentation après contact (tension batterie)

IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE ABS/ESP
9 et 10 Non utilisées
11 Ligne du réseau high CAN (côté calculateur injection)
12 Ligne du réseau high CAN (côté calculateur habitacle)
13 Ligne du réseau low CAN (côté calculateur habitacle)
14 Ligne du réseau low CAN (côté calculateur injection)
15 Non utilisée
16 Masse
17 Non utilisée

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
18 Ligne high du sous réseau CAN (capteur d’accélération)
19 Ligne low du sous réseau CAN (capteur d’accélération)
20 et 21 Non utilisées
22 Alimentation du capteur d’accélération CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES
Les capteurs de vitesse de roue sont de type actifs à effet Hall avec codeur
23 à 28 Non utilisées magnétique multipolaire intégré au roulement du moyeu de roue. Ils génèrent
un signal en créneau, dont la fréquence varie en fonction de la vitesse de rota-
29 Masse du capteur d’accélération tion de la roue, mais dont l’amplitude reste constante.
30 et 31 Non utilisées
IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE À L’AVANT
32 Alimentation après contact (tension batterie)
33
Capteur de vitesse de roue avant droit
34
35 Non utilisée
36
Capteur de vitesse de roue arrière gauche
37
38 à 40 Non utilisées
41 Niveau du liquide de frein
CARROSSERIE

42
Capteur de vitesse de roue arrière droit
43
44 Non utilisée
45
Capteur de vitesse de roue avant gauche
46
47 Masse

page 117

Sommaire
 Freins

IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE À IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ACCÉLÉRATION

L’ARRIÈRE
GÉNÉRALITÉS

- Voie 1 : masse.
- Voie 2 : ligne low du sous réseau CAN.
- Voie 3 : ligne high du sous réseau CAN.
CAPTEUR D’ACCÉLÉRATION - Voie 4 : alimentation.
MÉCANIQUE

Spécifique à l’ESP, le capteur d’accélération est implanté sous le levier du frein

de stationnement. De type piézoélectrique, il mesure la vitesse de lacet et l’ac- Après le remplacement du capteur d’accélération, il est nécessaire d’u-
célération latérale et longitudinale. tiliser un outil de diagnostic approprié pour calibrer le capteur.
Affectation des voies :

Ingrédients
LIQUIDE DE FREIN
Préconisation : Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Capacité : 0,8 l.

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

FREINS AVANT
Vis de colonnettes (*) : 3 ± 0,3 daN.m.
Vis de support d’étrier (*) : 10,5 daN.m.
Vis de maintien des disques de frein : 1 daN.m.
Canalisation hydraulique sur étrier : 1,5 daN.m.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

FREINS ARRIÈRE
Vis d’étrier (*) : 3 daN.m.
Vis de support d’étrier (*) : 5,3 daN.m.
Ecrou de moyeu (*) :
- 1re passe : 9 ± 0,9 daN.m
- 2e passe : 29 ± 5 °
Canalisation hydraulique sur étrier : 1,5 daN.m.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

COMMANDE
Ecrou de pédalier sur servofrein : 2 daN.m.
Ecrou frein de maître-cylindre : 2 daN.m.
Vis de la pompe à vide (moteur EP3) : 0,9 daN.m.
CARROSSERIE

Vis de la pompe à vide (moteur DV6ATED4) :

- 1re passe : 0,3 daN.m
- 2e passe : 0,5 daN.m
- 3e passe : 1,8 daN.m.
Levier de frein de stationnement : 2 daN.m.
Capteur de vitesse de roue : 0,8 daN.m.
Groupe hydraulique ABS sur support : 0,6 daN.m.
Canalisations sur bloc hydraulique : 1,5 daN.m.
Capteur d’accélération transversale/Vitesse de lacet : 0,8 daN.m.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

page 118

Sommaire
 Freins

Schémas électriques

[ [
LÉGENDE

GÉNÉRALITÉS
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS
BB00. Batterie
BCM1. Bloc commutateur multifonction gauche (Voir BCM3)
BSI1. Boîtier de servitude intelligent
CA00. Contacteur antivol
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000)
PSF1. Platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur
70A1. Relais alimentation moteurs ABS
78A1. Relais alimentation moteurs ESP
71—. Direction assistée variable
44—. Information freins
21—. Feux stop
12—. Alimentation carburateur et injection
0004. Combiné d’instruments
7000. Capteur antiblocage de roue avant gauche
7005. Capteur antiblocage de roue avant droite
7010. Capteur antiblocage de roue arrière gauche CODES COULEURS

