IMPACT 4.08.

02 01/03/2025

N. ID châssis Chemin
57/Description, Construction et fonctionnement//Frein de remorque, description du système

Modèle Identité
C(RT) 152310090

Date de publication ID de l'opération

28/08/2020

Frein de remorque, description du système

Frein de remorque
Informations générales, vue d'ensemble
Description
Freins de service
Contrôle de la force d'accouplement
Commande de frein de remorque fixe
Frein de stationnement, avec test de remorque
Frein de stationnement, freinage dynamique
Frein de remorque, à commande pneumatique
Fonction décharge

Informations pertinentes

Frein de remorque
Note
Toutes les variantes affichées dans ces informations ne sont pas disponibles sur tous les
marchés.

Informations générales, vue d'ensemble

Note
Le robinet de frein de remorque du camion et la remorque elle-même, sont sous pression et
alimentés par une pression maximale de 8,0–8,5 bars, 116–123 psi.

Note
L'EBS (Electronically controlled Brake System) commande à la fois la valve de remorque et le
calculateur EBS sur la remorque.
Les signaux d'air pressurisé transmis par le modulateur de robinet de commande de frein à
pied sont uniquement utilisés comme système de secours, si un défaut est détecté.
Les signaux ne font qu'enclencher ou désenclencher le frein de service de la remorque.
Le frein de service de la remorque est engagé lorsque le frein de stationnement du camion
est appliqué.

Note
Le système du camion doit détecter et vérifier si une remorque est attelée.

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De nombreux systèmes et fonctions cruciaux pour le véhicule seront également affectés si la

détection tombe en panne.

Le système du véhicule utilise différents calculateurs électroniques pour la détection :

1 La commande RCIOM (Module d'E/S du châssis arrière) mesure la consommation actuelle de
courant de l'éclairage de la remorque.

2 Le capteur CCIOM (Module d'E/S du châssis central) de verrouillage de sellette détecte

lorsqu'une remorque est attelée.

3 L'EBS détecte une remorque via la connexion CAN.

Note
Les numéros dans les illustrations indiquent les ports réels sur la vanne ou les interfaces.
De plus amples informations sur l'installation figurent dans « Schémas du circuit de freinage,
diagrammes schématiques ».

Le système de freinage de remorque est pressurisé depuis le port (23) de l'APM (Modulateur de
production d'air) (A177), via la valve de remorque (U05). Il comporte un port (21) de circuit
d'alimentation (Ts) et un port (22) de circuit de commande (Tc).

Les éléments suivants activent le frein de remorque :

● Signal électrique :
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■ Le modulateur de robinet de frein à pied de service (B03) envoie un signal via l'EBS (A21) à
la valve de remorque (U05) et également au calculateur EBS sur la remorque.

■ La poignée de frein de stationnement (A173) envoie un signal via l'APM (A177) et l'EBS
(A21) à la valve de remorque (U05).

■ Le commutateur du frein de remorque (ID : 173) envoie un signal via le VMCU (Unité de
commande maître du véhicule) (A187) à l'EBS (A21).

● Signaux d'air pressurisé (système de secours) :

■ Port (42) du circuit de freinage avant, qui est directement commandé par le robinet de
commande de frein à pied (B03).

■ Port (43) du frein de stationnement, qui est directement commandé via l'APM (A177).
Port (29.2) de l'APM (A177) pour une remorque freinée en stationnement (non pressurisée
en stationnement).

Description

Commande de remorque

Symbole du modèle Description du modèle

Commande de frein de remorque à pleine
TRBR-HCF
pression
TRBR-STA Commande de frein de remorque fixe
UTRBRHC Sans commande de frein de remorque

Valve de remorque

Symbole du modèle Description du modèle

TRBRAKE Robinet de frein de remorque
Sans robinet de frein de
UTRBRAKE
remorque

Modèles de systèmes de freinage

Symbole du modèle Description du modèle

Système de freinage,
BSYS-CON
conventionnel
Système de freinage,
BSYS-EBS
électronique

Freins de service
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le capteur de robinet de frein à pied envoie un signal
électrique vers l'EBS.
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En conséquence, l'EBS envoie le signal au modulateur de frein de remorque électrique.

