Définition des codes et tâches d’infrastructures routières

Les tâches suivantes avec leur code ont pu être définies.

 PRIX 100 - INSTALLATION DE CHANTIER
 PRIX 100.a - SECURITE DE CHANTIER
 PRIX 100.c – MESURES SOCIALES ET ENVIRONNEMENTALES
 PRIX 201 - DÉBROUSSAILLAGE MANUEL
 PRIX 201 a - ABATTAGE D’ARBRES
 PRIX 201 b – OUVERTURE DE PISTE OU DE ROUTE
 PRIX 202 - CURAGE MANUEL DES CANIVEAUX
 PRIX 203 - CURAGE MANUEL DES OUVRAGES
 PRIX 204 - POINT -A -TEMPS SUR ROUTES EN TERRE
 PRIX 204 a - FOUILLES EN SOL MEUBLE
 PRIX 204 aa - FOUILLES EN SOL ROCHEUX
 PRIX 204 ab - PURGE
 PRIX 204 b - REMBLAI D’OUVRAGE
 PRIX 204 c - PANNEAUX DE SIGNALISATION DE TYPE A, B, AB ET C
 PRIX 204 c1- PANNEAUX DE SIGNALISATION DE TYPES D, E ET G
 PRIX 204 c2 - BORNE PENTAKILOMETRIQUE
 PRIX 204 c3 - BORNE KILOMETRIQUE
 PRIX 204 d - BALISE
 PRIX 204 e - ACCESSOIRES POUR BARRIÈRES DE PLUIES
 PRIX 204 f - ACCESSOIRES POUR BARRIÈRES DE PEAGE
 PRIX 205 - GARDIENNADE DE BARRIÈRE DE PLUIE
 PRIX 206 - REPARATION SIMPLE DE FISSURES ET ECLATS DES OUVRAGES EN BETON
 PRIX 206.a - FOURNITURE DE BUSE METALLIQUE CIRCULAIRE DE DIAMETRE 80 SANS POSE
 PRIX [Link] - FOURNITURE DE BUSE METALLIQUE ARCHE DE HAUTEUR 90 SANS POSE PRIX [Link] -
FOURNITURE DE BUSE METALLIQUE ARCHE DE HAUTEUR 120 SANS POSE
 PRIX 206.b - FOURNITURE DE BUSE CIRCULAIRE EN BETON ARME DE 80 SANS POSE
 PRIX [Link] - FOURNITURE DE BUSE CIRCULAIRE EN BETON ARME DE 100 SANS POSE
 PRIX 206 c - PERRE SEC
 PRIX 206 d - PERRÉ MAÇONNÉ
 PRIX 206 e - ENROCHEMENT
 PRIX 206 f - GABION
 PRIX 206 g - BETON DE PROPRETE C150
 PRIX 206 h - BÉTON CYCLOPÉEN
 PRIX 206 i - BÉTON B25 OU Q 350
 PRIX 206 j - ACIER POUR ARMATURE
 PRIX 206 k - RÉPARATION DE GARDE-CORPS
 PRIX 206 l - CONSTRUCTION DE GUÉRITE DE GARDIENNAGE DE BARRIERE DE PLUIE
 PRIX 206 lp - CONSTRUCTION DE GUÉRITE DE PEAGE
 PRIX 206 m - BÉTON C 250
 PRIX 206 n - BÉTON B20 OU Q300
 PRIX 206 o – DEMOLITION DE BETON
 PRIX 206 p- CONSTRUCTION DE RADIER EN BETON Q300 DE 6,00 M DE LARGEUR ROULABLE
 PRIX 206 p1 - CONSTRUCTION DE RADIER EN BETON Q300 DE 5,00 M DE LARGEUR ROULABLE
 PRIX 206 q - BETON B30 OU Q400
 PRIX 206 r -DEMOLITION D’OUVRAGE EN MAÇONNERIES DE PIERRES OU DE PARPAINGS
 PRIX 206 s - REPARATION SPECIALE DE FISSURES ET D’ECLATS DES OUVRAGES EN BETON
 PRIX 206 t - CONSTRUCTION DE TOILETTE MODERNE DE PEAGE
 PRIX 206 u - FOURNITURE ET POSE DE BORDURE ARASEE
 PRIX 206 v- FOURNITURE ET POSE DE BORDURE T2 SURÉLEVÉE
 PRIX 206 w - EXECUTION D’UNE DESCENTE D’EAU MAÇONNEE
 PRIX 206 x - TRANSPORT ET POSE DE BUSE EN BETON OU METALLIQUES DE TOUT TYPE
 PRIX 207 - INTERVENTIONS D'URGENCE
 PRIX 208 - COMPTAGE DE TRAFIC
 PRIX 208a – ENQUETE DE TRAFIC
 PRIX 208b- PESAGE DES ESSIEUX
 PRIX 210b – CONSTRUCTION DE MURET DE 0,3X0,7
 PRIX 301 - CURAGE MÉCANIQUE DES FOSSÉS
 PRIX 301 a – CREATION DE FOSSE DE GARDE AU BULL ET A LA NIVELEUSE
 PRIX 301b – AMENAGEMENT AMONT ET AVAL DES OUVRAGES OU REDRESSEMENT DE LIT OU CALIBRAGE
DE LIT
 PRIX 301c – CREATION DE FOSSE LONGITUDINAL ET DE DIVERGENTS AU BULL ET A LA NIVELEUSE
 PRIX 301d – CREATION DE FOSSES AU MARTEAU PIQUEUR
  PRIX 302 - REPROFILAGE LÉGER
 PRIX 303 - REPROFILAGE LOURD SANS RECHARGEMENT
 PRIX 303.a - MISE EN FORME, REGALAGE ET COMPACTAGE A L’ARASE DE L’ASSIETTE DES
TERRASSEMENTS
 PRIX 304 - REPROFILAGE LOURD AVEC RECHARGEMENT PARTIEL
 PRIX 305 - FOURNITURE ET MISE EN ŒUVRE DE MATÉRIAUX LATÉRITIQUES
 PRIX 400 - PRESTATIONS DU LABORATOIRE : ESSAI DE BETON
 PRIX 400a - PRESTATIONS DU LABORATOIRE : ESSAI DE DENSITE
 PRIX 400b - PRESTATIONS DU LABORATOIRE : ESSAI DE QUALITE DES MATERIAUX
 PRIX 400c - PRESTATIONS DU LABORATOIRE : INSPECTION DES OUVRAGES
 PRIX 403k – FOURNITURE ET POSE DE GARDE-CORPS DE TYPE S8 OU EQUIVALENT
 PRIX 404 – REPARATION ET POSE DE GLISSIERES DE SECURITE
 PRIX 404a - FOURNITURE ET POSE DE GLISSIERE DE SECURITE
 PRIX 405 – REPRISE DE PEINTURE ET CALLIGRAPHIE SUR PANNEAU DE SIGNALISATION VERTICALE
 PRIX 406 – REPRISE DE PEINTURE SUR BALISE ET/OU GARDE-CORPS
 PRIX 407 – SIGNALISATION HORIZONTALE (marquage axial continu et discontinu, de rive et passage piéton)
 PRIX 408 - RECHARGEMENT DES ACCOTEMENTS (ROUTES BITUMÉES)
 PRIX 409 – SIGNALISATION HORIZONTALE PEINTURE SPÉCIALE
 PRIX 501 – FOURNITURE ET TRANSPORT DE BITUME FLUIDIFIE (CUT-BACK 0/1) POUR IMPREGNATION
 PRIX 502 - FOURNITURE ET TRANSPORT DE BITUME PUR POUR DIVERS USAGES SUR CHAUSSEE
 PRIX 503 – FOURNITURE DE CONCASSE DE GRANITE POUR REVETEMENT
 PRIX 504A – FOURNITURE DE SABLE DE RIVIERE
 PRIX 504B – FOURNITURE DE SABLE DE CONCASSE
 PRIX 901 - POINT -A -TEMPS SUR ROUTES BITUMÉES SANS TRAITEMENT DE LA COUCHE DE CHAUSSEE
 PRIX 901a - POINT -A -TEMPS SUR ROUTES BITUMÉES AVEC TRAITEMENT DE LA COUCHE DE CHAUSSEE
 PRIX 902 - CONSTRUCTION DE RALENTISSEUR DE TYPE DOS D’ÂNE SUR ROUTES BITUMÉES
 PRIX 902a - DEMOLITION DE RALENTISSEUR SUR ROUTES BITUMEES
 PRIX 904 - ETUDES TECHNICO-ECONOMIQUES ET ENVIRONNEMENTALES DE

Les détails des différents prix sont mentionnés dans les paragraphes ci-après.
PRIX 100 - INSTALLATION DE CHANTIER

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère les travaux qui concourent à l’installation du chantier et comprend :

a. le déplacement inter-sites de travaux s’il y a lieu. Dans ce cas il est nécessaire de déterminer la distance
des déplacements d’un site à l’autre ;

b. le nettoyage des aires d’installation fixes et/ou provisoires dont on doit estimer la superficie totale et la
consistance du nettoyage en fonction de chaque site et chantier;

c. l’exécution éventuelle de baraquements provisoires et/ou définitifs dont un descriptif ou des plans
d’exécution seront fournis intégrant toutes les exigences techniques et autres sujétions de réalisation ;

d. le fonctionnement de la base-vie s’il y a lieu suivant les conditions indiquées dans le CPT ;

e. l’amenée des matériels et matériaux industriels sur les sites d’exécution ;

f. le nettoyage général et la restauration des sites de gisements et d’emprunt après leur exploitation suivant
les indications des services de l’environnement et du cadre de vie;

g. la mise à disposition des zones de gisement pour matériaux divers à exploiter ;

h. l’amenée et le repli des engins et autres outillages à la fin des travaux ;

i. l’assurance risque des engins et du personnel de chantier ;

j. les frais de gardiennage, le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

ROUTE TERRE / PISTE RURALE

Montant (millions) T1/H T2 T3 T3/T4 T4

FCFA
Inf 25 5%
25-inf 50 5% sans dépasser 10 000 000.
50 - 250
250 - 500 4% sans dépasser 15 000 000.
Sup 500 4%
ROUTE BITUMEE

Montant (millions) T1/H T2 T3 T3/T4 T4

FCFA
Inf 25
5% 5%
25-inf 50
50 - 250 4% avec un minimum de 2 500 000 et un maximum de 7 500 000
250 - 500 3% sans dépasser 12 500 000.
Sup 500 2.5%
Ce prix est exécuté conformément aux spécifications techniques qui sont fonction de chaque site. L’attributaire
veillera alors à s’y conformer suivant les indications de l’ingénieur en charge du contrôle.

3 - MODE DE MESURE
Les travaux sont mesurés au forfait et suivant chaque sous ligne.
PRIX 100.a - SECURITE DE CHANTIER

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère les tâches et services qui concourent à la sécurité du chantier en termes de matériels et du
personnel et comprend :

a. la location et le fonctionnement de véhicules et motos s’il y a lieu, dont il faut préciser les nombres,
l’étendue et la durée des actions à mener ;

b. la fourniture, l’entretien et le maintien en état de fonctionnement d’armes à feu dont il faut préciser le
nombre, les spécifications, etc. ;

c. la mise à disposition d’agents de sécurité dont il faut préciser la qualification, le nombre pour la journée
et celui nécessaire pour la nuit, les responsabilités;

d. les frais de coordination et de rapportage dont il faut préciser le nombre de copies à déposer, le contenu
minimal et la périodicité ;

e. la fourniture de matériels et équipements de communications à préciser suivant la nécessité

(Téléphones portables; talkie-walkie, etc.) ;

f. la fourniture, l’installation et l’exploitation de matériels et équipements de surveillance et de collecte

d’informations et de données à caractère sécuritaire s’il y a lieu (caméras de surveillance, serveur et
postes de relais, etc.), dont il faut préciser le nombre, les spécifications et la durée d’usage ;

g. les frais généraux de fonctionnement, le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

Ce prix est exécuté conformément aux spécifications techniques qui sont fonction de chaque site. L’attributaire
veillera alors à s’y conformer suivant les indications de l’ingénieur en charge du contrôle qui peut à tout moment
exiger des dispositions complémentaires s’il estime que celles en place sont insuffisantes ou inadaptées, sans
pour autant que cela donne droit à une prime supplémentaire.

3 - MODE DE MESURE
Les prestations sont estimées à 5% du montant prévisionnel des travaux.
PRIX 100.c – MESURES SOCIALES ET ENVIRONNEMENTALES

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la prise en charge des aspects environnementaux, sociaux et sociologiques. Il comprend :

a. le reboisement sous forme de bosquets et/ou d’arbres d’alignement en compensation des effets
néfastes subis par l’environnement du fait des travaux ;

b. la sensibilisation des populations riveraines et de passage autour de la question de santé, notamment

des MST et de l’hygiène ;

c. la remise en état des zones d’emprunt et de gisements divers après exploitation ;

d. la sensibilisation autour du planning familial et des grossesses non désirées ;

e. la sensibilisation autour des questions de sécurité routière et de la consommation des stupéfiants ;

f. la contribution à la prise en charge des différents cas susmentionnés en nature ou en espèces, etc.

h. les frais généraux de fonctionnement, le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
Ce prix est exécuté conformément aux spécifications techniques qui sont fonction de chaque site. L’attributaire
veillera alors à s’y conformer suivant les indications de l’ingénieur en charge du contrôle qui peut à tout moment
exiger des dispositions complémentaires s’il estime que celles en place sont insuffisantes ou inadaptées, sans
pour autant que cela donne droit à une prime supplémentaire. De plus, ce volet devra être exécuté en étroite
collaboration avec les services locaux de l’environnement, de la santé ainsi que de toute autre structure jugée
utile par l’Ingénieur qui proposerons un programme en fonction du budget disponible et des réalités
socioculturelles du site.

1 - MODE DE MESURE
Les prestations sont estimées à 1% du montant prévisionnel des travaux.
PRIX 201 - DÉBROUSSAILLAGE MANUEL

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère les travaux de débroussaillage manuel des accotements, des talus, des fossés, et sur une
largeur de deux (2) mètres à partir de l'extérieur des fossés ou du pied de talus. Il comprend notamment :

a. le nettoyage de la surface du sol dans les zones désignées, de toute la végétation qui l'occupe ;
b. l'enlèvement des arbustes, souches, taillis, haies, broussailles et débris végétaux de toute nature [les
arbustes sont définis comme ayant une circonférence au collet (à 1,5m du sol) inférieure ou égale à un
(1) mètre] ;
c. le rebouchage des trous résultant de l'enlèvement des souches et racines, à l'aide de matériaux
convenables ;
d. l'enlèvement des dépôts d'ordures et déchets existants ;
e. l’élagage et l'enlèvement de branches d'arbres débordant sur l'emprise du débroussaillage ainsi que le
taillis des arbres bordant la route à moins de cinq (5) mètres du bord de la chaussée suivant un angle de
30° vers l’extérieur afin d’assurer la visibilité de loin ;
f. le dépôt de tous les produits à plus de deux (2) mètres de l'extérieur des fossés, du côté aval de la
route, où ils sont brûlés avec soin, en veillant à ne pas déclencher de feux de brousse, ou incinérés en
fonction des matières en présence ;
g. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires
tels pelle, pioche, râteau, coupe-coupe, hache, brouette, arrosoir, tronçonneuse électrique, etc., les frais
généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.
2 - MODE D'EXÉCUTION
Les trous formés dans les zones débroussaillées par l'enlèvement des souches et des racines, doivent être
rebouchés à l'aide de matériaux convenables pris à proximité, et compactés à la dame à main ou à la dame
sauteuse. La végétation doit être coupée et non arrachée. Tout matériau se trouvant sur les accotements et
formant obstacle, ne pouvant valablement être utilisé comme matériau de remblais, tels que pierres, blocs, etc.,
est enlevé et déposé au-delà des fossés, du côté aval de la route.

3 - MODE DE MESURE
Les travaux sont mesurés au kilomètre de route traitée des deux côtés.
PRIX 201 a - ABATTAGE D’ARBRES

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère les travaux d'abattage d'arbres dont la circonférence, mesurée au collet (1,5m au-dessus du
sol), est supérieure à un (1) mètre.

Il comprend notamment :

a. l'élagage, l'abattage, le tronçonnage, l'essouchage ;

b. l'enlèvement et la mise en stères du bois ;

c. la mise en dépôt de la souche et des débris végétaux à plus de deux (2) mètres de l'extérieur des
fossés, du côté aval de la route, où ils sont brûlés avec soin, en veillant à ne pas déclencher de feux de
brousse, ou incinérés en fonction des matières en présence ;

d. le remblaiement des fouilles résultant de l'essouchage ;

e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires
tels pelle, pioche, râteau, coupe-coupe, hache, brouette, arrosoir, tronçonneuse électrique, etc., les frais
généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), et toutes sujétions d'abattage en respectant les règles de sécurité et des
consignes environnementales, le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

Pour la détermination de la circonférence du tronc, mesuré à 1,50 m du sol, les contreforts éventuels ne sont pas
pris en compte.

Les branches provenant de l'élagage sont débitées par sections d’un (1) mètre de long, et mises en stères en un
lieu agréé par l'Ingénieur.

De même, le tronc est débité en morceaux dont le poids autorise une manutention facile. Il doit être mis en stères
en un lieu agréé par l'Ingénieur.

Le trou formé par l'essouchage doit être rebouché à l'aide de matériaux convenables pris à proximité. Ces
matériaux sont soigneusement compactés à la dame à main ou à la dame sauteuse

3 - MODE DE MESURE

Les travaux sont mesurés à l'unité d'arbre abattu, après accord de l'Ingénieur.
PRIX 201.b – OUVERTURE DE PISTE OU DE ROUTE

1 – DEFINITION

Cette opération consiste à effectuer au moyen d’engins de terrassement, notamment de bull un débroussaillage
sur la largeur de l’assiette des terrassements de largeur variable allant de 10 à 15m et à mettre en dépôt suivant
un cordon le long de l’assiette. Il comprend notamment :

a. le débroussaillage mécanique au bull ;

b. l’abattage des arbustes autres que ceux concernés par la tâche d’abattage d’arbres de diamètre égal à 1
m;

c. le dessouchage des racines et le tronçonnage manuel ou mécaniques des troncs d’arbustes ;

d. le ripage des zones de monticule et l’écrêtage desdites zones au bull ;

e. la mise en dépôt des matériaux tels la terre arable, les argiles et limons, etc., sous forme de cordon le
long de l’assiette des terrassements suivant les indications de l’ingénieur ;

f. mise en stère du bois suivant les indications des services de l’environnement ;

g. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche se décompose aux opérations élémentaires suivantes :

a. délimitation de la largeur de l’assiette ;

b. l’implantation de la polygonale de la chaussée ;

c. débroussaillage mécanique par léger décapage avec écrêtement des zones de monticule en vue de les
aplanir ;

d. dessouchage des arbustes ;

e. mise en tas sous forme de stère du bois obtenu à partir des arbustes après tronçonnage conformément
aux instructions des services de l’environnement ;

f. brûlage des feuillages et autres branchages en un lieu indiqués par les services de l’environnement.

3- MODE DE MESURE

Les travaux d’ouverture de piste ou de route sont mesurés au kilomètre d’ouverture réalisée conformément aux
prescriptions techniques et suivant les instructions complémentaires de l’ingénieur.
PRIX 202 - CURAGE MANUEL DES CANIVEAUX

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère le curage et la mise en dépôt des matériaux et des débris, gênant la circulation de l'eau dans
les caniveaux.

Il comprend notamment :

a. le curage manuel du caniveau existant, obstrué ou comblé ;

b. la réparation des affouillements à l'aide de matériaux sélectionnés avoisinants ;

c. le transport et la mise en dépôt des produits extraits aux décharges publiques;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires,
les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien
de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

Les matériaux et des débris sont extraits et mis en dépôt. sur les aires indiquées par l'Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux sont mesurés au kilomètre de caniveaux effectivement curé

PRIX 203 - CURAGE MANUEL DES OUVRAGES

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère le curage des ouvrages de drainage, buses et dalots. Il comprend notamment :

a. l'enlèvement, la mise en dépôt des terres éboulées ou risquant de l'être, provenant des ravinements et
des érosions sur les remblais contigus aux ouvrages (accotements compris), l'enlèvement des dépôts et
des débris de toute nature gênant l'écoulement des eaux, et leur mise en dépôt en aval de l'ouvrage ;

b. le débroussaillement du lit et des berges jusqu'à 5 m des extrémités aval et amont de l'ouvrage, suivi de
la mise en dépôt de ces produits en aval de l'ouvrage, où ils sont brûlés ;

c. toutes sujétions éventuelles dues à la présence d'eau ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires,
les frais généraux de l'Entrepreneur, les diverses taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.
2 - MODE D'EXÉCUTION
L'Entrepreneur doit dégager entièrement la section et les abords de l'ouvrage. Les dépôts d'ensablement sont
enlevés et déposés à l'aval de l'ouvrage, puis étalés convenablement. Les débris végétaux (troncs, branches,
etc.) sont enlevés puis brûlés.

