Décembre 2017 / 36e Note d’Information sur les technologies du froid

Les frigorigènes inflammables

L’IIF publie régulièrement des Notes d’Information à l’intention des décideurs du monde
entier. Ces notes présentent une synthèse des connaissances sur des thèmes clés liés aux
technologies du froid et à ses applications. Chaque note propose des axes de développe-
ment prioritaires pour l’avenir et expose les recommandations de l’IIF en ce sens.
Avec l'élimination des substances qui appauvrissent l'ozone, les frigorigènes inflammables
ont suscité un intérêt croissant. Suite à l'Amendement de Kigali dans le cadre du Proto-
cole de Montréal, qui prévoit la réduction progressive des hydrofluorocarbures, il est fort
probable que les frigorigènes inflammables représenteront la majorité des frigorigènes à
moyen et à long terme. Au regard des risques inhabituels supplémentaires que représente
l’utilisation des frigorigènes inflammables (au moins en ce qui concerne les applications
domestiques et commerciales), il est essentiel que les parties prenantes se familiarisent
avec tous les aspects ayant un impact potentiel sur l’utilisation de ces frigorigènes. Ceux-ci
regroupent les caractéristiques d’inflammabilité, les classifications, les règles d’application
telles que les normes et règlements de sécurité et les normes applicables sur la durée de
vie entière des systèmes et équipements : le transport, la conception, la construction et
l’entretien des installations, la maintenance et les autres activités de manutention des
frigorigènes. Cette Note d’Information vise à fournir une introduction à ces questions.
Cette Note d’Information a été préparée par Daniel Colbourne, et a été revue par plusieurs
experts des commissions de l’IIF.

www.iifiir.org [email protected] #refrigeration

Note d’Information - Institut International du Froid

.Introduction
L’impact environnemental est généralement un élément essentiel dans le choix des
frigorigènes. Depuis que l'élimination des substances qui appauvrissent l'ozone (SAO) a
débuté, certains frigorigènes inflammables – principalement l'ammoniac (R717) et les
hydrocarbures (R290, R600a, R1270, ...) – ont représenté une alternative intéressante.
Ceci est dû à leur potentiel d’appauvrissement de l’ozone (PAO) nul, leur potentiel de
réchauffement planétaire (PRP ou GWP) négligeable, leur efficacité potentiellement élevée
et leur faible coût.
Parallèlement au développement et à l’introduction du premier Règlement européen sur
certains gaz à effet de serre fluorés (Règlement F-gaz en 2006), de la Directive européenne
sur les émissions provenant des systèmes de conditionnement d’air dans les véhicules à
moteur (Directive UE MAC), plus récemment du second Règlement européen sur les gaz
à effet de serre fluorés (Règlement F-gaz de 2014) et enfin de l’Amendement de Kigali au
Protocole de Montréal [1], l’adoption de frigorigènes à faible GWP s’est accrue de manière
très significative. Ce sujet est traité de manière approfondie dans d’autres Notes d’Infor-
mation telles que « Tour d’horizon des réglementations limitant l’utilisation des HFC. Le
point sur le Règlement F-gaz de l’UE » et « Frigorigènes alternatifs : les options actuelles
sur le long terme et leurs applications ».
Parmi tous les frigorigènes avec un PAO nul, actuellement référencés avec la
notation R-numéro dans l’édition 2014 de la norme internationale ISO 817 Fluides frigori-
gènes - Désignation et classification de sécurité - il existe près de 60 frigorigènes avec un
GWP < 1000. 47 d’entre eux sont inflammables. Sur les 46 dont le GWP est < 500, seuls
cinq sont non-inflammables (R744, R1233zd(E), R1336mzz(Z), R514A et R515A). En outre,
une récente étude menée sur les nouveaux frigorigènes potentiels indique que tout autre
frigorigène à faible GWP susceptible d’être adopté pour un usage commun, est également
inflammable [2]. Il en découle que la majorité des frigorigènes dont les pays devront faire
usage pour respecter leurs obligations en vertu du second Règlement F-gaz ou de l'Amen-
dement de Kigali, seront inflammables.
Le but de cette Note d'Information est de fournir un aperçu des implications importantes
que représentent ces frigorigènes inflammables pour les parties prenantes de l'industrie.

1.Utilisation actuelle et historique des frigorigènes

inflammables
Avant la mise en œuvre du Protocole de Montréal, le frigorigène inflammable le plus
utilisé était le R717, principalement dans l’entreposage frigorifique industriel et les appli-
cations de transformation. Depuis la mise en œuvre du Protocole de Montréal, il a été plus
largement utilisé. Par ailleurs, l'isobutane (R600a) a été introduit pour une utilisation dans
les réfrigérateurs domestiques, principalement en Europe. Aujourd'hui, les frigorigènes
inflammables sont utilisés dans une certaine mesure dans presque tous les secteurs du
FCAPC (froid, conditionnement d’air et pompes à chaleur) [3] :
• le froid domestique (R600a) ;
• les petites unités de froid commercial (R600a, R290, R1234yf) ;

2
Note d’Information - Institut International du Froid

• les équipements de froid indirect pour la vente (R290, R1270, R717) ;

