III.1.

Introduction :

Quel que soient les efforts entrepris au stade de la conception et la fabrication des machines
Pour assurer leur sûreté de fonctionnement, des défaillances apparaissant au cours de leur
exploitation, les causes d’apparition de ces défaillances sont variables. Elles vont du coût de
simple remplacement d’une pièce détériorée à d’importants frais d’immobilisation pour la
machine donnée, elles peuvent aussi provoquer de graves accidents corporels.

III.2. Généralité sur la Maintenance :

L’apparition du terme « Maintenance » dans l’industrie a eu lieu en 1950 aux Etats Unis et en

France, elle se superpose progressivement à « L’Entretien ».

La maintenance rationnellement organisée comprend tous les travaux visant à maintenir

l’équipement en état de bon fonctionnement, et de ralentir le développement du phénomène
d’usure, et de réduire le nombre de défaillance. Donc les pertes de production et ceci afin de
permettre une exécution normale des opérations, dans les meilleures conditions de coût, de
sécurité et de quantité et de qualité.

III.3. Définition de la Maintenance (extrait de norme AFNOR NFX

60-010) :

« L’ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié
ou en mesure d’assurer un service déterminé. »

Maintenir

C’est effectuer des opérations (dépannage, graissage, visite, réparation, amélioration…) qui
permettent de conserve le potentiel du matériel pour assurer la continuité et la qualité de la
production

Entretien

C’est dépanner et réparer un parc matériel, afin d’assurer la continuité de la production.

III.4. But de la maintenance :

➢ De maintenir l’équipement en bon état de fonctionnement et d’augmenter sa durée de vie.

➢ D’assurer une organisation correcte des travaux de réparation selon un planning

déterminé pour réduire le temps d’arrêt.

➢ D’assurer en permanence la production avec les coûts de fonctionnement et d’entretien

minimum.

➢ D’assurer une meilleure gestion de stock de rechange.

III.5. Les missions de la maintenance :

➢ Assurer la maintenance de l’équipement.

➢ Améliorer l’équipement de production.

➢ Prendre en charge des travaux neufs

40
III.6. Différents types de la maintenance :

Figure III.1 : organigramme de la maintenance

On distingue deux types de la maintenance :

➢ La Maintenance Corrective.

➢ La Maintenance Préventive.

41
III.6.1. Maintenance Corrective

III.6.1.1. Définition (Norme AFNOR)

« Opération de maintenance effectué après détection d’une défaillance ».

• La défaillance

C’est une altération ou cessation de l’activité d’un bien.

Les opérations effectuées dans ce type de maintenance c’est : analyse des causes des
défaillances, et la remise en état du matériel (dépannage, réparation)

• Le dépannage

C’est une remise en état de fonctionnement provisoire.

• La réparation

Elle a un caractère définitif, elle est effectuée par fois après le dépannage.

III.6.1.2. But de la maintenance corrective

Augmenter la qualité et la quantité du produit.

Assurer la sécurité du personnel.

Diminuer les temps d’arrêts des équipements.

Augmenter le MTBF (Moyen de Temps de Bon Fonctionnement).

III.6.2. Maintenance préventive

III.6.2.1. Définition (norme AFNOR)

« Maintenance effectué dans l’intention de réduire la probabilité de défaillance d’un bien ou la

dégradation d’un service rendu ».

C’est une intervention de maintenance préparé, prévue et programmé avant la date probable
d’apparition d’une défaillance.

Elle permet d’éviter les défaillances de matériel en cours d’utilisation.

42
III.6.2.2. But de la maintenance préventive

➢ Augmenter la durée de vie du matériel.

➢ Diminuer la probabilité des défaillances.

➢ Diminuer le temps d’arrêt ou de panne

➢ Faciliter la gestion des stocks.
➢ Prévenir les interventions de maintenance curative coûteuse.

