RÉPUBLIQUE ISLAMIQUE DE MAURITANIE
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR
ET
DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
GROUPE POLYTECHNIQUE
INSTITUT SUPÉRIEUR DE MÉTIERS DE LA MINE-
ZOUERATE
Rapport De Stage Automobile
Au sein de la SNIM :
Période du stage : 03/06/2024 au 03/07/2024
Realise par:
Med Salem
Dahah
234015
Année universitaire 2022-2023
Table des matières
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INTRODUCTION......................................................................................................................................
Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise..................................................................................................
1.1 Présentation générale de la SNIM.......................................................................................................
1.2 Activités de l’entreprise :......................................................................................................................
1.2.1 Exploitation minière :................................................................................................................
1.2.2 Transport ferroviaire :...............................................................................................................
1.3 Service et département................................................................................................6
1.3.1 Organigramme de département 900.........................................................................................
1.3.2 Organigramme du service 960..................................................................................................
Chapitre 2 : ATELIER ENTRETIEN AUTOMIBILE............................................................................
2.1 Les filtres et liquides........................................................................................................8
2.1.1 Filtre à l’air............................................................................................................8
2.1.2 Filtre à huile..........................................................................................................9
2.1.3 Préfiltre................................................................................................................10
2.1.4 Filtre du pompe d’amortissement.....................................................................10
2.1.5 Liquide d’embrayage et freins...........................................................................11
2.1.6 Liquide de pompe de direction..........................................................................11
2.2 Taches effectuées dans l’atelier entretien :..................................................................12
2.2.1 Changer d’huile du moteur :.............................................................................12
2.2.2 Faire graissage de transmission :......................................................................13
2.2.3 Changement des filtres à air :............................................................................13
2.2.4 Changement des filtres d’huile ........................................................................14
CONCLUSION.........................................................................................................................................
Références bibliographiques....................................................................................................................
Table des figures
Figure 1: Organigramme de département..........................................................................................................6
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Figure 2:Organigramme de service....................................................................................................................7
Figure 3:filtre à air.............................................................................................................................................9
Figure 4: Filtre à huile........................................................................................................................................9
Figure 5: Préfiltre.............................................................................................................................................10
Figure 6: Filtre de la pompe d’amortissement.................................................................................................10
Figure 7: réservoir liquide d'embrayage et de frein.........................................................................................11
Figure 8: Liquide de direction..........................................................................................................................12
Figure 9: Instant de démontage d’un bouchon.................................................................................................12
Figure 10: filtre a air endommagé et autre neuf...............................................................................................13
Figure 11: Filtre d’huile...................................................................................................................................14
INTRODUCTION
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Le stage d’initiation à la spécialité maintenance Automobile est une formation pratique qui aide
l’étudiant à découvrir le milieu professionnel, la nature du travail, leurs enjeux et les états des
employés ainsi que sa spécialité d’avenir.
Pour cela je avons choisi de passer notre stage au service 960 où se trouvent les ateliers de
maintenance automobile.
Notre stage s’est déroulé dans le Service 960. Il consiste à visiter les sections 966 et 961 du service selon un
programme annoncé par notre encadreur de l’entreprise en coordination avec notre encadreur de l’IS2M.
Ce rapport est composé de trois chapitres, Le premier est consacré à une introduction sur la
SNIM, et la deuxième consacrée sur l’atelier entretien puis le troisième chapitre consacré aux
travaux effectués dans l’atelier garage automobile.
Puis on termine notre rapport de stage par une conclusion qu’il apparait notre travail effectué sur
le terrain.
Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise
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1.1 Présentation générale de la SNIM
SNIM est l'acronyme de la Société Nationale Industrielle et Minière, une entreprise minière
mauritanienne qui extrait du minerai de fer et le transport par chemin de fer jusqu'au port de
Nouadhibou, sur la côte Atlantique de la Mauritanie.
Fondée en 1960, SNIM est la plus grande entreprise du pays et représente environ 25% du PIB
national. La compagnie est détenue à 78% par l'État mauritanien et emploie environ 12 000
personnes.
