Le phare de Rabat
:D
Le phare de Rabat est bâti au-dessus d'une falaise surplombant À Rabat, Ahmed restaure les remparts de la ville et l'ancienne mosquée
légèrement l'Atlantique, sur la plateforme du borj (bastion) Sirat, édifié de la Kasbah des Oudayas, qui datent du xiie siècle, et y renforce les
en 1775-76 par le renégat anglais Ahmed El Inglizi, sous le règne de fortifications par l'édification de nouvelles installations tel le borj Sirat sur
Mohammed III, afin d'assurer, avec le fort de la Sqala et le borj Dâr, la lequel trône le Phare de Rabat et la Sqala et le borj Ed-Dâr assurant la
défense de la côte défense de la côte.
Phare Fort de la Calette A la différence d’autres pays où certains phares sont en pleine
mer, Les trente neuf phares du Maroc sont tous accessibles par
Situation urbaine de l'espace voie terrestre. Ils permettent aux navires de repérer la position
Un bref historique des zones dangereuses se trouvant près des côtes, ainsi que
L'état des lieux : etat actuel des lieux , coupes plans et relevé om des les ports maritimes proches.
rue et des batiment ( plan masse ) ( dessin à la main )
Élément historique accrocheur en quoi c’est intéressant pour une Les phares sont équipés d’un puissant système d’éclairage
revitalisation urbaine STRATÉGIE D'INTERVENTION SUR LE PATRI placé généralement au sommet d’une tour. Les techniques
utilisées pour les sources lumineuses des phares ont évolué
Planche diagnostique : avec la technologie de la lumière. Aussi, la rotation de ces
Près diagnostique : sur la base des éléments graphique on va reporter sources lumineuses, qui était manuelle, fonctionne désormais
toute les pathologies (action de l'être humain , végétation etc.. de façon automatique.
pathologie mineure (esthétique) pathologie majeure d’ordre
structurelle ( fissure , végétation , courants ) L’exploitation de ce système nécessite un entretien et une
surveillance réguliers. Toute opération liée à ces activités est
[Link]@[Link] consignée de façon précise dans des registres spécifiques.
Cette exploitation est assurée par un corps de métier, de
Ahmed El Inglizi (littéralement l'Anglais) (en arabe : ) أﺣﻣد اﻹﻧﺟﻠﯾزي, profils particuliers, dont les catégories et les effectifs ont
encore appelé Ahmed El Alj ou Ahmed Laâlaj (Ahmed le renégat) est évolué de façon progressive avec la technologie utilisée pour
un renégat anglais qui se convertit à l'Islam. Il fut corsaire à Salé, ainsi le fonctionnement des phares.
qu'architecte et ingénieur au service du Sultan du Maroc Mohammed
III pendant la seconde moitié du xviiie siècle.
A – Équipements des phares
Les équipements et objets des phares et les éléments illustrés
dans ce chapitre, sont présentés selon la typologie suivante :
1- les équipements servant à fournir et à maintenir la source de
lumière , du son et des ondes électromagnétiques ;
2- les dispositifs d’amplification et de guidage des signaux
lumineux ;
3- les dispositifs de rotation des feux ;
4- les outils de traçabilité des événements vécus dans le phare.
31m de hauteur
[Link] Phare de la Calette (Rabat) mis en service en 1920 est
également considéré comme patrimoine historique. Compte tenu de sa
valeur architecturale et technique, il est considéré dans la stratégie
portuaire parmi les six phares marocains les plus appropriés à
valoriser.
Il est à signaler également les imposantes fortifications maritimes
érigées sur la côte de
la ville de Rabat. Deux d’entre elles datent du règne du sultan alaouite
sidi Mohammed
Ben Abdallah (Sqala et Bordj Sirat dans la cour duquel fut élevé le
phare de Rabat) et la
troisième (Bordj Dar), bâtie par le Sultan alaouite My Abderrahman
Ben Hicham.
Présentation générale : Histoire du monument du phare :
Plan Situation : Date / periode de Construction :
Il est situé sur la façade maritime de Rabat. Parmis tous les ouvrages Dans son état actuel le Borj As-Sirat date du XVIIIè siècle et du règne
de la défense de la façade maritime de Rabat, le Borj As-Sirat est le de Sidi Mohamed Ben Abdallah. Le Borj Es-Sirat a été construit en l'an
plus éloigné de l'embouchure du Bou Regreg. Il se trouve aujourd'hui 1189 de l'hégire, c'est à dire le 4 mars 1775, Le phare de Rabat a été
entre l'océan Atlantique et le bâtiment du oudayas club de Rabat construit pendant la première décennies de l'époque du protectorat
(Surf), lui même élevé au nord-ouest du cimetière El Alou. Il forme (les années 10), les travaux ont été achevés en Avril 1919, sa mise en
l'angle avec le rempart maritime Alaouite et le rempart terrestre service remonte en Mai 1920.
