SIGNALISATION VERTICALE

I-​ ROLE DE LA SIGNALISATION :

La signalisation routière a pour objet :

-de rendre plus sûre la circulation routière.

-de faciliter cette circulation.

-d'indiquer ou de rappeler diverses prescriptions particulières de police.

-de donner des informations relatives à l'usage de la route.

Bien conçue et réalisée, elle réduit les causes d’accidents et facilite la

circulation. Insuffisante, trop abondante ou impropre, elle est facteur de gêne
et d’insécurité.

Les principaux critères d'efficacité sont : l'uniformité, l'homogénéité, la

simplicité et la continuité des directions signalées.

1.​ L'uniformité implique l'interdiction d'utiliser, sur toutes les voiries,

des signaux non réglementaires.

2.​ L'homogénéité exige que, dans des conditions identiques,

l'usager rencontre des signaux de même valeur et de même
portée, implantés suivant les mêmes règles.

3.​ La simplicité s'obtient en évitant une surabondance de signaux

qui fatigue l'attention de l'usager, lequel tend alors à négliger les
indications données ou même ne peut les lire, les comprendre ou
les enregistrer.

4. La continuité des directions signalées est assurée sur les routes à

grande circulation par le fait que la liste des localités importantes et des
grands centres est soumise à l’approbation du Ministre de l’Equipement,
du Transport et de la Logistique.

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Ils sont intangibles pour que l’usager puisse toujours la comprendre, s'y fier
et la respecter.

II-​ Catégories de signalisation

On distingue :
- La signalisation par panneaux,
- La signalisation par feux,
- La signalisation par balisage,
- La signalisation par bornage.

III-​ Types de panneaux

Les panneaux de signalisation se répartissent en différentes catégories:

Type 100 - Panneaux de danger.
Type 200 - Panneaux d'intersection et de priorité.
Type 300 - Panneaux de prescription se subdivisant en :
- Panneaux d'interdiction ou de restriction,
- Panneaux de fin d'interdiction ou de restriction,
- Panneaux d'obligation ou de fin d'obligation.
Type 400 - Panneaux d'indications utiles pour la conduite des véhicules.
Type 500 - Panneaux de direction.
Type 600 - Panneaux de localisation.

Type 700 - Panneaux touristiques et d'intérêt local.

Type 800 - Signalisation lumineuse regroupe celle par feux et à messages

variables

Type 900 - Panneaux de signalisation temporaire.

Type 10 - Balises
Type 20 - Bornes.
Type 30 - Panneaux de position des passages à niveau.
Type 82- panonceaux.

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 Types de panneaux
Catégories type Signification
de panneaux

100 Le triangle bordé de rouge signifie danger

Le triangle bordé de rouge signifie intersection
200

300 Le rond blanc cerclé de rouge signifie interdiction; Le

rond blanc barré de noir signifie fin d'interdiction; Le
rond bleu signifie obligation; Le rond bleu barré de
rouge signifie fin d'obligation

400 Carré ou rectangle bleu avec image fond blanc ou lettre

ou indication signifie indication

500 Forme flèche ou rectangulaire fond blanc pour les

routes et bleu pour les autoroutes, direction.

600 Forme rectangulaire du fond blanc ou bleu portant le

nom d’une localité ou d’un oued en français et en arabe,
de localisation

700 Forme flèche ou rectangle du fond blanc ou bleu ou

marron indiquant un lieu touristique ou un lieu d’intérêt
locale, touristique

900 Fond jaune , panneau temporaire

81-87 Petit panneau fond blanc ou bleu implanté au dessous

du panneau pour plus de précision présentant une
image, panonceaux

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 IV-​ Principes de base de la signalisation

A-​ Principe de valorisation :

L'inflation des signaux nuit à leur efficacité. Il ne faut donc en placer que
s'ils sont jugés utiles.

B-​ Principe de concentration :

Lorsqu'il est indispensable que plusieurs signaux soient vus en même

temps ou à peu près en même temps, on doit les implanter de façon
que l'usager puisse les percevoir d'un seul coup d’oeil, de nuit comme
de jour. Il y a intérêt à grouper deux signaux sur un même support
lorsque les deux indications se rapportant au même point se complètent
l'une l'autre (par exemple passage à niveau et cassis, ou encore feux de
circulation et passage de piétons).Cette concentration trouve toutefois
une limite dans le principe suivant.

C-​Principe de lisibilité :

Il ne faut pas demander à l'automobiliste un effort de lecture ou de

mémoire excessif. On doit
donc réduire et simplifier les indications au maximum et le cas échéant
répartir les signaux sur plusieurs supports échelonnés. Des expériences
ont montré que l'observateur moyen ne peut d'un seul coup d'œil
percevoir et comprendre plus de deux symboles. Pour les inscriptions,
des indications sont données plus loin.

D-​Principes d'adaptation :

La signalisation temporaire ou dynamique doit être adaptée aux

circonstances pour lesquelles elle est mise en œuvre, afin d'assurer la
sécurité des usagers et du personnel.

E-​ Principe de cohérence :

La signalisation temporaire ou dynamique peut donner des indications

différentes de celles de la signalisation permanente déjà en place. Sauf
cas particulier, les panneaux de signalisation permanente concernés
doivent alors être masqués provisoirement, pour éviter une contradiction
susceptible de créer un trouble à la circulation.

