DGC Technologie et Maintenance Mécanique II
GIM-2023/2024 TD2 : Montage et calcul des Roulements, Engrenages
Préliminaire
* Compléter le montage
des roulements proposes;
• Assurer l’étanchéité du
cote du roulement R1.
NB : le roulement R1
est semi-étanche.
Travail demandé :
* Compléter le montage
des roulements proposés;
* Assurer l’étanchéité du
coté du roulement R1.
Compresseur monocylindre
La mise en marche du moteur, le vilebrequin (2) est entraîné en rotation par le système
poulies-courroie, la bielle (3) transmet au piston (6) un mouvement de translation
rectiligne alterné ; ainsi la descente du piston a pour effet “d’aspirer” l’air extérieur à la
pression atmosphérique qui, pour entrer dans le cylindre, soulève le clapet
d’admission. Lorsque le piston arrive à son point mort bas (PMB) l’air n’est plus aspiré
et le clapet qui était ouvert se referme. Le piston (6) remonte, comprimant l’air qui a
été aspiré ; lorsque la pression intérieure du cylindre est égale à la pression de la cuve
(réservoir), le second clapet se soulève et laisse passer l’air du cylindre vers la cuve.
1. Support d’étude : « Appareil à brosser les patins de
télécabines »
Mise en situation :
Le dessin d’ensemble représente, à l’échelle 1:1, le mécanisme de
transmission de mouvement en rotation de l’appareil à brosser les
patins de télécabines. Ces cabines doivent être freinées à l’arrivée en
gare et accélérées au départ : ceci est réalisé grâce à des roues à
pneumatiques tournant à des vitesses différentes.
L’efficacité de l’accélération et du freinage dépend du coefficient de
frottement entre roues et patins : l’appareil étudier permet d’améliorer
ce coefficient de frottement en éliminant la neige et le givre à l’arrivée
en gare.
Travail demandé :
1) Compléter l’actigramme de niveau A-O du système étudie : “Appareil à brosser les patins des
télécabines”.
2) Le schéma ci-dessous représente la chaine d’entrainement de la brosse (13)
On donne :
la vitesse de rotation de la poulie (B) :NB = 150 tr/min
les diamètres des poulies : dB = 30 mm; dA = 100 mm et
l‘entraxe E=120 mm
le nombre des pignons : Z16 = Z17
le diamètre de la brosse est : D1 = 44mm
a- Déterminer la longueur de la courroie………………………………………
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b- Calculer la vitesse de rotation de la poulie (A) :
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c- Calculer la vitesse linéaire d’un point de la périphérie extérieure de la brosse (1):
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3) Etude technologique :
a- Comment est assurée la lubrification du mécanisme :
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b- Justifier : ...........................................................................................................................
c- Quelle est l’utilité de la vis (24) :
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d- Justifier la présence de la bague (23) entre les deux roulements (20) :
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e- Donner le rôle des cales (25) et (26) :
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4) Etude graphique :
Pour des raisons de charge
axiale élevée en bout de
l’arbre (13 ), le concepteur
a propose de changer les
roulements (11) par deux
roulements a rouleaux
coniques.
On demande :
- de compléter le montage
de ces roulements;
- d’assurer l’étanchéité
- d’indiquer les ajustements
nécessaires au bon
fonctionnement.
Support d’étude :
«Embrayage - frein»
Mise en situation :
L’embrayage frein proposé
par le dessin ci-dessous
est destiné à accoupler la
poulie motrice (5) avec le
pignon récepteur (17), et
permet l’arret en rotation
immédiat de ce dernier A
dès que l’accouplement
est désactivé.
2- Travail demandé :
1- En se référant au dessin d’ensemble ; compléter par les repères des pièces constituant les
classes d’équivalence A, B, C et D ;
A = { 5; ........................................................................;
B = { 18; ......................................................................;
C = { 6; ........................................................................;
D = { 9; .......................................................................;
2- Compléter le schéma cinématique suivant :
3- Compléter les chaines relatives a la position embrayée et celui de la position débrayée :
4- Quel est le rôle des ressorts (20):
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5- Expliquer, comment s’effectue le freinage de la classe (B):
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6- Dans les calculs qui vont suivre, nous allons admettre les hypothèses suivantes :
- la répartition des pressions est uniforme pour les deux fonctions “embrayage” et “frein”;
- le coefficient de frottement est f = 0,4;
- le dessin d’ensemble est a l’échelle 1:2
(Relever les rayons r et R de la surface de friction de la garniture (22));
- l’effort presseur des ressorts (20) est Fr = 190N;
- l’effort d’attraction magnétique est Fatt = 560N;
6-1 Calculer l’effort presseur de l’embrayage F :
On rappelle que :
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6-2 Déterminer le couple transmissible C :
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7. Calcul du roulement
Le roulement (13) rigide à une rangée de billes (20 x 42 x 8) supporte une charge axiale
Fa = 1500 N et une charge radiale Fr = 4000 N. L’arbre (18) sur lequel il est monté tourne à 400
tr/min et C=20 500 N.
13 16
Déterminer les durées de vie L10, et L10h de ce roulement.