De plus, un signal de bus de données électrique est envoyé depuis l'EBS vers le reste du système
de camion.
Le robinet de frein à pied envoie également un signal de commande pneumatique à la valve de
commande de frein de remorque.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée :

● La pression de commande doit augmenter progressivement de 0 bar, 0 psi à ~ 8,5 bar, ~ 123,0
psi.

● Sur les camions équipés de roues avant de 24″, la pression de commande maximum est réduite
à ~ 6,5 bar, ~ 94,0 psi.

Note
Le frein de remorque comporte un port (21) de circuit d'alimentation (Ts) et un port (22) de
circuit de commande (Tc).
Le port (1) du modulateur de remorque (U05) est constamment pressurisé depuis le port (23)
de l'APM.

Les signaux pneumatiques n'enclenchent ou ne désenclenchent que le frein de service de la

remorque.
Le signal pneumatique du système de secours transmis par le port (21) du robinet de frein à pied
(B03) commande le port (42).
Le signal pneumatique, qui commande également le modulateur avant (U08), est réparti par un
raccord en T.
Le port (43) du frein de stationnement est commandé par le port (29.2) de l'APM.

Contrôle de la force d'accouplement

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Le contrôle de la force d'accouplement optimise la pression de freinage entre le tracteur et la

remorque, ce qui entraîne une usure plus uniforme des garnitures de frein et une meilleure stabilité
entre le tracteur et la remorque.
La pression de freinage peut être ajustée différemment entre le tracteur et la remorque.
Si la remorque est équipée de l'EBS, le train entier fonctionne en utilisant la force de freinage basée
sur la charge d'essieu.
La force de freinage est distribuée de sorte que les roues du tracteur et de la remorque tournent à la
même vitesse.
Note
La force d'accouplement est un paramètre qui peut être réglé avec l'"outil de diagnostic" et sur
une certaine plage. Plage de réglage : 80–120%. Paramètres d'usine et valeur par défaut :
100%

Commande de frein de remorque fixe

Note
La commande de frein de remorque avec camion à l'arrêt n'est possible qu'à faible vitesse (≤
4 km/h, ≤ 2,5 mph).

La fonction est activée en appuyant et en maintenant enfoncé le commutateur de frein de remorque,

ce qui envoie un signal de commande électrique via le réseau vers l'unité de commande EBS. L'EBS
reçoit l'information et envoie un signal vers le modulateur de remorque, qui active le frein de service
de la remorque.
Lorsque la commande de frein de remorque est activée, les feux stop s'allument.

La fonction est principalement utilisée pour vérifier le verrouillage de l'attelage de la remorque.

Avec le frein de stationnement relâché et lorsque le véhicule est à l'arrêt, la fonction peut être testée.
● Appuyer et maintenir enfoncé le commutateur de frein de remorque (ID : 173) à l'arrêt, active le
frein de remorque à une pression prédéfinie.
(TRBR-STA ~ 4,0 bar, ~ 58,0 psi).

● Relâcher le commutateur coupe directement le frein de remorque.

Frein de stationnement, avec test de remorque

Note
Le frein de service de la remorque est engagé lorsque le frein de stationnement du camion
est appliqué.

Il existe une fonction pour tester que la force de freinage du camion est suffisante pour l'ensemble
de la combinaison du véhicule.
Le « test » de remorque est utilisé pour vérifier que le véhicule reste immobile lorsqu'il est en
stationnement dans une pente.
La fonction relâche temporairement le frein de service de la remorque.
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La tête d'accouplement jaune est vidangée (la pression doit être inférieure à ~ 0,5 bar, ~ 7,0 psi).

Le frein de service de la remorque est relâché lorsque les conditions suivantes sont remplies :
● Le véhicule doit être à l'arrêt et le frein de stationnement doit être serré.
(le frein de service ne doit pas être serré)

● Tirer alors à nouveau le levier vers la position « test » et le maintenir dans cette position.
(le port (43) de valve de remorque est temporairement sous pression)

● Les freins de la remorque sont relâchés temporairement et un symbole s'allume sur le tableau
de bord.

● Vérifier que le camion est à l'arrêt.

Si le camion ne reste pas immobile, caler les roues avec des cales.

● Lorsque le levier est relâché, les freins de service de la remorque sont de nouveau activés.

