La poussée est:

L'accélération d'une masse d'air ambiante

L'augmentation de pression d'une masse d'air ambiante
L'augmentation de température d'une masse d'air ambiante
Les modes de propulsion actuels sont :
A réaction
A action et réaction
A action
Concernant les cycles de fonctionnement d'une turbomachine
et d'un moteur à pistons :
Ils sont identiques
Dans une turbomachine, chaque cycle se déroule dans un lieu précis du moteur
Il y a 3 cycles dans une turbomachine
Un attelage compresseur-turbine est un :
Etage
Corps
Module
Un moteur ayant une turbine Fan est à :
Simple flux
A double corps
A double flux
Selon quel principe s’effectue la propulsion des aéronefs ?
Une accélération communiquée à une masse
Une accélération communiquée à un poids
Une vitesse communiquée à un poids
Quelle est la différence entre le cycle de fonctionnement d’une turbomachine et le cycle de fonctionnement
d’un moteur à piston ?
dans une TURBOMACHINE chaque temps du cycle se déroule alternativement dans un même lieu géographique
dans une TURBOMACHINE chaque temps du cycle se déroule spécifiquement dans un lieu précis du moteur
il n'y a aucune différence
Quel est le rôle de la ou des turbines d’un générateur de gaz ?
prélever de l’énergie
fournir de l’énergie
transformer de la chaleur
Qu’est-ce qu’un corps dans une TURBOMACHINE ?
un attelage deux compresseurs une turbine
un attelage un compresseur une turbine
un attelage deux compresseurs deux turbines
Quel pourcentage de poussée fournit le corps BP d’un GTR double flux moderne ?
85%
98%
50%
Quel type de GTR trouve t-on sur avions modernes ?
double flux
simple flux
simple flux double corps
Quelle est l’association des qualificatifs suivants qui est juste ?
double corps – triple flux
triple corps – double flux
turbine libre – triple corps
Qu’est ce qu’un module ?
un élément du moteur qui réalise une fonction spécifique
un ensemble indépendant de propulseur pouvant être rapidement déposé
il s'agit du qualificatif du système d'allumage
La poussée est caractérisée par:
La différence de température des gaz entre l'entrée et la sortie moteur
La différence de vitesse des gaz entre l'entrée et la sortie moteur
La différence de vitesse des gaz entre la sortie et l'entrée moteur

Si une tuyère est à section variable la poussée de culot est :

Positive
Nulle
Négative

Un réacteur à simple flux à un taux de dilution :

Elevé
Faible
Nulle
les pertes d’énergie pour une turbo machine sont caractérisées par
l'identification de plusieurs puissances
l'identification de plusieurs poussées
l'identification de plusieurs régimes de fonctionnement
la puissance calorifique PC ou pouvoir calorifique inférieur PCI du carburant est
la quantité de chaleur dégagée par la combustion parfaite de :
1 litre de carburant
1 kilogramme de carburant
1 US Gallon de carburant
qu’appelle t’on perte par source froide dans une turbo machine
puissance thermique théorique moins puissance thermique réelle
puissance thermique réelle moins puissance de propulsion
puissance calorifique moins puissance thermique théorique
qu’appelle t’on perte internes dans une turbo machine
puissance thermique théorique moins puissance thermique réelle
puissance thermique réelle moins puissance de propulsion
puissance calorifique moins puissance thermique théorique
qu’appelle t’on perte par tourbillon dans une turbo machine
puissance thermique théorique moins puissance thermique réelle
puissance thermique réelle moins puissance de propulsion
puissance calorifique moins puissance thermique théorique
la température de l’air dans un compresseur d'une turbomachine
augmente
reste constante
diminue
les performances d’une turbomachine sont affectées par
les conditions de vol uniquement
les conditions atmosphériques et les conditions de vol
les conditions atmosphériques uniquement
pour un moteur civil, le constructeur a choisi
un taux de compression moyen et une forte température
une meilleure poussée spécifique
un fort taux de compression
pour un moteur militaire, le constructeur a choisi
la meilleure poussée spécifique
la meilleure consommation spécifique
un fort taux de compression
Quelle est l'expression de la poussée F d'un GTR simple flux sec ? (ma : étant le débit d’air entrant dans le
moteur V - V0 étant la vitesse d’entrée du débit d’air - V5 étant la vitesse de sortie du débit de gaz)
F=ma (V0 -V5)
F=ma (V0 +V5)
F=ma (V5-V0)
Quand la poussée de culot est-elle nulle?
si la tuyère est adaptée
si la tuyère n'est pas adaptée
cette poussée n'existe pas
Quel type de TURBOMACHINE est caractérisé par le taux de dilution?
un groupe turboréacteur simple flux
un groupe turboréacteur double flux
un groupe turbopropulseur