Almohade qui va jusqu'à la porte Bab Al Alou, le phare de Rabat a été
construit au centre de gravité de la surface de la sqala du borj As sirat, Maître d’oeuvre :
il occupe un emplacement stratégique par rapport à l'estuaire du
Bouregreg et à la façade maritime des deux rives ( Rabat-Salé), la Sqala de Borj As-Sirat est l'oeuvre d'un renégat anglais, nommé
Ahmed el-Inglizi. Ce "très bon maçon", comme l'appelle Chénier,
Implantation paysagère : aurait, selon Ed-Doaïf, dirigé les travaux de tous les monuments
élevés à Rabat par Sidi Mohamed Ben Abdallah.
Le Borj As-Sirat domine les roches de la falaise maritime d'une hauteur Quant au phare de Rabat sa réalisation est liée à la construction du
moyenne de 6 m 80, à l'ouest, au nord, quant à l'est Il est construit Port de Rabat Salé réalisé par l'administration du protectorat français,
entièrement sur le rocher. Sa façade ouest se prolonge par la grande en même temps que le port du Casa blanca au Sud, et le port du
muraille almohade tandis que du côté opposé il se trouve à environ 48 Kénitra au Nord .
mètres en avant de l'extrémité ouest du rempart maritime Alaouite. Il
s'élève au dessus d'une vaste plate-forme rocheuse où viennent
s'écraser les vagues. La ménarat du phare de Rabat couvre des
perspectives stratégique par rapport au large de l'océan .
Histoire du monment du phare Histoire du monument du phare :
Inscription historique : présenter le site, son histoire et sa place dans le Anecdotes insolites :
patrimoine local :
Le Borj As-Sirat diffère très sensiblement des fortifications
De très bonne heure, un borj Al mohade a existé à cet emplacement, musulmanes habituelles et rappelle beaucoup plus celles de Mazagan,
tout indiqué pour défendre le départ de l'enceinte de la façade Ouest de Safi et Mogador. Le fait ne saurait étonner puisqu'il a été construit
du Ribat Al Fath almohade. Au moment où il a été édifié, le Borj par un renégat anglais, ce qui explique la forme trapézoïde de son
As-Sirat représentait une valeur défensive certaine et pouvait offrir une plan initial ainsi que l'architecture de ses bâtiments annexes et de
résistance sérieuse aux attaques chrétiennes au 18ème et 19ème l'enceinte qui l'entoure. L'architecture du phare rappelle un peu le
siècle. modèle standard des phares de la métropole (La france) que ça soit
sur sa côte méditerranéenne ou Atlantique avec une petite touche
En 1919, y sera édifié le phare de Rabat. par contre avant la traditionnelle locale marocaine à titre d'exemple l'utilisation des
réalisation du phare de Rabat l'administration du protectorat français matériaux traditionnelles comme la pierre de taille (pierre de Salé)
dès 1912 date de son installation officielle dans l'estuaire du
Bouregreg avait déjà installé sur la place de l'entrepôt My yazid
(l'angle Nord OUest de la Kasbah des oudayas), un sémaphore, cette
solution était provisoire en attendant de construire le port de Rabat
Salé ainsi que le phare.
Se dresse sur une falaise rocheuse dominant plusieurs mètres l'océan Dans les angles Nord et Ouest se dressent deux bases appartenant
atlantique aux corps des échauguettes actuellement disparues
Il se situe à l'extrémité ouest du rempart maritime et côtoie à l'ouest Une tour hexagonale occupe l’angle SUD oUEST Alors qu’un demi
l’enceinte almohade . cercle à couverture dessinés l’angle sud est
Borj sirate construite en 1775-76 sous le règne du sultan alaouite Sidi Le demi cercle forme la lèvre de la tour demi ronde accolée au borj a
mohamed ben abdellah . cette endroit
Vaste trapèze régulier dont les côtes mesures 76.90 m et 46.65 m Le bâtiment dispose de 2 pièces qui devaient servir de logements aux
gardiens ou de magasin de stockage d’arme et de munitions
Rampe longitudinale de 25m de long et 4m de large qui relie la cour à
la porte d'accès = pour faciliter le transport des chariots et canons
Façade sud contient la seul porte d'accès au monument = arc en plein
cintre surhaussé
Dès qu’on franchit le vestibule rectangulaire on accède à une
plateforme à ciel ouvert qui est la cour et qui devait servir de place
d'entraînement des militaires et de dépôt de canons placé devant les
embrasures
Cette cour est bordée à l’est au nord et à l’ouest par le parapet
Grand bloc de pierre taillée , ce fortin et percé dans ses faces , est
nord et ouest de 19 embrasures et permettent une résistance certaines
des attaques venue de la mer
Le Maroc dispose de 40 phares jalonnant les façades maritimes tant Gardien du phare : Un métier, une vie…
sur la mer Méditerranée que sur l’Océan Atlantique. Ces phares, dont L’histoire des phares est aussi celle des hommes et des femmes qui, au
la quasi-totalité est maintenue fonctionnelle à ce jour, constituent une quotidien, allumaient le feu et l’entretenaient coûte que coûte : les
aide à la navigation maritime et côtière. gardiens.
