C HAPITRE 8

GÉNÉRALITÉS

Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
Généralités SONDE DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
Sonde de type CTN montée dans le rétroviseur extérieur droit. Elle informe le
Toutes les 607 sont équipées de série d’une climatisation automatique bizone. calculateur de climatisation de la température extérieure via le calculateur habi-
Ce système permet une gestion totale de la climatisation en fonctionnement tacle.
automatique grâce aux différents capteurs et actionneurs implantés dans le
MÉCANIQUE

véhicule. Tout le système est géré électriquement par le calculateur de climati- SONDE DE TEMPÉRATURE ÉVAPORATEUR
sation, néanmoins l’utilisateur peut modifier manuellement certaines fonctions. Cette sonde de type CTN est montée sur l’évaporateur, elle mesure la tempéra-
ture de l’air refroidi par l’évaporateur. Ses valeurs sont transmissent directe-
COMPRESSEUR DE CLIMATISATION ment au calculateur qui peut désactiver ou non le compresseur de climatisation.
Compresseur, de type à cylindrée variable. Cette sonde sert également à prévenir le gel de l’évaporateur.
La commande du compresseur de climatisation est assurée par le calculateur
habitacle, qui prend en compte les éléments suivants : CAPTEUR D’ENSOLEILLEMENT
- Demande d’enclenchement du compresseur de climatisation (manuellement Ce capteur est monté sur la partie supérieure de la planche de bord afin de
ou en mode automatique), détecter le niveau d’ensoleillement. Il informe le calculateur de climatisation de
- Fonction de givrage de l’évaporateur, la chaleur induite par le rayonnement solaire.
- La pression du fluide frigorigène, Grâce à cette information le calculateur gère le brassage et la diffusion de l’air.
- Régime moteur, La tension de sortie du capteur solaire varie en fonction du niveau d’ensoleille-
- Température d’eau moteur, ment, la tension diminue ou augmente en fonction de l’ensoleillement.
- Autorisation du calculateur de gestion moteur grâce au multiplexage.
VOLET D’AÉRATION, DE MIXAGE DROIT ET GAUCHE
Mise en sécurité du compresseur (régime de rotation) ET LE VOLET D’ENTRÉE D’AIR
Pour assurer une protection satisfaisante, une coupure du compresseur est Ils ont pour rôle d’orienter le flux d’air à la convenance de l’utilisateur. Ils sont
demandée si le régime moteur dépasse 6 250 tr/min. munis d’un potentiomètre qui relève leurs positions et envoient un signal d’in-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Le réenclenchement du compresseur est autorisé si, le régime moteur repasse formation au calculateur de climatisation qui vérifie ainsi leurs positions.
en dessous de 5 650 tr/min et si la pression est inférieure à 24 bars.
GESTION DU GROUPE MOTOVENTILATEUR
Mise en sécurité du compresseur (pression du fluide frigorigène) La climatisation a besoin du groupe motoventilateur (tri-vitesse) pour le refroi-
L’information de pression (haute ou basse) du fluide frigorigène est transmise dissement du condenseur de climatisation.
au calculateur de gestion moteur par le biais du pressostat (mesure la pression La commande du groupe motoventilateur est élaborée par :
régnant dans le circuit). - la température moteur,
Cette information sert à l’enclenchement/l’arrêt du compresseur de climatisa- - la pression du fluide frigorigène,
tion et du motoventilateur de refroidissement. - la vitesse du véhicule.
Lorsque la pression du fluide est inférieure à 3 bars, le compresseur est coupé.
Il se réactive lorsque la pression du fluide dépasse 3,5 bars.
Lorsque la pression du fluide est supérieure à 27 bars, le compresseur est dés- Chauffage additionnel
activé. Il se réenclenche lorsque la pression du fluide passe en dessous de
20 bars. Afin que le volume de l’habitacle puisse, par temps froid, monter rapidement à
la température souhaitée, le système de climatisation intègre un module de
PRESSOSTAT chauffage électrique additionnel constitué de 3 résistances de forte puissance.
Il informe continuellement le calculateur de gestion moteur sur la pression Ce module est alimenté de façon autonome par le boîtier BCP3 (boîtier de com-
régnant dans le circuit frigorigène en fournissant une tension proportionnelle. mutation protection 3 relais).
Le pressostat ce situe sur la droite du condenseur de climatisation. La commande de ces résistances dépend de l’écart entre la consigne d’air souf-
Tension d’alimentation : 5 volts flée et de la température d’eau moteur. La consigne d’air soufflée est élaborée
Résistance du pressostat entre la voie 2 et 3 : 36 kΩ. à partir de la température extérieure, des consignes de température moteur et
de la température habitacle. Si la température d’eau moteur est plus faible que
SONDE DE TEMPÉRATURE HABITACLE la consigne d’air soufflée, les résistances chauffantes sont commandées. Cette
Cette sonde de type CTN est située dans la planche de bord, près de la com- gestion permet d’optimiser la consommation électrique du véhicule
mande de climatisation. Elle informe le calculateur de climatisation de la tem- Ce système est disponible en option et suivant la gamme d’équipements du
CARROSSERIE