L'activité de SNIM est centrée autour de l'exploitation de la mine de Zouerate dans le nord
de la Mauritanie, qui contient des réserves estimées à plus de 1,5 milliard de tonnes de
minerai de fer. Le minerai est ensuite transporté sur une distance de près de 700 km via un
chemin de fer qui traverse le désert mauritanien jusqu'au port de Nouadhibou, d'où il est
exporté vers les marchés internationaux.
SNIM a mis en place un certain nombre d'initiatives de développement durable visant à
minimiser l'impact environnemental de ses activités et à améliorer les conditions de vie des
communautés locales. La compagnie est également engagée dans des projets de
responsabilité sociale et soutient divers programmes éducatifs et de développement
communautaire dans les régions où elle opère.
1.2 Activités de l’entreprise :
Les principales activités de la SNIM sont l'exploitation minière et le transport ferroviaire de
minerai de fer en Mauritanie.
1.2.1 Exploitation minière :
La SNIM exploite la mine de fer de Zouerate, située dans le nord de la Mauritanie. Elle
extrait du minerai de fer à partir de gisements à ciel ouvert, puis le traite pour en extraire le
concentréde fer. Cette activité comprend également le forage, le dynamitage, le concassage,
le tamisage, le lavage et le transport du minerai de fer.
1.2.2 Transport ferroviaire :
La SNIM exploite également un chemin de fer de 704 km qui relie la mine de fer de
Zouérate au port de Nouadhibou sur la côte Atlantique. Ce chemin de fer transporte le
minerai de fer depuis la mine jusqu'au port pour l'exportation vers les marchés
internationaux. La SNIM utilise une flotte de locomotives diesel-électrique pour transporter
le minerai de fer à travers le désert mauritanien.
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En plus de ses activités principales, la SNIM est également engagée dans des initiatives de
développement durable pour minimiser l'impact environnemental de ses activités minières
et pour améliorer les conditions de vie des communautés locales. Elle soutient également
des programmes éducatifs et de développement communautaire dans les régions où elle
opère.
1.3 Service et département
1.3.1 Organigramme de département 900
Le département électromécanique (900) est chargé de faire la maintenance des engins
miniers Qui travaille sur le chantier.
Le département électromécanique (900) est l’un des plus importants départements de la
direction du siege d’exploitation (D.S.E) qui est aussi l’une des plus importantes directions
de la SNIM.
Département 900
Service Service Service Service Service Service Service Service
910 930 940 950 960 970 980 990
Figure 1: Organigramme de département
910 : service atelier centraux
930 : service moteurs thermiques et transmissions hydrauliques
940 : service pelle perforatrisse
950 : service pelle perfodiesel
960 : service garage
970 : service roulage
980 : service climatisation
990 : service terassement
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1.3.2 Organigramme du service 960
La mission de ce service est d’assurer la maintenance des Engins Servitudes et révision
générale des petits moteurs elle admet
SERVICE 96 0
961 962 963 965 966
Figure 2:Organigramme de service
961 : Section VL/PL voiture légère et poids lourds
962 : Section Transport
963 : Section MHEWDAT
965 : Section motoriste
966 : Section entretien
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Chapitre 2 : ATELIER ENTRETIEN AUTOMIBILE
Dans l'entretien automobile, la présentation est une inspection visuelle et fonctionnelle de
différents composants du véhicule pour identifier les problèmes ou les signes de détérioration
et de les résoudre. La présentation est généralement effectuée lors de chaque entretien régulier
ou réparation d'un véhicule pour s'assurer que tous les composants fonctionnent correctement
et que le véhicule est en bon état de fonctionnement.
Lors de la présentation d'un véhicule, un mécanicien professionnel inspectera généralement les
freins, les pneus, les essuie-glaces, les lumières, la batterie, les fluides (huile moteur, liquide
de refroidissement, liquide de frein, etc.), les ceintures de sécurité, les joints de suspension, les
filtres à air, les bougies d'allumage, le système de climatisation et le système d'échappement.
Le mécanicien peut également effectuer un test de conduite pour s'assurer que tous les
composants du véhicule sont fonctionnels et que le véhicule est sûr à conduire.
