C HAPITRE 6

GÉNÉRALITÉS

Direction
CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES IMPLANTATION ET IDENTIFICATION DES CONNECTEURS
Direction à crémaillère fixée sur le berceau en arrière de l’essieu avant.
Colonne de direction à 2 tronçons articulés par joints de cardan. DU GROUPE ÉLECTROPOMPE
Volant réglable en hauteur et profondeur.
Direction à assistance variable de série par groupe électropompe et vérin inté-
MÉCANIQUE

gré à la crémaillère.
Diamètre de braquage : env. 10,6 m.

CALCULATEUR
Intégré au groupe électropompe.
Le calculateur d’assistance commande le fonctionnement du moteur électrique,
contact mis, en fonction des informations qu’il reçoit, afin d’obtenir le débit
d’huile d’assistance requis. Celui-ci est directement influencé par la vitesse du
véhicule, fournie par les capteurs de vitesse de roue via le calculateur d’ABS, et
par la vitesse de rotation angulaire du volant de direction, délivrée par un cap-
teur placé sous le volant.

Affectation des voies des connecteurs de la direction assistée

Voies Affectations
Connecteur (T2)
1 alimentation permanente (tension batterie)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

2 masse
Connecteur (T3)
1 alimentation du capteur d’assistance de direction
2 masse du capteur d’assistance de direction
3 signal capteur d’assistance de direction
Voies non utilisées :
Connecteur (T4)
1 ligne low du réseau CAN Propulsion
2 ligne high du réseau CAN Propulsion
IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROPOMPE
4 alimentation après contact (tension batterie)
Voies non utilisées : 3.

ELECTROPOMPE DE DIRECTION
Le groupe électropompe est implanté dans le passage de roue avant gauche,
derrière le pare-boue.
Il est constitué d’un moteur électrique, d’une pompe à engrenage, d’un réser-
CARROSSERIE

voir et d’un module électronique de contrôle.

Contact mis, le groupe électropompe démarre uniquement quand le moteur
tourne.
La pompe à engrenage fournit une pression maximum comprise entre 90 et 105
bars. Elle est équipée d’un limiteur de pression et d’un clapet de sécurité (le cla-
pet de sécurité évite le blocage de la direction en laissant un passage du fluide
de direction assistée sans rotation des engrenages de la pompe hydraulique).
Une sonde de température protège le groupe électropompe. En cas d’arrêt du
groupe électropompe suite à une surchauffe, couper le contact et attendre envi-
ron 15 minutes avant de redémarrer le moteur.

page 96

Sommaire
 Direction

CAPTEUR D’ASSISTANCE DE DIRECTION IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ASSISTANCE DE DIRECTION

Le capteur est implanté sur l’arbre d’entrée de la crémaillère, au dessus du dis-
tributeur hydraulique.
Il mesure l’angle de braquage. À partir de cette donnée, le module électronique

GÉNÉRALITÉS
de contrôle calcule la vitesse angulaire de braquage.

En cas de défaillance : la direction assistée continue de fonctionner en

mode dégradé (niveau d’assistance faible).

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)
HUILE D’ASSISTANCE
Préconisation : huile ref VW. G 004 000 M2 Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
Capacité : env. 0,8 litre. méthodes.

Vis de fixation du volant de direction :

- 1re passe : 3 daN.m.
- 2e passe : 90°.
Vis de fixation supérieure de la colonne de direction : 2 daN.m
Vis de fixation inférieure de la colonne de direction : 0,8 daN.m
Vis de fixation de la colonne de direction sur le mécanisme : 3 daN.m
Biellette de direction sur mécanisme de direction : 8 daN.m
Rotule d’essieu sur le bras de suspension : 10 daN.m
Mécanisme de direction sur le berceau :
- 1re passe : 5 daN.m.
- 2e passe : 90°.
Biellette de direction sur levier de direction :
- 1re passe : 2 daN.m.
- 2e passe : 90°.
Capteur d’assistance de direction : 0,6 daN.m
CARROSSERIE

Ecrou de conduite de retour sur le mécanisme de direction : 3 daN.m

Vis de conduite de pression sur le mécanisme de direction : 4 daN.m
Ecrou de conduite de pression sur le groupe électropompe : 3 daN.m
Support du groupe électropompe :
- 1re passe : 2 daN.m.
- 2e passe : 90°.
Ecrou de fixation de la rotule de direction sur le pivot :
- 1re passe : 2 daN.m,
- 2e passe : 90°.
Vis de roues : 12 daN.m

page 97

Sommaire
 Direction

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “équipement électrique”.