pérature régnant dans l’habitacle véhicule.

page 150

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

• Bride d’entrée et de sortie du compresseur - Version monobride (1 vis de FILTRE À AIR HABITACLE
fixation) : 4. Situé dans le compartiment d’auvent, il est accessible dans le compartiment

GÉNÉRALITÉS
• Bride d’entrée et de sortie du compresseur - Version euroclim (2 écrous de moteur après dépose de la grille d’auvent.
fixation) : 0,7. Périodicité d’entretien : Remplacement à chaque révision du véhicule.
• Écrous bride d’entrée/sortie (détendeur) : 0,7.
• Écrous bride d’entrée/sortie (condenseur) : 0,6. FLUIDE FRIGORIGÈNE
• Bouchon réservoir déshydrateur : 1,4. Capacité : 625 ± 20 grammes.
• Valve pressostat : 0.6. Préconisation : R 134a.
• Fixation compresseur/carter-cylindres (moteur DW12) : 4.
• Fixation avant compresseur/supports avant (moteur ES9) : 4. LUBRIFICATION
• Fixation arrière compresseur/support arrière (moteur ES9) : 2.5. Capacité (cm3) :
• Fixation support arrière de compresseur/carter-cylindres (moteur ES9) : 4. - Circuit complet : 135 ± 15.
• Bouchon de vidange du compresseur de climatisation : 2. - Filtre déshydrateur : 15.
- Canalisation : 5 (par mètre linéaire).
- Évaporateur : 40.
- Condenseur : 40.

Préconisation :
- Compresseur à cylindrée fixe de marque Sanden : SP20.
- Compresseur à cylindrée variable de marque Sanden : SP10.
- Compresseur de climatisation Delphi : huile Delphi uniquement.

Ces huiles ne sont pas miscibles entre elles, ne pas les mélanger
(risque de rupture du compresseur).

MÉCANIQUE

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

Pour l’explication de la lecture des schémas électriques, se reporter au schéma détaillé placé en tête des schémas électriques

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
au chapitre ”ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE”.

BB00. Batterie. CODES COULEURS

BCP3. Boîtier de communication protection 3 relais.
BM34. Boîtier de servitude moteur 34 fusibles. BA : Blanc OR : Orange
BSI1. Boîtier de servitude intelligent. BE : Bleu RG : Rouge
C001. Connecteur diagnostic. BG : Beige RS : Rose
CA00. Contacteur antivol. GR : Gris VE : Vert
1220. Capteur température eau moteur. JN : Jaune VI : Violet
1313. Capteur régime moteur. MR : Marron VJ : Vert/jaune
1320. Calculateur de gestion moteur. NR : Noir
1630. Calculateur boîte de vitesses automatique.
6037. Platine de commande lève vitre.
6415. Rétroviseur passager.
7000. Capteur ABS AVG.
7005. Capteur ABS AVD.
7800. Calculateur contrôle stabilité.
8006. Thermistance évaporateur.
8007. Pressostat clim.
8020. Compresseur de climatisation.
8030. Thermistance air habitacle.
8033. Thermistance d’ensoleillement.
8045. Module de commande du pulseur d’air.
8050. Moteur du pulseur.
CARROSSERIE

8063. Motoréducteur de volet de mixage droit.

8064. Motoréducteur volet de mixage.
8070. Motoréducteur volet entrée d’air.
8075. Motoréducteur volet de distribution droit.
8076. Motoréducteur volet de distribution gauche.
8080. Calculateur de climatisation.
8098. Chauffage additionnel.

