Métro Rétro,

un ticket
pour
les enchères
Vente en ligne
au profit du Recueil Social
de la RATP

Objets et matériels
réformés de la RATP
Plusieurs lots de plaques signalétiques
du métro parisien, les horloges analogiques
des quais, des anciens PILI, plan indicateur
lumineux d’itinéraire, des tourniquets
ainsi que les fameux M en plastique jaune
et bien plus encore...

Vente aux enchères EN LIGNE du vendredi 26 novembre au vendredi 3 décembre à 11H

! RATP
 Vente aux enchères en ligne sur www.ader-ep.com

Début de la vente le 26 novembre à 11h

Clôture de la vente le 3 décembre à 11h

Frais acheteurs : 25!% TTC

ces frais incluant les frais Drouot Digital
de 3!%TTC

Consultant : Trois dates sont fixées

Benoît REVERDY pour la délivrance des lots
[email protected] vendus sur place
06 15 31 33 97 à Villeneuve Saint-Georges :
Une exposition des lots est prévue sur
❱ Mardi 14 décembre 2021
rendez-vous (créneau de 30 minutes sur place,
de 9h00 à 17h00.
pour prendre rendez-vous, merci de nous écrire
❱ Mercredi 15 décembre 2021
à [email protected].
de 9h00 à 17h00.
Prise de RDV pour exposition des lots
❱ Jeudi 16 décembre 2021
le mardi 30 novembre de 9h00 à 16h00
de 9h00 à 17h00.
à Villeneuve Saint-Georges, l’adresse exacte
vous sera communiquée ultérieurement.
L’enlèvement des lots vendus aura lieu sur
rendez-vous à Villeneuve Saint-Georges
(créneau de 30 minutes sur place), l’adresse UNIQUEMENT SUR RDV PRéALABLE
exacte vous sera communiquée ultérieurement. Nous vous adresserons un mail
Tous les lots seront à récupérer sur place
avec toutes les informations
avant le 16 décembre 2021.
nécessaires dès que votre bordereau
d’adjudication sera réglé.

responsable de la vente Pour toute information

Elsa JOLY-MALHOMME Inès del VALLE Ulysse GAUNET

[email protected] [email protected] [email protected]
06 84 52 72 77 06 73 14 03 59 06 74 19 22 74

ADER Entreprises & Patrimoine – Maison de Ventes aux Enchères – Agrément 142-2019
20 avenue Mozart - Paris 16e - Tél : 01 76 21 26 41

! RATP RATP "

 Nous avons la joie de présenter la première …
vente officielle d’objets et matériels réformés Le métro est un symbole fort de Paris, connu dans le monde entier et nous souhaitons une
vente à son image, accessible, solidaire et utile.
de la RATP : à l’occasion des 121 ans du métro
parisien, vous retrouverez dans ce catalogue Au travers d’objets phares comme les mâts M iconiques de l’espace urbain, d’innovations
techniques comme le matériel articulé (MA), une partie du premier aménagement de la
les étapes de cette fabuleuse histoire station Louvre-Rivoli que beaucoup ont connu ou encore la façade d’un métro MP73,
symbolique de la ligne 6.
d’hommes et de techniques.
… Certains lots sont encore présents dans le métro comme les plaques signalétiques que l’on
côtoie au quotidien ou les sièges « A Kiko », déployés dans de nombreuses stations.

Les plus nostalgiques peuvent retrouver le premier graphisme de Serge le lapin, datant de
1977, sur les portes des MA de la vente.

En clin d’œil à la fin du ticket, nous proposons à la vente pour la première fois des tourniquets
tripodes du métro parisien.

La vente permet de retracer presque 100 ans du métro puisque notre plus ancien lot date
de 1910 et le plus récent des années 2000.

Tous les lots sont quasi iconiques dans leur genre avec le carrelage blanc du métro, les plaques
émaillées, le matériel roulant, les mats M ou porte-plans de stations.

Au travers de ces objets urbains, la vente perme!ra aux passionnés de s’approprier une part
de l’histoire du métro parisien, connu dans le monde entier.

Le produit de la vente sera intégralement reversé au Recueil Social de la RATP, qui lu!e
contre la grande exclusion.

Nous remercions pour leur aide précieuse Karine DALLET, Claire MORILLON et Sébastien
MONTAGNE.

Elsa Joly-Malhomme
Commissaire-Priseur
ADER EP

Créé en 1994 au sein de la RATP, la mission du Recueil Social consiste à aller vers les
personnes sans abri présentes sur le réseau et à leur proposer, sans leur imposer, un
accompagnement vers une structure d’accueil de jour ou d’hébergement. Composée de
60 agents intervenants 7j/7 et 24h/24, la maraude du Recueil Social accompagne, dans des
bus dédiés, une centaine de personnes par jour pour un repas, une douche, une mise à
l’abri pour la nuit ou un hébergement de longue durée. De nombreux partenariats ont été
noués au fil des ans, avec les acteurs de la veille sociale parisienne.

$ RATP RATP #
LOT 185
détail

% RATP RATP &

 chronologie
1945

1900
1899 Création de la
19 juillet 1902
numérotation 1952
Fondation Mise en service des lignes de
de la Compagnie de la ligne 1 métro et de bus
du chemin de fer Fondation Première
métropolitain de la station
de Paris Compagnie modernisée
Nord-Sud par la RATP
1949
1856
1er janvier
Création de la Régie
Début des autonome des
réflexions sur transports parisiens
la création d’un (RATP)
métro parisien

1998

Ouverture
années de la ligne 14
60 Logos historiques RATP
– années Logos historiques RATP
80
Développement du RER, 1992 2000
des sièges Mo(e
et campagne
Compagnie
Compagnie
Compagnie
générale
générale
générale Société
Société
Société
des transports
desdestransports
transports
en commun
enencommun
commun Compagnie
Compagnie
Compagnie
du chemin
duduchemin
chemin
de ferdedeferfer Société Société
Société
du chemin
duduchemin
chemin
de ferdedeferfer
Mise en service Campagne des omnibus
des
desomnibus
omnibus de la région
dedelalarégion
parisienne
régionparisienne
parisienne métropolitain
métropolitain
métropolitain
de Paris
dedeParis
Paris électrique
électrique
électrique
souterrain
souterrain
souterrain
Nord-Sud
Nord-Su
Nord-S

Ticket Chic Ticket Choc du tramway T1 Logos

« Renouveau du historiques
métro » RATP

Compagnie générale Société des transports en commun Compagnie du chemin de fer Société du chemin de fer
1951
195 1 1960
1960 1976
1976
des omnibus de la région parisienne métropolitain de Paris électrique souterrain Nord-Sud

1951 19 60 1976
' RATP RATP )
 L’
histoire du métro parisien est intimement liée à celle de Paris,

Histoire
du paysage de la ville, et des évolutions techniques.
Ce réseau centenaire est l’un des plus dense au monde
et témoigne de l’évolution des mœurs, des techniques
et du design. Il est passé de 13,3 kilomètres
de lignes (la ligne 1 et les embranchements
des lignes 2 et 6) et 23 stations fin 1900 à
211,6 kilomètres de lignes et 305 stations
actuellement pour transporter 1,5 milliards
de voyageurs par an.

L’aventure commence avec les premières

idées en 1856. Pendant plus de 30 ans, de
1856 à 1890, une douzaine de projets plus
fous les uns que les autres sont présentés.

*+ RATP RATP **
 À

stoire
l’aube du XXe siècle, la circulation pari-
sienne en constante augmentation, et
de plus en plus anarchique dans les
quartiers centraux, pénalise grave-
ment les transports de surface. Alors que toutes
les grandes villes du monde ont leur réseau
métropolitain comme Londres en 1863, New-York
en 1867, Budapest en 1896… Paris est en retard et
doit se doter d’un réseau pour la cinquième
Exposition universelle de 1900 qui arrive rapide-
ment. Après une querelle de plusieurs années
avec l’État, la Ville de Paris, qui souhaite un métro
strictement parisien, l’emporte : le métro sera un
chemin de fer d’intérêt local à petit gabarit. La loi
du 30 mars 1898 déclare « d’utilité publique, à titre
d’intérêt local, l’établissement d’un chemin de
fer métropolitain à traction électrique » afin de
répondre au mieux aux besoins de mobilité ur-
baine des Parisiens.

Le premier réseau, long de 65 kilomètres, constitué

de 6 lignes et 2 supplémentaires, est construit par
la Ville de Paris, qui en confie l’exploitation à la
Compagnie du chemin de fer métropolitain de
Paris (CMP), fondée par décret le 19 avril 1899, qui
en restera l’exploitant jusqu’en 1945. Les travaux
de construction sont entrepris sous la direction
de l’ingénieur Fulgence Bienvenüe, qui donnera son
nom à la station de métro Montparnasse-Bienvenüe
en 1933.

*! RATP RATP *"

 L
e cahier des charges est précis :
métro souterrain, à traction
électrique, avec une voie à
écartement standard de 1,435 m,
un gabarit de largeur des trains de 2,40m,
etc.

Les travaux de construction de la pre-

mière ligne sont réalisés en un temps
record : 17 mois !

or
La Ville de Paris a la charge des tunnels,
tranchées, viaducs et quais et laisse la
superstructure (voies, installations
électriques, aménagements des accès
des stations, ateliers) à la CMP.

Ce sont plus de 2 000 hommes qui creusent à la pioche et à ciel ouvert les
6 kilomètres de la ligne 1 qui est inaugurée le 19 juillet 1900.

La découverte du nouveau métro est contrastée et les Parisiens hésitent

entre la peur de descendre sous terre et l’envie d’explorer ce nouveau mode
de transport moderne et innovant. Ce jour, plus de 30 000 tickets sont
vendus au prix de 25 centimes pour la 1re classe, 15 centimes pour la 2de et
20 centimes pour l’aller-retour. La fraîcheur du réseau est particulièrement
appréciée (il fait 35 degrés dehors). La ligne dessert la Porte de Vincennes à
la Porte Maillot avec 10 rames de 3 voitures et un temps d’a!ente de 10 minutes.
Elle rencontre immédiatement un immense succès : en décembre 1900, près
de 17 millions de voyageurs sont déjà transportés !

*$ RATP RATP *#
 o
D
ès 1901, la Ville de Paris se penche sur la réalisation d’un réseau complémentaire
du premier afin de ne laisser aucun point de Paris à plus de 400 mètres d’une station
de métro et perme!re de relier deux points de la capitale sans effectuer
plus de deux correspondances. En parallèle, la Société du chemin de fer électrique
souterrain Nord-Sud de Paris, société privée créée en 1902, construit et exploite la ligne 12 et
le nord de la ligne 13 de Saint-Lazare jusqu’aux portes de Paris (anciennes lignes A et B).

À la veille de la Première Guerre mondiale, le réseau compte 91 kilomètres de lignes qui

s’arrêtent aux portes de Paris : les lignes 1 à 6, et la ligne 12 sont achevées, les lignes 7, 8, et 13 sont
amorcées. Si deux prolongements sont mis en service pendant le conflit, les travaux de construction
du réseau complémentaire ne reprennent qu’au début des années 1920. Les lignes 7 et 8 sont
achevées, les lignes 9 et 10 mises en service par tronçons.
À ce!e même époque, on constate une stabilisation de la population parisienne et un accrois-
sement en banlieue. Exclusivement parisien, le métro doit désormais sortir de la capitale et
desservir la proche banlieue : les lignes 9, 1, 3 et 12 sont les premières à franchir les portes de la
capitale à partir de 1934, tandis que la ligne 11 est ouverte en 1935. En 1937, c’est l’ancienne
ligne 14 (sud de l’actuelle ligne 13) qui est mise en service d’Invalides à Porte de Vanves.
En 1939, la majeure partie du réseau intra-muros est achevée.

Les rationnements d’essence pendant la Seconde Guerre mondiale rendent le métro

indispensable aux Parisiens. Mais la pénurie de charbon oblige la CMP à limiter
l’exploitation de son réseau (éclairage diminué, escaliers roulants arrêtés), beaucoup
de stations sont fermées et certaines d’entre elles ne rouvriront jamais (ce sont les « stations
fantômes »). Le métro devient rapidement un lieu de refuge en cas de bombardement.

À la Libération, le métro reprend un service normal et un record de fréquentation est

a!eint en 1946 avec 1,598 milliard de voyageurs.

La RATP est créée le 1er janvier 1949 par l’intégration de la CMP (qui avait absorbé le
réseau d’autobus de la ville pendant la guerre) et des services techniques du mé-
tropolitain de la Ville de Paris. La toute jeune entreprise regroupe ainsi l’ensemble
des transports parisiens et hérite d’un réseau de métro de
166,2 kilomètres, constitué de 14 lignes desservant 270 stations.

Après les années noires de la guerre, le réseau est en piteux

état. Il faut le reme!re à niveau pour être a!ractif face à un
nouveau moyen de transport de plus en plus accessible à
tous : l’automobile.

*% RATP RATP *&

 D
ans les conditions économiques particuliè-
rement difficiles du début des années 1950,
les priorités vont à la reconstruction et le
métro ne figure pas en tête des préoccupa-
tions des pouvoirs publics.
S’il faut a!endre le début des années 1970 pour
prolonger les lignes en banlieue, la modernité fait
néanmoins irruption dans les stations parisiennes dès
l’origine de la création de la RATP : tubes fluorescents
dans les rames et sur le réseau dès 1954, apparition
des premiers trains sur pneu sur la ligne 11 en 1956,
vitrines publicitaires éclairées et rationnalisées grâce à
leur intégration dans un carrossage sur les quais.

*' RATP
to RATP *)
 À
la fin des années 1950, les choix en matière
de transports urbains évoluent dans un sens
plus favorable. L’objectif est de « se consacrer
à la mise en œuvre des solutions qui per-
me!ent de répondre aux besoins de la population pari-

o
sienne ». On assiste au véritable démarrage d’une
politique d’aménagement du territoire, dont le RER
deviendra une pièce maitresse. Le métro n’est pas en
reste et accompagne les besoins de mobilité de plus
en plus prégnants, en modernisant ses méthodes d’ex-
ploitation.
Afin de faciliter le trajet des voyageurs, le premier tro!oir
roulant est mis en service en 1964 dans le couloir de
correspondance de la station Châtelet reliant les lignes
1 et 4 aux lignes 7 et 11. L’exploitation des lignes se mo-
dernise avec l’équipement progressif à partir de juin
1967 des lignes en Postes de commande centralisée
(PCC) et en pilotage automatique des trains. En station,
sont expérimentés à partir de 1968 les péages magné-
tiques et les appareils de vente des titres de transport.
Compte-tenu des résultats probants, le système sera
généralisé à l’ensemble des stations du réseau métro-
politain en 1973. La bille!ique entre alors dans une
nouvelle ère qui sonne la fin des mythiques poinçon-
neurs ! Dans les années 1970, le style Andreu-Mo!e, du
nom de ses créateurs, fait son apparition et réinvente
l’aménagement des stations.

!+ RATP RATP !*
 A
lors qu’aucun prolongement de
ligne n’est intervenu depuis 1952,
les décennies 1970 et 1980 marquent
l’extension du réseau métro en
banlieue, pour faire face à une circulation au-
tomobile anarchique et envahissante. Les lignes
3, 5, 7, 8, 10 et 13 accompagnent alors le déve-
loppement de la région Ile-de-France.

En parallèle, pour pallier la chute de fréquen-

tation dans les transports en commun et les
rendre plus a!ractifs, la RATP part à la
conquête des clients grâce à une politique
commerciale ambitieuse.
Hi
En 1975, le lancement de la carte orange est
une véritable révolution qui permet un accès
illimité, pour un prix fixe, à tous les transports
en Ile-de-France. En 1981, l’apparition du fameux
« ticket chic, ticket choc » et la campagne pu-
blicitaire qui l’accompagne frappe les esprits
et consacre la RATP comme transporteur urbain,
branché, qui embarque tout le monde.
Avec l’augmentation du trafic consécutive et
toujours dans une volonté de répondre aux
nouvelles a!entes des voyageurs, le prototype
du métro à intercirculation est testé à partir
de 1985. Destiné à concevoir le métro du futur,
il permit d’expérimenter plusieurs innovations
majeures, aujourd’hui utilisées sur les nouvelles
générations de matériels.

!! RATP
 E
n 1998, pour la première fois depuis 1937,
une nouvelle ligne de métro traverse Paris :
la ligne 14 (Météor), première ligne entièrement
automatisée, entre Madeleine et Bibliothèque
François Mi!errand, avant de se prolonger au nord
vers Saint-Lazare et au sud vers le site universitaire « Olym-
piades ». Révolutionnaire sur le plan technique, ce!e ligne
destinée à décharger le tronçon central de la ligne A du
RER et à mieux desservir le 13e arrondissement transporte
quotidiennement 550 000 voyageurs. Le métro automa-
tique devient la nouvelle référence et se déploie depuis
2013 sur la ligne 1, et d’ici 2022 sur la ligne 4.

Concentré d’innovations techniques et architecturales,

en perpétuelle modernisation et extension, la ligne 14
s’impose comme la colonne vertébrale du futur Grand
Paris express.

Située à plus de 20 mètres de profondeur, ce!e ligne

a bénéficié d’une charte architecturale et stylistique défi-
nie par l’architecte Bernard Kohn : elle met l’accent sur la
préoccupation première de la RATP, accueillir, accompa-
gner et rassurer les voyageurs tout au long de leur trajet
souterrain.

Alors que la capitale s’imagine en Grand Paris, s’affranchis-

sant des barrières entre la ville et sa banlieue, le réseau
s’étend à nouveau : prolongement de la ligne 14 au nord et
au sud, jusqu’à l’aéroport d’Orly, de la ligne 4 au sud, de la
ligne 11 à l’est, et de plusieurs autres lignes dans la perspec-
tive de l’interconnexion avec le futur Grand Paris Express.
Les lignes 16 et 17, circulant strictement en dehors de Paris,
verront également le jour. 121 ans après son premier voyage,
le métro parisien accompagne encore et toujours le déve-
loppement de la capitale et sa région.

!$ RATP RATP !#
!% RATP
o RATP !&
 évolution des
plans de la RATP
1890 1912

1963 1920
1952 1940

1983
!' RATP 1997 2021 RATP !)
 Guimard

E
n 1899, la CMP lance un concours pour la réalisation des accès aux pre-
mières stations de métro. Les constructions devaient « être aussi élégantes
que possible mais surtout très légères, privilégiant le fer, le verre, et la céra-
mique » et « ornées d’une frise pouvant recevoir des caractères apparents,
éclairés par transparence pendant la nuit, portant l’indication : « Chemin
de fer métropolitain ». À la suite du concours qui fut infructueux, la commission du
Métropolitain approuva, le 7 février 1900, les plans d’Hector Guimard, chantre de l’Art
nouveau, qui va dessiner des bouches de métro fascinantes par leur structure en fonte
de fer, aux lignes organiques et aux motifs végétaux, qui deviendront un emblème de la
capitale. Le réseau en comportait 167 à l’origine, aujourd’hui en subsistent 87, inscrites à
l’inventaire supplémentaire des Monuments historiques, et réparties sur 66 stations.
Il conçoit trois types d’accès : les pavillons, les édicules, et les entourages simples.