La maintenance préventive est divisée en deux :

III.6.2.3. Maintenance préventive systématique

D’après la norme AFNOR la maintenance préventive effectué selon un échéancier établi

suivant le temps ou le nombre d’unité d’usage.

Le temps est l’unité la plus répondu, d’autre unité peuvent être retenue comme la qualité de
produit fabriqué, la distance parcourue, la masse de produit fabriqué, le nombre de cycle
effectué…

Cas d’application de la maintenance préventive systématique :

La maintenance préventive systématique peut être appliquée dans les cas suivant :

➢ Les équipements dont la panne risque de provoquer des accidents graves.

➢ Les équipements ayant un coût de défaillance élevé : élément d’une chaîne de production
automatisé, système fonctionnant en continu (sans arrêt).

➢ Les équipements dont l’arrêt peut durer longtemps.

III.6.2.4. Maintenance préventive conditionnelle

Selon AFNOR la maintenance préventive subordonnée à un type d’évènement près déterminé

(Auto diagnostic, information d’un capteur, mesure d’une usure).

C’est une maintenance conditionnée par des appareils de mesure, elle permet d’assurer le
suivi continu du matériel en service dans le but de prévenir les défaillances attendues.

Cas d’application de la maintenance préventive conditionnelle :

➢ Le niveau et la qualité d’huile de lubrification.

➢ Les paramètres physiques (température, pression, débits…).

43
 ➢ La tension et l’intensité des matériels électriques.

➢ L’analyse des vibrations et des bruits.

III.6.2.5. Les actions de la maintenance préventive

• Les Inspections : Ce sont des activités de surveillance (ronde à courte

fréquence), consistant à relever périodiquement des anomalies et exécuté des réglages
simples ne nécessitant pas d’outillage ni l’arrêt de l’équipement.

• Les Contrôles : Ils correspondent à des vérifications de conformité par

rapport à des données préétablies suivies d’un jugement.

• Les Visites : Ce sont des opérations de maintenance qui se caractérisent

par des visites préventives et périodiques permettant de surveiller l’état du matériel.

III.7. Les coûts de la maintenance

Depuis toujours la maintenance a été une source économie, car son objectif est de prolonger la
durée de vie du matériel tout en permettant l’amélioration de la productivité.

Donc le but de la maintenance est d’accomplir cet objectif à un coût global optimum, a cet effet
on distingue 2 types de coût de maintenance

• Les coûts directs

➢ Coût de main-d’œuvre.

➢ Coût de frais généraux.

➢ Coût de possession de stock.

➢ Coût de sous-traitante.

➢ Coût de contrat de maintenance (les clauses économiques).

• Les coûts indirects

➢ Coût de nuisances et d’endommagements causés par les défaillances.

➢ Coût de perte de production non fabriqué due à la défaillance.

➢ Coût de surplus des équipements sans être utilisés (argent bloqué).

44
 III.8. Les niveaux de la maintenance

Niveau 1 2 3 4 5

Technicien spécialisé et Technicien très

Compétence Technicien quelconque Technicien habilité Constructeur
habilité spécialisé

Sur place ou dans local

Atelier centralisé ou
Lieu Sur place Sur place spécifique Atelier spécialisé
extérieur

Portatif standard (clefs,

Collectif et Défini et spécifique
Outillage Basique (pinceau, pinces...) Spécifique (poste de
spécifique au constructeur
burette...) soudage …)
Consignes, Gammes, Consignes,
Documentation
Consignes d'utilisation Disponibles et à Plans & Schémas Gammes, Plans &
Instructions complète
et d'entretien proximité constructeur Schémas
constructeur
constructeur
Consignes de réglage, Disponibles et Disponibles et
Approvisionnées en
Pieces de rechange Consommables Gammes de Maintenance approvisionnées par le approvisionnées
extérieur
(fluides) magasin par le magasin
Protocole à établir
Essais et \ ou
Visuel Contrôle conventionnel Sur bancs équipés Sur bancs équipés entre constructeur &
contrôles
utilisateur
 Réglage après Reprogrammation Reconstruction ou
Vérification de
changement de fab. Intervention sur circuit ou Réparation Rénovation
Exemples Niveaux, Changement
Échange de modules électronique complète d'un complète d'une
de filtres, Graissage
système machine