Comment évolue la pression des gaz dans la chambre de combustion?

elle reste constante
elle augmente
elle diminue légèrement à cause des frottements et des tourbillons
Comment est caractérisé le rendement d'un moteur?
par le rapport puissance d'entrée sur puissance de sortie
par le rapport puissance de sortie sur puissance d'entrée
par le rapport puissance de sortie plus puissance d'entrée sur puissance d'entrée
Quelle est la valeur de la poussée due au carburant à vitesse de l'aéronef (initiale) nulle? (V0 : vitesse
d'entrée de l'air du GTR - V5 : vitesse de sortie des gaz- mc : débit carburant)
mc X V5
mc X V0
mc X (V5 - V0)
Comment s'exprime la poussée spécifique F sp d'un GTR ? (F : poussée développée par le moteur - ma :
débit d'air traversant le moteur)
ma / F
F / ma
F X ma
Sur un GTP, la puissance disponible sur l'arbre (hélice) est de :
100%
60%
40%
le rendement d'un GTR est le rapport :
puissance d'entrée / puissance de sortie
puissance de sortie / puissance d'entrée
puissance compresseur / puissance turbine
le volume du fluide à l'entrée d'air est nommé :
V5
V2
V0
la référence zéro correspond à :
l'entrée du compresseur
l'entrée de la chambre de combustion
l'entrée d'air
quel critère permet la comparaison des turbomachines entre elles :
la poussée et la puissance
la consommation horaire
la consommation spécifique
pour le calcul des performances d’un moteur, le débit d'air ou de carburant s'exprime en :
l/s
kg/s
dcm3/s

Une entrée d'air a pour rôle :

Accélérer le débit d'air
Eviter le pompage
Assurer le débit d'air dans tous les domaines de vol
Au sol la chute de poussée est équivalente à :
30%
20%
10%
 sur un avion volant à Mach 0,8, que devient la vitesse de l’air en sortie d’entrée d’air :
Mach 0,9
Mach 0,6
Mach 0,8
l’axe de l’entrée d’air sur turboréacteur civil est :
décalé vers le bas
confondu avec l’axe moteur
décalé vers le haut
les trappes additionnelles équipant certaines entrée d’air sont
ouvertes au décollage seulement
ouvertes en vol de croisière seulement
ouvertes au décollage et à l’atterrissage
Quelle est la disposition de la manche d’entrée d’air sur les gros porteurs civils modernes ?
en Pitot
en Pod
noyées dans les ailes
Parmi les équipements divers qui peuvent équiper une entrée d’air, quel est celui qui vous paraît le plus
impératif concernant la sécurité?
le dispositif antigivrage
le filtre anti-sable
les trappes additionnelles
Quel type d'entrée d'air équipe un turboréacteur au banc d'essai :
en pitot
pavillonnaire
en pod
Lorsque le vent relatif est faible ou nul, l'air est aspiré dans l'entrée d'air, à combien évalue-t-on la diminution
de poussée ?
10%
20%
30%
Les entrées d'air d'avions supersoniques ont-elles toujours été identiques à celles des avions subsoniques?
oui
non, elles sont toujours de surface plus importante
non, elles ont possédé des géométries variables
Existe-il un inconvénient pour une entrée d'air quand l'attitude de vol de l'avion se traduit par un dérapage
excessif :
non, il n'y a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur
non, l'entrée d'air est toujours surdimensionnée
oui, l'alimentation en air du moteur peut devenir insuffisante c'est un masquage aérodynamique