Les plus volumineux, les pavillons qui sont de véritables « pagodes » perme!ant l’entrée
aux stations Bastille et Etoile, ont aujourd’hui disparu. Les édicules sont des entrées
couvertes. Il en subsiste trois sur le réseau : à Place Dauphine, Abbesses, et Châtelet
(inauguré à l’occasion du Centenaire du métro en l’an 2000). Enfin il existe 84 entou-
rages simples dont la largeur varie en fonction des dispositions de la chaussée.

Les entourages simples sont composés de modules indépendants pouvant s’adapter

et se monter en différentes configurations en fonction de l’espace disponible sur
la voirie. Ils présentent une plaque de lave émaillée portant l’inscription « METROPO-
LITAIN » ou « METRO », portée par des « brins de muguets », surmontés de globes
lumineux rouge-orangé. Les potelets entourant l’accès font penser à des fémurs
humains, et les écussons et cartouches de la balustrade s’inspirent de carapaces d’in-
sectes.

"+ RATP RATP "*

"! RATP RATP ""
LOT 1

Plaque émaillée METROPOLITAIN style

« Guimard ».
Composée de deux plaques métalliques
fixées, recto verso.

H : 46cm - L : 149,5cm - P : 2,2cm.

Poids 35kg pour chaque face.

Oxydations, accidents à l’émail, manques.

$#%""#€
!""#€

"$ RATP RATP "#

 Plaques
émaillées

L
e métro parisien est indissociable des fameuses plaques signalétiques posées
un peu partout dans les stations et gares parisiennes. Dès les premières
années, la CMP décida la création de signalétiques dans le but de guider au
mieux les voyageurs, indiquant les sens de circulation, les sorties, les corres-
pondances, etc.

En effet, la création du réseau métropolitain à partir de 1900 plonge les Parisiens dans
un univers jusqu’alors inconnu. La signalétique devient indispensable à l’orientation des
voyageurs dans la complexité des accès, correspondances, couloirs et quais. La typographie
est au premier plan de l’orchestration de ces déplacements. La continuité est assurée
entre la voirie et le réseau souterrain par la conservation des couleurs caractéristiques
des plaques de rue parisiennes : texte blanc sur fond bleu sombre.

L’héritage du dessin des le!res exécutées manuellement en usage dans le marquage

urbain des années 1900 se retrouve tout naturellement dans la signalétique du réseau
ainsi que les vigne!es inscrites au catalogue des imprimeurs (main à l’index tendu).
Ce!e technique, par sa souplesse, permet une adaptation à la grande diversité de
longueurs de textes, de formats de panneaux et de contenus.

"% RATP RATP "&

 Les bouches de métro Guimard s’ornent d’une plaque de lave émaillée portant l’ins-
cription « METROPOLITAIN » ou « METRO » avec une calligraphie spécifique adaptant
la forme des caractères entre longueur des mots et espace disponible. En 2002, la
création d’un ensemble de caractères inspirés du graphisme d’Hector Guimard, confié
au typographe David Poullard, a permis une écriture maitrisée du nom des stations
prenant place au-dessus des portes-plans.

"' RATP RATP ")

 À partir de 1910, la compagnie Nord-Sud, concurrente de la CMP, se dote d’espaces
plus ambitieux et raffinés, où s’intègre un ensemble d’éléments décoratifs d’une grande
richesse. Les noms de stations sont réalisés en céramique blanche sur fond bleu en
suivant un principe proche du point de croix. La grille formée par le carroyage (car-
reaux carrés de 15 x 15 cm) est fidèlement respectée pour structurer et disposer les
le!res composant la dénomination. Le dessin de la le!re ne comporte pas de courbe.

$+ RATP RATP $*
 Contrairement au réseau Nord-Sud, les noms en carrelage de la CMP ne tiennent pas
compte de la contrainte du carroyage (carreaux rectangulaire de 15 x 7,5 cm). L’inscrip-
tion est émaillée « d’un seul tenant », par la technique d’émaillage au pochoir, celui-ci
couvrant l’ensemble des carreaux composant la surface du cartouche et perme!ant
dès lors un émaillage « à cheval ». Le registre se caractérise notamment par la présence
de courbes et de détails plus finement dessinés (abréviations, accentuations, cédilles,
parenthèses, etc.).

$! RATP RATP $"

 Avec l’arrivée du carrossage, différentes générations de graphismes vont se juxtaposer
dans les stations allant de l’adaptation des le!res modulaires des céramistes du Nord-
Sud à des modèles variés issus de supports historiques. On y observe les débuts de la
standardisation des polices avec l’usage des pochoirs qui normalisent le dessin de
chaque le!re avant que l’impression globale des mots n’ouvre le champs des tech-
niques contemporaines en stabilisant définitivement les polices de référence. On note
cependant que ce mélange trouve son harmonie au travers de parti-pris forts : choix
des majuscules étroites et fonds de couleurs parfaitement orchestrés.

$$ RATP RATP $#
 Jusque dans les années 1970, il n’existe aucune uniformisation des caractères utilisés
sur le réseau. La seule donnée commune étant l’utilisation des plaques bleues pour les
indications de sortie et des plaques blanches pour les indications de transport. En 1973,
la RATP missionne Adrian Frutiger pour développer une typographie. La synthèse pro-
pose un alphabet majuscule d’une certaine étroitesse adapté à l’ensemble des conte-
nus relevés et restant en parfaite cohérence avec les mentions en place afin de ne pas
créer un désordre apparent. C’est la typo METRO.

$% RATP RATP $&

 Roger Tallon, en charge de l’étude générale du nouveau RER (logique du système,
logo, signalétique, cartographie, mobilier, équipement, etc.), s’adresse à Albert Boton
pour la conception et la création d’une police de caractère exclusive : la Formula
One. Avec un graphisme tout en rondeurs décliné en différents logos de mode et
sur les supports signalétiques, elle forge ainsi l’identité du tout nouveau Réseau
Express Régional à partir de 1976. On note l’absence étonnante des majuscules
accentuées.

$' RATP RATP $)

 À partir de 1996, dans le but d’unifier la signalétique des différents modes de transport,
le typographe Jean-François Porchez est sollicité pour la création d’un caractère
unique adapté à l’ensemble des contextes et des supports. Il s’agit d’une écriture en
minuscule dont les grandes performances de lisibilité ont été démontrées depuis de
nombreuses années. Ce!e typographie s’inscrit dans les éléments identitaires de la
RATP, une déclinaison bureautique et électronique (pour l’affichage des giroue!es bus
en LED) est venue depuis agrandir la famille typographique Parisine.

Les plaques émaillées présentées dans la vente utilisent dans la grande majorité la
typographie Parisine et sont produites par les ateliers de la RATP.

#+ RATP RATP #*
LOT 2 LOT 3

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Métro Lignes 8/ 3/5/9 et 11 1) Métro Lignes 8/3/5/9 et 11
2)#Sortie Bd de Magenta / René Boulanger/ Bd St Martin 2) Sortie République, Temple, Faubourg du Temple avec indication ticket sur fond vert jade
3) ANPE 52 Avenue Jean Jaurès 3) Sortie Magenta, Boulanger, St Martin
4) Pour votre sécurité 4) utiliser l’interphone pour demander l’ouverture avec pictogramme de pousse&e

Les plaques 1 et 2 proviennent de la station République. Les plaques 2 et 3 proviennent de la station République.

Dimensions variables H : 37,5cm - L : 30cm / H : 25cm - L : 65cm / Dimensions variables H : 25cm - L : 65cm / H : 75cm - L : 30cm /
H : 45cm - L : 65cm/ H : 75cm - L : 30cm H : 45cm - L : 22cm/ H : 40cm - L : 65cm
$""#€ $""#€
Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

#! RATP RATP #"

LOT 4
LOT 5
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Place de la République, Rue du Temple, Avenue de la République avec indication ticket Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
sur fond vert jade 1) Sortie Bus Rue Baudin
2) Sortie Avenue Dorian et Bd Diderot 2) Sortie Bus Taxis Place du Maréchal Juin et Rue Anatole France avec logos sur fond jade
3) utiliser l’interphone pour demander ouverture 3) Sortie Avenue Dorian, Bd Diderot
4) La station est en courbe... 4) Interdiction de fumer

La plaque 1 provient de la station République et la 2 provient de la station Nation. La plaque 2 provient de la station Pereire et la 3 de Nation.

Dimensions variables H : 40cm - L : 65cm / H : 20cm - L : 65cm / Dimensions variables H : 40cm - L : 65cm / H : 20cm - L : 65cm /
H : 45cm - L : 23cm/ H : 75cm - L : 30cm H : 45cm - L : 23cm/ H : 30cm - L : 65cm
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Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

#$ RATP RATP ##
LOT 6 LOT 7

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Place de la République, Rue du Temple, Avenue de la République, Rue du Faubourg du Temple 1) Sortie Place de la République, Rue du Temple, Avenue de la République , Rue du Faubourg du Temple
2) RER A sortie Avenue du Trône avec logo RER A et guichet sur fond vert-gris 2) RER A sortie Avenue du Trône avec logo RER A et guichet sur fond vert-gris
3) Pour obtenir ouverture demander à l’agent avec pictogramme de pousse&e sur fond jade 3) Appel appuyez sur le bouton avec pictogramme sur fond jaune
4) Sortie Rue de Lourmel et Avenue Félix Faure 4) utiliser l’interphone pour demander l’ouverture, accès pousse&es

La plaque 1 provient de la station République et la 2 de Nation. La plaque 1 provient de la station République et la 2 de Nation.

Dimensions variables H : 22cm - L : 45cm / H : 20cm - L : 60cm / Dimensions variables H : 32cm - L : 23cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 32cm - L : 65cm/ H : 40cm - L : 65cm H : 32cm - L : 65cm/ H : 40cm - L : 65cm
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Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

#% RATP RATP #&

LOT 8

Lot de 3 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) RER A Métro 2/6/9 Sortie Avenue du Trône avec logo des lignes sur fond blanc
2) Sortie Rue des Pyramides LOT 9
3) utiliser l’interphone pour demander l’ouverture accès pousse&es
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant : 1) RER/METRO/TRAMWAY avec logo et flèche
« En service ou hors service Halte » sur fond bleu et rouge. 2) Sortie Rue des Pyramides
3) Danger Interdit au Public avec pictogramme
La plaque 1 provient de la station Nation et la 2 de Pyramides. 4) utiliser l’interphone pour demander l’ouverture accès pousse&es

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 23cm - L : 65cm / Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 23cm - L : 97cm/ H : 60cm - L : 65cm H : 30cm - L : 105cm/ H : 22,5cm - L : 97,5cm
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Bon état. '"#€ Bon état.#€ !"#€

#' RATP RATP #)

 LOT 11

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Métro 8 et 10 - sortie Rue du Commerce et Bd de Grenelle avec couleur des lignes, ticket sur fond jade
LOT 10 et pictogrammes, provient de la station La Mo&e Picquet Grenelle
2) Sortie Avenue Dorian Bd Diderot
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 3) ANPE Avenue Jean Jaurès
1) 3 dernières stations de la ligne 9 Robespierre Croix de Chavaux et Mairie de Montreuil (fond gris perle) 4) Utilisez l’interphone
2) Sortie Rue Vasco de Gama
3) Vidéosurveillance avec pictogramme On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant :
4) Accès Interdit au Public - Danger « En service ou hors service Halte» sur fond bleu et rouge.

Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 20cm - L : 70cm / Dimensions variables H : 23cm - L : 65cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 45cm - L :22,5cm/ H : 26cm - L : 82,5cm H : 37cm - L :30cm/ H : 18,5cm - L : 65cm / H : 41cm - L : 60cm
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Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

%+ RATP RATP %*
LOT 12
LOT 13
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie et service Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) Sortie Rue de Lourmel et avenue Félix Faure 1) Bus 196, 286, 297, 395, 1, 2 et sortie Velpeau (plaque émaillée recouverte de deux correctifs imprimés
3) Métro 8 et 10 - sortie Rue du Commerce et Bd de Grenelle sur carton). En provenance de la gare RER d’Antony.
4) Utilisez l’interphone 2) Interdiction de fumer
3) Accès interdit au public
On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant : 4) Utilisez l’interphone
« En service ou hors service Halte » sur fond bleu et rouge.
On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant :
Les plaques 2 et 3 proviennent de La Mo&e Picquet Grenelle. « En service ou hors service Halte» sur fond bleu et rouge.

Dimensions variables H : 20cm - L : 65cm / H : 20cm - L : 60cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 23cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 41cm - L :60cm/ H : 23cm - L : 65cm / H : 45cm - L : 23cm H : 25cm - L :35cm/ H : 23cm - L : 65cm / H : 30cm - L : 144cm
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Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

%! RATP RATP %"

LOT 14 LOT 15
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 3 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) RER B direction Saint Remy les Chevreuse 1) Règles d’usage
2) Métro Ligne 13 2) Sortie Charles de Gaulle
3) Rue Hélène Boucher 3) Pour obtenir l’ouverture
4) Utilisez l’interphone
On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant :
On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant : « En service ou hors service Halte » sur fond bleu et rouge.
« En service ou hors service Halte» sur fond bleu et rouge.
Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 23cm - L : 65cm /
Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 25,5cm - L : 81cm / H : 15cm - L :120cm/ H : 23cm - L : 65cm
H : 15cm - L :120cm/ H : 30cm - L : 120cm / H : 23cm - L : 65cm !"#€
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Bon état. '"#€
Bon état. !"#€

%$ RATP RATP %#
LOT 16 LOT 17

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) RER A et Métro 2, 6 et 9, sortie Avenue du Trône en provenance de la station Nation 1) Métro 5 Direction Place d’Italie
2) Pour utiliser l’interphone 2) Pour utiliser l’interphone
3) Accès interdit au public 3) Sortie Rue de l’Avenir
4) Sortie Place du Marché 4) Bus et Sortie Bd Voltaire

Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 97,5cm /
H : 22,5cm - L :97cm/ H : 60cm - L : 65cm H : 35cm - L :65cm/ H : 30cm - L : 97,5cm
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Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

%% RATP RATP %&

 LOT 19

Lot de 3 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

LOT 18 1) Métro 3, 9 et 14, en provenance de la station Saint Lazare.
2) Ligne 11 : 9 dernières stations République - Mairie des Lilas, fond gris perle,
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : en provenance de la station République
1) Bus 75 et Noctilien 23 Sortie Avenue de la République, en provenance de la station République 3) Utilisez l’interphone
2) Métro 4, 8, 9 Montreuil, en provenance de la station Strasbourg Saint Denis
3) Utilisez l’interphone On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant :
4) Sortie Rue de la République, Rue Gabrielle et Rue de Conflans « En service ou hors service Halte » sur fond bleu et rouge.

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 97cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 23cm - L : 65cm /
H : 52,5cm - L :98cm/ H : 37,5cm - L : 98cm H : 30cm - L :120cm/ H : 52cm - L : 98cm
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Bon état. !"#€ Bon état. '"#€

%' RATP RATP %)

LOT 20 LOT 21

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Rue de la République, Rue Gabrielle et Rue de Conflans (plaque déformée) 1) Tramway 3 A direction Porte de Vincennes - Bus - Sortie Avenue de la Porte de Charenton (éclat à l’émail)
2) Sortie Avenue Kléber, Avenue Raymond Poincaré et Avenue Georges Mandel 2) RER A et C - Métro 3 et 9
3) Utilisez l’interphone 3) M 14 St Lazare Olympiades
4) Bus 24 - 111 - 180 - 325 et Noctilien 35 4) Utilisez l’interphone

Dimensions variables H : 45cm - L : 22cm / H : 30cm - L : 98cm / Dimensions variables H : 15cm - L : 98cm / H : 31cm - L : 124cm /
H : 37,5cm - L :98cm/ H :52,5cm - L : 98cm H : 45cm - L :22,5cm/ H :67,5cm - L : 106cm
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État bon à moyen (une plaque déformée). !"#€ Etat bon à moyen (chocs et manques à l’émail). !"#€

&+ RATP RATP &*

LOT 22 LOT 23

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Avenue de Friedland 1) Bus Noctilien 13, 41, 45 et 140 - Sortie Avenue Jean Jaurès, parc de la Ville&e
2) Sortie Rue des Bordeaux et Avenue Anatole France 2) Sortie Rue Saint-Sabin
3) M 4 et Navigo 3) Bus noctilien N32
4) Pour obtenir l’ouverture 4)Utilisez l’interphone

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 30cm - L : 98cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 98cm /
H : 30cm - L :98cm/ H :37,5cm - L : 98cm H : 25cm - L :65cm/ H :60cm - L : 98cm
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État bon à moyen (chocs). !"#€ État bon à moyen (chocs). !"#€

&! RATP RATP &"

LOT 24
LOT 25
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Avenue du Pdt Wilson, Cimetière de Passy et Avenue Paul Doumer - Mention Tour Eiffel Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
sur fond marron avec pictogramme de la tour Eiffel, en provenance de la station Trocadero. 1) Sortie Rue JP Timbaud
2) Sortie Parvis de la Cité 2) Sortie Rue Rambuteau et Rue Geoffroy L’Angevin
3) Sortie Rue du Pasteur Wagner 3) Bus 54 et Noctilien 42 - Sortie Rue de Flandre (choc sur le côté)
4) Pour obtenir l’ouverture 4) Utiliser l’interphone

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 65cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 22,5cm - L : 98cm /
H : 37cm - L :98cm/ H :60cm - L : 98cm H : 30cm - L :98cm/ H : 45cm - L : 98cm
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Bon état. !"#€ État bon à moyen (chocs). !"#€

&$ RATP RATP &#

LOT 26
LOT 27
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Bus 58 - Sortie Rue Jean Bleuzen (chocs et accidents) Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) Sortie Bd Bourdon 1) RER B Paris Antony Aéroport CDG Mitry-Claye (choc)
3) Grandes Lignes / Ile de France - Sortie Place du 11 novembre 1918 - Rue du Faubourg St Martin 2) Sortie Rue de la Roque&e
et Rue du 8 mai 1945, en provenance de la gare de l’Est. 3) Bus 81 Sortie Grands Magasins - Rue La Faye&e
4) Utilisez l’interphone 4) Pour obtenir l’ouverture