En fin de compte, la présentation est une étape importante de l'entretien automobile qui permet de
s'assurer que le véhicule est en bon état de fonctionnement et qu'il est sûr à conduire. Elle permet
également de détecter les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent des problèmes majeurs et
coûteux.
2.1 Les filtres et liquides
2.1.1 Filtre à l’air
Filtre à l’air Un filtre à air est un composant important du système d'admission d'air d'un
moteur. Il est conçu pour empêcher les particules de saleté, de poussière et d'autres
contaminants d'entrer dans le moteur. Les filtres à air peuvent être utilisés dans divers types de
véhicules, tels que les voitures, les camions, les motos, les véhicules tout-terrain et les
équipements lourds.
Le filtre à air se compose généralement d'un matériau filtrant, qui peut être en papier, en
mousse, en fibre de verre ou en coton, et d'un boîtier en plastique ou en métal. Le matériau
filtrant est plié en accordéon pour offrir une grande surface de filtration. Lorsque l'air passe à
travers le filtre, les particules de saleté sont piégées dans le matériau filtrant, tandis que l'air
propre est acheminé vers le moteur.
Un filtre à air encrassé peut entraîner une diminution des performances du moteur et une
augmentation de la consommation de carburant. Il est donc important de remplacer
régulièrement le filtre à air selon les recommandations du fabricant. Dans la plupart des cas, le
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filtre à air doit être remplacé tous les 15 000 à 20 000 kilomètres parcourus, bien que cela
puisse varier en fonction de l'environnement dans lequel le véhicule est utilisé.
En résumé, un filtre à air est un élément essentiel du système d'admission d'air d'un moteur,
qui permet de protéger le moteur contre les particules de saleté et autres contaminants. Il doit
être régulièrement pour assurer un fonctionnement optimal du moteur.
Figure 3:filtre à air
2.1.2 Filtre à huile
Le filtre à huile est un composant essentiel du système de lubrification d'un moteur. Il est
conçu pour éliminer les impuretés et les contaminants de l'huile moteur afin de protéger les
pièces mobiles du moteur et d'assurer une lubrification adéquate. Les filtres à huile sont
utilisés dans différents types de véhicules, tels que les voitures, les camions, les motos et les
équipements lourds.
Le filtre à huile est généralement composé d'un boîtier en métal qui contient un élément
filtrant, qui peut être en papier, en coton, en fibre de verre ou en cellulose. Lorsque l'huile
passe à travers le filtre, les particules de saleté et les contaminants sont piégés dans l'élément
filtrant, tandis que l'huile propre est renvoyée dans le moteur.
Un filtre à huile encrassé peut entraîner une diminution de la pression d'huile et une usure
accrue des pièces mobiles du moteur. Il est donc important de remplacer régulièrement le filtre
à huile selon les recommandations du fabricant. Dans la plupart des cas, le filtre à huile doit
être remplacé à chaque vidange D’huile, qui est généralement recommandée tous les 7 500 à
10 000 kilomètres parcourus ou tous les six mois, selon la recommandation du fabricant.
En résumé, le filtre à huile est un élément important du système de lubrification d'un moteur,
qui permet de protéger le moteur contre les impuretés et les contaminants. Il doit être
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remplacée gulièrement pour assurer une lubrification adéquate et prolonger la durée de vie du
moteur.
2.1.3 Préfiltre
Un préfiltre est un filtre à carburant placé en amont du filtre à carburant principal pour piéger
les grosses particules de saleté et les impuretés avant qu'elles n'atteignent le filtre principal.
Il est souvent utilisé pour protéger le filtre à carburant principal contre les obstructions et les
Figure 4: Filtre à huile
dommages, ce qui peut prolonger la durée de vie du filtre à carburant et maintenir le débit de
carburant vers le moteur.
Le préfiltre peut être une cartouche de filtre à carburant ou un filtre à tamis métallique, en
fonction de la conception du système de carburant. Les préfiltres peuvent être installés à
l'intérieur du réservoir de carburant, en amont de la pompe à carburant, ou dans la ligne de
carburant elle-même. Le choix de l'emplacement dépend du type de véhicule et du système de
carburant.
