RAPPORT DE STAGE ACADEMIQUE

EPIGRAPHIE

<<les racines de l’éducation sont à

mères mais les fruits sont doux >>

ARISTOTE

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DEDICACE

MA FAMILLE

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REMERCIEMENTS

Nous ne saurons commencer la rédaction de ce rapport sans toutefois remercier le bon DIEU
qui ne cesse de nous protéger tout au long de notre vie. Ce travail étant un effort consentie de
plusieurs personnes, nous voulons ainsi dire notre gratitude à l’endroit de tous ceux et celles
qui, d’une manière ou d’une autre ont contribué à la rédaction de cette monographie. Nous
pensons :
 Au Patriarche M. FOTSO VICTOR de regrette mémoire pour avoir construit l’institut
Universitaire De Technologie FOTSO VICTOR de Bandjoun.
 Au Pr TCHINDA RENE, Directeur de l’IUT-FV de Bandjoun; pour m’avoir admis
dans son établissement.
 Au Pr KENNE GODPROMESSE chef de division de la formation initiale pour avoir
toujours fait acquérir a ses étudiants un esprit de recherche.
 Au Pr TCHIOTSOP DANIEL, chef de département du genie-electrique :qui a bien
voulu disposer son temps pour nous orienter durant notre formation.
 Au Pr MBOUPDA PONE, responsable de niveau pour notre encadrement académique
et ses conseils.
 A Mr. NGOUNOU SIDOINE mon encadreur académique pour son suivie académique.
 A Mr KAMDEM CABREL Mon encadreur professionnel pour ses conseils et sa
disponibilité durant notre séjour en entreprise.
 A Tout le personnel administratif et enseignant de l’IUT-FV qui par leurs
enseignements m’ont permis de mener à bien ce travail.
 A La grande famille TCHOUKEP, pour tout l’amour et la confiance qu’ils ont à mon
égard.
 A tous les membres de ma famille en particulier mon papa TCHOUKEP Sadrack, ma
maman TCHANGNA Marthe pour leurs amours, soutien financiers et leurs
encouragements.
 A tous mes amis(es), frères et sœurs pour tous leurs encouragements et leurs sensé de
coopération.


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AVANT-PROPOS

Au profil de la mondialisation, les hommes sont dans le désir de vouloir se mettre à

jour. Pour ce faire, ils sont dans l’obligation de se faire former. Cette formation qui passe par
les grandes écoles à l’instar de L’IUT/FV de Bandjoun. Pour que cette formation qui est
théorique et pratique puisse être effective, il faut pour palier à ses insuffisances, offrir des
stages académiques qui sont beaucoup plus pratiques que théoriques. Car c’est dans la
pratique que la théorie trouve sa valeur. Voilà sur quoi est fondée la logique de l’offre du
stage académique au sien d’une école de formation.

Historique de l’IUT-FV : naissance et évolution

Situé dans le département du Kung-khi, et plus précisément sur les collines du khi,
l’Institut Universitaire de Technologie est une structure construite en 1987 par son fondateur
FOTSO VICTOR sous le nom de « collège privé laïc polyvalent FOTSO Victor ». C’est
jusqu’au 12 Août 1992 que cette structure a été cédé à l’Etat Camerounais et la reforme de
1993 la transforme en IUT/FV de Bandjoun.
Classé parmi les établissements de l’Université de Dschang, l’IUT/FV forme les jeunes
dans plusieurs spécialités en trois cycles :
 BTS (Brevet du Technicien Supérieur) :
 DUT (Diplôme universitaire de Technologie) ;
 Licence Technologique et Professionnelle.
 Cycle DUT
 Sciences et Technologies
 Génie Civil (GC)
 Génie Electrique (GE)
 Maintenance industrielle et Productique (MIP)
 Génie des Télécommunication et Réseaux (GTR)
 Génie Informatique (GI)
 Génie Thermique, Energie et Environnement (GTEE)
 Mécatronique Automobile (MKA)
 Sciences de Gestion et Commerciale

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 Gestion des Entreprises et des Administrations (GEA)