Tableau III.1 : Les niveaux de la maintenance

45

Maintenance préventive de chaudière a vapeur

Période Tâches
Chaque jour - Vérifier le niveau d'eau : Assurez-vous que le niveau d'eau dans
la chaudière est dans les limites recommandées.
- Vérifier la pression : Contrôlez la pression de la vapeur et
assurez-vous qu'elle est dans la plage de sécurité.
- Vérifier la température : Assurez-vous que la température de la
vapeur est dans la plage requise.
- Vérifier les fuites : Contrôlez s'il y a des fuites dans les tuyaux ou
les vannes.
- Vérifier le système d'allumage : Assurez-vous que le système
d'allumage fonctionne correctement.
Chaque - Nettoyer les surfaces externes : Nettoyez les surfaces externes de
semaine la chaudière pour éliminer la poussière et la saleté.
- Vérifier les vannes : Assurez-vous que toutes les vannes
fonctionnent correctement et ne sont pas obstruées.
- Vérifier le système d'alimentation en eau : Assurez-vous que le
système d'alimentation en eau fonctionne correctement.
- Vérifier le système de drainage : Assurez-vous que le système de
drainage fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de blocage
Chaque mois - Nettoyer les tuyaux internes : Nettoyez les tuyaux internes de la
chaudière pour éliminer les dépôts.
- Vérifier le système de contrôle : Assurez-vous que le système de
contrôle de la chaudière fonctionne correctement.
- Vérifier l'isolation thermique : Assurez-vous que l'isolation
thermique de la chaudière est en bon état.
- Vérifier le système de sécurité : Assurez-vous que tous les
systèmes de sécurité (comme les soupapes de sécurité) fonctionnent
correctement.
Chaque - Nettoyage complet de la chaudière : Effectuez un nettoyage
année complet de la chaudière, y compris les tuyaux et les pièces internes.
- Vérification de la pression hydrostatique : Vérifiez la pression
hydrostatique pour vous assurer de l'intégrité de la structure de la
chaudière.
- Vérifier le système de combustion : Vérifiez et nettoyez le
système de combustion si nécessaire.
- Vérifier le système de ventilation : Assurez-vous que le système
de ventilation fonctionne correctement.
- Vérifier toutes les vannes et tuyaux : Vérifiez toutes les vannes
et tuyaux et remplacez les pièces endommagées.
- Vérifier l'isolation thermique : Vérifiez l'isolation thermique et
remplacez-la si elle est endommagée.
Maintenance corrective de chaudière a vapeur
panne Causes possibles Solutions proposées
Baisse de pression -Fuite dans les tuyauteries -Inspection complète
de vapeur ou les joints, des tuyauteries et des
- panne de la pompe joints,
d'alimentation, -réparation ou
-fuite de la soupape de remplacement de la
sécurité, pompe défaillante,
- obstruction des conduites -vérification et entretien
de vapeur, de la soupape de
- niveau d'eau insuffisant sécurité,
-nettoyage des
conduites de vapeur,
- vérification et
remplissage du niveau
d'eau
Augmentation de -Dépôts de tartre, -Nettoyage régulier des
la température de - défaillance du thermostat tubes, vérification et
l'eau de sécurité, -débit d'eau remplacement du
insuffisant, thermostat,
- obstruction des tubes de - vérification du débit
chauffage d'eau, -nettoyage des
tubes de chauffage
Corrosion des -Mauvaise qualité de l'eau -Traitement de l'eau
tubes du boiler d'alimentation, d'alimentation,
-pH élevé, - contrôle du pH,
- courant électrique errant, - isolation des tubes,
-contrainte thermique - conception d'un
système d'alimentation
approprié
Fissuration des Contraintes thermiques, -Réduction des
tubes ou des joints -corrosion, changements brusques
- fabrication défectueuse, de température,
- vibrations - traitement de la
corrosion,
- contrôle de la qualité
de fabrication,
- fixation solide du
boiler.
Obstruction des -Dépôts,- matières -Nettoyage régulier des
conduites étrangères, conduites, -filtres
d'alimentation ou -corrosion appropriés,
de vapeur -inspection régulière
Dysfonctionnemen -Défaillance des capteurs, -Vérification et
t du système de -dysfonctionnement des remplacement des
contrôle régulateurs, -défaillance capteurs défectueux,
automatique du panneau de commande réglage des régulateurs,
- vérification et
entretien du panneau de
commande
Fumée noire ou -Combustion incomplète -Réglage du rapport
épaisse du combustible, air/combustible,
 - manque d'oxygène, - nettoyage des buses,
- problème avec les buses - vérification de la
cheminée