D'après la loi de BERNOULLI dans un divergent :

La pression augmente et la vitesse augmente
La pression chute et la vitesse augmente
La pression augmente et la vitesse chute
Pour obtenir des fortes poussées on utilisera un compresseur :
Centrifuge
Axiale
Mixte
Un étage de compresseur est composé :
De 2 rotors
D'un rotor et d'un stator
De 2 rotors et un stator
Dans quelle zone du compresseur le canal est divergent et le flux redressé :
Dans le stator
Dans le rotor
dans le rotor et le stator
 Le phénomène de pompage provient :
de la turbine
Du compresseur
De la chambre de combustion
Le pompage apparait :
En régime stabilisé
Lors d'une réduction rapide des gaz
Lors de l'arrêt du réacteur
Au démarrage moteur les vannes de décharge sont :
Fermées
Ouvertes
A ouverture adaptée aux conditions extérieures
Comment fonctionne un compresseur ?
apport d'énergie cinétique par compression
apport d’énergie cinétique, par rotation du rotor et augmentation de pression par amortissement de la vitesse
communiquée à l'air
transformation de l’énergie cinétique en pression, par augmentation de la vitesse communiquée à l’air
Hormis les ailettes variables, quel est le nom donné à l’ensemble des ailettes mobiles d'un compresseur
le rotor
le stator
le turbo
L’augmentation de pression dans le compresseur est obtenue :
dans le rotor
dans le stator
dans le rotor et dans le stator
Quelle est la forme des canaux et la direction du flux dans le STATOR d’un compresseur ?
canaux divergents et flux redressé
canaux divergents et flux dévié
canaux convergents et flux redressé
Quelle anomalie de fonctionnement du moteur peut provenir du compresseur ?
le pompage
l'extinction pauvre du moteur
l'extinction riche du moteur
Le pompage moteur engendre
des vibrations
une surconsommation carburant
une baisse de T°
A quel type de compresseur se rattachent les termes suivants : voile, rouet, roue d’entrée, diffuseur 1er étage
ou radial, diffuseur 2ème étage ou axial ?
compresseur centrifuge
compresseur axial
compresseur volumétrique
Quelle est la désignation des formes de pieds d’ailettes, aubes, aubages, rapportés ?
pied de poule
pied de grue
pied de sapin
Quel est le mode d'ajustement mécanique des ailettes, aubes ou aubages rapportés ?
rigide
souple
semi-rigide
Quel est l’ordre des éléments constituant un aubage de “soufflante” “fan” depuis la tête de l’aubage ?
la langue de chat, la pale et sa nageoire, la plateforme, l’échasse, le pied
l’échasse, la langue de chat, la pale et sa nageoire, la plateforme, le pied
la langue de chat, la pale et sa nageoire, l’échasse, la plateforme, le pied
Parmi les systèmes anti-pompage cités ci-dessous, lequel décharge le compresseur en air ?
les Inlet Guide Vane
les Variable Stator Vane
les Variable Bleed Valve
Quel est la signification du système anti-pompage dont l’acronyme est IGV ?
INLET GUIDE VANE
INLET GUIDE VALVE
INLET GLIDE VANE

Dans quelle position se trouve le dispositif de lutte anti-pompage de type « Variable Bleed Valve » au
démarrage ?
ouvert
fermé
en position intermédiaire
Quelle architecture de moteur améliore la lutte contre le pompage ?
GTR simple corps
GTR double corps
aucune de ces architectures n’améliore la lutte contre le pompage
Le système anti-pompage de type aubages de pré rotation à calage variable améliore l’efficacité de quelle
partie du compresseur ?
du premier étage
des premiers étages
des derniers étages
Le rôle d'un compresseur est :
augmenter la vitesse de la veine d'air
élever la pression avant la chambre de combustion
élever la pression après la chambre de combustion
lors de l'ouverture d'une Bleed Valve :
une certaine quantité d'air est évacuée en pure perte
une certaine quantité d'air est refoulée vers l'entrée d'air
la veine d'air complète est refoulée en pure perte
Les aubes de stator sont fixées sur :
le disque de compresseur
le carter d'entrée d'air
les carters de compresseur
Lors d'un pompage :
l'écoulement d'air ne varie pas
l'écoulement d'air s'inverse sans variation de pression
l'écoulement d'air s'inverse et devient pulsatoire