MÉCANIQUE
7015. Capteur antiblocage de roue arrière droite BA. Blanc OR. Orange
7800. Calculateur contrôle de stabilité BE. Bleu RG. Rouge
7804. Gyromètre-accéléromètre contrôle de stabilité BG. Beige RS. Rose
7810. Capteur contrôle de stabilité avant gauche GR. Gris VE. Vert
7815. Capteur contrôle de stabilité avant droit JN. Jaune VI. Violet
7820. Capteur contrôle de stabilité arrière gauche MR. Marron VJ. Vert/jaune
7825. Capteur contrôle de stabilité arrière droit NR. Noir

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 119

Sommaire
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 120
Freins

Sommaire
ABS SANS ESP
Sommaire
ABS AVEC ESP
Freins

page 121
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui-ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et de qualité
préconisés.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement s’effectue dans l’habitacle au niveau du levier.

Freins avant • Déposer les plaquettes de frein (3) (Fig.3).

• Déposer les cales (4).

DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES

DÉPOSE

Si le réservoir de liquide de frein est au

niveau maximum, enlever son filtre et
vidanger partiellement le réservoir à l’aide
d’une seringue propre afin d’éviter son déborde-
ment.
MÉCANIQUE

• Déposer : FIG. 4
- les roues avant,
- la vis de fixation du flexible de frein sur l’amortis- - Purger le circuit de freinage (voir opération
seur en (1) (Fig.1). concernée).
• Comprimer légèrement le piston en faisant levier
entre l’étrier et la plaquette de frein. DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
FIG. 3
DÉPOSE
Ne pas prendre appui sur la surface du
disque de frein. REPOSE • Déposer :
Pour la repose, tenir compte des points suivants : - les plaquettes de frein,
- Contrôler l’étanchéité autour du piston et l’état du - le support d’étrier,
soufflet de piston. - les vis (1) (Fig.5),
- Nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque - le disque (2).
de frein.
- S’assurer du coulissement des colonnettes de l’é-
trier et remplacer les pièces défectueuses.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Repousser complètement le piston dans son logement.

- Changer les vis de fixation d’étrier par des neuves.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Contrôler le niveau de liquide de frein et ajuster le
niveau si nécessaire.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein
moteur tournant avant de déplacer le véhicule.

DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER

ET D’UN SUPPORT D’ÉTRIER

DÉPOSE
• Débrancher le raccord (1) du flexible de frein (pré-
FIG. 1
voir l’écoulement du liquide de frein) (Fig.4).
• Déposer les vis (2) (Fig.2). • Obturer la canalisation et dégager le flexible de frein. FIG. 5
• Ecarter l’étrier de frein. • Déposer :
- les vis (2), REPOSE
- l’étrier (3), Respecter les points suivants :
- les plaquettes de freins, - Contrôler la propreté des plans d’appui disque-
- les vis (4) du support (5), moyeu avant assemblage.
- le support d’étrier (5). - Nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
de frein.
REPOSE - Si les disques sont neufs monter des plaquettes
Pour la repose, tenir compte des points suivants : de freins neuves.
- Contrôler l’étanchéité autour du piston et l’état du - Contrôler l’étanchéité autour du piston et l’état du
CARROSSERIE

soufflet de piston. soufflet de piston.

- S’assurer du coulissement des colonnettes de l’é- - S’assurer du coulissement des colonnettes de l’é-
trier et remplacer les pièces défectueuses. trier et remplacer les pièces défectueuses.
- Repousser complètement le piston dans son logement. - Repousser complètement le piston dans son logement.
- Changer les vis de fixation d’étrier par des neuves. - Changer les vis de fixation d’étrier par des neuves.
- Respecter les couples de serrage prescrits. - Respecter les couples de serrage prescrits.
- Contrôler le niveau de liquide de frein et ajuster le - Contrôler le niveau de liquide de frein et ajuster le
niveau si nécessaire. niveau si nécessaire.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein
FIG. 2 moteur tournant avant de déplacer le véhicule. moteur tournant avant de déplacer le véhicule.