page 151

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

RÉPARTITION DE L’AIR DANS L’HABITACLE (moteur ES9J4S)

page 152

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

VENTILATION (moteur ES9J4S)

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

PRODUCTION DE FROID (moteur ES9J4S)

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

RÉGULATION DE LA TEMPÉRATURE HABITACLE (moteur ES9J4S)

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

RÉPARTITION DE L’AIR DANS L’HABITACLE (moteur DW12)

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

VENTILATION (moteur DW12)

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

PRODUCTION DE FROID (moteur DW12)

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

RÉGULATION DE LA TEMPÉRATURE HABITACLE (moteur DW12)

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est indispensable de disposer d’une station de vidange/
remplissage adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice
d’utilisation.

Précautions Précautions à prendre

lors du montage des raccords Vidange et
à prendre - N’utiliser que des joints neufs.
- Lubrifier les joints en utilisant de l’huile pour com-
remplissage du
presseur. circuit de réfrigérant
Respecter, dans tous les cas, ces pré- - Serrer les raccords au couple préconisé en utili-
cautions générales. sant dans la mesure du possible une contre-clé. La manipulation du fluide frigorigène ne
peut être réalisée que par du personnel
Protection générale du circuit compétent ayant reçu une formation
Règles de sécurité
- Ne jamais mettre le système de réfrigération en adaptée et informé des conditions de recyclage
- Porter des gants et des lunettes de protection afin
marche si le circuit de fluide frigorigène est de ce produit nocif pour l’environnement.
d’éviter tout risque de gelure.
vidangé.
- Ne pas manipuler le fluide frigorigène près d’une
flamme ou d’un corps très chaud (ex : cigarette) - Ne pas déposer le bouchon de remplissage du VIDANGE-REMPLISSAGE (FIG.1)
afin d’éviter tout risque de dégagement des compresseur lorsque le circuit est chargé.
MÉCANIQUE

vapeurs toxiques. Contrôles électriques Une fois le remplacement du réfrigé-

- Travailler dans un local aéré. rant terminé, procéder à un contrôle de
Avant de rebrancher un connecteur, vérifier :
- Manipuler l’huile de graissage usagée du com- fuite éventuelle.
presseur avec précaution car celle-ci peut contenir - L’état des différents contacts (déformation,
des acides. oxydation ...).
- La présence du joint d’étanchéité.
Précautions à prendre - La présence et l’état du verrouillage mécanique.
Filtre à air
lors de l’ouverture du circuit Lors des contrôles électriques : d’habitacle
- Obturer rapidement tous les conduits afin d’éviter - La batterie doit être correctement chargée.
l’introduction d’humidité (à l’aide de bouchon - Ne jamais utiliser une source de tension supé-
approprié). rieure à 12 V. Le filtre à air d’habitacle est situé dans le
- Les pièces neuves doivent être à température compartiment d’auvent côté droit.
- Ne jamais utiliser une lampe témoin.
ambiante, avant déballage, afin d’éviter la conden- - Ne pas produire d’arc électrique.
sation. Ne pas débrancher : DÉPOSE-REPOSE
- Les bouchons sur les raccords des pièces devront - La batterie moteur tournant. • Déposer :
être déposés au dernier moment avant montage. - Le calculateur contact mis. - les 2 bras d’essuie vitre avant.
- la grille d’auvent en la retirant de ses languettes
(Fig.2) puis en dégageant ses accroches de la baie
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Éviter de monter les pièces ne possé-

dant pas de bouchon. de pare-brise.
Le matériel
- Le réservoir déshydrateur ne doit pas rester à l’air Le remplissage du circuit frigorifique ne peut être
libre plus de 5 min., même branchés au circuit effectué qu’avec un matériel spécifique. Lorsque
(risque de saturation en humidité). l’on ne possède pas de station de charge, il est
- Si le circuit est resté à l’air libre, il est nécessaire vivement conseillé de ne pas intervenir sur le cir-
de remplacer la cartouche déshydratante. cuit. Toutefois, il est possible et parfois nécessaire,
dans le cadre d’opérations de démontage méca-
Précautions à prendre nique ou de carrosserie, d’avoir à déplacer un
avec le compresseur de réfrigération
organe appartenant au circuit de climatisation.
- Ne pas prendre le compresseur de réfrigération
Dans ce cas, il suffit de veiller à ne débrancher
par les connecteurs ou la poulie.
aucune canalisation. Si l’on possède un appareil de
- Ne pas poser le compresseur de réfrigération sur
remplissage, il est important de suivre les indica-
la poulie.
tions du fabricant. FIG. 2
- Éviter tous chocs sur la poulie et les connecteurs
(zones fragiles).
- Ne pas mettre d’huile de compresseur de réfrigé-
ration ou autre lubrifiant sur l’embrayage du com-
presseur.
- Les compresseurs de réfrigération doivent être
stockés dans un local clos, entre 5 °C et 50 °C.
- Les obturateurs plastiques livrés avec le compres-
seur de réfrigération neuf peuvent être réutilisés
ultérieurement.
CARROSSERIE