Les critères pour une bonne combustion sont :

Temps, température, turbulence
Turbulence, température, type de chambre
Temps, température, taux de dilution
Le flux primaire :
traverse le corps de tourbillonnement
Sert à parfaire la combustion
Dilue les gaz de combustion
Quelle transformation s’opère dans la chambre de combustion ?
l’énergie thermique du carburant est transformée en énergie propulsive
l’énergie chimique du carburant est transformée en énergie thermique
l’énergie chimique du carburant est transformée en énergie propulsive
Quel est le rapport carburant / air d’une combustion chimiquement parfaite ?
1/8
1/15
1/28
Afin de préserver l’intégrité de la chambre de combustion on admet plus d’air que nécessaire à la
combustion : quelle masse supplémentaire admet-on ? (sachant que l’on admet 15 fois plus d’air que de
carburant, en masse pour la combustion)
4 à 5 fois plus
8 à 10 fois plus
15 à 20 fois plus
Quels sont les rôles du flux secondaire d’une chambre de combustion ?
parfaire la combustion en mélange pauvre et générer des turbulences avec la vocation d’accrocher la flamme dans la
chambre de combustion
passer par le corps de tourbillonnement, brasser carburant pulvérisé et air et commencer la combustion en mélange
riche
assurer la dilution en pénétrant après le premier tiers du tube à flamme
Quel est le type de chambre de combustion le plus employé de nos jours ?
chambres séparées
chambre annulaire
chambre mixte
Quel élément n’existe pas dans une chambre de combustion à chambres séparées ?
le carter extérieur de chambre
le tube à flamme
le carter intérieur de chambre
Quel flux traverse la grille de tourbillonnement d’une chambre de combustion ?
le flux primaire
le flux secondaire
le flux tertiaire
Quel est le rôle de la grille de tourbillonnement dans une chambre de combustion ?
mélanger intimement carburant pulvérisé et air primaire
mélanger les gaz chauds afin de les diluer
mélanger les gaz afin de terminer la combustion en mélange pauvre

Sous module 15.6

Une turbine centrifuge :

Prélève l'air axialement et le refoule radialement
Prélève l'air radialement et le refoule radialement
Prélève l'air radialement et le refoule axialement
La turbine :
Prélève de l'énergie sur les gaz de combustion
Prélève de l'énergie sur les gaz du flux froid
Prélève des gaz du flux froid pour assurer le taux de dilution
Le fluage est :
La torsion d'une aube
La flexion d'une aube
L'allongement d'une aube
Le fluage primaire est :
Rapide jusqu'à la rupture
Permanent dés la mise en service
Faible et est à l'image de la vie de la turbine
Une turbine où la détente s'effectue dans le stator est :
Une turbine à réaction
Une turbine à action
Une turbine mixte
pour un turboréacteur simple flux la règle moyenne est un étage de turbine pour
3 étages compresseur
5 étages compresseur
7 étages compresseur
afin de remédier aux efforts dus à l'effet gyroscopique au niveau de la turbine
on renforce les paliers
on renforce la section des aubages
on renforce l' arbre entrainant les disques
afin de remédier aux phénomènes vibratoires sur la turbine
les aubages sont équipés de nageoires
la section des aubages est augmentée
les aubages sont équipés de plateau d’extrémités
la température sur la hauteur d'un aubage de turbine est
maximum à son extrémité
maximum au 2/3 de sa hauteur
maximum à la moitié de sa hauteur
Qu’est-ce qu’un étage de turbine axiale ?
un aubage mobile, suivi d’un aubage fixe
un aubage fixe, suivi d’un aubage mobile
deux aubages mobiles uniquement
Quel est le nom de la turbine dont l’écoulement est radial puis axial?
turbine centrifuge
turbine centripète
turbine axiale
Dans une turbine les gaz se détendent : quelle en est la signification ?
augmentation de la pression statique et diminution de la vitesse
diminution de la pression statique et augmentation de la vitesse
diminution de la pression statique et diminution de la vitesse
Quelle contrainte engendre la force centrifuge subie par les aubages de turbine?
une contrainte de traction
une contrainte de torsion
une contrainte de flambage
Qu'est ce que le FLUAGE d'un aubage de turbine?
son allongement
sa compression
sa torsion
Quel type de FLUAGE pour un aubage de turbine est dangereux :
le fluage primaire
le fluage secondaire
le fluage tertiaire
Quel moyen de maintenance préventive permet de se prémunir des dangers du fluage des aubages de
turbine en utilisation normale du moteur :
la vie limite des aubages
le potentiel des aubages
la mesure du jeu turbine anneau turbine
Quelle technique de refroidissement des aubages de turbine a permis de dépasser les 1 200°C :
la conduction
la convection
la convection associée à la projection