Causes générales des pannes de chaudières

 Maintenance insuffisante: Non-respect du calendrier d'entretien préventif.
 Mauvaise qualité de l'eau d'alimentation: Présence d'impuretés ou de produits chimiques
causant la corrosion et l'encrassement.
 Mauvais fonctionnement: Non-respect des instructions d'utilisation.
 Conception défectueuse: Erreurs de conception ou de calcul.
 Usure naturelle: Due à l'utilisation continue.
Solutions globales
 Maintenance préventive régulière: Inspection régulière de tous les composants de la chaudière,
nettoyage et lubrification des pièces mobiles.
 Traitement de l'eau d'alimentation: Utilisation de produits chimiques appropriés pour
maintenir la qualité de l'eau.
 Formation du personnel: S'assurer que le personnel est formé à l'exploitation et à l'entretien de
la chaudière.
 Vérification régulière de la sécurité: Vérification de la sécurité des soupapes de sécurité et des
autres dispositifs.
 Enregistrement précis: Tenir un registre détaillé de toutes les opérations de maintenance et de
réparation.

Maintenance préventive de groupe électrogène

Fréquence Fonctionnement
Tous les Contrôler le niveau d'huile.
jours
Contrôler les mesures à l'écran.
Contrôler l'indicateur d'entretien du filtre à air.
Contrôler le niveau de carburant
Tous les Contrôler Niveau du liquide de refroidissement
mois
Vérifier Filtre à carburant primaire, vidange de l'eau de
condensation
Courroies d'entraînement
Fuites de liquide de refroidissement/huile/carburant
Moteur et transmission, bruits anormaux
Toutes les Remplacer Huile moteur
50 - 600
heures /
au moins
tous les 12
mois
Remplacer les filtres à huile
Réservoir de carburant (piège à impuretés), vidange
 Vérifier Filtre à carburant primaire, vidange de l'eau de
condensation
Vérifier éléments filtrants de filtre à air (indicateur), moteur
Vérifier batteries, niveau de l'électrolyte
1000 Remplacer Filtre à carburant
heures
Remplacer Cartouche de filtre à air, moteur
Remplacer Filtre à carburant primaire
Remplacer Filtre de liquide de refroidissement(1)
Toutes les Vérifier Turbocompresseur
2000
heures /
au moins
tous les 24
mois
Vérifier Moteur, contrôle du tuyau et du serrage de câble
Vérifier Moteur, contrôle du nettoyage et de la peinture
Remplacer Filtre à air, tube d'aération du réservoir
Remplacer Filtre à air
Toutes les Vérifier Tension de courroie
4000
heures /
au moins
tous les 24
mois
Remplacer Courroies d'entraînement

Toutes les Remplacer Liquide de refroidissement

8000
heures /
au moins
tous les 48
mois

Maintenance corrective de groupe électrogène

Les pannes Les causes Les solutions
Le moteur ne Batterie déchargée Vérifier le rendement de l’alternateur et la
démarre pas courroie d’entrainement

