IMPACT 4.08.
02 01/03/2025
N. ID châssis Chemin
5631/Description, Construction et fonctionnement//Modulateurs, description des composants
Modèle Identité
C(RT) 147658651
Date de publication ID de l'opération
08/08/2019
Modulateurs, description des composants
Modulateurs
Vue d'ensemble
Modulateur électro-pneumatique
Modulateur de canal simple
Modulateur de canal double
Robinet de commande de frein, ABS
Modulateur de commande de remorque
Informations pertinentes
Modulateurs
Vue d'ensemble
L'EBS (Electronically controlled Brake System) est constitué des types de modulateurs et valves
suivants participant à la fonction de freinage :
Modulateurs
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1 Modulateur électro-pneumatique, canal simple
2 Modulateur électro-pneumatique, canal double
3 Modulateur de robinet de frein à pied
4 Robinet de commande de frein, ABS (Antilock Braking System)
5 Modulateur de commande de remorque
Modulateur électro-pneumatique
Le modulateur commande électroniquement la demande de pression de freinage dans les cylindres
de frein branchés à partir de l'unité de commande EBS.
Les capteurs de vitesse de rotation de roue et les capteurs d'usure de garniture de frein sont reliés
au modulateur. Les signaux mesurés des capteurs internes et externes sont traités dans le
modulateur, puis transmis à l'unité de commande EBS via la communication CAN (Controller Area
Network) pour une évaluation approfondie.
Si la commande électronique du système de freinage tombe en panne, le système de sauvegarde
pneumatique commandé par la valve du frein à pied du modulateur intervient.
Les modulateurs sont déclinés en trois versions :
● Modulateur de canal simple
● Modulateur bi-canal - basique
● Modulateur bi-canal - complet
Le modulateur se compose d'un carter moulé sous pression, d'une vanne relais, d'un filtre, d'un
silencieux, d'électrovannes, d'un capteur de pression, de ports pneumatiques et de connecteurs
électriques.
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IMPACT 4.08.02 01/03/2025
Modulateur de canal simple
Aperçu
1 Arrivée d'air en provenance du réservoir d'air
2 Sortie d'air vers les cylindres de frein
3 Échappement, via le silencieux
4 Circuit de secours
5 Indicateurs d'usure de garniture (code noir)
6 Capteur de vitesse de rotation de roue (code gris)
7 Capteur de vitesse de rotation de roue (code noir)
8 CAN B, alimentation, masse (code vert)
Modulateur monocanal, schéma de principe
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RLV Valve relais
Fi Filtre
SD Silencieux
IV Électrovanne d'admission du circuit de commande électronique de la pression de freinage
OV Électrovanne de sortie du circuit de commande électronique de la pression de freinage
BV Électrovanne de circuit de secours
PS Capteur de pression
LWS Capteur d'usure de garniture
WSS Capteur de vitesse de roue
Le modulateur de canal simple est prévu pour les essieux simples suivants :
● Essieu avant simple
● Essieu poussé
● Essieu traîné.
Le modulateur de canal simple fournit la même pression pneumatique aux deux cylindres de frein.
Dans le circuit des freins avant, le modulateur est combiné à deux valves ABS.
Modulateur de canal double
Aperçu
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1 Arrivée d'air en provenance du réservoir d'air
4 Circuit de secours
21 Sortie d'air vers les cylindres de frein
22 Sortie d'air vers les cylindres de frein
3 Échappement, via le silencieux
5 Indicateurs d'usure de garniture (code noir)
6 Capteur de vitesse de rotation de roue (code gris)
7 Capteur de vitesse de rotation de roue (code noir)
8 CAN B, alimentation, masse (code vert)
9 Indicateurs d'usure de garniture (code gris), 2C EPM complet
10 Capteur de vitesse de rotation de roue (code marron), 2C EPM complet
11 Capteur de vitesse de rotation de roue (code vert), 2C EPM complet
12 Connecteur non utilisé
Modulateur bi-canal, schéma de principe
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RLV Valve relais
Fi Filtre
SD Silencieux
IV Électrovanne d'admission du circuit de commande électronique de la pression de freinage
OV Électrovanne de sortie du circuit de commande électronique de la pression de freinage
BV Électrovanne de circuit de secours
PS Capteur de pression
LWS Capteur d'usure de garniture
WSS Capteur de vitesse de roue
Le modulateur de canal double est utilisé pour les éléments suivants :
● Système de freinage arrière
● Système de freinage avant pour essieux avant doubles.
Le modulateur de canal double est utilisé sur un ou deux essieux moteur arrière et peut modifier la
pression de freinage de chaque côté. Ce modulateur est également utilisé sur le système des freins
avant à essieux avant doubles.