Sous module 15.7

Un canal d'éjection à vitesse de jet supersonique est :

Convergent
Divergent
Convergent-divergent
Une tuyère adaptée est :
A buse variable
Adaptée au vol supersonique
Adaptée au vol subsonique
Pour diminuer le bruit des moteurs il faut :
Diminuer la surface de contact entre les gaz éjectés et l'air ambiant
Augmenter la surface de contact entre les gaz éjectés et l'air ambiant
Favoriser un écoulement turbulent pour limiter la propagation du bruit
Sur un GTR double flux l'inversion de poussée est égale à :
50% à 70% de la poussée maximale au décollage
30% à 50% de la poussée maximale au décollage
20% à 40% de la poussée maximale au décollage
l’inversion de poussée peut atteindre pour un réacteur
30 % de la poussée maximale
50 % de la poussée maximale
70 % de la poussée maximale
sur un inverseur de poussée sur le flux primaire, le risque d’injection des gaz chauds peut provoquer :
l' arrêt instantané du moteur
l’incendie instantané du moteur
une surchauffe et un pompage du moteur

l’inversion de poussée est possible

train comprimé donc avion au sol
train sorti avion en approche
train sorti avion en montée
la manette d’inversion de poussée ne peut être actionnée que si
la manette de poussée est en position approche à 80%
la manette de poussée est sur ralenti
la manette de poussée est plein gaz 100%
Quel est un des rôles du canal d’éjection ou tuyère ?
poursuivre la détente
recycler les gaz brûlés
diriger les gaz pour évoluer autour de l'axe de lacet
Quel est le type de la tuyère d’un GTR équipé d'une postcombustion ?
convergent
divergent
à section variable
Comment fonctionne l'atténuateur de bruit à lobes multiples?
en augmentant la surface en contact du flux chaud avec l'air ambiant
en dispersant le flux chaud
en éclatant le flux chaud
L'action, sur un moteur double flux, des inverseurs de poussée à l'atterrissage:
inverse le flux d'air chaud
dévie le flux d'air froid et plus rarement les deux flux
inverse le sens de rotation du moteur
A la sortie de la tuyère, le bruit est engendré par des vibrations :
basse fréquence
moyenne fréquence
haute fréquence
le bruit des gaz tuyére se propage loin si les vibrations sont à ::
basse fréquence
moyenne fréquence
haute fréquence
pour réduire le bruit sortie tuyère, il faut favoriser la dilution des gaz animés :
d'une vitesse faible
d'une grande vitesse
des gaz chauds
quelle est la distance en fonction du diamètre du flux, ou le bruit des gaz tuyère émet des hautes fréquences :
10 x D
20 x D
30 x D

Sous module 15.8

Dans un circuit d'huile le reniflard sert à :

Récupérer l'huile de lubrification
Evacuer l'air de pressurisation du carter de lubrification
Vaporiser l'huile de lubrification
L'air servant à pressuriser les enceintes de roulement provient :
De l'extérieur
De la turbine BP
Du compresseur BP
Le circuit reniflard est dirigé vers un séparateur centrifuge pour :
Séparer l'huile de l'air de pressurisation
Séparer l'air de pressurisation des impuretés
Séparer l'huile des impuretés
Un joint torique permet une étanchéité :
dynamique à basse température
dynamique à haute température
Statique

Que dit-on d’un attelage mobile en mouvement dans un carter fixe ?

