Drones et incendies :
performances et
optimisation
présenté par : KHOLOUD HILAL
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SOMMAIRE :
Modélisation de Mécanique du Conclusion
l’environnement vol
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Constituants d’un
Introduction Les incendies
planeur
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[Link] :
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[Link]élisation de l’environnement :
La troposphère est la zone atmosphérique où la température diminue fortement avec l’altitude , c’est dans
cette couche où s’effectuent les vols d’avions , drones , .. Dans ce cadre , suite à quelques approximations , la
terre peut être considérée comme immobile , plate et dont le vecteur de gravité est constant .
l’organisation de l’aviation civile internationale définit donc un modèle de
l’atmosphère standard caractérisé par :
● l’air est un gaz parfait .
● l’air est sec .
● le vent météorologique est nul ( pas de turbulence atmosphérique).
● l'atmosphère est en équilibre hydrostatique .
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les conditions étant satisfaites , on obtient les équations suivantes :
avec r = 287 J / (Kg.K )
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[Link] d’un planeur :
● La voilure correspond aux ailes de l’avion, elle
est généralement composée de deux ailes.
● Le fuselage correspond au corps de l’avion sa
forme a été étudiée de sorte à réduire certaines
forces telles que la trainée et ainsi obtenir un
rendement aérodynamique meilleur.
● Les empennages : Leur fonction est d'assurer la
stabilité et le contrôle sur les axes de tangage et
de lacet.
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les ailes :
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4.Mécanique du vol :
les efforts aérodynamiques :
la portance :
D’autre côté , le fluide étant accéléré sur l’extrados
,il y subit une dépression , et une surpression sur
l’intrados . Cette différence de pression est à
l’origine de la portance de formule :
où :
la masse volumique du fluide en kg/m3
la vitesse en m/s
surface de référence en m
coefficient de portance
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mise en évidence de la portance :
Forme de l’aile non respectée, Respect de la forme de l’aile avec une
la feuille ne s'élève pas . plus légère que la première .
la feuille subit une force de portance et
s'élève
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Le coefficient de la portance dépend de :
● L’incidence : en effet , comme le cas d’un fluide , l’air aussi subit une déviation à la traversée de l’aile:
incidence de décrochage
évolution du coefficient de la
portance avec l’incidence
● le nombre de Reynolds : défini par
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la traînée :
● Traînée induite : est une force de résistance à l'avancement induite par la portance.
● Traînée de frottement : est due à la viscosité de l'air. Les molécules d'air en contact avec la surface d'un
corps sont freinées par les forces de frottement. Et qui dépend fortement du nombre de Reynolds .
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● Traînée de forme / d’onde : La pression au bord d'attaque étant plus forte que la pression au
bord de fuite dû au décollement des filets d'air, une force aérodynamique va alors se créer des hautes
pressions vers les basses pressions .
La traînée , regroupant l’ensemble des forces de freinage du planeur , sa diminution permet un meilleur
aérodynamisme et peut se faire par :
➔ Des ailettes de bout d’aile :
➔ une augmentation de l'envergure des ailes :
➔ le nettoyage des ailes
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[Link] incendies
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Ascendance thermique et incendie :
L’ascendance thermique est le mouvement vertical de l'air causé par la poussée d'Archimède due à la
différence de température entre l'environnement et une parcelle d'air . Ce gradient de température
présent en milieux enflammés anime la fumée d’un mouvement ascendant car , étant à une température
plus élevée elle est plus légère que l’air ambiant .
Mise en évidence :
Elévation de la feuille
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6. Conclusion
Les ascendances thermiques sont prisées par les planeurs pour gagner de l'altitude
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