 Cycle BTS
 Sciences et Technologies
 Maintenance des Systèmes Electroniques (MSE)
 Electrotechnique (EL)
 Bâtiment (BA)
 Travaux Pratiques (TP)
 Froid et Climatisation (FC)
 Sciences de Gestion et Commerciale
 Assistant Manager (AM)
 Comptabilité et Gestion des Entreprises (GCE)
 Marketing, Commerce, Vente (MCV)
 Banque et Finance (BF)
 Collectivité Territoriale (CT)
 Cycle Licence de Technologie
 Sciences et Technologies
 Génie Electrique (LGE)
 Génie Mécanique et Productique (LMIP)
 Génie Mécatronique Automobile (LMAK)
 Génie des Réseaux et Télécommunication (LGTR)
 Génie Informatique (LGI)
 Génie Civil (LGC)
o Option : Bâtiment et Travaux Publics
 Génie Géomatique (LGO)
o Option : Géodésie-photogrammétrie-SIG-Télédétection-Topométrie
 Génie Thermique Energie et Environnement (LGTEE)
 Cycle Licence Professionnelle
 Sciences Economiques et de Gestions
 Banque Gestionnaire des Relations Clientèles (LPBGRC)
 Gestion Comptable et Financière (LPGCF)
 Gestion et Management des Organisations (LPGMO)
 Marketing Manager Opérationnel (LPMMO)

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 Gestionnaire Relation-Clientèle (LPGRC)

 Marketing Numérique (LPMN)
NB : Par ailleurs, l’IUT dispose d’une formation appelée CISCO et est offerte à toute
personne désirant se former sur les technologies de l’information et de la communication en
rapport direct avec le monde professionnel. Elle a une durée moyenne d’un an selon l’option
choisie, à savoir :
 CITE (CISCO information technologie essential) 1 & 2
 CCNA (CISCO certified networking associate) 1 & 2
Il est à noter également qu’à l’IUT-FV il existe deux (02) laboratoires de recherche avec
thématiques aussi diverses que variées répondant ainsi aux défis et enjeux de la recherche
fondamentale et appliquée :
 Le LISIE : Laboratoire d’Ingénierie des Systèmes Industriels et de l’Environnement.
 L’URAIA : Unité de Recherche d’Automatique et d’Information Appliqué.

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LISTE DES ABREVIATIONS

DUT : Diplôme Universitaire de Technologie

EPI : Equipement de Protection Individuel
GI : Génie Industrielle.
EPC : Equipement de Protection Collectif.
MAS : Moteur Asynchrone.

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LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Organigramme de l’entreprise.........................................................................................3

Figure 2: Plan de localisation...........................................................................................................4
Figure 3: Casque de protection........................................................................................................8
Figure 4: Blouse de sécurité.............................................................................................................8
Figure 5: Gant de protection............................................................................................................9
Figure 6: Chaussure de sécurité.......................................................................................................9
Figure 7: Présentation générale d’un moteur asynchrone..............................................................10
Figure 8: Rotor bobine...................................................................................................................11
Figure 9: Le rotor a cage d’écureuil................................................................................................11
Figure 10: Le stator........................................................................................................................12
Figure 11: La plaque signalétique...................................................................................................12
Figure 12: La plaque a borne..........................................................................................................13
Figure 13: Nettoyage de la carcasse du moteur..............................................................................15
Figure 14: Préparation des isolants d encoches..............................................................................16
Figure 15: Enroulement de la bobine sur le compte tour................................................................17
Figure 16: Placement de la bobine dans les encoches....................................................................18
Figure 17: Attachement des bouts de bobine et leurs isolations.....................................................18

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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Identification.........................................................................................................3
Tableau 2 : Tâches effectuées pendant le stage......................................................................5

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RESUME

L’objectif de notre formation est de pouvoir développer des compétences performantes

et efficaces afin de répondre favorablement aux critères de sélection du monde professionnel
et de l’emploi. C’est ainsi que nous avons effectué un stage académique de deux mois allant
du 22 juillet au 22 septembre à l’entreprise GENIE INDUSTRIELLE a douala 3e en face
de la station MRS a la grande Shell. Durant cette période, nous avons effectués des travaux
telques : le test d’un moteur, l’entretien de l’atelier, le rebobinage (dépannage, démontage
puis assemblage d’un moteur asynchrone), le rebobinage d’un moteur de ventilateur et nous
nous sommes plus accentue sur le rebobinage des moteurs asynchrones qui consistait a
changer les enroulements bruler dans les encoches du stator par des nouveaux fils en cuivres
en utilisant comme repérage le rebobinage d’origine.

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ABSTRACT

The objective of our training is to be able to develop efficient and effective skills in
order to respond favorably word and employment. This is how we did a two-month academic
internship from july 22 to september 22 at the genie industrielle company in douala 3 e
opposite the mrs station at the big shell. During this period, we carried out work such as:
motor testing, workshop maintenance, rewinding (troubleshooting, dismantling then
assembling an asynchronous motor), rewinding a fan motor and we focused more on the
rewinding of asynchronous motors which consisted of changing the windings burned in the
notches of the stator with new copper wires using the original rewinding as a reference.