page 122

Sommaire
 Freins

FREINS AVANT

GÉNÉRALITÉS
1. Disque
2. Étrier
3. Support d’étrier
4. Plaquettes
5. Cale antibruit
6. Vis de colonnettes (*) : 3 ± 0,3 daN.m
7. Vis de purge
8. Capuchon
9. Vis (Ø 12 x 150-36) de support d’étrier (*) :
10,5 ± 1 daN.m
10. Vis TF (Ø 6 x 100-14) de maintien de disque :
1 daN.m.
11. Nécessaire de réparation d’étrier

MÉCANIQUE
12. Nécessaire de remplacement des colonnettes.
(*). vis pré-enduite de LOCTITE FRENETANCH

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Freins arrière - Repousser complètement le piston dans son loge-
ment à l’aide de l’outil [1] en le tournant dans le
à disques sens horaire (Fig.8).
- Changer les vis de fixation d’étrier par des neuves.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES - Contrôler le niveau de liquide de frein et l’ajuster
si nécessaire.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein
- [1]. Outil permettant de repousser les pistons d’é- moteur tournant avant de déplacer le véhicule.
triers (Fig.8).

DÉPOSE

Vidanger partiellement le réservoir de

liquide de frein, à l’aide d’une seringue
propre.
FIG. 6
• Déposer les roues arrière.
• Déposer les vis (1) en exerçant un contre-couple
sur l’empreinte (2) des colonnettes (Fig.6).
• Ecarter l’étrier de frein, puis déposer les plaquet-
tes (3) ainsi que les cales (4) (Fig.7).
• Contrôler visuellement l’état général du piston et
CARROSSERIE

des soufflets.

REPOSE
• Respecter les point suivants :
- Contrôler l’étanchéité autour du piston et l’état du
soufflet de piston.
- S’assurer du coulissement des colonnettes de l’é-
trier et remplacer les pièces défectueuses.
- Nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
de frein. FIG. 7 FIG. 8

page 123

Sommaire
 Freins

DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER • Respecter les point suivants :

ET D’UN SUPPORT D’ÉTRIER - Poser un écrou de moyeu neuf (2) (face et filets
graissés).
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - Après serrage, freiner l’écrou (2) à l’aide d’un
GÉNÉRALITÉS

- [1]. Outil permettant de repousser les pistons d’é- chasse-goupille.

triers (Fig.8). - Contrôler l’étanchéité autour du piston et l’état du
soufflet de piston d’étrier.
DÉPOSE - S’assurer du coulissement des colonnettes de l’é-
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes. trier et remplacer les pièces défectueuses.
FIG. 10
• Déposer les roues arrière. - Nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
• Débrancher le raccord (1) (prévoir l’écoulement du REPOSE de frein.
liquide de frein) (Fig.9). - Repousser le piston dans son logement à l’aide de
• Obturer la canalisation de frein et l’étrier de frein. Le moyeu disque de frein arrière est l’outil [1] en le tournant dans le sens horaire (Fig.8).
• Dégager le câble de frein de stationnement (2) du équipé d’une cible radiale d’antiblo- - Changer les vis de fixation d’étrier par des neuves.
levier (3). cage de roue. Elle ne doit pas être pla- - Respecter les couples de serrage prescrits.
• Dégrafer le câble de frein de stationnement en (4) cée à proximité d’une source magnétique ou de - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein
puis l’écarter de l’étrier. pollution par des particules métalliques. Les piè- moteur tournant avant de déplacer le véhicule.
ces doivent être propres et exemptes de toute
• Déposer : trace d’usure anormale ou de choc. - Contrôler le niveau de liquide de frein et ajuster le
- les vis (1) en exerçant un contre couple sur l’em- niveau si nécessaire.
preinte (2) (Fig.6),
- l’étrier de frein,
- les vis (5) de fixation du support d’étrier (Fig.9), FREINS ARRIÈRE À DISQUES
- le support d’étrier.
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 9

REPOSE
• Respecter les point suivants :
- Contrôler l’étanchéité autour du piston et l’état du
soufflet de piston.
- S’assurer du coulissement des colonnettes de l’é-
trier et remplacer les pièces défectueuses.
- Nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
de frein.
- Repousser le piston dans son logement à l’aide de
l’outil [1] en le tournant dans le sens horaire (Fig.8).
- Changer les vis de fixation d’étrier par des neuves.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein
moteur tournant avant de déplacer le véhicule.
- Purger le circuit de freinage (voir opération
concernée).
- Contrôler le niveau de liquide de frein et ajuster le
niveau si nécessaire.

DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

DÉPOSE
CARROSSERIE

• Déposer les plaquettes de frein (voir opération

concernée).
• Déposer l’étrier de frein avec son support sans 1. Plaquettes
débrancher la canalisation hydraulique (voir opéra- 2. Cales antibruit 8. Support d’étrier
tion concernée). 3. Etrier 9. Disque
• Suspendre l’étrier de frein. 4. Vis d’étrier (*) : 3 daN.m 10. Ecrou de moyeu (*) : 9 ± 0,9 daN.m + 29 ± 5 °.
5. Vis de purge 11. Capuchon
• Déposer : 6. Capuchon 12. Nécessaire de réparation d’étrier
- le capuchon (1) (Fig.10), 7. Vis (Ø 10 X 125-30) de support d’étrier (*) : 13. Kit de remplacement des plaquettes de frein
- l’écrou (2), 5,3 daN.m (*). Remplacer après chaque démontage
- le disque (3).

page 124

Sommaire
 Freins

Commande
des freins

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE

DÉPOSE
• Déposer :
- les conduits d’admission d’air,
- la batterie et son support.
• A l’aide d’une seringue, aspirer le maximum de FIG. 13
liquide de frein contenu dans le réservoir de com- - Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei-
pensation. nage et d’embrayage.
• Vidanger le circuit de la commande hydraulique
d’embrayage par la vis de purge en actionnant
manuellement la pédale d’embrayage. DÉPOSE-REPOSE DU SERVOFREIN
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.11).
• Dégrafer le faisceau électrique en (2).
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Outil pour dégrafer la liaison rotule du péda-
• Débrancher :
lier sur le servofrein (réf : 0818) (Fig.14).
- les raccords hydrauliques (3),
- le tuyau d’alimentation (4) du circuit hydraulique
d’embrayage.
FIG. 16
• Déposer :
- l’insonorisant (suivant motorisation),

MÉCANIQUE
- les écrous (5) du maître-cylindre,
- le maître-cylindre (6),

FIG. 14

DÉPOSE
• Mettre les roues droites puis bloquer la direction.
• Débrancher la batterie.
Dans le compartiment moteur
• Déposer le maître-cylindre (voir opération concer-
née).
• Débrancher le tuyau de dépression du servofrein.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Dans l’habitacle
FIG. 11 • Déposer :
- l’axe (7) (Fig.12), - la garniture (1) d’accès aux fusibles habitacle côté
- le réservoir de liquide de frein (8). conducteur (Fig.15),
FIG. 17

• Déposer le boulon de fixation de la colonne de

direction sur le boîtier de direction.
• Retirer la colonne de direction du boîtier de direc-
tion.
• Ecarter les languettes en (6) à l’aide de l’outil [1]
(Fig.18).

FIG. 15

- les agrafes (2) de la garniture inférieure gauche

(Fig.16),
FIG. 12 - la garniture inférieure gauche (3) de la planche de
bord,
• Obturer les orifices à l’aide de bouchons de propreté. - la garniture de genoux (4) sous la colonne de
CARROSSERIE

direction (Fig.17).
REPOSE • Débrancher le contacteur de stop (5).
Respecter les points suivants : • Tourner le contacteur de stop (5) dans le sens anti-
- Respecter les couples de serrage prescrits. horaire pour le déverrouiller.
- Remplacer le joint d’étanchéité entre le maître- • Déposer le contacteur de stop.
cylindre et le servofrein. • Désolidariser la tige de poussée de l’émetteur de
- Dans le cas du montage d’un réservoir de com- commande hydraulique d’embrayage de la pédale
pensation neuf, couper l’obturateur au niveau de la d’embrayage (voir opération concernée au chapitre
rainure en (9) de la canalisation de commande “Embrayage” lors de la dépose de l’émetteur d’em-
d’embrayage (boîte de vitesses manuelle) (Fig.13). brayage). FIG. 18

page 125

Sommaire
 Freins

COMMANDE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Moteur EP3 12. Sonde de niveau de liquide de frein