- En cas de retour fournisseur du compresseur de

réfrigération, emballer correctement le compres-
seur afin d’éviter tout dommage durant le FIG. 1
transport.

Lors du premier démarrage du com-

presseur de réfrigération, ne pas dépas- - 1 : valve haute pression
ser 1 500 tr/min durant la première - 2 : valve basse pression
minute afin de répartir l’huile dans le circuit de
réfrigération.

page 160

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

• Décrocher le filtre de chaque côté (Fig.3). - l’écran (3) (après avoir débrancher son connecteur). • Désaccoupler la bride de détendeur, bouchonner
• Déposer le tableau de commande (4) (Fig.7) en les entrées et les tuyaux du détendeur.
appliquant une pression énergique à l’arrière de la • Déposer :
façade. - les 2 fixations (6) du bloc chauffage.
- les fixations (7) de la platine d’évacuation conden-

GÉNÉRALITÉS
Accéder à l’arrière de la façade de com- sation (8) (Fig.9).
mande (4) par l’arrière (flèche).

FIG. 3

• Déposer le filtre à air d’habitacle.

À la repose, procéder dans le sens inverse des opé-

rations de dépose.

Tableau de FIG. 7 FIG. 9

commande • Débrancher les 3 connecteurs. • Débrancher le connecteur (9) (Fig.10) du moto-
• Déposer le tableau de commande. ventilateur de ventilation.
OUTILLAGES SPÉCIFIQUES NÉCESSAIRES Après la repose, contrôler le bon fonctionnement
[1] Griffes de démontage autoradio.

MÉCANIQUE
des commandes de la climatisation et de l’écran
multifonction.

Bloc chauffage-
ventilation-
climatisation
DÉPOSE
• Vidanger le circuit de réfrigérant.
• Déposer : FIG. 10
FIG. 4 - la planche de bord (voir opération concernée au
chapitre “CARROSSERIE”), • Dégager le faisceau.
DÉPOSE-REPOSE - les conduits d’aération,
• Engager l’outil [1] au point (A) et au point (B) et - le filtre d’habitacle. Placer un récipient sous les durits d’entrée
tirer vers soi pour déclipper la façade centrale • Déposer les 2 fixations (1) du support de filtre (2) et de sortie du radiateur de chauffage afin

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
(Fig.5). (Fig.8). de récupérer le liquide.
• Dépressuriser le circuit de refroidissement.
• Pincer les 2 durits (3) d’entrée et de sortie du • Déposer le bloc de chauffage-vantilation.
radiateur de chauffage à l’aide d’un pince durit
approprié. REPOSE
• Désaccoupler les durits (3). À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
• Déposer : tions de dépose en respectant les points suivants :
- la fixation (4). - veiller au bon cheminement des faisceaux lors du
- les écrous (5). remontage de la planche de bord,

FIG. 5

• Dégager la façade centrale (1).

• Débrancher le connecteur.
• Déposer :
- la façade centrale (1).
- les 4 vis (2) (Fig.6).

FIG. 8
CARROSSERIE

FIG. 6

page 161

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

- respecter les couples de serrage,

- remplir le circuit de refroidissement, purger et
contrôler le niveau de liquide de refroidissement
(voir opération concernée au chapitre “Moteur”),
- remplacer les joints déposer.
GÉNÉRALITÉS

- recharger le circuit en liquide frigorigène (voir

opération concernée),
- Contrôler le fonctionnement de la climatisation.