ELÉMENTS CODES COULEURS

G250. Capteur d’assistance de direction ws. blanc gr. gris
J500. Calculateur d’assistance de direction sw. noir li. mauve
J519. Calculateur de réseau de bord ro. rouge ge. jaune
J285. Calculateur dans le combiné d’instruments br. marron or. orange
K92 . Témoin de Servotronic gn. vert rs. rose
V119. Pompe hydraulique de direction bl. bleu

DIRECTION ASSISTÉE
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

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Sommaire
 Direction

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Il n’est préconisé aucune remise en état du groupe électropompe, toutefois, le remplacement du réservoir de liquide
reste possible.
Un coussin gonflable d’airbag doit être, lorsqu’il est déposé, stocké dans un endroit sûr avec la face avant dirigée vers
le haut.
La dépose du boîtier de direction se fait par le passage de roue côté conducteur mais nécessite, au préalable, l’abaisse-
ment du berceau de quelques centimètres.
Le remplacement d’une biellette de direction impose la dépose du boîtier de direction.

DÉPOSE-REPOSE DU VOLANT DÉPOSE-REPOSE

DU CONTACTEUR SPIRALÉ
DÉPOSE
• Placer les roues en ligne droite. DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le coussin gonflable conducteur (voir chapitre S’assurer que les roues avant soient en
“Airbags et prétensionneurs”), ligne droite.
- la vis de fixation (1) du volant, puis le déposer
(Fig.1). • Déposer le volant de direction (voir opération cor-
respondante).
• Abaisser et tirer complètement la colonne de direc-

MÉCANIQUE
tion.
• Dégrafer la partie supérieure d’habillage de colonne
de direction (1) de la partie inférieure (Fig.3).

FIG. 1

• Apposer du ruban adhésif sur le contacteur tour-

nant (Fig.2) afin de l’immobiliser.

Pour plus de clarté et de compréhension,

le contacteur tournant est ici déposé.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 4

FIG. 3
• Extraire du combiné la partie supérieure d’habil-
lage de colonne de direction (1).
FIG. 2 • Déposer les vis de fixation (2) comme illustré
(Fig.4).
FIG. 5
Il est impératif d’immobiliser le contacteur • Dégrafer puis extraire avec précaution la partie
tournant sous peine de devoir recalibrer inférieure d’habillage de colonne de direction, sans
ce dernier via la valise de diagnostic. détériorer ses fixations en plastique.
• Desserrer de quelques tours la vis (3) de l’ensem-
ble commodo/contacteur spiralé (Fig.5).
• Déverrouiller la languette de sûreté du connecteur
CARROSSERIE

REPOSE (4) (Fig.6) pour le débrancher de l’ensemble com-

Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de modo/contacteur spiralé.
dépose. • Déposer l’ensemble commodo/contacteur spiralé.

Respecter l’alignement des repères sur la REPOSE

colonne et le volant. Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Respecter l’alignement des repères sur la colonne
et le volant.
Remplacer systématiquement la vis (1) et la serrer - Serrer avec modération la vis du collier de serrage
au couple prescrit. (3). FIG. 6

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Sommaire
 Direction

DÉPOSE-REPOSE • Déposer les vis (5) (Fig.10).