B. Moteur DV6ATED4 13. Vis du réservoir
14. Pompe à vide
1. Servofrein 15. Pédale de frein
2. Ecrou embase (M 8 x 125-8-13) de pédalier sur servofrein : 2 daN.m 16. Vis de la pompe à vide (moteur EP3) : 0,9 daN.m
CARROSSERIE

3. Joint de tablier 17. Vis de la pompe à vide (moteur DV6ATED4) :

4. Joints - 1re passe : 0,3 daN.m
5. Ecrou frein (Ø 8 x 125-7-13) de maître-cylindre : 2 daN.m - 2e passe : 0,5 daN.m
6. Joints de réservoir de compensation - 3e passe : 1,8 daN.m
7. Réservoir de compensation 18. Contacteur de pédale de frein
8. Tuyau à dépression 19. Insonorisant
9. Joint du tuyau à dépression sur le servofrein 20. Patin
10. Filtre 21. Ecrou embase (Ø 8 x 125) d’axe de pédale de frein
11. Bouchon de réservoir 22. Axe de pédale de frein

page 126

Sommaire
 Freins

• Déposer les écrous (7) du pédalier sur le servof- RÉGLAGE

rein (Fig.19).
• Déposer l’amplificateur de freinage (8).
Il est nécessaire d’effectuer de nouveau le
réglage en cas de remplacement :

GÉNÉRALITÉS
- Des câbles de frein à main.
- Des étriers de frein.
- Des disques de frein.
• Lever le véhicule, roues pendantes.
• Déposer l’enjoliveur de levier de frein de station-
nement en (1) (Fig.23).

FIG. 21
FIG. 19
REPOSE
REPOSE Lors de la reposer, tenir compte des points suivants :
Lors de la repose, tenir compte des points suivants : - Changer systématiquement le joint de la pompe à
- Veiller à ne pas détériorer le soufflet de protection vide.
de l’amplificateur de freinage lors de sa mise en - Respecter les couples de serrage prescrits.
place.
- Contrôler l’alignement de la tige de poussée et de DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE
la pédale de frein lors de la repose. À VIDE (MOTEUR DV6ATED4) FIG. 23
- Remplacer les écrous de fixation du pédalier sur le

MÉCANIQUE
servofrein. DÉPOSE
- Reposer le boulon de fixation de la colonne de • Déposer les canalisations d’admission d’air du fil-
direction sur le boîtier de direction. tre et du turbocompresseur.
- Respecter les couples de serrage. • Desserrer le frein de stationnement.
• Débrancher la canalisation à dépression (1) de la • Appuyer légèrement sur la pédale de frein.
- Accoupler la tige de l’amplificateur de freinage à la pompe à vide (Fig.22).
pédale de frein en appuyant sur la pédale de frein. • Tirer énergiquement 4 à 5 fois le levier de frein de
• Déposer : stationnement.
- Vérifier que la clé de verrouillage (9) du support - les vis (2),
poussoir (10) est dans le prolongement de l’ergot • Desserrer le frein de stationnement.
- la pompe à vide (3). • Vérifier la libre rotation des roues, frein de sta-
de centrage du contacteur de stop (Fig.20).
tionnement desserré.
• A l’aide de jeux de cales, mesurer la cote (3) de
Dans ce cas, la course du support poussoir décollement du levier (4) par rapport à sa butée (5)
(10) dans le contacteur de stop (5) est limi- (Fig.24).
tée.

- Présenter le contacteur de stop (5) sur le support,

piston (11) en appui sur la pédale de frein.
- Appuyer fermement sur le contacteur de stop (5)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
dans l’axe pour régler le piston (11) dans le support
poussoir (10), jusqu’à ce que l’embase du contac-
teur soit en appui sur son support.

FIG. 22

REPOSE
Lors de la repose, tenir compte des points suivants :
- Changer systématiquement les 2 joints de la
pompe à vide.
- Respecter les couples de serrage prescrits.

