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Ministère de l’Enseignement Supérieur et
de la Recherche Scientifique
Institut International de Technologie à Sfax
Rapport
Spécialité : Génie Civil
Pont roulant
Elaboré par :
GHROUBI Mohamed Ali
LASSOUED Iheb
Année Universitaire : 2023/2024
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I. Généralité :
1) Description :
o Le pont roulant : est un appareil de levage de manutention permettant le déplacement de
charges lourdes. Sa composition et son fonctionnement diffèrent d’autres accessoires de
levage, tels que la grue, le portique ou le semi-portique. Le pont roulant nécessite une
installation précise et se déplace au-dessus d’une zone de travail préalablement identifiée
et limitée.
o La poutre de roulement : est l’élément porteur longitudinal de la voie, les poutres de
roulement sont des poutres simples ou profilés reconstitués soudés (PRS). Leurs appuis sont
constitutes par des poteaux.
Le pont roulant proposé sur la figure ci-contre se compose d'une poutre principale 1 (profilé HEA)
montée sur deux sommiers latéraux 3. L'ensemble se translate sur les rails 0 au moyen de deux
moteurs de translation 4. La charge est fixée au crochet 5, elle est manœuvrée par le palan. 6 est la
boite de commande de toutes les fonctions du dispositif.
Figure 1 éléments du pont roulant
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Type de notre pont roulant :
Pont roulant posé avec palan avec chariot :
Figure 2:modèle pont roulant
2) Caractéristiques de pont roulant :
Le tableau ci-dessous nous présente les caractéristiques de notre pont roulant
Caractéristiques Valeurs
Charge Qh (masse max de levage ) Qh = 5000 daN
Portée L=15m
Hauteur de levage H=7m
Poid du Pont Qc1=5280.2 daN
Poid du chariot Qc2=500 daN
Hc2 (pont utilisé dans les atélier d’usinage)
Classe de levage
ϕ₂min=0.34 Β2=1.1
A 2m
e min 0.65m
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II. Action sur pont roulant
Charges verticales:
1) Position de l’appareil de levage en charge pour obtenir le chargement
maximal de la poutre de roulement :
Figure 3: schémas descriptif des charges sur pont roulant
Qr,max : est la charge maximale par galet de l’appareil de levage en charge
ΣQr,max : est la somme des charges maximales Qr,max par chemin de roulement de l’appareil
de levage en charge .
Qr,(max) : est la charge d’accompagnement par galet de l’appareil de levage en charge.
ΣQr,(max): est la somme des charges maximales d’accompagnement Qr,(max) par chemin de
roulement de l’appareil de levage en charge
∗, = [ −]ℎ −
∗, = [ . −. −.
500 ]5000 = 7901.767
∗(x) = [
]ℎ
∗,(x) = [. . .
500 ] 5000 = 2878.433
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∗
∗, = ,
= 3950.883
∗
∗,(x) = ,()
= 1439.217
,x = [ −]ℎ −
∗,x = 1.1[. −. −.
500 ]1.2×5000 = 9744.000
(x) = [
] ℎ
,(x) = 1.1 [. . .
500 ]1.2×5000 = 3187.943
∗
,x = ,
= 4872.000
∗
,(x) = ,()
= 1609.500
2) Position de l’appareil de levage à vide pour obtenir le chargement minimal
de la poutre de roulement :
Figure 4:levage à vide
Qr,min : est la charge minimal par galet de l’appareil de levage à vide
ΣQr,min : est la somme des charges minimales Qr,mim par chemin de roulement de l’appareil de
levage à vide .
Qr,(min): est la charge d’accompagnement par galet de l’appareil de levage à vide .
ΣQr,(min): est la somme des charges minimales d’accompagnement Qr,(min) par chemin de
C de levage à vide.
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∗, = [ −]
∗, = [. −.
500 ] = 3118.433
∗() = [
]
∗,() = [. .
500 ] = 2661.767
∗
∗, = ,
= 1559.217
∗
∗,() = ,()
= 1330.883
, = [ −]
, = 1.1[. −.
500 ] = 3430.277
() = [
]
,() = 1.1[. .
500 ] = 2927.943
∗
, = ,
= 1715.138
∗
,() = ,()
= 1463.972
6
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En fait même calcul mais en modifier le Qc1
HC2 => 0.34+1.1=1.44
Qc1=1.44xQh =1.44 x 5000 = 7200 daN
∗, = [ −]ℎ −
∗, = [ −. −.
500 ]5000 = 8861.667
∗(x) = [
]ℎ
∗,(x) = [ . .
500 ] 5000 = 3838.333
∗
∗, = ,
= 4430.833
∗
∗,(x) = ,()
= 1919.167
,x = [ −]ℎ −
,x = 1.1[ −. −.
500 ]1.2×5000 = 10226.167
(x) = [
] ℎ
,(x) = 1.1 [ . .
500 ] 1.2 × 5000 = 4243.833
,x = ,
= 5113.083
,(x) = ,()
= 2121.917
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∗, = [ −]
∗, = [. −.
500 ] = 3621.667
∗() = [
]
∗,() = [. .
500 ] = 4078.333
∗
∗, = ,
= 1810.833
∗
∗,() = ,()
= 2039.167
, = [ −]
, = 1.1[. −.
500 ] = 3983.833
() = [
]
,() = 1.1[. .
500 ] = 4486.167
∗
, = ,
= 1991.917
∗
,() = ,()
= 2243.083
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Charges horizontales:
- Longitudinales:
K = µ × ΣQ∗rin = 0.2×3621.667 = 724.333 daN
HL = HL = ϕ ₅ × nr = 1.5 × .
= 543.25 daN
- Transversales:
ε = r,x .
r = .+. = 0.698
ε₂ = 1 ε = 1 0.698 = 0.302
As = l × ε = 15×0.698 = 10.467
Ls = ε 0.5 × l = 10.4 67 0.5 × 15 = 2.9 67 m
M/ = k × Ls = 724.333 × 2.967 = 2148.760 daN.m
M = ε × M/ = 0.698×2148.760 = 1499.339 daN.m
M = ε × M/ = 0.302×2148.760 = 649.422 daN.m
HT = ϕ × ε × M∝/ = 1.5×0.698× 2148.760 2 = 1124.504
M
HT = ϕ × ε × ∝ = 1.5×0.302× 2148.760 2 = 487.066
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1. Modélisation sur ROBOT :
Figure 5:poutre de section HEB300
On introduit les charges roulantes :
Figure 6:les charges ajoutées
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Figure 7:poutre chargée
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On obtient :
a) Ligne influence:
- Moment en travée : Le moment est maximal lorsque x= 0.4L
Figure 8:Diagramme de moment fléchissant My ma (travée 1)
Avec Mz max = -1138.6 daN/m Avec My max = 6479.2 daN/m
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b) Le diagramme de l’effort tranchant :
Figure 9 Courbe enveloppe de l'effort tranchant Vz
c) Les diagrammes de moments:
Figure 10 courbe enveloppe de moment fléchissant My (KN.m)
Figure 11 Courbe enveloppe de moment fléchissant Mz (KN.m)
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Vérification de flèche par ligne d’influence (poutre )
- x= 0.5L
Figure 12 :Diagramme de flèche Uz sur les travées
Uzmax= 0.26cm Uy max= 0.11cm
Alors f =2.6mm <f=6.6mm
Vérifiée
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