Frein de stationnement, freinage dynamique

Note
Le freinage dynamique n'est possible que lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à (~ 7
km / h, ~ 4,3 mph).
En fonction de l'application, la conception de la poignée du frein de remorque diffère.

Le frein de stationnement peut être utilisé comme système de secours pour le système de frein de
service.
En tirant le levier, le tracteur et la remorque peuvent être freinés progressivement.
Ceci permet d'activer à la fois le frein à ressorts du camion et le frein de service de la remorque.

Lorsque le levier de frein de stationnement est tiré :

● La pression de commande vers la remorque doit augmenter progressivement de 0 bar, 0 psi à ~
5,0 bar, ~ 72,0 psi.

● Lorsque le levier est relâché, la pression de commande doit chuter à 0 bar, 0 psi.

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● La poignée du frein de stationnement envoie un signal à l'APM (A177).

En conséquence, l'APM commence à vidanger les ports (28.1 et 28.2) du circuit de frein de
stationnement du véhicule.

● De plus, le port (43) du circuit de frein de stationnement de la valve de remorque est également
vidangé par l'intermédiaire de l'APM.
En conséquence, le modulateur de remorque libère progressivement l'air, qui active le frein de
service de la remorque.

● L'APM passe le signal au réseau CAN du véhicule.

Frein de remorque, à commande pneumatique

Note
La fonction n'est pas autorisée sur les marchés régulés par la CEE.

Une valve relais supplémentaire est ajoutée, pour permettre l'activation temporaire du frein de
service de la remorque.
La fonction est commandé pneumatiquement par une poignée de frein de remorque.
Le frein de remorque peut être utilisé à n'importe quelle vitesse du véhicule.
Si nécessaire, la fonction ABS (Système de freinage antiblocage (ABS)) peut être coupée.

Lorsque la poignée du frein de remorque est tirée :

● La pression de commande doit augmenter progressivement à ~ 8 bars, ~ 116 psi.

Lorsque la poignée du frein de remorque est relâchée :

● La pression de commande doit chuter à ~ 0 bars, ~ 0 psi.

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Une valve relais (Rt) est ajoutée sur la conduite d'alimentation, entre le robinet de frein de remorque
(U05) et le port (23) de l'APM.
Lorsque la poignée du frein de remorque (T-h) est tirée, le signal d'air s'écoule vers la valve relais
(Rt) qui ouvre rapidement le port (2) et relâche l'air dans le raccord de commande d'air de la
remorque (Tc).
Un robinet deux voies (Tw) est monté sur le port (22) du robinet de frein de remorque (U05).
Le robinet deux voies fonctionne comme un transmetteur du signal de commande d'air et une
protection anti-refoulement.
Pour le retour au réseau CAN du véhicule, un manocontact (B237A) est monté sur le port (4) de la
valve relais (Rt).
Lorsque le frein de remorque est activé, le feu de freinage est allumé et un symbole sur le tableau de
bord doit être allumé.

Fonction décharge
La fonction de décharge est utilisée pour activer complètement les freins de service en cas de fuite
dans la conduite du freinage de service de la remorque. La pression du signal de commande de la
remorque est comparée à la pression du signal de commande du véhicule et si la pression vers la
remorque est sensiblement inférieure à la pression vers le camion, l'alimentation de la remorque est
évacuée pour activer le « frein d'urgence » de la remorque.
La fonction de décharge n'est activée qu'en cas de fuite dans la conduite du freinage de service ; un
flexible de la conduite du freinage de service non accouplé à la remorque n'active pas la fonction.

Informations pertinentes
Pour plus d'informations sur l'architecture électrique, se reporter à :
Schéma de câblage
➠ Vue d'ensemble du système électronique du véhicule, description du système
Fonctions connexes
➠ Tableau de bord, description du fonctionnement
➠ Frein de stationnement, description du fonctionnement
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➠ EBS, description de fonctionnement

➠
Systèmes connexes
➠ Alimentation en air, description du système
➠ Système de freinage électronique (EBS), description du système
➠ ESP, description du système
➠ Frein de service, description du système
Composants connexes
➠ Robinet d'air, description des composants
➠ APM, description des composants
➠ HMIIOM, description des composants
➠ Tableau de bord, description des composants
➠ Modulateurs, description des composants
➠ Valve de commande de frein de remorque, description des composants
➠ VMCU, description des composants

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