C HAPITRE 8

GÉNÉRALITÉS

Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
DESCRIPTIF DU SYSTÈME COMPRESSEUR
La C3 Picasso dispose d’une climatisation manuelle ou automatique bizone Compresseur entraîné depuis le vilebrequin par une courroie multipistes com-
(selon version). mune à tous les accessoires.
La climatisation manuelle du véhicule est contrôlée au moyen des trois boutons L’entrefer de l’embrayage du compresseur de réfrigération n’est pas réglable.
rotatifs situés sur la console centrale de planche de bord. Le bouton de gauche Marque : Sanden.
MÉCANIQUE

permet le réglage de la répartition de l’air dans l’habitacle, le bouton central per- Type :
met le réglage du débit d’air et le bouton de droite permet le réglage de la tem- - Jusqu’à fin octobre 2009 : SD6C12 - 1363.
pérature souhaitée. - A partir de début novembre 2009 : SD6C12 - C1P4.
La climatisation automatique est de type bizone. Ce système est géré automati-
quement par un calculateur, qui a la charge de maintenir inchangées les condi-
tions de climatisation programmées par l’utilisateur. Toutes les fonctions sont à
commande électrique. COURROIE DE COMPRESSEUR
Courroie multipistes entraînée par le vilebrequin, commune à tous les acces-
IMPLANTATION DES VALVES soires.
DE SERVICE DU CIRCUIT DE RÉFRIGÉRANT

La manipulation du fluide frigorigène ne peut être réalisée que par du

personnel compétent ayant reçu une formation adaptée et informé des CONDENSEUR
conditions de recyclage de ce produit nocif pour l’environnement. Implanté devant le radiateur de refroidissement. Il est équipé d’un cylindre inté-
Avant tout remplissage du circuit de réfrigérant, un tirage à vide est néces- grant la fonction de réservoir de fluide réfrigérant. Il est également muni d’une
saire pour assécher le circuit. cartouche filtrante intégrée dans ce réservoir.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

IDENTIFICATION DES VALVES DE SERVICE La cartouche filtrante n’est pas interchangeable.

FILTRE DÉSHYDRATANT
Le filtre déshydratant est implanté dans le condenseur et indissociable de celui-ci.
Son remplacement implique le remplacement du condenseur.

1. Valve de service haute

pression
2. Valve de service basse EVAPORATEUR
pression.
Intégré au bloc de chauffage-réfrigération. Il n’est pas interchangeable. En cas
de problème sur l’évaporateur, le bloc chauffage complet doit être changé.

DÉTENDEUR
Il est situé sur le tablier au niveau des canalisations d’entrée et de sortie de l’é-
vaporateur.
Type EUROCLIM.
CARROSSERIE

page 130

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Climatisation manuelle
DESCRIPTIF DU SYSTÈME

GÉNÉRALITÉS
La gestion de la température et de la distribution est entièrement mécanique. Les commandes de température et de distribution de la façade de climatisation
manuelle sont reliées mécaniquement aux volets de mixage et de distribution du groupe de chauffage. La demande d’enclenchement du compresseur de réfrigé-
ration afin de produire de l’air froid se fait par appui sur un bouton dédié.

SYNOPTIQUE DE LA CLIMATISATION MANUELLE

BB00. Batterie
BCP3. Boîtier commutation protection (selon option)
BSI1. Boîtier de servitude intelligent
CA00. Contacteur antivol
PSF1. Platine fusibles compartiment moteur
0004. Combiné d’instruments
1220. Sonde de température eau moteur
1320. Calculateur gestion moteur
6416. Rétroviseur droit
7020. Calculateur ABS (selon option)
7222. Sonde de température extérieure
7800. Calculateur ESP (selon option)
8006. Sonde d’évaporateur

MÉCANIQUE
8007. Pressostat de climatisation
8020. Compresseur de climatisation
8025. Façade de climatisation
8045. Module de commande du motoventilateur de
chauffage
8049. Résistance chauffante additionnel (selon option)
8050. Moteur du motoventilateur de chauffage
8070. Moteur du volet entrée d’air.

Description des échanges d’informations

Numéros de liaison Informations véhiculées Emetteurs / Récepteurs

1 Information de température eau moteur 1220 / 1320
2 Demande de chauffage additionnel 1320 / BCP3
3 Commande des résistances chauffantes BCP3 / 8049

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Information de la pression du fluide réfrigérant
1320 / 7020-7800
4 Information de la température eau moteur
Demande de chauffage additionnel (diesel) 7020-7800 / 1320
Information de la pression du fluide réfrigérant
7020-7800 / BSI1
5 Information de la température eau moteur
Demande de chauffage additionnel (diesel) BSI1 / 7020-7800
Demande de l’enclenchement ou coupure du compresseur de réfrigération
6 BSI1 / PSF1
Demande de climatisation (essence)
7 Commande de l’enclenchement ou coupure du compresseur de réfrigération PSF1 / 8020
8 Information de fonctionnement du compresseur de réfrigération 8020 / PSF1
Information “voyant lunette arrière chauffante”
Demande puissance maximum du compresseur de réfrigération
0004 / BSI1
9 Commande de l’enclenchement réfrigération
Demande de chauffage additionnel (diesel)
Information “activation lunette arrière chauffante” BSI1 / 0004
10 Autorisation de la lunette arrière chauffante 0004 / 8025
Information de la lunette arrière chauffante
11 Information pour autorisation de la commande du chauffage additionnel 8025 / 0004
CARROSSERIE

Demande d’enclenchement ou coupure du compresseur de réfrigération

12 Commande du moteur du volet entrée d’air 8025 / 8070
13 Demande de la soufflante habitacle 8025 / 8045
14 Commande de la soufflante habitacle 8045 / 8050
15 6416 / BSI1
Information de la température extérieure
16 7222 / 6416
17 Information de la température évaporateur 8006 / BSI1
18 Information de la pression du fluide réfrigérant 8007 / 1320

page 131

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

AFFECTATION DES VOIES BROCHAGE DU CONNECTEUR NOIR 12 VOIES

DE LA CLIMATISATION MANUELLE

Toutes les mesures de tension se font connecteurs branchés par

GÉNÉRALITÉS

rapport à la masse (sauf indication contraire).

L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le cas
où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le conduc-
teur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.