En tant qu’établissements de signalisation maritime dites Impossible, il y a encore quelques années d’imaginer un phare, avec
conventionnelles, ces phares permettent aux navigateurs de tous les soins qu’il requiert, sans son gardien.
poursuivre leur route en toute sécurité, de jour en tant qu’amer comme Gardien de phare est un métier qui consiste à assurer le bon
de nuit en tant que dispositifs visuels, sonore ou radioélectriques, et fonctionnement du phare.
même lorsque les systèmes de géolocalisation sont défaillants. Le métier de gardien de phare est avant tout synonyme de patience
pour le gardien, qui doit rester attentif, mais en même temps affronter la
Plusieurs phares du Royaume sont témoins d’une tranche d’histoire et solitude.
cristallisent une richesse architecturale diversifiée marquant la période Ce métier comporte certaines responsabilités qui sont à assumer quel
et les circonstances de leur construction. Parmi ces phares on que soit le type de phare. Ces responsabilités sont les suivantes :
distingue les phares d’El Hank et de Rabat, vu qu’ils fêtent leurs [Link], surveillance et extinction du feu ;
centenaires en l’année 2020. Ces deux phares sont impressionnants [Link] de la visibilité, de façon notamment à lancer la corne de
par leurs hauteurs, leurs formes et constituent un symbole de la brume si cette visibilité devient trop mauvaise ;
mémoire maritime de chaque région. Ils ont connu un changement [Link] du phare, et en particulier bien sûr du feu et de l'optique.
opérationnel majeur passant d’un mode de fonctionnement purement
mécanique puis électrique jusqu’à l’automatisation du système de
commande dans les années 1980. Ils font partie du patrimoine
maritime national qui mérite d’être reconnu, sauvegardé et valorisé.
le Ministère de l’Equipement et du Transport, via la Direction des Ports Gardien du phare : Un métier, une vie…
et du Domaine Public Maritime, a organisé plusieurs actions de L’histoire des phares est aussi celle des hommes et des femmes qui, au
communication qui visent essentiellement à faire connaitre ce quotidien, allumaient le feu et l’entretenaient coûte que coûte : les
patrimoine (les Phares) au niveau national et international. Ainsi gardiens.
plusieurs actions ont été organisées au cours des deux dernières Impossible, il y a encore quelques années d’imaginer un phare, avec
années et qui sont. tous les soins qu’il requiert, sans son gardien.
Au niveau national : Gardien de phare est un métier qui consiste à assurer le bon
L’organisation d’une journée des phares à Rabat en 2011. Cette fonctionnement du phare.
journée a été l’occasion de rendre hommage aux gardiens des phares Le métier de gardien de phare est avant tout synonyme de patience
qui ont toujours assuré leur mission malgré les conditions spécifiques pour le gardien, qui doit rester attentif, mais en même temps affronter la
à ce métier. Ainsi des trophées leur ont été remis ; solitude.
L’organisation d’une exposition itinérante sur les phares du Maroc Ce métier comporte certaines responsabilités qui sont à assumer quel
(Rabat, Tanger, El Jadida, Laayoune, Boujdour, Kénitra) dans le cadre que soit le type de phare. Ces responsabilités sont les suivantes :
de la célébration de la journée nationale du littoral en 2011 ; [Link], surveillance et extinction du feu ;
La réalisation de capsules sur les phares du Maroc en collaboration [Link] de la visibilité, de façon notamment à lancer la corne de
avec la RTM, diffusées en Juillet 2012 à la fin du téléjournal ; brume si cette visibilité devient trop mauvaise ;
La réalisation d’une exposition sur les phares du Maroc lors de la [Link] du phare, et en particulier bien sûr du feu et de l'optique.
célébration du centenaire du port de Casablanca en avril 2013.
Au niveau international: Phare de jalonement construit en 1919 et mis en service en 1920, Situé
L’organisation d’une exposition sur les phares du Maroc, lors de la à Rabat. Position géographique: 34°02'06'' N 6°50'48'' O
célébration des fêtes maritimes internationales de Brest en juin 2012 ; Hauteur/Sol: 20m
La réalisation d’une photothèque des phares de Tanger, Rabat et Hauteur/zero hydro: 31m
Casablanca, par un expert, dans le cadre de la coopération avec la Nature d’accès: Terrestre
France ; Utilité pour la navigation
L’utilisation de ces photos dans le cadre de l’exposition sur les phares, Les phares de jalonnement, ou phares de second atterrissage : ils
au musée de la marine à Paris en 2012 précisent les tracés de routes maritimes très fréquentées.
Portée lumineuse
Phares de second ordre – 40km de portée : phares indiquant les
chenaux d’accès à la côte.