Le démarreur ne fonctionne Vérifier si l’on trouve la tension de la

pas batterie entre les bornes du démarreur

Câble de batterie desserrés ou Vérifie les câbles entre la batterie et le

corrodés démarreur et effectuer les réparations
nécessaires
 Vitesse de rotation de Vérifier la batterie, le circuit électrique, la
démarreur qualité de l’huile moteur
insuffisante
Réglage incorrect du câble Relâcher le câblé d’accélérateur et vérifier
d’accélérateur si le levier de réglage touche bien la vis de
réglage de ralenti. Vérifier si le câblé
d’accélérateur n’accroche pas quelque part.
Le cas échéant, réglerla manièreà ce
que le levier touche la vis ou
effectuer les autres réparations
nécessaires
Ralenti irrégulier Régime de ralenti trop Vérifier si le régime ralenti correspond aux
Bas spécifications (régime de ralenti 900 tr
/min) Dans le cas contraire, régler le
régime à l’aide de la vis de réglage de
ralenti.
Note : dans le cas où le régime est
inférieur a la spécification, il est
normal que le ralenti soit irrégulier
Fuite de carburant Contrôler les fuites au niveau des raccords
de la pompe d’alimentation et du clapet de
décharge.
Resserrée les raccords desserrés au
couple spécifié et remplacer les
pièces défectueuses
Réglage incorrect du câble Enfoncer complètement le levier
d’accélérateur d’accélération et vérifier si le levier de
réglage touche la vis de réglage de vitesse
maximum.
Dans le cas contraire, effectuer le
réglage approprié.
Régime nominal est insuffisant Démarrer le moteur, enfoncer le levier
d’accélérateur et vérifier si le régime
maximum correspond à la spécification ci-
dessous.
Régine maximum :1200tr/min
Filtre à carburant encrassé Débrancher la conduite d’admission et la
conduite de refoulement au niveau de la
pompe d’alimentation, relier directement à
l’aide d’un tuyau approprie. Verser alors
du carburant propre dans l’admission de la
pompe d’alimentation. Le filtre à carburant

Vibration, bruit Une malle fixation Vérifier les pattes et les boulons de
fixations

Un défaut dans la Vérifier les roulements, les éléments de

chaine cinétique transmission
Bruit aigu, Remplacer les roulements
sifflements Roulements
défectueux
Niveau de l’huile Rétablissez le niveau
 trop élevé
Usure des guides Changez les guides, révisez la culasse
de soupape
Combustion incomplète, malle Réglez l’avance à l’injection
réglage de l’avance à
l’injection
Fumée bleu Usure des cylindres et de la Remettez le moteur en conformité. Une
segmentation révision générale est recommandée

Compression insuffisante Contrôlez l’état des soupapes, de la

segmentation, du joint culasse

Filtre à air Changez le filtre à air

colmaté
Carburant de Vidangez le réservoir, utilisez un carburant
mauvaise qualité aux
exigences du constructeur
Fumée noire Injecteur Déposez l’injecteur, réglez ou changez si
défectueux nécessaire
Soupapes Réglez les soupapes
déréglées
Excès de Vérifier la surcharge, la butée de débit
combustible maximum, le régulateur
L’alternateu a) Rupture des a) Contrôle et réparation. b)
r ne s’excite connexions. b) Diodes Contrôle des diodes et substitution
pas. La tournantes cassées. c) si circuit interrompu ou en court-
tension à Interruption du circuit circuit. c) Contrôle de la continuité
vide est d’excitation. d) du circuit d’excitation. d) Appliquer
inférieure de Insuffisante tension un moment une tension de batterie
10% à la residue de 12 Volt en couplant le bonner
tension négatif au – du RDF et le positif par
nominale. l’intermédiaire d’une diode au + du
RDF.
Tension trop a) Potentiomètre P1 non a) Tourner le potentiomètre jusqu’à
élevée. taré. b) RDT obtention de la tension nominale. b)
défectueux. Remplacer le RDT.
ension a) Vitesse de rotation de a) Contrôler l’uniformité de la
instable. la machine vitesse de rotation. Contrôler le
d’entraînement régulateur de vitesse. b) Tourner le
variable. b) potentiomètre jusqu’à ce que la
Potentiomètre de tension soit stable. c) Remplacer le
stabilité du régulateur RDT.
non taré. c) RDT
défectueux.