DE LA COLONNE DE DIRECTION

S’assurer que les roues avant soient en

GÉNÉRALITÉS

ligne droite. Il est impératif de respecter

cette consigne au risque d’observer
une défaillance du système d’airbags.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Appareil de diagnostic VW VAS 5051A
DÉPOSE
• Abaisser et tirer au maximum la colonne de direc-
tion via la manette de réglage,
• Déposer (voir opérations correspondantes) : FIG. 13
- le volant de direction,
- le contacteur spiralé. DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher les connecteurs (1) et (2) (Fig.7). D’UNE BIELLETTE DE DIRECTION

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Support de serrage Ref. VW 313 (Fig.14).
FIG. 10

• Abaisser la colonne de direction (7) puis l’extraire

du palier (6) (Fig.11).
MÉCANIQUE

FIG. 7

• Retirer de la fixation le câble de masse et du com-

modo.
• Au niveau du pédalier, rabattre le revêtement de
plancher vers l’arrière.
• Déposer la vis (3) (Fig.8). FIG. 11
FIG. 14
Extraire la colonne de façon à ce qu’elle - [2]. Support de boîte de boîte de vitesse Ref.
reste au possible rectiligne. T10108 (Fig.15).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Mettre en place la colonne de direction (7) sur le
palier (6) comme illustré (Fig.12).

FIG. 8

• Extraire du boîtier de direction, le cardan. FIG. 15

• A gauche de la pédale de frein, déposer la vis (4)
(Fig.9).
Ce support, contrairement à son appella-
tion servira de support pour le boîtier de
direction.

DÉPOSE
CARROSSERIE

FIG. 12 • Déposer le boîtier de direction (voir opération cor-

respondante).
- Veiller, lors du placage de la partie supérieure de
la colonne de direction, à ce que les ergots (8) coïn- Pour déposer la biellette de direction
cident avec les trous de la traverse de planche de droite, il faut ouvrir les colliers de serrage
bord (Fig.13). et les colliers de flexibles du soufflet gau-
- Respecter les couples de serrage prescrit. che et repousser le soufflet.
- Pour les véhicules équipés de l’ESP, recalibrer le Pour desserrer la biellette de direction droite, il
capteur d’angle de braquage à l’aide du système de est nécessaire de faire contre-appui sur la cré-
FIG. 9 diagnostic VW VAS 5051A. maillère gauche.

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Sommaire
 Direction

• Ouvrir le collier de serrage et le collier de flexible, • Des deux côtés, extraire les biellettes de direction
puis repousser le soufflet. de leur moyeu respectif.
• Serrer le mécanisme de direction sur l’outil [1] et • Désolidariser les biellettes de barre stabilisatrice
[2] (alésage n°5) comme illustré (Fig.16). de cette dernière.
• Débrancher le connecteur (2) (Fig.19).

GÉNÉRALITÉS
FIG. 22

- Après avoir positionné le mécanisme de direction

sur le demi-arbre de roue, veiller à ce que le joint
sur le mécanisme de direction porte sur la plaque
de montage sans faire de plis. L’orifice donnant
FIG. 16 accès au plancher doit être correctement étanche.
Sinon, il peut s’ensuivre une infiltration d’eau et/ou
REPOSE FIG. 19 des bruits.
Lors de la repose, respecter les points suivants : - En cas de remplacement du boîtier, remplacer les
- Si la biellette est remplacée, contrôler la distance • Déposer :
- la vis (3) (taille 19mm) de la conduite sous pres- soufflet de biellette.
“a” de la pièce neuve (Fig.17). La régler si néces- - S’assurer que la conduite sous pression ne prenne
saire. sion (Fig.20),
appui ni sur la carrosserie ni sur le berceau (7)

MÉCANIQUE
(Fig.23).

a = 365 ± 5 mm.