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SOMMAIRE

EPIGRAPHIE..............................................................................................................................i
DEDICACE................................................................................................................................ii
REMERCIEMENTS.................................................................................................................iii
AVANT-PROPOS.....................................................................................................................iv
LISTE DES ABREVIATIONS................................................................................................vii
LISTE DES FIGURES............................................................................................................viii
LISTE DES TABLEAUX.........................................................................................................ix
RESUME....................................................................................................................................x
ABSTRACT..............................................................................................................................xi
SOMMAIRE.............................................................................................................................xii
INTRODUCTION GENERALE................................................................................................1
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE..........................................................2
I. OBJECTIFS.....................................................................................................................2
II. FONCTIONNEMENT DE L’ENTREPRISE..................................................................2
III. ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE.................................................................3
IV. IDENTIFICATION......................................................................................................3
11 Avril 2011..............................................................................................................................3
V. PLAN DE LOCALISATION..........................................................................................4
CHAPITRE 2 : DEROULEMENT DU STAGE........................................................................5
I. LISTE DES DIFFERANTS TRAVAUX EFFECTUER..............................................5
II. MESURE DE SECURITE...............................................................................................8
III. PRESENTATION D’UN MOTEUR ASYNCHRONE ET SES
DIFFERENTES PARTIES.....................................................................................................9
1. Définition d’un moteur asynchrone................................................................................9
2. Présentation générale d’un moteur asynchrone.........................................................10
3. Le rotor.........................................................................................................................10
4. Le rotor bobiné............................................................................................................11

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5. Le rotor a cage d’écureuil.............................................................................................11

6. Le stator........................................................................................................................11
7. La plaque signalétique.................................................................................................12
8. La plaque a borne........................................................................................................12
IV. COMMENT REBOBINER UN MOTEUR ASYNTRONE..........................................13
1. Rôle...............................................................................................................................13
2. les différents processus de rebobinage.........................................................................14
a. Test d’un moteur............................................................................................................14
b. Le rebobinage initiale....................................................................................................14
c. Démontage des enroulements dans les encoches...........................................................15
d. Nettoyage de la carcasse du moteur..............................................................................15
e. Préparation des isolants d encoche................................................................................15
f. Préparation du compte tour ou du gabarit......................................................................16
f. Remontage des bobines dans les encoches....................................................................16
3. Attachements des bouts de bobine et leurs isolations..................................................17
a. Attachements.................................................................................................................17
b. Isolation des bobines.....................................................................................................18
CHAPITRE 3 : REMARQUES ET SUGGESTIONS..............................................................19
I. REMARQUES..................................................................................................................19
1. Remarques positives......................................................................................................19
2. Remarques négatives.....................................................................................................19
II. SUGGESTION................................................................................................................19
CONCLUSION GENERALE..................................................................................................20
BIBIOGRAPHIE......................................................................................................................21
LISTE DES ANNEXES...........................................................................................................22

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INTRODUCTION GENERALE

L’éducation et la formation d’un étudiant dans le milieu professionnel en cycle de brevet

de technicien supérieur (BTS) a pour objectif de cultiver l’étudiant dans le monde
professionnel. C’est donc la raison pour laquelle il doit fait un stage académique au bout du
quelle il en ressortira un rapport de stage énumérant ses différents travaux effectués. Ce
rapport de stage est rédigé suite au stage que nous avons effectués à l’entreprise GENIE
INDUSTRIEL dans la ville de douala où nous avons effectués des travaux sur des moteurs
asynchrones dont il s’agissait de changer les enroulements bruler du moteur dans les encoches
du stator par des nouveaux fils en cuivres en se basant sur le rebobinage d’origines comme
repérage. C’est dont la raison pour laquelle ce rapport de stage est la synthèse des travaux
effectués en entreprise durant nos trois mois de stage et cela se présente en trois chapitres
donc le premier est la présentation de l’entreprise, le deuxième est le déroulement du stage et
le troisième sur les remarques et suggestions.

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CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE
L’ENTREPRISE

L’entreprise dans laquelle nous avons effectué notre stage est en effet GI (Génie
Industrielle) spécialisiez dans la maintenance industrielle, l’électricité générale, le rebobinage
(industriel, des moteurs groupes électrogènes, des poste a soude, transformateur) sa création
date depuis 2011 à douala et le directeur est Mr KAMDEM Cabrel ; durant ce chapitre nous
allons vous présenter la structure de l’entreprise.