Il doit également enlever les matériaux éboulés ou affaissés situés sur et autour de l'ouvrage concerné. Ces
matériaux sont mis en dépôt à l'aval de l'ouvrage.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de curage des ouvrages sont mesurés au mètre-carré d'ouvrage curé. La superficie mesurée tient
compte des limites sur 5 m des extrémités aval et amont de l'ouvrage pour le cas de débroussaillage s’il y’a lieu
PRIX 204 - POINT -A -TEMPS SUR ROUTES EN TERRE

1 -DÉFINITION
Ce prix rémunère la réparation des nids-de-poule, par la mise en œuvre, dans les trous et les ravines, de
matériaux sélectionnés de même qualité que ceux de la couche de roulement, suivi de leur compactage soigné à
la dame sauteuse ou au petit rouleau vibrant.

Il comprend notamment :

a. le nettoyage et la préparation (découpe soignée, nivellement du fond, humidification, etc.) des trous ou
ravines suivant une forme et des bords francs ;

b. l'extraction, le chargement, le transport et la mise en œuvre des matériaux sélectionnés, éventuellement

par couches successives, suivant la profondeur d’excavation fonction de la profondeur des trous et/ou
ravines ;

c. leur humidification éventuelle et leur compactage à la dame sauteuse ou au petit rouleau vibrant
conformément aux spécifications techniques, notamment à 95% de l’OPM

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires,
les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien
de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
Les trous et ravines sont légèrement agrandis pour obtenir des rectangles à bords francs verticaux de côtés
parallèles et perpendiculaires à l'axe de la route. Il est approfondi pour enlever, s'il y a lieu, les matériaux sous-
jacents de mauvaise qualité. Les trous, ainsi préparés, sont légèrement arrosés puis comblés avec des matériaux
graveleux de même provenance et qualité que les matériaux de la chaussée environnante, par couches
successives de 10 cm d'épaisseur maximum. Ces matériaux sont de préférence légèrement pré-humidifiés ou
arrosés, puis compactés avec une dame sauteuse ou un petit rouleau vibrant.

En l'absence de ces matériels de compactage, l'Ingénieur peut exceptionnellement tolérer des dames à main,
formées d'une plaque métallique carrée de 20-25 cm de côté. Elles doivent peser de 8 à 10 kilogrammes avec le
manche. Chaque couche de 10 cm d'épaisseur maximum est compactée.

La dernière couche offre une surépaisseur de 3 cm environ au-dessus du niveau de chaussée finie avant
compactage, pour être à la fin du compactage au même niveau que la chaussée.

3 - MODE DE MESURE
Les travaux de point-à-temps sont mesurés au volume (en mètre cube) de matériaux mis en œuvre, calculé en
multipliant la surface du trou après découpe à bords francs, par sa profondeur finale. Les dimensions du trou à
prendre en compte sont celles agréées par l'Ingénieur.
PRIX 204 a - FOUILLES EN SOL MEUBLE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère les fouilles en terrain meuble à graveleux ne nécessitant pas l’emploi de moyens mécanisés ou
de toute autre technique.

Il comprend notamment :

a. l'extraction à sec ou sous l'eau des matériaux, leur chargement, transport et mise en dépôt en un lieu
agréé par l'Ingénieur quelle que soit la distance ;

b. les opérations éventuelles de blindage, pompage et épuisement ;

c. le compactage du fond de fouille à 90% de la densité sèche de l'OPM ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires,
les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien
de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
Les fouilles sont descendues aux profondeurs requises pour la construction des ouvrages. L'Entrepreneur doit
mettre en dépôt les matériaux extraits sur les aires prescrites par l'Ingénieur.

Le fond de fouille est nivelé puis compacté de manière que la densité sèche atteigne 90 % de l'Optimum Proctor
Modifié.

3 - MODE DE MESURE
Les quantités à prendre en compte sont les volumes (en mètre cube) de fouille exécutée conformément aux
plans approuvés par l'Ingénieur.
PRIX 204 aa - FOUILLES EN SOL ROCHEUX

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère les fouilles en terrain rocheux de toutes natures (granite, basalte, etc.) nécessitant l’emploi de
moyens mécanisés ou de toute autre technique.

Il comprend notamment :

a. l'extraction à sec ou sous l'eau des matériaux, leur chargement, transport et mise en dépôt en un lieu
agréé par l'Ingénieur quelle que soit la distance ;

b. les opérations éventuelles de blindage, de taillage, de pompage et épuisement ;

c. le compactage du fond de fouille à 90% de la densité sèche de l'OPM ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires,
les frais éventuels d’explosifs, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur,
les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
Les fouilles sont descendues aux profondeurs requises pour la construction des ouvrages. L'Entrepreneur doit
mettre en dépôt les matériaux extraits sur les aires prescrites par l'Ingénieur.

Le fond de fouille est nivelé puis compacté de manière que la densité sèche atteigne 90 % de l'Optimum Proctor
Modifié.

3 - MODE DE MESURE
Les quantités à prendre en compte sont les volumes (en mètre cube) de fouille exécutée conformément aux
plans approuvés par l'Ingénieur.
PRIX 204 ab - PURGE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la purge en terrain meuble et marécageuse, en zone de bourbiers, d’argile, de vase, de tourbe,
de limon, etc. Il comprend notamment :

a. l'extraction des matériaux imbibés ou saturés ;

b. leur chargement, le transport et la mise en dépôt en un lieu agréé par l'Ingénieur quelle que soit la
distance ;

c. le rebouchage des zones de purge avec des matériaux de qualité;

d. les opérations éventuelles de blindage, de taillage, de pompage et épuisement;

e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des engins, outillages et matériels
nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais
résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
Les excavations sont descendues aux profondeurs requises pour les usages divers suivant les indications de
l’Ingénieur. L'Entrepreneur doit mettre en dépôt les matériaux extraits sur les aires de façons à ne pas revenir
contaminer les différentes couches de chaussée, suivant les indications de l'Ingénieur.

Le fond d’excavation peut faire l’objet de traitement spécifique en fonction des sites selon l’indication de
l’Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE
Les quantités à prendre en compte sont les volumes (en mètre-cube) de matériaux de qualité et de matériaux
impropres excavés et mis en dépôt conformément aux plans approuvés par l'Ingénieur.
PRIX 204 b - REMBLAI D’OUVRAGE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère l'exécution de remblais d’accès aux ouvrages d’art et hydrauliques, en matériaux latéritiques
sélectionnés répondant aux caractéristiques techniques des matériaux de couche de roulement de CBR compris
entre 70 et 80.

Il comprend notamment :

a. la recherche, la préparation et la découverte de l'emprunt, l'extraction de matériaux latéritiques

sélectionnés pour remblai d’ouvrage, le transport de l’emprunt aux sites de mise en œuvre, la mise
en tas suivant l’espacement exigible et la mise en œuvre par l’opération de régalage ;

b. l'arrosage, le malaxage, la mise au profil et le compactage du remblai ainsi constitué par des
engins appropriés à 95% de l’OPM ;

c. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels
nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais
résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

Les matériaux de remblai sont des graveleux latéritiques provenant d'emprunts, éventuellement désignés par
l'Ingénieur.

La mise en œuvre des matériaux latéritiques de remblai se fait en une ou plusieurs couches (épaisseur maximum
d'une couche : 20 cm). La dimension maximale admissible d'un élément ne doit pas être supérieure aux 2/3 de
l'épaisseur d'une couche après compactage. La citerne à eau doit être équipée d'une rampe permettant un
arrosage homogène et constant des matériaux. Le matériau est humidifié si nécessaire avant compactage, puis
homogénéisé et remis en forme en respectant les profils en long et en travers types.

Pour l'ensemble de la surface remblayée, quelle que soit son épaisseur, la compacité atteinte après compactage
doit être au moins égale à 95% de la densité sèche du Proctor Modifié.

Après achèvement des opérations de compactage, l'Ingénieur fait exécuter suivant des espacements et dans des
zones à sa discrétion, une série de mesures de la densité en place. Cette compacité peut être mesurée, soit par
des essais in situ (densitomètre à membrane) effectués par le Laboratoire National, soit par le nombre de passes
d'un compacteur préalablement calibré pour atteindre le taux de compacité requis.

Les matériaux latéritiques doivent être obligatoirement approuvés par le LNBTP à l’emprunt avant leur transport
sur le chantier. Cette pré-réception est faite sur demande de l’entreprise.

3 - MODE DE MESURE
Les quantités de remblai pour ouvrage à prendre en compte sont mesurées au volume (en mètre cube) de
matériaux effectivement mis en place après compactage. Les épaisseurs à prendre en compte pour le calcul du
volume sont déterminées par des sondages. Le volume peut être calculé par levé et nivellement avant et après la
mise en œuvre. Il peut être également estimé par relevé du nombre de camion-benne de volume connu bien
rempli sous contrôle permanent et mis en dépôt en appliquant un coefficient de tassement ou de contre
foisonnement de 0.80 par le volume non compacté mis en place. Les épaisseurs excédant de ce qui est requis
ne sont pas prises en compte.
PRIX 204 c - PANNEAUX DE SIGNALISATION DE TYPES A, B, AB ET C

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la fourniture et la pose de panneaux de signalisation verticale de types A, B, AB et C. Il
comprend notamment :

a. la fourniture toutes sujétions d’acquisition et de fabrication des panneaux, des supports nécessaires et
des dispositifs techniques de fixation ;

b. l'implantation et la fouille suivant le plan en sol de toute nature ;

c. la pose et le scellement du panneau avec du béton ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.
2 - MODE D'EXÉCUTION

Les panneaux doivent avoir des dimensions, des formes, des inscriptions et des couleurs conformes aux
dispositions normatives ou prescrites par le DAO. Ils sont en tôle noire d'acier inoxydable d'une épaisseur de
15/10mm, et comportent un bord bombé. Les panneaux sont peints avec de la peinture spéciale réflectorisée.

Les dimensions des différents types de panneaux sont :

a. panneau triangulaire : côté de 1m

b. panneau octogonal : largeur de 0,80 m (double apothème de l'octogone)
c. panneau circulaire : diamètre de 0,85 m
d. panneau carré: côté de 0,70 m.
Les supports sont constitués par des profilés protégés contre la rouille. Les panneaux et les supports sont soumis
à l'approbation de l'Ingénieur avant pose. Les supports de panneaux, qui doivent être en nombre adapté à la
taille du panneau, sont scellés dans des dés de béton dosé à 350 kg de ciment par mètre cube. Les dimensions
de ces dés sont de 0,40 x 0,40 x 0,50 m. Les dés sont arasés au niveau de l'accotement.

La hauteur des panneaux au-dessus du sol est celle qui sépare le niveau de l'accotement, du bord inférieur du
panneau. Elle est fixée à deux (2) mètres.

Il est recommandé de compléter la fixation du panneau au support par un point de soudure. Les panneaux sont
disposés sur les accotements de la route, à une distance de 1 m du bord extérieur de la chaussée. Le plan de la
face avant du panneau doit être légèrement tourné vers l'extérieur de la route (environ 2°).

La pré-réception de la tâche, la fouille exécutée pour recevoir le dé de béton sera obligatoirement pré
réceptionnée sur demande de l’entrepreneur.

3 - MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés à l'unité de panneau posé conformément aux directives de l'Ingénieur.
PRIX 204 c.1 - PANNEAUX DE SIGNALISATION DE TYPES D, E ET G
1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture et la pose de panneaux de signalisation verticale de types D, E et G. Il comprend

notamment :

a. la fourniture toutes sujétions d’acquisition et de fabrication des panneaux, des supports nécessaires et
des dispositifs techniques de fixation ;

b. l'implantation et la fouille suivant le plan en sol de toute nature ;

c. la pose et le scellement du panneau avec du béton ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

Les panneaux doivent avoir des dimensions, des formes, des inscriptions et des couleurs conformes aux
dispositions normatives ou prescrites par le DAO. Ils sont en tôle noire d'acier inoxydable d'une épaisseur de
15/10mm, et comportent un bord bombé. Les panneaux sont peints avec de la peinture spéciale réflectorisée.

Les dimensions des différents types de panneaux sont :

- Dimensions normalisées au sens du code de la route.

Les supports sont constitués par des profilés protégés contre la rouille. Les panneaux et les supports sont soumis
à l'approbation de l'Ingénieur avant pose. Les supports de panneaux, qui doivent être en nombre adapté à la
taille du panneau, sont scellés dans des dés de béton dosé à 350 kg de ciment par mètre cube. Les dimensions
de ces dés sont de 0,40 x 0,40 x 0,50 m. Les dés sont arasés au niveau de l'accotement.

La hauteur des panneaux au-dessus du sol est celle qui sépare le niveau de l'accotement, du bord inférieur du
panneau. Elle est fixée à deux (2) mètres.

Il est recommandé de compléter la fixation du panneau au support par un point de soudure. Les panneaux sont
disposés sur les accotements de la route, à une distance de 1 m du bord extérieur de la chaussée. Le plan de la
face avant du panneau doit être légèrement tourné vers l'extérieur de la route (environ 2°).

La pré-réception de la tâche, la fouille exécutée pour recevoir le dé de béton sera obligatoirement pré
réceptionnée sur demande de l’entrepreneur.

3 - MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés à l'unité de panneau posé conformément aux directives de l'Ingénieur.
PRIX 204 c.2 – BORNE PENTAKILOMETRIQUE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la confection, la cure et la pose de la borne penta kilométrique. Il comprend notamment :

a. la confection de la borne aux dimensions indiquées sur les plans conformément au dosage et aux
conditions de cure, indiqués par l’Ingénieur ;

b. l’application de la peinture réfléchissante de différentes couleurs et l’incrustation des écritures nécessaires

suivant les directives de l’Ingénieur ;

c. l'implantation et la fouille suivant le plan en sol de toute nature ;

d. la pose et le scellement de la borne avec du béton Q300 conformément aux indications portées sur les
plans et éventuellement complétées par l’Ingénieur ;

e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

La borne pente kilométrique doit avoir des dimensions, des formes, des inscriptions et des couleurs conformes
aux dispositions normatives ou prescrites par le DAO. Elle est en Q300 légèrement armé. La borne penta
kilométrique peinte selon le nombre de couches indiquées avec de la peinture spéciale réflectorisée.

Les dimensions des différents types de panneaux sont :

- Dimensions normalisées au sens du code de la route.

L’exécution se fera conformément au plan fourni et éventuellement complété par l’Ingénieur..

La hauteur des panneaux au-dessus du sol est celle qui sépare le niveau de l'accotement, du bord inférieur du
panneau. Elle est fixée à deux (2) mètres.

L’implantation et la fouille devront faire l’objet d’une pré-réception par l’Ingénieur ou son représentant avant la
fixation proprement dite.

3 - MODE DE MESURE

Cette tâche est mesurée à l'unité de borne penta kilométrique posée conformément aux directives de l'Ingénieur.
PRIX 204 c.3 – BORNE KILOMETRIQUE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la confection, la cure et la pose de la borne kilométrique. Il comprend notamment :

a. la confection de la borne aux dimensions indiquées sur les plans conformément au dosage et aux
conditions de cure, indiqués par l’Ingénieur ;

b. l’application de la peinture réfléchissante de différentes couleurs et l’incrustation des écritures nécessaires

suivant les directives de l’Ingénieur ;

c. l'implantation et la fouille suivant le plan en sol de toute nature ;

d. la pose et le scellement de la borne avec du béton Q300 conformément aux indications portées sur les
plans et éventuellement complétées par l’Ingénieur ;

e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION

La borne pente kilométrique doit avoir des dimensions, des formes, des inscriptions et des couleurs conformes
aux dispositions normatives ou prescrites par le DAO. Elle est en Q300 légèrement armé. La borne kilométrique
peinte selon le nombre de couches indiquées avec de la peinture spéciale réflectorisée.

Les dimensions des différents types de panneaux sont :

- Dimensions normalisées au sens du code de la route.

L’exécution se fera conformément au plan fourni et éventuellement complété par l’Ingénieur..

La hauteur des panneaux au-dessus du sol est celle qui sépare le niveau de l'accotement, du bord inférieur du
panneau. Elle est fixée à deux (2) mètres.

L’implantation et la fouille devront faire l’objet d’une pré-réception par l’Ingénieur ou son représentant avant la
fixation proprement dite.

3 - MODE DE MESURE

Cette tâche est mesurée à l'unité de borne kilométrique posée conformément aux directives de l'Ingénieur.
PRIX 204 d - BALISE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture et la pose de balise de signalisation.

Il comprend notamment :

a. la fourniture de la balise toutes sujétions de fabrication ou d’acquisition comprises ;

b. l’implantation et la fouille en terrain de toute nature ;

c. la pose et le scellement de la balise avec du béton dosé à 300 kg de ciment par mètre cube de béton ;

d. la peinture de la balise ;

e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
La balise est de forme cylindrique de diamètre 15cm et de hauteur totale de 1.20m. A la pose, elle dépasse de
0,80 m le niveau du sol. Elle est en béton faiblement armé dosé à 300 kg de ciment par m3 de béton. Les
armatures sont constituées de six (06) fers longitudinaux Ø8 et de cadres circulaires (cerces) en Ø6 espacés de
0.15m.

Le scellement de la balise dans le sol se fait sur une profondeur de 0,40 m, au moyen d'un béton dosé à 300 kg
de ciment par m3 de béton. Le trou de scellement est de forme cylindrique de diamètre 0.40m et de profondeur
0.40m. Dans les virages, elles sont implantées sur l'accotement extérieur (axée à 0,50 m en deçà de l'arête
extérieure de la plate-forme) avec un espacement entre balises de 10 m.

Une peinture spéciale pour béton, de couleur blanche est appliquée en deux couches sur la balise. Un bandeau
circulaire de largeur 0,10 m en peinture spéciale pour béton de couleur rouge est réalisé à 0,10 m du sommet de
la balise.

Avant la réception de la tâche, la fouille exécutée pour recevoir la balise sera obligatoirement pré-réceptionnée
sur demande de l’entrepreneur.

3 - MODE DE MESURE
Ces travaux sont mesurés à l'unité de balise posée conformément aux directives de l'Ingénieur.
PRIX 204 e - ACCESSOIRES POUR BARRIÈRES DE PLUIES

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture et la pose de barrière métallique sur les routes en terre.

Il comprend notamment :

a. la fourniture et le transport sur le site des éléments de la barrière et du cadenas à 3 clés ;

b. l'assemblage des éléments et la mise en place ;

c. la fixation, le scellement (exécution des fouilles du bloc de fondation en terrain de toute nature,
béton de fondation) et la peinture ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels
nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais
résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
La barrière a des dimensions, une forme et des couleurs conformes aux dispositions prescrites par le dossier
d'appel d'offres. Son implantation doit être agréée par l'Ingénieur. Elle doit pouvoir rester en position levée et est
équipée d'un dispositif avec cadenas (à 3 clés), permettant de la maintenir en position levée ou baissée.

Les blocs de fondation en béton sont fabriqués en béton Q350 (dosé à 350 kg de ciment par m3). Les parties
métalliques sont peintes avec trois (3) couches de peinture, rouge et blanche, agréée par l'Ingénieur, avec
changement de couleur tous les cinquante (50) centimètres.

Les blocs de fondation sont descendus à au moins vingt (20) centimètres de profondeur.

Avant la pré-réception de la tâche, la fouille pour bloc de fondation exécutée pour recevoir la barrière de pluie
sera obligatoirement pré-réceptionnée sur demande de l’entrepreneur.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de barrière de pluie sont mesurés à l'unité de barrière de pluie fournie et posée conformément aux
indications de l’Ingénieur.
PRIX 204 f - ACCESSOIRES POUR BARRIÈRES DE PEAGE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture et la pose de deux barrières métalliques amovibles équipées chacune de roulettes
au sol sur les routes revêtues au droit des postes de péage.

Il comprend notamment :

a. la fourniture et le transport sur le site des éléments des barrières de poste suivant le plan standard;

b. l'assemblage des éléments par boulonnage et soudure ;

c. l’implantation, la fouille dans des trous circulaires ou rectangulaires de 0.40m de diamètre ou de côté sur une
profondeur de 0.50m, la fixation, le scellement au béton dosé à 350 kg de ciment par m3, la peinture, etc. ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les barrières ont des dimensions, une forme et des couleurs conformes aux dispositions prescrites par le dossier
d'appel d'offres. Leur implantation doit être agréée par l'Ingénieur. Une fois les deux barrières fixées, elles
doivent se croiser à l’axe de la route en laissant un espace d’environ 0.30m entre elles et doivent pivoter sur le
plan transversal suivant un angle de 90°. Ainsi, lorsque chaque demi-barrière est ouverte, elle doit être parallèle
au bord de la chaussée et être immobilisée par un mécanisme au niveau de la roulette. L’amovibilité de chaque
demi-barrière se fait suivant un système de rail métallique fixé au bitume.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de barrières pour poste de péage sont mesurés à l'unité de l’ensemble des deux demi-barrières et
autres accessoires de poste fournie et posée conformément aux indications de l’Ingénieur.
PRIX 206 - RÉPARATION SIMPLE DE FISSURES ET ECLATS DES OUVRAGES EN BETON

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère les petites réparations de fissures ouvertes et/ou éclats de béton avec ou sans apparition
d’acier, ceci sans remplacement d’acier des ouvrages de drainage et d’art (dalots et ponts de tous types).