FIG. 17

- Respecter le couple de serrage prescrit. FIG. 20

- l’écrou (4) (taille 17 mm) de la conduite de retour FIG. 23

DÉPOSE-REPOSE (Fig.21).
DU BOÎTIER DE DIRECTION - Respecter l’écart à l’aide d’un forêt de 10 mm (A)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
par exemple et serrer la conduite de pression (6).
DÉPOSE - Respecter les couples prescrits.
• Débrancher la borne de la batterie.
• Déposer la batterie et son support,
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
• Déposer :
- les roues avant, DÉPOSE-REPOSE
- les rotules de suspension de leurs bras respectifs, DU GROUPE ÉLECTROPOMPE
- le bouchon de remplissage du bocal du groupe
électropompe. DÉPOSE
• Aspirer autant que possible du liquide de direc- • Débrancher la borne négative de la batterie.
tion. • Déposer :
• A l’intérieur du véhicule, déposer la vis (1) (Fig.18), - la batterie et son support,
puis extraire la colonne de direction du boîtier. FIG. 21 - le boîtier de filtre à air,
- la roue avant gauche,
- la coquille de passage de roue avant gauche,
Obturer immédiatement les orifices. - les conduites et câble (1) du collier de maintien
(Fig.24),

• Procéder au centrage du berceau (voir opération

concernée au chapitre “Supensions-Trains-
Géométrie”).
• A l’aide d’un élévateur de soutien, abaisser le ber-
ceau.
CARROSSERIE

• Déposer les vis (5) (Fig.22).

• Extraire vers l’arrière le boîtier de direction.
REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Utiliser des bagues-joints neuves pour les rac-
cords de flexible/de conduite
- Avant de reposer le mécanisme de direction,
enduire le joint situé sur le mécanisme de direction
FIG. 18 de produit antifriction, par ex. du savon noir. FIG. 24

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Sommaire
 Direction

- le module de refroidissement (2) du longeron • Obturer les orifices d’huile. • Déposer :

(Fig.25). • Dévisser les fixations du support (5), puis abaisser - le cache insonorisant sous moteur,
quelque peu l’ensemble (Fig.27). - la roue avant gauche,
• Débrancher les connecteurs (6). - la coquille de roue avant gauche.
• Déposer l’ensemble du groupe électropompe et • Apposer un bac de récupération de fluide.
GÉNÉRALITÉS

son support. • Débrancher la conduite de retour (1) (Fig.28).

REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Utiliser des bagues-joints neuves pour les rac-
cords de flexible/de conduite.
- Veiller à la propreté des surfaces d’étanchéité.
- Respecter les couples de serrage.
- Purger le circuit hydraulique (voir opération cor-
respondante).

FIG. 28
FIG. 25
• Laisser s’écouler le maximum d’huile.
• Aspirer autant que possible du liquide hydrau- • Tourner les roues de butée en butée afin d’expulser
lique du bocal du groupe électropompe. un maximum d’huile.
• Débrancher les conduites (3) et (4) (Fig.26). • Rebrancher le conduit de retour au couple.
• Reposer les pièces déposées.
MÉCANIQUE

• Baisser le véhicule tout en laissant les roues avant

pendantes.

REMPLISSAGE ET PURGE
• Remplir le réservoir d’assistance de direction jus-
qu’au repère “MAX” du bocal.

Utiliser de l’huile neuve pour les remplis-

sages et appoints du circuit.

• Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

pendant environ. 5 secondes puis le couper.

FIG. 27 • Contrôler le niveau et faire l’appoint si nécessaire.
• Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti et
VIDANGE-REMPLISSAGE ET PURGE braquer le volant à trois reprises de butée à butée.
DU CIRCUIT HYDRAULIQUE • Contrôler le niveau et faire l’appoint si nécessaire.
• Répéter deux fois la procédure de butée à butée.
• Afin de dégazer l’huile hydraulique, laisser le
Intervenir avec soin afin d’éviter l’en- moteur à l’arrêt pendant 2 à 3 minutes.
trée de particules polluantes. • Abaisser le véhicule, puis laisser le moteur tour-
nant au ralenti, braquer à nouveau le volant à cinq
VIDANGE reprises de butée à butée.
• Débrancher la borne positive de la batterie.
• Déposer : On considère que le circuit hydraulique est
- la batterie et son support, purger lorsqu’il n’y a plus de bulle remon-
- le boîtier de filtre à air. tant au bocal.
• Ouvrir le bouchon de remplissage.
• Aspirer autant que possible le liquide de direction. • Vérifier l’étanchéité du circuit puis procéder au
FIG. 26 • Lever et caler le véhicule, roues pendantes. remontage.
CARROSSERIE