I. OBJECTIFS

L’entreprise Génie Industriel a pour objectif principale la formation des stagiaire et la

satisfaction du bien-être de ses employer et client, ainsi ils envient aux employés et aux
stagiaires à leurs tours de :
 Respecter les mesures hyènes et de propreté instruite par l’entreprise.
 Etre toujours là à l’heure chaque matin.
 De respecter les délais de livraison des moteurs aux clients.
 De toujours être présent chaque jeudi matin pour le nettoyage général de l’entreprise.
 De respecter la hiérarchie.
 De respecter et d’être polie, courtois, et accueillant avec le client.

II. FONCTIONNEMENT DE L’ENTREPRISE

L’entreprise ouvre ses portes de lundi à samedi et de 8h00 le matin à 17h30 le soir
pour la fermeture. Uniquement pour le lundi à vendredi et concernant la journée du samedi
elle ferme ses portes à 13h. Les employer et stagiaire doivent être là tous les jours à l’heure.
Et durant cette période une pose de 30 min est faite tous les jours.
 L’entreprise mais l’accent sur des exigences tel que :
 La ponctualité.
 Le respect de l’esthétique du travail.
 Le respect des clients et de leur satisfaction

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III. ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE

DIRECTEUR GENERALE

EMPLOYES SECRETAIRE

STAGIAIRE

Figure 1 : Organigramme de l’entreprise

IV. IDENTIFICATION

Tableau 1 : Identification

Raison sociale Ets Génie Industriel

Capital 1.500.000
Siege sociale Douala a la grande Shell en face station MRS
Date de création 11 Avril 2011
Statut juridique Etablissement
Téléphone 673076219 / 691331265
Directeur générale KAMDEM CABREL
Activités Achat-location-vente

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V. PLAN DE LOCALISATION

Figure 2: Plan de localisation

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CHAPITRE 2 : DEROULEMENT DU
STAGE

Notre stage ayant pour objectif de nous familiariser avec le monde industriel, c’est ainsi
qu’après avoir eu l’honneur d’être retenue par l’entreprise Génie Industriel, nous avons aussi
tôt démarré notre stage académique pour une durée de deux mois. Stage académique durant
laquelle nous avons eu à rebobiner des moteurs de ventilateur, des moteurs de moteur
asynchrone, des moteurs des groupes électrogènes. Dans ce chapitre nous vous présenterons
le déroulement de notre stage académique

I. LISTE DES DIFFERENTS TRAVAUX EFFECTUEES

Les différents travaux effectués durant la période de notre stage académique seront
inscrits dans le tableau suivant.
Tableau 2 : Tâches effectuées pendant le stage

Semaine Différents travaux effectuées

Du 22 juillet au Présentation de l’entreprise.
23 juillet 2022 Présentation des différents membres de l’entreprise.
Présentation des mesures de sécurité de l’entreprise.
Présentation du fonctionnement de l’entreprise entre autre les règles
d’hygiènes et d’entretien de l’entreprise.
 Présentation des différents matériel de travail tel que : le passe fil, le
Du 25 juillet au
30 juillet 2022 mailler, le marteau, le burin, le compte tour, le diluant, le verni, les
ciseaux, la petite et grande scie, le carton d’isolement ainsi que le fou pour
réchauffer le moteur après le rebobinage.
 Prise de note des différents matériels.
 Familiarisation et observation global du travail.

 Participation à la vérification des enroulements d’un moteur asynchrone

Du 01 Août au
06 aout 2022 triphasés a moulin.
 Prélèvement des différents grandeurs caractéristiques de ce moteur (Pu, S,

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cos l, U, I).
 Assistance aux prélèvements du schéma de montage des enroulements du
moteur et du nombre d’encoche
 Observation du démontage des enroulements de ce moteur.
 Mesure du poids des enroulements de ce moteur.
 Comptage des spires d enroulement de ce moteur.
 Pal métrage(mesure) du diamètre d’une spire.
Du 08 Août au Apres le démontage des enroulements du moteur nous avons :
13 Aout 2022  poncer des encoches du moteur pour éviter la corrosion.
 Observation du roulement des nouveaux enroulements sur le compte tour.
 Assistance au rebobinage de ce moteur.
Du 15 Août au
20 Aout 2022  Assistance au chauffage et remontage de ce moteur.
 Vérification d’aucun danger d’origine électrique dans ce moteur par la
méthode de continuité.
 Participation à la livraison de ce moteur au client.