Motoventilateur de
soufflerie d’habitacle
FIG. 13
FIG. 16
La dépose du motoventilateur d’habitacle
nécessite au préalable celle de la planche • Dégager le faisceau (7).
de bord. • Pousser les raccords (4) vers le tablier et récupé-
rer les joints toriques.
• Déposer les deux fixations (8) (Fig.17) du radiateur
DÉPOSE-REPOSE de chauffage (5).
• Déposer l’insonorisant sous planche de bord côté
passager.
• Débrancher la connexion (1) du motoventilateur
d’habitacle (2) (Fig.11).
MÉCANIQUE

FIG. 14

• Déposer :
- les fixations (7).
- la résistance (8) du climatiseur.

Prendre soin de ne pas détériorer le

radiateur de chauffage en déposant ou FIG. 17
en reposant la résistance. • Agir sur les trois clips de maintien (9) du radiateur
FIG. 11
de chauffage (5).
• Déposer : À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opé- • Déposer le radiateur de chauffage.
- les 3 vis (3) rations de dépose et contrôler le fonctionnement
- le motoventilateur d’habitacle (2). correct de la soufflerie. A la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
tions de dépose en respectant les points suivants :
À la repose, veiller à contrôler le fonctionnement - remplacer systématiquement les joints déposer.
Radiateur - rebrancher les tuyaux du radiateur de chauffage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

correct de la soufflerie.
avant d’effectuer la mise en place complète de
de chauffage celui-ci dans son logement.
Résistance - Faire l’appoint et purger le circuit de refroidisse-
DÉPOSE-REPOSE ment (voir opération concernée au chapitre
de puissance • Déposer : “MOTEUR” correspondant).
du motoventilateur - la planche de bord (voir opération concernée au
chapitre “CARROSSERIE”),
d’habitacle - le bouchon du vase d’expansion de circuit de Servomoteur
refroidissement.
• Pincer les durits d’entrée et de sortie (1) (Fig.15)
de recyclage d’air
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer : du radiateur de chauffage.
- les 5 vis (1) (Fig.12) du cache inférieur de planche DÉPOSE-REPOSE
de bord. • Déposer :
- l’insonorisant sous planche de bord,
- la boîte à gants (voir opération concernée au cha-
pitre “CARROSSERIE”).
CARROSSERIE

FIG. 15

FIG. 12
• Désaccoupler les durits (1).
• Déposer :
- le cache inférieur de planche de bord (2). - la fixation (2).
- la fixation (3) (Fig.13) du support connecteur. - les trois fixations (3) (Fig.16) du motoréducteur.
• Dégager le support connecteur (4) vers le haut. • Débrancher le connecteur du motoréducteur de
• Débrancher : mixage et le déposer.
- le fil de masse (5) (Fig.14), • Déposer la fixation (6) pour libérer les raccords (4)
- le faisceau d’alimentation (6). du radiateur de chauffage (5). FIG. 18

page 162

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

• Débrancher la connexion (1) (Fig.18) du motoré- A la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
ducteur. tions de dépose en respectant les points suivants :
• Déposer : - effectuer la procédure d’apprentissage à l’aide de
- les 3 vis (2). l’outil de diagnostic approprié.
- le motoréducteur (3). - contrôler le bon fonctionnement du motoréducteur.

GÉNÉRALITÉS
A la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opé-
rations de dépose et contrôler le bon fonctionne- Servomoteurs
ment du motoréducteur.
de distribution
de mixage
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer :
- la garniture inférieure de planche de bord côté
Servomoteurs conducteur,
de distribution d’air - l’insonorisant sous planche de bord côté passager,
- la boîte à gants (voir opération concernée au cha-
pitre “CARROSSERIE”).
DÉPOSE-REPOSE • Débrancher les connecteurs (4) (Fig.19).
• Déposer : • Déposer :
- la garniture inférieure de planche de bord côté - les fixations (5).
conducteur, - les motoréducteurs (6).
- l’insonorisant sous planche de bord côté passager,
- la boîte à gants (voir opération concernée au cha- A la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
pitre “CARROSSERIE”). tions de dépose en respectant les points suivants :

MÉCANIQUE
• Débrancher les connecteurs (1) (Fig.19). A. Servomoteur de distribution d’air - effectuer la procédure d’apprentissage à l’aide de
• Déposer : B. Servomoteur de mixage d’air. l’outil de diagnostic approprié.
- les fixations (2). - contrôler le bon fonctionnement du motoréduc-
- les motoréducteurs (3). FIG. 19 teur.