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 22,5cm - L : 98cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 22,5cm - L : 98cm /
H : 45cm - L :90cm/ H :52cm - L : 113cm H : 15cm - L :128cm/ H : 52cm - L : 98cm
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État bon à moyen (chocs et accidents). !"#€ État bon à moyen (chocs et accidents). !"#€

&% RATP RATP &&

 LOT 29

LOT 28 Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Sortie Bd Voltaire
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 2) Métro 4 - Bus 20 et 39 - Sortie Bd Bonne Nouvelle et Rue St Denis,
1) Sortie Rue des Suisses et Rue d’Alésia en provenance de la station Strasbourg Saint Denis
2) Bus 24, 111, 180, 325 et Noctilien 35 3) Bus 323 Sortie Avenue de Fontainebleau - Rue Edmond Michelet et Rue Carnot
3) Sortie Rue du Renard, Rue de la Coutellerie et Avenue Victoria, Centre Pompidou. 4) Sortie Bd de Strasbourg
4) Utiliser l’interphone 5) Utilisez l’interphone

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 37,5cm - L : 113cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 10cm - L : 76cm /
H : 30cm - L :98cm / H :30cm - L : 98cm H : 25cm - L :65cm / H :50cm - L : 75cm / H : 52,5cm- L : 98cm
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État bon à moyen (chocs et accidents). !"#€ État bon à moyen (chocs et accidents). $""#€

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LOT 30 LOT 31

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé sur fond jade ou gris, indiquant :
1) Bus 20 et 39, Sortie Bd de Bonne Nouvelle - Sortie Rue St Denis, 1) Entrée 1
en provenance de la station Strasbourg Saint Denis 2) Entrée 2
2) RER avec fond jade et logo RATP 3) Entrée 3
3) Danger Interdit au Public 4) RER
4) Utilisez l’interphone 5) Utilisez l’interphone

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 25cm - L : 35cm / Dimensions variables H : 19cm - L : 32cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 32cm - L :91cm / H :60cm - L : 105cm H : 32cm - L :91cm
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Bon état. !"#€ Bon état. $""#€

'+ RATP RATP '*

LOT 32 LOT 33

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Tramway 3B - Bus 57 - 351 et 215 - sortie Avenue de la Porte de Montreuil et Rue du Volga (chocs) 1) RER avec fond jade et logo RATP
2) Bus 54 et Noctilien 42 - Sortie Caisse d’Assurance Maladie 2) Sortie Rue du Sentier
3) Sortie Rue du Chemin Vert 3) Sortie Rue St Sébastien - Bus 20/65/96 et Noctilien 02
4) Utilisez l’interphone 4) Utilisez l’interphone

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 66cm / Dimensions variables H : 91cm - L : 32cm / H : 22cm - L : 98cm /
H : 45cm - L :98cm / H :45cm - L : 113cm H : 37cm - L :98cm / H :45cm - L : 22,5cm
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État bon à moyen (chocs). !"#€ État bon à moyen (chocs). !"#€

'! RATP RATP '"

LOT 34
LOT 35
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Double face: RER A - Bus Gare Routière Nord Sortie 1 Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) Pictogramme Issue de Secours fond vert flèche droite 1) Bus 57 -Noctilien 31 - Sortie Rue des Wallons
3) Pictogramme Issue de Secours fond vert flèche gauche 2) Sortie Rue Danton
4) Sortie Rue Froissart Musée Pablo Picasso - Bus 20/65/96 et Noctilien 01 3) Interdiction de fumer, avec pictogramme
5) Utilisez l’interphone 4) Pour obtenir l’ouverture demandez à l’agent

Dimensions variables H : 45cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 110cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 45cm - L :22,5cm / H :45cm - L : 22,5cm/ H :45cm - L : 22,5cm H : 22,5cm - L :98cm / H :37cm - L : 98cm
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État bon à moyen (chocs). $""#€ État bon à moyen (chocs). !"#€

'$ RATP RATP '#

LOT 36 LOT 37

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie square Albert Besnard 1) RER METRO TRAMWAY, avec pictogrammes
2) La station est en courbe a&ention au pas en montant dans la voiture 2) RER A Métro 2 - 6 - 9 Sortie Avenue Dorian et Bd Diderot, en provenance de la station Nation
3) interdiction de fumer, avec pictogramme 3) Sortie Rue Jacques Dulud
4) Utilisez l’interphone 4) Utilisez l’interphone

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 30cm - L : 106cm /
H : 22,5cm - L :98cm / H :30cm - L : 75cm H : 22,5cm - L :98cm / H :56cm - L : 65cm
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Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

'% RATP RATP '&

LOT 38 LOT 39

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Pour votre sécurité, dès que le signal sonore retentit, ne montez plus... 1) Sortie Bd de Bonne Nouvelle
2) Bus 24 - 111 - 180 - 325 - Taxis 2) Pour votre sécurité, dès que le signal sonore retentit, ne montez plus...
3) Sortie avec Picto Ascenseur 3) Vidéo Protection
4) Interdiction de stationner 4) Interdiction de fumer

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 30cm - L : 75cm / Dimensions variables H : 75cm - L : 30cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 22,5cm - L :100cm / H :30cm - L : 98cm H : 45cm - L :22,5cm / H :23cm - L : 98cm
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Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

'' RATP RATP ')

LOT 40 LOT 41

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Utilisez l’interphone 1) Sortie Bd St Michel
2) Sortie 1 Palais de Tokyo 2) Sortie pictogramme ascenseur
3) Danger A&ention au Vide 3) RER A avec couleurs vives sur fond blanc
4) Pour votre sécurité, dès que le signal sonore retentit, ne montez plus... 4)Utilisez l’interphone

Dimensions variables H : 37,5cm - L : 30cm / H : 45cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 22,5cm - L : 100cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 76cm - L :30cm / H :75cm - L : 38cm H : 22,5cm - L :98cm / H :32cm - L :103,5cm
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Bon état. !"#€ État bon à moyen (Usures). !"#€

)+ RATP RATP )*
LOT 42
LOT 43
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Station en courbe Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) Sortie pictogramme ascenseur 1) Métro 4 - 5 - 7
3) Interdiction de fumer 2) Sortie Rue Thiers - Château - M.A.N.
4) Mémorial du Maréchal Leclerc, Musée Jean Moulin - Sortie Porte Océane 3) Issue de secours
5) Accès interdit au public 4) Issue de secours
5) Interdiction de fumer
Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 52cm - L :30cm/ H :30cm - L :75cm / H : 22,5cm - L : 100cm Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
$%"#€ H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15 - L : 105cm / H : 30cm - L : 98cm $%"#€
Bon état. $""#€ Bon état. $""#€

)! RATP RATP )"

LOT 44
LOT 45
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Bus 47 - 131 - 185 - V1 et V6 - Noctilien 15 et 22 - Sortie Avenue de Fontainebleau Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
et Avenue Eugène Thomas (accidents) 1) Sortie Rue du Chemin Vert
2) Pour obtenir l’ouverture, demander à l’agent 2) Sortie - Bus 39 -70 et 87 (accidents)
3) Issue de secours 3) Utilisez l’interphone
4) Issue de secours 4) Interdiction de fumer
5) Vente - Information 5) Vidéo-protection

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15 - L :98cm/ H : 76,5cm - L : 98cm H : 28cm - L : 14cm/ H : 22,5cm - L :98cm / H : 45cm - L :60 cm
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État bon à moyen (accidents sur le panneau 1). $""#€ État bon à moyen (accidents sur le panneau 2). $""#€

)$ RATP RATP )#
LOT 46
LOT 47
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Station en courbe Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) Danger, Interdit au Public 1) RER A Paris Boissy St Léger Marne La Vallée - Parc Disneyland
3) Pictogramme Issue de secours PMR 2) Bus Gare Routière Nord avec pictogrammes
4) Pictogramme Sortie Ascenseur 3) Vidéo-protection
5) Sortie Rue Amelot 4) Signal Sonore

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H :30cm - L : 76cm / Dimensions variables H : 28cm - L : 14cm / H :75cm - L : 30cm /
H : 25cm - L : 35cm/ H : 22,5cm - L :98cm / H : 22,5cm - L : 100 cm H : 15cm - L : 110cm / H : 30cm - L :100cm
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Bon état. $""#€ Bon état. !"#€

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LOT 48 LOT 49

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Quai 2 1) RER A Informations diverses avec couleurs vives sur fond blanc
2) RER A Quai 2 et Quai 4 2) Vidéo-protection
3) Interdiction de fumer 3) Bus 20/39 et 48 - Sortie Fbg Poissonnière (chocs)
4) Danger Interdit au Public 4) Interdiction de fumer
5) Pour ouvrir la grille appuyez sur le bouton 5) Sortie Rue des Petits Carreaux

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 28cm - L : 14cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 25cm - L : 35cm / H : 22,5cm - L :76cm/ H : 22,5cm - L : 120cm H : 32cm - L : 103cm / H : 37cm - L :98cm / H : 22,5cm - L : 98cm
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État bon à moyen (traces d’oxydation sur une plaque). $""#€ État bon à moyen (chocs). $""#€

)' RATP RATP ))

LOT 50
LOT 51
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Champs-Elysées - Avenue Hoche - Arc de Triomphe Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) RER A quai 2 et quai 4 1) Sortie Rue du Pasteur Wagner
3) Utilisez l’interphone 2) Quai 2
4) Interdiction de fumer 3) Utilisez l’interphone
5) Accès Interdit au public 4) Métro 4 - 5 - 7 Sortie bd de Strasbourg (écrit au dos « Gare de l’Est ») - Chocs et accidents
5) Accès Interdit au public
Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 25cm - L : 35cm/ H : 37cm - L :98cm / H : 22,5cm - L : 120cm Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 25cm - L : 35cm / H : 37cm - L :98cm / H : 22,5cm - L : 120cm
Bon état. $%"#€ $%"#€
$""#€ État bon à moyen (chocs). $""#€

*++ RATP RATP *+*

LOT 52
LOT 53
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) RER A Paris Boissy St Léger Marne La Vallée - Parc Disneyland, métro 2, 6, 9 Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
en provenance de la station Nation 1) Signal Sonore
2) Pour obtenir l’ouverture 2) Sortie Rue de la Surintendance - Hôtel de Ville
3) Pour ouvrir la grille, appuyez sur le bouton 3) Quai 2
4) RER METRO TRAMWAY avec pictogrammes 4) Accès interdit au public
5) Sortie Rue Carnot 5) Pour obtenir l’ouverture

Dimensions variables H : 31cm - L : 13cm / H : 45cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 25cm - L : 30cm /
H : 56cm - L : 65cm / H : 22cm - L :98cm / H : 30cm - L : 105cm H : 30cm - L : 75cm / H : 22,5cm - L :75cm / H : 15cm - L : 111cm
$%"#€ $%"#€
Bon état. $""#€ Bon état. $""#€

*+! RATP RATP *+"

 LOT 55

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

LOT 54 1) Accès interdit au public danger (mauvais état)
2) Utiliser l’interphone
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 3) Sortie bd Lefebvre
1) La station est en courbe 4) BUS 196, 286, 297, 395, 1, 2, sortie Rue Velpeau
2) Pour ouvrir la grille, appuyez sur le bouton (plaque émaillée recouverte de deux cartons en correctifs)
3) Interdiction de fumer
4) Sortie Rue de Chaligny On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant :
5) Sortie pictogramme ascenseur « En service ou hors service Halte » sur fond bleu et rouge.

Dimensions variables H :31,5 cm - L : 13cm / H : 45 cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 25cm - L : 35cm /
H : 22cm - L : 101cm / H : 22,5cm - L :98cm / H : 30cm - L : 75cm H : 23cm - L :65cm / H : 22cm - L : 98cm / H : 30cm - L : 144cm.
$%"#€ $%"#€
Bon état. $""#€ État bon à moyen. $""#€

*+$ RATP RATP *+#

 LOT 57

LOT 56 Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Bus 12 - sortie bd Brossole&e (plaque émaillée avec ajout correctif en carton)
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 2) Interdiction de fumer
1) Petite vidéo-protection 3) Accès interdit au public
2) Utiliser l’interphone 4) Utiliser l’interphone pour demander l’ouverture
3) Signal sonore
4) M 8 et 9 - Bus 20 et 39 - Sortie bd de Bonne nouvelle On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant :
5) Sortie Place Monge - Bus 47 - Noctilien 15 et 22 « En service ou hors service Halte » sur fond bleu et rouge.

Dimensions variables H :28,5 cm - L : 14cm / H : 45 cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 37,5cm - L :98cm / H : 30cm - L : 75cm / H : 52,5cm - L : 98cm H : 25cm - L : 35cm / H : 23cm - L : 65cm / H : 30cm - L : 145cm.
$%"#€ $""#€
État bon à moyen (chocs et accidents). $""#€ État bon à moyen. !"#€

*+% RATP RATP *+&

LOT 58

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : LOT 59

1) Taxi Bus Rue Velpeau (chocs, déformations)
2) Pour obtenir l’ouverture Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
3) Sortie Rue de l’arcade 1) Rue Hélène Boucher
4) Pictogramme Sortie de secours 2) Pour obtenir l’ouverture
3) ANPE Avenue Jean Jaurès
On y joint une plaque obsolète en Plexiglas, avec film de protection représentant : 4) BUS 3, 8 et 9 - TAXIS -avec carton correctif
« En service ou hors service Halte » sur fond bleu et rouge. 5) Accès interdit au public

Dimensions variables H :45 cm - L : 22,5cm / H : 45 cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H :25 cm - L : 35cm / H : 45 cm - L : 22,5cm /
H : 23cm - L :65cm / H : 22,5cm - L : 98cm / H : 30cm - L : 165cm H : 38cm - L :30cm / H : 25cm - L : 81cm / H : 30cm - L : 165cm
$""#€ $%"#€
État bon à moyen (chocs et accidents). !"#€ État bon à moyen (chocs et accidents). $""#€

*+' RATP RATP *+)

LOT 60

Lot de 6 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : LOT 61

1) ANPE
2) Grandes Lignes, Ile-de-France Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
3) Appel - Appuyez sur le bouton... 1) Pictogramme issue de secours
4) Utilisez l’interphone 2) Métro 2 Direction Nation par Barbès-Rochechouart
5) Accès interdit au public 3) Interdiction de fumer
6) Bus PC3 - 56 - N44 - 137 - 166 - 255 - PC3 - N14 - 341 - 85 - 166 4) Bus - Sortie Quartier du Champy
en provenance de la porte de Clignancourt 5) Enfants - Bagages - Faites les passer devant

Dimensions variables H :45 cm - L : 22,5cm / H : 25 cm - L : 35cm / Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 45 cm - L : 22,5cm /

H : 32cm - L :23cm / H : 38cm - L : 30cm / H : 15cm - L : 113cm / H: 30cm - L : 113cm H : 9 cm - L : 75cm / H : 15cm - L : 98cm / H : 146cm - L : 67cm
$*"#€ $%"#€
État bon à moyen (chocs et accidents). $%"#€ Bon état. $""#€

**+ RATP RATP ***

LOT 62

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : LOT 63

1) Pictogramme issue de secours
2) Pictogramme issue de secours Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
3) Interdiction de fumer 1) Ligne 2 Porte Dauphine avec picto ascenseur
4) Ligne 2 Porte Dauphine - Nation 2) Sortie Avenue de l’Opéra et Rue de l’Echelle
5) Grandes Lignes - Ile de France Sortie Place du 11 novembre 1918 - 3) Danger Interdit au Public
Rue du Fbg St Martin - Rue du 8 mai 1945 en provenance de la Gare de l’Est 4) Pour obtenir l’ouverture

Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 45 cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25 cm - L : 35cm /

H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 98cm / H : 53cm - L : 123,5cm H : 15 cm - L : 98cm / H : 30cm - L : 98cm
$""#€ $""#€
État bon à moyen (oxydations). !"#€ Bon état. !"#€

**! RATP RATP **"

 LOT 65
LOT 64
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 1) Sortie Place de l’Opéra, théâtre national de l’Opéra et Rue de la Paix -
1) Vente Information et Sortie Terre Plein et Bd de Magenta avec ajout d’un correctif en carton imprimé
2) Métro 6 Etoile 2) Avant du Train
3) Pictogramme issue de secours 3) Bus Noctilien 35
4) Pictogramme issue de secours 4) Accès interdit au public
5) Pour ouvrir la grille, appuyez sur le bouton 5) Pour ouvrir la grille, appuyez sur le bouton

Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25 cm - L : 35cm / Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25 cm - L : 35cm /

H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 10,5cm - L : 68cm / H : 45cm - L : 98cm H : 37,5 cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 112,5cm / H : 15cm - L : 98cm
$%"#€ $%"#€
Bon état. $""#€ État bon à moyen (chocs). $""#€

**$ RATP RATP **#

LOT 66
LOT 67
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Rue des Bordeaux et Avenue Anatole France Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé et un cadre émaillé
2) Pour ouvrir la grille 1) Cadre incendie
3) Quai 1 2) Enfants - Bagages - Faites les passer devant
4) Accès interdit au public 3) Parvis Notre-Dame provenance de la station Cité
5) Sortie Rue de Versailles (accidentée) 4) Agence commerciale RATP avec logo
5) Sortie pictogramme ascenseur
Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25 cm - L : 35cm /
H : 30 cm - L : 98cm / H : 37,5cm - L : 98cm / H : 22,5cm - L : 75cm Dimensions variables H : 8 cm - L : 58cm / H : 9 cm - L : 75cm /
H : 15 cm - L : 198cm / H : 40cm - L : 88cm / H : 22,5cm - L : 101cm
État bon à moyen (chocs et accidents). $%"#€ $""#€
$""#€ Bon état. !"#€

**% RATP RATP **&

LOT 68
LOT 69
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Pour obtenir l’ouverture Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) Bus 92 PC3 N 16 et N52 Sortie Avenue Stéphane Mallarmé - 1) Quai 4
Espace Champerret - Correctif carton - chocs et déformations en provenance de la Porte de Champerret 2) Pour ouvrir la grille
3) Métro 7 - Roissybus - Sortie Rue Scribe 3) Métro 12 Porte de la Chapelle correctif
4) Accès interdit au public 4) Cadre Incendie
5) Accès interdit
Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25 cm - L : 35cm /
H : 45 cm - L : 98cm/ H : 52cm - L : 98cm Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25 cm - L : 35cm /
H : 22,5 cm - L : 75cm / H : 15cm - L : 98cm / H : 40cm - L : 88cm
État bon à moyen (chocs et accidents). $""#€ $%"#€
!"#€ État bon à moyen (chocs et accidents). $""#€

**' RATP RATP **)

 LOT 71

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Accès interdit au public
LOT 70 2) RER A quai 2 et 4
3) Métro 13 Direction St Denis
Lot de 3 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 4) Sortie de secours
1) Quai 1 5) M13 et M14 Asnières Gennevilliers St Denis Chatillon - St Lazare Olympiades
2) Quai 4 en provenance de Saint Lazare
3) Pour ouvrir la grille
Dimensions variables H : 25 cm - L : 35cm / H : 15 cm - L : 98cm /
Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 22,5 cm - L : 75cm / H : 22,5 cm - L : 75cm H : 15 cm - L : 98cm/ H : 15cm - L : 98cm/ H : 37,5cm - L : 97cm
$""#€ $%"#€
État bon à moyen (chocs et accidents). !"#€ Bon état. $""#€

*!+ RATP RATP *!*

LOT 72

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Pour obtenir l’ouverture LOT 73
2) Accès interdit au public
3) Quai 1 Lot de 3 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
4) Arrière du train 1) Accès interdit au public
5) Pour appeler le chef de station 2) RER A - Parc Disneyland - Métro 7 et 8 en provenance de la station Opera
3) Pour ouvrir la grille
Dimensions variables H : 15 cm - L : 98cm / H : 87,5 cm - L : 40cm /
H : 22,5 cm - L : 75cm / H : 25cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22cm Dimensions variables H : 45 cm - L : 98cm / H : 25 cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22,5cm
$%"#€ $""#€
Bon état. $""#€ État bon à moyen (chocs et accidents). !"#€

*!! RATP RATP *!"