CONNECTEUR 6 VOIES NOIR

Affectation du connecteur noir 6 voies

Voies Affectations

1 Commande du servomoteur de recyclage en position “air extérieur”

2 Commande du servomoteur de recyclage en position “recyclage partiel”

3 Alimentation

4 Commande du servomoteur de recyclage en position “recyclage total”

5 Commande du motoventilateur de chauffage

6 Non utilisée
MÉCANIQUE

BROCHAGE DU CONNECTEUR NOIR 6 VOIES

SONDE DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE

(Voir climatisation automatique)

PRESSOSTAT DE CLIMATISATION
(Voir climatisation automatique)

COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
(Voir climatisation automatique)

MOTEUR PAS-À-PAS
Le moteurs pas-à-pas permet d’entraîner le volet d’entrée d’air (air extérieur -
recirculation d’air partielle - recirculation totale).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Chaque impulsion de commande reçue par le moteur pas-à-pas est transformée

en rotation du rotor d’un angle spécifique.

IMPLANTATION ET BROCHAGE DU MOTEUR PAS-À-PAS

CONNECTEUR 12 VOIES NOIR

Affectation du connecteur noir 12 voies

Voies Affectations

1 Demande cylindrée maximum compresseur de climatisation

2 Autorisation de commande de la lunette arrière chauffante

3 Demande climatisation

4 Masse

5 et 6 Non utilisées

7 Information tout chaud

CARROSSERIE

8 Demande de commande de la lunette arrière chauffante

Affectation des voies :
9 Alimentation après contact - Voie 1 : commande du servomoteur de recyclage en position “air extérieur”.
- Voie 2 : commande du servomoteur de recyclage en position “recyclage par-
10 Alimentation veilleuse tiel”.
- Voie 3 : alimentation.
11 et 12 Non utilisées - Voie 4 et 5 : non utilisées.
- Voie 6 : commande du servomoteur de recyclage en position “recyclage total”.

page 132

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MODULE DE COMMANDE COURBE DE RÉFÉRENCE “CONSIGNE ET COMMANDE”

DU MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE DE LA SOUFFLANTE HABITACLE
La fonction du module est d’assurer la commande du moteur du motoventila-
teur de chauffage (soufflante habitacle) en fonction d’une consigne. Le module

GÉNÉRALITÉS
reçoit une commande analogique en fonction de la consigne donnée par l’utili-
sateur. Le module commande à son tour le moteur de la soufflante habitacle par
un signal analogique directement proportionnel à la consigne qu’il a reçue.

BROCHAGE DU MODULE DE COMMANDE

DU MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE

X. Consigne reçue par le module de commande

Y. Commande analogique de la soufflante habitacle

Affectation des voies : IMPLANTATION DU MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE

- Voie 1 : masse du motoventilateur de chauffage. (MOTEUR ET MODULE)

MÉCANIQUE
- Voie 2 : commande du moteur de motoventilateur de chauffage.
- Voie 3 : alimentation (tension batterie).
- Voie 4 : retour pour diagnostic.
- Voie 5 : commande analogique.
- Voie 6 : masse.

MOTEUR DU MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE

La fonction du motoventilateur de chauffage est de fournir l’énergie mécanique
nécessaire à la turbine du groupe de climatisation afin d’obtenir le débit d’air
souhaité. La rotation du rotor est proportionnelle à la commande reçue.
Affectation des voies :
- Voie 1 : commande du moteur.
- Voie 2 : masse.

Climatisation automatique - Le débit d’air, réalisé par un moteur à courant continu (motoventilateur de chauffage).
- La distribution et le recyclage de l’air dans l’habitacle (volets pilotés par des

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DESCRIPTIF moteurs pas-à-pas).
Le système de climatisation à régulation automatique permet de régler auto- - La température, obtenue en mélangeant l’air chaud assuré par l’aérotherme du
matiquement la température de fonctionnement désiré par l’utilisateur. circuit de refroidissement moteur, et l’air froid produit par un système de réfri-
La climatisation à régulation automatique agit sur : gération classique à travers un évaporateur.

SYNOPTIQUE DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE

BB00. Batterie
BCP3. Boîtier commutation protection (selon
option)
BSI1. Boîtier de servitude intelligent
CA00. Contacteur antivol
PSF1. Platine fusibles compartiment moteur
0004. Combiné d’instruments
1220. Sonde de température eau moteur
1320. Calculateur gestion moteur
6416. Rétroviseur droit
7020. Calculateur ABS (selon option)
7222. Sonde de température extérieure
7800. Calculateur ESP (selon option)
8006. Sonde d’évaporateur
8007. Capteur de pression de fluide
réfrigérant
8020. Compresseur de réfrigération
8025. Façade de climatisation
8045. Module de commande du
CARROSSERIE

motoventilateur de chauffage
8049. Résistance chauffante additionnelle
8050. Moteur du motoventilateur de
chauffage
8063. Moteur volet de mixage droit
8064. Moteur volet de mixage gauche
8070. Moteur volet entrée d’air
8072. Moteur volet aération
8073. Moteur volet pied / dégivrage
8080. Calculateur de climatisation

page 133

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Description des échanges d’informations

Numéros de liaison Informations véhiculées Emetteurs / Récepteurs

1 Information température d’air soufflé côté gauche 8024 / 8080
GÉNÉRALITÉS

2 Information température d’air soufflé côté droit 8028 / 8080

3 Information température évaporateur 8006 / 8080
4 Information ensoleillement 8033 / 8080
5 Commande du moteur du motoventilateur de chauffage 8080 / 8045
6 Demande du motoventilateur de chauffage 8045 / 8050
7 Alimentation du module de commande du motoventilateur de chauffage PSF1 / 8045
Demande enclenchement ou coupure compresseur
8 BSI1 / PSF1
Information de fonctionnement compresseur de réfrigération (diesel)
9 Commande enclenchement ou coupure compresseur PSF1 / 8020
10 Information de fonctionnement compresseur de réfrigération 8020 / PSF1
11 Information de la pression du fluide réfrigérant
7020–7800 / BSI1
Information de la température eau moteur
12 Commande des résistances chauffantes (selon option) BCP3 / 8049
13 Demande de chauffage additionnel 1320 / BCP3
MÉCANIQUE

Information de pression du fluide de réfrigérant

14 1320 / 7020-7800
Information de température eau moteur
15 Information de température eau moteur 1220 / 1320
16 Information de pression du fluide de réfrigérant 8007 / 1320
17 6416 / BSI1
Information de température extérieure
18 7222 / 6416
Information voyant lunette arrière chauffante
Demande de cylindrée maximum du compresseur de climatisation
Commande d’enclenchement du circuit de climatisation
Information activation lunette arrière chauffante 8080 / BSI1
19 Information de température d’air soufflée
Information de température évaporateur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Information ensoleillement
Information de commande des moteurs de volet
BSI1 / 8080
Information activation lunette arrière chauffante
20 Commande du moteur de volet de mixage droit 8080 / 8063
21 Commande du moteur de volet de mixage gauche 8080 / 8064
22 Commande du moteur de volet entrée d’air 8080 / 8070
23 Commande du moteur de volet aération 8080 / 8072
24 Commande du moteur de volet pied / dégivrage 8080 / 8073