Il comprend notamment :

le traitement des fissures avec du béton de qualité ou au mortier spécial dosés au moins à 400 kg de ciment /
m3, éventuellement en associant avec des adjuvants spécifiques selon les indications de l’ingénieur en fonction
du degré et de la nature des fissures ou éclats. Ces réparations sont précédées d’un nettoyage spécial des
zones à traiter par brossage métallique jusqu’à l’enlèvement total des plaques de rouille et de tous autres dépôt
pouvant gêner l’adhérence du colmatage. Ce prix comprend également les frais de main d'œuvre, d'amenée à
pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers
impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2- MODE D'EXÉCUTION
Toute fissure dont la largeur est supérieure à 1 mm est élargie au burin jusqu'à 1cm de largeur et 1,5 cm de
profondeur au minimum, puis rebouchée au moyen d'un mortier dosé à quatre cent cinquante (450) kilogrammes
de ciment par mètre-cube, après humidification de la zone.

Dans les zones où le béton est arraché ou d’éclat de béton, la surface doit être repiquée jusqu'au béton sain et
les armatures doivent être débarrassées d'éventuelles plaques de rouille et du béton adhérent, avant d'être
humidifiée puis recouverte d'un béton Q400 dosé à quatre cents (400) kilogrammes de ciment par mètre-cube.

Le mortier et/ou béton peuvent nécessiter l’ajout d’adjuvants spéciaux en fonction du type et de degré de la
dégradation ainsi que de la zone géographique fonction du climat.

Les zones ainsi traitées doit être protégé du soleil et régulièrement humidifié durant au moins 7 jours.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de réparation simple de fissure et d’éclats d'ouvrages sont mesurés au mètre-carré (m2) d'ouvrage
réparé, quels que soient le type d'ouvrage.
PRIX 206 a – FOURNITURE DE BUSE MÉTALLIQUE CIRCULAIRE DE DIAMETRE 80 SANS POSE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de buse métallique circulaire de diamètre 80 cm.

Il comprend notamment :

a. la fourniture des éléments de buse et des accessoires de montage sur le lieu d'emploi;

b. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La longueur de la buse doit être conforme aux prescriptions de l'Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture de buse métallique est mesurée à la longueur (en mètres) de buse effectivement fournie
PRIX 206 aa - BUSE MÉTALLIQUE CIRCULAIRE DE DIAMETRE 100

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de buse métallique circulaire de diamètre 100 cm.

Il comprend notamment :

a. la fourniture des éléments de buse et des accessoires de montage sur le lieu d'emploi;

b. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La longueur de la buse doit être conforme aux prescriptions de l'Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture de buse métallique est mesurée à la longueur (en mètres) de buse effectivement fournie
PRIX 206 ab - BUSE MÉTALLIQUE ARCHE DE HAUTEUR 90

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de buse métallique arche de diamètre 90 cm.

Il comprend notamment :

a. la fourniture des éléments de buse et des accessoires de montage sur le lieu d'emploi;

b. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La longueur de la buse doit être conforme aux prescriptions de l'Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture de buse métallique est mesurée à la longueur (en mètres) de buse effectivement fournie
PRIX 206 ac - BUSE MÉTALLIQUE ARCHE DE HAUTEUR 120

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de buse métallique arche de diamètre 120 cm.

Il comprend notamment :

a. la fourniture des éléments de buse et des accessoires de montage sur le lieu d'emploi;

b. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La longueur de la buse doit être conforme aux prescriptions de l'Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture de buse métallique est mesurée à la longueur (en mètres) de buse effectivement fournie
PRIX 206 b - BUSE CIRCULAIRE EN BÉTON ARME DE 80

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de buse circulaire en béton armé de diamètre 80 cm.

Il comprend notamment :

a. la fourniture des éléments de buse et des accessoires de montage sur le lieu d'emploi;

b. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La longueur de la buse doit être conforme aux prescriptions de l'Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture de buse métallique est mesurée à la longueur (en mètres) de buse effectivement fournie
PRIX 206 ba - BUSE CIRCULAIRE EN BÉTON ARME DE 100

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de buse circulaire en béton armé de diamètre 100 cm.

Il comprend notamment :

a. la fourniture des éléments de buse et des accessoires de montage sur le lieu d'emploi;

b. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La longueur de la buse doit être conforme aux prescriptions de l'Ingénieur.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture de buse métallique est mesurée à la longueur (en mètres) de buse effectivement fournie
PRIX 206 c - PERRÉ SEC

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la réalisation du perré sec de 0,30 m d'épaisseur moyenne.

Il comprend notamment :

a. l'exécution des déblais éventuels pour préparation de la surface de pose, y compris chargement, transport
et mise en dépôt provisoire ou définitif des déblais ;

b. la fourniture et la mise en œuvre sur le lieu d'emploi des matériaux tels sable, ciment, bois de coffrage,
etc. ;

c. l’exécution d’une fouille pour la butée en pied de talus et le coulage du béton de butée dosé à 300 kg de
ciment par mètre-cube ;

d. la fourniture et la pose de moellons saine de diamètre moyen de 0.30m par rangement soigneux sur la
surface préalablement préparée comme décrit ci-dessous ;

e. l’exécution de descente d’eau maçonnée tous les 20 m ;

f. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les surfaces à perrayer sont préalablement préparées, aplanies et stabilisées par compactage. Il est exécuté en
pied de talus une fouille pour bêche de largeur 0.30m et de profondeur 0.40m dont le fond est nivelé et
compacté. Dans la fouille ainsi stabilisée il est coulé un béton de propreté C150 de 0.10m d’épaisseur dosé à
150kg de ciment par m3 de béton. Le béton de propreté est surmonté d’un béton de butée Q300 dosé à 300kg
de ciment par m3 de béton de largeur 0.30m et de hauteur totale 0.50m. Le béton de butée finie est au-dessus
du niveau du sol de 0.20m afin de servir de butée au perré. Sur les surfaces préalablement aplanies sont
rangées soigneusement des moellons provenant de roches saines de poids unitaires compris entre 10 et 20kg.
Le rangement de ces moellons se fait en partant du béton de butée au sommet du talus à protéger. Les moellons
sont serrés les uns contre les autres. Les vides entre moellons sont remplis au moyen de pierres de taille
adaptée à ces vides, de sorte à assurer un bon blocage entre moellons.

3 - MODE DE MESURE
L'exécution du perré sec est mesurée à la surface (en mètre carré) réellement exécutée, conformément aux
directives de l'Ingénieur. Les surfaces à considérer sont mesurées suivant la pente des talus par application de la
longueur par la largeur suivant la pente jusqu’en pied de talus en incluant la butée.
PRIX 206 d - PERRÉ MAÇONNÉ

Cette réalisation comprend notamment :

a. l'exécution des déblais éventuels pour préparation de la surface de pose, y compris chargement, transport
et mise en dépôt provisoire ou définitif des déblais ;

b. la fourniture et la mise en œuvre sur le lieu d'emploi des matériaux tels sable, ciment, bois de coffrage,
etc. ;

c. l’exécution d’une fouille pour la butée en pied de talus et le coulage du béton de butée dosé à 300 kg de
ciment par mètre-cube ;

d. la fourniture et la pose de moellons saine de diamètre moyen de 0.30m par rangement soigneux sur la
surface préalablement préparée comme décrit ci-dessous ;

e. l’exécution d’un béton C150 servant de de coussin de pose, d’épaisseur de 0.10 dosé à 150 kg de ciment
par mètre-cube de béton sur toute la surface à perrayer ;

f. l’exécution de descente d’eau maçonnée tous les 20 m ;

g. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice avec toutes sujétions comprises, le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les surfaces à ferrailler sont préalablement préparées, aplanies et stabilisées par compactage. Il est exécuté en
pied de talus une fouille pour bêche de la butée de largeur 0.30m et de profondeur 0.40m dont le fond est nivelé
et compacté. Dans la fouille ainsi stabilisée il est coulé un béton de propreté C150 de 0.10m d’épaisseur dosé à
150kg de ciment par m3 de béton. Le béton de propreté est surmonté d’un béton de butée Q300 dosé à 300kg
de ciment par m3 de béton de largeur 0.30m et de hauteur totale 0.50m. Le béton de butée finie est au-dessus
du niveau du sol de 0.20m afin de servir de butée au perré. Les surfaces préalablement aplanies devant recevoir
le perré sont recouvertes d’un béton de coussin C150 de 0.10m d’épaisseur dosé à 150kg de ciment par m3 de
béton. Sur le béton de coussin frais sont rangées soigneusement des moellons provenant de roches saines de
poids unitaires compris entre 10 et 20 kg. La pose se fait en partant du béton de butée vers le sommet du talus à
protéger. Les moellons sont serrés les uns contre les autres tout en laissant des vides tout autour compris entre 2
et 5cm. Les vides entre moellons sont remplis au moyen d’un mortier dosé à 400kg de ciment par m3 de mortier,
après humidification des moellons. Il s’en suit une cure matin et soir du perré exécuté pendant au moins quatre
(04) jours d’affilé.

3 - MODE DE MESURE
L'exécution du perré maçonné est mesurée à la surface (en mètre carré) réellement exécutée suivant la pente,
par application de la longueur fois la largeur suivant la pente jusqu’au pied du talus incluant la butée,
conformément aux directives de l'Ingénieur.
PRIX 206 e - ENROCHEMENT

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture et la mise en œuvre d'enrochements.

Il comprend notamment :

a. l'exécution des déblais pour préparation de la surface de pose, y compris chargement, transport et mise en
dépôt provisoire ou définitif des matériaux de déblais ;
b. la fourniture et la mise en œuvre des moellons de diamètre moyenne de 0.30m sur le lieu d'emploi ;
c. la fourniture et la mise œuvre par compactage d’une couche de remblai latéritique d’épaisseur de 0.10m
au-dessus de la couche de moellons ;
d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), toutes sujétions comprises, le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
L'assise des enrochements est préalablement préparée. Le fond de fouille doit être nivelé. Les moellons
proviennent de roches massives et saines. Ils doivent peser environ 50 kg.

Avant la pré-réception de la tâche, les sous tâches (exécution des fouilles, fourniture et mise en œuvre des
moellons) seront obligatoirement pré réceptionnées sur demande de l’entreprise.

3 - MODE DE MESURE

L'exécution des enrochements est mesurée au volume (en mètre cube) réellement exécuté conformément aux
directives de l'Ingénieur. La mesure se fait par application de la longueur par la largeur fois l’épaisseur de 0.30m.
PRIX 206 f - GABION

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la fourniture et l'exécution de gabions.

Il comprend notamment :

a. la fouille et l'évacuation des matériaux en un lieu agréé par l'Ingénieur ;

b. le réglage, l'arrosage et le compactage du lit de pose, avec l'apport éventuel de matériaux sélectionnés ;

c. la fourniture sur le lieu d'emploi des cages en grillage galvanisé à mailles hexagonales à double torsion,
des moellons de remplissage, des fers de liaison et des fils de ligature ;

d. la pose des cages de tous types, le remplissage à l'aide de moellons suivie de la fermeture des gabions ;

e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), toutes sujétion de pose compris, le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

L'Entrepreneur commence par aménager l'assise, soit par l'excavation des matériaux en place, soit par l'apport
de matériaux sélectionnés ou les deux opérations simultanément. Cette assise est réglée, arrosée et compactée.
La cage du gabion est assemblée sur le site, en forme de parallélépipède rectangle. Les arêtes sont ligaturées au
moyen de fil d'acier galvanisé de 3 mm de diamètre. Les mailles de la cage sont hexagonales, à double torsion,
constituées de fil d'acier galvanisé de 3 mm de diamètre. Le remplissage de la cage s'effectue à la main, en
rangeant sommairement les moellons les plus gros le long des parois des treillis. La dimension du moellon est au
minimum de 20 cm. Après achèvement du remplissage, le couvercle est rabattu, et ses trois arêtes sont tordues
avec les arêtes des pièces latérales correspondantes, puis ligaturées avec celles-ci.

L'exécution des gabions supérieurs se fait de la même manière. Les gabions sont reliés les uns aux autres par
des attaches en fil d'acier galvanisé de diamètre 3 mm conformément au système de pose et suivant une
disposition agréée par l'Ingénieur.

Avant la pré-réception de la tâche, les sous tâches (fourniture des cages de gabions, fourniture de moellons et
l’exécution des fouilles) seront obligatoirement pré-réceptionnées sur demande de l’entreprise.

3 - MODE DE MESURE
Les travaux de gabionnage sont mesurés au volume (en mètre cube) de gabion fourni et posé.
PRIX 206 g - BÉTON DE PROPRETÉ C 150

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère l'exécution d'un béton de propreté C150 d’épaisseur de 10 cm, dosé à 150 kg de ciment par
mètre cube de béton.

Il comprend notamment :

a. la fourniture sur le lieu d'emploi des granulats, du ciment, de l'eau, et des coffrages éventuels ;
b. la fabrication, la mise en œuvre, le serrage et la cure du béton ;
c. le décoffrage ;
d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les granulats doivent provenir de carrières ou d'emprunts agréés par l'Ingénieur. Avant utilisation, ils doivent être
exempts de toute impureté. La granulométrie recommandée est 5/25 mm. Ils sont durs (granitiques, doléritiques,
ou en quartz). Le sable d’emploi doit être propre (absence d'argile, limon, vase, matières solubles) et offrir un
équivalent de sable (ES) d’au moins 70. Il doit provenir de zones d'emprunts agréées par l'Ingénieur. L’épaisseur
moyenne du béton de propreté en matière d’ouvrages routier est de 0.10 m.

L'eau employée pour le gâchage est propre, non salée, exempte de matières organiques, et reçoit l'agrément de
l'Ingénieur avant emploi.

L'Ingénieur approuve le matériel de fabrication et la formulation du béton proposée par l'Entreprise.

Le béton est vibré au moyen d'aiguilles de diamètres appropriés ou piqué. Pendant les 4 jours qui suivent le
coulage, le béton est maintenu humide en surface.

Les agrégats et sable pour béton doivent être obligatoirement pré réceptionnés avant tout coulage sur demande
de l’entrepreneur.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux réalisés sont mesurés au volume (en mètre cube) de béton coulé, conformément aux quantités
définies avec l'Ingénieur.
PRIX 206 h - BÉTON CYCLOPÉEN

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture des matériaux et l'exécution de béton cyclopéen dosé à 250 kg de ciment par
mètre-cube. Il est composé d’un tiers de son volume par du moellon granitique ou quartzite, les 2/3 restant
constituant le béton de liaison et de remplissage.

Il comprend notamment :

a. les épuisements éventuels d'eaux par vidage manuel ou par pompage ;

b. la fourniture et la mise en œuvre des granulats, du ciment, des moellons,y compris les éventuels coffrages ;
c. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les granulats doivent provenir de carrières ou d'emprunts agréés par l'Ingénieur. Avant utilisation, ils doivent être
exempts de toute impureté. La granulométrie recommandée est 5/25 mm. Les granulats sont durs (granitiques,
doléritiques, ou en quartz).
Les sables sont propres (absence d'argile, limon, vase, matières solubles) et proviennent de zones d'emprunts
agréées par l'Ingénieur. Le sable d’emploi doit offrir un équivalant de sable (ES) d’au moins 70.

L'eau employée pour le gâchage est propre, non salée, exempte de matières organiques, et reçoit l'agrément de
l'Ingénieur avant emploi.

L'Ingénieur approuve le matériel de fabrication et la formulation du béton proposée par l'Entreprise.

L'Entrepreneur s'assure tout d'abord de la propreté du site de coulage (balayage, soufflage, épuisement éventuel
d'eau, etc.).

Puis le béton dosé à 250 kg de ciment par mètre-cube est coulé en plusieurs étapes. La consistance du béton est
assez fluide (affaissement de 14 à 16 cm au cône d'ABRAHAMS). A chaque étape, des moellons préalablement
humidifiés et rendus propres (débarrassés de toute gangue et autres saletés), sont immergés. La proportion de
moellons dans le béton doit être de l'ordre de 35 % du volume total à remplir.

Les coffrages éventuels ne sont enlevés que 48 heures minimum après coulage. Le béton coulé est maintenu
humide pendant 4 jours pour éviter sa dessiccation.

Les graviers, sable et moellons pour béton doivent être obligatoirement pré réceptionnés avant tout coulage sur
demande de l’entrepreneur. Des prélèvements peuvent être opérés par le LNBTP ou toute autre structure agréée
lors du coulage pour des essais d’approbation si l’ingénieur l’exige.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de coulage de béton cyclopéen sont mesurés au volume (en mètre cube) de béton cyclopéen coulé,
conformément aux quantités définies avec l'Ingénieur.
PRIX 206 i - BÉTON B25 OU Q 350

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la fourniture des matériaux et l'exécution d'un béton de qualité B25 ou Q350, dosé au moins à
350 kg de ciment par mètre cube de béton pour béton armé.

Il comprend notamment :

a. la fourniture sur le lieu d'emploi des granulats (gravier et sable), du ciment, de l'eau, et des coffrages ;

b. la fabrication, la mise en œuvre, le serrage du béton, et la cure ;

c. la formulation du béton en vue de la fabrication d’un béton B25 à 28 jours d’âge ;

d. la réalisation et la fourniture d’une note de calcul de structure du (es) ouvrage (es) à construire en deux
(02) exemplaires sur format papier et en un exemplaire en fichier numérique compatible et modifiable ;

e. la fourniture d’un plan d’exécution (plans de coffrage – coupes – plans de ferraillage) en deux (02)
exemplaires sur format papier et en un exemplaire en fichier numérique compatible et modifiable ;

f. la fourniture et la mise en place d’un coffrage soigné et habillé d’un contre-plaqué de 5mm et badigeonné ;

g. la fabrication au moyen d’une bétonnière, la mise en œuvre, le serrage du béton par vibration mécanique
avec une aiguille de diamètre convenable suivant l’espacement des aciers, et la cure pendant au moins
sept (07) jours ;

h. le décoffrage et les ragréages éventuels ;

i. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.
N.B. : les granulats fournis par l’Attributaire feront l’objet des essais obligatoires suivants à la charge de
l’Administration en vue de leur acceptation dans le cadre des travaux :
1 – Les graviers
1.1 – Essai LOS ANGELES inférieur strictement à 30 ;
1.2 – essai de granulométrie (classe granulaire 5/25 mais pouvant varier suivant la formulation du
béton proposée) ;
1.3 – de façon optionnelle le coefficient d’aplatissement peut être exigé par l’ingénieur s’il le juge
nécessaire.
2 – Les sables
2.1 – Équivalent de sable (ES au moins de 80);
2.2 – essai de granulométrie (classe granulaire 0/3 à 0/5).
En outre, ce béton fera obligatoirement l’objet d’au moins trois prélèvements par coulage au moment de sa mise
en œuvre pour d’une part procéder in situ au test du Cône d’ABRAHAMS (affaissement compris entre 5 et 8 cm)
puis après à l’essai de compression respectivement à 7 et 28 jours d’âge. Les frais de ces essais incombent à
l’Administration. Toutefois, l’Attributaire est tenue de s’y soumettre et devra pour ce faire prévenir l’Administration
de son programme de coulage de béton au moins 72 heures auparavant. L’Attributaire peut, sur sa propre
initiative et à ses frais, procéder aux mêmes essais de façon contradictoire en présence de l’Administration dans
le cadre de son contrôle interne pour sa propre sécurité.
Dans tous les cas, ces essais ne peuvent être réalisés que par une structure acceptée par l’Administration. Aussi,
des essais de conformité ou d’identification pourront être demandés en cas de doute sur l’origine des matériaux
utilisés.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les graviers doivent provenir de carrières ou d'emprunts agréés par l'Ingénieur. Avant utilisation, ils doivent être
exempts de toute impureté. La granulométrie recommandée est 5/25 mm avec possibilité de modification sur
proposition de l’entrepreneur lors de la formulation de béton. Ils doivent être durs (granitiques, doléritiques, ou en
quartz). Dans tous les cas, leur qualité fera l’objet de vérification par les essais appropriés, notamment ceux
prescrits ci-dessus.

Les sables sont propres (absence d'argile, limon, vase, matières solubles) et proviennent de zones d'emprunts
agréées par l'Ingénieur et répondant aux spécifications exigées.

L'eau employée pour le gâchage est propre, non salée, exempte de matières organiques, et reçoit l'agrément de
l'Ingénieur avant emploi.

L'Ingénieur approuve le matériel de fabrication et la formulation du béton proposée par l'Entreprise.

Le béton est vibré au moyen d'aiguilles de diamètres appropriés. Pendant les sept (07) jours qui suivent le
coulage, le béton est maintenu humide en surface.

Les graviers et sable pour béton doivent être obligatoirement pré-réceptionnés avant tout coulage sur demande
de l’entrepreneur. Le coulage se fera sous la surveillance de l’ingénieur ou son représentant. Des prélèvements
seront opérés par le LNBTP ou toute autre structure agréée lors du coulage pour des essais d’approbation. La
réception des ouvrages ainsi exécutés ne peut survenir qu’au moins 45 jours après le dernier coulage à condition
que la résistance nominale exigée soit satisfaite. Par conséquent, les résultats à la compression des différents
coulages doivent être disponibles sur le terrain lors de la réception provisoire de l’ouvrage.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux réalisés sont mesurés au volume (en mètre cube) de béton coulé de bonne qualité, conformément
aux quantités définies avec l'Ingénieur.
PRIX 206 j - ACIER POUR ARMATURE

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la fourniture, le façonnage et la mise en place de l'acier haute adhérence pour le ferraillage des
ouvrages.
Il comprend notamment :
a. la fourniture des aciers sur le lieu d'emploi ;

b. le façonnage, les chutes, la mise en place des ligatures, des cales à béton d’enrobage entre barres et
coffrages, des cavaliers entre nappes d'armatures, ainsi que toute sujétion de pose ;

c. la mise en place des armatures dans les coffrages suivant le plan de ferraillage et les indications
éventuelles de l’ingénieur ;

d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les aciers pour armatures sont des aciers à haute adhérence, de la classe Fe E400 à E500. La soudure de ces
armatures n'est pas autorisée. En cas de doute sur la qualité de l’acier, il pourrait être demandé à l’attributaire de
procéder à ses frais à un essai d’identification et à la fourniture d’un certificat d’origine.