Il est important de remplacer régulièrement le préfiltre en fonction des recommandations du
fabricant, car un préfiltre obstrué peut entraîner une réduction du débit de carburant et une
perte de puissance du moteur.
Figure 5: Préfiltre
2.1.4 Filtre du pompe d’amortissement
Le filtre d'amortissement peut être utilisé dans diverses applications électroniques, telles que
les alimentations électriques, les amplificateurs de puissance, les circuits de commande de
moteurs et les circuits de communication. Dans chaque application, le filtre est conçu pour
répondre aux exigences spécifiques du circuit et pour minimiser les perturbations indésirables.
Figure 6: Filtre de la pompe d’amortissement
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2.1.5 Liquide d’embrayage et freins
Le liquide de frein est un fluide hydraulique qui est utilisé dans les systèmes de freinage des
véhicules pour transmettre la pression de la pédale de frein aux étriers de frein. Le liquide de
frein est souvent à base de glycol ou de silicone et a des propriétés hygroscopiques, c'est-à-dire
qu'il peut absorber l'humidité de l'air au fil du temps. La présence d'eau dans le liquide de frein
peut entraîner une baisse du point d'ébullition du liquide et une diminution de l'efficacité du
freinage.
Il est important de vérifier régulièrement le niveau de liquide de frein et de le remplacer selon
les recommandations du fabricant pour garantir la sécurité du véhicule et prolonger la durée de
vie des composants du système de freinage.
Le liquide d'embrayage est un fluide hydraulique qui est utilisé dans les systèmes d'embrayage
des véhicules pour transmettre la pression de la pédale d'embrayage à l'embrayage lui-même.
Le liquide d'embrayage est souvent identique ou similaire au liquide de frein utilisé dans le
véhicule.
Comme pour le liquide de frein, il est important de vérifier régulièrement le niveau de liquide
d'embrayage et de le remplacer selon les recommandations du fabricant pour garantir le bon
fonctionnement du système d'embrayage et prolonger la durée de vie des composants du
système.
Figure 7: réservoir liquide d'embrayage et de frein
2.1.6 Liquide de pompe de direction
La direction assistée permet de faciliter la direction en aidant le conducteur à tourner le volant,
particulièrement à basse vitesse et lors des manœuvres.
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Le LDA est utilisé pour transmettre la pression hydraulique dans le système de direction
assistée. Il est souvent à base d'huile minérale ou synthétique et contient des additifs pour
protéger les joints et les pièces du système de la corrosion, de l'usure et des dommages causés
par la [Link] fluide doit avoir des propriétés de lubrification et de viscosité adaptées aux
conditions de fonctionnement du système de direction.
Il est important de noter que les différents types de systèmes de direction assistée nécessitent
souvent des fluides différents, il est donc important de vérifier les spécifications du fabricant
de votre véhicule avant de choisir un liquide de direction assistée pour votre voiture. De plus,
il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau de liquide de direction assistée et de le
remplacer selon les recommandations du fabricant pour garantir le bon fonctionnement du
système de direction assistée et prolonger la durée de vie des pièces du système.
Figure 8: Liquide de direction
2.2 Taches effectuées dans l’atelier entretien :
En tant que stagiaire dans l’atelier d’entretien, nous étions d'effectués diverses tâches qui sont
suivant :
2.2.1 Changer d’huile du moteur :
Figure 9: Instant de démontage d’un bouchon
Pour nous changer l’huile du moteur il faut :
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Nous nous préparons en nous assurant que le moteur est éteint et refroidi. Nous
rassemblons l'huile moteur neuve, un filtre à huile de remplacement, une clé à filtre à
huile, une clé pour le bouchon de vidange, un bac de vidange et des gants de
protection.
Nous localisons le bouchon de vidange situé sous le moteur et plaçons le bac de
vidange en dessous.
Nous desserrons et retirons le bouchon de vidange à l'aide de la clé, permettant à l'huile
usagée de s'écouler complètement dans le bac de vidange. Une fois l'huile arrêtée de
couler, nous replaçons le bouchon de vidange.