LOT 74 LOT 75

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Pour obtenir l’ouverture 1) Cadre incendie
2) Accès interdit au public 2) Enfants bagages avec pictogrammes
3) Sortie Rue de Paris - Rue de Bordeaux et Avenue Anatole France 3) Métro 7 La Courneuve - Ivry- Villejuif
4) Quai 2 4) Pour obtenir l’ouverture
5) Limite de validité des billets 5) Accès interdit au public

Dimensions variables H : 25 cm - L : 25cm / H : 45 cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 25 cm - L : 35cm / H : 35 cm - L : 22,5cm /

H : 22,5 cm - L : 75cm / H : 9cm - L : 75cm / H : 37,5cm - L : 198cm H : 9 cm - L : 75cm / H : 40cm - L : 88cm / H : 30cm - L : 98cm
$%"#€ $%"#€
Bon état. $""#€ Bon état. $""#€

*!$ RATP RATP *!#

LOT 76 LOT 77

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Métro 4 Pte de Clignancourt 1) Métro 11 Pte des Lilas - Châtelet
2) Sortie pictogramme ascenseur 2) Sortie pictogramme ascenseur
3) Cadre Incendie 3) Accès interdit au public
4) Limite de validité 4) Enfants bagages avec pictogrammes
5) Pour appeler le chef de station 5) Pour obtenir l’ouverture

Dimensions variables H : 15 cm - L : 98cm / H : 9cm - L : 75cm / Dimensions variables H : 15 cm - L : 98cm / H : 9cm - L : 75cm /
H : 40 cm - L : 88cm / H : 40cm - L : 88cm / H : 15 cm - L : 98cm H : 40cm - L : 88cm / H : 40cm - L : 88cm / H : 15 cm - L : 98cm
$%"#€ $%"#€
Bon état. $""#€ Bon état. $""#€

*!% RATP RATP *!&

 LOT 79
LOT 78
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 1) Accès interdit au public
1) Passage interdit avec pictogramme 2) Pour obtenir l’ouverture
2) Pictogramme Issue de secours 3) Limite de validité des billets
3) Métro 7 Ivry Villejuif 4) Cadre Incendie
4) BUS sortie Rue de Chartres 5) M1 et M6 Sortie Avenue Dorian (accidents) en provenance de la station Nation.

Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 15 cm - L : 98cm / Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25cm - L : 35cm /

H : 15 cm - L : 120cm / H : 37cm - L : 97,5cm H : 9 cm - L : 75cm / H : 37cm - L : 98cm / H : 40 cm - L : 88cm
$""#€ $%"#€
Bon état. !"#€ État bon à moyen (chocs et accidents). $""#€

*!' RATP RATP *!)

LOT 80 LOT 81

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Accès interdit au public 1) Métro 14 - Service Tickets
2) Enfants - Bagages 2) Accès Interdit au Public
3) Quai 4 3) Quai 4
4) TRAMWAY 1 - 5 - Sortie 4) Pour ouvrir la grille
5) M1 et M6 Chateau de Vincennes - Etoile en provenance de la station Nation 5) Limite de validité des billets

Dimensions variables H : 25 cm - L : 35cm / H : 9cm - L : 75cm / Dimensions variables H : 25 cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 30 cm - L : 98cm / H : 30cm - L : 98cm / H : 22,5 cm - L : 75cm H : 30 cm - L : 98cm / H : 9cm - L : 75cm / H : 22,5 cm - L : 75cm
$""#€ $%"#€
Bon état. !"#€ Bon état. $""#€

*"+ RATP RATP *"*

LOT 82 LOT 83

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Pictogramme ascenseur 1) Sortie Palais des Congrès - Bd Gouvion St Cyr - Place de la Porte Maillot -
2) Métro 12 Mairie d’Issy Avenue de la Grande Armée et Avenue Malakoff en provenance de la station Porte Maillot
3) Enfants Bagages 2) Quai 1
4) Interdiction de fumer 3) Utiliser l’interphone
5) Pour obtenir l’ouverture 4) Sortie pictogramme escalator Métro 5 et 7

Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 45 cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 22,5 cm - L : 75cm / H : 52,5 cm - L : 98,5cm /
H : 9 cm - L : 75cm / H : 22,5cm - L : 100cm / H : 45cm - L : 22,5cm H : 15 cm - L : 183,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm
$""#€ $""#€
Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

*"! RATP RATP *""

LOT 84 LOT 85

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Bd de Bonne-Nouvelle et Rue St Denis 1) Enfants Bagages
2) Accès Interdit au Public 2) Sortie pictogramme ascenseur
3) Utilisez l’interphone 3) Place du 8 février 1962
4) Sortie Vente Information 4) Métro 10 - Sortie
5) Sortie Bd Dubreuil 5) Pour ouvrir la grille

Dimensions variables H : 45 cm - L : 22,5cm / H : 25cm - L : 35cm / Dimensions variables H : 9 cm - L : 75cm / H : 22,5cm - L : 100,5cm /
H : 30 cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 172cm / H : 45 cm - L : 106 cm H : 15 cm - L : 180,5cm / H : 15cm - L : 195cm / H : 45 cm - L : 22,5 cm
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État bon à moyen (usures). $""#€ Bon état. $""#€

*"$ RATP RATP *"#

LOT 86 LOT 87

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Pour obtenir l’ouverture 1) Panneau Roissybus avec correctif en carton
2) RER A Disneyland 2) Vente - Information
3) Sortie pictogramme ascenseur 3) Accès interdit au public
4) Enfants Bagages 4) Vidéo-protection
5) Quai 1 5) Cadre Incendie

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 22,5cm - L : 100,5cm / Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 45 cm - L : 113,5cm / H : 22,5cm - L : 75cm / H : 9 cm - L : 75 cm H : 40 cm - L : 88cm / H : 15cm - L : 83cm / H : 15 cm - L : 98 cm
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Bon état. $""#€ Bon état. $""#€

*"% RATP RATP *"&

 LOT 89

LOT 88 Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Grand panneau Trains Grandes Lignes Trains Ile-de-France RER E - Métro 12 13 14 - Sortie Cour de Rome
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : et Galerie des Marchands sur fond bleu. Présence de pictogrammes de couleurs correspondant aux lignes.
1) Limite de validité Panneau provenant de la gare Saint Lazare.
2) Accès interdit 2) Pour obtenir l’ouverture
3) Services Tickets 3) Quai 4
4) Sortie Ascenseur 4) Sortie pictogramme ascenseur
5) Bus 24 - 111 - 180 -325 - N35 5) Enfants - Bagages

Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 9cm - L : 75cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 9cm - L : 75cm /
H : 15 cm - L : 98cm / H : 22,5cm - L : 100cm / H : 30 cm - L : 98 cm H : 22,5 cm - L : 100cm / H : 135,5cm - L : 112,5cm/H : 22,5 cm - L : 100cm
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État bon à moyen (chocs et déformations). $""#€ État bon à moyen (chocs et déformations). $'"#€

*"' RATP RATP *")

LOT 90 LOT 91

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Métro 2 Direction Nation 1) Limite de validité
2) Boutiques - Cafétéria - Cordonnerie - Clés - Maroquinerie 2) Sortie Rue des Bordeaux et Avenue Anatole France
3) Services Tickets 3) Sortie Rue de Versailles et Rue René Paillole
4) Accès interdit au public 4) Accès interdit au public
5) Cadre incendie 5) Sortie Avenue de Fontainebleau - Rue Edmond Michelet et Rue Carnot

Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 15cm - L : 98cm / Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 9cm - L : 75cm /
H : 15 cm - L : 98cm / H : 40cm - L : 88cm / H : 37 cm - L : 98 cm H : 30 cm - L : 98cm / H : 45cm - L : 98cm / H : 28,5 cm - L : 177 cm
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État bon à moyen (chocs et déformations). $""#€ État bon à moyen (chocs et déformations). $""#€

*$+ RATP RATP *$*

LOT 92 LOT 93

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Métro 4 - 12 - 13 Sortie Bd du Montparnasse 1) Appel - appuyez sur le bouton et relâchez
2) Sortie Rue des Bordeaux et Avenue Anatole France 2) Quai 2
3) Sortie Rue de la République, Rue Gabrielle et Rue de Conflans 3) Sortie de secours pictogramme
4) Accès interdit au public 4) Métro 7 La Courneuve
5) Pour ouvrir la grille 5) M 4 et 12 Pte de Clignancourt Porte d’Orléans - Porte de la Chapelle Mairie d’Issy

Dimensions variables H : 25cm - L : 35cm / H : 45cm - L : 22,5cm / Dimensions variables H : 102cm - L : 23cm / H : 22,5cm - L : 75cm /
H : 30 cm - L : 98cm / H : 53cm - L : 98cm / H : 22,5 cm - L : 195 cm H : 15 cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 105cm / H : 79 cm - L : 157 cm
$%"#€ $%"#€
État bon à moyen (chocs et déformations). $""#€ État bon à moyen (chocs et déformations). $""#€

*$! RATP RATP *$"

 LOT 95
LOT 94
Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 1) Métro 1 Chateau de Vincennes T2 Issy BUS
1) Utiliser l’interphone 2) Vidéo-protection
2) Sortie Rue d’Alsace 3) Pour accéder aux lignes Noctilien, Sortie Porte Océane
3) Sortie de secours Texte et Pictogramme 4) Métro 8 Créteil
4) Métro 13 et 14 Asnières Gennevilliers - St Denis Châtillon / St Lazare Olympiades 5) Sortie 3 - 4 - 5 - 6

Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 20cm - L : 65cm / Dimensions variables H : 14cm - L : 28cm / H : 15cm - L : 98cm /
H : 15 cm - L : 98cm / H : 38cm - L : 98cm H : 30 cm - L : 60cm / H : 45cm - L : 135cm / H : 10 cm - L : 65 cm
$""#€ $%"#€
Bon état. !"#€ Bon état. $""#€

*$$ RATP RATP *$#

LOT 96 LOT 97

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Sortie Rue Oberkampf 1) Métro 1 Chateau de Vincennes T2 Issy BUS
2) Portion de la ligne 4 Direction Montrouge (11 stations de St Germain-des-Près à Mairie de Montrouge). 2) Sortie pictogramme ascenseur
En provenance de la station Saint Germain des Près 3) Utiliser l’interphone
3) Utiliser l’interphone (éclat émail) 4) Vidéo-protection
4) Danger, Interdit au Public
Dimensions variables H : 14cm - L : 28cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 25cm - L : 35cm / H : 22 cm - L : 100cm / H : 45cm - L : 135cm
H : 90 cm - L : 98cm / H : 22,5cm - L : 98cm $""#€ $""#€
Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

*$% RATP RATP *$&

LOT 98
LOT 99
Lot de 4 plaques signalétiques,
fer émaillé, indiquant : Lot de 3 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Quai 1 1) Métro 4 Direction Porte de Clignancourt - 17 dernières stations de St Germain-des-près à Porte de Cli-
2) Vente Information gnancourt (deux plaques assemblées) En provenance de la station Saint Germain des près
3) Sortie 2) Passage interdit
4) RER A et B Métro 1 - 4 - 7 - 11 - 14, en provenance de la station Châtelet les Halles. 3) Services Tickets

Dimensions variables H : 22,5cm - L : 75cm / H : 15cm - L : 98cm / Dimensions variables H : 8,5cm - L : 55cm / H : 15cm - L : 98cm /
H : 15cm - L : 98cm / H : 97,5cm - L : 90cm H : 114cm - L : 98cm
$""#€ !"#€
Bon état. !"#€ Bon état. +"#€

*$' RATP RATP *$)

 LOT 101
LOT 100
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 1) Sortie Place de la Concorde - Rue Royale
1) Trains Grandes Lignes et Trains Ile de France 2) Métro 7 la Courneuve Ivry Villejuif
2) Métro 6 Nation 3) RER A et D Métro 14 St Lazare Olympiades et Métro 4 Clignancourt
3) Métro 13 Asnières-Gennevilliers St Denis En provenance de la station Châtelet Les Halles
4) Bus - Pour ce&e direction tout droit derrière le square 4) Sortie de secours texte + pictogramme

Dimensions variables H : 20cm - L : 66cm / H : 15cm - L : 98cm / Dimensions variables H : 15cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 98cm /
H : 34cm - L : 98cm / H : 25cm - L : 105cm H : 30cm - L : 98cm / H : 45cm - L : 121cm
$""#€ $""#€
Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

*#+ RATP RATP *#*

 LOT 103
LOT 102
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : 1) Métro 1 La Défense - Chateau de Vincennes - Métro 4 Porte d’Orléans
1) RER A - B - D et Métro 14 ,en provenance de la station Châtelet Les Halles. En provenance de la station Châtelet Les Halles
2) BUS (en deux parties) avec pictogrammes vierges 2) Sacré-Cœur avec pictogramme (en deux parties)
3) Métro 7 La Courneuve Ivry Villejuif 3) RER A Paris St Germain-en-Laye - Boissy st Léger
4) Sacré-Cœur - Sortie pictogramme Funiculaire et sacré coeur 4) BUS avec emplacement pictogrammes vierges

Dimensions variables H : 20,5cm - L : 50cm / H : 10cm - L : 100cm / Dimensions variables H : 15cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 113cm /
H : 30cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 130cm H : 30cm - L : 98cm / H : 30cm - L : 98cm
$""#€ $""#€
Bon état. !"#€ Bon état. !"#€

*#! RATP RATP *#"

LOT 104

Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : LOT 105

1) Sortie
2) Vente - Information (éclat émail) Lot de 2 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
3) Issue de Secours pictogramme 1) Sortie (plaque émaillée fine)
4) Issue de Secours pictogramme 2) Métro 1 Direction Château de Vincennes - Stations d’Esplanade de la Défense à Château de Vincennes.
5) Métro 3 - 9 - 14 En provenance de Saint Lazare Belle plaque signalétique provenant de la station Esplanade de la Défense. Plaque ancienne
avec les correspondances en rouge.
Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 45cm - L : 22,5cm /
H : 15 cm - L : 98cm / H : 15cm - L : 98cm / H : 30 cm - L : 120,5 cm Dimensions variables H : 22cm - L : 195cm / H : 147cm - L : 102cm
$%"#€ $""#€
État bon à moyen (éclats à l’ émail). $""#€ État bon à moyen (déformations, éclats). !"#€

*#$ RATP RATP *##

 Trinité–
d’Estienne d’Orves

L
e 5 Novembre 1910, la station fut inaugurée sur la ligne A du réseau Nord-
Sud. Elle doit son nom « Trinité » à la place et l’église situées au-dessus. En
1931, la ligne A fut renommée ligne 12, suite à l’absorption de la compagnie
Nord-Sud par la CMP.
Dans les années 1960, un carrossage est mis en œuvre pour moderniser la
station : les murs sont habillés d’un revêtement métallique jaune clair, avec des enca-
drements publicitaires dorés et entourages verts clairs. Les noms de station sont
inscrits en le!res jaune sur fond marron. Les emblématiques sièges Mo!e sont ajoutés
ultérieurement.
En 2016, dans le cadre du programme Renouveau du métro, la RATP rénove la station
dans le style Nord-Sud après la dépose du carrossage qui permit de révéler les affiches
publicitaires des années 1960.

le carrossage
Au sortir de la guerre en 1949, la toute jeune RATP hérite d’un réseau qui nécessite
d’être modernisé. C’est également l’époque où la publicité investit les espaces publics.
Métrobus Publicité, qui assure la régie publicitaire de la RATP, propose une solution
rapide à me!re en œuvre : elle finance le recouvrement des stations d’origine d’un
carrossage (revêtement métallique) comprenant des cadres publicitaires, éclairés, de
format « 4 x 3 ».

De 1952 à 1960, les premiers essais de carrossage sont installés dans quelques stations
stratégiques. La station Opéra (ligne 3) est carrossée en vert pâle, Chaussée d’Antin
(ligne 9) en jaune, Saint-Paul en cuivre rouge et plastique brun, et République (ligne 3)
en orange. Mais c’est Franklin D. Roosevelt qui devient la station emblématique avec
ses deux lignes : la 9 aménagée en 1952 avec un carrossage en aluminium brossé, et la 1
agencée en 1957 avec des vitrines luxueuses et des reproductions en verre de tableaux
célèbres (gemmaux) associées aux panneaux publicitaires.

À partir des années 1960 le carrossage se standardise : les murs sont habillés d’un
revêtement métallique jaune clair, avec des entourages verts clairs, et des noms de
stations inscrits en jaune sur fond marron. En 1965, on dénombre 73 stations carrossées
sur le modèle standard. Quelques années après, les carrossages sont rénovés et des
couleurs beaucoup plus vives sont appliquées.

*#% RATP RATP *#&

LOT 106 LOT 107

Une plaque émaillée Trinité–d’Estienne d’Orves en fer avec le&res jaunes sur fond marron Une plaque émaillée Trinité–d’Estienne d’Orves en fer avec le&res jaunes sur fond marron
datant de 1961-1972 datant de 1961-1972

H : 70cm - L : 193cm H : 70cm - L : 193cm

Accidents et manques - traces d’oxydation $""#€ Accidents et manques - traces d’oxydation $""#€
A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. '"#€ A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. '"#€

*#' RATP RATP *#)

LOT 108

Une grande plaque émaillée « Porte de Pantin - Parc de la Ville&e »

en fer émaillé avec le&res blanches sur fond bleu

H : 63cm - L : 252,5cm

Bon état - quelques éclats à l’émail sur les cotés.