3 - MODE DE MESURE
L'acier est mesuré au poids (en kilogramme) d'armatures mises en œuvre. Seuls sont pris en compte les
recouvrements indiqués sur les plans de ferraillage approuvés par l'Ingénieur. Les ligatures, chutes et barres de
montage ne sont pas comptées.
PRIX 206 k - RÉPARATION DE GARDE-CORPS

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la réparation de garde-corps des ouvrages d'art suivant les indications de l'Ingénieur.

Il comprend notamment :

a. le redressage des profilés et des poteaux, éventuellement par chauffage ;

b. la fourniture et la pose des éléments manquants et de ceux non récupérables ;

c. la remise en état des poteaux en béton s’il y a lieu ;
d. la vérification et la réparation éventuelle des scellements de poteaux, de la boulonnerie et des soudures ;
e. la réfection éventuelle des peintures, après préparation des surfaces ainsi que toute sujétion de réfection ;
f. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

L'Ingénieur précise à l'Entreprise, sur le site, les actions à mener pour remettre en état le garde-corps. Il
approuve notamment les matériaux proposés par l'Entreprise pour remplacer des éléments manquants ou jugés
non récupérables.

Si les poteaux endommagés sont en béton, l'Entrepreneur doit démolir tout d'abord les parties trop dégradées, et
couler de nouveaux poteaux en béton armé Q 350 y compris l’acier suivant indication de l’ingénieur.

Les réparations des scellements de poteaux, de la boulonnerie et des soudures supposent que l'Entrepreneur
fournisse le mortier, la boulonnerie et la soudure nécessaires à la réalisation satisfaisante de ces tâches.

La mise en peinture en trois (3) couches est précédée d'une préparation des surfaces (sablage, grattage, etc.).

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de réparation de garde-corps sont mesurés à la longueur (en mètre linéaire) de garde-corps
convenablement réparé.

PRIX 206 l - CONSTRUCTION DE GUÉRITE DE GARDIENNAGE DE BARRIERE DE PLUIE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la construction d'une guérite de 4 m2 (2m x 2m) avec dalle légère de couverture de 0.10m
d’épaisseur armée en une nappe et débordant la guérite de 20 cm tout autour, servant d'abri au gardien de
barrière de pluie.

Il comprend notamment :
a. l'exécution des fouilles nécessaires aux fondations de la guérite, leur épuisement éventuel, le
remblaiement après coulage des fondations, la mise en dépôt des terres en excédent ;
b. la fourniture et la mise en œuvre de tous les matériaux intervenant dans la construction de la guérite
(bétons de poteaux, de dallage et de dalle de couverture dosés à 350 kg par mètre-cube de béton
respectant les spécifications en matière de bétonnage cure y comprise, coffrages, aciers, maçonnerie,
porte, fenêtre, serrures, etc.) ;
c. la fourniture et la réalisation d'enduits intérieurs et extérieurs dosé à 400 kg de ciment par mètre-cube de
mortier ;
d. la fourniture et la mise en œuvre de la peinture des parties métalliques ainsi que toute sujétion de
construction ;
e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

L'Ingénieur définit à l'Entrepreneur, la position exacte d'implantation de la guérite. La guérite est fondée sur
quatre semelles isolées de 0.50 m de côté et d’épaisseur 0.20m avec des poteaux de 0.20 x 0.20. La hauteur
sous dalle est de 3.00 m. La porte et la fenêtre sont de dimensions respectives de 2.20 x 0.80 et de 1.20 x 1.20.

La guérite doit être conforme aux plans fournis par l'administration.

Un système de fermeture à clé de la porte est installé.

La construction se fait en respectant les règles de l'art en matière de travaux de bétonnage.

3 - MODE DE MESURE
La construction de guérite est mesurée à l'unité de guérite construite conformément au plan.
PRIX 206 lp - CONSTRUCTION DE GUÉRITE DE PÉAGE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la construction d'une guérite de 4 m2 (2m x 2m) avec dalle légère de couverture de 0.10m
d’épaisseur armée en une nappe et débordant la guérite de 20 cm tout autour, servant à la vente de ticket de
péage.

Il comprend notamment :

a. l'exécution des fouilles nécessaires aux fondations de la guérite, leur épuisement éventuel, le
remblaiement après coulage des fondations, la mise en dépôt des terres en excédent ;
b. la fourniture et la mise en œuvre de tous les matériaux intervenant dans la construction de la guérite
(bétons de poteaux, de dallage et de dalle de couverture dosés à 350 kg par mètre-cube de béton
respectant les spécifications en matière de bétonnage cure y comprise, coffrages, aciers, maçonnerie,
porte, fenêtre, serrures, etc.) ;
c. la fourniture et la réalisation d'enduits intérieurs et extérieurs dosé à 400 kg de ciment par mètre-cube de
mortier ;
d. la réalisation des installations électriques suivant les indications de l’ingénieur;
e. la fourniture et la pose d’un brasseur d’air fixé à la dalle de couverture, d’au moins quatre (04) réglettes
complètes de 120 y compris lampes ;
f. le revêtement du sol en carreau de 030 x 0.30 ;
g. la fourniture et la mise en œuvre de la peinture des parties métalliques ainsi que toute sujétion de
construction ;
h. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

L'Ingénieur définit à l'Entrepreneur, la position exacte d'implantation de la guérite. La guérite est fondée sur
quatre semelles isolées de 0.50 m de côté et d’épaisseur 0.20m avec des poteaux de 0.20 x 0.20. La hauteur
sous dalle est de 3.00 m. Cette guérite est munie d’une porte et de deux (02) fenêtre de dimensions respectives
de 2.20 x 0.80 et de 1.20 x 1.20. Les fenêtres sont munies chacune d’un orifice de vente carré de 0.30m de côté
équipé d’un crochet rigide. Les fenêtres sont munies en partie intérieure d’une grille de protection en acier HA de
12 avec des mailles carrées de 0.20m de côté et par des brise soleil à l’extérieur.
La guérite doit être conforme aux plans fournis par l'administration.
Un système de fermeture à clé de la porte est installé.
La construction se fait en respectant les règles de l'art en matière de travaux de bétonnage.
3 - MODE DE MESURE

La construction de guérite est mesurée à l'unité de guérite construite conformément au plan.

PRIX 206 m - BÉTON C 250

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère l'exécution d'un béton courant C250, dosé à 250 kg de ciment par mètre-cube de béton.

Il comprend notamment :

a. la fourniture sur le lieu d'emploi des granulats, du ciment, de l'eau, et des coffrages éventuels ;
b. la fabrication, la mise en œuvre, le serrage du béton et la cure ;
c. le décoffrage et les ragréages éventuels ;
d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers d’impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.
N.B. : les granulats fournis par l’Attributaire feront l’objet des essais obligatoires suivants à la charge de
l’Administration en vue de leur acceptation dans le cadre des travaux :
1 – Les graviers
1.1 – Essai LOS ANGELES ;
1.2 – essai de granulométrie;
2 – Les sables
2.1 – Équivalent de sable (ES au moins de 70) ;
2.2 – essai de granulométrie.
En outre, ce béton peut faire l’objet de prélèvement à chaque coulage pour d’une part procéder au test du Cône
d’ABRAHAMS et d’écrasement respectivement à 7 et 28 jours d’âge. Les frais de ces essais incombent à
l’Administration. Toutefois, l’Attributaire est tenue de s’y soumettre et devra pour ce faire prévenir l’Administration
de son programme de coulage de béton au moins 72 heures auparavant. L’Attributaire peut, sur sa propre
initiative et à ses frais, procéder aux mêmes essais de façon contradictoire en présence de l’Administration dans
le cadre de son contrôle interne pour sa propre sécurité. Dans les cas, ces essais ne peuvent être réalisés que
par une structure acceptée par l’Administration.

2 - MODE D’EXÉCUTION

Les agrégats doivent provenir de carrières ou d'emprunts agréés par l'Ingénieur. Avant utilisation, ils doivent être
exempts de toute impureté. La granulométrie recommandée est 5/25 mm. Les agrégats sont durs (granitiques,
doléritiques, ou en quartz).

Les sables sont propres (absence d'argile, limon, vase, matières solubles) et proviennent de zones d'emprunts
agréées par l'Ingénieur.

L'eau employée pour le gâchage est propre, non salée, exempte de matières organiques, et reçoit l'agrément de
l'Ingénieur avant emploi.

L'Ingénieur approuve le matériel de fabrication et la formulation du béton proposée par l'Entreprise.

Le béton est vibré au moyen d'aiguilles de diamètres appropriés. Pendant les quatre (4) jours qui suivent le
coulage, le béton est maintenu humide en surface.
Les agrégats et sable pour béton doivent être obligatoirement pré réceptionnés avant tout coulage sur demande
de l’entrepreneur. Le coulage se fera sous la surveillance de l’ingénieur ou son représentant. Des prélèvements
seront opérés par le LNBTP ou toute autre structure agréée lors du coulage pour des essais d’approbation.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux réalisés sont mesurés au volume (en mètre-cube) de béton coulé, conformément aux quantités
définies avec l'Ingénieur.
PRIX 206 n - BÉTON ORDINAIRE B20 OU Q300

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture des matériaux et l'exécution de béton ordinaire B20 ou Q300 dosé à 300 kg de
ciment par mètre-cube.

Il comprend notamment :

a. les épuisements éventuels d'eaux par vidage manuel ou par pompage ;

b. la fourniture et la mise en œuvre des granulats, du ciment y compris les éventuels coffrages ;
c. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

Les granulats doivent provenir de carrières ou d'emprunts agréés par l'Ingénieur. Avant utilisation, ils doivent être
exempts de toute impureté. La granulométrie recommandée est 5/25 mm. Les granulats sont durs (granitiques,
doléritiques, ou en quartz).

Les sables sont propres (absence d'argile, limon, vase, matières solubles) et proviennent de zones d'emprunts
agréées par l'Ingénieur. Le sable d’emploi doit offrir un équivalant de sable (ES) d’au moins 70 avec une
granulométrie de 0/5.

L'eau employée pour le gâchage est propre, non salée, exempte de matières organiques, et reçoit l'agrément de
l'Ingénieur avant emploi.

L'Ingénieur approuve le matériel de fabrication et la formulation du béton proposée par l'Entreprise.

L'Entrepreneur s'assure tout d'abord de la propreté du site de coulage (balayage, soufflage, épuisement éventuel
d'eau, etc.).

Puis le béton dosé à 300 kg de ciment par mètre-cube est coulé avec une consistance relativement ferme
(affaissement de 5 à 8 cm au cône d'ABRAHAMS).

Le béton coulé est maintenu humide pendant 4 jours pour éviter sa dessiccation.

Les graviers et sable doivent être obligatoirement prés réceptionnés avant tout coulage sur demande de
l’entrepreneur. Des prélèvements peuvent être opérés par le LNBTP ou toute autre structure agréée lors du
coulage pour des essais d’approbation si l’ingénieur l’exige.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de coulage de béton Q300 sont mesurés au volume (en mètre-cube) de béton coulé, conformément
aux quantités définies avec l'Ingénieur.
PRIX 206 p – RADIER EN BETON DE 6.00 M DE LARGEUR ROULABLE
PRIX 206 o –
DEMOLITION DE BETON

1- DEFINITION

Ce prix rémunère le mètre cube de béton de toute nature démoli à la satisfaction de l’Ingénieur.

Il comprend notamment :

a. La démolition de béton de toute nature et de tout dosage, armé ou non armé, toute sujétion de démolition
comprise au marteau piqueur et autre outillage spécialisée telle scies électrique, etc. ;
b. l’enlèvement et la mise à dépôt suivant indications de l’ingénieur des gravats issus de la démolition ;

c. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueurs, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, déviation, etc.), le bénéfice.

2- MODE D’EXECUTION

Cette opération consiste en la démolition de béton de toute nature et de tout dosage et se décompose comme
suit :

a. la démolition manuelle ou mécanique (marteau piqueur, vilebrequin, etc.) ;

b. l’arrachage, le découpage ou le démontage éventuel d’acier ;
c. l’enlèvement, le transport et le dépôt définitif en un lieu indiqué par l’Ingénieur, des gravats et autres
poussières issus de la démolition ;
d. le nettoyage soigné après aplanissement du site de démolition à la satisfaction de l’Ingénieur, et toutes
sujétions comprises.

3- MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés au mètre-cube (m3) non foisonné de démolition effectuée à la satisfaction de
l’Ingénieur.

1 – DEFINITION

Cette opération consiste en la construction d’un radier offrant six mètres de largeur roulable toutes sujétions
comprises excepté les balises.

Elle comprend notamment :

a. l’implantation du radier ;

b. la fouille en masse ;

c. la fouille en rigole ;

d. l’enrochement et le compactage sous dalle de radier ;

e. la fourniture des aciers sur le lieu d'emploi ;

f. le façonnage, les chutes, la mise en place des ligatures, des cales à béton d’enrobage entre barres et
coffrages, ainsi que toute sujétion de pose ;

g. la mise en place des armatures dans les coffrages suivant le plan de ferraillage et les indications
éventuelles de l’ingénieur

e. le béton de propreté C150 ;

f. le béton Q300 pour muret et pour dalle ;

g. le béton Q300 pour plot ;

h. la cure du béton ;

i. les frais de main d’œuvre, d’amené à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueurs, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, déviation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche implique les opérations suivantes :

a. l’implantation manuelle ou avec un appareil topo du radier avec une sur largeur de 0.25 m de part et
d’autre de l’axe longitudinal de la route ;

b. la fouille en masse d’une largeur de 6.50m avec une profondeur moyenne de 0.45 m ;

c. la fouille en rigole de 0.25 m d’épaisseur sur une profondeur de 0.45m en dessous de la fouille en masse
pour le muret d’ancrage ;

d. l’enrochement de 0.20 m avec un remblai de 0.05 m sur l’enrochement sous dalle de radier suivi d’un
compactage ;

e. le fabrication et le coulage béton de propreté C150 dosé à 3 sacs de ciment/m3 de béton ;

le béton Q300 pour muret et pour dalle dosé à 6 sacs de ciment/m3 de béton ;

g. le béton Q300 pour plot dosé à 6 sacs de ciment/m 3 de béton (les sont tronconiques avec des base
carrées respectivement de 25 et 15 cm avec une hauteur de 45 cm tous les 5 m de part et d’autre ;

h. la cure du béton consistant en un sablage suivi d’arrosage des bétons pendant au moins une semaine
d’affilé ;

i. l’enrochement en amont et le gabionnage en aval limités au palier sur 2 mètres ;

j. le nettoyage général du chantier.

3- MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés au mètre linéaire (ml) de radier en béton de largeur roulable 6.00 m exécuté
conformément aux indications de l’Ingénieur.
PRIX 206 p1 – RADIER EN BETON DE 5.00 M DE LARGEUR ROULABLE

Cette opération consiste en la construction d’un radier offrant cinq mètres de largeur roulable toutes sujétions
comprises excepté les balises.

Elle comprend notamment :

a. l’implantation du radier ;

b. la fouille en masse ;

c. la fouille en rigole ;

d. la fourniture des aciers sur le lieu d'emploi ;

e. le façonnage, les chutes, la mise en place des ligatures, des cales à béton d’enrobage

entre barres et coffrages, ainsi que toute sujétion de pose ;

f. la mise en place des armatures dans les coffrages suivant le plan de ferraillage et les

g. indications éventuelles de l’ingénieur

h. l’enrochement et le compactage sous dalle de radier ;

i. le béton de propreté C150 ;

j. le béton Q300 pour muret et pour dalle ;

k. le béton Q300 pour plot ;

l. la cure du béton ;

m. les frais de main d’œuvre, d’amené à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueurs, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, déviation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche implique les opérations suivantes :

a. l’implantation manuelle ou avec un appareil topo du radier avec une sur largeur de 0.25 m de part et
d’autre de l’axe longitudinal de la route ;

b. la fouille en masse d’une largeur de 5.50m avec une profondeur moyenne de 0.45 m ;

c. la fouille en rigole de 0.25 m d’épaisseur sur une profondeur de 0.45m en dessous de la fouille en masse
pour le muret d’ancrage ;

d. l’enrochement de 0.20 m avec un remblai de 0.05 m sur l’enrochement sous dalle de radier suivi d’un
compactage ;

e. le fabrication et le coulage béton de propreté C150 dosé à 3 sacs de ciment/m3 de béton ;

f. le béton Q300 pour muret et pour dalle dosé à 6 sacs de ciment/m3 de béton ;

g. le béton Q300 pour plot dosé à 6 sacs de ciment/m 3 de béton (les sont tronconiques avec des base
carrées respectivement de 25 et 15 cm avec une hauteur de 45 cm tous les 5 m de part et d’autre ;
h. la cure du béton consistant en un sablage suivi d’arrosage des bétons pendant au moins une semaine
d’affilé ;

i. l’enrochement en amont et le gabionnage en aval limités au palier sur 2 mètres ;

j. le nettoyage général du chantier.

3- MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés au mètre linéaire (ml) de radier en béton de largeur roulable 5.00 m exécuté
conformément aux indications de l’Ingénieur.
PRIX 206 q - BÉTON B30 ou Q 400

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la fourniture des matériaux et l'exécution d'un béton B30 de qualité, dosé au minimum à 400 kg
de ciment par mètre cube de béton pour béton armé.

Il comprend notamment :

a. la fourniture sur le lieu d'emploi des granulats (gravier et sable), du ciment, de l'eau, et des coffrages ;

b. la fabrication, la mise en œuvre, le serrage du béton, et la cure ;

c. la formulation du béton en vue de la fabrication d’un béton B30 à 28 jours d’âge ;

d. la réalisation et la fourniture d’une note de calcul de structure du (es) ouvrage (es) à construire en deux
(02) exemplaires sur format papier et en un exemplaire en fichier numérique compatible et modifiable ;

e. la fourniture d’un plan d’exécution (plans de coffrage – coupes – plans de ferraillage) en deux (02)
exemplaires sur format papier et en un exemplaire en fichier numérique compatible et modifiable ;

f. la fourniture et la mise en place d’un coffrage soigné et habillé d’un contre-plaqué de 5mm et
badigeonné ;

g. la fabrication au moyen d’une bétonnière, la mise en œuvre, le serrage du béton par vibration mécanique
avec une aiguille de diamètre convenable suivant l’espacement des aciers, et la cure pendant au moins
sept (07) jours ;

h. le décoffrage et les ragréages éventuels ;

i. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

N.B. : les granulats fournis par l’Attributaire feront l’objet des essais obligatoires suivants à la charge de
l’Administration en vue de leur acceptation dans le cadre des travaux :
1 – Les graviers
1.1 – Essai LOS ANGELES inférieur strictement à 30 ;
1.2 – essai de granulométrie (classe granulaire 5/25 mais pouvant varier suivant la
formulation du béton proposée) ;
1.3 – de façon optionnelle le coefficient d’aplatissement peut être exigé par l’ingénieur s’il
le juge nécessaire.
2 – Les sables
2.1 – Équivalent de sable (ES au moins de 80);
2.2 – essai de granulométrie (classe granulaire 0/3 à 0/5).
En outre, le béton fera obligatoirement l’objet d’au moins trois prélèvements par coulage au moment de sa mise
en œuvre pour d’une part procéder in situ au test du Cône d’ABRAHAMS (affaissement compris entre 5 et 8 cm)
puis après à l’essai de compression respectivement à 7 et 28 jours d’âge. Les frais de ces essais incombent à
l’Administration. Toutefois, l’Attributaire est tenue de s’y soumettre et devra pour ce faire prévenir l’Administration
de son programme de coulage de béton au moins 72 heures auparavant. L’Attributaire peut, sur sa propre
initiative et à ses frais, procéder aux mêmes essais de façon contradictoire en présence de l’Administration dans
le cadre de son contrôle interne pour sa propre sécurité.
Dans tous les cas, ces essais ne peuvent être réalisés que par une structure acceptée par l’Administration. Aussi,
des essais de conformité ou d’identification pourront être demandés en cas de doute sur l’origine des matériaux
utilisés.

2 - MODE D’EXÉCUTION
Les graviers doivent provenir de carrières ou d'emprunts agréés par l'Ingénieur. Avant utilisation, ils doivent être
exempts de toute impureté. La granulométrie recommandée est 5/25 mm avec possibilité de modification sur
proposition de l’entrepreneur lors de la formulation de béton. Ils doivent être durs (granitiques, doléritiques, ou en
quartz). Dans tous les cas, leur qualité fera l’objet de vérification par les essais appropriés, notamment ceux
prescrits ci-dessus.

Les sables sont propres (absence d'argile, limon, vase, matières solubles) et proviennent de zones d'emprunts
agréées par l'Ingénieur et répondant aux spécifications exigées.