Un phare au dix-neuvième siècle est un haut cylindre conoïde de Phare de jalonement construit en 1919 et mis en service en 1920, Situé
maçonnerie surmonté d'une machine à éclairage à Rabat. Position géographique: 34°02'06'' N 6°50'48'' O
Hauteur/Sol: 20m
Les architectes qui ont construit les phares avaient de nombreux défis Hauteur/zero hydro: 31m
à relever. Ils devaient concevoir des structures capables de supporter Nature d’accès: Terrestre
l’exposition aux grands vents, aux embruns, à la neige et à la glace. Utilité pour la navigation
Les phares de jalonnement, ou phares de second atterrissage : ils
On devait choisir l’emplacement du phare en tenant compte de précisent les tracés de routes maritimes très fréquentées.
plusieurs facteurs. Ils devaient être situés de manière à avertir de la Portée lumineuse
présence de caps et d’écueils cachés et à marquer l’entrée des ports. Phares de second ordre – 40km de portée : phares indiquant les
Un autre facteur majeur qu’il fallait prendre en considération était l’ chenaux d’accès à la côte.
élévation du site au-dessus du niveau de la mer et la distance que
devait parcourir la lumière du feu afin d’être visible des marins. Un phare est une tour qui dispose d’une source lumineuse placée en
son sommet. Cette source identifiable par sa position et le nombre des
éclats permet de guider les bateaux le long des côtes
La tour sert de support au système d'optique. Sa hauteur détermine sa
portée géographique, qui correspond à la distance maximale d'où l'on
peut voir le phare.
La forme de la tour est généralement cylindrique, ce qui lui permet de
mieux résister aux rafales de vent,
La plupart ont une base légèrement plus grande que leur sommet, pour
des raisons de stabilité.
un phare n'est pas seulement destiné à porter un feu et à abriter divers
Basé sur la forme d'un chêne, une tour dont chaque partie doit être instruments, il doit également servir d'amer de jour, c'est-à-dire de
forte en proportion directe du stress qu'elle est susceptible de repère, et donc se détacher parmi les constructions avoisinantes ou
supporter, l'importance de l'emboîtement des pierres pour donner à la dans le décor naturel, tout en contribuant à l'harmonie de ce décor
tour une force supplémentaire, la forme complexe assemblée comme
un puzzle en utilisant des joints de queu de colombe Du fait du site exposé et de la hauteur, des précautions sont prises en
ce qui concerne le vent, les embruns, etc.
Based on the shape of an oak tree ,a tower wich every part should be
strong in direct proportion to the stressed it's likely to bear , the Une galerie portant la lanterne et son appareillage de feu, et parfois,
importance of interlocking the stones to give the tower additionnal l'avertisseur sonore.
strength , the intricate shape fitted together like a jigsaw puzzle using • En dessous de la lanterne se trouve la salle de veille.
dove tale joints • Encore en dessous, les locaux d'habitation. Dans un phare à terre,
ceux-ci sont souvent dans un bâtiment séparé.
Plus le phare est haut, plus les murs deviennent fins, ils sont faits d'un
granit appelé morestone qui est très dense et résistant aux intempéries Malgré le développement des nombreuses aides radio-électriques à la
navigation et l'utilisation de G.P.S., les phares et feux restent
imbriquer des blocs de granit lourds avec des joints en queue d'aronde indispensables et le resteront encore pendant de très nombreuses
et des chevilles en marbre pour s'assurer que les pierres ne pourraient années.
pas être séparées, même par les vagues les plus puissantes. une
forme incurvée vers l'intérieur semblable à un tronc de chêne qui, Si les plus petits navires (pêche et surtout plaisance) ne disposent pas
résisterait à la mer. des équipements perfectionnés, même les plus grands navires ont
besoin des phares et feux, comme l'alignement de feux de jour
Il n'y a, en principe, pas de difficulté spéciale dans la construction de destinés à faciliter l'accès du Havre aux pétroliers géants : et on ne
phares à terre. Ceux-ci étaient autrefois construits en maçonnerie ; conçoit pas ce qui pourrait être aussi efficace que des feux pour
aujourd'hui, on utilise plutôt le béton ou le béton armé, éventuellement permettre aux navires de passer entre les jetées qui ferment un port.
avec un placage de pierre de taille ; les supports des feux de port sont
fréquemment métalliques, voire en bois ou, pour les constructions plus Les progrès de la technologie permettent tant de faciliter la
récentes, en matière plastique maintenance des établissements que d'améliorer le service rendu aux
navigateurs.
un phare n'est pas seulement destiné à porter un feu et à abriter divers
Basé sur la forme d'un chêne, c’est une tour dont chaque partie doit instruments, il doit également servir d'amer de jour, c'est-à-dire de
être forte en proportion directe du stress qu'elle est susceptible de repère, et donc se détacher parmi les constructions avoisinantes ou
supporter, de la on ressort l'importance de l'emboîtement des pierres dans le décor naturel, tout en contribuant à l'harmonie de ce décor
pour donner à la tour une force supplémentaire, la forme complexe est
assemblée comme un puzzle en utilisant des joints de queu de Du fait du site exposé et de la hauteur, des précautions sont prises en
colombe ce qui concerne le vent, les embruns, etc.
