Concernant l'électricité, les capteurs, etc.

qui sont installés dans le PCB, l'entrée capteur de température,

le capteur de température vivant et de nombreux autres capteurs, transducteurs, tous ceux sont mon
sujet aujourd'hui, liste de contrôle de maintenance du refroidisseur, que faire avant l'été,
significa on avant l'été, nous Quels prépara fs les gens devraient-ils faire pour que nous vous ne
rencontrez aucun problème en été ? Comment le vérifier et quel entre en devrait être fait dedans ? Qu'il
ne devrait pas y avoir de problème en été et que l'un de nos systèmes HPC est fonc onne, le système est
fluide, il fonc onne bien et je dis toujours une chose que si un frère veut travailler alors il devrait suivre
une forma on avec quelqu'un puis travailler et sinon travailler avec quelqu'un d'autre. Quel que soit le
travail qu'il vous reste avec les seniors, faites-le et suivez un cours ITI ou un diplôme, peu importe tu le
fais, toi devrait toujours travailler en toute sécurité avec toutes les précau ons, alors la vidéo va vous être
très u le, alors regardez la vidéo jusqu'à la fin, ne le sautez pas. faites une vidéo Dites-nous comment
vous avez aimé la vidéo en commentant. Si vous aimez la vidéo, S'il vous plaît, aimez-le. Abonnez-vous à
la chaîne et Cliquez sur la cloche de no fica on et sélec onnez le lien. Partagez-le également avec vos
amis et s'il y en a sujet, n'importe quels mots, n'importe quel point, restez-y. Si tout se passe bien, alors
vous devez tous dis-le en commentant pour que je puisse faire une autre vidéo dessus. Je vois toujours
tes commentaires plusieurs fois, je réponds également et essaie de faire une vidéo au-delà de cela,
donc Je vais commencer à vous dire tout pendant que vous regardez, un frère on nous avait posé une
ques on : un refroidisseur n'est pas suffisant dans un bâ ment, est-ce que cela peut suffire ? Le bâ ment
est conçu en fonc on du nombre d'étages et combien de tonnes de refroidisseurs nous faut-il ? Si nous
avons besoin d'autant de tonnes de capacité, nous devons le fournir à n'importe quelle entreprise. Ce
que vous voyez est beaucoup de refroidisseur, c'est un refroidisseur à rack, c'est un refroidisseur à air, les
compresseurs qui y sont installés sont des rece es. Les compresseurs du projet sont installés. Un de nos
frères avait commenté le tonnage, donc à la fin je vais vous montrer où le tonnage est vérifié, d'où nous
connaissons le tonnage du refroidisseur, donc maintenant quel est le principal Le sujet est que chaque
fois qu'il y a une saison hivernale, nous devrait effectuer l'entre en principal du refroidisseur car si de
tels problèmes ne surviennent pas en été, alors que devons-nous faire en premier lieu ? Vous devrez
visiter le site et voir s'il y a un problème dans notre refroidisseur ou non. Après l'avoir découvert et en
trouvant la faute, vous saurez qu'il a ce problème. Le reste des choses, vous devrez vérifier le huile du
compresseur. Vérifiez son état pour voir dans quel état se trouve l'huile. Faites fonc onner le
compresseur pour voir s’il y a des vibra ons ou des bruits pendant son fonc onnement. Si votre huile est
trop sale, elle doit également être vérifiée. Il est nécessaire de changer et de déshydrater le filtre appelé
filtre déshydrateur doit également être vérifié et à l'intérieur du compresseur il y a un bloc de filtre de
sec on, que ce soit est-ce un bloc filtre à huile ou non. On saura en me ant une jauge s'il s'agit d'un bloc
filtre ou d'un bloc filtre à huile. Si le filtre est bouché ou le filtre de sec on est bloqué, alors nous devons
l'ouvrir et le ne oyer. Après avoir récupéré le gaz, nous peut également changer l'huile et ne oyer le
filtre. Nous pouvons également vérifier la par e mécanique interne du compresseur. Si quelque part le
compresseur est en surchauffe ou il y a un bruit de clique s ou une vibra on, alors vous verrez
clairement savoir s'il y a un problème mécanique ou si l'huile est mauvaise ou quelque chose comme
ça car si le lubrifiant n'est pas bon non plus. Souvent, le bruit provient du compresseur et plus tard le
compresseur chauffe et brûle à cause du lubrifiant c'est très important. Il ne doit pas y avoir de
fro ements dans les pièces mécaniques du compresseur. C'est seulement ainsi qu'il pourra effectuer une
compression en douceur à l'intérieur du ven lateur. Après le compresseur, nous arrivons maintenant au
ven lateur du condenseur. Vous devez tous vérifier un par un si Y a-t-il un bruit dans l'un des ven lateurs
du condenseur, s'il y a des vibra ons dans l'un d'eux, s'il y a des tremblements dans l'un d'eux. Vous les