BLOC CHAUFFAGE-VENTILATION-CLIMATISATION

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Boîtier diffuseur
2. Sonde de température extérieure 13. Support de boîtier 24. Support de filtre à air d’habitacle
CARROSSERIE

3. Capteur ensoleillement 14. Platine d’évacuation 25. Joint

4. Motoréducteur 15. Tube d’évacuation 26. Boîtier d’entrée
5. Conduit d’air supérieur gauche 16. Capteur de température 27. Motoréducteur de ventilation
6. Conduit d’air supérieur droit 17. Boîtier évaporateur 28. Motoventilateur
7. Conduit pour boîte à gants 18. Sonde évaporateur 29. Radiateur de chauffage
8. Résistance 19. Module 30. Ensemble tuyau entrée et sortie
9. Sonde de température d’air 20. Plaque d’ETC 31. Joint de tablier
10. Conduit d’air plancher gauche 21. Ensemble détendeur réfrigération 32. Plaque
11. Conduit d’air plancher droit 22. Protecteur 33. Passe tuyaux
12. Entretoise 23. Filtre à air d’habitacle 34. Bride de tuyaux.

page 163

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Condenseur • Lever et caler l’avant du véhicule.

• Débrancher la batterie.
• Déposer :
DÉPOSE-REPOSE - le pare-boue inférieur droit,
- l’écran de protection sous le groupe motopropulseur,
GÉNÉRALITÉS

• Vidanger le circuit frigorigène (voir opération

concernée). - la courroie d’entraînement des accessoires (voir
• Déposer : opération concernée au chapitre “MOTEUR”
- le cache supérieur du moteur. concernée).
- les grilles de calandre droite et gauche. • Débrancher le connecteur (1) (Fig.24) du compres-
- l’insonorisant sous moteur. seur de climatisation.
- le raccord d’air de l’échangeur d’air (moteur • Désaccoupler les tuyaux (2) de liquide frigorigène.
DW12TED4).
- la vis supérieure de calandre (1) (Fig.20).
FIG. 23
Obturer rapidement et de manière étanche
À la repose, respecter les points suivants : les orifices laissés à l’air libre.
- remplacer tous les joints des canalisations en les
humectant d’huile pour compresseur.
- respecter les couples de serrage.
- effectuer le remplissage du circuit frigorigène. • Déposer :
- vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon - les fixations (3) du compresseur,
fonctionnement du système de climatisation. - le compresseur de climatisation.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

Compresseur tions de dépose en respectant les points suivants :
- serrer les fixations au couple en commençant par
de climatisation les deux fixations côté poulie (3).
MÉCANIQUE

- déposer les bouchonnages mis en place sur le

DÉPOSE-REPOSE compresseur et les tuyauteries.
FIG. 20 • Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir - contrôler le bon fonctionnement et l’étanchéité du
opération concernée). circuit.
- le déflecteur (2) sur face avant
- les deux vis supérieures (3) des supports radiateur.
- les supports radiateur.
• Écarter le radiateur vers l’arrière du véhicule ou
déposer le radiateur (suivant motorisation).
• Déposer la fixation supérieure (4) (Fig.21) du
tuyau condenseur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 21

• Débrancher le connecteur (5) du pressostat (6).

• Déposer la fixation (7) du tuyau condenseur infé-
rieur (8) (Fig.22).

FIG. 24
CARROSSERIE

FIG. 22

Bouchonner les tuyaux et le condenseur

de manière étanche.

• Déposer :
- les agrafes (9) du condenseur (10) (Fig.23). A. Moteur 3L V6 (ES9J4S) - B. moteur 2,2L HDi (DW12TED4).
- le condenseur (10).

page 164

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

• Avant ou pendant le remplissage du circuit en

fluide frigorigène, introduire 80 cm3 d’huile neuve
CIRCUIT DE CLIMATISATION dans le circuit.