il tourbillonne
il tourillonne
il tourne

Quel type de palier n'est pas utilisé en TURBOMACHINE ?

palier à bille
palier lisse
palier à rouleaux
Quel type de joint utilise la force centrifuge pour assurer l'étanchéité ?
joint à lèvre pour arbre tournant
joint à lèvre pour moyeu tournant
joint surface / surface SEALOL 800 à soufflet
Quels éléments composent un joint d'étanchéité du circuit de lubrification de type surface / surface ?
un labyrinthe pressurisé
un labyrinthe face à un matériau abradable
une surface métallique polie face à un joint graphite

Sous module 15.9

Dans la spécification des produits la lettre F correspond aux :

Huiles
Carburants
Graisses
Une caractéristique du pétrole est :
Le point de congélation
Le point de solidification
Le point de séparation
Dans quelle gamme de température un lubrifiant doit-il conserver son haut pouvoir lubrifiant?
- 60°C et 150°C
- 60°C et 250°C
- 0°C et 250°C
En quoi la basse température ambiante est-elle un inconvénient pour les carburéacteurs ?
les carburéacteurs contiennent de l’eau en suspension
les carburéacteurs contiennent de l’air en dissolution
les carburéacteurs contiennent de l’eau en dissolution
Quel dysfonctionnement entraîne pour le circuit carburant la basse température ambiante ?
l’obstruction des filtres provoquant l’arrêt du moteur
le désamorçage des pompes HP provoquant l’arrêt moteur par « vapor lock »
un pompage dû aux cristaux de glace contenus dans le carburéacteur
Quel dysfonctionnement entraîne pour le circuit carburant la faible pression ambiante ?
l’obstruction des filtres provoquant l’arrêt moteur
le désamorçage des pompes HP provoquant l’arrêt moteur par « vapor lock »
une évaporation excessive du carburéacteur
Comment se nomme la température à laquelle les paraffines, cires et autres composants d'une huile
commencent à se solidifier ou à se séparer ?
point d'écoulement
point final
point de trouble
Quel document renseigne sur les caractéristiques d'un carburant ou d'un lubrifiant ?
la fiche de conditionnement
la fiche produit
la fiche sécurité
Quel carburant possède le point de congélation le plus bas ?
JP1 ou JET A1
JP4 ou JET B
JP5
Quel est un des rôles des additifs dans le carburant ?
obtenir un point de congélation le plus bas possible
améliorer la combustion
décrasser les circuits d’injection
lequel de ces additifs dans une huile est un antioxydant :
le silicone
le chlorure
l'antimoine
quel est l'additif inhibiteur de corrosion :
l'antimoine
à base de phosphore
à base de calcium

Sous module 15.10

Un objectif du circuit de lubrification est :

Réduire les frottements
Accumuler les calories
Rincer les paliers
Une fonction du circuit d'huile est :
D'évacuer l'huile à l'air libre
De dégazer l'huile
De réchauffer l'huile
La récupération de l'huile est du type :
Carter humide
Carter sec
Par gravité
Parmi les fonctions énumérées ci-dessous, laquelle ou lesquelles concernent le circuit de lubrification ?
rincer
vaporiser par apport de chaleur
établir et renouveler le film d’huile sur les pièces mobiles
De quel type sont les circuits de lubrification des turbomachines modernes ?
barbotage
carter sec à recirculation
à huile perdue
Quelle fonction énumérée ci-dessous vous semble nécessaire pour assurer la lubrification d’une
turbomachine
vaporisation de l’huile
éviter les coups de bélier par accumulation
récupération
Comment est « dosé » le débit de lubrifiant d’un circuit de lubrification ?
par circuit d’alimentation à pression régulée
par circuit d’alimentation à débit total
par circuit à huile perdue
Quel dispositif trouve-t-on systématiquement sur un réservoir d'huile est nécessaire au mécanicien à chaque
visite inter-vol ?
le bouchon de vidange
la mise à l’air libre
le niveau visuel
Qu'advient-il des différents suintements ou fuites des fluides liquides d'un GTR moderne au sol ?
ils sont évacués au plus prés de leur émission
ils sont tous collectés en un même lieu et évacués
ils sont tous collectés, ségrégés et conservés dans un tiroir afin d'en évaluer les volumes pour la maintenance du moteur

