Schéma Electrique d4f

Le document décrit le calculateur électronique du moteur Renault Twingo I Phase 3, qui gère l'injection et l'allumage avec un module intégré. Il fournit des détails sur le brochage, les connexions et les signaux des capteurs, ainsi que les fonctions de commande des injecteurs et du papillon motorisé. Des informations sur l'alimentation et les sécurités, comme le contacteur à inertie, sont également incluses.

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RENAULT TWINGO I PHASE 3 3P 2000-08->2007-06 1.

2i 75 16V (55kW) -D4F_702- M5

MOTEUR /ALIMENTATION – GESTION MOTEUR - ANTIPOLLUTION /AIDE AU DIAGNOSTIC /Calculateur

Calculateur

Calculateur électronique à microprocesseur numérique programmé et 96 bornes de marque Magneti Marelli 5NR.

Il est situé sur le côté gauche du compartiment moteur (derrière la batterie) et gère simultanément l'injection et l'allumage, dont l'avance est ni réglable,
ni contrôlable.

Le module de puissance d'allumage est intégré au calculateur.

Le calculateur possède une alimentation permanente par l'intermédiaire de sa borne L4 du connecteur noir protégée par un fusible (F1 de 25 A) situé
dans le compartiment moteur.

À la mise du contact, le calculateur met à la masse la borne G1 du connecteur noir. Le circuit de puissance du relais alimente ainsi la pompe à carburant.
Si au bout d'environ 1 seconde, aucune tentative de mise en marche du moteur n'est effectuée (réception du signal en provenance du capteur de régime
moteur), le calculateur coupe les mises à la masse et l'alimentation de la pompe.

Le calculateur met également à la masse le circuit de commande du relais de verrouillage de l'injection par la borne M2 du connecteur noir. Son
circuit de puissance alimente (via le fusible F1 de 25 A) les injecteurs, les sondes lambda amont et aval, l'électrovanne de canister, et les circuits de
commandes des relais petite et grande vitesse du motoventilateur de refroidissement eux même piloté par le calculateur qui les relie ou non à la masse.
Ces alimentations ne seront établies que si le calculateur reçoit le signal provenant du capteur de régime moteur.

Le contacteur à inertie coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de déclenchement de celui-ci.

Brochage du calculateur

Brochage du calculateur de gestion moteur

N° de borne Affectations + 30 + 15 ralenti 3 000 tr/min

Connecteur marron
A1 Capteur de régime – – Oscillo 1 –
A2 Capteur de régime 0 2,5 2,5 2,5
B2 Alimentation capteur de 0 5 5 5
pression absolue
C1 Alimentation 0 5 5 5
potentiomètres papillon
motorisé (5 volts)
C2 Masse capteur de 0 0 0 0
cliquetis
C3 + capteur de cliquetis 0 2,5 2,5 2,5
D1 Masse sonde Lambda 0 0 0 0
amont
D3 Masse sonde de 0 0 0 0
température d'air
D4 Signal sonde de – – – –
température d'eau
E3 Signal sonde Lambda – Oscillo 2
amont
E4 Signal sonde de 0 2,7 2,7 2,6
température d'air