Du 29 Août au Maintenance faite sur le moteur d’une chignole.

03 Septembre  Nous avons constaté que l’induit de cette chignole était défectueuse et
2022 donc le client à choisir d’acheter une nouvelle pièce au lieu de le
rebobiner.
 Participation au démontage du moteur d’un groupe électrogène.
 Participation au rebobinage de ce moteur.
Du 05  participation à la mise des isolants dans les encoches.
Septembre au 10 Assistance à la mise des enroulements dans les encoches.
Septembre 2022 Vernissage des enroulements et chauffage du moteur.
 Participation au remontage du moteur.
 Livraison du moteur au client.

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Du 12  Participation aux prélèvements des grandeurs caractéristiques d’un moteur

Septembre au 17 asynchrone triphasé couplé au démarrage Etoile-triangle.
septembre 2022 Participation au prélèvement du schéma de montage des enroulements ;
 Assistance au démontage des enroulements du moteur.
 Comptage du nombre de spire.
 Mesurage du poids des enroulements.
 Pal métrage (mesure) du diamètre d’une spire.


Du 19 septembre
au 22 septembre Assistance a l’enroulement du cuivre neuf sur le compte tour.
2022 Participation au placement des isolants dans les encoches du moteur.
Participation au rebobinage de ce moteur
Participation à la livraison de moteur au port autonome de douala, après
montage de ce moteur sur la machine à couper la tôle nous nous sommes
rendu compte que le moteur durant son fonctionnement ne lançait pas en
triangle.
Apres plusieurs heures de questionnement et de recherche, nous nous
sommes rendue compte qu’en fait le problème venait de l’armoire dont la
bobine d’un des contacteurs de couplage ne s existait pas du fait de son
état d’effectuer mais tu fais de manque de tension suffisante.
Après les recherches nous avons conclu que cela provenait de la
permutation des tensions d’alimentation car le technicien qui avait
démonté le moteur et la phase d’alimentation n’avait pas bien repéré les
fils de branchement.

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II. MESURE DE SECURITE

Dans le cadre de la sécurité et de protection du technicien, les éléments suivants sont

très importantes pour sa protection sur le plan de travaille donc nous avons donc :
 Le casque de protection : elle protège le technicien contre les différents dangers qui
peuvent arriver sur la tête, et augmente aussi la résistance de ce dernier.

Figure 3: Casque de protection

 La blousse du technicien: qui permet non seulement au technicien de travailler

essaiment mais aussi d’augmenter sa résistance en cas d’électrisation ou
d’électrocution enfin de ralentir la venue du danger.

Figure 4: Blouse de sécurité

 Les gants de protection : elle joue un rôle très important dans la sécurité du
technicien, car elle augmente la résistance de ce dernier lors d’un contact direct ou
indirect. Mais aussi il y a des critères dont doivent respecter les gants de protection :
 Elles doivent respecter la norme de protection en vigueur.
 Elles doivent être vérifié avant toutes emploie.

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 Elle doit être adaptée à la tension au quel nous voulons travailler.

Figure 5: Gant de protection

 La chaussure de sécurité : Elle est très importante et indispensable pour la protection
du technicien et le protéger contre les différents chocs du type électrique ou
mécanique pouvant survenir sur le terrain de travail.

Figure 6: Chaussure de sécurité

III. PRESENTATION D’UN MOTEUR ASYNCHRONE ET SES

DIFFERENTES PARTIES

1. Définition d’un moteur asynchrone

Un moteur asynchrone peut être défini comme une machine tournante qui transforme
l’énergie électrique en énergie mécanique.

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2. Présentation générale d’un moteur asynchrone

La figure suivante nous présente de manière générale la représentation d’un moteur

asynchrone ;

Figure 7: Présentation générale d’un moteur asynchrone

Nous pouvons dire que d’une manière générale, un moteur asynchrone est composée
de deux grandes partir à savoir :
 D’une partie mobile appelée rotor.
 D’une partie fixe appelée stator.

3. Le rotor

Etant la partie tournante du moteur asynchrone, est plongé dans un champ magnétique
place à l’intérieur du stator. Il est constitué d’un empilage de tôles d’acier formant un cylindre
claveté sur l’arbre du moteur; nous en distinguons deux types de rotor :

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4. Le rotor bobiné

Il est constitué d’un bobinage triphasé de trois enroulements couples en étoile ou en triangle,
extrémité de chaque enroulement est reliée à une bague tournant avec l’arbre. Les bagues
frottent sur les ballais servant de connexion externe.