Based on the shape of an oak tree ,a tower wich every part should be Une galerie portant la lanterne et son appareillage de feu, et parfois,
strong in direct proportion to the stressed it's likely to bear , the l'avertisseur sonore.
importance of interlocking the stones to give the tower additionnal • En dessous de la lanterne se trouve la salle de veille.
strength , the intricate shape fitted together like a jigsaw puzzle using • Encore en dessous, les locaux d'habitation. Dans un phare à terre,
dove tale joints ceux-ci sont souvent dans un bâtiment séparé.
Plus on monte plus les murs deviennent fins la base est plus large Malgré le développement des nombreuses aides radio-électriques à la
pour des raisons de stabilité, ils sont faits d'un granit appelé morestone navigation et l'utilisation de G.P.S., les phares et feux restent
qui est très dense et résistant aux intempéries indispensables et le resteront encore pendant de très nombreuses
années.
imbriquer des blocs de granit lourds avec des joints en queue d'aronde
et des chevilles en marbre pour s'assurer que les pierres ne pourraient Si les plus petits navires (pêche et surtout plaisance) ne disposent pas
pas être séparées, même par les vagues les plus [Link] phare des équipements perfectionnés, même les plus grands navires ont
une forme incurvée vers l'intérieur semblable à un tronc de chêne qui, besoin des phares et feux, comme l'alignement de feux de jour
permet un meilleure résistance aux forces extérieures destinés à faciliter l'accès du Havre aux pétroliers géants : et on ne
conçoit pas ce qui pourrait être aussi efficace que des feux pour
Il n'y a, en principe, pas de difficulté spéciale dans la construction de permettre aux navires de passer entre les jetées qui ferment un port.
phares à terre. Ceux-ci étaient autrefois construits en maçonnerie ;
aujourd'hui, on utilise plutôt le béton ou le béton armé, éventuellement Les progrès de la technologie permettent tant de faciliter la
avec un placage de pierre de taille ; les supports des feux de port sont maintenance des établissements que d'améliorer le service rendu aux
fréquemment métalliques, voire en bois ou, pour les constructions plus navigateurs.
récentes, en matière plastique
Le phare du fort de la calette qui a été mise en service en 1920 et encore utilisé 100 ans apres , le fort lui a été edifié entre 1775-76 ils sont
considéré comme patrimoine historique de la ville de rabat . Due à sa position stratégique sur la façade maritime de rabat il présente des vues
agréable de l'estuaire du Bouregreg et à des deux rives ( Rabat-Salé)
Il forme l'angle avec le rempart maritime Alaouite et le rempart terrestre Almohade qui va jusqu'à la porte Bab Al Alou Borj Sirate à pour but la
défense du départ de l'enceinte de la façade Ouest du Ribat Al Fath almohade. Il présenté une Valeur défensive importante aux attaques
chrétiennes du 18ème et 19ème siè[Link] pahre lui ’est un phare de jallonement qui veut dire qu’il a pour but d’indiquer les chenaux d’accès à la
côte.
C’est pour ca qu’il est bâti au-dessus d'une falaise surplombant l'Atlantique, sur la plateforme du borj (bastion) Sirat, édifié en 1775-76 par le
Ahmed El Inglizi, un renégat anglais architecte et ingénieur au service du Sultan du Maroc Mohammed III pendant la seconde moitié du 18e
siècle. Restaure les remparts de la ville et l'ancienne mosquée de la Kasbah des Oudayas renforce les fortifications par l'édification de
nouvelles installations sous le règne de Mohammed III,
Vaste trapèze régulier dont les côtes mesures 76.90 m et 46.65 m
Rampe de 25m de long et 4m de large qui relie la cour à la porte d'accès = pour faciliter le transport des chariots et canons Dès qu’on franchit
le vestibule rectangulaire on accède à une plateforme à ciel ouvert qui est la cour et qui devait servir de place d'entraînement des militaires et
de dépôt de canons placé devant les embrasures
Fait en Grand bloc de pierre taillée (pierre de Salé) ce fortin et percé dans ses faces , est nord et ouest de 19 embrasures , Dans les angles
Nord et Ouest se dressent deux bases appartenant aux corps des échauguettes actuellement disparues
Une tour hexagonale occupe l’angle sud ouest 2 pièces qui devaient servir de logements aux gardiens ou de magasin de stockage d’arme et
de munitions
Un phare est une tour qui dispose d’une source lumineuse placée en son sommet. Cette source identifiable par sa position et le nombre des
éclats permet de guider les bateaux le long des côtes la tour sert de support au système d'optique. Sa hauteur détermine sa portée
géographique, qui correspond à la distance maximale d'où l'on peut voir le phare.
Sunset is a particularly nice time to visit the tall lighthouse in Morocco’s capital of Rabat. The white structure sitting atop sand-coloured walls
stands out against the changing colours of the sky.