Nous localisons le filtre à huile vissé sur le bloc moteur et utilisons la clé à filtre à
huile pour le dévisser et le retirer. Nous appliquons une fine couche d'huile neuve sur le
joint en caoutchouc du nouveau filtre, puis le versons fermement en place.
Nous localisons le bouchon de remplissage d'huile sur le dessus du moteur, le retirons
et utilisons un entonnoir pour verser l'huile neuve dans le réservoir conformément aux
recommandations du manuel du véhicule.
Nous replaçons le bouchon de remplissage d'huile, démarrons le moteur et le laissons
tourner pendant quelques minutes. Ensuite, nous éteignons le moteur et attendons
quelques minutes pour permettre à l'huile de s'écouler dans le carter. Nous vérifions
ensuite le niveau d'huile à l'aide de la jauge et l'ajustons si nécessaire.
2.2.2 Faire graissage de transmission :
Pour graisser la transmission d'une voiture, nous suivons ces étapes :
Nous identifions les points de graissage de la transmission.
Nous nettoyons les zones autour des points de graissage.
Nous appliquons la graisse en utilisant un pistolet à graisse et un embout approprié.
Nous répétons le processus pour chaque point de graissage.
Nous vérifions s'il y a des fuites de graisse.
2.2.3 Changement des filtres à air :
Figure 10: filtre a air endommagé et autre neuf
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Pour changer le filtre à air, nous suivons ces étapes :
Nous localisons le boîtier du filtre à air dans le compartiment moteur.
Nous ouvrons le boîtier du filtre à air en desserrant les attaches ou en retirant les vis.
Nous retirons l'ancien filtre à air usagé du boîtier.
Nous nettoyons le boîtier du filtre à air pour éliminer les saletés et les débris.
Nous insérons le nouveau filtre à air dans le boîtier en veillant à ce qu'il soit
correctement positionné.
Nous refermons le boîtier du filtre à air en rattachant les attaches ou en remettant les
vis en place.
Nous vérifions que le boîtier du filtre à air est correctement fermé et sécuris
2.2.4 Changement des filtres d’huile
Figure 11: Filtre d’huile
Pour changer le filtre à huile, nous devons :
Localiser le filtre à huile.
Dévisser l'ancien filtre à huile.
Essuyer la surface de montage.
Appliquer de l'huile sur le joint du nouveau filtre.
Visser fermement le nouveau filtre à huile en place.
Ajouter la quantité d'huile recommandée.
Vérifier s'il y a des fuites.
Vérifier le niveau d'huile.
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CONCLUSION
C’est grâce à dieu et à nos efforts conjugués que nous avons passé un stage intéressant de 2
mois en maintenance automobile dans le service 960 du département électromécanique de la
SNIM.
Durant ce stage nous avons appris beaucoup des choses comme :
Démontage et remontage du moteur
Démontage et remontage des disques embrayages
Démontage et remontage des disques freins.
Fonctionnement d’un moteur thermique
Changement des boudins et de ressort
Manipulation de l’appareil
diagnostic. Faire entretien.
Changement de courroie.
Travailler au sein de la SNIM durant 2 mois nous a permis d'acquérir des nouvelles
connaissances techniques et surtout d’avoir une idée sur nos métiers d’avenir.
Les relations que nous avons pu entretenir avec les équipes, nous ont initié sur le principe de
travailler ensemble pour produire, ce qui constitue une forte expérience professionnelle pour
notre prochaine entrée à la vie professionnelle.
Nous quittons ce stage avec un bagage précieux de connaissances et d'expériences, ainsi
qu'avec des liens solides et des souvenirs qui resteront avec nous tout au long de notre carrière.
Nous sommes reconnaissants de l'opportunité qui nous a été offerte et nous sommes impatients
de mettre à profit tout ce que nous avons appris.
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Références bibliographiques
[1] https:// [Link]/bO6yN2cnswM
[2] [Link]
[3] [Link]
[4] [Link]
[5] [Link]/comment-changer-huile-voiture/
[5] [Link]
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