gars il faut aussi découvrir et corriger cela, après cela nous arrivons à la pression du gaz, nous devons
vérifier la sec on et la décharge, la pression exercée et le niveau d'huile. Pression : Si vous ressentez une
différence dans la pression, qu'elle soit plus ou moins importante ou moins, alors vous devriez vérifier la
fuite, comme voir, nous je viens d'installer une bouteille d'azote devant, là notre test d'étanchéité est
déjà fait, le brasage est terminé. Il a été fait là où se trouvait notre fuite et maintenant il y a une pression
maintenue au-delà de cela, nous il faut faire un test de fuite d'azote, il faut corriger le problème, si c'est
dû à une décharge élevée, alors il faut voir l'état du condenseur, le condenseur est mauvais, il est sale. Le
ven lateur du condenseur est mauvais Les gens doivent résoudre et vérifier les contacts du ven lateur
du condenseur et après cela, quand J'en viens à la troisième chose, vous devez connaître les par es
électriques, les contacteurs dedans, le panneau de commande dans le panneau électrique, il y en a
beaucoup entrepreneurs à l'intérieur, contacteurs magné ques. C'est pour le compresseur et le
condenseur c'est aussi pour le ven lateur et aussi pour le contrôle, vous devez vérifier tout cela
correctement, Est-ce qu'il y a des é ncelles dans l'un d'entre eux ? Vous devez tous les vérifier et les
entretenir. de manière appropriée et vous devez ne oyer toutes vos cartes et circuits imprimés et toutes
les prises et connexions desserrées doivent être vérifiées et chaque vis doit être vérifiée. Après avoir
vérifié chaque cric, vous pouvez ne oyer le panneau de commande de manière simple et si Je parle de la
boîte à bornes du compresseur, vous il faut vérifier toutes les connexions desserrées à l'intérieur du
moteur de la même manière. Quel que soit le protecteur, vous devez tous vérifier et contrôler Si vous
faites cela avant l'été, votre refroidisseur fonc onnera parfaitement en été et il y aura très peu de
plaintes et nous devons également vérifier cet isolateur etc., c'est le bonne chose. Est-ce que cela
fonc onne ou non et ce que vous voyez ici est ce qui s'est passé dans la conduite d'eau réfrigérée, nous
devons également vérifier la vanne à guillo ne installée et les capteurs dans le PCB qui sont liés à
l'électricité, etc. qui sont installés comme capteur de température d'entrée, capteur de température de
séjour et de nombreux autres capteurs et transducteurs, je les ai tous décrits en un seul raccourci.
Lorsque vous vérifiera ses paramètres, vous saurez tout sur ce qui ne va pas. Qu'est-ce que correct, quel
capteur fonc onne correctement, lequel ne fonc onne pas correctement, y a-t-il un réchauffeur
d'huile etc., y a-t-il un réchauffeur de carter dans le compresseur, cela s'appelle un raccourci CCA, vous
devriez vérifier tout cela aussi, puis ceci En ce qui concerne la par e mécanique du compresseur,
vous vous pouvez le vérifier de ce e façon, vous ne rencontrerez aucun problème à ce sujet, mais oui
alors Je dis qu'il faut travailler en toute sécurité et qu'il n'est pas nécessaire que ce soit un refroidisseur
froid si Vous deviendrez un succès dans votre carrière ou dans un train, que ce soit vous êtes de Tycoon
ou SKM ou de Touchi, si vous travaillez, Si vous travaillez selon ce e méthode, le travail sera facile pour
vous. Maintenant, laissez-moi je te montre ce que je t'ai dit sur comment iden fier sa clé. Voici un
refroidisseur. Regardez ici, c'est un autocollant. Tiens, je je vais regarder de près. Peut-être que je peux le
repérer. Ce qui n'est pas visible ici, mais ici, quelle quan té de gaz doit être mise, la capacité du
refroidisseur est écrite, la le poids du gaz est écrit, la quan té de gaz à charger, tous ces détails sont
dessus, donc souvent, vous l'obtenez en kilowa s. Laquelle des deux ob endrez-vous la capacité ou est-
ce moins dans la vidéo ? Si vous l'obtenez en kilowa s, vous pouvez alors découvrir sa tonnage en
kilowa s. Je vous avais déjà dit que 338 de mon L est 30038 tonnage ou il s'agit d'un tonnage de 340.
C'est déjà un refroidisseur, j'ai fait une vidéo dessus, donc j'espère que vous tout le monde aime ma
vidéo. Si vous aimez la vidéo, alors aimez-la, abonnez-vous à la chaîne et appuyez sur la cloche de
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besoin et restez toujours connecté à ma chaîne car je vends tous types de SO liés au CVC, package
de split AC et table de canard, tout ce qui concerne la clima sa on. Quel que soit le refroidisseur HPSC,
quel que soit il y a, je fais des vidéos pour tout le monde, Je con nue aussi à faire des vidéos mécaniques
et électriques, alors vous soutenez ma chaîne