AFFECTATION DES VOIES BROCHAGE DU CONNECTEUR NOIR 6 VOIES

DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE

CONNECTEUR NOIR 6 VOIES

Affectation du connecteur 6 voies noir
CARROSSERIE

Voies Affectations
1 Alimentation + CAN
2 Non utilisée
3 Ligne high du réseau CAN CONFORT
4 Masse
5 Non utilisée
Vue de l’arrière du panneau de commande
6 Ligne low du réseau CAN CONFORT

page 134

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

CONNECTEUR 40 VOIES BLEU BROCHAGE DU CONNECTEUR BLEU 40 VOIES

Affectation du connecteur bleu 40 voies

Voies Affectations

GÉNÉRALITÉS
1 Non utilisée

2 Alimentation du moteur pas-à-pas de distribution n° 1 (Pieds/dégivrage)

3 Alimentation du moteur pas-à-pas d’entrée d’air

4 Masse de la sonde de température de l’air soufflé côté gauche

5 Alimentation du moteur pas-à-pas de mixage côté gauche

6 Alimentation du moteur pas-à-pas de mixage côté droit

7 Non utilisée

8 Alimentation du capteur d’ensoleillement

9 Alimentation de la sonde de température de l’évaporateur

10 Non utilisée

11 Masse de la sonde de température de l’air soufflé côté droit

12 Non utilisée

MÉCANIQUE
13 Signal de la sonde de température de l’évaporateur

14 Signal du capteur d’ensoleillement Vue de l’arrière du panneau de commande

15 Alimentation du moteur pas-à-pas de distribution n° 2 (Aération)

CAPTEUR D’ENSOLEILLEMENT
16 Non utilisée Le capteur d’ensoleillement, implanté sur le dessus de la planche devant le
combiné d’instruments, est une photodiode (et une résistance en parallèle). La
17 Liaison diagnostic du motoventilateur de chauffage photodiode génère un courant proportionnel à la quantité de photons qu’elle
capte. Un capuchon situé au-dessus de la photodiode sert de filtre destiné à lais-
18 Signal de la sonde de température de l’air soufflé côté gauche ser passer à l’intérieur du capteur des longueurs d’onde spécifiques (infrarouge
et visible). Le capuchon situé au-dessus de la photodiode sert aussi à atténuer
19 Signal de la sonde de température de l’air soufflé côté droit
la réponse du capteur lorsque le rayonnement solaire est perpendiculaire à la
20 Consigne du motoventilateur de chauffage surface de la photodiode.

21 Un photon est une particule élémentaire qui transmet une force

Phase B du moteur pas-à-pas de distribution n° 2 (Aération) électromagnétique (lumière visible, infrarouge, ultraviolet, …). Plus la

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
22 lumière est importante, plus l’onde (signal) est importante.
23
Phase B du moteur pas-à-pas de distribution n° 1 (Pieds/dégivrage) La fonction de ce capteur est de donner une information électrique qui soit pro-
24 portionnelle à la puissance calorifique apportée par le rayonnement solaire. Le
capteur donne une image représentative de l’ensoleillement, ainsi que de l’in-
25 tensité du rayonnement dans l’habitacle. Le signal électrique fourni par le cap-
Phase B du moteur pas-à-pas de mixage côté droit teur a une intensité directement proportionnelle à l’intensité lumineuse qu’il
26 reçoit.
Affectation des voies :
27 - Voie 1 : signal.
Phase B du moteur pas-à-pas de mixage côté gauche
28 - Voie 2 : masse.

29 COURBE DE RÉFÉRENCE DU CAPTEUR D’ENSOLEILLEMENT

Phase B du moteur pas-à-pas d’entrée d’air
30

31
Phase A du moteur pas-à-pas de distribution n° 2 (Aération)
32

33
Phase A du moteur pas-à-pas de distribution n° 1 (Pieds/dégivrage)
34

35
CARROSSERIE

Phase A du moteur pas-à-pas de mixage côté gauche

36

37
Phase A du moteur pas-à-pas de mixage côté droit
38

39
Phase A du moteur pas-à-pas d’entrée d’air X. Luminosité en lux
40 Y. Intensité en µA

page 135

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

SONDES DE TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ SONDE DE TEMPÉRATURE DE L’ÉVAPORATEUR

La sonde de température d’air soufflé est un capteur résistif à coefficient de tem- La sonde de température de l’évaporateur est un capteur résistif à coefficient de
pérature négatif (CTN). Elles mesurent la température du flux d’air qui est injec- température négatif (CTN). Elle mesure la température la plus froide de l’éva-
tée dans l’habitacle (côté conducteur et passager). porateur pour prévenir les risques de givrage.
GÉNÉRALITÉS

IMPLANTATION DES SONDES DE TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE

(DROIT ET GAUCHE) DE L’ÉVAPORATEUR

Affectation des voies : Affectation des voies :

- Voie 1 : signal. - Voie 1 : signal.
- Voie 2 : masse. - Voie 2 : masse.

COURBE DE RÉFÉRENCE DE LA SONDE COURBE DE RÉFÉRENCE DE LA SONDE

MÉCANIQUE

DE TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ DE TEMPÉRATURE DE L’ÉVAPORATEUR

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

X. Température en °C
Y. Résistance en Ω
X. Température en °C
Y. Résistance en kΩ

Valeurs de référence

Températures (°C) Résistances nominales (kW) Résistances minimales (kW) Résistances maximales (kW)
0 28,18 27,4 28,97
5 22,64 22,11 23,17
10 18,29 17,94 18,65
15 14,87 14,63 15,11
20 12,16 12,01 12,32
25 10 9,85 10,15
30 8,27 8,17 8,37
CARROSSERIE

35 6,88 6,78 6,97

40 5,75 5,66 5,84
45 4,82 4,74 4,91
50 4,07 3,99 4,15
55 3,45 3,37 3,53
60 2,94 2,86 3,01

page 136

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Valeurs de référence

Températures (°C) Résistances nominales (W) Résistances minimales (W) Résistances maximales (W)
-10 15 252 15 007 15 497

GÉNÉRALITÉS
-5 11 664 11 510 11 818
0 9 000 8 910 9 090
5 6 998 6 906 7 090
10 5 485 5 400 5 571
15 4 330 4 251 4 408
20 3 443 3 372 3 513
25 2 757 2 694 2 819
30 2 221 2 166 2 276
35 1 800 1 752 1 849
40 1 468 1 426 1 511
45 1 204 1 167 1 242
50 993,2 960,3 1 026
55 823,2 794,4 851,9

MÉCANIQUE
60 685,8 660,6 711,1
65 574,2 552 596,3
70 482,9 463,5 502,4

SONDE DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE

La sonde de température extérieure est située dans le rétroviseur extérieur droit. Elle est constituée d’une résistance linéaire et d’une thermistance. La précision de
la sonde de température extérieure est de 0,5 °C dans une plage variant de - 40 °C à + 85 °C. La sonde de température extérieure est alimentée en 5 volts par le BSI
dès que celui-ci est réveillé.
Affectation des voies :
- Voie 1 : signal.
- Voie 2 : masse.

