Partie I
1) les critères de sécurité qu’on doit respecter lors de la conception d’un tracé
routier sont :
- Fixer la catégorie
- Respect les normes de la catégorie choisie;
- Respect les règles de continuité;
- Assurer la coordination du tracé en plan et le profil en long;
- assurer la visibilité latérale dans les virages;
- Adopté un aménagent des intersections avec autres routes selon les
règles de l’art et les normes adoptées dans le domaine;
- Eviter les perte du tracé;
2) des éléments des courbes permettent d’implanter les virages et evalution de
la longueur de l’axe en plan.
3) les paramètres qui influencent sur la distance d’arrêt sont :
- La vitesse du véhicule
- Etat des pneus;
- Etat de chaussée
- Les déclivités
- Les éléments de l’axe en plan
- Etat psychique du conducteur
- Etat de système de freinage
Partie II
1) 2eme Catégorie
le raccordement qu’on peut
adopter pour le deuxième virage
R=290m <350m
est de type clothoïde
1) la longueur d’introduction de devers est
d= 2%/s à la vitesse de base V=_80km/h (2eme Catégorie)
d0 =2..5%
d est le devers qui corespond au rayon R=290m
soit
(2ère catégorie)
d= 3.24 %
Donc L=63.77 m Soit L=64m
DOJ
1) ?
2) Le développement de la 2ème courbe est D= 203.3m; sachant que la courbe
est symétrique
a) Déterminatiin de l’angle C
D = 2L+ b b= D- 2L =75.3m
b = Rgr/200 gr =200b/ R =16,5385 gr
=- 2 et = L/2R
= L/2R =0.11rad = 7,028 gr
=30.60 gr
C=200-30.6=169.40grad
b) les éléments de la 2ème courbe
C=169.40grad D2= 203.3m
R=290m AP= (LR) 0.5 =136.23m R =L2/24R=0.58m
L=64m Xm L/=232m y L2/6R =2.35m = L/2R =0.11rad = 7,028 gr
b= 75.3m D= 203.3m T2= (R+ R )tg(/2)+Xm=103.21m
Bx =R(1/cos(/2) - 1) + R/cos(/2)=9.17m
‘4) les éléments de la 3ème courbe
¨D=230.034grade
B = R.( 1/Sin(A/2) – 1 ) soit R=B/ ( 1/Sin(A/2) – 1 ) =405m
T3=97.34 D3 =191.06M
5) la longueur du tronçon routier en question Lt
Lt =AB+BC +CD +DE -2( T1+T2+T3)+D1 +D2 +D3
2eme Catégorie et R=420m > 350m donc la première courbe est
circulaire par suite T1 =66.52m et D1 =131.88m
Donc Lt=2082.10m
suite de correction de TD
partie III
1) Calcul du trafic de dimensionnement
le trafic en 2021 T2021= 1150V/j 2m 7m 2m
Le taux d’augmentation a=4%
L’année de la mise en service est 2024
donc en calcul le trafic T2024
T2024 = T2021 ( 1+a) 2024-2021 Tn = Tm ( 1+a) n-m
= 1150( 1+0.04) 3
=1293.59 soit T2024 = 1294v/j
on calcul le trafic du poids lourd TPL2024 = 0.16T2024
TPL2024 = 207 PL donc la classe du trafic 2024 est TPL4
2) Détermination la portance du premier niveau Sti
du PK0 au PK1+000
Dmax = 30mm <50mm le sol est de type A ou B ou D
les passants à 0.08mm =25% donc le sol est de type B
Ip = 36-29 =7 donc la classe du sol est B5
du PK1 au fin du tronçon
Dmax = 20mm <50mm le sol est de type A ou B ou D
les passants à 0.08mm =14% donc le sol est de type B
Ip = 34-2 =14 donc la classe du sol est B6
Section Classe du sol catégorie
du PK0 au PK1+000 B5 II
du PK1 au fin du B6 II
tronçon
Pluviométrie =246mm/ans donc le climat est aride
le type de drainage = typeII
zone est stable de point de vue géotechnique
Le tronçon se développe hors submersion ( pas d’inondation)
Nappe profonde
Section Classe du Sti
sol catégorie
du PK0 au PK1+000 B5 II St2
du PK1 au fin du B6 II St2
tronçon
3) Détermination la portance du deuxième niveau pj
Section Classe catégorie Sti Trafic Pj Pj adopté
du sol minimale
du PK0 au B5 II St2 TPL4 P2 P2
PK1+000
du PK1 au fin B6 II St2 TPL4 P2 P2
du tronçon
4) Détermination de la structure de chaussée
Section Trafic Pj structure de chaussée
adopté
du PK0 au fin du TPL4 P2 cas des matériaux non traités:
tronçon 30GNF1+20GNA+RS
30GNF1+20GNC+RS
cas des matériaux traités:
10 AC+25GNF1+10GE+RS/ECF
5) la structure formé par les matériaux non traités de type GNA,
GNF avec RS
5-1) profil en travers type
30GNF1+20GNA+RS
2m 7m 2m Talus de déblais
RS 1/1
Talus de remblais MS 20GNA MS 2/3
2/3 30GNF1
quantité de GNA
VGNA= 0.20x7x2082.10=2914.94m3
Quantité de MS
VMS = 2082.10x2x0.2 x(2+2+3x0.2/2)/2
=1790.61m3
Quantité de MS
VGNF1 =2082x0.3x( 11+0.6 +11 +1.5)/2
=7526.79m3
Quantité du Cut-back 0/1
M0/1 =1.2 x7x2082.10 /1000 = 17.48t
généralement le revêtement superficiel RS est de type bicouche formé par
de gravette 10/14 et 6/10 et de bitume 800/1400 (1600)
Généralement le revêtement superficiel RS est de type bicouche formé par
de gravette 10/14 et 6/10 et de bitume 800/1400 (1600)
première couche de gravette ( 10/14)
d(10/14) = (10+14)/2 =12l/m2 =0.012m3/m2
V (10/14) =0.012x2082.10x7 =174.89m3
quantité de bitume 800/1400 pou la première couche
d(800/1400) = d(10/14)/10 =1.2kg/m2
M( 800/1400) = 1.20x7x2082.10 /1000 =17.48t
deuxieme couche de gravette ( 6/10)
d(6/80) = (10+6)/2 =8l/m2 =0.008m3/m2
V (6/10) =0.008x2082.10x7 =116.59m3
quantité de bitume 800/1400 pou la première couche
d(800/1400) = d(6/10)/10 =0.8kg/m2
M( 800/1400) = 0.8x7x2082.10 /1000 =11.65t
quantité de bitume (800/1400) est
M( 800/1400) =11.65+17.48 =29.13t