$%"#€
A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. ,"#€

*%+ RATP RATP *%*

 LOT 110

LOT 109 Lot de 5 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Trains Grandes Lignes et Trains Ile-de-France - Métro 6 et 13 - Sortie Porte Océane et Place Bienvenüe
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : En provenance de la Gare Montparnasse
1) Métro 5 Bobigny 2) Bus et Sortie Rue du Fbg St Denis et Rue de St Quentin
2) PMR pictogramme - TVM Marché d’intérêt national (plaque fine) 3) Métro 3 Gallieni (en deux plaques émaillées)
3) BUS - sortie Avenue de St Ouen - Hôpital Bichat 4) PMR Picto - TVM Marché d’intérêt national (plaque fine)
4) Métro 8 Direction Balard 5) Métro 5 Place d’Italie

Dimensions variables H : 26,5cm - L : 81cm / H : 15cm - L : 105cm / Dimensions variables H : 25cm - L : 81cm / H : 15cm - L : 98cm /
H : 45cm - L : 98cm / H : 50cm - L : 120cm H : 37 cm - L : 106cm / H : 45cm - L : 87cm
$""#€ $%"#€
Bon état. !"#€ État bon à moyen. $""#€

*%! RATP RATP *%"

 LOT 112

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Sortie ( texte)
2) Porte de Thiais - Marché International, Chevilly-la-Rue avec logo RATP
LOT 111 3) RER A - B - D, Métro 1, 4, 6, 7 et 14, Pour ces directions passer par le quai,
en provenance de Châtelet Les Halles
Une grande plaque émaillée « Porte de Pantin - Parc de la Ville&e » 4) Sortie avec pictogramme
en fer émaillé avec le&res blanches sur fond bleu
Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 98cm /
H : 63cm - L : 252,5cm H : 25cm - L : 133cm / H : 45cm - L : 105cm
$%"#€ $""#€
Bon état - quelques éclats à l’émail sur les cotés. ,"#€ Bon état. !"#€

*%$ RATP RATP *%#

LOT 113
LOT 114
Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Métro 4 Porte de Clignancourt - Porte d’Orléans Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
2) Avenue Robert Schuman (plaque émaillée souple) 1) Métro 4 Porte de Clignancourt
3) Métro 1 La Défense Chateau de Vincennes, Sortie Opéra Bastille, Sortie Rue de Lyon 2) Sortie Avenue Dorian et Bd Diderot
et Port de l’Arsenal en provenance de la station Bastille 3) Issue de secours pictogramme
4) Sortie Texte 4) Métro 1 château de Vincennes - Tramway 2 Issy et Bus (éclats émail)

Dimensions variables H : 15cm - L : 98cm / H : 25cm - L : 81cm / Dimensions variables H : 45cm - L : 22,5cm / H : 15cm - L : 98cm /
H : 100cm - L : 98cm/ H : 67,5cm - L : 98cm H : 18,5cm - L : 65cm/ H :45cm - L : 135cm
$""#€ $""#€
Bon état. !"#€ État bon à moyen (éclats à l’émail). !"#€

*%% RATP RATP *%&

 LOT 116

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) Grandes Lignes Ile-de-France - RER E - Métro 12 en provenance de Saint Lazare
2) BUS Sortie Avenue Pasteur - Bd Paul Vaillant Couturier - Avenue Walwein
LOT 115 3) Plate-forme Sogaris (plaque fine)
4) Sortie (plaque fine)
Une grande plaque émaillée «Porte d’Ivry» en fer émaillé avec le&res blanches sur fond bleu
H : 37,5cm - L : 282cm Dimensions variables H : 9cm - L : 75cm / H : 30cm - L : 98cm /
$%"#€ H : 25cm - L : 81cm / H :75cm - L : 113cm $""#€
Bon état. ,"#€ Bon état. !"#€

*%' RATP RATP *%)

LOT 117 LOT 118

Une plaque émaillée Trinité–d’Estienne d’Orves en fer Une plaque émaillée Trinité–d’Estienne d’Orves en fer avec le&res jaunes
avec le&res jaunes sur fond marron datant de 1961-1972 sur fond marron datant de 1961-1972

H : 70cm - L : 193cm H : 70cm - L : 193cm

Accidents et manques - traces d’oxydation $""#€ Accidents et manques - traces d’oxydation - Rayures $""#€
A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. !"#€ A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté !"#€

*&+ RATP RATP *&*

LOT 119

Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :

1) RER A Paris St Germain-en-Laye
2) BUS Sortie Rue Michel Chasles LOT 120
3) Métro 9 direction Pont de Sèvres (quelques éclats)
4) Plate-forme Sogaris (plaque fine) En provenance de la station Gare de l’Est: une plaque émaillée
Métro 7 Gare de l’Est - Villejuif Maire D’Ivry
Dimensions variables H : 60cm - L : 120,5cm / H : 15cm - L : 112,5cm /
H : 15cm - L : 99cm / H :25,5cm - L : 81cm 143x120cm
$""#€ $""#€
État bon à moyen (éclats à l’émail). !"#€ État neuf. !"#€

*&! RATP RATP *&"

LOT 121 LOT 122

En provenance de la station Gare de l’Est: une plaque émaillée En provenance de la station Porte Dorée : une plaque émaillée
Métro 7 Gare de l’Est - Villejuif Maire D’Ivry Métro 8 Porte Dorée - Balard

143x120cm 140x97,5cm
$""#€ $""#€
État neuf. !"#€ État neuf. !"#€

*&$ RATP RATP *&#

LOT 123 LOT 124

En provenance de la station Iéna : une plaque émaillée En provenance de la station Trocadero : une plaque émaillée
Métro 9 Iéna - Mairie de Montreuil Métro 6 Trocadéro - Nation

128x97,5cm 142x97,5cm
$""#€ $""#€
État neuf. !"#€ État neuf. !"#€

*&% RATP RATP *&&

 LOT 126

En provenance de la station Gare du Nord : une plaque signalétique

LOT 125 Métro 4 Gare du Nord - Porte d’Orléans. Fer émaillé et le&res en bleu sur fond blanc
avec couleur violet de la ligne 4 et indication des correspondances avec les autres lignes de métro,
En provenance de la station Trocadero : une plaque émaillée tramway et gares.
Métro 9 Trocadéro - Mairie de Montreuil Métro 4 Gare du Nord - Porte d’Orléans

142,5x97,5cm 129,5x97,5cm
$""#€ $""#€
Choc à l’émail en partie haute. !"#€ Quelques éclats à l’émail. !"#€

*&' RATP RATP *&)

LOT 127

Lot de 3 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant : LOT 128

1) Métro 7 - 8, services / tickets, Sortie place de l’Opéra - Palais Garnier, Rue de la Paix,
en provenance de la station Opera Une grande plaque émaillée souple « Wagram »,
2) Métro 4 - 8 - 9, services / tickets, Sortie bd de Sébastopol, Rue Saint-Martin, porte Saint-Martin, en fer émaillé avec le&res blanches sur fond bleu.
bd de Strasbourg, passage du Prado en provenance de la station Strasbourg Saint Denis
3) BUS, Sortie 1-2, pictogramme ascenseur, important éclat à l’émail H : 44,5cm - L : 180cm

Dimensions variables H : 83cm - L : 98cm / H : 83cm - L : 98cm / H : 22cm - L : 146cm Bon état - quelques éclats à l’émail sur les cotés.
!"#€ $%"#€
État bon à moyen (éclats à l’émail). +"#€ A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. ,"#€

*'+ RATP RATP *'*

 LOT 130
LOT 129 Lot de 4 plaques signalétiques, fer émaillé, indiquant :
1) Trains grandes lignes / trains Île-de-France, Métro 7 Ivry - Villejuif en provenance de la Gare de l’Est
Une grande plaque émaillée souple «Wagram», en fer émaillé avec le&res blanches sur fond bleu 2) Sortie
avec cadre métallique 3) Métro 4 porte de Clignancourt / Porte d’Orléans
4) Vente / Information
H : 48cm - L : 181,5cm
Dimensions variables H : 48cm - L : 180cm / H : 30cm - L : 70cm /
Bon état - quelques éclats à l’émail sur les cotés, métal oxydé. H : 15,5cm - L : 97,5cm / H :15,5cm - L : 97,5cm
$'"#€ $""#€
A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. $""#€ État bon à moyen (éclats à l’émail). !"#€

*'! RATP RATP *'"

 LOT 132
LOT 131
BODET, Horloge analogique électromagnétique HMT
BODET, Horloge analogique électromagnétique HMT
H : 30,5cm - 114,5cm - 16,5cm
H : 30,5cm - 114,5cm - 16,5cm
$""#€ Manque les chiffres des dizaines de secondes. $""#€
État d’usage, fonctionnement non garanti. !"#€ État d’usage, fonctionnement non garanti. !"#€

*'$ RATP RATP *'#

LOT 133 LOT 134

BODET, Horloge analogique électromagnétique HMT BODET, Horloge analogique électromagnétique HMT

H : 30,5cm - 114,5cm - 16,5cm H : 30,5cm - 90cm - 16,5cm

$""#€ $""#€
État d’usage, fonctionnement non garanti. !"#€ État d’usage, fonctionnement non garanti. !"#€

*'% RATP RATP *'&

 Faïences

D
ès 1900, pour convaincre les parisiens de descendre sous terre, les ingé-
nieurs ont l’idée de recouvrir les murs d’une faïence blanche pour apporter
lumière et hygiène au métro. On essaye diverses techniques (briques
vernissées, parements beige plats vernissés, pierre de verre Garchey)
visibles dans les stations Porte Dauphine et Porte de Vincennes.

En 1901, le choix se porte sur le carreau blanc biseauté en grès cérame qui reflète au
mieux la lumière (augmentant son efficacité), permet de camoufler les imperfections du
mur, et est facile à ne!oyer avec de l’eau de Javel. Les faïenciers Hippolyte Boulenger
de Choisy-le-roi et Giens furent choisis pour ce marché.

Ces carreaux blancs sont emblématiques du métro parisien.

*'' RATP RATP *')

 E
n 1902, l’ingénieur lyonnais, Jean Baptiste Berlier, s’inspira du « tube »
londonien pour créer la Société du chemin de fer électrique souterrain
du Nord-Sud de Paris (abrégée Nord-Sud) pour relier Montparnasse à
Montmartre. La compagnie a exploité deux lignes (actuellement la ligne 12 et
le nord de la ligne 13) pendant 20 ans, soignant particulièrement le décor
des stations et le confort des voyageurs. Les architectes Lucien Bechmann (1880-1968)
et Adolphe Dervaux (1871-1945) vont créer un décor innovant et esthétique et surtout
un style qui inspira la CMP pour ses stations. La construction du réseau et des instal-
lations a ruiné la compagnie qui fut absorbée par la CMP en 1930 et les derniers trains
Nord-Sud circuleront jusqu’en 1972. Lors de l’absorption, les enseignes Nord-Sud furent
remplacées par le nom « Métropolitain ».

Le style du Nord-Sud est unique dans l’histoire du métro parisien. Depuis la rue, les
stations se repèrent par leurs enseignes lumineuses où le nom de la compagnie est
inscrit en le!res blanches sur fond rouge. La balustrade en fer forgé est travaillée
délicatement et repose sur un socle en céramique beige glacé et vernissé. Les entou-
rages sont plus sobres que le style Guimard. Les murs des escaliers sont recouverts de
briques de céramiques ocres, ornés en partie supérieure de guirlandes de fleurs
stylisées. Pour mieux intégrer les stations à leur environnement urbain, la compagnie
fera dans certains cas du « sur mesure », comme à la station Saint-Georges dont
les deux accès semi-circulaires, encadrés de fer forgé, épousent symétriquement la
disposition des hôtels particuliers de la place.

*)+ RATP RATP *)*

 D
ans les stations du Nord-Sud, le visiteur est guidé dans les couloirs et sur
les quais par des frises de faïences à motif en forme de vagues, et l’on
retrouve les initiales NS entrelacées autour des encadrements publici-
taires. La couleur de la frise indique le type de station : brun miel pour les
stations simples et vert pour les stations de correspondances ou termi-
nus. Seule la station Madeleine sera bleu ciel.
Les espaces publicitaires réalisés par la faïencerie Gentil et Bourdet sont délimités par
des faïences colorées aux couleurs de la station avec les le!res N et S entrelacées et
entourées de rubans en haut et aux coins.

À partir des années 1920, sous l’influence du Nord-Sud, la CMP décide d’égayer son
décor. Les noms de stations qui s’inscrivaient auparavant sur des plaques de tôle émail-
lée ou sur du papier, sont réalisés en céramique. Les murs sont embellis par des frises
de couleur aux motifs géométriques (étoile, losange, trèfles) ou floraux. Ce!e ligne
continue permet de mieux se repérer dans les couloirs souterrains. Les entourages
publicitaires s’ornent de motifs végétaux ou floraux, puis du monogramme « M », de style
Art déco, dans les années 1940.

*)! RATP RATP *)"

 À
la sortie de la guerre en 1949, la toute jeune RATP hérite d’un réseau qui
nécessite d’être modernisé. C’est également l’époque où la publicité
investit les espaces publics. Métrobus Publicité, qui assure la régie publi-
citaire de la RATP, propose une solution rapide à me!re en œuvre : elle
finance le recouvrement des stations d’origine d’un carrossage métal-
lique comprenant des cadres publicitaires éclairés, de format « 4 x 3 ».

De 1952 à 1960 les premiers essais de carrossage sont installés dans des stations straté-
giques : Opéra (ligne 3) est carrossée en vert pâle, Chaussée d’Antin (ligne 9) en jaune,
Saint-Paul en cuivre rouge et plastique brun, République (ligne 3) en orange. Mais c’est
Franklin D. Roosevelt qui devient la station emblématique de ce style avec ses deux
lignes : la 9 aménagée avec un carrossage en aluminium brossé en 1952 et la ligne 1
agencée avec des vitrines luxueuses et des reproductions de tableaux célèbres en gemmaux
en 1957.

Dans les années 1960, le carrossage se standardise. Les murs sont habillés d’un revête-
ment métallique jaune clair, avec des entourages verts clairs, et les noms de stations
inscrits en jaune sur fond marron. En 1965, on dénombre 73 stations carrossées sur ce
modèle standard. Quelques années après, les carrossages sont rénovés avec des cou-
leurs beaucoup plus vives.

*)$ RATP RATP *)#

 À
partir de 1965, pour pallier la monotonie et le vieillissement du carreau
blanc biseauté, la RATP adopte la couleur orange, emblématique
de l’époque, dans la rénovation des stations non carrossées. Le style
« Mouton-Duvernet » (du nom de la première station aménagée) sera
déployé dans une trentaine de stations.

Ce style consiste à détruire le revêtement céramique de la voûte, puis d’appliquer une

peinture sombre. Les murs sont carrelés jusqu’à 2,5 mètres environ, dans une harmonie
d’orange et de jaune. L’éclairage laisse la voute dans l’obscurité et se concentre sur les
panneaux publicitaires au moyen de tubes fluorescents. Des banque!es en Formica
rouge complètent l’aménagement. Le style Mouton-Duvernet est abandonné à partir
de 1974 et très peu de stations témoignent encore aujourd’hui de cet agencement
(Havre-Caumartin comme exemple).

*)% RATP RATP *)&

 D
ans les années 1970, le style « Andreu-Mo!e », du nom de ses créateurs,
fait son apparition et réinvente l’aménagement des stations. Il rompt dé-
finitivement avec le style orange « Mouton-Duvernet », par le retour au
carrelage blanc et la valorisation de la voute. Mis en œuvre dans une
centaine de stations entre 1974 et 1984, le style Andreu-Mo!e s’adapte
aux particularités de chaque station et ne cherche pas à les déconstruire.

Il propose une dominante blanche rehaussée d’une couleur vive s’appliquant aux
différentes composantes de la station : coffrage des rampes lumineuses qui soulignent
la voute, carrelage des banque!es qui reçoivent les fameux sièges coques, couloirs
d’accès au quai et parfois même les tympans. L’homogénéité visuelle qui en résulte
confère aux stations un aspect lumineux, confortable et rassurant.

Sur une même ligne, chaque station de style « Andreu-Mo!e » possède une couleur
différente pour aider les voyageurs à se repérer dans leur parcours. Les couleurs utili-
sées sont le bleu Mo!e, jaune Kepler, orange Mo!e, puis le bleu clair, vert Louisiane,
vert d’Alsace, rouge Castille, violet et rose Tyrien. Encore présent dans de nombreuses
stations, le style « Andreu-Mo!e » est sans doute l’aménagement le plus emblématique
du réseau parisien.

*)' RATP RATP *))

 L
e 8 décembre 1977 marque l’inauguration du tronçon central du RER A entre
Auber et Nation et la mise en service de la correspondance entre les lignes A
et B à Châtelet–Les Halles. Les Émaux de Briare habillent les murs des
audacieuses « gares cathédrales » du tronçon central. Inaltérables, ils magni-
fient les lumières et les couleurs omniprésentes de ces espaces. Leurs
formes et les graphismes qu’ils composent sont des éléments identitaires forts du RER.

À partir de 1985, l’agence d’architecture Ouïdire, retenue par la RATP à la suite d’un
concours, va marquer de son empreinte l’aménagement de 27 stations du réseau. L’ins-
tallation est légère, aérienne, lumineuse et se distingue par trois éléments principaux :
une rampe lumineuse soutenue par des consoles courbes en forme de faux ; des sièges
emblématiques dits « assis-debout » accompagnés de sièges individuels séparés par des
accoudoirs en forme de faux inversée et un carreau blanc plat de dimension 10 x 20 cm.
La couleur est omniprésente : les sièges, la rampe lumineuse, et les entourages publici-
taires sont unis, et colorés en bleu, rouge, jaune ou vert selon les stations. La voûte est
mise en valeur par un éclairage aux couleurs de l’arc-en-ciel. Abandonné dès 1992, le
style Ouïdire est encore présent aujourd’hui dans une vingtaine de stations.

La grande innovation architecturale du métro est réalisée avec la création de la ligne 14

mise en service en 1998. Située à plus de 20 mètres de profondeur, ce!e ligne a béné-
ficié d’une charte architecturale et stylistique définie par l’architecte Bernard Kohn :
elle met l’accent sur la préoccupation première de la RATP, accueillir, accompagner et
rassurer les voyageurs tout au long de leur trajet souterrain.
Le volume des stations grandioses, mis en valeur par la lumière, rend les cheminements
plus fluides et confortables. Les passerelles et mezzanines transparentes offrent une
vue d’ensemble sur les quais et sécurisent le parcours. Une « racine signalétique », sup-
portant câbles et panneaux, guide les voyageurs, de l’entrée de la station jusqu’aux
quais. Les espaces aériens, la lumière généreuse et la noblesse des matériaux em-
ployés (béton, aluminium, bois, granit reconstitué) définissent l’esthétique ultra contem-
poraine de ce!e ligne entièrement automatique.