Maintenance préventive de turbine a vapeur

Fréquence Tâches de maintenance
Chaque jour 1. Procéder à une inspection visuelle de l’appareil pour déceler les fuites (huile et
ou moins vapeur), inhabituelles bruit/vibrations, filtres bouchés ou fonctionnement
anormal.
2. Cycle des clapets anti-retour.
Hebdomadair 1. Tendance du rendement et de la santé de l’unité. Les mesures de vibrations
e ou moins manuelles doivent être prises à partir de la turbine à vapeur et de la boîte de
vitesses si le système permanent de surveillance des vibrations n’est pas installé.
2. Vérifier le bon fonctionnement des pompes de secours et de lubrification
auxiliaire.
3. Mettre à l’essai le réservoir principal d’huile de graissage et les alarmes de
basse pression d’huile.
4. Tester le déclenchement simulé de survitesse, s’il y a lieu.
5. Faire fonctionner le robinet d’arrêt de vapeur principal ou le papillon des gaz.
6. Vannes de régulation de cycle si les charges de vapeur ne changent pas
7. Faire fonctionner les vannes d’extraction et d’admission si les charges de
vapeur ne changent pas.
Chaque mois 1. Échantillonner et analyser l’huile de graissage et le liquide hydraulique pour
ou moins détecter la présence d’eau, de particules et de contaminants.

2. Essais hebdomadaires différés ou cycles de vannes dont l’expérience a révélé

une fiabilité suffisante pour les reporter à un mois d’intervalle.
Annuellement 1. Procéder à une inspection visuelle et à un essai fonctionnel de tous les robinets
d’arrêt, de manette des gaz, de commande, d’extraction et de non-retour, y
compris les cames, les rouleaux, les roulements, les crémaillères et les pignons,
les servomoteurs et tous les autres robinets ou dispositifs pertinents pour l’usure,
les dommages et/ou fuite.
2. Inspecter visuellement les joints d’étanchéité, les roulements, les joints et les
systèmes de lubrification (huile et hydraulique), ainsi que la tuyauterie et les
composants du système de vidange pour déceler l’usure, les fuites, les dommages
dus aux vibrations, les filtres obturés et tout autre type de détresse thermique ou
mécanique.
3. Effectuer une inspection visuelle, mécanique et électrique de tous les systèmes
d’instrumentation, de protection et de contrôle. Comprend la vérification des
alarmes, des déclenchements, des filtres et des systèmes de lubrification et de
refroidissement à eau de secours.
4. Vérifier le fonctionnement de la survitesse mécanique tous les ans, à moins
que le système principal soit électronique et muni d’un interrupteur de test du
système d’exploitation. Pour ce système, des simulations électroniques de
survitesse devraient être effectuées chaque semaine, tandis que des essais
mécaniques et électriques de survitesse devraient être effectués tous les trois ans.
Pour les systèmes électroniques sans commutateur d’essai du système
d’exploitation, un essai de survitesse devrait être effectué annuellement.