• les petits systèmes de conditionnement d’air (R32, R290) ;
• les refroidisseurs (R1234yf, R1234ze(E), R290, R1270, R717, R32).
Toutefois, la quantité de frigorigènes inflammables utilisée actuellement ne représente
encore qu'une fraction de la consommation totale de frigorigènes.
Comme indiqué précédemment, 30 à 40 autres frigorigènes inflammables sont actuelle-
ment à l’étude pour une utilisation dans de nombreux systèmes de FCAPC. Il est probable
qu'un nombre important de ces frigorigènes commence à être mis en œuvre, en particulier
dans les régions où un programme de réduction progressive des HFC est prévu de façon
imminente.
Avec l’introduction des frigorigènes inflammables, les professionnels de l’industrie doivent
faire face à un grand nombre de nouvelles considérations liées aux mesures de sécurité à
mettre en place face aux risques d’incendie et d’explosion. Par le passé, de telles considé-
rations n’étaient jamais applicables à la conception, la construction, l'installation, l'essai,
l'entretien et le démantèlement de la plupart des systèmes de FCAPC. En raison de ces
implications, l'utilisation des frigorigènes inflammables est une question qui suscite la
controverse chez certaines parties prenantes. Néanmoins, toutes doivent avoir conscience
du potentiel d’inflammabilité des frigorigènes, savoir appréhender ce risque et déterminer
comment la conception, les procédures, les pratiques et les informations doivent être
modifiées afin d'en tenir compte.

2.Les caractéristiques d'inflammabilité et leurs

implications
La caractéristique importante des frigorigènes inflammables, c’est que lors de l’ignition,
ils peuvent entretenir une flamme. Il s’agit en fait d’une réaction de propagation chimique
qui consume les réactifs non brûlés (frigorigène et air), tout en dégageant de la chaleur à
très haute température. La probabilité, la durée et l'intensité de ce processus dépendent
d'un certain nombre de caractéristiques d'inflammabilité :
• limite inférieure d'inflammabilité (LII) et limite supérieure d’inflammabilité (LSI) ;
• concentration stœchiométrique ;
• température d’auto-inflammation (TAI) ;
• énergie minimale d'inflammation (EMI) ;
• courant minimal d'inflammation (CMI) ;
• température de flamme adiabatique (TFA) ;
• vitesse de combustion laminaire (VCL) ;
• chaleur de combustion ;
• pression maximale d’explosion et vitesse maximale de montée en pression ;
• interstice expérimental maximal de sécurité (IEMS) ;

3
Note d’Information - Institut International du Froid

Les données pour ces caractéristiques relatives à un grand nombre de frigorigènes inflam-
mables sont accessibles dans les manuels et les normes de sécurité. Cependant la plupart
des sources ne citent que certains de ces paramètres et il est donc difficile d’obtenir un
résumé complet de tous les fluides frigorigènes. Ces caractéristiques sont déterminées
selon des méthodes de test définies qui diffèrent entre les normes et les autres publica-
tions ; les valeurs publiées varient parfois considérablement dans la littérature.
La combustion de frigorigènes halogénés inflammables (et non-inflammables) crée des
produits de décomposition dangereux qui doivent également être pris en compte dans
l’évaluation des risques.
Il y a trois principaux domaines où l’inflammabilité influe sur l’utilisation des fluides
frigorigènes et des équipements qui leur sont associés : la détermination de la quantité
« sûre » de frigorigène, l'évitement des sources potentielles d’ignition et la limitation des
conséquences de l’ignition.
En cas de dégagement de frigorigène inflammable, un gradient de concentration s’établit
entre le frigorigène pur et l’air. Quelque part entre ces deux limites, le mélange se situe
entre la LII et la LSI. Bien qu’il soit sensible à une multitude de conditions, un frigorigène
avec une limite inférieure d’inflammabilité plus basse et une limite supérieure d’inflam-
mabilité plus élevée peut donc potentiellement produire un plus grand volume de matière
inflammable. Un plus grand volume inflammable augmente le risque que le mélange n’entre
en contact avec une source d’ignition et qu’un plus grand volume de gaz ne puisse brûler.
Un moyen de limiter la taille et l'étendue d'un volume inflammable est de minimiser les
quantités stockées de la substance.
Les sources potentielles d’ignition peuvent inclure les flammes, les surfaces chaudes,
les arcs électriques et les décharges électrostatiques. Une TAI et un EMI/CMI plus faibles
signifient qu’un mélange inflammable est plus susceptible d’être enflammé par de telles
sources potentielles d’ignition et il est donc important d’y prêter la plus grande attention.
Les substances avec un IEMS plus petit nécessitent que l’équipement électrique soit dans
des enceintes moins poreuses pour éviter la propagation des flammes vers l’extérieur (bien
que ce paramètre ne suffise pas à garantir la sécurité à lui seul).
Si un mélange inflammable s'enflamme, l’intensité du phénomène est dépendante de la
quantité d'énergie stockée et de la vitesse à laquelle le front de flamme se déplace. Ainsi,
une TFA, une VCL et une chaleur de combustion plus élevées impliquent généralement de
plus sévères déflagrations, conduisant à des surpressions plus élevées et à un rayonnement
thermique plus important. Par conséquent, ces frigorigènes requièrent traditionnellement
une plus grande attention afin de minimiser ces conséquences, bien qu’une VCL inférieure
puisse aussi causer une combustion de plus longue durée, augmentant potentiellement le
risque d’un feu secondaire. Les conséquences secondaires sont fortement influencées par
les conditions environnantes (comme le degré de confinement de l'espace, les matériaux
de construction, la proximité de personnes et de matières combustibles). Par ailleurs, les
frigorigènes fluorés ont tendance à produire des composés hautement toxiques tels que
le fluorure d'hydrogène et le fluorure de carbonyle, par le processus de combustion qui
introduit une autre conséquence primaire.
Des mises en garde, une signalisation et des instructions appropriées sont essentielles
pour fournir des informations sur ces caractéristiques.