CONTRÔLE ET RÉGLAGE
FIG. 20 DU FREIN DE STATIONNEMENT FIG. 24

- Tourner le contacteur de stop (5) d’un quart de CONTRÔLE

tour dans le sens horaire jusqu’en butée. • Lever le véhicule, roues pendantes.
- Brancher le connecteur du contacteur de stop. • Vérifier qu’un début de friction des garnitures • Agir sur l’écrou (2) (Fig.23) pour obtenir un décol-
- Vérifier l’allumage des feux stop. apparaît à partir du premier cran de la course du lement inférieur ou égal à 1 ± 0,1 mm (Fig.24).
- Effectuer la suite de la repose puis remplir et pur- levier de frein de stationnement. • Manoeuvrer au moins 8 fois le frein de stationne-
ger le circuit de frein et d’embrayage. • Vérifier que la course normale d’utilisation ne ment.
dépasse pas 5 crans. • Desserrer le frein de stationnement.
CARROSSERIE

DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE • Si les contrôles sont incorrects : • A l’aide de jeux de cales, contrôler le décollement
À VIDE (MOTEUR EP3) - contrôler le bon cheminement de l’ensemble des des leviers en (3).
câbles,
DÉPOSE - vérifier que ceux-ci ne sont pas en contrainte
• Débrancher la canalisation (1) à dépression de la (mauvais accrochages des câbles ou des gaines, Le décollement doit être compris entre
pompe à vide (Fig.21). réglage incorrect), 0,05 et 1 mm.
• Déposer la canalisation d’entrée d’air au filtre à air. - veiller au bon coulissement et au bon débatte-
• Déposer : ment de l’ensemble des pièces composant la com-
- les vis de fixation de la pompe à vide (2), mande de frein de stationnement, • Effectuer le contrôle de l’efficacité du frein de sta-
- la pompe à vide (3). - régler le frein de stationnement. tionnement.

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Sommaire
 Freins

FREIN DE STATIONNEMENT
GÉNÉRALITÉS

1. Câble de frein de stationnement

2. Guide de câble
3. Levier de frein
4. Ecrou embase (Ø 8 x 125-7,3-13) du levier de
frein de stationnement : 2 daN.m
5. Agrafes
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE PURGE • Procéder de la même manière pour les autres
DE FREINAGE Effectuer la purge en procédant dans l’ordre sui- roues.
vant : roue arrière droite, roue arrière gauche, roue • Lorsque la purge du circuit de freinage est termi-
avant droite et roue avant gauche. née, contrôler la course de la pédale.
Effectuer la purge après toute opération • Si la course est longue et spongieuse, recommen-
au cours de laquelle le circuit a été ouvert. Purge automatique cer la procédure de purge.
D’une façon générale, la purge doit être • Mettre en place le bouchon adaptateur sur le
effectuée lorsque la pédale devient “ élastique ” • Vérifier la libre rotation des roues, frein à main
et lorsqu’il devient nécessaire d’actionner plu- réservoir de liquide de frein. desserré.
sieurs fois celle-ci pour obtenir un freinage effi- • Raccorder ce dernier sur un appareil de purge
cace. Dans la mesure du possible, il est recom- automatique. Dans le cas où il y a remplacement du bloc
mandé d’utiliser un appareil de purge sous pres- • Procéder à la purge en suivant la méthode de l’ap- hydraulique (ABS, ESP), utiliser l’appareil
sion. Toutefois, à titre de dépannage, la méthode pareil de purge. de diagnostic.
de purge “ au pied ” réalisable avec le concours
d’un autre opérateur, peut être employée mais
sous toutes réserves en ce qui concerne son effi- Lors d’un remplacement du maître-cylin-
cacité. dre, si une purge automatique a été effec-
tuée, il est conseillé de terminer la procé-
VIDANGE
dure en purgeant manuellement (voir opération
suivante).
Système antiblocage
• Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
• Vidanger le réservoir de liquide de frein à l’aide
d’une seringue propre. Purge manuelle DÉPOSE-REPOSEDU GROUPE
• Reposer le filtre du réservoir de liquide de freins. ÉLECTROHYDRAULIQUE
Deux opérateurs sont nécessaires pour
REMPLISSAGE cette opération. OUTILLAGE NÉCESSAIRE
CARROSSERIE