COURBE DE RÉFÉRENCE DE LA SONDE IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE

DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
X. Résistance en Ω
Y. Température en °C
CARROSSERIE

page 137

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Valeurs de référence PRESSOSTAT DE CLIMATISATION

Le pressostat de climatisation, fixé sur la conduite du réfrigérant, est implanté
Températures (°C) Résistances (W) entre le tablier et le collecteur d’admission.
-10 8 582
GÉNÉRALITÉS

-9 8 341 IMPLANTATION ET BROCHAGE

-8 8 105
DU PRESSOSTAT DE CLIMATISATION
-7 7 868
-6 7 637
-5 7 407
-4 7 181
-3 6 957
-2 6 741
-1 6 525
0 6 316
1 6 110
2 5 909
3 5 712
4 5 520
5 5 333
MÉCANIQUE

6 5 151 Affectation des voies :

7 4 973 - Voie 1 : alimentation (5 volts).
- Voie 2 : signal.
8 4 801 - Voie 3 : masse.
9 4 633 Résistances :
- Entre les voies 1(+) et 2 : 564 kΩ.
10 4 470 - Entre les voies 1 et 2(+) : 803 kΩ.
11 4 312 - Entre les voies 1(+) et 3 : 762 kΩ.
- Entre les voies 1 et 3(+) : 501 kΩ.
12 4 158 - Entre les voies 2(+) et 3 : 40,3 kΩ.
13 4 010 - Entre les voies 2 et 3(+) : 37,8 kΩ.
14 3 866
Evolution de la tension en fonction de la pression
15 3 727
16 3 592 Pression absolue (bars) Tension (volts)
1 0,25
17 3 461
2 0,40
18 3 335
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

3 0,55
19 3 214 4 0,70
20 3 096 5 0,85
21 2 983 6 1
22 2 873 7 1,15
23 2 767 8 1,30
9 1,45
24 2 666
10 1,60
25 2 567
11 1,75
26 2 473 12 1,90
27 2 381 13 2,05
28 2 294 14 2,20
29 2 209 15 2,35
30 2 128 16 2,50
17 2,65
31 2 049
18 2,80
32 1 975
19 2,95
33 1 902 20 3,10
34 1 832 21 3,25
35 1 765 22 3,40
CARROSSERIE

36 1 700 23 3,55
37 1 639 24 3,70
25 3,85
38 1 579
26 4
39 1 522
27 4,15
40 1 466 28 4,30
45 1 221 29 4,45
50 1 019 30 4,60

page 138

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

COMPRESSEUR DE CLIMATISATION MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE

Le compresseur de réfrigération avec embrayage permet de comprimer le fluide La fonction du motoventilateur de chauffage est de fournir l’énergie nécessaire
réfrigérant. afin d’obtenir le débit d’air souhaité. La rotation du rotor est proportionnelle à
Si le compresseur se bloque, un échauffement dû à l’entraînement de la poulie la commande reçue.

GÉNÉRALITÉS
avec embrayage par la courroie d’accessoires détruit le fusible thermique libé-
rant ainsi la poulie avec embrayage de l’axe du compresseur. IMPLANTATION DE LA SOUFFLANTE HABITACLE
(MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE)
IMPLANTATION DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION ET DE SON MODULE DE COMMANDE

MÉCANIQUE
1. Motoventilateur de chauffage
A. Connecteur 2 voies jaune 2. Module de commande
B. Connecteur 2 voies noir

Affectation des voies : Affectation des voies :

Connecteur A (2 voies jaune) : - Voie 1 : commande du moteur.
- Voie 1 : commande de l’embrayage du compresseur. - Voie 2 : masse.
- Voie 2 : masse.
Connecteur B (2 voies noir) :
- Voie 1 : commande de la vanne de contrôle externe.
- Voie 2 : masse.
Données complémentaires :
- Consommation électrique : 43 watts.
- Tension nominale d’enclenchement : 7,5 volts.

MOTEURS PAS-À-PAS

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Les moteurs pas-à-pas permettent d’entraîner les volets du groupe de climatisation :
- Volets de mixage (mélange : air chaud et air froid).
- Volets d’entrée d’air (air extérieur - recirculation d’air partielle - recirculation totale).
- Volets de distribution (dégivrage - pieds - aérateurs).
Chaque impulsion de commande reçue par le moteur pas-à-pas est transformée
en rotation du rotor d’un angle spécifique appelé «pas». MODULE DE COMMANDE
Affectation des voies : DU MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE
- Voie 1 : phase A1. La fonction du module est d’assurer la commande du motoventilateur de chauf-
- Voie 2 : alimentation. fage en fonction d’une consigne. Le signal de commande du module est un
- Voie 3 : phase A2. signal numérique de type RCO (Rapport Cyclique d’Ouverture). La valeur du
- Voie 4 : phase B1. rapport cyclique du signal de commande permet de définir la puissance de souf-
- Voie 5 : alimentation. flante demandée. Le module commande le moteur de la soufflante habitacle par
- Voie 6 : phase B2. une tension analogique directement proportionnelle à la consigne reçue.

IMPLANTATION DES MOTEURS PAS-À-PAS BROCHAGE DU MODULE DE COMMANDE

DU MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE
CARROSSERIE

1. Moteur du volet d’entrée d’air

2. Moteurs des volets de distribution
3. Moteurs des volets de mixage

page 139

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Affectation des voies : RÉSISTANCE CHAUFFANTE

- Voie 1 : masse du moteur de motoventilateur de chauffage. La résistance chauffante d’air habitacle est destinée à améliorer la montée en
- Voie 2 : commande du moteur de motoventilateur de chauffage. température de l’habitacle du véhicule. La résistance chauffante d’air habitacle
- Voie 3 : alimentation (tension batterie). contient 3 éléments résistifs. Les éléments résistifs sont des résistances à
- Voie 4 : retour pour diagnostic.
GÉNÉRALITÉS

Coefficient de Température Positif (CTP). Lorsqu’elle est commandée, le courant

- Voie 5 : commande numérique (RCO). passant au travers de la résistance crée un dégagement de chaleur.
- Voie 6 : masse. Ce système de chauffage additionnel est installé de série sur les moteurs die-
sels mais en option pour l’essence.
COURBE DE RÉFÉRENCE “CONSIGNE ET COMMANDE” Affectation des voies :
DE LA SOUFFLANTE HABITACLE - Voie 1 : commande de l’élément résistif n° 1.
- Voie 2 : masse.
- Voie 3 : commande de l’élément résistif n° 2.
- Voie 4 : masse.
- Voie 5 : commande de l’élément résistif n° 3.