Le modulateur bi-canal existe en deux versions :
● La version complète est utilisée pour le système de freinage avant à essieux avant doubles
(FAA20) et le système de freinage arrière à deux essieux moteur pour les charges par essieu
plus faibles (RAL17, RAL21). Ce modulateur dispose d'entrée de capteur pour l'ensemble des
quatre roues.
● La version de base est utilisé pour le système de freinage arrière avec simple essieu moteur.
Robinet de commande de frein, ABS
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IMPACT 4.08.02 01/03/2025
Aperçu
1 Arrivée d'air en provenance du réservoir d'air
2 Sortie d'air vers le frein de remorque
3 Échappement, via le silencieux
4 Connecteur électrique du calculateur EBS
Électrovannes d'ABS, schéma de principe
SD Silencieux
IV Électrovanne d'admission du circuit de commande électronique de la pression de freinage
OV Électrovanne de sortie du circuit de commande électronique de la pression de freinage
Le robinet de commande de frein ABS est une électrovanne de commande située à proximité des
freins avant sur les véhicules équipés d'essieux avant simples (FAA10). Le robinet de commande de
frein ABS est branché électroniquement à l'unité de commande EBS et pneumatiquement du
modulateur électro-pneumatique au cylindre de frein.
Lorsqu'une roue commence à se bloquer pendant le freinage, les électrovannes s'ouvrent et se
ferment rapidement. La pression de l'air est reliée aux électrovannes pour augmenter leurs
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IMPACT 4.08.02 01/03/2025
performances. Le robinet de commande de frein ABS est uniquement opérationnel lorsque la
fonction ABS est activée par l'unité de commande EBS.
Le modulateur se compose d'un carter moulé sous pression, d'un silencieux, d'électrovannes, de
ports pneumatiques et d'un connecteur électrique.
Modulateur de commande de remorque
Aperçu
1 Arrivée d'air en provenance du réservoir d'air
21 Sortie d'air vers le frein de remorque
22 Conduite de commande du frein de remorque
42 Conduite de commande de modulateur de frein à pied (circuit principal)
43 Conduite de commande de robinet de frein stationnement
3 Échappement, via le silencieux
4 Connecteur électrique du calculateur EBS
Modulateur de commande de remorque, schéma de principe
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RLV Valve relais
Fi Filtre
SD Silencieux
IV Électrovanne d'admission du circuit de commande électronique de la pression de freinage
OV Électrovanne de sortie du circuit de commande électronique de la pression de freinage
BV Électrovanne de circuit de secours
PS Capteur de pression
Le modulateur de commande de remorque sert à commander le système de frein de remorque.
Il existe deux conduites d'air comprimé du modulateur à la remorque, une pour l'alimentation en air,
l'autre pour les commandes. Le modulateur de commande de remorque communique avec l'unité de
commande EBS au moyen de signaux analogiques.
Le modulateur de commande de remorque est essentiellement composé d'une valve relais
pneumatique avec deux chambres de commande pour les freins de service, une chambre de
commande pour le frein de stationnement, trois électrovannes et un capteur de pression. Le
modulateur de commande de remorque est équipé d'un connecteur électrique et de cinq ports
pneumatiques.
Sur le côté admission, les raccordements pneumatiques se composent d'une conduite d'alimentation
(port 1) et deux conduites de commande (modulateur de robinet de frein à pied au port 42 et robinet
de frein stationnement au port 43).
Sur le côté échappement, les branchements pneumatiques se composent du système de freinage à
deux conduites de la remorque (alimentation du port 21 et commande du port 22).
Le retour d'air du circuit de frein de remorque passe à travers le silencieux.
Le calculateur EBS est raccordé au modulateur de commande de remorque via le connecteur
électrique et commande trois électrovannes. Pendant le freinage, le calculateur EBS ferme
l'électrovanne du circuit de secours et commande l'électrovanne d'entrée ou l'électrovanne de sortie
en fonction du signal du capteur de pression. En fonction des données d'état (O/F) des
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IMPACT 4.08.02 01/03/2025
électrovannes d'admission et de sortie, un signal de commande pneumatique est envoyé vers le
circuit de frein de remorque via le port 22 du modulateur de commande de remorque.
Informations pertinentes
Pour plus d'informations sur l'architecture électrique, se reporter à :
Schéma de câblage
➠ Vue d'ensemble du système électronique du véhicule, description du système
Fonctions connexes
➠ Frein de stationnement, description du fonctionnement
➠ Frein de service, description du fonctionnement
Systèmes connexes
➠ Système de freinage électronique (EBS), description du système
➠ Alimentation en air, description du système
➠ Frein de service, description du système
➠ Frein de remorque, description du système
Composants connexes
➠ Robinet de frein à pied, description des composants
➠ Commande de frein à main (HCU), description des composants
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