Chaque station de la ligne 14 possède ses particularités dans la mise en valeur de son
espace : la « lentille » de Saint-Lazare, la serre tropicale de Gare de Lyon, le puits de
correspondance de Madeleine, ou les piliers et escalators monumentaux de la station
Bibliothèque François Mi!errand.

!++ RATP RATP !+*

 Depuis les années 2000, la RATP développe un projet de modernisation du réseau
tout en préservant son histoire centenaire. Les architectes Henri et Bruno Gaudin sont
missionnés pour la conception du projet « Renouveau du métro ».

Ce programme concerne plus de 270 stations. Il se caractérise par la réaffirmation du

carreau blanc biseauté, par un traitement complet de la station depuis les émergences
en voirie jusqu’aux quais, dans le respect du patrimoine. La RATP affirme ainsi la cohé-
rence de son réseau tout en assurant sa pérennité et son identité.

!+! RATP RATP !+"

LOT 135 LOT 136

Lot de 10 cartons de carreaux en céramique, chaque carton contenant 88 carreaux rectangulaires Lot de 10 cartons de carreaux en céramique, chaque carton contenant 88 carreaux rectangulaires
en céramique émaillée, modèle Métro, couleur marron. en céramique émaillée, modèle Métro, couleur marron.
Marque PEDRAZZINI. Marque PEDRAZZINI.

15x7,5cm 15x7,5cm

État neuf - emballage d’origine. $-"#€ État neuf - emballage d’origine. $-"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€

!+$ RATP RATP !+#

LOT 137 LOT 138

Lot de 10 cartons de carreaux en céramique, chaque carton contenant 88 carreaux rectangulaires Lot de 10 cartons de carreaux en céramique, chaque carton contenant 88 carreaux rectangulaires
en céramique émaillée, modèle Métro, couleur marron. en céramique émaillée, modèle Métro, couleur marron.
Marque PEDRAZZINI. Marque PEDRAZZINI.

15x7,5cm 15x7,5cm

État neuf - emballage d’origine. $-"#€ État neuf - emballage d’origine. $-"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€

!+% RATP RATP !+&

LOT 139 LOT 140

Lot de 7 cartons de carreaux en céramique, Lot de 9 cartons de carreaux en céramique, chaque boite contient 26 carreaux, couleur marron métallisé.
chaque boite contient 70 carreaux en grès porcelainé blanc. Plinthes plates.
Marque PEDRAZZINI
10cm x 20cm
15x15cm
Marque CE.SI.5 (Ceramica di Sirone)
État neuf - emballage d’origine. $""#€ État neuf - emballage d’origine. *"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. !"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. ."#€

!+' RATP RATP !+)

LOT 141 LOT 142

Lot de 10 cartons de carreaux en céramique, chaque boite contient 16 carreaux en céramique, Lot de 10 cartons de carreaux en céramique, chaque boite contient 16 carreaux en céramique,
couleur taupe métallisée. Plinthes lilloises. couleur taupe métallisée. Plinthes lilloises.
Marque PEDRAZZINI Marque PEDRAZZINI

15x15cm 15x15cm

État neuf - emballage d’origine. ."#€ État neuf - emballage d’origine. ."#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. %"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. %"#€

!*+ RATP RATP !**

LOT 143
LOT 144
Lot de 7 cartons de carreaux en céramique blanche, chaque boite contient 88 carreaux
en céramique blanche Lot de 10 cartons de carreaux en céramique blanche, chaque boite contient 88 carreaux
en céramique blanche
7,5cm x 15cm
7,5cm x 15cm
Marque TOPRAK Céramik (Turquie)
On y joint une cinquantaine de carreaux supplémentaires non emballés Marque TOPRAK Céramik (Turquie)
État neuf - emballage d’origine. $%"#€ État neuf - emballage d’origine. $%"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. ,"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. ,"#€

!*! RATP RATP !*"

LOT 145 LOT 146

Lot de 10 cartons de carreaux de céramique blanche, chaque boite contient 88 carreaux Lot de 10 cartons de carreaux de céramique blanche, chaque boite contient 88 carreaux
en céramique blanche en céramique blanche

7,5cm x 15cm 7,5cm x 15cm

Marque TOPRAK Céramik (Turquie) Marque TOPRAK Céramik (Turquie)

État neuf - emballage d’origine. $%"#€ État neuf - emballage d’origine. $%"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. ,"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. ,"#€

!*$ RATP RATP !*#

 LOT 148
LOT 147
Lot de 20 cartons de carreaux de céramique blanche,
Lot de 12 cartons de frise de céramique émaillée taupe métallisé, chaque boite contient 44 carreaux en céramique blanche
chaque boite contient 26 carreaux. (0,5 m2 par carton)

20x9,8cm 7,5cm x 14,6cm

Marque PEDRAZZINI Marque TOPRAK Céramik (Turquie)

État neuf - Emballage d’origine. +"#€ État neuf - emballage d’origine. $-"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. *"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€

!*% RATP RATP !*&

LOT 149
LOT 150
Lot de 20 cartons de carreaux de céramique blanche, chaque boite contient 44 carreaux
en céramique blanche (0,5 m2 par carton) Lot de 17 cartons de carreaux de céramique miel, concaves,
chaque boite contient 20 carreaux en céramique miel
7,5cm x 14,6cm
7,5cm x 14,6cm
Marque TOPRAK Céramik (Turquie)
État neuf - emballage d’origine. $-"#€ État neuf - emballage d’origine. +"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. *"#€

!*' RATP RATP !*)

LOT 151 LOT 152

Lot de 16 cartons de carreaux de céramique miel, concaves, Lot de 16 cartons de carreaux de céramique miel, concaves,
chaque boite contient 20 carreaux en céramique miel chaque boite contient 20 carreaux en céramique miel

7,5cm x 14,6cm 7,5cm x 14,6cm

État neuf - emballage d’origine. +"#€ État neuf - emballage d’origine. +"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. *"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. *"#€

!!+ RATP RATP !!*

 LOT 154
LOT 153
Lot de 12 cartons de carreaux en céramique,
Lot de 13 cartons de carreaux en céramique, chaque boite contient 82 carreaux en céramique jaune-orange,
chaque boite contient 88 carreaux en grès porcelainé blanc, de forme diamantée. de forme rectangulaire (1 m2 par carton)

7,5x15cm 6,7x20cm

Marque CE.SI.5 (Ceramica di Sirone) Marque CE.SI.5 (Ceramica di Sirone)

État neuf - emballage d’origine. %%"#€ État neuf - emballage d’origine. $,"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. %""#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $-"#€

!!! RATP RATP !!"

LOT 155 LOT 156

Lot de 10 cartons de carreaux en céramique, chaque boite contient 25 frises en céramique miel moyen, Lot de 23 cartons de carreaux de céramique blanche,
de forme rectangulaire chaque boite contient 44 carreaux en céramique blanche (0,5 m2 par carton)

10,2x20,8cm 7,5cm x 14,6cm

Marque Céramiques Lochoises Marque TOPRAK Céramik (Turquie)

État neuf - emballage d’origine. '"#€ État neuf - emballage d’origine. %""#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. ."#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $!"#€

!!$ RATP RATP !!#

LOT 157

Lot de 21 cartons de carreaux de céramique blanche, chaque boite contient 44 carreaux LOT 158
en céramique blanche (0,5 m2 par carton)
Lot composé de trois modèles différents, comprenant 8 cartons de 25 carreaux
7,5cm x 14,6cm en céramique marron, 80 carreaux crème concaves doubles,
lot d’environ 200 carreaux d’angle.
Marque TOPRAK Céramik (Turquie)
État neuf - conditionnés dans des cartons différents. %""#€ État neuf. $""#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $!"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. !"#€

!!% RATP RATP !!&

 LOT 160

LOT 159 Lot de 10 cartons de carreaux en céramique marron, chaque carton contenant 88 carreaux rectangulaires
diamantés en céramique émaillée, modèle Métro, couleur marron.
Lot d’environ 800 carreaux en céramique blanche, de forme rectangulaire. Marque PEDRAZZINI.

7,5x15cm 7,5x15cm

État moyen. $+"#€ État neuf - emballage d’origine. $-"#€

Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $*"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€

!!' RATP RATP !!)

LOT 161 LOT 162

Lot de 10 cartons de carreaux en céramique marron, chaque carton contenant 88 carreaux rectangulaires Lot de 12 cartons de carreaux en céramique marron, chaque carton contenant 88 carreaux rectangulaires
diamantés en céramique émaillée, modèle Métro, couleur marron. diamantés en céramique émaillée, modèle Métro, couleur marron.
Marque PEDRAZZINI. Marque PEDRAZZINI.

7,5x15cm 7,5x15cm

État neuf - emballage d’origine. $-"#€ État neuf - emballage d’origine. $-"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $'"#€

!"+ RATP RATP !"*

 LOT 164

Lot de 5 éléments différents en céramique émaillée marron,

trois d’entre eux reconstituent une portion de la frise Nord-Sud.
Nord-Sud : environ 15 carreaux
Vague : environ 60 carreaux
Carreaux plats : environ 40 exemplaires
Carreaux de frise : environ 25 exemplaires
LOT 163
Dimensions différentes 5x5cm (morceau central de la frise)
Lot de 10 cartons d’émaux de Briare de couleur rouge, dix plaques par carton. 5x4,5cm - 5x5cm -10,5x21cm

État neuf - cartons d’origine. *"#€ État Neuf - Emballage reconditionné. $%"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. %"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $""#€

!"! RATP RATP !""

 LOT 166
LOT 165
Lot de 8 cartons, contenant des éléments de frise CMP sans la partie centrale,
Lot de 6 cartons de carreaux en céramique, chaque boite contient 88 carreaux en céramique blanche, en céramique émaillée miel moyen, sept modèles différents, environ 150 carreaux
de forme rectangulaire diamantée (1m2 par carton) de céramique. Cadre publicitaire et administratif Fleurs 3. Eléments Poutre Droite -
Eléments Poutre gauche. Eléments Mitre.
7,5x15cm
Le plus petit : 10,5cm x 15,5cm. Le plus grand : 15,5cm x 15,2cm
Marque CE.SI.5 (Ceramica di Sirone)
État neuf - emballage d’origine. $""#€ État neuf - Emballage reconditionné. $%"#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. !"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $""#€

!"$ RATP RATP !"#

LOT 167 LOT 168

Lot d’environ 1000 carreaux en céramique blanc, de forme carrée et diamantée, Lot de 5 cartons comprenant chacun 6 motifs d’angles de la frise Nord-Sud
modèles légèrement différents en céramique émaillée verte, décor feuille de chêne (un manquant).

7,5x7,5cm 5cmx5cm

État moyen. Emballage reconditionné. %""#€ État neuf - Emballage d’origine. ."#€
Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $!"#€ Carreaux réformés car non conformes aux standards RATP. $"#€

!"% RATP RATP !"&

 PILI

L
e PILI (Plan indicateur lumineux d’itinéraire) est un plan du réseau de métro
parisien utilisé dans certaines stations, perme!ant de tracer des itinéraires.
Présenté à l’Exposition internationale des arts et des techniques appliqués
à la vie moderne de 1937, le PILI est mis en service dans quelques stations de
métro à ce moment-là. Sont privilégiées les stations des prolongements de
lignes récemment ouvertes mais aussi un groupe d’environ 25 stations choisies parmi
celles de la ligne 1 ou desservant l’Exposition.

Ce!e innovation combinée à l’arrivée des nouveaux éclairages alimentés en courant

alternatif basse tension marque le programme de modernisation du métro et du ser-
vice voyageurs porté par la CMP à la fin des années 1930. Le succès est immédiat et le
directeur de la CMP déclare en 1938 : « l’accueil favorable réservé par les usagers aux
plans indicateurs lumineux d’itinéraires, inaugurés l’an dernier dans quelques stations,
nous a incités à multiplier ces appareils, dont quatre-vingts sont déjà installés ». En 1981,
on dénombre pas moins de 180 PILI plébiscités par les voyageurs en particulier sur les
pôles d’échanges et les gares.

Un clavier en inox à la base du système permet d’allumer une série d’ampoules sur le
plan, en fonction de la station de destination souhaitée. Il permet aux voyageurs de
tracer leur itinéraire depuis la station de départ grâce à un clavier équipé de boutons
correspondant à toutes les stations du réseau. Le dispositif allume sur le plan une série
de petites ampoules et indique le parcours le plus rapide.

Petit à petit le PILI électrique, devenu obsolète par sa difficulté de mise à jour et son
incapacité à prendre en compte les évolutions du réseau, fut remplacé par des PILI
électroniques et numériques avec des écrans tactiles et une plus grande sécurité.

!"' RATP RATP !")

!$+ RATP RATP !$*
LOT 169

PILI, plan indicateur lumineux d’itinéraire Métro RER, en métal laqué blanc.
Appareil utilisé pour trouver un trajet, abritant un plan cartonné et percé sous verre
représentant le réseau du métro et RER dans Paris. De petites ampoules perme&ent
de visualiser les lignes en fonction du bouton choisi sur le clavier en inox placé à la base.

H : 172cm - L : 197cm - P : 54cm

Profondeur du cadre porte-plan : 20cm.

Usures sur certains noms de stations du clavier. Manque un bouton-poussoir.

Éclats à la peinture. Branchement électrique non fourni, à restaurer.
Fonctionnement non garanti.

Poids brut : 120kgs - Enlèvement sur place à la charge de l’acheteur,

merci de prévoir un véhicule avec hayon.

Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule $#%""#€
et la manutention nécessaires. !""#€

!$! RATP RATP !$"

LOT 170

En provenance de la station Porte de St Cloud.

PILI, plan indicateur lumineux d’itinéraire Métro RER, en métal.

Appareil utilisé pour trouver un trajet, abritant un plan cartonné et percé sous verre
représentant le réseau du métro et RER dans Paris. De petites ampoules perme&ent
de visualiser les lignes en fonction du bouton choisi sur le clavier en inox placé à la base.

H : 160cm - L : 184,5cm - P : 47cm

Profondeur du cadre porte-plan : 12cm.

Oxydations - Manquent des vis. Branchement électrique fourni, à restaurer.

Fonctionnement non garanti.
Traces d’humidité au dos

Poids brut : 120kgs - Enlèvement sur place à la charge de l’acheteur,

merci de prévoir un véhicule avec hayon.

Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule $#%""#€
et la manutention nécessaires. !""#€

!$$ RATP RATP !$#

LOT 171

En provenance de la Station Charles de Gaulle Étoile.

PILI, plan indicateur lumineux d’itinéraire Métro RER, en métal.

Appareil utilisé pour trouver un trajet, abritant un plan cartonné et percé sous verre
représentant le réseau du métro et RER dans Paris. De petites ampoules perme&ent
de visualiser les lignes en fonction du bouton choisi sur le clavier en inox placé à la base.

H : 161cm - L : 185cm - P : 47cm

Profondeur du cadre porte-plan : 12cm.

Oxydations - Manque un bouton-poussoir et un carton entier de noms de stations (entre Iéna et Liège).
Manque des vis. Avec un cache-clavier en métal.
Branchement électrique fourni, à restaurer. Fonctionnement non garanti.

Poids brut : 120kgs - Enlèvement sur place à la charge de l’acheteur,

merci de prévoir un véhicule avec hayon.

Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule $#%""#€
et la manutention nécessaires. !""#€

!$% RATP RATP !$&

 Station
Louvre-rivoli

L
e 13 août 1900, la station est ouverte au public sous le nom de Louvre en
raison de sa proximité avec le Musée du Louvre, dont l’accès se faisait par
l’entrée Mansart.
En 1968, André Malraux, ministre de la Culture, inaugure en grande pompe
la station Louvre qui devient une antichambre du musée. Des reproductions
d’œuvres d’art, un plan historique, des reproductions de gravures sont scénographiés
dans un décor de pierre de Bourgogne, avec éclairages précieux, assises en verre,
pieds de bancs et rampes en laiton. La publicité devient alors inexistante et une typo-
graphie spécifique est mise en place pour s’adapter au Musée du Louvre. Dans le
discours prononcé, on célèbre l’auteur de ce!e réussite, Robert Vinter, mais aussi le mot
d’ordre : la culture doit « descendre dans la rue » et l’art « être mis à la portée de tous ».

En 1989, l’entrée du musée est reportée dans la Cour d’Honneur sous la Pyramide,
déplaçant l’accès le plus logique au musée à la station Palais Royal–Musée du Louvre.
Ainsi, la station Louvre devint Louvre–Rivoli pour souligner la rue de Rivoli.

Dans le cadre du programme, « un métro + beau », la modernisation et la rénovation de

la station culturelle Louvre–Rivoli sont entreprises en 2015. Le parti-pris architectural
est conservé mais les tous les composants sont modernisés. Le mot d’ordre appelant à
la démocratisation de la culture est plus que jamais conservé. Les bancs en verre sont
remplacés par des sièges A Kiko d’une teinte noire spécialement créée pour ce!e
station.

!$' RATP RATP !$)

!#+ RATP RATP !#*
LOT 172 LOT 173

En provenance de la station Louvre-Rivoli, deux bancs en métal, En provenance de la station Louvre-Rivoli, deux bancs en métal,
assises et dossiers en verre securit teinté bleu-vert. Assise triple couche de verre. assises et dossiers en verre securit teinté bleu-vert. Assise double couche de verre.

H : 60cm - L : 100cm - P : 42cm H : 60cm - L : 100cm - P : 42cm

%""#€ %""#€
Éclats - Rayures - Oxydations du métal - Traces de colles. $""#€ Éclats - Rayures - Oxydations du métal - Traces de colles. $""#€

!#! RATP RATP !#"

LOT 174 LOT 175

En provenance de la station Louvre-Rivoli, un banc en métal, En provenance de la station Louvre-Rivoli, nom de station rétro-éclairable,
assises et dossiers en verre securit teinté bleu-vert. structure en acier, façade habillée en laiton, ouvrant à un aba&ant.
Assise monocouche de verre sablé.
H : 52cm - L : 249cm - P : 20cm
H : 60cm - L : 100cm - P : 42cm
$""#€ Oxydations - Traces d’humidité. Alimentation électrique sectionnée. '""#€
Éclats - Rayures - Oxydations du métal - Traces de colles. !"#€ Fonctionnement non garanti. .""#€

!#$ RATP RATP !##

LOT 176 LOT 177

En provenance de la station Louvre-Rivoli, nom de station rétro-éclairable, En provenance de la station Louvre-Rivoli, nom de station rétro-éclairable,
structure en acier, façade habillée en laiton, ouvrant à un aba&ant. structure en acier, façade habillée en laiton, ouvrant à un aba&ant.