4
Note d’Information - Institut International du Froid

3.Les classifications d'inflammabilité

Il existe différents schémas de classification qui découlent des différents domaines dans
lesquels des substances inflammables sont manipulées.
Il existe trois systèmes de classification. Chaque système a une signification dans des
contextes différents.
ISO 817 et ANSI/ASHRAE 34
Dans l’industrie du FCAPC, le système de classification de la sécurité des fluides frigo-
rigènes détaillé dans les normes ISO 817 et ANSI/ASHRAE 34 est probablement le plus
largement reconnu. Quatre classes ISO 817 sont considérées en termes d’inflammabilité :
• classe 1 (pas de propagation de flamme) : frigorigènes qui ne présentent pas de
propagation de la flamme dans l'air à 60 °C et 101,3 kPa ;
• classe 2L (légèrement inflammables) : frigorigènes qui présentent une propagation de
flamme à 60 °C et 101,3 kPa, ont une LII > 3.5 % en volume, une chaleur de combustion
< 19.000 kJ/kg et une vitesse de combustion maximum ≤ 0.10 m/s ;
• classe 2 (inflammables) : frigorigènes qui présentent une propagation de flamme à 60 °C
et 101,3 kPa, ont une LII > 3.5 % en volume, une chaleur de combustion < 19.000 kJ/kg ;
• classe 3 (très inflammables) : frigorigènes qui présentent une propagation de
flamme à 60 °C et 101,3 kPa et ont une LII ≤ 3.5 % en volume ou ont une chaleur de
combustion ≥ 19 000 kJ/kg.
Ces classifications ont un impact principalement sur la détermination du dimensionnement
de la charge de frigorigène et sur d’autres caractéristiques de conception des systèmes et
équipements de FCAPC.
CEI 60079-20-1
Les normes internationales pour la prévention de l’inflammation des gaz et vapeurs
inflammables reposent sur un système de classification correspondant à celui qui est
détaillé dans la norme CEI 60079-20-1.1
Pour les gaz et les vapeurs, on distingue plusieurs classes en fonction de l’IEMS et / ou
du ratio CMI (par rapport au méthane)2 :
• groupe IIA : IEMS ≥ 0,9 mm ou ratio CMI > 0,9 ;
• groupe IIB : 0,55 mm ≤ IEMS < 0,9 mm ou 0,5 ≤ ratio CMI ≤ 0,8 ;
• groupe IIC : IEMS < 0,5 mm ou ratio CMI < 0,45.
La plupart des frigorigènes inflammables seraient classés dans le groupe IIA. L'impact des
différentes classes est en grande partie lié à des exigences spécifiques pour les différents
types de protection appliqués aux sources potentielles d’ignition conformément à la norme
CEI 60079 et la série de normes ISO/CEI 80079, à savoir la protection de type Ex.

1 Actuellement en cours de révision sous la référence ISO/CEI 80079-20-1

2 Il y a une corrélation très étroite entre l’IEMS, la distance d’extinction et le CMI [4]

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Note d’Information - Institut International du Froid

Système Général Harmonisé (SGH) des Nations Unies

Un système de classification d'inflammabilité relativement simple a été mis en place
dans le cadre du Système Général Harmonisé (SGH), ainsi que dans celui des réglementa-
tions-types des Nations Unies pour le transport des marchandises dangereuses. Il repose
sur deux catégories de base (en plus de la classe des non-inflammables) :
• Gaz qui, à 20 °C et à la pression normale de 101,3 kPa :
€€ sont inflammables en mélange à 13 % ou moins en volume avec l'air ;
€€ ou ont un domaine d'inflammabilité en mélange avec l'air d'au moins 12 %, quelle
que soit la limite inférieure d'inflammabilité ;
• Gaz autres que ceux de la catégorie 1 qui, à 20 °C et à la pression normale (101,3 kPa),
ont un domaine d'inflammabilité lorsqu'ils sont en mélange avec l'air.
L'inflammabilité est déterminée selon la norme ISO 10156 : 2010. Dans ce cadre, presque
tous les frigorigènes inflammables rentrent dans la classe 1. En ce qui concerne la ter-
minologie et l’étiquetage de sécurité, tous les récipients et les systèmes contenant des
frigorigènes inflammables doivent porter le symbole de la flamme, le mot « danger » et la
mention « gaz extrêmement inflammable ». Ce système de classification est celui qui est
imposé dans les fiches de données de sécurité dans la plupart des pays.