Le phare de Rabat , est un phare situé dans le quartier de l'Océan, tout près d'un club de surf et en face du cimetière.
Construit en 1919 – sous le règne de Moulay Youssef, dans la décennie qui a suivi l'instauration du protectorat français au Maroc et de Rabat
comme capitale – au-dessus d'une falaise surplombant légèrement l’Atlantique, sur la plateforme du borj Sirat, lui-même bâti au XVIIIe siècle
par le renégat anglais Ahmed El Inglizi sous le règne de Mohammed III afin d'assurer, avec le fort de la Sqala et le borj Dâr, la défense de la
côte.
Même si les phares ont perdu de leur utilité au fil du temps, même si aujourd’hui il est possible de se diriger exclusivement à l’aide d’un GPS.
Les phares gardent tout de même une grande force de suggestion et une place irremplaçable dans l’imaginaire populaire. Le phare c’est le
repère lorsque l’on est perdu la nuit mais c’est aussi l’espoir. L’espoir d’éviter les éceuils, les récifs pour trouver ensuite un havre de paix ou la
protection d’un port.
Au début fut le bastion Borj Sirat, édifié en 1775/76 par le sultan Mohammed III. A l’instar de beaucoup de Sqalas et autres monuments dont
Bab Mansour Laâlej, ils furent édifiés par des Alûj ou renégats, des prisonniers ou autres ingénieurs convertis à l’Islam. En ce qui concerne ce
borj, c’est un certain Ahmed El Inglizi qui en a dressé les plans afin d’assurer, avec le fort de Sqala et le borj Dâr, la défense de la côte.
Borj Sirat se métamorphose en 1919 en phare maritime sous le règne du sultan Moulay Youssef. Sa mise en activité date de 1920, annoncée
par l’Echo du Maroc. Et c’est le 25 avril que le phare envoie ses rayons vers le large de l’Atlantique au cours d’une cérémonie officielle
d’inauguration, « … Un feu blanc, à occultations groupées par deux, toutes les 8 secondes, percera jusqu'à 17 miles au large l’épaisseur des
ténèbres. »
Monument historique, le phare de Rabat fait partie du paysage urbain du quartier de l’Océan et de la Capitale du Royaume. Après le projet de
réhabilitation et de transformation du fort Rottembourg en musée de la photo, les travaux de la métamorphose de l’hôpital Marie Feuillet en
complexe palatial, le phare de Rabat mérite sa remise en valeur. Il fait désormais partie des points de repères et des monuments de la ville
lumière et capitale culturelle du royaume.
Dans les maçonneries les pierres, les briques et les mortiers s'écaillent, s'égrènent ou pourrissent par suite de l'action du temps aidée de celle
des intempéries, de l'atmosphère et particulièrement du gel
Les joints se dégarnissent de mortier et l'on voit aussi les pierres se fendre, s’épaufrer ou éclater par suite de tassements irréguliers d'une
mauvaise répartition des charges ou de défauts cachés quelquefois aussi par l'effet de la germination des plantes dont les graines emportées
par les vents se sont déposées dans les joints de maçonnerie.
D'autres fois des infiltrations d'eaux pluviales ou des tassements irréguliers font séparer les parements du corps des maçonneries. Ils se
bombent prennent du ventre comme on dit en termes du métier puis finissent par tomber par grandes parties.
Les pierres de parement sont posées à la manière d’un maillage en trois dimensions
pour assurer la solidité. L’artisan veille à ce, que d’un lit de pierre à l’autre, les joints ne
soient pas alignés – cela constituerait un « coup de sabre »
Les pierres de parement : pierres à bâtir que leur forme permet d’utiliser en façade.
La face destinée à rester apparente doit s’inscrire dans le plan du parement, être
plane et lisse et former des angles proches de l’angle droit avec les deux faces d’assise.
• Les faces d’assises (C et D) sont celles sur laquelle la pierre repose et celle sur
laquelle viennent se reposer les pierres supérieures.
• La face de parement (F) est celle que l’on voit lorsque l’on est face au mur,
• Les autres faces sont les faces de joint (A, B, E)
Donner du fruit à une pierre consiste à la poser en donnant à sa face de parement un
angle par rapport à la verticale. Cela a pour effet de donner un angle par rapport à
l’horizontale à ses faces d’assise, le pendage. Le fruit prévient le renversement du mur et
distribue le poids des pierres vers l’intérieur du mur.
Pierre taillé pour la fortification et pierre tout venant pour les murs de parement et le soubassement
Il s’agit de blocs de pierre appareillés, de fortes dimensions donnant des hauteurs d’assise de 30 à 80 cm (voir plus) et de forme géométrique.
les pierres se posent sur cales d’épaisseur avec hourdage au mortier joint vertical 10 mm et horizontal 15 mm.