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Signalisation de danger
(Panneaux triangulaires - type 100)

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Signalisation d’intersection
(Panneaux type 200)

6
Signalisation de direction
(Panneaux type 500)

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 PANNEAUX DE PRESCRIPTIONS
Panneaux d’interdiction et restriction :
Ces panneaux sont de forme circulaire.

Panneaux de fin d’interdiction ou de restriction :

Ces panneaux sont de forme circulaire.

Panneaux d’obligation:
Ces panneaux sont de forme circulaire

Panneaux de fin d’obligation:

Ces panneaux sont de forme circulaire

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9
PANNEAUX DE DIRECTION

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11
PANONCEAUX

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 CH 2- SIGNALISATION HORIZONTALE

1-​Conditions générales d'emploi des marques

Les marques sur chaussée ont pour but d'indiquer clairement les parties de la
chaussée réservées aux différents sens de circulation ou à certaines catégories
d'usagers, ainsi que dans certains cas, la conduite que doivent observer les
conducteurs.

Le marquage des chaussées n'est pas obligatoire sauf dans certains cas particuliers
(ligne STOP...).
Lorsque l'Administration juge opportun d'y recourir, il doit être réalisé dans les
conditions définies par l'instruction.

La délimitation des voies de circulation joue un rôle essentiel dans la Sécurité

Routière, mais elle ne dispense pas les usagers de se conformer aux dispositions du
Code de la Route.
On distingue:
1. Les lignes longitudinales:
- continues infranchissables,
- discontinues de limitation de voies,
- discontinues d'avertissement,
- discontinues de guidage,
- mixtes (lignes discontinues accolées a une ligne continue) franchissables, si au
début de la manœuvre la ligne discontinue se trouve la plus proche du véhicule, et si
la manœuvre est terminée avant la fin de la ligne discontinue.

2. - Les marques transversales:

ligne "STOP",
ligne "Cédez le passage",
ligne d'effet des signaux.
3. Les autres marques:
- passages piétons,
- passages cyclistes,
- flèches de sélection,
- flèches de rabattement,
- hachures (marquage à l'approche d'îlots directionnels ou séparateurs),
- marquages relatifs au stationnement,
- emplacements d’arrêt d'autobus.

4. - Les inscriptions : utilisées pour donner aux usagers des indications

complémentaires dans des cas exceptionnelles.
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Principe de valorisation :

Tout abus dans l'emploi des lignes continues doit être évité, notamment lorsqu'il
conduirait à créer de façon artificielle des goulots d'étranglement de la circulation ou
une réduction sensible de la capacité d'écoulement de la route sur une grande
longueur.

En l'espèce, ceci se traduit par les règles suivantes:

a) ne pas placer de ligne continue là où, en raison de la visibilité suffisante, elle ne

s'impose pas, ni là où il est impossible de la respecter en raison de la largeur
insuffisante de la chaussée.

b) la où une ligne continue est nécessaire, ne lui donner que la longueur strictement
indispensable, sans toutefois descendre en dessous de 30 mètres en rase campagne et
20 mètres en agglomération,

c) faire en sorte que le début d'une ligne continue ne surprenne pas l'usager.

2-​CARACTERISTIQUES GENERALES DES MARQUES

1.​ Couleur des marques

Le blanc est la couleur utilisée pour les marquages sur chaussée

Pour certains marquages spéciaux, on utilise la couleur jaune:
- marquages relatifs au stationnement,
- marquages des emplacements d'arrêt d'autobus.

Les peintures utilisées peuvent être rendues rétroréfléchissantes suivant les

conditions d'emploi.

Les peintures employées pour les marques sur chaussée, qu'elle soient ou non
rétroréfléchissantes, ainsi que tous autres dispositifs réfléchissants (clous, plots,
etc...) doivent être soumis à homologation du Ministre de l'Equipement et des
Transports.

2. Modulation des lignes discontinues

-​ Lignes longitudinales

Ces modulations sont des multiples ou sous multiples de 13 mètres.

Le tableau ci-dessous donne leur caractéristique

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 Type de modulation Longueur du trait Intervalle entre deux traits
successifs
3 - 10 3 10
3 – 1,33 3 1,33
20 - 6 20 6

- Lignes transversales.

La modulation utilisée pour ces lignes est 0,50-0,50 soit 0,50 m de trait plein pour un
intervalle de 0,50 m.
- Largeur des marques
La largeur des marques est variable et elle est fonction du type de ligne et de la
catégorie de la voie sur laquelle elle est tracée.
Catégorie Largeur
Autoroute 15
Exceptionnelle 15
1 10
2 10
3 10
Lignes axiales ou de délimitation de voies et lignes de rive.
TYPE1

Lignes de délimitation de voie d'accélération de décélération, d'entrée et de sortie de

voie réservée aux véhicules lents et de délimitation de voies pour véhicules lents
sans interdiction de dépasser. TYPE 2
Catégorie Largeur
Autoroute 30
Exceptionnelle 30
1 20
2 20
3 20

* Lignes mixtes

La ligne mixte est constituée par une ligne continue doublée par une ligne
discontinue ; l'espacement est égal à la largeur des lignes.

* Lignes transversales

- ligne "STOP" sa largeur est de 50 centimètres ;

- ligne "Cédez le passage" sa largeur est du type 2 ;
-​ ligne d'effet des signaux sa largeur est de 15 centimètres.

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