4.Règles applicables
Le champ des règles et réglementations concernant l’utilisation et l’application des subs-
tances inflammables, que ce soit ou non dans les systèmes et les équipements de FCAPC,
est complexe et contradictoire dans la plupart des pays.
En règle générale, les différentes catégories qui s’appliquent sont :
• des réglementations générales qui régissent l’application et la manutention des
substances inflammables, indépendamment de l’utilisation finale ou du secteur
industriel ;
• des réglementations portant sur le transport (et parfois le stockage) de toute substance
inflammable,
• des réglementations et des codes concernant le secteur du bâtiment, qui s’appliquent
spécifiquement dans plusieurs situations où des substances inflammables sont utilisées
à l’intérieur des bâtiments, y compris pour les systèmes de FCAPC ;
• des normes de sécurité applicables à l’utilisation de substances inflammables dans des
circonstances générales ;
• des normes de sécurité pour des applications générales (telles que tout équipement ou
installation de FCAPC), ou pour des produits spécifiques (tels que des réfrigérateurs ou
des pompes à chaleur) ;
• les codes de bonnes pratiques de l’industrie, tels que ceux qui s’appliquent généralement
aux équipements ou installations de FCAPC.

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Note d’Information - Institut International du Froid

La situation varie considérablement d’un pays à l’autre. Certains pays ne sont soumis
à aucune règle d’application, excepté peut-être quelques brèves directives indicatives
émanant d’une entité gouvernementale particulière ou d’une association industrielle. À
l’inverse, dans certains pays, toutes les catégories de règles d'application évoquées plus haut
sont présentes. Parmi les différentes catégories de règles identifiées plus haut, certaines
ont la préséance sur d’autres en raison des variations dans les systèmes juridiques des pays.
Réglementations concernant les substances inflammables
Les pays disposent d’une multitude de moyens pour légiférer (ou non) sur la manipulation
des substances inflammables et des équipements associés. Plusieurs pays et régions ont
adopté une législation cadre qui régit les situations impliquant le rejet éventuel de gaz
inflammables (et de poussières).
En Europe, il y a deux ensembles de législations : la directive européenne sur les équipe-
ments et systèmes de protection destinés à une utilisation sous atmosphères potentiellement
explosibles (« ATEX fabricants ») et la directive européenne sur la sécurité et la protection
de la santé des travailleurs du risque potentiel présenté par les atmosphères explosibles
(« ATEX utilisateurs »). La directive « ATEX fabricants » s’applique aux équipements qui
sont utilisés dans des atmosphères potentiellement explosibles et aux installations qui
peuvent entrer en contact avec des atmosphères explosibles. Ceci exige qu’une évalua-
tion des risques d'inflammabilité soit effectuée et nécessite de réduire la quantité de
matériaux inflammables, mais aussi de minimiser la probabilité de rejets, d’appliquer
des mesures (telles que la ventilation) pour éliminer les atmosphères potentiellement
inflammables, d’éviter les potentielles sources d’ignition et, le cas échéant, de mettre en
place des mesures permettant de limiter la gravité des conséquences en cas d'ignition. Ces
directives n’imposent pas de contraintes pratiques telles que la limitation des quantités
de substances inflammables ou des situations où elles peuvent être utilisées. La directive
« ATEX utilisateurs » suit la même approche fondée sur les risques, mais requiert en plus
que le personnel qui manipule des substances inflammables ait suivi la formation requise
et dispose des équipements appropriés.
Les réglementations d’autres pays, telles que celles de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande
(santé et sécurité au travail (substances et matières dangereuses)), de la Fédération de
Russie (loi sur la sécurité industrielle des installations industrielles dangereuses), de la
Chine (loi sur la qualité des produits et loi sur la sécurité de la production), du Brésil
(Portaria 83:2006) et de l'Inde, sont comparables à l’ATEX. Au Japon, ce type de risque est
couvert par la loi sur la sécurité des gaz à haute pression et complétée par d’autres mesures
telles que la loi sur la sécurité industrielle et la santé et les exigences de construction des
équipements électriques destinées aux atmosphères explosibles.
Aux États-Unis et au Canada, il n’existe pas de législation nationale comparable à l’ATEX.
Ce sont les provinces, les états, le comté et/ou les normes locales du bâtiment qui défi-
nissent l’utilisation de normes de sécurité spécifiques (voir ci-dessous). Malgré cela, le
cadre règlementaire et le recours aux normes en vigueur telles que les normes NFPA et
UL, fixent un objectif de sécurité similaire à celui d’autres pays occidentaux.