L'eau employée pour le gâchage est propre, non salée, exempte de matières organiques, et reçoit l'agrément de
l'Ingénieur avant emploi.

L'Ingénieur approuve le matériel de fabrication et la formulation du béton proposée par l'Entreprise.

Le béton est vibré au moyen d'aiguilles de diamètres appropriés. Pendant les sept (07) jours qui suivent le
coulage, le béton est maintenu humide en surface.

Les graviers et sable pour béton doivent être obligatoirement pré-réceptionnés avant tout coulage sur demande
de l’entrepreneur. Le coulage se fera sous la surveillance de l’ingénieur ou son représentant. Des prélèvements
seront opérés par le LNBTP ou toute autre structure agréée lors du coulage pour des essais d’approbation. La
réception des ouvrages ainsi exécutés ne peut survenir qu’au moins 45 jours après le dernier coulage à condition
que la résistance nominale exigée soit satisfaite. Par conséquent, les résultats à la compression des différents
coulages doivent être disponibles sur le terrain lors de la réception provisoire de l’ouvrage.

3 - MODE DE MESURE
Les travaux réalisés sont mesurés au volume (en mètre cube) de béton coulé de bonne qualité, conformément
aux quantités définies avec l'Ingénieur.
PRIX 206 r – DEMOLITION D’OUVRAGE EN MACONNERIES DE PIERRE OU DE PARPAINGS
1- DEFINITION

Ce prix rémunère le mètre carré de construction en pierres ou en parpaings, notamment de tout autre matériau
que le béton démoli à la satisfaction de l’Ingénieur.

Il comprend notamment :

a. La démolition de maçonnerie, de parpaings et tous matériaux autre que le béton notamment de pierres
taillées ou naturelles et en parpaings ou ensemble de matériaux composites bois-terre-ciment, toute sujétion
de démolition comprise au marteau piqueur et autre outillage spécialisée telle scies électrique, etc. ;
b. l’enlèvement et la mise à dépôt suivant indications de l’ingénieur des gravats issus de la démolition ;

c. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueurs, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, déviation, etc.), le bénéfice.

2- MODE D’EXECUTION

Cette opération consiste en la démolition de béton de toute nature et de tout dosage et se décompose comme
suit :

a. la démolition manuelle ou mécanique (marteau piqueur, vilebrequin, etc.) ;

b. l’arrachage, le découpage ou le démontage éventuel d’acier ;
c. l’enlèvement, le transport et le dépôt définitif en un lieu indiqué par l’Ingénieur, des gravats et autres
poussières issus de la démolition ;
d. le nettoyage soigné après aplanissement du site de démolition à la satisfaction de l’Ingénieur, et toutes
sujétions comprises.

3- MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés au mètre-carré (m2) de démolition effectuée à la satisfaction de l’Ingénieur.
PRIX 206sa - RÉPARATION SPECIALE DE FISSURES ET D’ECLATS DES OUVRAGES EN BETON

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère les réparations spécialisées de fissures ouvertes et/ou d’éclats de béton avec apparition
d’acier, y compris le remplacement d’acier et éventuellement la fourniture et pose de treillis soudés des ouvrages
de drainage et d’art (dalots et ponts de tous types). Il comprend notamment :

Le traitement spécialisé des fissures et éclats avec du béton de qualité ou au mortier spécial dosés au moins à
400 kg de ciment / m3, éventuellement en associant avec des adjuvants spécifiques selon les indications de
l’ingénieur en fonction du degré et de la nature des fissures ou éclats. Le remplacement d’acier décomprimé ou
tendu et éventuellement la fourniture et la pose de treillis soudé d’adhérence. Ces réparations sont précédées
d’un nettoyage spécial des zones à traiter par brossage métallique jusqu’à l’enlèvement total des plaques de
rouille et de tous autres dépôt pouvant gêner l’adhérence du colmatage. Ce prix comprend également les frais de
main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les frais généraux de
l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation,
etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
Toutes les fissures maillées dont la largeur moyenne des fissures est supérieure à 2 mm avec apparition d’acier
présentant de la corrosion avancée avec réduction de la section d’acier sont élargis au burin jusqu'à 1cm de
largeur et 1,5 cm de profondeur au minimum, puis rebouchée au moyen d'un mortier dosé à quatre cent
cinquante (450) kilogrammes de ciment par mètre-cube, après humidification de la zone.

Dans les zones où le béton est arraché ou d’éclats multiples ou rapprochés de béton avec apparition d’acier
présentant de la corrosion avancée avec réduction de la section d’acier, la surface doit être repiquée jusqu'au
béton sain et les armatures doivent être débarrassées des plaques de rouille et du béton adhérent.

Les zones de fissures maillées ouvertes et d’éclats multiples ou rapprochés avec apparition d’acier présentant de
la corrosion avancée ou présentant des risqués élevés de corrosion, après traitement convenable de la surface,
doivent être recouvertes d’acier nécessaire suivant l’indication de l’ingénieur ou du plan de réparation avec
scellement convenable et éventuellement de treillis soudés dans les parois droits en générale, avant d'être
humidifiées puis recouverte d'un béton Q400 dosé à quatre cents (400) kilogrammes ou de mortier dosé à 450
kilogrammes de ciment par mètre-cube. Des adjuvants peuvent être nécessaires suivant indication de l’ingénieur.

Le mortier et/ou béton peuvent nécessiter l’ajout d’adjuvants spéciaux en fonction du type et de degré de la
dégradation ainsi que de la zone géographique fonction du climat. Les zones ainsi traitées doit être protégé du
soleil et régulièrement humidifié durant au moins 7 jours.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de réparation simple de fissure et d’éclats d'ouvrages sont mesurés au mètre-carré (m2) d'ouvrage
réparé, quels que soient le type d'ouvrage.
PRIX 206sb - TRAITEMENT DE FISSURE SUR ROUTES BITUMÉES

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère les réparations spécialisées de fissures ouvertes. Il comprend notamment :

Le traitement spécialisé des fissures avec du bitume et du sable ou produit équivalent éventuellement en
associant avec des adjuvants spécifiques selon les indications de l’ingénieur en fonction du degré et de la nature
des fissures. Ces réparations sont précédées d’un nettoyage spécial des zones à traiter par brossage métallique
et de tous autres dépôts pouvant gêner l’adhérence du colmatage. Ce prix comprend également les frais de main
d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les frais généraux de
l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultants du maintien de la circulation
(signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D'EXÉCUTION
Toutes les fissures maillées dont la largeur moyenne des fissures est supérieure à 2 mm sont élargis au burin
jusqu'à 1cm de largeur et 1,5 cm de profondeur au minimum, puis injecter au moyen du bitume mélangé à du
sable ou produit équivalent

Le mélange du bitume et du sable ou autres produits nécessiter l’ajout d’adjuvants spéciaux en fonction du type
et de degré de la dégradation ainsi que de la zone géographique fonction du climat.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de réparation simple de fissure sont mesurés au mètre-carré (m2)

PRIX 206 t - CONSTRUCTION DE TOILETTE MODERNE DE PEAGE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la construction d'une guérite de 4 m2 (2m x 2m) avec toit en tôle bac alu zinc de 35/100ème
posé sur IPN de 80.

Il comprend notamment :

a. l'exécution des fouilles nécessaires aux fondations de la guérite, leur épuisement éventuel, le
remblaiement après coulage des fondations, la mise en dépôt des terres en excédent ;
b. l’exécution d’une fosse septique de 1.60 x 1.60 x 4.20 de profondeur ;
c. l’exécution d’un béton en fond de fouille de fosse septique Q300 d’épaisseur 0.20m ;
d. la construction de mur en parpaing plein de 40 x 20 x 20 dosé 400 kg de ciment par mètre-cube de béton
gras ;
e. la fourniture et la pose d’une dalle armée d’épaisseur 0.20 de couverture sur la fosse avec une double
nappe en HA12 espacement de 0.20 x 0.20 ;
f. la fourniture et la mise en œuvre de tous les matériaux intervenant dans la construction de la toilette
(bétons de poteaux, de dallage et de dalle de couverture dosés à 350 kg par mètre-cube de béton
respectant les spécifications en matière de bétonnage cure y comprise, coffrages, aciers, maçonnerie,
porte, fenêtre, serrures, etc.) ;
g. la fourniture et la réalisation d'enduits intérieurs et extérieurs dosé à 400 kg de ciment par mètre-cube de
mortier ;
h. la réalisation des installations électriques suivant les indications de l’ingénieur;
i. la fourniture et la pose de deux (02) réglettes complètes de 60 y compris lampes ;
j. la fourniture et la mise en œuvre de la peinture des parties métalliques ainsi que toute sujétion de
construction ;
k. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

L'Ingénieur définit à l'Entrepreneur, la position exacte d'implantation de la toilette. Elle est fondée sur une semelle
filante d’épaisseur 0.10 m sur un béton de propreté de 0.05m. La hauteur sous toit est de 3.00 m. La toilette est
munie d’une porte et deux (02) fenêtres de dimensions respectives de 2.20 x 0.80 et de 0.70 x 0.70. Sur la dalle
de fosse septique est fixé est tuyau PVC de diamètre 40 cm et d’épaisseur 3 mm d’aération conduisant les
odeurs vers l’extérieur.

La toilette doit être conforme aux plans fournis par l'administration.

Un système de fermeture à clé de la porte est installé.
La construction se fait en respectant les règles de l'art en matière de travaux de bétonnage.

3 - MODE DE MESURE

La construction de la toilette est mesurée à l'unité de toilette construite conformément au plan.

PRIX 206 u – FOURNITURE ET POSE DE BORDURE ARASEE

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la fourniture et la pose de bordure arasée en béton de qualité B30 dosé au moins à 400 kg de
ciment par mètre cube de béton.

Il comprend notamment :

a. la préfabrication de bordure suivant le plan ;

b. le transport du site de préfabrication à celui d’emploi ;
c. l’implantation et la fouille de trou suivant le plan ;
d. la mise en place dans le fond du trou du béton de scellement C250 ;
e. le jointoiement avec du béton et le coulage du béton de couronnement ;
f. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La fourniture et la pose de bordure arasée comprend les opération élémentaires suivantes :

- Implantation des positions d’exécution de bordure suivant le plan (tracé en plan) ;

- fouille suivant la position selon la profondeur et la largeur indiquée sur le plan ;

- fabrication et coulage du béton de propreté C150 dans le fond de trou ;

- fabrication et coulage du béton C250 de scellement dans le fond de trou sur une épaisseur d’environ 10
cm ;

- mise en place des bordures suivant l’alignement parallèlement à l’axe de la chaussée en respectant la
hauteur indiquée sur le plan ;

- jointoiement et finition au moyen de béton C250 ;

- nettoyage et cure du béton après pose.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture et pose de bordure arasée est mesurée au mètre linéaire (ml) de bordure respectant un béton B30 à
28 jours d’âge effectivement fournie et mise en place conformément aux instructions de l'Ingénieur.
PRIX 206 v – FOURNITURE ET POSE DE BORDURE T2 SURELEVEE

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère la fourniture et la pose de bordure surélevée en béton de qualité B30 dosé au moins à 400 kg
de ciment par mètre cube de béton.
Il comprend notamment :
a. la préfabrication de bordure suivant le plan ;
b. le transport du site de préfabrication à celui d’emploi ;
c. l’implantation et la fouille de trou suivant le plan ;
d. la mise en place dans le fond du trou du béton de scellement C250 ;
e. le jointoiement avec du béton et le coulage du béton de couronnement ;
f. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La fourniture et la pose de bordure surélevée comprend les opérations élémentaires suivantes :

- Implantation des positions d’exécution de bordure suivant le plan (tracé en plan) ;

- fouille suivant la position selon la profondeur et la largeur indiquée sur le plan ;

- fabrication et coulage du béton de propreté C150 dans le fond de trou ;

- fabrication et coulage du béton C250 de scellement dans le fond de trou sur une épaisseur d’environ 10
cm ;

- mise en place des bordures suivant l’alignement parallèlement à l’axe de la chaussée en respectant la
hauteur indiquée sur le plan ;

- jointoiement et finition au moyen de béton C250 ;

- nettoyage et cure du béton après pose.

3 - MODE DE MESURE

La fourniture et pose de bordure surélevée est mesurée au mètre linéaire (ml) de bordure respectant un béton
B30 à 28 jours d’âge effectivement fournie et mise en place conformément aux instructions de l'Ingénieur.
PRIX 206 w – EXECUTION D’UNE DESCENTE D’EAU MACONNEE

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère l’exécution d’une descente d’eau bétonnée avec du béton de qualité B20 dosé au moins à 300
kg de ciment par mètre cube de béton.
Il comprend notamment :
a. l’implantation de la descente d’eau suivant le plan ;
b. la mise en œuvre de la descente d’eau ;
c. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

L’exécution de la descente d’eau maçonnée comprend les opérations élémentaires suivantes :

- implantation de la descente d’eau maçonnée suivant le plan (tracé en plan) ;

- excavation d’une descente sur le talus de remblai de haut vers le pied du talus en forme trapézoïdale de
petite base 20 cm et de grande base 40 cm sur une profondeur de 15 cm ;

- fabrication et coulage du béton de qualité B20 dosé à 300 kg de ciment par mètre cube sur une épaisseur
de 5 cm ;

- nettoyage et cure du béton après exécution.

3 - MODE DE MESURE

L’exécution de la descente d’eau maçonnée est mesurée au mètre linéaire (ml) de descente exécutée
conformément aux instructions de l'Ingénieur.
PRIX 206 x – TRANSPORT ET POSE DE BUSE EN BÉTON OU MÉTALLIQUES DE TOUT TYPE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère le transport et la pose de buse tous types type de l’entrepôt jusqu’au site de pose.

Il comprend notamment :

a. la fouille, le réglage, le compactage du fond de fouille et la préparation du socle de pose ;

b. le transport sur site des éléments de buse sur le lieu d'emploi ;

c. le montage des éléments de buse, le jointoiement avec du mortier de cerce dosé à 300 kg/m3, le calage,
l'étaiement le cas échéant pour les buses métalliques;

d. le coulage du béton de propreté C150 dosé à 150 kg de ciment/m3 des para-fouilles et des bêches ;

e. le coulage du béton C 250 pour le socle et le berceau (dosé à 250 kg de ciment par mètre cube) pour la
pose des buses en béton;

f. le coffrage et le coulage du béton ordinaire dosé à 300 kg de ciment/m 3 des para-fouilles, des bêches, des
ailles et des murs de têtes. La hauteur minimale des murs en aile doit et des murs de tête sont fonction du
diamètre et du nombre de files de buse ;

g. la fourniture et la mise en œuvre de matériaux latéritiques sélectionnés pour le "bloc technique" sur une
largeur de 10 m soit 5 mètres de part et d’autre de l’axe longitudinale de la buse. Au-delà de cette largeur,
le reste de la quantité est réglé par le prix 204 b ci-précédant ;

h. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
La longueur de la buse doit être conforme aux prescriptions de l'Ingénieur. L'implantation de l'ouvrage, le fond de
fouille, le niveau du fil d'eau et les pentes du lit de pose doivent être réceptionnés par l'Ingénieur.

L'ouvrage doit avoir une pente minimale de 1 %.

Il repose sur une forme en sable, profilée et compactée qui correspond à la forme de la buse. Cette forme en
sable a une largeur minimale de 3 fois le diamètre de la buse et une épaisseur minimale de 20 cm. Elle a la
même pente que l'ouvrage sauf si le terrain de fondation est sujet au tassement, auquel cas il y a lieu de donner
une contre flèche initiale à la buse, de sorte que les tassements prévisibles rendent le fil d'eau rectiligne.

Pour éviter les risques d'infiltration d'eau au droit des assemblages de la buse, la plaque située à l'aval doit être
placée sous la plaque située à l'amont.

Les matériaux du "bloc technique", qui ne doivent pas contenir de cailloux de plus de 40 mm, sont mis en place
par couches successives de 10 cm sur toute la longueur de l'ouvrage. Ils sont humidifiés convenablement suivant
la teneur en eau optimale et compactés à 95 % de la densité sèche de l'OPM, alternativement de part et d'autre
de l'ouvrage au moyen d'engins mécaniques ou manuels.
Pour une buse circulaire de diamètre D posée en tranchée, la largeur de la base de ce bloc technique est de 3 D.
Sa hauteur est limitée au niveau de la génératrice supérieure de la buse plus 1/3 de son diamètre.

Le béton des différentes parties (para-fouilles, murs en ailes formant un angle de 30° vers l’extérieur avec l’axe
longitudinal de la buse dirigé suivant l’écoulement des eaux, les murs de tête) doit à chaque étape être protégé
du soleil et faire l’objet d’une cure régulière soit au moins deux fois par jour aux heures froides et ce pendant au
moins sept (07) jours.

La largeur du mur de tête correspond au diamètre de la buse +0.40m et sa hauteur les 4/3 du diamètre de la
buse + 0.20 de guide-roue au moins soit 1.35 m + 0.20m dans le cas de la buse de 100. La para-fouille est un
trapèze de longueur 1.5 x 4/3 du diamètre, de petite base égale à la largeur du mur de tête et dont la grande
base est 2 x (tang 30°) x 4/3 du diamètre. La longueur de la bêche d’ancrage est égale à la grande base +
l’épaisseur des ailes soit 0.40m et sa profondeur moyenne est 0.80m. L’épaisseur minimale du béton est de
0.20m.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de transport et pose de buse en béton ou métallique sont mesurés à la longueur (en mètres) de buse
effectivement fournie, posée et remblayée suivant les indications minimales ci-dessus, selon les directives de
l'Ingénieur. La mesure de longueur est faite suivant le fil d'eau de la buse posée de nu extérieur à nu extérieur
des murs de tête.
PRIX 210 b – CONSTRUCTION DE MURET EN BETON DE 0,3X0,7

1 – DEFINITION
Ce prix rémunère le mètre linéaire de muret construit.

Il comprend notamment :

a. l’implantation ;

b. l’exécution de la fouille en sol de toute nature d’une profondeur de 0.45m et de largeur 0.30 m ;

c. le réglage du fond de fouille ;

d. La mise en dépôt de tous matériaux impropres issus de la fouille en un lieu indiqué par l’ingénieur ;

e. le coulage du béton de propreté d’épaisseur 0.05m ;

f. le coulage suivant les règles de l’art d’un muret en béton Q300 d’épaisseur 0.30m et de hauteur totale
0.70m, soit une hauteur d’environ 0.30m au-dessus du terrain naturel servant de soutènement. Suivant la
longueur du muret, il sera exécuté un joint sec de dilatation tous les 20 mètres ;

g. la cure du béton matin et soir pendant au moins quatre (04) jours après le coulage ;

h. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueurs, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION
L’exécution de cette tâche se fait conformément aux indications déjà données pour chacune de ses sous tâches
tels la fouille, le béton de propreté, le béton Q300, la cure, etc.

3- MODE DE MESURE
Ce prix est payé au mètre linéaire de muret effectivement construit quelle que soit la nature du terrain traversé.
PRIX 301 - CURAGE MÉCANIQUE DES FOSSÉS

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère le curage mécanique et le reprofilage des fossés existants (y compris les divergents et fossés
de crête), aux dimensions indiquées dans les plans ou conformément aux instructions de l'Ingénieur.

Il comprend notamment :

a. le curage des fossés ensablés ou envasés ;

b. la réparation des fossés affouillés à l'aide de matériaux sélectionnés avoisinants ;
c. l’entaillage et la mise au profil des fossés de profondeur insuffisante ;
d. la mise en dépôt des matériaux extraits dans des zones situées à l'aval des écoulements pour éviter leur
retour dans le fossé, suivant l’indication de l’Ingénieur ;
e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

Le curage mécanique des fossés est effectué à la niveleuse. L'Entrepreneur établit un gabarit aux dimensions
types préconisées qui sert au contrôle durant l'exécution des travaux. Les sections de fossés à curer sont
définies avant tout commencement des travaux. Les matériaux impropres ou excédentaires sont mis en dépôt à
l’extérieur du fossé curé à des emplacements agréés par l'Ingénieur. Les matériaux réutilisables peuvent être mis
en tas sur demande de l'Ingénieur. Les fossés de crête sont traités avant les fossés longitudinaux. Ces derniers
sont maintenus conformes au profil en travers requis, et libres de tout obstacle ou débris. Ils ont une pente
continue de manière à éviter la stagnation des eaux de pluie.

Le fossé ainsi curé sera pré - réceptionné à l’aide d’un gabarit conçu à cet effet.

3 - MODE DE MESURE
Les travaux de curage des fossés sont mesurés au kilomètre de fossés traités sans estimer de façon séparée les
fossés de garde et de crête, quelle que soit la nature du terrain traversé ou la profondeur nécessaire à creuser.
La longueur prise en compte est la longueur du fil d'eau du fossé longitudinal.
PRIX 301 a – CRÉATION DE FOSSE DE GARDE AU BULL ET À LA NIVELEUSE

1-DEFINITION

Ce prix rémunère la création du fossé de garde conformément aux instructions de l’Ingénieur.

Il comprend notamment :

a. l’implantation ou le positionnement du fossé de garde ;

b. le nettoyage et le débroussaillage site d’exécution du fossé de garde ;

c. la création du fossé de garde au bull et à la niveleuse ;

d. la mise en cordon des matériaux extraits le long de la route dans les zones situées à l’aval des écoulements
pour éviter leur retour dans le fossé créé ;

e. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2- MODE D’EXECUTION
L’ouverture mécanique de fossé longitudinal ou de garde est effectuée au Bulldozer et à la niveleuse.