Figure 8: Rotor bobine

5. Le rotor a cage d’écureuil

Il est constitué de barres métalliques identiques parallèles ou non à l’axe du rotor. De chaque
cote, les extremites de ces barres sont réunies entre elle par des couronnes métalliques peu
résistives. L’ensemble forme donc une cage appelée cage d’écureuil.

Figure 9: Le rotor a cage d’écureuil

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6. Le stator

Etant la partie fixe du moteur asynchrone, est le milieu où siège le champ magnétique.
De plus il est constituent de plusieurs éléments en son sein entres autres: le rotor, le flasque,
la plaque signalétique, la plaque a borne.

Figure 10: Le stator

7. La plaque signalétique

Sur lequel sont inscrites les caractéristiques importantes et nécessaires à savoir sur le
fonctionnement du moteur et pour le rebobinage du moteur.

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Figure 11: La plaque signalétique

8. La plaque a borne

C’est l’endroit au niveau du moteur sur lequel sont effectuées des différents types de
démarrage du moteur.

Figure 12: La plaque a borne

IV. COMMENT REBOBINER UN MOTEUR ASYNTRONE

1. Rôle

Le rebobinage consiste à changer les enroulements brules du stator d’un moteur

asynchrone avec des nouveaux enroulements tout respectant le rebobinage d’origine pour un
bon fonctionnement du moteur. Et ceci a un revenu moins couteux par rapport à l’achat d’un
nouveau moteur.

2. Les instruments du rebobinage et leurs rôles

Un bon rebobinage ne serai se faire sans outils de travail c’est pourquoi comme instruments
de travail nous avons entre et autres :

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 Le marteau mallet : pour la mise en forme des enroulements dans les encoches du
moteur lors du rebobinage.
 Le passe fil: pour mieux introduire essaiment les enroulements dans les encoches du
moteur.
 Le ruban adhésif : isolé les conducteurs après les différentes connexions faites à
l’intérieur du moteur pendant son rebobinage.
 Le vernis : permet l’isolation des enroulements dont son usage est sollicité après
avoir finir de rebobiner.
 Diluant : il permet de séparer les enroulements brules enfin de faciliter les retraits
dans les encoches.
 Papiers isolants : ils sont placés avant introduction des enroulements permettant
l’isolation entre les enroulements et les encoches du moteur.
 Ficelle : elle permet l’enroulement et assemblage des conducteurs après le
rebobinage.
 Le compte tour ou gabarit: c’est l’instrument sur lequel ont effectué le roulement des
bobines neuves.
 Le palmètre( micromètre) : c’est un appareil qui permet de palmer ou de mesurer le
diametre d’une bobine.
 Le four : il permet de sécher le moteur après que l’on est finir de rebobiner et de
venir les enroulements du moteur enfin d’éviter la moisissure ou tous éventuels
dangers pouvant être causé par l’humidité.
 La balance : qui permet de mesure le poids des enroulements brûlées du moteur
avant le rebobinage.
 La caisse a outil : qui englobe l’ensemble des pièces tel que (les tournevis, les
différents types de clés, la petite et grande scie, le petit et gros marteau, les différents
pinces, les ciseaux.)

2. les différents processus de rebobinage

a. Test d’un moteur

La vérification de l’état d’effectuer d’un moteur passe par plusieurs étapes ou procéder
sans toutefois avoir besoin de le démonter ; nous avons donc :
 Un échauffement anormal et excessif du moteur.
 Un ronflement inhabituel du moteur (faiblement).

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 Une fumée qui sort du moteur lors de son fonctionnement.

 Un faible rendement

b. Le rebobinage initiale

Le rebobinage initial est très important à savoir pour pouvoir rebobiner un moteur car
en effet il nous renseigne sur des informations concernant ce dernier comme par exemple :
 le nombre de pas ;

 le nombre d’enroulement par encoches ;

 le type de connexion entre les bobines ;
 les fils d’entrée et de sortie des enroulements ;
 le schéma de rebobinage ;
 le nombre de spire ;
 le poids des enroulements brulés ;
 le diamètre d’une spire ;

Apres avoir obtenue tous les informations utiles concernant l’ancien rebobinage et les
caractéristiques du moteur, nous pouvons donc commencer le démontage des enroulements
dans les différents encoches du moteur pour pouvoir enfin commencer le rebobinage
.