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Note d’Information - Institut International du Froid

Réglementations concernant le transport de substances inflammables

La plupart des pays adhèrent aux diverses réglementations des Nations Unies pour le
transport de substances dangereuses.
La principale source est le Règlement type des Nations Unies pour le Transport des mar-
chandises dangereuses, qui s’applique généralement aux transports routier et ferroviaire.
Il prévoit des dispositions spécifiques pour les équipements frigorifiques utilisant des
frigorigènes inflammables (UN3358), selon lesquelles une machine frigorifique contenant
moins de 12 kg de frigorigène inflammable n’est pas soumise au Règlement à condition
qu’elle soit protégée par sa conception elle-même (c’est-à-dire qu’elle soit conforme aux
normes de sécurité en vigueur). Les équipements contenant plus de 12 kg de gaz, eux,
doivent subir des tests de pression types d’au moins trois fois la pression opérationnelle
maximale et doivent être conformes aux normes d’emballage détaillées dans le Règlement.
Concernant le transport de systèmes par voie maritime, ce sont les règles du code mari-
time international des matières dangereuses qui s’appliquent. Elles suivent les directives
du Règlement type.
Les règles concernant le transport par voie aérienne sont différentes. L’Organisation de
l’Aviation civile internationale / l’Association Internationale du Transport Aérien interdisent
le transport d’équipements contenant plus de 0,1 kg de frigorigène inflammable, que ce
soit dans les avions de ligne ou les avions cargos. Toutefois, si le frigorigène inflammable
est contenu dans des cylindres métalliques, 150 kg sont autorisés au maximum.
Réglementations pour les bâtiments et codes applicables aux substances
inflammables
De nombreux pays ont des réglementations (ou des codes) qui ont un impact sur l'utilisa-
tion potentielle des frigorigènes inflammables. Il existe deux situations. Dans la première,
les règlements interdisent ou limitent explicitement l’utilisation d’une certaine quantité
de fluides frigorigènes inflammables dans certains types de bâtiments ; c’est le cas actuel-
lement en France, en Italie, à Singapour, en Espagne et en Thaïlande notamment. Dans la
seconde, des réglementations exigent que tout système ou équipement associé au bâtiment
respecte les normes relatives au produit et/ou à l’installation ; c’est le cas par exemple
aux États-Unis et au Canada. Un grand nombre de pays n'a pas de réglementation sur les
bâtiments ayant une incidence sur l'utilisation des frigorigènes inflammables.
Normes de sécurité pour les substances inflammables dans des circonstances
générales
Une série de normes internationales, étroitement liées aux réglementations encadrant
l’utilisation sécuritaire de substances inflammables, a été adoptée à l’échelle nationale
par la plupart des pays et invoquée par ces réglementations nationales. Ces normes sont
principalement celles qui font partie des séries CEI 60079 et ISO/CEI 80079. Parmi ces
normes, on trouve :
• la norme CEI 60079-20-1 sur la classification et les propriétés des substances
inflammables ;
• la norme CEI 60079-10-1 sur la classification par zones (zonage) des atmosphères
potentiellement inflammables ;

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Note d’Information - Institut International du Froid

• la série de normes CEI 60079-29 sur les détecteurs de gaz et les systèmes de détection
de gaz inflammables ;
• la norme CEI 60079-0, -1, -2, -5, -6, -7, -15, -18, -26, -32, -33, -39 (etc.) sur la protection
des équipements électriques ou autres destinés à une utilisation dans des zones
potentiellement inflammables ; 
• la norme CEI 60079-14 sur la conception, la sélection et la mise en place d’installations
électriques destinées à une utilisation dans des atmosphères potentiellement
inflammables ;
• la norme ISO/CEI 80079-36 -37 et -38 sur les équipements non électriques utilisés dans
des atmosphères potentiellement inflammables ;
• la norme CEI 60079-19 sur la réparation, la révision et la récupération des équipements
utilisés dans des atmosphères potentiellement inflammables.
Bien que ces normes soient souvent négligées lors de l’utilisation de frigorigènes inflam-
mables du fait qu’elles sont étroitement liées aux réglementations de sécurité de nombreux
pays, il est essentiel qu’elles soient prises en considération. En raison des exigences d’appli-
cation générale, ces normes sont également applicables aux bâtiments dans de nombreux
pays.
Normes de sécurité pour les produits, les équipements et les installations de
FCAPC
Les normes de sécurité spécifiques à un secteur sont les plus connues des personnes
travaillant dans l’industrie du FCAPC. Les normes internationales les plus importantes,
ainsi que les normes régionales européennes et les normes nationales américaines équi-
valentes, sont répertoriées à la page suivante dans le tableau 1, qui indique à quel secteur
elles s’appliquent. Les normes « verticales », également connues sous le nom de normes
produits, tendent à s’appliquer à des types d’équipements spécifiques, alors que les normes
« horizontales » couvrent tous les équipements d’un secteur donné. Il est à noter que des
normes équivalentes sont également publiées dans de nombreux autres pays.
Ces normes portent sur les sujets suivants, qui sont essentiels à l'utilisation économique
des frigorigènes inflammables :
• les limites sur la quantité de charge en frigorigène ;
• le contrôle des composants électriques et des composants à surfaces chaudes ;
• l’utilisation de dispositifs limiteurs de pression et de décharge ;
• l’utilisation de détecteurs de gaz ;
• la construction de salles des machines ;
• les débits d’air d’extraction, de ventilation et/ou de circulation.
Bien que ces normes de sécurité soient très familières aux professionnels de l'industrie
du FCAPC, elles sont souvent d’application volontaire (dès lors qu’il s’agit de questions liées
à l'inflammabilité). Les normes liées spécifiquement aux atmosphères potentiellement
explosibles ont habituellement préséance. Si certaines exigences des normes régissant