L’Entrepreneur établira un gabarit aux dimensions types préconisées qui servira au contrôle durant l’exécution
des travaux. Les sections de fossés à créer seront définies avant tout commencement des travaux. Les
matériaux seront mis en cordon le long de la route dans les zones agrées par l’Ingénieur, situées à l’aval des
écoulements pour éviter leur retour dans le fossé créé. A la fin de son exécution, le fossé créé aura une pente
continue de manière à éviter la stagnation des eaux de pluie.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de création de fossé de garde seront mesurés au kilomètre de fossé exécuté, quelle que soit la
nature du terrain traversé ou la profondeur nécessaire à creuser. La longueur prise en compte sera la longueur
du fil d’eau du fossé effectivement créé.
PRIX 301b – AMENAGEMENT AMONT ET AVAL DES OUVRAGES OU REDRESSEMENT DE
LIT OU CALIBRAGE DE LIT

1 –
DEFINITION

Cette opération consiste en l’aménagement amont ou aval des ouvrages, au redressement ou au calibrage de lit
de cours d’eau amont et aval.

Il comprend notamment :

a. l’implantation ou la délimitation de la zone à calibrer ;

b. le décapage mécanique au moyen du bull ou de la pelle hydraulique en fonction du site, des berges suivant
une pente comprise entre ½ et 3/2 selon la nature du sol, dirigée vers le cours d’eau et de toutes sortes de
dépôts alluvionnaires et de débris dans le lit du cours d’eau ;

e. le chargement, le transport et le dépôt définitif des produits de curage, de déblai et décapage en un lieu
indiqué par l’Ingénieur ;

f. les frais de main d’œuvre, d’amené à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueurs, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, déviation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche implique les opérations suivantes :

b. l’implantation ou la délimitation des surfaces à excaver avec indication des profondeurs;

c. le décapage ou l’excavation des terres et débris de toutes sortes au moyen d’un Bulldozer D7 minimum
ou d’une pelle hydraulique ;
d. le chargement, le transport et le dépôt des matériaux excavés sur un site indiqué par l’Ingénieur ;
e. le talutage des berges suivant les pentes indiquées par l’Ingénieur en vue d’éviter leur éboulement et/ou
leur érosion à la suite du décapage conformément aux pentes indiquées par l’Ingénieur ;
f. le régalage des résidus non transportés et le nivellement du fond de lit ;
g. le nettoyage général du chantier.

3- MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés au mètre-cube (m3) non foisonné d’aménagement réalisé à l’entière satisfaction de
l’Ingénieur, ce suivant les formules arrêtées d’accord-partie avant l’exécution.

PRIX 301c – CREATION DE FOSSE LONGITUDINAL ET DE DIVERGENTS AU BULL ET A LA NIVELEUSE

1-DEFINITION

Ce prix rémunère la création du fossé de longitudinal et des divergents conformément aux instructions de
l’Ingénieur.

Il comprend notamment :
a. l’implantation ou le positionnement du fossé de garde ;

b. le nettoyage et le débroussaillage site d’exécution du fossé longitudinal et des divergents ;

c. la création du fossé longitudinal et des divergents au bull et à la niveleuse ;

d. la mise en cordon des matériaux extraits le long de la route dans les zones situées à l’aval des écoulements pour éviter leur retour
dans le fossé créé ;

e. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les frais généraux de
l’Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le
bénéfice.

2- MODE D’EXECUTION

L’ouverture mécanique de fossé longitudinal et des divergents est effectuée au Bulldozer et à la niveleuse.

L’Entrepreneur établira un gabarit aux dimensions types préconisées qui servira au contrôle durant l’exécution
des travaux. Les sections de fossés à créer seront définies avant tout commencement des travaux. Les
matériaux seront mis en cordon le long de la route dans les zones agrées par l’Ingénieur, situées à l’aval des
écoulements pour éviter leur retour dans le fossé créé. A la fin de son exécution, le fossé créé aura une pente
continue de manière à éviter la stagnation des eaux de pluie.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de création de fossé longitudinal et des divergents seront mesurés au kilomètre de fossé longitudinal
exécuté sans ajout des divergents qui sont situés généralement le long du fossé longitudinal tous les 250 à 300
m, quelle que soit la nature du terrain traversé. La longueur prise en compte sera la longueur du fil d’eau du fossé
effectivement créé sur le plan longitudinal.
PRIX 301 d – CREATION DE FOSSE AU MARTEAU PIQUEUR EN ZONE ROCHEUSE

1-DEFINITION

Ce prix rémunère la création du fossé de longitudinal et des divergents conformément aux instructions de
l’Ingénieur.

Il comprend notamment :

f. l’implantation ou le positionnement du fossé de garde ;

g. le nettoyage et le débroussaillage site d’exécution du fossé longitudinal et des divergents ;

h. la création du fossé longitudinal et des divergents au bull et à la niveleuse ;

i. la mise en cordon des matériaux extraits le long de la route dans les zones situées à l’aval des écoulements pour éviter leur retour
dans le fossé créé ;

j. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les frais généraux de
l’Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le
bénéfice.

2- MODE D’EXECUTION

L’ouverture mécanique de fossé longitudinal et des divergents est effectuée au Bulldozer et à la niveleuse.

L’Entrepreneur établira un gabarit aux dimensions types préconisées qui servira au contrôle durant l’exécution
des travaux. Les sections de fossés à créer seront définies avant tout commencement des travaux. Les
matériaux seront mis en cordon le long de la route dans les zones agrées par l’Ingénieur, situées à l’aval des
écoulements pour éviter leur retour dans le fossé créé. A la fin de son exécution, le fossé créé aura une pente
continue de manière à éviter la stagnation des eaux de pluie.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de création de fossé longitudinal et des divergents seront mesurés au kilomètre de fossé longitudinal
exécuté sans ajout des divergents qui sont situés généralement le long du fossé longitudinal tous les 250 à 300
m, quelle que soit la nature du terrain traversé. La longueur prise en compte sera la longueur du fil d’eau du fossé
effectivement créé sur le plan longitudinal.
PRIX 302 - REPROFILAGE LÉGER

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère le reprofilage à la niveleuse de la couche de roulement. Le but de cette opération est d'éliminer
les petites déformations, de rétablir le gabarit et les pentes transversales de la chaussée.

Il comprend notamment :

a. l’écrêtement des matériaux de chaussée et la remise au profil sans apport de matériaux d’emprunt de la
chaussée existante ;
b. l'épandage des matériaux issus de l'opération de dérasement sur la chaussée ou sa mise en cordon à
l’extérieur selon qu’il s’agit d’un reprofilage en remblai ou en déblai en fonction du taux d’humidité des
matériaux écrêtés ;
c. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

Les travaux de reprofilage léger doivent être effectués de préférence par deux niveleuses travaillant en tandem.
Le reprofilage doit se faire à partir des bords de la chaussée vers le centre par écrêtement de la tôle ondulée et
par comblement des zones de flaches.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de reprofilage léger sont mesurés au kilomètre de route effectivement reprofilée (km), quelle que soit
la nature de la couche de roulement.
PRIX 303 - REPROFILAGE LOURD SANS RECHARGEMENT

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère le reprofilage et la mise au gabarit de la couche de roulement (chaussée et accotements) avec
scarification puis compactage des matériaux. Il est appliqué dans les zones où les dégradations ont atteint une
telle amplitude qu'un reprofilage léger n'est plus suffisant (orniérage important, matériaux foisonnés sur la
surface, etc.).

Ce prix comprend notamment :

a. la scarification après nettoyage de la couche de roulement résiduelle existante sur toute sa profondeur ;
b. l'arrosage, le malaxage et la mise au profil désiré sans apport de matériaux d’emprunt, et le compactage de
la chaussée existante après mise au profil souhaité ;
c. le nettoyage général et l’enlèvement des matériaux débordant vers les fossés longitudinaux ou les talus de
remblai ;
d. frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les frais
généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

L'Entrepreneur procède :

a. au nettoyage général du site d’exécution en le débarrassant des débris végétaux et des matériaux de
charriage impropres ;
b. à une scarification de la couche de roulement existante sur une profondeur minimale de 10 cm ;
c. à l'arrosage, au malaxage, à l'homogénéisation de la couche scarifiée, à la remise en forme selon le profil
en travers type en respectant les pentes transversales arrêtées par l'Ingénieur ;
d. au compactage de la couche de roulement ainsi reconstituée à 95% de l’OPM.

La compacité de la couche de roulement est considérée comme satisfaisante lorsqu'elle atteint 95% de la densité
sèche du Proctor Modifié, quelle que soit la nature des matériaux.

Cette compacité peut être vérifiée, à la discrétion de l'Ingénieur, soit par des essais in situ (densitomètre à
membrane) effectués par le Laboratoire National, soit par le nombre de passes d'un compacteur préalablement
calibré pour atteindre le taux de compacité requis.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de reprofilage lourd sans rechargement sont mesurés au kilomètre de route effectivement reprofilée
et compactée convenablement.
PRIX 303.a - MISE EN FORME, REGALAGE ET COMPACTAGE A L’ARASE DE L’ASSIETTE DES
TERRASSEMENTS

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère le nettoyage, la mise en forme et le compactage de l’assiette de la chaussée. Le but de cette
opération est d'éliminer les petites déformations, de rétablir le gabarit et les pentes transversales de la chaussée
en vue de recevoir la couche de forme.

Il comprend notamment :

a. l’écrêtement des matériaux de chaussée et la remise au profil sans apport de matériaux d’emprunt du sol de fondation ;
b. l'épandage des matériaux issus de l'opération de dérasement et de scarification du sol support en place à
la suite du nettoyage et du décapage de la terre arable ;
c. la mise en forme de l’assiette des terrassements et son compactage à 95% de l’OPM après arrosage
éventuel en fonction du taux d’humidité des matériaux issus de l’écrêtement et de la scarification ;
d. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

Les travaux de mise en forme, de régalage et de compactage de l’assiette des terrassements doivent être
effectués de préférence par deux niveleuses travaillant en tandem, suivies de près par un compacteur et une
citerne à eau équipée d’une rampe d’arrosage.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de mise en forme, de régalage et de compactage à l’arase de l’assiette des terrassements sont
mesurés au kilomètre de route effectivement reprofilée mise en forme et compacté suivant les prescriptions
techniques.
PRIX 304 - REPROFILAGE LOURD AVEC RECHARGEMENT PARTIEL

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère le reprofilage, la mise en forme de la couche de roulement (chaussée et accotements), la
scarification, la fourniture de 120 m3/km de matériaux latéritiques de qualité de CBR compris entre 60 et 80, le
rechargement ponctuel et le compactage des matériaux.

Cette opération saisonnière (qui est effectuée après la saison des pluies) a pour but de réparer les pertes
ponctuelles de matériaux et les grosses dégradations dues au trafic et aux érosions naturelles, survenues
pendant la saison des pluies.

Ce prix comprend notamment :

a. la scarification de la couche de roulement résiduelle existante sur toute sa profondeur ;
b. la recherche de matériaux graveleux de bonne qualité, la préparation de l'emprunt, l'extraction, le
transport et la mise en œuvre de matériaux latéritiques sélectionnés pour rechargement ponctuel de la
couche de roulement suivant l’indication de l’Ingénieur ;
c. l'arrosage, le malaxage, la mise au profil et le compactage de la chaussée reconstituée à 95% de l’OPM ;
d. le nettoyage général et l’enlèvement des matériaux débordant vers les fossés longitudinaux ou les talus
de remblai ;
e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de
la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION
L'Entrepreneur procède :

a. à la scarification après nettoyage et enlèvement des débris gênant de la couche de roulement résiduelle
existante sur une profondeur minimale de 15 cm, après reprofilage;
b. à la recherche des emprunts, à la déforestation, débroussaillement, décapage de ceux-ci, à la réalisation
des voies d’accès, à l'extraction, au gerbage, au transport et à la mise en œuvre des matériaux latéritiques
de qualité similaire à celle de la latérite de la couche de roulement existante ;
c. à l'arrosage, au malaxage et à l'homogénéisation de la couche de roulement rechargée, à la mise en forme
en versant toit en respectant une pente transversale de 3 % par demi-chaussée ;
d. au compactage de la couche de roulement ainsi constituée à une compacité minimale de 95% de l’OPM.

Le volume de matériaux d’apport pour le rechargement ponctuel à mettre en œuvre ne doit pas dépasser 120
m3/km sur chaussée de référence de 7 m de large, soit en moyenne 0.017 m3/m2.

La compacité de la couche de roulement est considérée comme satisfaisante lorsqu'elle atteint 95% de la densité
sèche du Proctor Modifié, quelle que soit la nature des matériaux.

Cette compacité peut être mesurée, à la discrétion de l'Ingénieur, soit par des essais in situ (densitomètre à
membrane) effectués par le Laboratoire National, soit par le nombre de passes d'un compacteur préalablement
calibré pour atteindre le taux de compacité requis.
Les quantités de matériaux de rechargement mises en œuvre sont vérifiées par mesure des épaisseurs à l'aide
de sondages ou par relevé du nombre de camions transportés en appliquant un coefficient de tassement.

Les épaisseurs en excédent de ce qui est requis, ne doivent pas être prises en compte.

La qualité des matériaux latéritiques sera approuvée par des essais du LNBTP avant leur transport et leur mise
en œuvre sur le chantier. Ces essais sont à la charge de l’administration. Toutefois, l’entrepreneur est tenu de s’y
soumettre si l’Ingénieur exige ses essais.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de reprofilage lourd avec rechargement partiel sont mesurés au kilomètre de route effectivement
reprofilée, rechargée et compactée quelle que soit sa largeur.
PRIX 305 - FOURNITURE ET MISE EN ŒUVRE DE MATÉRIAUX LATÉRITIQUES

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture et la mise en œuvre de matériaux latéritiques de CBR compris entre 60 et 80 pour
le rechargement ponctuel de routes en terre.

Il comprend notamment :

a. la remise en forme préalable de la couche de roulement existante ;

b. la scarification de la section à recharger ;
c. la recherche de matériaux latéritiques de bonne qualité et la préparation de l'emprunt, l'extraction, le transport
et la mise en œuvre des matériaux latéritiques sélectionnés pour rechargement continue sur des sections
précises ;
d. l'arrosage, le malaxage, la mise au profil et le compactage des matériaux (par couches successives de 20 cm
au maximum si nécessaire),
e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - PROVENANCE ET QUALITÉ DES MATÉRIAUX LATÉRITIQUES

Provenance

Les matériaux pour couche de roulement sont des graveleux latéritiques provenant d'emprunts, éventuellement
désignés par l'Ingénieur.

Ils se présentent sous forme de nodules d'oxyde de fer noirs, plus ou moins durs, d'une dimension centimétrique,
l'ensemble étant enrobé dans un mortier argileux généralement de couleur rouge.

Emprunts

L'Entrepreneur indique à l'Ingénieur les sites qu'il compte exploiter. Il utilise dans la mesure du possible les
gisements connus et exploités dans le cadre d'opérations précédentes.

En cas de reconnaissance de nouveaux emprunts par l’entrepreneur qu’il souhaite exploiter, tous les frais
correspondants (prospections, études géotechniques, etc.) sont à la charge de l'Entrepreneur.

L'Ingénieur peut autoriser ou refuser l'exploitation d'un gisement en fonction des résultats de la reconnaissance.
En cas d'autorisation, il précise à l'Entrepreneur les limites d'exploitation autorisées y compris l'épaisseur
exploitable.

Cependant, l'attention de l'Entrepreneur est attirée sur le fait qu'à l'intérieur même des limites précisées par
l'Ingénieur, il peut rencontrer certaines zones de matériaux impropres dont l'utilisation serait interdite.
L'Entrepreneur ne peut pas se prévaloir de l'autorisation générale de l'Ingénieur pour exploiter de tels matériaux.
Qualité des matériaux

Les matériaux mis en œuvre doivent avoir un squelette constitué d'éléments de quart et de nodules latéritiques
durs, et ne pas contenir de concrétions d'oxyde de fer tendres susceptibles d'être écrasées au compactage.
D'une manière générale, ils doivent répondre aux spécifications suivantes :

NATURE DES ESSAIS PROCÉDURES RÉSULTATS

EXIGES

Teneur en matières NF P18 - 586 < 0,5 %

organiques

Gonflement linéaire NF P94-078 < 0,1 %

Limites d'Atterberg : L.L NF P94-051 < 40

I.P < 15

Analyse granulométrique AFNOR

Classe NF P 18-560 0-50
% passant à 0,08 mm < 20
% retenus à 2 mm > 60

CBR après 4 jours d'imbibition NF P94-078 > 30

à 95 % OPM

A la demande de l'Ingénieur, le contrôle de qualité est effectué par l'Entrepreneur à ses frais avant l'exploitation
des gisements en respectant la cadence suivante :

 2 séries d'essais préliminaires par gisement ;

 1 essai par 1 000 m3 pour chacun des essais prévus, sauf le CBR (1 essai tous les 5 000 m3).
En fonction de la qualité du travail fourni par l'Entreprise, l'Ingénieur peut augmenter ou diminuer la cadence de
ces essais de contrôle.
3 - MODE D'EXÉCUTION

La mise en place de la couche de rechargement ne peut être faite qu'après remise en forme préalable puis
scarification de la plate-forme existante.

La mise en œuvre des matériaux latéritiques de rechargement se fait en une ou plusieurs couches (épaisseur
maximum d'une couche : 20 cm).

Les matériaux graveleux sont répandus sur toute la largeur de la plate-forme. La dimension maximale admissible
d'un élément ne doit pas être supérieure aux 2/3 de l'épaisseur d'une couche après compactage.

La citerne à eau doit être équipée d'une rampe permettant un arrosage homogène et constant des matériaux.

Dans tous les cas, le matériau doit être amené, avant compactage, à une teneur en eau égale à celle de
l'optimum Proctor Modifié à plus ou moins 2% près, puis homogénéisé et remis en forme en respectant le profil
en travers type.

Pour l'ensemble de la couche de roulement, quelle que soit son épaisseur, ainsi que pour les accotements, la
compacité atteinte après compactage doit être au moins égale à 95 % de la densité sèche du Proctor Modifié.
Après achèvement des opérations de compactage, l'Ingénieur exécute à sa discrétion, une série de mesures de
la densité en place. Cette compacité peut être mesurée, soit par des essais in situ (densitomètre à membrane)
effectués par le Laboratoire National, soit par le nombre de passes d'un compacteur préalablement calibré pour
atteindre le taux de compacité requis.

4 - MODE DE MESURE

La couche de rechargement en grave latéritique naturelle est mesurée au volume (en mètre-cube) effectivement
mis en place après compactage. Les épaisseurs à prendre en compte pour le calcul du volume sont déterminées
par des sondages. Le volume peut être aussi calculé par relevé du nombre de camions de volume connu
transportés en appliquant un coefficient de tassement. Les épaisseurs en excédent de ce qui est requis dues à la
mise en œuvre, ne sont pas prises en compte.
PRIX 403 k – FOURNITURE ET POSE DE GARDE-CORPS DE TYPE S8 OU
EQUIVALENT

1 – DEFINITION ou équivalent

Cette opération consiste en la fourniture et la pose toutes sujétions y compris la peinture spéciale s’il y a lieu de
garde-corps de type S8 ou équivalent, conformément aux indications de l’ingénieur.

Il comprend notamment :

a. la fourniture de tous les éléments de garde-corps ;

b. la préparation du site de fixation ;

c. l’assemblage des éléments ;

d. le fixation de l’embase et des goujons ;

e. la fixation du garde-corps ;

f. l’application éventuelle de différentes peintures suivant les indications de l’ingénieur ;

g. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche se décompose aux opérations élémentaires suivantes :

a. brossage et nettoyage soigné de l’emplacement de pose ;

b. fixation préalable d’un contre-platine avec goujons de réceptacle ;

c. assemblage et fixation du garde-corps (montants, sous lisse et lisse ;

d. couronnement et nettoyage soigné ;

e. nettoyage soigné du site pour le débarrasser d’éventuelles taches de peinture et autres produits de
préparation.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de fourniture et de pose de garde-corps sont mesurés mètre linéaire (ml) de garde-corps type S8 ou
équivalent fourni et posé conformément aux directives de l’ingénieur.
PRIX 404 – REPARATION OU POSE D’ÉLÉMENTS DE GLISSIERE DE SECURITE

1 – DEFINITION

Cette opération consiste en la réparation et/ou en la pose d’éléments de glissière de sécurité conformément aux
indications de l’ingénieur.

Il comprend notamment :

a. La d’éléments de scellement de glissière de sécurité ;

b. le redressement de portions de glissière déformées à la satisfaction de l’Ingénieur ;

c. la fixation ou le boulonnage d’éléments défaits après redressement

d. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’ingénieur doit préciser à l’entreprise sur le site, Les actions à mener pour assurer une bonne réparation des
glissières de sécurité selon les réalités du terrain.

