Lycée Omar Ibn Elkhattab-Meknès PSI
Révision en physique chimie
Thermodynamique
▶ Exercice 1 : Pompe à chaleur
On veut maintenir la température d’une maison à T1 = 20 ◦ C alors que la température extérieure
est égale à T1 = 5 ◦ C en utilisant une pompe à chaleur. L’isolation thermique de la maison est telle
qu’il faut lui fournir un transfert thermique égal à 200 kJ par heure.
1. Rappeler le schéma de principe d’une pompe à chaleur ditherme et le sens réel des échanges
d’énergie du fluide caloporteur.
2. Quel doit être le cycle thermodynamique suivi par le fluide pour que l’efficacité de la pompe
à chaleur soit maximale ?
3. Définir et calculer l’efficacité théorique maximale de la pompe dans ces conditions.
Montrer qu’elle ne dépend que de la différence de température entre l’intérieur et l’extérieur.
Quel est le sens physique de l’efficacité ?
4. En déduire la puissance électrique minimale consommée par la pompe à chaleur.
5. En supposant la température intérieure imposée, pour quelle température extérieure l’effica-
cité est-elle maximale ? Commenter.
▶ Exercice 2 : Moteur Diesel à double combustion
Dans les moteurs Diesel à double combustion, le cycle décrit par le mélange air-carburant est
modélisable par celui d’un système fermé représenté en coordonnées de Watt en figure 1. Après la
phase d’admission 1′ −→ 1 qui amène le mélange au point 1 du cycle, celui-ci subit une compression
adiabatique supposée réversible jusqu’au point 2. Après injection du carburant en 2, la combustion
s’effectue d’abord de façon isochore de 2 à 3 puis se poursuit de façon isobare de 3 à 4. La phase
de combustion est suivie d’une détente adiabatique à nouveau prise réversible de 4 à 5, puis d’une
phase d’échappement isochore 5 −→ 1 puis isobare 1 −→ 1′ .
Figure 1 – Moteur Diesel
Au point 1 du cycle, la pression pm = 1,0 bar et la température Tm = 293 K sont minimales.
La pression maximale, aux points 3 et 4, est pM = 60 bar et la température maximale, au point 4,
vaut TM = 2 073 K. Le rapport volumétrique de compression vaut β = VM /Vm = 17.
On suppose que le mélange air-carburant se comporte exactement comme l’air, c’est-à-dire
comme un gaz parfait diatomique de masse molaire M = 29 g · mol−1 , et de capacités thermiques
respectives CP et CV , et on note γ = CP /CV = 1, 4.
1. Exprimer les températures T2 , T3 et T5 en fonction de pm ,pM , Tm , TM et β. Calculer les
valeurs numériques.
A. Kahlaoui 1 9 mars 2025
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2. Calculer le transfert thermique massique qc reçu par l’air au cours de la phase de combustion
2 −→ 4.
3. Calculer le transfert thermique massique qf échangé avec le milieu extérieur entre les points
5 et 1.
4. En déduire le travail massique w échangé au cours d’un cycle.
5. Définir et calculer le rendement de ce moteur. Commenter la valeur trouvée.
▶ Exercice 3 : Climatisation d’une voiture
La quasi-totalité des véhicules neufs sont aujourd’hui équipés d’une climatisation. Pour refroidir
l’air intérieur du véhicule, un fluide frigorigène, l’hydrofluorocarbone HFC désigné par le code
R134a, effectue en continu des transferts énergétiques entre l’intérieur, l’extérieur du véhicule et
le compresseur, voir figure 2.
1. Les chlorofluorocarbures ou CFC, comme le fréon, sont des fluides frigorigènes qui ont été
très longtemps utilisés.
Pourquoi ces fluides ont-ils été abandonnés ?
Figure 2 – Structure d’un climatiseur de voiture
Sur le diagramme des frigoristes (P, h) figure 3 de l’hydrofluorocarbone HFC, de masse mo-
laire M = 32 g · mol−1 , sont représentés :
— la courbe de saturation de l’équilibre liquide-vapeur de l’hydrofluorocarbone HFC (en
trait fort) ;
— les isothermes pour des températures comprises entre −40 °C et 160 °C par pas de
10 °C ;
— les isentropes pour des entropies massiques comprises entre 1,70 kJ·K−1 ·kg−1 et 2,25 kJ·
K−1 · kg−1 par pas 0,05 kJ · K−1 · kg−1 ;
— les isotitres en vapeur sous la courbe de saturation pour des titres massiques en vapeur
xV variant de 0 à 1 par pas de 0,1.
