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Exemple Renforcement

Le document présente une analyse détaillée des poids lourds sur une route avec des données sur le trafic, les types d'essieux et les coefficients d'agressivité. Il inclut également des résultats de sondages géotechniques et des calculs de portance du sol pour évaluer la structure routière. Enfin, il fournit des recommandations pour le renforcement de la chaussée en fonction des contraintes calculées et admissibles.

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Claille Darlin NZENGUE
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Nombre de poids Lourds avec silhouette Structure bitumineuse

NPL = 21 (Comptage routier)/NPL=Nombre de Poids Lourds

Type d'essieu
Nombre Charge
Simple Tandem Tridem
d'essieu en t
5 1 1 5
10 2 1 10
6 1 1 1 6

Alpha= 4 Pour la première silhouette de


K CAM1= 1.63
Simple 1 Pour la première silhouette de
Tandem 0.75 CAM2= 2.90
Tridem 1.1 Pour la première silhouette de
CAM3= 3.00

CAM=
e bitumineuse

oids Lourds
CAM= Coefficient Agressivité Moyen
Cherge en t
Simple Tandem Tridem
6.5 10
7 7.5
5.5 7.5 10

r la première silhouette de 5 (PL = un essieu simple + une essieu tandem)


=1*5*(6.5/13)^4+0.75*5*(10/13)^4
r la première silhouette de 10 (PL = un essieu simple + un essieu tridem)
=1*2*10*(7/13)^4+1.1*10*(7.5/13)^4
r la première silhouette de 6 (PL = un essieu simple + un essieu tandem + un essieu tridem)
=1*6*(5.5/13)^4+0.75*6*(7.5/13)^4+1.1*6*(10/13)^4

0.36
ivité Moyen

ssieu tridem)
ARGILOSITE GRANULO

N° du PK du Profondeur du Nature VBS Dmax


WL (%) IP (%)
sondage sondage prélèvement échantillon g/100g (mm)

S1 PK2 0,40/0.80 m Tuf calcaire 1.2 32 8 25

S2 PK3 0,30/0.80 m Tuf calcaire 1 33 8 55

S3 PK4 0,40/0.60 m Grés calcaire 1.1 40 20 5


S4 PK5 0,30/0.70 m Limon calcaire 2.0 36 13 10

Granulométr
GRANULOMETRIE

%<0.08 Combinason Catégorie


0/50 %>2 mm Classe RTR
mm (passant 80ym;IP/VBS) du sol

100 62 18 (18;1.2) B5

75 73 26 (26;1) C1B5
II
100 58 15 (15;1.1) B5
100 65 22 (22;2) B6

1ere vérification Diametre maximal <50mm => Feuille A


Granulométrie Sinon Feuille B puis Feuill
2eme passant à 80 ym
Argilosité (IP/VBS)

B
Classe du sol

Du PK 2 au PK6 St2 = P2

on Feuille B puis Feuille A

PK Point Kilométrique

Hypothése : Précipitation de 400mm


Donnée
TMJA =Trafic moyen journalier Annuel
TMJA (2022)= 7000 véhicule/jour
TMJA actualisé 2023 = 7,280
Largeur de chaussée = 7m
duréé de vie courte =n= 10 C2=CAM
taux d'accroissement =a= 4%
la voie la plus chargée=CVC 50%
pourcentage du PL 12%
NE = NPL . C1 . C

NPL=TMJA actualisé*pourcentage du PL
C1 = largeur de chaussée de 7m>
C2= CAM
C3=
C4=
N4=
Cvc=

NE=

Données pour Alizé


MJA=NPL/2= 437
CAM= 0.8
Durée de service = 10
Risque % = 20%

Structure de base Structure après calcul


0.8

NE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC

tualisé*pourcentage du PL 874
rgeur de chaussée de 7m>6m 1
0.8
1.00
1
4382
0.50

###
Un trafic TMJA de 8500 v/j
Un pourcentage PL de 15%
Le trafic est équilibré dans les deux sens
Durée de vie de 10 ans avec un risque de 20%
Un taux d'accroissement de 4%

TMJA(2023) 8500
TMJA(2025) 9194 Trafic actualisé = 8500 * (1+0,04)^(2025-2023)
TPL 1379 =TMJA(2025)*15%du PL =Trafic poids lourds
MJA 690 =TPL/2

Les inputs d'Alizé Structure proposée


MJA 690
Taux d'accroissement 4%
Durée de vie 10 ans
CAM 0.77
Risque 20%
Portance du sol P2

E(GNT)= 360MPa Sol de plateforme de portance P2


0,04)^(2025-2023)
rafic poids lourds

6 BB 3600 Contrainte calculée 37,3 uDef < contrainte admissible =107,6udef


10 GB2 6300 Contrainte calculée 156,3 uDef>contrainte admissible =98,7 udef
15 GNF1 E2=min(3*150;360)=min(450;360)=360 Mpa
40 GNF1
25 GNF1 E1=min(3*50;360)=min(150;360)=150 Mpa

le module E0 correspondant est égale à 50 Mpa


Structure obtenue
OK 6 BB
Non, je dois augmenter l'épaisseur 19 GB2

Contrainte 15 GNF1
calculée OK
340,6
udef<463,1 25 GNF1
udef
Un trafic TMJA de 8500 v/j
Un pourcentage PL de 10%
Le trafic est équilibré dans les deux sens
Durée de vie de 10 ans avec un risque de 20%
Un taux d'accroissement de 4%

TMJA(2023) 6000
TMJA(2025) 6490 Trafic actualisé = 8500 * (1+0,04)^(2025-2023)
TPL 649 =TMJA(2025)*10%du PL =Trafic poids lourds
MJA 325 =TPL/2 =le trafic poids lourds par sens

Structure Contrainte
Les inputs d'Alizé proposée calculée
MJA 325
Taux d'accroissement 4% 5 BB 56.4
Durée de vie 10 ans 10 GB2 193.1
CAM 0.8
Risque 20%
Portance du sol P2 30 GNF1 352.1

E(GNT)= 360MPa Sol de plateforme de portance P2


Contrainte admissible
BB 124.1
GB2 113.9
SOL 542.7
0,04)^(2025-2023)
rafic poids lourds
lourds par sens

Contrainte Structure
admissible obtenue

124.1 OK 8 BB
113.9 Non 17 GB2

542.7 OK 30 GNF1

le module E0 correspondant est égale à 50 Mpa


Après sondage sur la route : MJA 250
11 de matériaux bitumineux Taux d'accroissement 4%
45 cm de GNT Durée de vie 10 ans
Portance de P3 CAM 0.8
Déflexion de 80mm Risque 20%
Portance du sol P3

Module par le rétrocalcul

Module sur place


11 cm EB 1474
45 cm GNT 106.2
Sol de plateforme 120
Structure obtenue de renforcement 8 GB2+5 BB

ule sur place

Contraintes calculées Contraintes admissibles

Les contraintes calculées doit inférieures ou égales aux contraintes admissibles


admissibles

raintes admissibles

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