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Sommaire
 Direction

CONTRÔLE DE LA PRESSION
DU CIRCUIT D’ASSISTANCE
DE DIRECTION

GÉNÉRALITÉS
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1] Contrôleur de pression Ref. VAG 1402 (Fig.29)
- [2] Adaptateur Ref. VAG 1402/1A (Fig.29)
- [3] Adaptateur Ref. VAG 1402/2 (Fig.29)
- [4] Flexible du jeu d’adaptateurs Ref. VAG 1402/6
(Fig.29)

CONTRÔLE DE LA PRESSION
DU GROUPE ÉLECTROPOMPE
• Déposer la batterie et son support.
• Aspirer autant que possible du liquide de direc-
tion.
• Lever le véhicule puis déposer le cache insonori-
sant sous moteur.
• Déposer la conduite de pression du groupe
électropompe.
• Monter les outils sur le groupe électropompe
comme illustré (Fig.29).
• Positionner le levier en position (B).
• Remplir d’huile et faire le niveau.
• Purger le circuit hydraulique (voir opération cor-
respondante).

MÉCANIQUE
• Démarrer le moteur, puis fermer le robinet en
position (A) pendant 5 secondes maximum (Fig.30).

1. Groupe électropompe
2. Conduite de pression du groupe électropompe

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 29

• Relever la pression.
• La pression de refoulement doit être comprise Si la valeur lu est nettement inférieure à la
première relevée, on peut alors suspecter
entre 90 et 105 bars. un défaut d’étanchéité dans le mécanisme
de direction.
Si cette valeur n’est pas atteinte, rempla-
cer le groupe électropompe.

• Tourner le volant en butée, levier en position (B), • Un fois le test achevé, procéder au remontage des
FIG. 30 noter la valeur lu sur le manomètre. pièces préalablement déposées.

CARROSSERIE

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Sommaire
 Direction

COLONNE DE DIRECTION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

1. Airbag de volant
2. Volant de direction
3. Colonne de direction
4. Traverse de planche de bord
5. Vis de fixation du volant de direction : 6. Vis de fixation supérieure de la colonne de direction : 2 daN.m
- 1re passe : 3 daN.m. 7. Vis de fixation de la colonne de direction sur le mécanisme : 3 daN.m
- 2e passe : 90°. 8. Vis de fixation inférieure de la colonne de direction : 0,8 daN.m.

CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Modèle sans ESP

B. Modèle avec ESP

1. Palier de fixation de boîtier de direction

2. Silentbloc de palier
3. Boîtier de direction
4. Joint du capteur d’angle de lacet
5. Capteur d’angle de lacet
6. Rotule de direction
7. Biellette de direction : 8 daN.m
8. Soufflet
9. Coller de serrage
10. Ecrou de fixation de la rotule de direction
sur le pivot :
- 1re passe : 2 daN.m,
- 2e passe : 90°.
11 et 12. Vis de fixation du mécanisme de
direction sur le berceau :
- 1re passe : 5 daN.m.
- 2e passe : 90°.
CARROSSERIE

13. Contre-écrou de biellette de direction :

5 daN.m
14. Ecrou de fixation du capteur : 0,6 daN.m

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Sommaire
 Direction

CIRCUIT D’ASSISTANCE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Bouchon de remplissage du bocal

2. Bague-joint
3. Bocal du groupe électropompe
4. Collier de serrage
CARROSSERIE

5. Groupe électropompe
6. Silentbloc de fixation
7. Support du groupe électropompe
8. Conduite de retour d’huile
9. Conduite de pression d’huile
10. Boîtier de direction
11. Ecrou de conduite de pression sur le groupe électropompe : 3 daN.m
12. Vis de conduite de pression sur le mécanisme de direction : 4 daN.m
13. Ecrou de conduite de retour sur le mécanisme de direction : 3 daN.m
14 Joint torique.

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Sommaire