H : 52cm - L : 249cm - P : 20cm H : 52cm - L : 249cm - P : 20cm

Oxydations - Traces d’humidité. Alimentation électrique sectionnée. '""#€ Oxydations - Traces d’humidité. Alimentation électrique sectionnée. '""#€
Fonctionnement non garanti. .""#€ Fonctionnement non garanti. .""#€

!#% RATP RATP !#&

LOT 178

En provenance de la station Louvre-Rivoli, nom de station rétro-éclairable,

structure en acier, façade habillée en laiton, ouvrant à un aba&ant.

H : 52cm - L : 249cm - P : 20cm

Oxydations - Traces d’humidité. Alimentation électrique sectionnée. '""#€

Fonctionnement non garanti. .""#€

!#' RATP RATP !#)

 LOT 179

En provenance de la station Porte d’Auteuil.

PILI, plan indicateur lumineux d’itinéraire Métro RER, en métal.

Appareil utilisé pour trouver un trajet, abritant un plan cartonné et percé sous verre
représentant le réseau du métro et RER dans Paris. De petites ampoules perme&ent
de visualiser les lignes en fonction du bouton choisi sur le clavier en inox placé à la base.

H : 160cm - L : 184,5cm - P : 47cm

Profondeur du cadre porte-plan : 12cm.

Oxydations - Manque des vis. Branchement électrique fourni, à restaurer.

Fonctionnement non garanti.
Traces d’humidité au dos.
Poids brut : 120kgs - Enlèvement sur place à la charge de l’acheteur, $#%""#€
merci de prévoir un véhicule avec hayon. !""#€

!%+ RATP RATP !%*

 MA

L
e matériel articulé (MA) est mis en service en février 1952 sur la ligne 13.
Son fonctionnement repose sur des rames modulables, composées d’élé-
ments indépendants de trois voitures pouvant être couplés par deux selon
les heures et l’affluence. Le design du MA fut développé par le designer
ferroviaire Paul Arzens, à qui l’on doit la 402 de Peugeot, différentes locomo-
tives de la SNCF et le design des métros MA, MF67 et MS61 pour le premier RER.

Porteur de nombreuses innovations, ce nouveau matériel améliore les performances et

accroît le confort des voyageurs. Lorsque le premier train articulé roule sur la ligne 13,
de très nombreux voyageurs sont au rendez-vous, venus découvrir ce métro d’une
nouvelle conception, la première depuis un demi-siècle. La livrée est au début bleu
clair et jaune, contrastant avec les rames Sprague-Thomson de l’époque. La couleur
deviendra bleu roi en 1974.

Cependant, le MA s’avère rapidement aussi bruyant que le Sprague-Thomson. Des

études viennent démontrer que la circulation de trains modulables n’est finalement pas
souhaitable sur des lignes à fort trafic. Il présente, entre autres, l’inconvénient d’être
difficilement manœuvrable lors des opérations de maintenance.

La RATP oriente alors ses recherches sur les rames pneumatiques, dont le prototype
MP51 vient d’être mis en service. L’innovation du pneu est considérée comme révolu-
tionnaire et de nombreux voyageurs cherchaient en vain sur le MA les pneus dont on
parlait déjà beaucoup !

Le MA n’aura aucune descendance mais continuera de rouler sur la ligne 13 jusqu’à ce

que celle-ci soit raccordée à l’ancienne ligne 14 en 1976. La dotation de la nouvelle ligne
13 en matériels neufs MF67 entraînera finalement le transfert sur la ligne 10 du MA
modernisé. Il y circulera jusqu’à sa réforme en 1994.

!%! RATP RATP !%"

 Une rame de trois voitures MA est conservée dans la réserve de matériels roulants
historiques de la RATP.

Les portes présentées dans la vente proviennent de l’élément E.034. On peut aperce-
voir sur trois portes, le macaron du futur basculement du MA sur la ligne 10.

Sur les portes des MA présentées, on peut apercevoir Serge le lapin, devenu un emblème
du métro parisien. Ce sticker est le premier déployé par la RATP en 1977.

Son histoire débute en 1977, lorsque la dessinatrice Anne Le Lagadec choisit le lapin
pour le message de prévention auprès du jeune public. Ce personnage protecteur a
connu plusieurs évolutions graphiques. D’abord orange et vêtu d’une salope!e rouge,
il devient ensuite rose et porte un survêtement jaune. Ce nouveau look lui est donné
en 1986 par un autre dessinateur, Serge Maury, qui va lui léguer son prénom. En 2014,
on lui a offert une nouvelle jeunesse et un nouveau design, il porte désormais un jean
et des baskets sur les 24 000 portes du métro parisien ! Le lapin est également mis
en place depuis 2017 sur les escaliers mécaniques.

Au fil du temps, il acquiert un statut d’icône et est l’objet de nombreux détournements

humoristiques. Plusieurs pays (Grande-Bretagne et Japon notamment) ont créé leur
« lapin » pour la prévention auprès des enfants.

!%$ RATP RATP !%#

LOT 180
LOT 181
Paire de portes de voiture de métro MA datant de 1952,
probablement repeintes en bleu roi en 1974. Paire de portes de voiture de métro MA datant de 1952,
En métal laqué au recto blanc et bleu, au verso blanc. probablement repeintes en bleu roi en 1974.
Avec plaques de protection antichoc au niveau des pieds. En métal laqué au recto blanc et bleu, au verso blanc.
Vitrées Avec plaques de protection antichoc au niveau
Avec les autocollants d’origine dont «A&ention ne mets des pieds. Vitrées
pas tes mains sur la porte, tu risques de te faire pincer Avec les autocollants d’origine dont «A&ention ne mets
très fort» et «Le signal sonore annonce la fermeture pas tes mains sur la porte, tu risques de te faire pincer
des portes….» très fort» et «Le signal sonore annonce la fermeture
des portes….»
Première porte H : 195cm - L : 79cm - Profondeur : 15cm - Avec une étique&e «La Ligne 10 rajeunit -
Deuxième porte H : 195 cm - L : 73cm - Profondeur : 15cm elle réformera cet ancien matériel courant 1994»
Poids brut : 100kgs Poids brut : 100kgs

État d’usage - éclats - chocs '""#€ État d’usage - éclats - chocs '""#€
A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. .""#€ A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. .""#€

!%% RATP RATP !%&

 LOT 183

Paire de portes de voiture de métro MA

datant de 1952, probablement repeintes en bleu
roi en 1974.
En métal laqué au recto blanc et bleu, au verso
blanc.
Avec plaques de protection antichoc au niveau
LOT 182 des pieds. Vitrées
Avec les autocollants d’origine dont «A&ention
Paire de portes de voiture de métro MA datant de 1952, probablement repeintes en bleu roi en 1974. ne mets pas tes mains sur la porte, tu risques
En métal laqué au recto blanc et bleu, au verso blanc. de te faire pincer très fort» et «Le signal sonore
Avec plaques de protection antichoc au niveau des pieds. Vitrées annonce la fermeture des portes….»
Avec les autocollants d’origine dont «A&ention ne mets pas tes mains sur la porte, tu risques de te Avec une étique&e «La Ligne 10 rajeunit -
faire pincer très fort» et «Le signal sonore annonce la fermeture des portes….» elle réformera cet ancien matériel courant 1994»
Avec une étique&e «La Ligne 10 rajeunit - elle réformera cet ancien matériel courant 1994»
Poids brut : 100kgs
Poids brut : 100kgs
État d’usage - éclats - chocs
Etat d’usage - éclats - chocs '""#€ A&ention : lot volumineux, merci '""#€
A&ention : lot volumineux, merci de prévoir un véhicule adapté. .""#€ de prévoir un véhicule adapté. .""#€

!%' RATP RATP !%)

 MP73

L’
idée de faire circuler des rames de métro montées sur pneumatiques, pour
obtenir de meilleures performances commerciales, date des années 1930. La
RATP adopte ce!e solution en 1950, époque à laquelle la France se recons-
truit et entre dans l’ère de la vitesse.

Le matériel ferré est alors généralement de conception ancienne (majoritairement le

Sprague-Thomson) et son adhérence partielle limite les possibilités d’accroissement
des cadences pour répondre à une fréquentation en hausse. En conséquence, la RATP
lance en urgence un programme de recherche afin de se doter d’un matériel doué de
hautes performances de démarrage et de freinage, et d’une capacité de transport net-
tement supérieure à celle des matériels anciens. Les pneumatiques et leur adhérence
totale semblent pouvoir répondre à cet objectif ! Et la RATP décide de faire réaliser un
prototype avant de se lancer dans l’aventure (MP51).

Les performances exceptionnelles de ce nouveau matériel convainquent la RATP qui

décide de le déployer sur son réseau. La première rame sur pneu de la nouvelle série
MP55, déclinée du prototype MP51, est livrée le 1er octobre 1956 sur la ligne 11. La mise
en exploitation du métro sur pneu a alors un retentissement considérable. Les nou-
velles rames plaisent aux Parisiens par leur confort, leur silence, leur rapidité, et par de
nombreux détails, comme l’ouverture automatique des portes.

Devant ce succès, la RATP a envisagé de transformer l’ensemble du réseau avec du

matériel pneu. Mais les prévisions les plus optimistes prévoyaient une transformation
complète des infrastructures achevée aux environs des années 2000 ! Il fallait donc
faire des choix : les lignes 1 et 4, transversales est-ouest, nord-sud, très chargées aux
heures de pointe, sont transformées en priorité pour accueillir respectivement en 1964
et 1966 le matériel MP59.

À partir de 1974, c’est la ligne 6 qui réceptionne le nouveau matériel MP73, très apprécié
par les riverains de ce!e ligne aérienne, car beaucoup moins bruyant que le roulement
fer (67 décibels contre 80 sur les rames Sprague-Thomson). Les autres lignes du réseau
seront modernisées avec un matériel sur fer, le MF67, pour remplacer les rames
Sprague-Thomson, à partir de 1968.

!&+ RATP RATP !&*

 Commencés en 1972, les travaux de transformation de la voie pour accueillir le métro À partir de 1997, les rames MP73 adoptent la nouvelle identité visuelle vert jade de la
pneu sur la ligne 6 s’achèvent en 1974 pour déployer 50 rames MP73. Ce nouveau ma- RATP, mise en place en 1992.
tériel découle directement du MP59 avec quelques améliorations techniques et esthé-
tiques. L’avant des motrices, plus anguleux, a été dessiné comme celui des motrices Actuellement la ligne 6 compte toujours 44 rames de 5 caisses de MP73 en service.
MF67. Les voitures sont peintes pour la première fois en bleu roi à la partie inférieure Elles seront remplacées par le matériel de la ligne 4, le MP89, à l’horizon 2024.
et gris clair à la partie supérieure, l’éclairage est renforcé avec deux rampes lumineuses
continues. Les bogies sont munis de roues à pneumatiques striés et non plus lisses Peur sur la ville avec Belmondo a permis la promotion de ce matériel.
comme sur les autres lignes, afin d’améliorer l’adhérence sur les parties aériennes par
temps humide. Chaque rame est composée de 5 voitures : deux motrices à loge de
conduite, une motrice sans loge, une remorque de 1re classe et une remorque de 2de classe.

!&! RATP RATP !&"

 LOT 184

Façade de Métro MP73, en fibre de verre, laquée bleu et blanc.

Présence du logo RATP le&res blanches des années 1960.

H : 240cm - L : 203cm - P : 30cm

Manque une vitre - Manque une vis sur un phare.

Chocs - Éclats. %#"""#€
Phares postérieurs - non testés. $#'""#€

!&$ RATP RATP !&#

 Portes tripodes

E
n 1968 et 1969, la RATP expérimente aux stations Nation et Porte de Vanves
l’automatisation de la vente et du contrôle des titres de transport avec les
tous premiers tourniquets de contrôles franchis grâce aux tickets à bande
magnétique. En même temps étaient mis en place les appareils de vente
des titres de transport compatibles avec ce système de péage.

Compte-tenu des résultats probants, le système sera généralisé à l’ensemble des sta-
tions du réseau métropolitain en 1973. La bille!ique entre alors dans une nouvelle ère
qui sonne la fin des mythiques poinçonneurs !

Ainsi naitra le portillon automatique, toujours utilisé actuellement, qui est modernisé
avec l’arrivée des pass Navigo.

!&% RATP RATP !&&

LOT 185

En provenance de la
Station AUBER, tourniquet façade
en métal, équipé de sa porte
anti-franchissement, système de
validation pour tickets et Pass Navigo.
Sticker TICKETS avec pictogramme sur la façade.
Modèle créé entre 1973 et 1980 et modernisé
jusqu’en 2001 au fur et à mesure des besoins
(notamment le passage au Pass Navigo à partir de 2001).
Actuellement, il existe plus de 3200 automates en place
sur le réseau avec plus de 200 millions de validations chaque année.
En 2020, la RATP annonce la fin progressive du ticket de métro
magnétique qui ne sera plus accepté par les machines en 2024.
Numéro de série J214C

H caisse : 102cm - L : 159cm - P : 30cm (sans tourniquet) .

H Porte anti-franchissement : 112cm - L : 72cm
Hauteur totale 140cm - L : 159cm - P : 77cm
Tourniquet L :44cm

État d’usage. Rayures - Importante rayure sur le sticker TICKETS. Système électronique non testé -
à remonter.
Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule
et la manutention nécessaires. ,""#€
!""#€

!&' RATP RATP !&)

LOT 186

En provenance de la Station AUBER, tourniquet façade en métal, équipé de sa porte anti-franchissement,

système de validation pour tickets et pass Navigo.
Sticker TICKETS avec pictogramme sur la façade.
Modèle créé entre 1973 et 1980 et modernisé jusqu’en 2001 au fur et à mesure des besoins
(notamment le passage au Pass Navigo à partir de 2001).
Actuellement, il existe plus de 3200 automates en place sur le réseau avec plus de 200 millions
de validations chaque année.
En 2020, la RATP annonce la fin progressive du ticket de métro magnétique qui ne sera plus accepté
par les machines en 2024.
Numéro de série J208C

H caisse : 102cm - L : 159cm - P : 30cm (sans tourniquet) .

H Porte anti-franchissement : 112cm - L : 72cm
Hauteur totale 140cm - L : 159cm - P : 77cm
Tourniquet L :44cm

État d’usage. Rayures. Manque un cache. Système électronique non testé - à remonter.
Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule ,""#€
et la manutention nécessaires. !""#€

!'+ RATP RATP !'*

 Porte-plan

L
e 24 mai 1912, par une note interne, M. Locherer, ingénieur en chef de la
CMP chargé des travaux neufs, décide que dorénavant les projets d’entou-
rage des accès aux stations comporteraient tous, sauf exception spéciale-
ment justifiée, un panneau pour affichage du plan de réseau avec dispositif
d’éclairage. Le projet de porte-plan en fer forgé « Modèle Gobert » est pré-
senté le 14 mars 1913, il fait l’objet d’une délibération favorable du Conseil Municipal le
10 juillet 1913, et approbation du préfet le 19 août 1913. Quelques conditions sont impo-
sées à la CMP, entre autres une généralisation sans délais à tout le réseau, et la défense
d’apposer une publicité sur les panneaux. Le « Modèle Gobert » est intégré aux mon-
tants des balustrades en fer forgé ou installé en position murale. Le déploiement
complet sera réalisé après la Première Guerre mondiale. Le porte-plan Gobert est un
cadre en métal entourant un panneau en tôle où l’on collait le plan de réseau, associé
à une lampe d’éclairage intégrée dans un caisson fixé au-dessus. Il permet aux voya-
geurs de se repérer sur le réseau.

À partir des années 1960 de nouveaux modèles apparaissent, associés aux nouveaux
entourages contemporains et au déploiement des totems M Jaune. Un modèle est
standardisé ensuite (TB-NA), et largement déployé sur l’ensemble des entourages
contemporains mais aussi sur les anciennes générations.

Dessinée par Bernard Kohn, la balustrade porte-plan de la ligne 14 est en verre thermo-
formé strié avec des montants en inox. Elle repose sur un socle en granit poli.

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!'$ RATP RATP !'#
 LOT 187

En provenance de la station de métro Saint-Georges.

Porte-plan Gobert en fonte de 1913, composé d’un porte-plan vitré
posé sur pieds et surmonté de la plaque émaillée de la station
sur fond bleu M12 Saint-Georges, fixée par six rivets.

Plan Métro de 2020

H : 229cm - L : 144cm - P : 24cm

État d’usage - Pied tordu - Traces de meulage à la base.

Numéro de série : PP 202

Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule $#"""#€
et la manutention nécessaires. !""#€

!'% RATP RATP !'&

LOT 188 LOT 189

En provenance de la station de métro Porte de Saint-Cloud. En provenance de la station de métro Château de Vincennes.
Porte-plan modèle TB-NA recto-verso en métal laqué vert, années 1960-1970, Porte-plan modèle TB-NA recto-verso en métal laqué vert, années 1960-1970,
composé d’un porte-plan vitré posé sur pieds et surmonté composé d’un porte-plan vitré posé sur pieds et surmonté
de la plaque plexiglas du nom de la station sur fond bleu M9 Porte de Saint-Cloud, de la plaque plexiglas du nom de la station sur fond bleu M1 Château de Vincennes,
rétro-éclairé. rétro-éclairé.

Plan Métro de 2020. Plan Métro de 2020

H : 142cm - L : 142cm - P : 20cm H : 130cm - L : 137cm - P : 20cm

État d’usage - Système d’éclairage non garanti et non testé - État d’usage - Système d’éclairage non garanti et non testé -
Traces de meulage à la base. Traces de meulage à la base.
Numéro de série : PP213 Vers 1970 Numéro de série : PP213 Vers 1970

Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule !""#€ Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule !""#€
et la manutention nécessaires. *""#€ et la manutention nécessaires. *""#€

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!)+ RATP RATP !)*
LOT 190
LOT 191
En provenance de la station de métro La Tour-Maubourg.
Porte-plan modèle TB-NA recto-verso en métal laqué vert, années 1960-1970, En provenance de la station de métro Madeleine
composé d’un porte-plan vitré posé sur pieds et surmonté Porte-plan recto-verso incurvé en métal, de 1998, composé
de la plaque plexiglas du nom de la station sur fond bleu M8 La Tour-Maubourg, d’un porte-plan et surmonté de la plaque plexiglas du nom de la station
rétro-éclairé. sur fond bleu M 8 -12-14 Madeleine. Création pour la ligne 14.