IMPLANTATION DE LA RÉSISTANCE CHAUFFANTE

MÉCANIQUE

X. Consigne numérique reçue par le module de commande

Y. Commande analogique de la soufflante habitacle

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

FLUIDE FRIGORIGÈNE
Préconisation : R 134a Vis de fixation du compresseur de climatisation :
Capacité du circuit : 475 grammes - Moteur EP3 : 2,4 daN.m.
- Moteur DV6 : 2,5 daN.m.
LUBRIFICATION Ecrous de fixation des canalisations : 0,7 daN.m.
Préconisation : SP 10
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Pressostat : 0,7 daN.m.

Capacité du compresseur : 135 cm Détendeur : 0,7 daN.m.

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS 8063. Motoréducteur volet de mixage droit

BB00. Batterie 8064. Motoréducteur volet de mixage gauche
BCP3. Boîtier commutation protection 3 relais 8070. Motoréducteur volet entrée air
BSI1. Boîtier de servitude intelligent 8072. Motoréducteur volet aération
CA00. Contacteur antivol 8073. Motoréducteur volet pied/dégivrage
PSF1. Platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur 8080. Calculateur climatisation
0004. Combiné d’instruments
1320. Calculateur contrôle moteur FONCTIONS
8006. Thermistance évaporateur (si séparée) 70—. Freinage
CARROSSERIE

8007. Pressostat 78—. Contrôle dynamique de stabilité (ESP)

8020. Compresseur réfrigération CODES COULEURS
8024. Thermistance d’air habitacle gauche
8025. Façade climatiseur (si séparée) BA. Blanc OR. Orange
8028. Thermistance d’air habitacle droite BE. Bleu RG. Rouge
8033. Thermistance d’ensoleillement BG. Beige RS. Rose
8045. Module commande pulseur (si séparée) GR. Gris VE. Vert
8049. Résistance pulseur climatisation additionnelle JN. Jaune VI. Violet
8050. Moteur pulseur (si séparé) MR. Marron VJ. Vert/jaune
8062. Shunt groupe chauffage climatisation NR. Noir

page 140

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION MANUELLE (moteur EP3)

page 141

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

CLIMATISATION MANUELLE (moteur DV6)

page 142

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION AUTOMATIQUE (moteur EP3)

page 143

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

CLIMATISATION AUTOMATIQUE (moteur DV6)

page 144

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Pour intervenir sur le circuit de climatisation, il est indispensable de disposer d’une station de remplissage adéquate et
de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice d’utilisation.

PRÉCAUTIONS À PRENDRE AVEC

LE CIRCUIT DE CLIMATISATION
- Eviter toute inhalation ou contact de fluide frigori-
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact,
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau
froide et consulter un médecin.
- Toute intervention sur un circuit frigorifique doit
s’effectuer dans un local abondamment aéré en
évitant l’utilisation d’une fosse où le liquide frigori- FIG. 3
gène pourrait s’y accumuler.
FIG. 2
- Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de DÉPOSE
vapeur sur les organes de climatisation. DÉPOSE-REPOSEDU • Déposer le bouclier avant.
- Il est impératif d’utiliser le type et la quantité de • Vidanger le circuit de climatisation à l’aide d’une
COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
fluide frigorigène préconisés ainsi que le lubrifiant station pour climatisation.

MÉCANIQUE
de compresseur approprié. OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Déposer les écrous (1) des canalisations (2) de
- Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé- - Station de charge de climatisation. réfrigération (Fig.4).
ments du système de climatisation sont strictement • Retirer les canalisations (2) de réfrigération du
proscrits. DÉPOSE condenseur (3).
• Procéder à la vidange du circuit frigorifique. • Obturer les canalisations et le condenseur.
LE MATÉRIEL • Débrancher la batterie. • Dégrafer le condenseur (3) de ses fixations supé-
Le remplissage du circuit frigorifique ne peut être • Déposer : rieures (4).
effectué qu’avec un matériel spécifique. Lorsque - la protection sous le moteur, • Déposer le condenseur.
l’on ne possède pas de station de charge, il est - la courroie d’entraînement des accessoires (voir opéra-
vivement conseillé de ne pas intervenir sur le cir- tion concernée au chapitre “Equipement Electrique”). REPOSE
cuit. Toutefois, il est possible et parfois nécessaire, • Débrancher les connecteurs (1) (Fig.3). Procéder dans le sens inverse de la dépose en
dans le cadre d’opérations de démontage méca- • Déposer les écrous des brides (2) de canalisations respectant les points suivants :
nique ou de carrosserie, d’avoir à déplacer un de réfrigération (3). - Lors de la repose des conduits de réfrigération, la
organe appartenant au circuit de climatisation. • Ecarter les canalisations (3). face d’appui (5) de la bride devra être en appui sur
Dans ce cas, il suffit de veiller à ne débrancher • Obturer les canalisations et le compresseur de cli- la face d’appui (6) du condenseur avant le serrage
aucune canalisation. Si l’on possède un appareil de matisation. de l’écrou (Fig.5).
remplissage, il est important de suivre les indica- • Déposer : - Remplacer les joints toriques.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
tions du fabricant. - les vis de fixation (4) du compresseur de climatisation, - Respecter les couples de serrage prescrits.
- le compresseur. - Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à
REMPLACEMENT l’aide d’une station appropriée.
REPOSE - Vérifier l’absence de fuite du réfrigérant et le bon
DU FILTRE À AIR D’HABITACLE fonctionnement du système de climatisation.
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
DÉPOSE respectant les points suivants :
• Ouvrir le capot moteur. - Remplacer les joints toriques.
• Dégrafer la trappe (2) d’accès sur la grille de - En cas de remplacement du compresseur, procé-
auvent en (1) (Fig.1). der à la mise à niveau du lubrifiant.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à
l’aide d’une station appropriée.
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon
fonctionnement du système de climatisation.