5. Inspecter visuellement les dents de la boîte d’engrenages (si elles sont

installées) pour déceler toute usure ou tout dommage inhabituel, et vérifier si les
joints et les roulements de la boîte d’engrenages sont endommagés.
6. Vérifier l’usure des actionneurs de la soupape anti-retour à l’intérieur.
Les paragraphes suivants indiquent le schéma typique de la séquence et du calendrier des
révisions des turbines ainsi que le poste de travail de révision. Selon l’expérience de
l’industrie.[4]
La durée d’une révision mineure serait habituellement d’environ 2 à 4 semaines et
comprendrait le poste de travail suivant :
• Ouverture des boîtiers de turbine, uniquement si nécessaire.
• Inspection visuelle des aubes du dernier étage de la turbine basse pression.
• Examen endoscopique des parties accessibles de la turbine et de la génératrice.
• Inspection des roulements.
• Contrôle de la concentricité du couplage.
• Vérifier et ré-étalonner les dispositifs de sécurité de la turbine et du générateur.
• Vérifier et réajuster/ré étalonner le système de commande de la turbine.
• Vérification des pompes et systèmes d’huile de lubrification et de contrôle.
• Inspection des vannes de vapeur.
• Examen des systèmes de condensation et de chauffage d’alimentation.
• Inspection visuelle des enroulements d’extrémité du stator, de leurs barres omnibus et de
leurs bornes, si cela est possible sans travaux de démontage approfondis. Le rotor du générateur
n’est pas démonté.
• Vérification de l’équipement d’excitation (excitateur, engrenage à balais et balais de
bague collectrice).
• Contrôles complémentaires en fonction des spécificités de l’unité et des observations
opérationnelles individuelles.
La durée d’une révision majeure serait généralement d’environ 4 à 8 semaines et
comprendrait le poste de travail suivant :
• Toutes les vérifications et tous les examens effectués pendant une révision mineure.
• Ouverture du carter de la turbine (ou de tous les carters s’ils sont composés de plusieurs
cylindres).
• Examen de la lame.
• Examen complet des raccords, y compris le test de sortie axiale.
• Démontage et examen du rotor du générateur.
• Inspections de l’enroulement complet du stator (support d’enroulement d’extrémité,
calage des fentes, bandes, barres omnibus, bornes).
• Examen de la résistance et des dommages de l’ensemble du noyau du stator.
• Démontage et inspection de l’équipement d’excitation (excitateur, balais et balais de
bague collectrice).
• Contrôles complémentaires en fonction des spécificités de l’unité et des observations
opérationnelles individuelles
Maintenance corrective de turbine a vapeur
Type de Causes possibles Conséquences Solutions
panne
Usure des Erosion par les Diminution du Remplacement
aubes particules, fatigue rendement, des aubes,
thermique, vibrations, risque amélioration
corrosion de rupture du traitement
des fluides
Déséquilibr Usure non Vibrations Rééquilibrage
e du rotor uniforme, dépôt de excessives, du rotor,
particules, défaut endommagement inspection
de fabrication des paliers, approfondie
risque de rupture
Fuites de Usure des joints, Perte de Remplacement
vapeur corrosion, rendement, des joints,
fissuration risque de réparation des
brûlure, fissures,
détérioration des amélioration
matériaux de l'isolation
Problèmes Défaut de la pompe Surchauffe des Vérification et
de à huile, paliers, grippage, entretien
lubrification contamination de endommagement régulier du
l'huile, usure des du rotor système de
paliers lubrification,
utilisation
d'huile de
qualité
Surchauffe Réglage incorrect Dégradation des Réglage précis
de la vapeur du surchauffeur, matériaux, risque du
encrassement des de rupture, surchauffeur,
tubes diminution du nettoyage
rendement régulier des
tubes
Vibrations Déséquilibre du Endommagement Rééquilibrage
excessives rotor, défauts des paliers, du rotor,
d'alignement, fatigue des vérification de
problèmes de matériaux, risque l'alignement,
fondation de rupture renforcement
des fondations
Corrosion Présence d'eau dans Affaiblissement Traitement de
la vapeur, des matériaux, l'eau,
condensation, perforations, protection
utilisation d'eau de diminution de la cathodique,
mauvaise qualité durée de vie choix de
matériaux
résistants à la
corrosion