9
 Note d’Information - Institut International du Froid

les systèmes de FCAPC peuvent permettre une interprétation spécifique à l'application de

normes de la série CEI 60079, de nombreuses incohérences sont cependant à déplorer
tant en ce qui concerne la philosophie que les mesures pratiques. Il est essentiel que les
professionnels n’appliquent pas un ensemble de règles d’une manière qui entre en conflit
avec un autre.
Il est reconnu que les normes de sécurité actuelles constituent des obstacles importants
à l’adoption de frigorigènes inflammables et que des mesures devraient être prises pour
remédier à la situation [5, 6, 7]. En raison de l'attention portée à l'utilisation plus large des
frigorigènes inflammables, des actions sont menées au niveau régional, national et interna-
tional pour réviser et/ou modifier ces normes afin de permettre leur plus large utilisation,
et aussi pour gagner en cohérence avec la série de normes CEI 60079.
Tableau 1 : Champ d’application des différentes normes de sécurité internationales et
régionales pour les systèmes de FCAPC3

Verticales Horizontales

Internatio- CEI 60335- CEI 60335- CEI 60335- ISO 5149-1,

ISO 13043
nales 2-24 2-40 2-89 -2, -3, -4
Secteur
Régionales EN 378-1,
EN 60335-2- EN 60335-2- EN 60335-2-
et industrie SAE J2773 -2, -3, -4;
24; UL 250 40; UL 484 89; UL 471
(exemples) ASHRAE-15
Froid domestique x
Froid commercial x x
Systèmes industriels x
Transport frigorifique x3
Pompes à chaleur air-air
pour conditionnement x x
d’air
Pompes à chaleur pour
x x
chauffer l’eau
Refroidisseurs x
Conditionnement d’air
x
automobile

Les codes de bonnes pratiques de l’industrie du FCAPC

Plusieurs organisations industrielles ont développé des codes de sécurité visant à mieux
guider les professionnels à travers la multitude de normes et de réglementations asso-
ciées à l’utilisation des frigorigènes inflammables, et à leur fournir une interprétation
plus opérationnelle de ce que sont leurs obligations. C’est le cas notamment de l’Institut
britannique du froid (IOR) qui a édité le « code des bonnes pratiques pour les systèmes
frigorifiques utilisant des frigorigènes A2 et A3 », et de l’Institut australien du froid, du

3 Pas applicable pour ASHRAE 15

10
Note d’Information - Institut International du Froid

conditionnement d’air et du chauffage (AIRAH) avec le « guide de sécurité des frigorigènes

inflammables ». En plus de cela, de nombreux fabricants de composants et de systèmes
frigorifiques proposent des recommandations sur le sujet.

5.Considérations pour les équipements de FCAPC pendant

leur durée de vie
Lorsqu’un équipement de froid, de conditionnement d’air ou de pompe à chaleur est
développé, mis au point ou utilisé, l’utilisation de frigorigènes inflammables génère de
nouvelles contraintes tout au long de la vie de l’équipement (de sa conception à son
démantèlement). Un aperçu des étapes importantes est montré à la fin de cette note dans
la figure 2, avec des exemples concernant les activités spécifiques et le personnel requis
pour chaque étape. Tout comme pour d’autres problématiques telles que la sécurité des
équipements sous pression et la sécurité des équipements électriques, les professionnels
doivent être conscients des dangers éventuels et des moyens de les atténuer pour garantir
leur intégrité. Parmi ces différentes étapes où un fluide frigorigène inflammable est utilisé,
certaines présentent plus que d'autres des risques d'inflammabilité.
Par exemple, les étapes telles que la production, le stockage et le transport ont tendance
à créer moins de risque d'inflammabilité, car elles concernent une très courte période de
la durée de vie de l’équipement, mais aussi parce qu'elles sont habituellement gérées par
le fabricant, qui peut contrôler la situation plus facilement.
Lorsque l’équipement est « en cours d’utilisation », et qu’il fonctionne alors sans inter-
férence, le niveau de risque dépend en grande partie des caractéristiques de conception
et de construction spécifiques, qui sont généralement gérées de façon appropriée si les
réglementations et les normes sont convenablement respectées.
Les principes de base sont :
• minimiser la charge de fluide frigorigène ;
• construire un circuit frigorifique afin de minimiser les fuites ;
• éliminer toutes les sources potentielles d'ignition dans l'équipement ;
• s'assurer que la conception ne peut donner lieu à des mélanges inflammables
persistants ;
• concevoir l'équipement de façon à minimiser la gravité des conséquences en cas
d’ignition ;
• prévoir des mesures d’atténuation lorsque cela est approprié : détecteur de gaz, débit
d’air et moyens de limiter la quantité de frigorigène libéré ;
• mettre en place une signalisation pour avertir des risques d’inflammabilité ;
• fournir des instructions relatives à l’installation, l’entretien et la maintenance.
Néanmoins, même si l’on considère que l’équipement répond aux exigences nécessaires
en termes de conception, la certitude qu’il a correctement été installé et l’intégrité des
caractéristiques dont on l’a doté pour réduire les risques sont essentielles pour évaluer le
niveau de risque encouru pendant l’utilisation. Le fait de ne pas respecter les instructions