DÉPOSE-REPOSE DU CONDENSEUR

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- Station de charge de climatisation. FIG. 5
FIG. 1
• Dégrafer le volet de maintien (3) du filtre et le bas-
culer vers le bas (Fig.2).
• Retirer le filtre Habitacle (4).
CARROSSERIE

La grille d’auvent est déposée sur l’image

pour plus de clarté.
FIG. 4

EPOSE
Respecter les points suivants :
- Nettoyer le logement du filtre à pollen.
- Vérifier que le débit d’air dans l’habitacle n’est pas
altéré en faisant fonctionner le motoventilateur à
des vitesses différentes.

page 145

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

DÉPOSE-REPOSE DU DÉTENDEUR

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- Station de charge de climatisation.
GÉNÉRALITÉS

FIG. 6
DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Vidanger le circuit de climatisation.
• Déposer :
- le filtre à air et son support, DÉPOSE
- la batterie et son support. DÉPOSE-REPOSE
Dans le compartiment moteur DU RADIATEUR DE CHAUFFAGE
Moteur EP3 • Effectuer la vidange du circuit de climatisation.
• Déposer le répartiteur d’admission d’air. • Débrancher la batterie. Prendre soin d’obturer rapidement tous
• Déposer la batterie et son support. les raccords de climatisation après
Moteur DV6 ouverture du circuit de climatisation
• le système d’admission d’air intégré supérieur. Moteur EP3 pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-
• Déposer le répartiteur d’admission d’air. pureté dans le circuit.
Tous types
• Dégrafer les canalisations de réfrigération. Moteur DV6
• Déposer les 2 écrous (1) (Fig.6). • le système d’admission d’air intégré supérieur. OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Retirer les conduits de réfrigération (2) perpendi- - Pince-durits.
culairement au détendeur (3) en évitant de les Tous types
déformer. • Déposer les écrous (1) des brides des canalisa- DÉPOSE
• Obturer rapidement les canalisations et le déten- tions (2) de réfrigération sur le détendeur (3) (Fig.8). • Débrancher la batterie.
deur. • Retirer les canalisations du détendeur.
• Déposer : • Obturer rapidement les canalisations et le déten- Dans le compartiment moteur
MÉCANIQUE

- les 2 vis (4) (Fig.7), deur. • Dépressuriser le circuit de refroidissement.

- le caoutchouc d’étanchéité (5), • Déposer la platine de maintien du détendeur. • Mettre en place des pince-durits sur les durits
- le détendeur de réfrigération (3) dans le sens de la • Dépressuriser le circuit de refroidissement. d’eau du radiateur de chauffage.
flèche (6). • Mettre en place des pince-durits sur les durits • Débrancher les durits d’eau (4) (Fig.8).
d’eau (4) du radiateur de chauffage. • Vidanger le radiateur de chauffage en insufflant
• Débrancher les durits d’eau (4). de l’air comprimé à l’entrée du radiateur.
• Vidanger le radiateur de chauffage en insufflant
de l’air comprimé à l’entrée du radiateur. Prévoir l’écoulement du liquide de refroi-
dissement.
Prévoir l’écoulement du liquide de refroi-
dissement.
• Déposer :
- la vis (5) de la platine de maintien des durits d’eau
• Déposer : (4) sur le tablier,
- la vis (5) de la platine de maintien des durits d’eau - la platine de maintien des durits d’eau sur le
sur le tablier, tablier.
FIG. 7 - la platine de maintien des durits d’eau sur le
tablier, Dans l’habitacle
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

REPOSE
- la vis de fixation (6) du bloc de chauffage sur le • Déposer :
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
tablier. - la garniture inférieure de la planche de bord côté
respectant les points suivants :
- Mettre des joints toriques neufs et les lubrifier conducteur,
avec de l’huile pour compresseur. - la garniture (1) sous la colonne de direction (Fig.9),
- Mettre les brides des canalisations en appui sur le - la garniture (2) inférieure gauche de la console
détendeur avant le serrage des écrous (1) (Fig.6). centrale.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à
l’aide d’une station appropriée.
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon
fonctionnement du système de climatisation.

DÉPOSE-REPOSE DU BLOC FIG. 8

CHAUFFAGE-CLIMATISATION
Dans l’habitacle
• Procéder à la dépose de la planche de bord (voir
La dépose du bloc chauffage-climatisation opération concernée au chapitre “Carrosserie”).
nécessite au préalable : • Débrancher le tuyau d’évacuation de la condensa-
- la vidange du circuit de climatisation, tion de l’évaporateur sous le groupe de chauffage.
- la vidange du circuit de refroidissement (voir • Déposer le groupe de chauffage.
opération au chapitre “Moteur” concerné),
- la dépose de la planche de bord (voir opération REPOSE
au chapitre “Carrosserie”). Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
CARROSSERIE

- Mettre des joints toriques neufs et les lubrifier

Prendre soin d’obturer rapidement tous avec de l’huile pour compresseur.
les raccords de climatisation après - Mettre les brides des canalisations en appui sur le
ouverture du circuit de climatisation
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im- détendeur avant le serrage des écrous (1) (Fig.8). FIG. 9
pureté dans le circuit. - Respecter les couples de serrage prescrits.
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à • Débrancher le connecteur (3) du capteur de
l’aide d’une station appropriée. pédale d’accélérateur (Fig.10).
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - Effectuer la purge du circuit de refroidissement. • Déposer :
- Pince-durit. - Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon - la pédale d’accélérateur (4),
- Station de charge de climatisation. fonctionnement du système de climatisation. - les conduits d’air (5) situés devant le pédalier,

page 146

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

CIRCUIT DE CLIMATISATION

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Moteur EP3 8. Ecrous de fixation des canalisations : 0,7 daN.m

CARROSSERIE

B. Moteur DV6 9. Canalisation haute pression

10. Canalisation basse pression
1. Condenseur 11. Pressostat : 0,7 daN.m
2. Pattes de maintien 12. Joint/plaque du détendeur
3. Plots de supports 13. Joint des canalisations
4. Vis de fixation du compresseur de climatisation : 14. Détendeur : 0,7 daN.m
- Moteur EP3 : 2,4 daN.m. 15. Entretoise
- Moteur DV6 : 2,5 daN.m. 16. Vis de bloc de chauffage
5. Compresseur de climatisation 17. Rondelle
6. Support de compresseur 18. Bloc de chauffage
7. Joints Vue planche de bord déposée pour plus de clarté.

page 147

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

- les 2 vis de la bride (6) des canalisations d’eau sur

le bloc de chauffage,
- la bride (6) des canalisations d’eau,
- les agrafes (7) de maintien des canalisations d’eau
sur le radiateur de chauffage.
GÉNÉRALITÉS

Prévoir l’écoulement résiduel du liquide

de refroidissement. Protéger l’habitacle.