- Appareil de diagnostic.
N’utiliser que du liquide de frein neuf et • Brancher un tuyau transparent sur la vis de purge. DÉPOSE
non émulsionné, DOT 4. • Appuyer lentement sur la pédale de frein.
Eviter toute introduction d’impuretés
dans le circuit hydraulique. • Ouvrir la vis de purge. Avant d’intervenir sur le circuit hydrau-
• Maintenir la pédale en appui à fond de course. lique de freinage et de débrancher un rac-
• Remplir le réservoir de compensation de liquide • Fermer la vis de purge. cord, prévoir l’écoulement du liquide et
de frein neuf. • Laisser revenir naturellement la pédale de frein. protéger son environnement. Obturer ensuite
• Veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans • Répéter l’opération jusqu’à ce que le liquide de tous les orifices laissés libres à l’aide de bou-
le réservoir lors de la purge du circuit de freinage. frein s’écoule propre et exempt de bulles d’air. chons appropriés.

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Sommaire
 Freins

• Débrancher la batterie. - Canalisation d’alimentation (Circuit primaire, rac-

• Déposer : cord M12) en (A).
- la roue avant gauche, - Canalisation d’alimentation (Circuit secondaire,
- la protection sous moteur (suivant motorisation), raccord M12) en (B).
- le pare-boue avant gauche, - Canalisation (Avant droite, raccord M10) en (C).

GÉNÉRALITÉS
- la protection (1) du connecteur du calculateur (Fig.25). - Canalisation (Avant gauche, raccord M12) en (D).
• Débrancher le connecteur (2) du bloc hydraulique - Canalisation (Arrière gauche, raccord M12) en (E).
et écarter le faisceau. - Canalisation (Arrière droite, raccord M10) en (F).

FIG. 30

- Eviter tout choc sur la tête du capteur.

- Contrôler la propreté du capteur de roue avant.
- Respecter le cheminement du faisceau du capteur
de roue avant.
FIG. 28
- Effectuer une lecture des codes défauts et un effa-
cement (si nécessaire) à l’aide d’un outil de dia-
- Brancher le connecteur du bloc ABS.
gnostic.
- Effectuer la purge du circuit hydraulique.
- Effectuer une lecture des codes défauts avec un
appareil de diagnostic. DÉPOSE-REPOSE
D’UN CAPTEUR DE ROUE ARRIÈRE

MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE
DÉPOSE
FIG. 25
D’UN CAPTEUR DE ROUE AVANT • Couper le contact.
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
• Débloquer les raccords (3) et (4) (Fig.26). DÉPOSE • Déposer :
• Couper le contact.
- la roue arrière,
Prévoir l’écoulement du liquide de • Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.
- le cache de la chape de fixation du train arrière sur
frein. Obturer les entrées et sorties du • Déposer :
la caisse.
bloc hydraulique pour éviter toute - la roue avant,
• Débrancher le connecteur (2) (Fig.31).
pénétration de corps étranger. - le pare-boue avant.
• Dégrafer le faisceau (1) du capteur de roue du
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.29).
train arrière.
• Dégrafer le faisceau (2) du capteur de roue avant
de la joue d’aile et de l’élément de suspension.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 26

• Déposer les vis (5) (Fig.27). FIG. 31

• Retirer les raccords (3) et (4). • Déposer :
• Déposer le bloc hydraulique (6). - la vis (3) (Fig.32),
- le capteur de roue arrière (4).

FIG. 27

REPOSE
Lors de la repose, tenir compte des points suivants : FIG. 32
- Ne retirer les obturateurs du groupe hydraulique
CARROSSERIE

neuf qu’au moment de monter la canalisation de REPOSE

frein correspondante. FIG. 29 Lors de la repose, tenir compte des points suivants :
- Respecter les couples de serrage.
Le bloc hydraulique est livré rempli de • Déposer : - Eviter tout choc sur la tête du capteur.
liquide de frein. - la vis de fixation du capteur (Fig.30), - Contrôler la propreté du capteur de roue arrière.
- le capteur de roue avant (3). - Respecter le cheminement du faisceau du capteur
de roue arrière.
- Respecter les couples de serrage prescrits. REPOSE - Effectuer une lecture des codes défauts et un effa-
- Respecter le branchement des canalisations sur le Lors de la repose, tenir compte des points suivants : cement (si nécessaire) à l’aide d’un outil de dia-
bloc (Fig.28) : - Respecter les couples de serrage. gnostic.

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