Cette maçonnerie nécessite deux ou plusieurs matériaux de nature et formats différents. Les buts visés sont une meilleure solidité avec une
meilleure résistance aux intempéries tout en faisant des économies.
grand appareil* (assemblage de pierres de taille de grande dimension, soigneusement préparées et dressées en assises de même hauteur et
placées souvent à joints vifs, sans ciment); moyen appareil* (assemblage avec des pierres de taille moyenne); petit appareil* (assemblage de
moellons* pris dans des couches de ciment).
Pluie rejaillir sur le pied de la muraille min 7 : trottoir rigide
Min 16 probleme de restauration lor du protectorat
Beton minute 37
Inexorablement la pluie, les ruissellements, la vapeur d'eau, les remontées capillaires (l’aspiration de l’humidité via les cavités poreuses)
affecteront les bâtiments mal entretenus, mal étanchéifiés, ne respirant pas.
Mais surtout l’eau est à l’origine de la « maladie de la pierre ». La construction absorbe l'eau qui va s'évaporer à la surface de la pierre. Ce
phénomène chimique attaque les roches qui petit à petit se délitent. La fine couche protectrice faite de carbonate de chaux qui se trouve à la
surface de la pierre, le calcin, se boursoufle, se fissure et devient friable. Une fois le calcin disparu, la pierre ne peut plus se défendre contre les
intempéries, les sels, les polluants et les organismes colonisateurs.
Chaque type de sel attaquera les différentes roches de façon particulière. Ceux apportés par l’eau se cristallisent, s’accumulent dans la pierre,
finissent par la ronger et donnent ainsi naissance à des exfoliations. Des plaques se désolidarisent de la pierre. Si ces cristallisations se
forment en surface, ce sont des efflorescences qui se forment. Une couche poudreuse apparaîtra, par exemple du nitrate de potassium, mieux
connue sous le nom de salpêtre. C’est l’effet de l’eau de
mer qui contient du chlore et
du sodium
Les alvéoles présentes sur les pierres des monuments sont dues à une désagrégation granulaire non uniforme produite par les cristallisations
de sels à la surface du matériau.
On peut aussi observer des formations d’alvéoles (alvéolisation).
Réglé a assisse irréguliere Murs à deux parements séparés par un blocage [Link]
trois phénomènes perturbateurs : l’action des organismes biologiques, la corrosion des éléments métalliques, egents destructureur l’eau et sel
EAU
L’action destructrice de l’eau est renforcée par le gel et le vent qui participent à la décohésion des cristaux des roches.
La pluie s’infiltre dans les murs par les joints mais aussi par les pierres elles-mêmes, à travers leurs pores. Le phénomène est particulièrement
important à l’aplomb des surfaces horizontales (bandeaux, balcons) où se produisent des rejaillissements.
Remonté capillaire , vapeur interne , canalisation , siphons atmosphérique ?
SEL :
dégradations sont causées, à l’intérieur des pierres, par la cristallisation de sels solubles. L’eau est, en effet, un très bon solvant pour ces sels
et, après évaporation, elle les dépose sous forme cristallisée, ce qui entraîne des gonflements ou des efflorescences (qui se présentent sous
forme de tâches blanchâtres).
- par l’eau de pluie.
- par les remontées capillaires venues du sol.
- Vagues
Ce sont les sels qui sont dans la pierre qui, par désagrégation granulaire, creusent l’alvéole et permettent une érosion différentielle. Cette
désagrégation peut être homogène ou peut être hétérogène et former des cavités
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Pour lutter contre l’altération saline, la première étape consiste en un diagnostic, pour vérifier que l’altération est bien due à des sels
Un petit prélèvement est réalisé et mis en solution le résultat puisse être comparé à une référence et que l’on puisse en déduire les teneurs en
sels solubles Le diagnostic étant établi, on a deux voies d’action pour préserver l’objet : soit la stabilisation de l’environnement, soit des
dessalements.
Quand il est impossible de maintenir la pierre dans un environnement stable, l’alternative consiste à éliminer les sels
− le dessalement par compresses On applique sur l’objet des compresses pour le dessaler Pour les dessalements par compresses, il s’agit
d’appliquer une compresse imbibée d’eau déminéralisée sur la pierre salée. L’eau migre vers la pierre et dissout les sels qui y sont contenus.
Au séchage, cette eau va repasser dans la compresse avec les sels et l’on aura donc éliminé une partie des sels à la surface de la pierre. e
compresse au pistolet sur des grandes surfaces de maçonneries et sur des statues. L’application se fait traditionnellement à la [Link]
dessalement par compresses fonctionne selon le principe de l’advection où l’on gère des mouvements d’eau et des sels qui y sont contenus et
que l’on fait migrer.
Advection : transport du sel grâce au mouvement de l’eau contenue dans la compresse.
Des végétaux destructeurs
Divers champignons, des algues, des lichens ou des mousses peuvent coloniser la façade et agir insidieusement. L’acidité qu’ils sécrètent
altère la surface des pierres. Les spores de mérule trouvera alors des conditions propices à son développement dans les murs disloqués et
humides.