REMPLACEMENT D’UN ÉLÉMENT

GÉNÉRALITÉS
Compresseur
• Déposer l’ancien compresseur. Laisser la même
quantité d’huile neuve que celle contenue dans
l’ancien compresseur. Le remplissage du circuit en
fluide frigorigène s’effectue sans ajout d’huile .
• Vidanger et mesurer la quantité d’huile récupérée.
• Vidanger le nouveau compresseur (livré avec le
plein d’huile) afin de reposer le nouveau compres-
seur avec la même quantité d’huile contenu dans
l’ancien compresseur.
• Effectuer le remplissage du circuit en liquide fri-
gorigène sans ajouter d’huile.
Éléments du circuit (sauf compresseur)
Lors du remplissage du circuit en fluide frigorigène,
rajouter la quantité d’huile correspondante à celle
que contenait l’élément remplacé (voir valeurs aux
”CARACTÉRISTIQUES”).

VIDANGE REMPLISSAGE DE L’HUILE

DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

MÉCANIQUE
Afin de ne pas détériorer le compresseur,
il est indispensable d’utiliser exclusive-
ment de l’huile préconisée (voir aux
“CARATERISTIQUES”).
• Déposer :
- le compresseur de climatisation.
- le bouchon (1) (Fig.25).
• Retourner le compresseur et laisser l’huile s’écou-
ler dans un récipient gradué.
• Poser des bouchons vissés sur l’entrée et la sortie
du compresseur.
• Positionner le compresseur verticalement
(embrayage vers le haut).
• Tourner l’ensemble poulie embrayage d’une
dizaine de tours afin que l’huile s’écoule dans la
culasse.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A. Moteur 3.0 V6 • Déposer les bouchon vissée sur l’entrée et la sor-
B. Moteur 2.2 HDi tie du compresseur.
5. Valve basse pression • Retourner le compresseur et laisser l’huile s’écou-
1. Compresseur 6. Détendeur ler dans un récipient gradué.
2. Condenseur 7. Evaporateur • Mesurer la quantité d’huile récupérée.
3. Réservoir déshydrateur 8. Raccords encliquetables • Comparer la quantité récupérée à la quantité pré-
4. Valve haute pression 9. Valve pressostat.
conisée par le constructeur.

Vidange-remplissage- • Remplir le circuit en fluide R134a avec la masse

préconisée (voir valeur aux caractéristiques).
Une quantité variable d’huile reste dans le
compresseur.
contrôle
Intervention sur un circuit sans fuite (avec une
du niveau d’huile station non équipé d’un décanteur d’huile) • Remplir le compresseur de la même quantité
d’huile neuve, par l’orifice de remplissage (même
Pour cette opération, 5 cas sont possibles : • Vidanger le circuit par la valve basse pression très lente-
ment pour ne pas entraîner l’huile du compresseur. quantité que celle récupérée lors de la vidange).
- Circuit sans fuite d’huile. • Reposer le bouchon de vidange (1) avec un joint
- Circuit comportant une fuite lente. • Le remplissage du circuit en fluide frigorigène
- Circuit comportant une fuite rapide. s’effectue sans ajout d’huile. neuf huilé sur une portées propres et le serrer au
- Remplacement d’un élément. • Dans le cas du remplacement d’un élément, rajouter la couple.
- Vidange remplissage du compresseur. quantité d’huile correspondante à celle contenue dans l’é-
lément remplacé (voir valeur aux caractéristiques).
CAS D’UN CIRCUIT SANS FUITE
OU COMPORTANT UNE FUITE LENTE CAS D’UN CIRCUIT
COMPORTANT UNE FUITE RAPIDE.
Intervention sur un circuit sans fuite
(avec une station équipé d’un décanteur d’huile) Intervention survenant suite à un choc, rupture
• Vidanger le circuit de climatisation en se reportant d’un élément de la boucle froide, etc. Ce type d’in-
CARROSSERIE

à la notice d’utilisation de l’appareil. cident engendre une perte d’huile, ainsi que la mise
• Mesurer la quantité d’huile récupérée. à l’air du circuit.
• Remplacer le cas échéant l’élément défectueux.
• Introduire la même quantité d’huile neuve lors du Dans ce cas, il n’est pas possible de déter-
remplissage du circuit en fluide frigorigène. miner la quantité exacte d’huile perdue.
Dans le cas du remplacement d’un élé-
ment, rajouter la quantité d’huile cor- • Échanger le réservoir déshydrateur.
respondante à celle contenue dans l’élé- • Évacuer le plus d’huile possible lors du remplace-
ment remplacé (voir valeur aux caractéristiques). ment de l’élément en cause. FIG. 25

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