• Ecarter les canalisations d’eau du radiateur de

chauffage.
• Déposer :
- les vis (8) de la plaque de fermeture (9) du radia-
teur de chauffage sur le bloc,
- la plaque de fermeture (9) du radiateur de chauf- FIG. 10
fage,
- le radiateur de chauffage.

REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Effectuer la purge du circuit de refroidissement.
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon
fonctionnement du système de climatisation.
MÉCANIQUE

DÉPOSE-REPOSE DU PANNEAU
DE COMMANDE DE CLIMATISATION
MANUELLE ET AUTOMATIQUE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Dégrafer la façade de console supérieure (5)

- [1]. Outil de dépose de l’autoradio. (Fig.13).
• Débrancher les connecteurs des feux de détresse
DÉPOSE et des différents contacteurs suivant équipement.
• Retirer l’autoradio (1) de son support à l’aide des • Déposer :
outils [1] (Fig.11). - la façade de console supérieure (5),
• Débrancher l’antenne et le connecteur de l’autora-
dio puis le déposer.
• Dégrafer le vide poche (2) sous l’autoradio (selon
équipement).

FIG. 15
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer la commande de climatisation.

Commande de climatisation automatique
• Pivoter la commande de climatisation.
• Débrancher les connecteurs de la commande de
climatisation.
• Déposer la commande de climatisation.

REPOSE

Veiller au bon cheminement des câbles

de commande et ne pas pincer les fais-
FIG. 13 ceaux électriques lors de la repose du
FIG. 11 panneau de commande.
- les 4 vis de fixation (6) (empreinte torx T20) de la
• Déposer les 2 vis (3) et (4) (empreinte torx T20) de façade de climatisation (7) (Fig.14). Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
la façade de console supérieure (5) (Fig.12). • Dégrafer en (8) puis repousser la commande de dépose et respecter les points suivants :
climatisation vers l’intérieur de la planche de bord. - Contrôler le bon fonctionnement du système de
climatisation avant de remonter la façade de
console supérieure.
- Remplacer les agrafes défectueuses.

DÉPOSE-REPOSE DU
CARROSSERIE

MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE

DÉPOSE
• Mettre les roues en ligne droite.
FIG. 14 • Bloquer le volant de direction.
• Couper le contact.
Climatisation manuelle • Débrancher la batterie.
• Basculer la commande de climatisation puis • Déposer :
débrancher les connecteurs (9) et les câbles (10) - la garniture inférieure de la planche de bord côté
FIG. 12 (Fig.15). conducteur,

page 148

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

- la garniture (1) sous la colonne de direction • Faire glisser le module de commande (1) du moto- - le motoréducteur (2) de volet d’entrée d’air après
(Fig.9), ventilateur de chauffage suivant (3). l’avoir débranché.
- la garniture (2) inférieure gauche de la console • Basculer le module de commande (1) du moto-
centrale. ventilateur de chauffage suivant (4).
• Débrancher le connecteur (3) du capteur de • Déposer le module de commande du motoventi- Pour la climatisation automatique, récupé-

GÉNÉRALITÉS
pédale d’accélérateur (Fig.10). lateur de chauffage (1) après l’avoir débranché. rer le levier sur le motoréducteur de volet
• Déposer : d’entrée d’air. Pour la climatisation
manuelle, déposer le motoréducteur de volet
- la pédale d’accélérateur (4), d’entrée d’air avec la came.
- les conduits d’air (5) situés devant le pédalier.
• Désolidariser la colonne de direction du boîtier de
direction et l’écarter vers la gauche. REPOSE
• Déposer les 2 pions plastiques (1) (Fig.16). Procéder dans le sens inverse de la dépose en
• Ecarter l’insonorisant du motoventilateur de respectant les points suivants :
chauffage (2) (Vers le haut). - Pour la climatisation manuelle, positionner les
• Déposer les 2 vis (3). repères sur le groupe et sur la cinématique, l’un en
• Débrancher le motoréducteur en (4). face de l’autre afin d’effectuer le calage du volet
• Déposer le motoréducteur (5). d’entrée d’air.
- Pour la climatisation manuelle, indexer le levier
(3) sur l’indexage de l’engrenage du volet d’entrée
air en (4) (Fig.20).
- Vérifier le bon fonctionnement du système de cli-
matisation.

MÉCANIQUE
FIG. 18

REPOSE
FIG. 16
Procéder dans le sens inverse de la dépose et véri-
• Débrancher le motoventilateur en (6) (Fig.17). fier le bon fonctionnement du système de climati-
• Appuyer en (7) et tourner le motoventilateur de sation.
chauffage dans le sens de la flèche pour le déver-
rouiller. DÉPOSE-REPOSE
• Déposer le motoventilateur de chauffage (8) (Vers DU MOTORÉDUCTEUR
lle bas). DE VOLET D’ENTRÉE D’AIR

DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- la garniture inférieure droite de la planche de
bord,
- le vide-poches (voir opération concernée au cha-
pitre “Carrosserie”),

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- les vis (1) du motoréducteur (2) de volet d’entrée
d’air (Fig.19), FIG. 20

FIG. 17

REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
tenant compte des points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Vérifier le bon fonctionnement du système de cli-
matisation.

DÉPOSE-REPOSE FIG. 19
DU BOÎTIER DE COMMANDE DU
MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE

DÉPOSE
CARROSSERIE

• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- la garniture inférieure gauche de la planche de
bord,
- la garniture située sous la colonne de direction,
- les 2 pions plastiques (1) de la garniture insonori-
sante (Fig.16).
• Décaler la garniture insonorisante (2) vers le haut.
• Déverrouiller le clip du module de commande du
motoventilateur de chauffage (1) en (2) (Fig.18).

page 149

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

DÉPOSE-REPOSE DÉPOSE-REPOSE
DES SERVOMOTEURS DU CAPTEUR DE LUMINOSITÉ
DES VOLETS DE MIXAGE
ET DE DISTRIBUTION D’AIR DROIT
DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS

• Débrancher la batterie.
DÉPOSE • Déposer le combiné des instruments (voir opéra-
• Débrancher la batterie. tion concernée au chapitre “Carrosserie”).
• Déposer : • Débrancher le connecteur (1) de la sonde solaire
- la garniture inférieure droite de la planche de (2) (Fig.26).
bord,
- le vide-poche (voir opération concernée au chapi- Maintenir en position le faisceau sur la
tre “Carrosserie”), FIG. 23 planche de bord à l’aide d’un ruban adhé-
- la garniture inférieure droite de la console cen- sif.
trale, REPOSE
- la sonde d’air soufflé (1) (Fig.21), Procéder dans le sens inverse de la dépose et véri-
fier le bon fonctionnement du système de climati- • Dégrafer la sonde solaire (2) du combiné (3) d’un
- la vis (2), quart de tour suivant la flèche (4).
- le conduit d’air (3), sation.
• Dégager la sonde solaire (2) par le dessous.
- le conduit d’air (4),
DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE
DE TEMPÉRATURE DE SORTIE D’AIR
CÔTÉ GAUCHE

DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer la garniture inférieure gauche de la plan-
MÉCANIQUE

che de bord.
• Tourner la sonde d’air soufflé (1) de 1/4 de tour sur
la gauche pour la dégrafer de son support (Fig.24).