Il peut être nécessaire de procéder à des scellements avec du béton. Dans ce cas, l’Ingénieur indiquera les
positions et les dimensions des trous de scellement ainsi que la qualité du béton de scellement. Dans tous les
cas, ce béton devra être au Q250 (dosé à 250kg de ciment/m3 de béton). En tout état de cause, l’attributaire est
supposé avoir intégrer toutes les sujétions de réparation satisfaisante dans son offre.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de réparation et de pose d’éléments de glissière de sécurité sont mesurés à la longueur (mètre
linéaire) de glissière réparée conformément aux directives de l’ingénieur
PRIX 404a – FOURNITURE ET POSE DE GLISSIERE DE SECURITE

1 – DEFINITION

Cette opération consiste en la fourniture et la pose de glissière de sécurité conformément aux plans et indications
de l’ingénieur.

Il comprend notamment :

a. la fourniture d’éléments de glissière de sécurité ;

b. la pose de glissière de sécurité ;

c. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche se décompose aux opérations élémentaires suivantes :

a. implantation des sites de fixation ;

b. trouaison des montants de glissière ;

c. fixation des montants avec du béton non armé dosé à 300 kg de ciment/m3 ;

d. pose des éléments longitudinaux par boulonnage ;

e. nettoyage soigné de la glissière et du site pour le débarrasser d’éventuelles taches.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de fourniture et de pose de glissière de sécurité sont mesurés au mètre linéaire (ml) de glissière livré
et traitée conformément aux directives de l’ingénieur.
PRIX 405 – REPRISE DE PEINTURE ET CALLIGRAPHIE SUR PANNEAU
DE SIGNALISATION VERTICALE

1 – DEFINITION

Cette opération consiste en la reprise de peinture et/ou de calligraphie sur tous les types de panneaux de
signalisation verticale conformément aux indications de l’ingénieur.

Il comprend notamment :

a. la fourniture de la peinture et autres produits de préparation ;

b. la reprise éventuelle de la peinture antirouille en deux couches ;

c la reprise de la peinture de bonne qualité ;

d. la reprise de la calligraphie sur panneau de toute dimension ;

e. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels nécessaires, les
frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueur, les frais résultant du maintien de la
circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche se décompose aux opérations élémentaires suivantes :

a. Brossage et nettoyage soigné du panneau ;

b. préparation et application d’antirouille en deux couches avec un écart d’au moins trois heures entre
l’application de la première et de la seconde couche ;

c. préparation de peinture réfléchissante suivant les couleurs requises et application sur le panneau après
séchage complet de la seconde couche d’antirouille ;

d. préparation de peinture requise pour la calligraphie de l’insigne signalétique ;

e. nettoyage soigné du panneau et du site pour le débarrasser d’éventuelles taches de peinture et autres
produits de préparation.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de reprise de peinture et de calligraphie sur panneau sont mesurés par unité de panneau traitée
conformément aux directives de l’ingénieur.
PRIX 406 – REPRISE DE PEINTURE SUR BALISE ET/OU GARDE-CORPS

1 – DEFINITION

Cette opération consiste en la reprise de peinture sur tous les types de garde-corps et de balise conformément
aux indications de l’ingénieur.

Il comprend notamment :

a. la fourniture de la peinture et autres produits de préparation ;

b. la reprise éventuelle de la peinture antirouille en deux couches sur les parties métalliques de
garde-corps ;
c. la reprise de la peinture de bonne qualité suivant les couleurs requises et indiquées par l’Ingénieur
;
d. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels
nécessaires, les frais généraux de l’entrepreneur, les divers impôts et taxes en vigueur, les frais
résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche se décompose aux opérations élémentaires suivantes :

a. Brossage et nettoyage soigné du de la balise ou du garde-corps ;

b. préparation et application sur les parties métalliques d’antirouille en deux couches avec un écart d’au
moins trois heures entre l’application de la première et de la seconde couche ;

c. préparation de peinture réfléchissante suivant les couleurs requises et leur application sur le la balise
ou le garde-corps après séchage complet de la seconde couche d’antirouille pour ce qui est des parties
métalliques ;

d. nettoyage soigné de la balise ou du garde-corps et du site pour le débarrasser d’éventuelles taches de

peinture et autres produits de préparation.

3 - MODE DE MESURE

Les travaux de reprise de peinture sur balise et garde-corps sont mesurés à la surface (mètre carré) de peinture
appliquée sur balise ou garde-corps conformément aux directives de l’ingénieur.
PRIX 407 – SIGNALISATION HORIZONTALE (marquage axial continu et discontinu, de
rive et passage piéton)

1 – DEFINITION

Cette opération consiste en la fourniture et l’application d’une peinture spéciale réflectorisée

sur la couche de revêtement.

Elle comprend notamment :

a. l’implantation des emplacements à peindre ;

b. la fourniture et l’application de la peinture ;

c. les frais de main d’œuvre, d’amené à pied d’œuvre et le repli des outillages et
matériels nécessaires, les frais généraux de l’entrepreneur, les divers impôts et taxes
en vigueurs, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, déviation,
etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche implique les opérations suivantes :

a. l’implantation des emplacements à peindre ;

b. la préparation et l’application de la peinture au moyen d’un engin spécialisé comme

suit :

b.1 bande axiale continue et discontinue conformément aux normes internationales,

notamment au sens du code de la routes (largeur et longueur de bandes, intervalle
entre trait de bande discontinue) ;

b.2 bandes latérales discontinue de délimitation conformément aux normes

internationales, notamment au sens du code de la routes (largeur, longueur et
intervalle entre trait) ;

b.3 zébra et passage clouté, etc., conformément aux normes internationales,

notamment au sens du code de la routes (largeur, longueur et intervalle entre trait).

c. Nettoyage final.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de fourniture et d’application de la peinture horizontale sont mesurés au

kilomètre de peinture appliquée à la satisfaction de l’Ingénieur. Cette mesure s’appuiera sur
le plan d’exécution.

81
PRIX 408 - RECHARGEMENT DES ACCOTEMENTS (ROUTES BITUMÉES)

1 - DÉFINITION
Ce prix rémunère le rechargement des accotements en matériaux sélectionnés de CBR
compris supérieur ou égal à 60 et la mise à niveau avec une pente minimale de 3%.
Il comprend notamment :
a. la préparation des accotements existants (nettoyage et mise en dépôt de tous les
produits impropres) ;
b. la scarification des accotements existants ;
c. la recherche, la préparation de l'emprunt, l'extraction, le transport et la mise en œuvre
de matériaux latéritiques sélectionnés pour rechargement des accotements ;
d. l'arrosage, le malaxage, le compactage et la mise au profil des nouveaux
accotements ;
e. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et
matériels nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes
en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le
bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La mise en œuvre des matériaux de rechargement ne peut être faite qu'après réception par
l'Ingénieur de l'assise existante des accotements (vérification de la propreté, et de la hauteur
du dénivelé).

Elle se fait en une seule couche après scarification de la surface à recharger. Les matériaux
graveleux sont répandus et traités sur la largeur des accotements. La dimension maximale
admissible d'un élément ne doit pas être supérieure aux 2/3 de l'épaisseur de la couche
après compactage.

La citerne à eau doit être équipée d'une rampe permettant un arrosage homogène et
constant des matériaux.

Dans tous les cas, le matériau avant compactage, doit être amené à une teneur en eau
égale à celle de l'optimum Proctor Modifié à plus ou moins 2% près, puis homogénéisé et
remis en forme en respectant la pente transversale du profil en travers type. Le compactage
est réalisé à l'aide d'un compacteur à pneus lourd. Une fois le compactage achevé, le niveau
définitif des accotements est identique à celui du revêtement avoisinant.

Pour l'ensemble de la couche de rechargement, quelle que soit son épaisseur, la compacité
atteinte après compactage doit être au moins égale à 98 % de la densité sèche du Proctor
Modifié. Après achèvement des opérations de compactage, l'Ingénieur peut exécuter une
série de mesures de la densité en place.

Lorsque dans une zone, le niveau final de l'accotement diffère de celui du revêtement
avoisinant, l'Entrepreneur est tenu soit d'ajouter les matériaux nécessaires, soit de retirer les

82
matériaux excédentaires. En cas de rajout de matériaux, il faut au préalable scarifier la zone
défectueuse, pour assurer une bonne cohésion entre les matériaux. Cette opération est la
charge de l'Entrepreneur. Toute détérioration du revêtement de chaussée au cours des
opérations, est reprise par l'Entrepreneur et à ses frais.

Les matériaux latéritiques feront l’objet de prélèvement pour des essais par le LNBTP avant
leur transport et leur mise en œuvre.

3 - MODE DE MESURE

La couche de rechargement des accotements en grave latéritique naturelle est mesurée au

volume (en mètre-cube) effectivement mis en place après compactage. Les épaisseurs à
prendre en compte pour le calcul du volume sont déterminées soit par des sondages, soit
avant l'exécution par un relevé contradictoire entre l'Ingénieur et l'Entrepreneur.

83
PRIX 409 –SIGNALISATION HORIZONTALE PEINTURE SPÉCIALE

1 – DEFINITION

Cette opération consiste en la fourniture et l’application d’une peinture spéciale réflectorisée

sur la couche de revêtement.

Elle comprend notamment :

d. l’implantation des emplacements à peindre ;

e. la fourniture et l’application de la peinture ;

f. les frais de main d’œuvre, d’amené à pied d’œuvre et le repli des outillages et
matériels nécessaires, les frais généraux de l’entrepreneur, les divers impôts et taxes
en vigueurs, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, déviation,
etc.), le bénéfice.

2 - MODE D’EXECUTION

L’exécution de cette tâche implique les opérations suivantes :

d. l’implantation des emplacements à peindre ;

e. la préparation et l’application de la peinture au moyen d’un engin spécialisé comme

suit :

b.1 bande axiale continue et discontinue conformément aux normes internationales,

notamment au sens du code de la routes (largeur et longueur de bandes, intervalle
entre trait de bande discontinue) ;

b.2 bandes latérales discontinue de délimitation conformément aux normes

internationales, notamment au sens du code de la routes (largeur, longueur et
intervalle entre trait) ;

b.3 zébra et passage clouté, etc., conformément aux normes internationales,

notamment au sens du code de la routes (largeur, longueur et intervalle entre trait).

f. Nettoyage final.

3- MODE DE MESURE

Les travaux de fourniture et d’application de la peinture horizontale sont mesurés au mètre-

carré (m2) de peinture fournie et appliquée à la satisfaction de l’Ingénieur. Cette mesure
s’appuiera sur le plan d’exécution.

84
PRIX 501 – FOURNITURE ET TRANSPORT DE BITUME FLUIDIFIE
(CUT-BACK 0/1) POUR IMPREGNATION

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de bitume fluidifié cut-back 0/1 pour couche d'imprégnation,
conformément au CCTP.

Ce prix comprend notamment :

- la fourniture, l’importation et le transport au lieu de stockage du bitume fluidifié cut-back
0/1 pour imprégnation, quelle que soit la distance ;
- le déchargement et le stockage en un lieu agréé par l’Ingénieur ;
- les contrôles internes de l'Entrepreneur, prévus dans son P.A.Q. approuvé par
l'Ingénieur ;
- les opérations de contrôle de laboratoire et de réception approuvé par l'Ingénieur,
- toutes sujétions de fourniture comprises.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La mise en œuvre de cette tâche consiste à :

- commander les quantités évaluées et approuvées par l’ingénieur en fonction des

dosages et superficies déterminées ;
- assurer l’importation du lieu de fabrication au Burkina en toutes sujétions comprises ;
- s’acquitter des frais de transport sur le lieu de stockage et ceux d’entreposage ainsi que
des différents essais nécessaires, etc.

3 - MODE DE MESURE

Les quantités à prendre en compte sont celles mises en œuvre selon les dosages prescrits,
si la tolérance de dosage est respectée ou retenue après planches d’essais. Les quantités
pourront être diminuées conformément aux spécifications du CCTP. Ce prix s'applique à la
Tonne (t) de bitume fluidifié cut-back 0/1 fourni et utilisé.

85
PRIX 502 - FOURNITURE ET TRANSPORT DE BITUME PUR POUR DIVERS USAGES
SUR CHAUSSEE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de bitume pur pour divers usages en couches de chaussées
conformément au CCTP.

Ce prix comprend notamment :

- la fourniture, l’importation et le transport au lieu de stockage du bitume pur, quelle que
soit la distance ;
- le déchargement et le stockage en un lieu agréé par l’Ingénieur ;
- les contrôles internes de l'Entrepreneur, prévus dans son P.A.Q. approuvé par
l'Ingénieur ;
- les opérations de contrôle de laboratoire et de réception approuvé par l'Ingénieur ;
- toutes sujétions de fourniture comprises.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La mise en œuvre de cette tâche consiste à :

- commander les quantités évaluées et approuvées par l’ingénieur en fonction des

dosages et superficies déterminées ;
- assurer l’importation du lieu de fabrication au Burkina en toutes sujétions comprises ;
- s’acquitter des frais de transport sur le lieu de stockage et ceux d’entreposage ainsi que
des différents essais nécessaires, etc.

3 - MODE DE MESURE

Les quantités à prendre en compte sont celles mises en œuvre selon les dosages prescrits,
si la tolérance de dosage est respectée ou retenue après planches d’essais. Les quantités
pourront être diminuées conformément aux spécifications du CCTP. Ce prix s'applique à la
Tonne (t) de bitume fluidifié cut-back 0/1 fourni et utilisé.

86
503 - FOURNITURE DE CONCASSE DE GRANITE POUR REVÊTEMENT

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture des granulats de toutes dimensions provenant de carrières

proposées par l’entreprise et acceptées par le Maître d’œuvre, entrant dans la réalisation
des enduits superficiels, enrobés, grave bitume, bétons conformément aux dosages moyens
en granulats définis suivant les prescriptions du CCTP ou retenus contradictoirement après
planches d'essais.

Ce prix comprend notamment :

- les sujétions d'exploitation des carrières et des installations de concassage pour la
fourniture des granulats ;
- le débroussaillage et le déboisement de celles-ci, l’ouverture et l’entretien des pistes
d’accès, l’extraction (à l’explosif le cas échéant) ;
- la fourniture de la classe granulaire exigée y compris le lavage éventuel, le chargement,
de déchargement et le stockage en un lieu agréé par l’Ingénieur ;
- tous les frais d'études, de contrôle de fabrication des concassés définis dans le CCTP et
dans le P.A.Q. de l'Entrepreneur approuvé par l'Ingénieur ;
- toutes sujétions de fourniture comprises.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La mise en œuvre de cette tâche consiste à :

- extraire et transformer les gisements à partir de carrières approuvées par l’ingénieur les
quantités nécessaires en fonction des besoins exprimés ;
- assurer le transport du lieu de production à celui d’emplois.

3 - MODE DE MESURE

Les quantités à prendre en compte sont celles mises en œuvre selon les dosages prescrits,
en multipliant les surfaces et volumes réellement enduites ou coulés selon qu’il s’agit
d’enduit ou de bétons, dans la limite des surfaces et volumes théoriques calculés
conformément aux projets d'exécution approuvés, par les dosages exprimés en litres de
granulats/m² ou de granulats/m3 spécifiés par le Représentant du Maître d'œuvre après
planches d'essais ou celles résultant d'attachements contradictoires. Ce prix est rémunéré
au mètre-cube (m3) de granulats conformes mis en œuvre et résultant d’attachements
contradictoires.

87
PRIX 504 a- FOURNITURE DE SABLE DE RIVIÈRE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de sable de rivière naturel de toutes dimensions provenant de

carrières ou gîtes proposées par l’entreprise et acceptées par le Maître d’œuvre, entrant
dans la réalisation des enduits superficiels, enrobés, grave bitume, bétons conformément
aux dosages moyens en granulats définis suivant les prescriptions du CCTP ou retenus
contradictoirement après planches d'essais.

Ce prix comprend notamment :

- les sujétions d'exploitation des carrières, gisements et des installations d’extraction pour
la fourniture de sable ayant un ES d’au moins 80 ;
- la fourniture de la classe granulaire exigée, le chargement, de déchargement et le
stockage en un lieu agréé par l’Ingénieur ;
- tous les frais de recherche et d’essais de contrôle de qualité définis dans le CCTP et
dans le P.A.Q. de l'Entrepreneur approuvé par l'Ingénieur ;
- toutes sujétions de fourniture comprises.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La mise en œuvre de cette tâche consiste à :

- extraire et transformer les gisements et/ou l’extraction à partir de carrières ou gisements

approuvées par l’ingénieur des quantités nécessaires en fonction des besoins exprimés ;
- assurer le transport du lieu de production à celui d’emplois.

3 - MODE DE MESURE

Les quantités à prendre en compte sont celles mises en œuvre selon les dosages prescrits,
en multipliant les surfaces et volumes réellement enduites ou coulés selon qu’il s’agit
d’enduit ou de bétons, dans la limite des surfaces et volumes théoriques calculés
conformément aux projets d'exécution approuvés, par les dosages exprimés en litres de
granulats/m² ou de granulats/m3 spécifiés par le Représentant du Maître d'œuvre après
planches d'essais ou celles résultant d'attachements contradictoires. Ce prix est rémunéré
au mètre-cube (m3) de granulats conformes mis en œuvre et résultant d’attachements
contradictoires.

88
PRIX 504 b- FOURNITURE DE SABLE DE CONCASSE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la fourniture de sable de concassé de toutes dimensions provenant de

carrières ou gîtes proposées par l’entreprise et acceptées par le Maître d’œuvre, entrant
dans la réalisation des enduits superficiels, enrobés, grave bitume, bétons conformément
aux dosages moyens en granulats définis suivant les prescriptions du CCTP ou retenus
contradictoirement après planches d'essais.

Ce prix comprend notamment :

- les sujétions d'exploitation des carrières, gisements et des installations de concassage-

broyage ou d’extraction pour la fourniture de sable ayant un ES d’au moins 80 ;
- la fourniture de la classe granulaire exigée, le chargement, de déchargement et le
stockage en un lieu agréé par l’Ingénieur ;
- tous les frais de recherche et d’essais de contrôle de qualité définis dans le CCTP et
dans le P.A.Q. de l'Entrepreneur approuvé par l'Ingénieur ;
- toutes sujétions de fourniture comprises.

2 - MODE D’EXÉCUTION

La mise en œuvre de cette tâche consiste à :

- extraire et transformer les gisements et/ou l’extraction à partir de carrières ou gisements

approuvées par l’ingénieur des quantités nécessaires en fonction des besoins exprimés ;
- assurer le transport du lieu de production à celui d’emplois.

3 - MODE DE MESURE

Les quantités à prendre en compte sont celles mises en œuvre selon les dosages prescrits,
en multipliant les surfaces et volumes réellement enduites ou coulés selon qu’il s’agit
d’enduit ou de bétons, dans la limite des surfaces et volumes théoriques calculés
conformément aux projets d'exécution approuvés, par les dosages exprimés en litres de
granulats/m² ou de granulats/m3 spécifiés par le Représentant du Maître d'œuvre après
planches d'essais ou celles résultant d'attachements contradictoires. Ce prix est rémunéré
au mètre-cube (m3) de granulats conformes mis en œuvre et résultant d’attachements
contradictoires.

89
PRIX 901 - POINT -A -TEMPS SUR ROUTES BITUMÉES SANS TRAITEMENT DE LA
COUCHE DE CHAUSSEE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la réparation des dégradations ponctuelles et superficielles du revêtement

des routes bitumées (nids-de-poule, épaufrures, etc.).

Il comprend notamment :

a. le nettoyage soigné de l'amorce de trou et son agrandissement pour le porter à des

dimensions géométriques précises avec réalisation de bords francs verticaux ;
b. le soufflage jusqu'à l'obtention d'un fond plat, propre et sain ;
c. le transport et la mise en dépôt des déchets hors de l'emprise côté aval ;
d. l'application d'une couche d'accrochage en liant hydrocarboné suivi de l'exécution du
nouveau revêtement (enduit superficiel bicouche ou enrobés) ;
e. la fourniture, le transport et la mise en œuvre des agrégats et du liant (ou la fabrication
éventuelle des enrobés) ;
f. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et
matériels nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes
en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le
bénéfice.

2 - PROVENANCE ET QUALITÉ DES MATÉRIAUX

Les provenances et qualités des gravillons concassés et du liant hydrocarboné sont
soumises à l'approbation de l'Ingénieur, avant toute utilisation.

3 - MODE D'EXÉCUTION

Les dégradations, qui n'intéressent pas le corps de chaussée mais seulement le revêtement,
sont réparées de la façon suivante :

a. délimitation à la peinture par l'Ingénieur en présence de l'Entrepreneur, de la zone

dégradée, avec deux côtés parallèles à l'axe de la chaussée, et deux autres
perpendiculaires ;

b. à l'intérieur du périmètre ci-dessus défini, les restes du revêtement existant sont

soigneusement découpés "à bords francs", au marteau pneumatique ou à la pioche,
jusqu'au niveau supérieur de la partie stable (non foisonnée) de la couche de base
existante ;
c. imprégner cette surface au cut-back 0/1, à la lance ou à l'arrosoir, en respectant un
dosage de 1 kg/m²;
d. sabler les éventuels excédents, puis les balayer ;
e. reconstituer le revêtement en enduit superficiel ou bicouche en enrobés :

90
 Enduit superficiel
Mise en œuvre d'un bitume fluidifié 400/600 (l'Entrepreneur peut présenter des variantes)
répandu au moyen d'un appareil agréé par l'Ingénieur, et d'une couche de gravillons
concassés de granulométrie 2/4, ou 4/6, ou 6/10 ou 10/14 qui est définie par l'Ingénieur pour
chaque cas rencontré, en respectant les dosages suivants :
 1ère couche..............................................................................................................................
o 400/600...................................................................................................... 1,2 kg/m²
o Gravillons 10/14.............................................................................................11 L/m²

 2ème couche..........................................................................................................................
o 400/600..........................................................................................................1 kg/m²
o Gravillons 4/6...................................................................................................9 L/m²

Une fois le niveau du revêtement existant atteint, un compactage est effectué à l'aide d'un
compacteur pneumatique de 2T de charge par roue.