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Note d’Information - Institut International du Froid

d‘installation pourrait rendre l’équipement dangereux (comme installer un système à charge

élevée dans une pièce de petite taille ou faire passer des tuyauteries dans des espaces
vulnérables). D’autre part, un entretien inapproprié peut également rendre dangereux un
équipement sûr à la base. C’est le cas par exemple si un équipement électrique doté d’une
protection contre les explosions défectueux est remplacé par des composants ayant la
même fonction, mais sans la protection anti-explosion requise, en cas de remplissage des
systèmes au-delà de la charge autorisée, de remplacement de joints brasés par des joints
évasés, de défaut d’entretien des systèmes de détection de gaz ou encore de non-respect
des dispositions définies en matière de ventilation.
Cependant, c’est lors des activités impliquant la manipulation du frigorigène, telles que
l'installation, l'entretien et la mise hors service, que le risque devient beaucoup plus élevé.
Ces activités impliquent souvent le transfert de quantités de frigorigène inflammable et des
rejets intentionnels (lignes de purge ou évents). La probabilité de survenance d’atmosphères
inflammables est élevée. La probabilité de se trouver en présence de sources potentielles
d’ignition est également élevée en cas d’intervention sur l'équipement électrique du
système, d'utilisation de certains équipements tels que des machines de récupération ou
des torches de brasage défectueuses, ou tout simplement en allumant une cigarette. En
plus de la fréquence élevée d’ignition à laquelle le technicien est confronté, ces situations
accroissent potentiellement la gravité des conséquences subies (par exemple en termes
de dose thermique et de contact avec des produits de décomposition). Une formation
adaptée, des techniciens qualifiés et des équipements et outils appropriés peuvent réduire
considérablement les risques d’inflammabilité durant les activités qui impliquent la mani-
pulation de frigorigènes [8].

6.Remarques finales
Les principaux enjeux identifiés tout au long de cette Note d’Information sont les suivants :
• L’industrie du FCAPC, particulièrement dans les pays non visés à l’article 5 (sujets à
un calendrier de réduction progressive des HFC plus rapide), doit se préparer à une
utilisation accrue des frigorigènes inflammables. Il est probable que les frigorigènes
inflammables feront leur entrée dans presque tous les sous-secteurs.
• Avec le développement des frigorigènes inflammables, ce sont de nombreux paramètres
techniques, règlementaires et d’infrastructure que de nombreux professionnels du
secteur vont devoir prendre en considération. Cela nécessite une réflexion sur toute la
durée de vie des équipements de FCAPC et sur les obligations du personnel impliqué
dans leur utilisation.
• Les frigorigènes inflammables possèdent une variété de caractéristiques qui influent
sur la probabilité qu’ils ont de s'enflammer et sur la gravité des conséquences en cas
d’ignition. Il convient donc de tenir compte de ces caractéristiques lors de la conception
de ces équipements et du processus d'évaluation des risques.
• Les frigorigènes inflammables font l’objet de classifications particulières en fonction
de leurs caractéristiques d’inflammabilité. Cependant, des schémas de classification
différents sont appliqués selon les contextes techniques et légaux.

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Note d’Information - Institut International du Froid

• Le nombre et les types de règles et réglementations applicables aux substances

inflammables en général et aux frigorigènes inflammables en particulier sont divers,
tant au niveau national qu’international. C’est une situation complexe qui nécessite une
bonne compréhension de ces informations de la part des professionnels du secteur,
y compris les ingénieurs concepteurs, le personnel en charge de la fabrication, les
installateurs, les techniciens de maintenance et d’entretien et ceux qui interviennent
dans la mise hors service et le démantèlement des équipements de FCAPC ;
• Dans de nombreux pays, les règles et réglementations peuvent, intentionnellement
ou non, constituer des obstacles à l'utilisation des frigorigènes inflammables. Les
organismes gouvernementaux associés au Protocole de Montréal devraient déterminer
si ces règles – en particulier les réglementations en matière de construction et les normes
de sécurité – n’empêchent ou ne limitent pas l'utilisation des frigorigènes inflammables,
et tenter de remédier à la situation pour qu'il n’y ait plus d’entrave à leur utilisation ;
• La connaissance et la recherche sur l’utilisation sans risque des frigorigènes inflammables
demeurent relativement limitées. Il est donc indispensable de poursuivre les recherches
sur les nombreux aspects liés au risque d’inflammabilité. Toutes les parties prenantes
intéressées sont encouragées à apporter leur contribution à cet objectif ;
• Les frigorigènes inflammables demeurent un sujet sensible et divisent l’opinion, en
particulier quant au fait qu’ils soient considérés ou non comme « acceptables ». Il est
important d’avoir conscience des nombreux intérêts de travailler dans un sens ou dans
l’autre.

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 Note d’Information - Institut International du Froid

Figure 1 : Revue des étapes de la durée de vie de l’équipement, du personnel requis et des activités
clés de chaque étape [9].