Sous module 15.11

Quel dispositif accroit la sécurité de l'alimentation carburant en haute altitude :

Un dispositif de réchauffage du carburant
Un robinet coupe feu
Un débitmètre
En fonctionnement normal dans un filtre le carburant circule :
Au travers d'un clapet by-pass
De l'extérieur vers le centre
Du centre vers l'extérieur

Le but d'un échangeur thermique huile-carburant est :

Réchauffer l'huile et refroidir le carburant
Réchauffer le carburant et refroidir l'huile
Refroidir le carburant et l'huile
Un des paramètres utilisés par le régulateur moteur est :
La température du carburant
La pression d'huile
La vitesse de rotation du moteur
Le FADEC est un régulateur :
A pleine autorité
A libre autorité
Mécanique
La régulation la plus utilisée est la régulation :
Thermométrique
Tachymétrique
Manométrique
Le contrôle actif des jeux permet :
De réduire la dilatation des carters du compresseur HP
La décharge d'air du compresseur BP
De réduire la dilatation de la chambre de combustion
Quelle est l’une des fonctions nécessaires pour assurer l’acheminement du carburant jusqu’aux injecteurs ?
vaporisation
éviter les coups de bélier par accumulation
mise en pression
Quelle fonction est réalisée quand on dit que le carburant est contenu dans un réservoir ?
stockage
alimentation sous pression
filtrage
Quelle fonction est réalisée quand on dit que les différents circuits doivent être isolés en cas d’incendie ?
arrêt secours, « coupe feu »
intercommunication
contrôle
Quel dispositif de dosage carburant gère uniquement le débit délivré aux injecteurs ?
Fuel Control Unit
Main Engine Control
Electronic Control Unit
Quelle méthode est utilisée pour réchauffer le carburant ?
par utilisation d’échangeur thermique : Huile / Carburant
par utilisation d’échangeur thermique : Hydraulique / Carburant
par utilisation d’échangeur thermique : Air sortie compresseur / Carburant
Quelle est la fourchette de pression délivrée par la pompe HP carburant du moteur?
500 à 100 bars
5 à 10 bars
50 à 100 bars
Quel paramètre est contrôlé en poste de pilotage sur le circuit carburant?
la pression d'injection
la densité
le débit
La régulation a pour fonction de contenir le moteur dans des régimes de fonctionnement, quels sont-ils ? 1
régimes stabilisés 2 régimes transitoires 3 régime normal 4 régime secours 5 régime maximum 6 régime
économique
1.2.3.5.6
1.2.4.6
2.3.4.5.6
Quel principe de détection de vitesse régit le système à masselottes ?
induction magnétique
électronique
force centrifuge

Quel est le dispositif de dosage carburant le plus utilisé ?

à aiguille profilée
à lumière
rotatif
Sous module 15.12

Le prélèvement d'air sur le moteur provoque :

Une augmentation de la consommation
Une perte de poussée
Une augmentation des performances
La pressurisation cabine provient :
De la turbine BP
Du compresseur HP
Du Compresseur BP
Quelle est la provenance de l'air antigivrage de l'entrée d'air d'un réacteur?
air prélevé à la soufflante
air prélevé au niveau du compresseur BP
air prélevé au niveau du compresseur HP
Parmi les trois techniques de refroidissement des aubages de turbine, quelle est celle qui a permis
d'atteindre des températures d'environ 1400°C?
la convection
la projection
le film protecteur
L'air nécessaire à la pressurisation des bâches hydraulique est prélevé :
au niveau du fan
au niveau du compresseur BP ou BOOSTER
au niveau de la turbine HP
L'air nécessaire au refroidissement de l'alternateur est prélevé :
au niveau du fan et booster
au niveau du compresseur HP
au niveau de la turbine BP
Le circuit d'air interne d'un moteur sert à:
l'équilibre thermique des pièces
l'équilibre des forces
l'équilibre thermique des pièces, l'équilibre des forces et l'étanchéité par pressurisation