FIG. 21 FIG. 26
- les vis (5) du volet de mixage (Fig.22), REPOSE
- le volet de mixage (6) après l’avoir débranché en (7), Procéder dans le sens inverse de la dépose et véri-
- les vis (8) du volet de distribution, fier le bon fonctionnement du système de climati-
- le volet de distribution (9) après l’avoir débranché sation.
en (10).
DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE
DE TEMPÉRATURE D’ÉVAPORATEUR

FIG. 24 OUTILLAGE NÉCESSAIRE

- Pince-durits.
• Débrancher puis déposer la sonde de température.
DÉPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

REPOSE • Débrancher la batterie.

Procéder dans le sens inverse de la dépose et véri-
fier le bon fonctionnement du système de climati- Dans le compartiment moteur
sation. • Dépressuriser le circuit de refroidissement.
• Mettre en place des pince-durits sur les durits
DÉPOSE-REPOSE d’eau (4) du radiateur de chauffage (Fig.8).
FIG. 22 DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE • Débrancher les durits d’eau.
• Vidanger le radiateur de chauffage en insufflant
REPOSE DE SORTIE D’AIR CÔTÉ DROITE de l’air comprimé à l’entrée du radiateur.
Procéder dans le sens inverse de la dépose et véri-
fier le bon fonctionnement du système de climati- DÉPOSE
sation. • Débrancher la batterie. Prévoir l’écoulement du liquide de refroi-
• Déposer la garniture inférieure droite de la plan- dissement.
che de bord.
DÉPOSE-REPOSE • Tourner la sonde d’air soufflé (1) de 1/4 de tour sur
la gauche pour la dégrafer de son support (Fig.25). • Déposer :
DES SERVOMOTEURS
• Débrancher puis déposer la sonde de température. - la vis (5) de la platine de maintien des durits d’eau
DE VOLET DE MIXAGE ET DE sur le tablier,
DISTRIBUTION D’AIR GAUCHE - la platine de maintien des durits d’eau sur le
tablier,
DÉPOSE
• Débrancher la batterie. Dans l’habitacle
• Déposer : • Déposer :
- la garniture inférieure gauche de la planche de - la garniture inférieure de la planche de bord côté
bord, conducteur,
CARROSSERIE

- la garniture sous la colonne de direction, - la garniture (1) sous la colonne de direction

- la garniture inférieure gauche de la console cen- (Fig.9),
trale, - la garniture inférieure gauche (2) de la console
- le conduit d’air devant le pédalier. centrale.
- les vis (1) du volet de mixage (Fig.23), FIG. 25 • Débrancher le connecteur (3) du capteur de
- le volet de mixage (2) après l’avoir débranché en pédale d’accélérateur (Fig.10).
(3), REPOSE • Déposer :
- les vis (4) du volet de distribution (5), Procéder dans le sens inverse de la dépose et véri- - les vis de la pédale d’accélérateur,
- le volet de distribution (5) après l’avoir débranché fier le bon fonctionnement du système de climati- - la pédale d’accélérateur (4),
en (6). sation. - les conduits d’air (5) situés devant le pédalier,

page 150

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

- les 2 vis de la bride (6) des canalisations d’eau sur REPOSE • Dégager la sonde de température extérieure (3)
le bloc de chauffage, Procéder dans le sens inverse de la dépose en (Fig.29).
- la bride (6) des canalisations d’eau, respectant les points suivants : • Couper les fils (4) de la sonde de température
- l’agrafe de maintien de la canalisation d’eau - Effectuer la purge du circuit de refroidissement extérieure (3) en (5) à 30 mm minimum de la sonde.
arrière sur le radiateur de chauffage en (7) (Fig.27). • Déposer la sonde de température extérieure (3).

GÉNÉRALITÉS
(voir opération concernée au chapitre “Moteur “
• Ecarter la canalisation d’eau du radiateur de correspondant).
chauffage (8). - Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon REPOSE
fonctionnement du système de climatisation. Lors de la repose, tenir compte des points suivants :
- Rétablir la liaison électrique des fils (4) de la sonde
Prévoir l’écoulement du liquide de refroi- de température extérieure (3) en (5) à l’aide des
dissement. DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE DE
manchons à souder “RAYCHEM”.
TEMPÉRATURE D’AIR EXTÉRIEUR
- Vérifier le fonctionnement de la sonde avant de
• Débrancher le connecteur (10) de la sonde de tem- DÉPOSE remonter la coque du rétroviseur.
pérature (9). • Débrancher la batterie.
• Déverrouiller la sonde d’évaporateur (9) par rota- • Dégrafer la coquille de rétroviseur extérieur (1) en
tion. (2) à l’aide d’un outil plat non tranchant (Fig.28).
• Retirer la sonde de température suivant la flèche
(11).
• Déposer la sonde de température.

MÉCANIQUE
FIG. 27 FIG. 28 FIG. 29

BLOC CHAUFFAGE-CLIMATISATION ET COMMANDE

1. Bloc chauffage-climatisation
2. Motoventilateur
3. Tuyau d’évacuation de la condensation
4. Sonde de température évaporateur
5. Canalisations de sortie d’air latérales
6. Sonde de température d’air soufflé gauche
7. Motoréducteur de volet de répartition d’air
8. Motoréducteur de volet de mixage d’air
9. Résistance de chauffage additionnel

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
10. Capteur d’ensoleillement (sur le combiné des instruments)
11. Sonde de température d’air soufflé droite
12. Motoréducteur de volet d’entrée et de recyclage d’air
13. Conduits d’arrivée d’air
14. Filtre à air habitacle
15. Gaine isolantes
16. Conduit d’air latéral conducteur
17. Conduits d’air latéral passager avant
18. Conduits d’air plancher passager arrière
19. Conduit d’air plancher côté passager
20. Conduit d’air plancher côté conducteur

CARROSSERIE

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