c. Démontage des enroulements dans les encoches

Le processus de démontage des enroulements dans les encoches consiste à retirer les
bobines des encoches du moteur à l’aide des outils adaptées tel que (un petit et gros marteau,
un petit burin, une pince universelle….) toutes fois l’on doit être précis lorsqu’on utilise ces
outils au risque d’endommager l’entrefer à condition qu’il soit feuilleté bien sûr.

d. Nettoyage de la carcasse du moteur

Ce processus consiste à nettoyer le la carcasse du moteur à l’aide d’une l’âme de scie,

du papier vert et de la petite lime en main pour poncer les encoches du moteur enfin de retirer
toutes isolants restant du rebobinage initiale.

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Figure 13: Nettoyage de la carcasse du moteur

e. Préparation des isolants d encoche

L’isolation des encoches se fait après bien sûr que le retrait complet du rebobinage
précèdent du moteur c’est fait. Et cela consiste à habiller de manière normaliser et ordonner
les encoches du moteur en fin de pouvoir y insérer les bobines bien après ;

Figure 14: Préparation des isolants d encoches

f. Préparation du compte tour ou du gabarit

Ici la préparation du compte tour ou du gabarit est une étape très importante dans le
rebobinage parce -qu’au moindre mauvais calibrage de la longueur ou du nombre de tour des
enroulements cela risque endommager le bon fonctionnement du moteur.

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Comme par exemple lors de la livraison du moteur asynchrone triphasé du démarrage

Etoile-triangle, nous avons monté le monteur sur la machine et démarré le souci est que ce
dernier ne démarrait pas en triangle il restait juste en Etoile et on nous a posé la question de
savoir s’il était possible que nous avons faire une erreur lors du compte tour qui aurais causé
le disfonctionnement du moteur bien qu’il soit déjà rebobiner.

Figure 15: Enroulement de la bobine sur le compte tour

f. Remontage des bobines dans les encoches

Ce procède interviens après les encoches ont étés parfaitement isoler et les bobines
ont bien respecté le gabarit et le nombre de tour, et dont il consiste à empiler les bobines les
unes sur les autres et cela grâce à quelque outils tel que :
 le passe fil (petit et gros) ;
 le marteau mallet ;
 la petite et grande lame de scie ;…

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Figure 16: Placement de la bobine dans les encoches

Cependant, lors du remontage des bobines dans les encoches moteur il est nécessaire
de tenir compte des mesures suivantes :
 Eviter de blesser le une spire lorsque vous l’insérer dans les encoches.
 Respecter le nombre de pas de l’ancien rebobinage
 Respecter le schéma de rebobinage de l’ancien rebobinage.
 Respecter le sens de rebobinage (unidirectionnelle).
 Respecter le cotes de connexion des sorties du moteur (pour brancher sur la plaque a
borne).
Apres avoir bien monte les bobines dans les encoches du moteur et effectuer le
branchement série entre les bobines, nous passons donc à l’isolation des bobines et
l’attachement de leurs bouts;

3. Attachements des bouts de bobine et leurs isolations

a. Attachements

L attachements des bouts de bobines est importante non seulement pour la protection
des bobines mais aussi pour aussi pour une bonne esthétique tu travail ; c’est ainsi que nous
utilisons la ficelle pour pouvoir effectuer a bien cette tâche.

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Figure 17: Attachement des bouts de bobine et leurs isolations

b. Isolation des bobines

Elle se fait en :
 Isolant les spires entres elles, les bobines entres elles, les bobines et la carcasse du
moteur enfin d’éviter tout éventuel risque de danger électrique tel que : un court-
circuit, une masse (contact entre un conducteur non isoler et la carcasse du moteur).
 Isoler les différents nœuds de connexions faites entres les enroulements.
 Isoler les différentes connexions faites entres les fils conducteurs et les spires.
Tout ce procèdes ce fait a l’aide de différents matériels tel que :
 Le vernis ;
 La bande adessif ;
 Le papier isolant ;
Ainsi après avoir respecté tous ces différents étapes et procédés d’isolation ont sèche
le moteur grâce au four en fin d’éviter a nouveaux tout risque de danger pouvant être cause
par l’humidité ; et après cela on remonte dont notre moteur et ont passé aux différentes
vérifications suivants :
 Si on a respectés le branchement des conducteurs sur la plaque a borne.
 S’il n’y a pas un court-circuit (test de continuité).
 Si les conducteurs sont très bien connecte sur la plaque a borne.
De plus s il y a possibilité de tester le moteur sur place avec la tension d’alimentation
correspondante à celui du moteur avant la livraison (triphase) on le fait dans le cas contraire
on le faira chez le client.