Plan Métro des Années 1990 Plan Métro de 2020

H : 135cm - L : 137cm - P : 20cm H : 149cm - L : 154cm - P : 15cm

Verre cassé sur une des façades (Logo Métro vert) État d’usage - Système d’éclairage non garanti et non testé -
État d’usage - Système d’éclairage non garanti et non testé - Traces de meulage à la base.
Traces de meulage à la base. Numéro de série : PP201

Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule !""#€ Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule +""#€
et la manutention nécessaires. *""#€ et la manutention nécessaires. .""#€

!)! RATP RATP !)"

 Sièges A KIKO

D
ans les années 2000, le siège « A Kiko », du nom de l’équipe de designer
qui l’a conçu, fait son apparition. Accueillant et généreux dans sa forme
circulaire bien enveloppante, il est percé en son centre d’une fente qui
évoque un sourire. Il est disposé par séries de trois à cinq sièges très
visibles, dans une gamme de sept couleurs chaleureuses rendues
brillantes et profondes par la finition émaillée des coques (aujourd’hui remplacée par
une finition de peinture thermolaquée). Une charte d’application règle l’utilisation des
couleurs dans un souci d’alternance entre stations d’une même ligne et selon la nature
du parti pris pour les couleurs de frises et de plinthes dans la station concernée.
Ce siège présente les mêmes avantages que le siège coque : très facile d’entretien,
il est solide, résistant aux brûlures, rayures, graffitis et efforts mécaniques. Déployé dans
une grande partie des rénovations complètes de stations, il n’a cependant pas encore
délogé tous ses prédécesseurs.

!)$ RATP RATP !)#

LOT 192 LOT 193

Lot de 10 sièges A Kiko couleurs mixtes, comprenant 3 de couleur orange, Lot de 10 sièges A Kiko couleurs mixtes, comprenant 1 de couleur orange,
3 de couleur jaune, 2 de couleur blanche, 1 de couleur bleu et 1 de couleur rouge. 2 de couleur rouge, 3 de couleur vert pomme et 4 de couleur vert foncé

Éclats à l’émail. Usures. Éclats à l’émail. Usures.

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H : 45cm - L : 68cm *""#€ H : 45cm - L : 68cm *""#€

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LOT 194

Lot de 20 sièges A Kiko couleur vert pomme

Éclats à l’émail. Usures.

'""#€
H : 45cm - L : 68cm *""#€

!)' RATP RATP !))

 LOT 196
LOT 195
Lot de 10 sièges A Kiko, 6 de couleur bleu ciel,
Lot de 10 sièges A Kiko couleur orange 2 de couleur jaune, 2 de couleur vert

Eclats à l’émail. Usures. Éclats à l’émail. Usures.

'""#€ '""#€
H : 45cm - L : 68cm *""#€ H : 45cm - L : 68cm *""#€

"++ RATP RATP "+*

LOT 197
LOT 198
Lot de 11 sièges A Kiko, 1 de couleur bleu ciel, 1 de couleur bleu roi,
6 de couleur jaune, 2 de couleur vert, 1 de couleur orange Lot de deux sièges A Kiko, couleur crème

Éclats à l’émail. Usures. Éclats à l’émail. Usures.

'""#€ +"#€
H : 45cm - L : 68cm *%"#€ H : 45cm - L : 68cm *"#€

"+! RATP RATP "+"

LOT 199 LOT 200

Lot de trois sièges A Kiko, couleur orange Lot de quatre sièges A Kiko, couleur jaune

Éclats à l’émail. Usures. Éclats à l’émail. Usures.

!"#€ $%"#€
H : 45cm - L : 68cm +"#€ H : 45cm - L : 68cm !"#€

"+$ RATP RATP "+#

LOT 201

Lot de trois sièges A Kiko, couleur vert

Éclats à l’émail. Usures.

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H : 45cm - L : 68cm +"#€

"+% RATP RATP "+&

 M jaune

H
éritier des mâts en fer forgé - me!ant en exergue l’enseigne Métro -
déclinés dans les années 1920, le célèbre « M jaune » lumineux, fait son
apparition sur le réseau dès 1960. En adéquation avec son époque, plus
visible de jour comme de nuit, il adopte les couleurs du ticket de métro.
Il s’accorde parfois à un entourage inox très simple de facture contempo-
raine, ou s’adapte à un entourage plus ancien, en fer ou en pierre.

Testé dès 1955 à la station Saint-Michel, il est mis en place progressivement à l’occasion
des reconstructions/créations d’accès lors d’agrandissements conséquents de salles
de billets, et aussi dans les stations en correspondance future avec le Métro express
régional (première appellation du RER).

Avec la mise en service de la ligne 14 du métro en 1998, un nouveau mât est dessiné :
il s’agit d’un totem, en forme d’arbre urbain à deux branches en fonte. Sur chacune des
feuilles de verre soutenues par les branches est inscrit le M moderne entouré aux
trois-quarts, le nom de la station, les lignes la desservant et le logo de la RATP.

"+' RATP RATP "+)

"*+ RATP RATP "**
LOT 202 LOT 203

M en plastique jaune, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980 M en plastique jaune, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980

H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm

Petits accidents et manques. *""#€ Petits accidents et manques. *""#€

Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. .""#€ Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. .""#€

"*! RATP RATP "*"

LOT 204

M en plastique jaune, rétroéclairé par néon,

dans son cadre d’origine en métal laqué blanc.
Vers 1960/1980

M en plastique jaune H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm

Cadre métallique : 90x90cm. P : 5cm

Petits accidents et manques. Trace d’oxydation et traces de rouille.

Un cache en plastique jaune manquant. $#"""#€
Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. -""#€

"*$ RATP RATP "*#

LOT 205

M en plastique jaune, rétroéclairé par néon, dans son cadre d’origine en métal laqué blanc.
Vers 1960/1980 LOT 206

M en plastique jaune H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm M en plastique jaune, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980
Cadre métallique : 90x90cm. P : 5cm
H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm
Accidents et manques (fixations à réparer). Trace d’oxydation et traces de rouille.
Un cache en plastique jaune manquant. !""#€ Petits accidents et manques. Éclats à la base. *""#€
Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. '""#€ Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. .""#€

"*% RATP RATP "*&

LOT 207 LOT 208

M en plastique jaune, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980 M en plastique jaune vif, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980

H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm

Petits accidents et manques. Éclats à la base. *""#€ Petits accidents et manques. Éclats à la base. *""#€
Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. .""#€ Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. .""#€

"*' RATP RATP "*)

LOT 209 LOT 210

M en plastique jaune, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980 M en plastique jaune, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980

H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm

Petits accidents et manques. Éclats à la base. *""#€ Bon état. !""#€

Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. .""#€ Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. *""#€

"!+ RATP RATP "!*

LOT 211

M en plastique jaune, rétroéclairé par néon. Vers 1960/1980

H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm

Petits accidents et manques. Trou sur le montant. Éclats à la base. *""#€

Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. .""#€

"!! RATP RATP "!"

 LOT 213

Mat Métro en fonte laquée verte,

fût cannelé et évasé. Vers 1960/1970

H : 5,36m - Diamètre du Cercle

du M : 1,35m - Base du mât : 54x74cm

Accidents et manques -
LOT 212 Éclats à la peinture. Traces de rouille
à la base.
Mat Métro en fonte laquée verte, fût cannelé Deux boitiers, un dans la partie
et évasé. Vers 1960/1970 supérieure et l’autre à la base du mât.
Avec un M en plastique jaune,
H : 5,36m - Diamètre du Cercle du M : 1,35m - rétroéclairé par néons. M rapporté.
Base du mât : 54x74cm
H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm
Accidents et manques - Éclats à la peinture.
Traces de rouille à la base. Accidents et manques.
Deux boitiers, un dans la partie supérieure Système de fixation manquant.
et l’autre à la base du mât. Cache de protection du câblage
Avec un M en plastique jaune, rétroéclairé électrique à la base du M.
par néons. M Rapporté. Système électrique non testé,
non garanti et à revoir intégralement.
H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm Important : Lot très lourd et
volumineux, les acheteurs doivent
Accidents et manques. prévoir un véhicule et la manutention
Système de fixation manquant. nécessaires.
Système électrique non testé, non garanti
et à revoir intégralement.
Important : Lot très lourd et volumineux, %#.""#€
les acheteurs doivent prévoir un véhicule %#"""#€ $#!""#€
et la manutention nécessaires. $#'""#€

"!$ RATP RATP "!#

LOT 214
LOT 215
Mat Métro en fonte laquée verte, fût cannelé et évasé. Vers 1960/1970
Base du mât partiellement sciée. Mât Totem lumineux en métal, rétroéclairé - Métro Ligne 14, composé d’un mât en métal peint couleur
taupe, terminé par une fourche, deux panneaux Métro en plexiglas rétroéclairés avec logo Métro vert,
H : 5,36m - Diamètre du Cercle du M : 1,29m - Base du mât : 47x74cm Bus/Métro/Tramway/RER. Années 1990. Fût guilloché à l’imitation d’une écorce.
Trappe pour l’électricité à la base. Création pour la ligne 14 en 1998.
Accidents et manques - Éclats à la peinture. Traces de rouille à la base. Un boitier à la base du mât.
Avec son M en plastique jaune d’origine, rétroéclairé par néons, dans un cercle en métal brossé. H : 4,60m - Ecartement de la fourche : 50cm - Socle : 42x42cm
Panneaux Métro : 119x74cm
H : 72cm - L : 74cm - P : 12,5cm
Traces de rouille. Éclats à la peinture.
Accidents et manques. Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement. Accidents et manques.
Traces d’anciens graffitis. On y joint un second M en plastique jaune, état correct. Système électrique non testé, non garanti et à revoir intégralement.
Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule .#"""#€ Important : Lot très lourd et volumineux, les acheteurs doivent prévoir un véhicule .#"""#€
et la manutention nécessaires. %#"""#€ et la manutention nécessaires. %#"""#€

"!% RATP RATP "!&

 CONDITIONS CONDITIONS GENERALES
DE VENTE DE VENTE

Vente EN LIGNE sur www.ader-ep.com La SVV ADER Entreprises & Patrimoine agit comme PAIEMENT!DU!PRIX!"! La TVA est récupérable pour les personnes assuje!ies.
opérateur de ventes volontaires de meubles aux La vente est conduite en euros et se fait expressé- La TVA incluse dans la marge pourra être rembour-
Clôture de la vente le
enchères publiques régi par les articles L 312-4 et sui- ment au comptant. L’adjudicataire devra s’acqui!er sée aux acheteurs non-résidents de l’Union euro-
vendredi 3 décembre 2021 à 11h
vants du Code de commerce et l’Arrêté ministériel du en sus du prix d’adjudication, des taxes et frais de péenne après envoi à la SVV du document douanier
Frais acheteurs : 25 % TTC, ces frais incluant les frais 21 février 2012 définissant les obligations déontolo- vente de 25 % TTC. Aucun lot ne sera remis aux d’exportation, exemplaire n3, visé par les douanes, et
Drouot Digital de 3 %TTC giques des opérateurs de ventes volontaires. La SVV acquéreurs avant acqui!ement de l’intégralité des ce dans le délai de deux mois après la vente. Aucun
Consultant : est mandataire du vendeur et ses rapports avec les sommes dues. Le règlement acheteur doit être effectué bordereau HT ne sera établi sans justificatif officiel
Benoît Reverdy, [email protected], enchérisseurs sont précisés par ces conditions de au maximum un mois après la clôture de la vente, à d’exportation, le seul numéro de TVA intracommu-
06 15 31 33 97 vente qui pourront être amendées par des avis écrits défaut des pénalités de retard à hauteur de 10 % du nautaire ne suffisant pas.
ou oraux avant la vente et qui seront mentionnés au prix d’achat seront appliquées ainsi que des frais de
Une exposition des lots est prévue sur rendez-vous procès-verbal de vente. La participation aux enchères stockage. L’enlèvement des lots sera à la charge de l’acheteur :
(créneau de 30 minutes sur place, pour prendre en salle, par téléphone ou par interne implique l’ac- il sera à organiser sur rendez-vous une fois que le
rendez-vous, merci de nous faire parvenir un mail) le ceptation inconditionnelle des présentes conditions. Les lots sont vendus en l’état : aucune réclamation ne bordereau d’adjudication sera acqui!é.
mardi 30 novembre de 9h00 à 16h00 à Villeneuve sera recevable dès l’adjudication prononcée. L’adjudi-
Saint-Georges, l’adresse exacte vous sera communi- Les ventes aux enchères en ligne sont effectuées sur cataire sera le plus offrant et dernier enchérisseur et DÉFAUT!DE!PAIEMENT!"
quée ultérieurement. le site Internet « www.drouotonline.com », qui constitue aura pour obligation de reme!re ses nom et adresse. À défaut de paiement par l’adjudicataire de la totalité
L’enlèvement des lots vendus aura lieu sur rendez-vous une plateforme technique perme!ant de participer à des sommes dues, dans le mois qui suit la vente, et
à Villeneuve Saint-Georges (créneau de 30 minutes distance par voie électronique aux ventes aux en- Les images sont propriété exclusive d’ADER Entre- après une seule mise en demeure restée infruc-
sur place), l’adresse exacte vous sera communiquée chères publiques. L’utilisateur souhaitant participer à prises et Patrimoine. Toute reproduction ou diffu- tueuse, ADER Entreprises et Patrimoine entamera
ultérieurement. une vente aux enchères en ligne via la plateforme sion nécessite une autorisation écrite de la Maison une procédure de recouvrement. L’acheteur sera
Drouot Online doit prendre connaissance et accep- de Vente. inscrit au fichier centralisé d’incidents de paiement
Tous les lots seront à récupérer sur place avant ter, sans réserve, les conditions d’utilisation de ce!e du SYMEV (www.symev.org) et l’ensemble des dépens
le 16 décembre 2021. plateforme (consultables sur www.drouotonline.com), FRAIS!DE!VENTE!ET!PAIEMENT!" restera à sa charge. À compter d’un mois après la
Trois dates sont fixées pour la délivrance des lots qui sont indépendantes et s’ajoutent aux présentes L’adjudicataire devra acqui!er, en sus du montant de vente et à la demande du vendeur, la vente pourra
vendus sur place à Villeneuve Saint-Georges : conditions générales de vente. Il doit par conséquent l’enchère, par lot, les frais et taxes suivants : 25 % TTC être annulée sans recours possible.
❱ Mardi 14 décembre 2021 de 8h30 à 17h00. s’inscrire avant le début de la vente sur la plateforme (incluant 20 % de TVA).
❱ Mercredi 15 décembre 2021 de 8h30 à 17h00. et fournir les pièces justificatives demandées. La SVV DONNÉES!PERSONNELLES!"
❱ Jeudi 16 décembre 2021 de 8h30 à 17h00. ADER Entreprises & Patrimoine a la possibilité Le paiement devra être effectué immédiatement Dans le cadre de nos activités de ventes aux
d’accepter ou de refuser les inscrits ; leur participa- après la vente : - par carte bancaire (Visa, Mastercard) enchères, ADER Entreprises et Patrimoine est amené
UNIQUEMENT SUR RDV PRÉALABLE, tion sera confirmée avant la vente. à collecter des données à caractère personnel
sur le site www.ader-ep.com (onglet « Paiement
nous vous adresserons un mail avec toutes concernant le vendeur et l’acheteur. Ces derniers
en ligne ») - par virement bancaire en euros, à l’ordre
les informations nécessaires dès que votre Les ventes aux enchères en live sont effectuées sur le disposent dès lors d’un droit d’accès, de rectification
de : ADER Entreprises et Patrimoine BRED VICTOR
bordereau d’adjudication sera réglé. site internet « h!ps://www.interencheres.com » et sur et d’opposition sur leurs données personnelles en
HUGO (Compte ADER Entreprises et Patrimoine
Responsable de la vente : « h!ps://www.drouotonline.com/ ». Dépôt Clients) Numéro de compte bancaire interna- s’adressant directement à notre maison de ventes.
Elsa JOLY-MALHOMME, tional (IBAN) : FR76 1010 7001 2400 1190 6391 914 ADER Entreprises et Patrimoine pourra utiliser ces
[email protected], LES!ENCHÈRES!" données à caractère personnel afin de satisfaire à ses
06 84 52 72 77 L’adjudicataire sera le plus offrant et dernier enchéris- DROUOT!DIGITAL!" obligations légales, et, sauf opposition des personnes
Pour toute information : seur inscrit et enregistré au préalable sur les plate- Toute personne sera admise à participer à la vente concernées, aux fins d’exercice de son activité
Inès del VALLE, formes Drouot Online et Interenchères. en ligne selon les modalités reportées sur le site (notamment, des opérations commerciales et de mar-
[email protected] Tout enchérisseur est censé enchérir pour son propre www.drouotonline.com Drouot Digital étant un service keting). Ces données pourront également être com-
06 73 14 03 59 compte et est tenu pour seul responsable de l’en- indépendant, nous déclinons toute responsabilité en muniquées aux autorités compétentes dès lors que la
chère. Aucune modification ne pourra être faite après cas de dysfonctionnement. règlementation l’impose.
Ulysse GAUNET, la vente. Dans l’hypothèse où un prix de réserve aurait
[email protected] été stipulé par le vendeur, ADER EP se réserve de DÉLIVRANCE!DES!LOTS!"
06 74 19 22 74 porter des enchères pour le compte du vendeur Dès l’adjudication prononcée, les achats sont sous
ADER Entreprises & Patrimoine jusqu’à ce que le prix de réserve soit a!eint. Le prix l’entière responsabilité de l’adjudicataire. Aucun lot
Maison de Ventes aux Enchères de réserve ne pourra pas dépasser l’estimation basse ne sera remis aux acquéreurs avant acqui!ement de
Agrément 142-2019 figurant dans le catalogue ou modifiée publiquement l’intégralité des sommes dues. Le bordereau d’adjudi-
avant la vente. cation est dû intégralement.
Contact pour tous renseignements :
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Pages 14-15 © Collection RATP
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Page 32-33 © Collection RATP / © Denis Su!on – RATP
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Pages 42-43 © Collection RATP / © Gilles Aligon – RATP / © Bruno Marguerite – RATP
Pages 44-45 © Collection RATP
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Pages 48-49 © Bruno Marguerite – RATP / © Jean-François Mauboussin – RATP
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Page 156 © Gilles Aligon – RATP / © Denis Su!on – RATP
Pages 188-189 © Bruno Marguerite – RATP / © Collection RATP
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Pages 250-251 © Jean-François Mauboussin – RATP / © Joël Thibaut – RATP
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Page 265 © Collection RATP
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