Enrobés

Pour des raisons pratiques, l'Entrepreneur peut proposer l'utilisation d'enrobés en

remplacement de l'enduit superficiel, la préparation de la surface restant inchangée.

Les enrobés sont obtenus par enrobage de gravillons de roche dure concassée 6/14 de
même qualité que ceux utilisés pour les enduits superficiels, avec un cut-back 0/1
(l'Entrepreneur peut proposer en variante de l'émulsion de bitume ou toute autre qualité de
liant) dans un malaxeur mobile dont le modèle doit être agréé par l'Ingénieur. La teneur en
bitume résiduel de ces enrobés ne peut être inférieure à 5,5 % en poids.

Ces enrobés sont mis en place à la main et soigneusement damés. L'Entrepreneur soumet
la composition de l'enrobé à l'approbation de l'Ingénieur.

Les fouilles doivent être obligatoirement pré réceptionnées par l’ingénieur sur demande de
l’entrepreneur.

4 - MODE DE MESURE

Les travaux de point-à-temps sur routes bitumées sans traitement de la couche de chaussée
sont mesurés au mètre-carré (m2) de surface de revêtement réellement traitée suivant
délimitation par l'Ingénieur.

91
PRIX 901a - POINT -A -TEMPS SUR ROUTES BITUMÉES AVEC TRAITEMENT DE LA
COUCHE DE CHAUSSEE

1 - DÉFINITION

Ce prix rémunère la réparation des dégradations ponctuelles (nids-de-poule, épaufrures,

etc.) et profondes de la chaussée des routes bitumées.
Il comprend notamment :
a. le nettoyage soigné du trou et son agrandissement pour le porter à des dimensions
géométriques précises avec réalisation de bords francs verticaux ;
b. le creusement et le soufflage jusqu'à l'obtention d'un fond plat, propre et sain ;
c. le transport et la mise en dépôt des déchets hors de l'emprise côté aval ;
d. le comblement du trou sous chaussée avec des matériaux latéritiques sélectionnés de
CBR minimal de 60 dûment compactés ;
e. l'application d'une couche d'accrochage en liant hydrocarboné suivi de l'exécution du
nouveau revêtement (enduit superficiel ou enrobés de 5 cm d’épaisseur) ;
f. la fourniture, le transport et la mise en œuvre des agrégats et du liant (ou la fabrication
éventuelle des enrobés),
g. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et
matériels nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes
en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le
bénéfice.

2 - PROVENANCE ET QUALITÉ DES MATÉRIAUX

Les provenances et qualités des matériaux latéritiques sélectionnés, des gravillons

concassés et du liant hydrocarboné sont soumises à l'approbation de l'Ingénieur, avant toute
utilisation.

3 - MODE D'EXÉCUTION

Le mode de réparation de ce type de dégradations profondes est le suivant :

a. délimitation à la peinture par l'Ingénieur en présence de l'Entrepreneur, de la zone
dégradée, avec deux côtés parallèles à l'axe de la chaussée, et deux autres
perpendiculaires ;
b. le trou est d'abord légèrement agrandi pour obtenir un rectangle à bords francs
verticaux de côtés parallèles et perpendiculaires à l'axe de la route. Il est approfondi
pour enlever, s'il y a lieu, les matériaux sous-jacents de mauvaise qualité ;
c. Le trou, ainsi préparé, est légèrement arrosé puis comblé avec des matériaux
graveleux de même provenance et qualité que les matériaux de la chaussée

92
 environnante, compactés à la dame manuelle sauteuse par couches successives de
10 cm ;
Ces matériaux sont de préférence légèrement pré humidifiés ou arrosés, puis
compactés avec une dame à main ou une dame sauteuse.
Les dames à main sont formées d'une plaque métallique carrée de 20-25 cm de côté
et devront peser de 8 à 10 kilogrammes avec le manche.
d. imprégner cette surface au cut-back 0/1, à la lance ou à l'arrosoir, en respectant un
dosage de 1 kg/m²,
e. sabler les éventuels excédents, puis les balayer,
f. reconstituer le revêtement en enduit superficiel ou en enrobés de 5 cm d’épaisseur:
Enduit superficiel

Mise en œuvre d'un bitume fluidifié 400/600 (l'Entrepreneur peut présenter des variantes)
répandu au moyen d'un appareil agréé par l'Ingénieur, et d'une couche de gravillons
concassés de granulométrie 2/4, ou 4/6, ou 6/10 ou 10/14 qui est définie par l'Ingénieur pour
chaque cas rencontré, en respectant les dosages suivants :

 1ère couche
o 400/600.......................................................................................................1,2 kg/m²
o Gravillons 10/14.............................................................................................11 L/m²

 2ème couche
o 400/600 .........................................................................................................1 kg/m²
o Gravillons 4/6...................................................................................................9 L/m²
Une fois le niveau du revêtement existant atteint, un compactage est effectué à l'aide d'un
compacteur pneumatique de 2T de charge par roue.

Enrobés

Pour des raisons pratiques, l'Entrepreneur peut proposer l'utilisation d'enrobés en

remplacement de l'enduit superficiel, la préparation de la surface restant inchangée.

Les enrobés sont obtenus par enrobage de gravillons de roche dure concassée 6/14 de
même qualité que ceux utilisés pour les enduits superficiels, avec un cut-back 0/1
(l'Entrepreneur peut proposer en variante de l'émulsion de bitume ou toute autre qualité de
liant) dans un malaxeur mobile dont le modèle doit être agréé par l'Ingénieur. La teneur en
bitume résiduel de ces enrobés ne peut être inférieure à 5,5 % en poids.

Ces enrobés sont mis en place à la main et soigneusement damés. L'Entrepreneur soumet
la composition de l'enrobé à l'approbation de l'Ingénieur.

4 - MODE DE MESURE

93
Les travaux de point-à-temps sur routes bitumées avec traitement de la couche de chaussée
sont mesurés au mètre-carré (m2) de surface de revêtement réellement traitée suivant
délimitation par l'Ingénieur.

Les surfaces non mesurées au préalable et non commandées par l'Ingénieur, ne sont pas
prises en compte.

94
PRIX 902 - CONSTRUCTION DE RALENTISSEUR DE TYPE DOS D’ÂNE SUR ROUTES
BITUMÉES

1 - DÉFINITION

Le ralentisseur type dos d’âne est une surélévation ponctuelle sur toute la largeur de la
chaussée revêtue visant à réduire la vitesse à 30km/h pour tout véhicule.

Ce prix rémunère la construction de ralentisseur de type dos d’âne sur routes bitumées.

Il comprend notamment :

a. l’implantation du ralentisseur au droit des lieux indiqués par le Maitre d’œuvre ;

b. les fouilles pour les bordures du ralentisseur ;
c. le coulage du béton de bordure du ralentisseur dosé à 400kg/m3 ;
d. la fourniture et la mise en œuvre d’enrobés pour le ralentisseur ;
e. le marquage au sol avec de la peinture appropriée sur les ralentisseurs ;
f. la fourniture et la pose de six (06) panneaux de signalisation ;
g. les frais de main d'œuvre, d'amenée à pied d'œuvre et de repli des outillages et
matériels nécessaires, les frais généraux de l'Entrepreneur, les divers impôts et taxes
en vigueur, les frais résultant du maintien de la circulation (signalisation, etc.), le
bénéfice.

2 - MODE D’EXÉCUTION

a. l’implantation du ralentisseur

Les caractéristiques géométriques des ralentisseurs à dos d’âne sont les suivantes :

La hauteur du profil doit être maintenue en chaque point de la section de la chaussée, ce

qui signifie que le ralentisseur doit épouser le profil en travers de la chaussée ;
Le profil en long du ralentisseur est de forme circulaire et a pour dimensions :

- Hauteur : 0,10m± 0,01m (tolérance de construction) ;

- Largueur : 4m± 0,10m (tolérance de construction) ;
- Saillie d’attaque du dos d’âne : 0,005m.

L'Entrepreneur établit un gabarit aux dimensions types préconisées qui sert de contrôle
durant l'exécution des travaux.

b. Les fouilles pour les bordures du ralentisseur

Les fouilles pour les bordures du ralentisseur sont descendues aux profondeurs requises et
doivent favoriser un bon ancrage.

L'Entrepreneur doit mettre en dépôt les matériaux extraits sur les aires prescrites par
l'Ingénieur.

Le fond de fouille est nivelé puis compacté de manière que la densité sèche atteigne 90 %
de l'Optimum Proctor Modifié.

95
c. le coulage du béton des bordures du ralentisseur
Le béton de scellement pour les bordures est dosé à 400 kg/m3.

Les agrégats doivent provenir de carrières ou d'emprunts agréés par l'Ingénieur.

Avant utilisation, ils doivent être exempts de toute impureté. La granulométrie recommandée
est 5/25 mm. Les agrégats sont durs (granitiques, doléritiques, ou en quartz).

Les sables sont propres (absence d'argile, limon, vase, matières solubles) et proviennent de
zones d'emprunts agréées par l'Ingénieur.

L'eau employée pour le gâchage est propre, non salée, exempte de matières organiques, et
reçoit l'agrément de l'Ingénieur avant emploi.
L'Ingénieur approuve le matériel de fabrication et la formulation du béton proposée par
l'Entreprise.

Le béton est vibré au moyen d'aiguilles de diamètres appropriés. Pendant les quatre (4) jours
qui suivent le coulage, le béton est maintenu humide en surface.

d. la fourniture et la mise en œuvre d’enrobés pour le ralentisseur

Avant la mise en œuvre de l’enrobé, l’entrepreneur procédera au piquetage de l’ancien

revêtement.

Les enrobés sont obtenus par enrobage de gravillons de roche dure concassée 6/14 de
même qualité que ceux utilisés pour les enduits superficiels, avec un cut-back 0/1
(l'Entrepreneur peut proposer en variante de l'émulsion de bitume ou toute autre qualité de
liant) dans un malaxeur mobile dont le modèle doit être agréé par l'Ingénieur. La teneur en
bitume résiduel de ces enrobés ne peut être inférieure à 5,5 % en poids.

Après la mise en œuvre de l’enrobé, un compactage est effectué à l'aide d'un compacteur
pneumatique de 2T de charge par roue.

L'Entrepreneur soumet la composition de l'enrobé à l'approbation de l'Ingénieur.

e. le marquage au sol avec de la peinture appropriée sur les ralentisseurs

Le marquage avec la peinture appropriée est constitué de 3 triangles blancs réalisés sur la
partie montante du dos d’âne dans le sens de la circulation.

Lorsque la chaussée est bidirectionnelle, il convient de matérialiser au droit des dos d’âne
une ligne axiale discontinue sur au moins vingt (20) mètres de chaque côté.

f. la fourniture et la pose de six (06) panneaux de signalisation, dont deux avancés

implantés à 150 m de part et d’autre du ralentisseur, deux de limitation de vitesse
implantés à 250 m de part et d’autre du ralentisseur et deux de position à 1 m de part
et d’autre du ralentisseur.

96
La signalisation des ralentisseurs doit être conforme aux dispositions du code de la route
relatives à la signalisation des routes et des autoroutes.

Les panneaux doivent avoir des dimensions, des formes, des inscriptions et des couleurs
conformes aux dispositions prescrites. Ils sont en tôle d'acier d'une épaisseur de 15/10 mm,
et comportent un bord bombé. Les panneaux sont réflectorisés.

Les dimensions des différents types de panneaux sont :

Panneau triangulaire A2B........................................................................................:côté 1m

Panneau circulaire B14 :......................................................................diamètre 0,85 m

Panneau carré C27...........................................................................................:côté 0,70 m.

Les panneaux de position : panneaux C27 sont disposés au droit du ralentisseur à dos
d’âne.
Les panneaux avancés : panneaux B14 et A2b sont implantés respectivement à une
distance de 100 m et 150 m du ralentisseur à dos d’âne.
Pour éviter le phénomène de réflexion spéculaire, le plan de la face avant du panneau doit
être légèrement tourné vers l’extérieur de la route (environ 2°).

Position verticale des panneaux :

La hauteur sous panneau est fixée à 2,00 m au-dessus du niveau fini de la chaussée.

Les fondations doivent être exécutées très soigneusement. En particulier la partie supérieure visible des
socles est lissée et arasée au niveau de l’accotement.

Les supports des panneaux sont scellés dans un massif de béton Q 350de
dimensions 0,40 x 0,40 x 0,50 m.

3 - MODE DE MESURE

La quantité à prendre en compte est le mètre linéaire (ml) de ralentisseur exécuté, y compris
fouilles pour les bordures, le béton dosé à 400 kg/m3 pour les bordures, enrobés mis en
œuvre et les six (06) panneaux de signalisations verticales posés conformément aux
directives de l'Ingénieur.

97
PRIX 902 - DÉMOLITION DE RALENTISSEUR SUR ROUTES BITUMÉES

1- DEFINITION

Ce prix rémunère le mètre cube de béton ou d’enrobé de toute nature démoli à la satisfaction
de l’Ingénieur.

Il comprend notamment :

d. La démolition de béton ou d’enrobé de toute nature et de tout dosage, armé ou non

armé, toute sujétion de démolition comprise au marteau piqueur et autre outillage
spécialisée telle scies électrique, etc. ;
e. l’enlèvement et la mise à dépôt suivant indications de l’ingénieur des gravats issus de la
démolition ;

f. les frais de main d’œuvre, d’amenée à pied d’œuvre et le repli des outillages et matériels
nécessaires, les frais généraux de l’entrepreneur, les diverses taxes en vigueurs, les frais
résultant du maintien de la circulation (signalisation, déviation, etc.), le bénéfice.

2- MODE D’EXECUTION

Cette opération consiste en la démolition de béton ou d’enrobé de toute nature et de tout

dosage et se décompose comme suit :

e. la démolition manuelle ou mécanique (marteau piqueur, vilebrequin, etc.) ;

f. l’arrachage, le découpage ou le démontage éventuel d’acier ;
g. l’enlèvement, le transport et le dépôt définitif en un lieu indiqué par l’Ingénieur, des
gravats et autres poussières issus de la démolition ;
h. le nettoyage soigné après aplanissement du site de démolition à la satisfaction de
l’Ingénieur, et toutes sujétions comprises.

3- MODE DE MESURE

Ces travaux sont mesurés au mètre-cube (m3) non foisonné de démolition effectuée à la
satisfaction de l’Ingénieur.

98
99
 1. Cadres indicatifs de devis
TABLEAU DES PRIX UNITAIRES DES TÂCHES
N° Code Prix unitaire
Intitulé de la tâche Unité Montant HTVA
Ordre tâche HTVA
01 100 Installation et repli de chantier Ff 5-3%
02 100a Sécurité de chantier Ff 5%
03 100c Mesures sociales et environnementales Ff 1%
04 101 Gestion des travaux et des contrats Km 6 577
05 102 Suivi, inspection du réseau et études générales Km 346
06 103 Suivi et contrôle des travaux Km 1 385
07 201 Débroussaillage manuel Km 55 000
08 201a Abattage d'arbre U 36 000
09 201b Ouverture de piste ou de route km 350 000
10 202 Curage manuel des caniveaux ml/km 150
11 203 Curage manuel des ouvrages m2/km 600
12 204 Point à temps sur RT m3/km 9 000
13 204a Fouilles en sol meuble m3/km 6 000
14 204aa Fouilles en sol rocheux m3/km 16 000
15 204ab Purge m3/km 15 000
16 204b Remblai pour ouvrage m3/km 9 000
17 204c Panneaux de signalisation de type A, B, AB et C U/km 102 000
18 204c1 Panneaux de signalisation de types D, E et G U/km 150 000
19 204c2 Borne pentakilometrique U/km 70 000

100
20 204c3 Borne kilometrique U/km 30 000
21 204d Balise U/km 16 000
22 204e Accéssoires pour barrières de pluies U 291 000
23 204f Accessoires pour barrières de péage U 434 000
24 205 Gardiennade de barrière de pluie U 235 000

25 206 Réparation simple de fissures et éclats des ouvrages en béton m2/km 14 000
Fourniture de buse métallique circulaire de diamètre 80 sans
26 206.a ml/km 165 000
pose
Fourniture de buse métallique circulaire de diamètre 100 sans
27 [Link] ml/km 194 000
pose
28 [Link] Fourniture de buse métallique arche de hauteur 90 sans pose ml/km 190 000
29 [Link] Fourniture de buse métallique arche de hauteur 120 sans pose ml/km 230 000
30 206.b Fourniture de buse circulaire en béton armé de 80 sans pose ml/km 153 000
31 [Link] Fourniture de buse circulaire en béton arme de 100 sans pose ml/km 190 000
32 206c Perré Sec m²/km 15 000
33 206d Perré maçonné m2/km 18 000
34 206e Enrochement m3/km 12 000
35 206f Gabion m3/km 45 000
36 206g Béton de propreté C150 m3/km 60 000
37 206h Béton cyclopéen m3/km 70 000
38 206i Béton B25 ou Q350 m3/km 100 000
39 206j Acier pour armature Kg/km 1 250
40 206k Réparation de garde-corps ml/km 20 000

101
41 206l Construction de guérite de gardiennage de barrière de pluie U 500 000
42 206lp Construction de guérite de péage U 500 000
43 206m Béton C250 m3/km 80 000
44 206n Béton B20 ou Q300 m3/km 90 000
45 206o Démolition de béton m3 15 000
Construction de radier en béton Q300 de 6,00 m de largeur
46 206.p m3/km 289 000
roulable
Construction de radier en béton Q300 de 5,00 m de largeur
47 206.p1 m3/km 255 000
roulable
48 206.q Béton B30 ou Q400 m3/km 120 000
Démolition d’ouvrage en maçonneries de pierres ou de
49 206.r m²/km 2 500
parpaings
Réparation spéciale de fissures et d’éclats des ouvrages en
50 [Link] m²/km 25 000
Béton
[Link] Traitement de fissure sur routes bitumées m²/km 25 000
51 206.t Construction de toilette moderne de péage ml/km 775 000
52 206.u Fourniture et pose de bordure arasée ml/km 15 000
53 206.v Fourniture et pose de bordure t2 surélevée ml/km 17 000
54 206.w Exécution d’une descente d’eau maçonnée ml/km 2 500
55 206.x Transport et pose de buse en béton ou métalliques de tout type ml 49 000
56 207 Interventions d'urgence Km 89 616
57 208 Comptage de trafic U 400 000
58 208a Enquête de trafic U 620 000

59 208b Pesage des essieux U 100 000

102
60 210b Construction de muret de 0,3x0,7 ml/km 19 000

61 301 Curage mécanique des fossés Km 70 000

62 301a Création de fosse de garde au bull et à la niveleuse Km 195 000

Aménagement amont et aval des ouvrages ou redressement de
63 301b m3 3 900
lit ou calibrage de lit
Création de fosse longitudinal et de divergents au bull et a la
64 301c Km 135 000
niveleuse
65 301d Création de fossés au marteau piqueur ml 13 000
66 302 Reprofilage léger km 63 000
67 303 Reprofilage lourd sans rechargement km 260 000
Mise en forme, régalage et compactage a l’arase de l’assiette
68 303a km 182 000
des terrassements
69 304 Reprofilage lourd avec rechargement partiel km 880 000
70 305 Fourniture et mise en œuvre de matériaux latéritiques m3/km 9 000
71 400 Prestations du laboratoire : essai de béton par OA 162 308

72 400a Prestations du laboratoire : essai de densité km 46 154

73 400b Prestations du laboratoire : essai de qualité des matériaux km 61 538

74 400c Prestations du laboratoire : inspection des ouvrages par OA 461 538

75 403k Fourniture et pose de garde-corps de type s8 ou equivalent ml/km 65 000
76 404 Réparation et pose de glissières de sécurité ml 39 000
77 404a Fourniture et pose de glissière de sécurité ml 76 700

103
78 405 Reprise de peinture et calligraphie sur panneaux de signalisation u 13 000
79 406 Reprise de peinture sur balises et garde-corps m² 13 000
Signalisation horizontale (marquage axial continu et discontinu,
80 407 km 455 000
de rive et passage piéton)
81 408 Rechargement des accotements m3/km 7 800
82 409 Signalisation horizontale peinture spéciale m² 3 000
Fourniture et transport de bitume fluidifie (cut-back 0/1) pour
83 501 l 1 000
imprégnation
Fourniture et transport de bitume pur pour divers usages sur
84 502 t/km 780 000
chaussée
85 503 Fourniture de concasse de granite pour revêtement t 30 000
86 504a Fourniture de sable de rivière m3 15 000
87 504b Fourniture de sable de concassé t 22 000
Point -a -temps sur routes bitumées sans traitement de la
88 901 m²/km 16 500
couche de chaussée
Point -a -temps sur routes bitumées avec traitement de la
89 901a m²/km 19 000
couche de chaussee
90 902 Construction de ralentisseur sur routes bitumées ml 250 000
91 902a Démolition de ralentisseur sur routes bitumées ml 35 000

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