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CHAPITRE 3 : REMARQUES ET
SUGGESTIONS

Dans la vie peut importer que vous souhait doué ou meilleur dans ce que vous faites,
toujours est-il que vous aurait toujours quelques remarques et suggestions pour aller de
l’avant car au final ont après tous les jours ; c’est ainsi que l’entreprise GENIE
INDUSTRIELLE à solliciter si nous en avons des remarques et suggestion à proposer.

I. REMARQUES

1. Remarques positives

 La rigueur dans le travail.

 Une bonne collaboration entre les différents membres ;
 Le respect de la hiérarchie
 Une réunion chaque jeudi, matin pour le nettoyage de l’entreprise.

2. Remarques négatives

 L’entreprise ne disposait pas de pont roulant pour le déplacement du moteur ;

 L’entreprise n’avait pas de ligne triphasée pour tester le moteur après le rebobinage.
 L’entreprise n’avait pas assez d’équipement de premier secours.

II. SUGGESTION

Apres nos différentes remarques, nous espérons que l’entreprise saura prendre en
compte les suggestions suivantes :
 Avoir une ligne triphasée.
 Augmenter les équipements de premier secours.
 Avoir un pont roulant.
Les critiques dont nous faisons face tous les jours de notre vie ne doivent pas être pour
nous comme un frein à notre développement mais plutôt comme un pont à notre ascension
c’est ainsi que l’entreprise GENIE INDUSTRIELLE devrait apercevoir les choses pour un
avenir meilleur.

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CONCLUSION GENERALE

Parvenue au terme de notre stage effectués au sein de l’entreprise génie industriel à douala
qui nous permis de nous familiariser avec le monde professionnelle enfin d’approfondir nos
connaissances théoriques, nous sommes très heureux d’avoir eu la possibilité de toucher du
droit les biens faits de la pratique en entreprise. Tout ceci n’aurait pas pu se réaliser sans
l’aide de tous les membres administratifs de l’institut universitaire de technologie FOTSO-
VICTOR de Bandjoun, aussi qu’a tous ses enseignants mais aussi au directeur de l’entreprise
GENIE ELECTRIQUE au quels nous vous déclarons tous nos remerciements.

BIBIOGRAPHIE

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1- INSPIRER D’UN ANCIEN RAPPORT DE STAGE DE :

 WASSUE ERNEST ; Année académique 2021/2022(non publie).
 Filière : Génie Electrique.
 Option : Electrotechnique

2- INSPIRER DES SITES WEB TEL QUE :

 [Link]
 [Link]

LISTE DES ANNEXES

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 Annexe 1 : Quelques isolants électriques de rebobinage.

 Annexe 2 : Un micro mètre et des bobines après êtres passer sur le compte tour.
 Annexes 3 : Schéma de montage d’un moteur asynchrone triphasé et monophasé.
 Annexe 4 : Moteur asynchrone dont l’induit (rotor) et l inducteur (stator) sont tous les
deux brouilles.
 Annexe 5 : Démontage et remontage du moteur d’un groupe électrogène après
rebobinage.
 Annexe 6 : Dépannage d’un moteur de ventilateur qui démarre mais ne tourne pas.
 Annexe 7 : Moteur asynchrone triphasé en phase de finition de rebobinage pour le
moulin à écraser.
 Annexe 8 : Rebobinage, remontage et livraison d’un moteur asynchrone triphasé pour
une machine à couper la tôle au port autonome de douala

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Annexe 1 : Quelques isolants électriques de rebobinage.

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Annexe 2 : un micro mettre et des bobines après être passe sur le compte tour

Annexe 3 : schéma de rebobinage d’un moteur asynchrone triphasé et monophasé

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Annexe 4 : moteur asynchrone dont l’induit (rotor bobine) et l inducteur (stator) sont
tous deux brouillés

Annexe 5 : Démontage puis remontage du moteur d’un groupe électrogène après

rebobinage .

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Annexe 6 : Dépannage du moteur d’un ventilateur qui démarre mais ne tourne pas

Annexe 7 : Moteur asynchrone triphasé en phase de finitions de rebobinage pour le

moulin a écrasé

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Annexe 8 : Rebobinage, remontage et livraison d’un moteur asynchrone triphasé pour

une machine à couper la tôle au port autonome de douala

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