La pression est en bar et l’enthalpie massique en kJ · kg−1 . Lors de l’exploitation du dia-
gramme, les résultats seront donnés avec les incertitudes suivantes : ∆h = ±5 kJ · kg−1 ,
∆s = ±50 J · K−1 · kg−1 , ∆x = ±0, 05, ∆T = ±5 ◦ C, ∆p = ±5%p.
2. Indiquer sur le diagramme les domaines liquide, vapeur et équilibre liquide-vapeur du fluide.
3. Dans quel domaine du diagramme le fluide à l’état gazeux peut-il être considéré comme un
gaz parfait ? On étudie dans la suite l’évolution du fluide au cours d’un cycle en régime
permanent. Le débit massique vaut Dm = 0,1 kg · s−1 . On rappelle l’expression du premier
principe appliqué à un système ouvert (par exemple le compresseur) en régime permanent,
Dm (hs − he ) = Pw + Pq
— Dm est le débit massique de fluide au travers du système ouvert ;
A. Kahlaoui 2 9 mars 2025
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— Pw est la puissance mécanique algébriquement reçue de l’extérieur par le fluide en
mouvement au niveau des parties mobiles du système ouvert ;
— Pq est la puissance thermique algébriquement reçue de l’extérieur par le fluide en mou-
vement à travers la paroi entourant le système ouvert ;
— hs et he sont les enthalpies massiques respectivement en entrée et en sortie du système
ouvert.
La puissance thermique Pe reçue par le fluide dans l’évaporateur permet la vaporisation
isobare complète du fluide venant de (4) et conduit au point (1) à de la vapeur à température
T1 = 5 ◦ C et pression P1 = 3 bar. Aucune puissance mécanique n’est fournie au fluide dans
l’évaporateur.
4. Placer le point (1) sur le diagramme figure 2. Relever la valeur de l’enthalpie massique h1 et
de l’entropie massique s1 du fluide au point (1).
Le compresseur aspire la vapeur (1) et la comprime de façon adiabatique et isentropique avec
un taux de compression r = P2 /P1 = 6.
5. Déterminer P2 . Placer le point (2) sur le diagramme. Relever la valeur de la température T2
et celle de l’enthalpie massique h2 en sortie du compresseur.
6. Déterminer la valeur de la puissance mécanique Pm reçue par le fluide lors de son passage
dans le compresseur.
Commenter le signe de Pm .
Le fluide sortant du compresseur entre dans le condenseur dans lequel il est refroidi de manière
isobare jusqu’à la température T3 = 60 ◦ C.
7. Placer le point (3) sur le diagramme. Relever la valeur de l’enthalpie massique h3 en sortie
du condenseur.
Le fluide sortant du condenseur est détendu dans le détendeur supposé adiabatique jusqu’à
la pression de l’évaporateur P1 , ce qui constitue l’état (4). Un détendeur ne contient pas de
parties mobiles, si bien que le fluide n’y reçoit aucun travail mécanique.
8. Montrer que la transformation dans le détendeur est isenthalpique.
9. Placer le point (4) sur le diagramme et tracer le cycle complet. Relever la valeur de la
température T4 et le titre en vapeur x4 en sortie du détendeur.
10. En déduire la puissance thermique Pe échangée par le fluide lors de son passage à travers
l’évaporateur entre (4) et (1). L’air intérieur du véhicule est-il refroidi ?
11. Définir l’efficacité e, ou coefficient de performance, du climatiseur. Calculer sa valeur.
12. Comparer cette valeur à celle d’un climatiseur de Carnot fonctionnant entre la température
de l’évaporateur et la température de liquéfaction du fluide sous la pression P2 . Commenter
le résultat obtenu.
A. Kahlaoui 3 9 mars 2025
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Figure 3 – Diagramme des frigoristes du R134a
A. Kahlaoui 4 9 mars 2025