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Recommandations
L’IIF conseille aux parties intéressées de tenir compte des questions soulevées dans cette Note d’Infor-
mation, et en particulier des points suivants :
• Afin de se conformer aux réglementations encadrant l’utilisation des frigorigènes HFC, il conviendra
d’utiliser largement ceux qui ont un faible GWP et une grande partie de ceux-ci sont inflammables.
• En raison des conséquences délétères potentielles de l’inflammation de ces frigorigènes, leur utilisation
exige des mesures appropriées de conception et de construction afin d’assurer le niveau de sécurité
requis.
• Certains pays ont tendance à avoir des réglementations génériques sur les gaz inflammables, qui
régissent l’utilisation et l’application de toute substance inflammable. Beaucoup adoptent des normes
de sécurité qui préconisent la façon dont les frigorigènes inflammables doivent (ou ne doivent pas) être
utilisés. Un certain nombre de pays ont des normes nationales de construction qui limitent l’utilisation
des frigorigènes inflammables. Il est essentiel pour les pays d’évaluer leurs normes et réglementations
nationales et de s’assurer qu’elles n’entravent pas inutilement l’utilisation de frigorigènes adaptés.
• Les travaux de recherche et de développement pour une utilisation plus sûre des frigorigènes inflam-
mables menés actuellement, conduiront probablement à des réglementations plus rigoureuses et plus
largement applicables à leur utilisation. Les parties prenantes, y compris industrielles, gouvernementales
et académiques, devraient s’impliquer dans le processus visant à réduire les effets potentiellement
indésirables.
• Certaines normes de sécurité dans le secteur du FCAPC imposent actuellement des restrictions quant à
l'utilisation de certains frigorigènes inflammables pour certaines applications. Il convient d’y remédier
pour disposer d’un choix plus large et potentiellement plus rentable de solutions techniques. Étant
donné que ces normes de sécurité du secteur du FCAPC fixent souvent des obligations incompatibles
avec les exigences historiques imposées par les normes régissant plus généralement les substances
inflammables, il est recommandé aux organismes de normalisation de travailler en plus étroite colla-
boration pour résoudre les problématiques rencontrées de toute part, y compris la cohérence entre
les normes CEI de la série 60079 et les normes de sécurité propres aux systèmes de FCAPC.

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Note d’Information - Institut International du Froid

.Références
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Eighth Meeting of the Parties (Kigali, 10-15 October 2016). In UNEP website [en ligne]. 2017.
Disponible sur : <http://ozone.unep.org/en/handbook-montreal-protocol-substances-deplete-ozone-
layer/41453> (Consulté le 20/11/2017)

[2] MCLINDEN M. O., BROWN J. S., BRIGNOLI, R., et al. Limited options for low-global-warming-potential
refrigerants. Nature Communications [en ligne]. 2017, vol.8, 9 p.
Disponible sur : <https://www.nature.com/articles/ncomms14476> (Consulté le 20/11/2017)

[3] UNEP. Report of the Technology and Economic Assessment Panel [en ligne]. Decision XXVII/4 task force
update report on further information on alternatives to ozone-depleting substances. Nairobi, Kenya: UNEP,
2016, 179 p.
Disponible sur : <http://bit.ly/UNEP_TEAP_XXVII_4> (Consulté le 20/11/2017)

[4] GROVE J. R. Measurement of quenching diameters and their relation to the flameproof grouping of
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Disponible sur : <http://bit.ly/Grove1968> (Consulté le 20/11/2017)

[5] UNEP. Barriers to the use of low-GWP refrigerants in developing countries and opportunities to
overcome these. In UNEP website [en ligne]. 2010.
Disponible sur : <http://bit.ly/UNEPLemmet> (Consulté le 20/11/2017)

[6] UNEP. Report of the Technology and Economic Assessment Panel [en ligne] Decision XXVIII/4:
Establishment of regular consultations on safety standards. Nairobi, Kenya: UNEP, 2016, 2p.
Disponible sur : <http://bit.ly/UNEP_TEAP_XXVIII_4> (Consulté le 20/11/2017)

[7] EUROPEAN COMMISSION. Report from the Commission [en ligne]. Barriers posed by codes, standards
and legislation to using climate-friendly technologies in the refrigeration, air conditioning, heat pumps and
foam sectors. Brussels, Belgium: European Commisison, 2016, 8p.
Disponible sur : <http://bit.ly/UECom2016> (Consulté le 20/11/2017)

[8] COLBOURNE D. 2011. Risk analysis of flammable refrigerant handling during service and maintenance
activities. In : Proceedings of the 23rd IIR International Congress of Refrigeration, August 21-26, 2011, Praha
[en ligne]. Paris : IIR, 2011, 9p.
Disponible sur : <http://bit.ly/Fridoc-Colbourne-2011> (Consulté le 20/11/2017)

[9] COLBOURNE D., HUEHREN R., EDERBERG L. 2010. Guidelines for the safe use of hydrocarbon refrigerants
[en ligne] Eschborn, Germany: GIZ Proklima, 2012, 320 p.
Disponible sur : <http://bit.ly/ColbourneGIZ> (Consulté le 20/11/2017)

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