Fer et peintures : à éviter
Certains matériaux abîment la pierre : par exemple le fer rouille dans la pierre qui finit par se fendre. Les peintures et le ciment sont fortement
déconseillées. Ils forment une barrière étanche qui empêche la pierre de respirer.
Pour remédier à ces problèmes il vaut mieux protéger les maçonneries en pied et en tête de murs, en particulier vérifier l’état des gouttières.
Divers traitements sont envisageables pour traiter le salpêtre et les maisons humides. Enlever le salpêtre avec une brosse dure, puis frotter les
murs à l’eau chaude additionnée de x produit . Laver les murs à l’eau claire. Appliquer ensuite un enduit anti salpêtre et anti humidité qui
neutralisera les sels en modifiant leur composition chimique. Certains procédés anti salpêtres diffusent un champ électromagnétique à très
basse fréquence inversant l’orientation des molécules d’eau. Ce qui permet de lutter contre les remontées capillaires et les moisissures. La
biominéralisation, autrement dit un biocalcin formé par certains micro-organismes à la surface de la pierre et qui vient recouvrir les
microporosités superficielles de la pierre.
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Canonnière
Archère
Échauguette
our de guet
Créneaux
Mâchicoulis
Chemin de ronde
Parapet
Bandeau -
Assise de pierre saillante, à profil rectangulaire ou arrondi, formant une bande horizontale continue le long d'un mur, destinée à protéger le mur
du ruissellement des eaux de pluie. Contournant horizontalement un édifice, il est souvent employé pour en marquer les différents étages.
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LE PHARE : problème d’effritement du béton et efflorescence
L’efflorescence est un phénomène chimique lié à la composition du béton, soit du mélange de carbonate, de sulfure, de sulfate, de chlorure et
d’autres sels de calcium et de sodium. Il s’agit d’un dépôt cristallin inoffensif pour la santé humaine qui apparaît normalement lorsque les sels
solubles migrent vers la surface du béton. Ce phénomène est causé par la transmission de la vapeur où lorsque l’eau s’évapore en laissant un
dépôt de sel.
Réparer les surfaces. Un béton de faible densité devient poreux, friable et sujet à la désagrégation. Il perd sa résistance structurale et fissure.
Pour protéger un béton faible de l’effritement, des fissures, des taches, ou de l’efflorescence il existe plusieurs produits et plusieurs approches
qui doivent parfois être combinés afin d’être efficaces.
Les bétons de finition, qu’on appelle aussi ciment de finition ou crépi de ciment, sont chimiquement de diverses natures. Ils peuvent être à
bases de ciment, de polymères, de copolymères, d’acrylique, etc.
4- Les scellants hydrofuges.
Le rôle des scellants hydrofuges est de rendre la surface imperméable à l’eau. En empêchant l’eau de pénétrer dans le béton on le protège de
l’éclatement par le gel ainsi que des taches d’eau sale. Certains scellants peuvent aussi protéger contre la pénétration d’huile, d’essence ou de
produits acides.
Les scellants pénétrants. Les meilleurs scellants sont des scellants pénétrants qui se cristallisent dans la surface de béton sans former de film
protecteur au-dessus. Ce sont des produits très durables et résistants à l’usure mais qui doivent tout de même être appliqués à tous les 5 ans.
Parmi les scellants pénétrants, les meilleurs sont à la fois hydrofuges et « hydro-repoussant »
Les scellants protecteurs. Ce sont les produits les plus connus, les plus utilisés et généralement les moins bons. Ces produits forment un film
(peau) de surface qui s’use parfois très rapidement, qui peut peler ou changer de couleur.
Ils peuvent être à base d’acrylique (les moins bons), d’époxy, d’uréthane, de polyuréthane, polyaspartiques ( les meilleurs), etc.
5- Traitement des taches. Avant de poser un scellant sur du béton il est essentiel de nettoyer les taches avec des produits spécialisés
spécifiques pour le type de tache: contre la rouille, l’efflorescence, les huiles, le caoutchouc, etc.
Pierre abimé par l'embrun marin et des dépôts biologiques , des bactéries sur la pierre
La rouille : des éléments métallique pour renforcer des croisement en métal mauvaise application de matériaux avec d’autres ( on doit protéger
le métal due au milieu corrosif qui a défoncé la pierre ) + stockage de canons et d’armes
Écoulement des eaux pluviales , on doit refaire le bequet en pierre ou ressort l’eau et l'éloigner et ressortir de la façade
Problèmes d'entretiens régulier des systèmes d'évacuation
Moellon intérieur + pierre = moisissure de la pierre avec un traitement biocide pour éviter le dépôt sur les pierre au bout de 10 ans Ces produits
permettent de limiter la réapparition et le développement des moisissures.
, laisser respirer la terre = ciment + béton lavé avec la pierre = décollement des éléments car ils ne sont pas compatible ( matériaux respirant +
matériaux étanche
Effet coup de sabre
Reperage des anomalies
Reperage des anomalies