Sous module 15.13

La fonction démarrage nécessite :
2 dispositifs
3 dispositifs
4 dispositifs
Le circuit démarrage assure :
3 fonctions
4 fonctions
5 fonctions
Lors d'un rallumage vol les dispositifs utilisés sont :
Injection, allumage
Lancement, allumage
Lancement, injection
Si lors d'un démarrage le moteur ne s'allume pas il faut :
Effectuer une ventilation humide avant de tenter un nouveau démarrage
Effectuer une ventilation sèche avant de tenter un nouveau démarrage
Attendre 10 minutes
De quel type sont les démarreurs des GTR des gros porteurs modernes?
électrique
pneumatique à turbine froide
pneumatique à turbine chaude
Quel est l’ordre logique du dispositif haute énergie depuis l’alimentation avion jusqu’à l’allumeur ?
transformateur – redresseur – condensateur - éclateur
redresseur – transformateur – condensateur - éclateur
transformateur – redresseur – éclateur - condensateur
Vous allez démarrer une turbomachine pour effectuer un point fixe sur parking et sur batterie; quelle
chronologie des événements va focaliser votre attention dans les 2 à 3 premières secondes qui suivent le
lancement de la séquence?
la montée de N2-la montée de température dans la chambre de combustion en phase de démarrage - la montée de la
pression d'huile - la chute de tension batterie
la chute de tension batterie - la montée de N2 - la montée de température dans la chambre de combustion - la
montée de la pression d'huile
la montée de la pression d'huile - la montée de N2 - la chute de la tension batterie - la montée de température dans la
chambre de combustion en phase démarrage
Quelles conditions sont à remplir pour assurer le démarrage d'une turbomachine :
engendrer le débit d'air en entraînant l'attelage
assurer l'alimentation en carburant sous pression suffisante et enflammer le mélange
engendrer le débit d'air, assurer l'alimentation carburant sous pression et enflammer le mélange
Quels sont les efforts que doit vaincre un démarreur pour entraîner la turbomachine en rotation :
l'inertie des organes tournants et le couple résistant aérodynamique du compresseur
l'inertie des organes tournants, le couple dû aux différents frottements et le couple résistant aérodynamique du
compresseur
le couple dû aux différents frottements
De quelle énergie dispose le GTM d'hélicoptère de très faible capacité afin de lancer le démarrage :
la batterie d'accumulateur électrique
l'A.P.U.
le groupe de parc pneumatique

Sous module 15.14

Un paramètre servant à la conduite moteur est :

La pression d'huile
La température de sortie turbine
Le débit carburant
Lors de l'allumage d'un voyant rouge il faut :
Faire une action corrective immédiate
Identifier le circuit en défaut
Arrêter le moteur
En fonctionnement normal la température d'huile est d'environ :
150°c
100°c
70°c
parmi les paramètres suivant, lequel n’est pas un paramètre primaire de conduite moteur :
température d' huile
vitesse N1 de rotation de l’ensemble BP du GTR
Egt indication température turbine
le rapport de pression d’un GTR, EPR est un paramètre moteur
de surveillance
primaire
secondaire
le couple hélice pour un GTP (torque) est un paramètre moteur
secondaire
primaire
de surveillance
le débit carburant ou fuel flow est un paramètre moteur
primaire
de surveillance
de conduite
la température carburant est un paramètre moteur
de surveillance
primaire
de conduite
quelle est la signification d’un Flag apparent sur un instrument
fonctionnement correct de l’instrument
panne ou absence d’alimentation de l’instrument
fonctionnement correct de la chaine de mesure
quel paramètre représente la poussée d’un GTR moderne
l’EPR (Engine pressure ratio)
le N2 vitesse de rotation de générateur de gaz
l' EGT ( exhaust gaz temperature )
quelles anomalies de fonctionnement sont détectées par la chaîne vibration réacteur
déséquilibre dynamique ou surchauffe moteur
déséquilibre dynamique ou sous vitesse réacteur
usure des paliers ou pompage réacteur
ou sont positionnés les détecteurs de vibration réacteur
à l’aplomb de l’entrée d’air
à l’aplomb des boitiers roulement
à l’aplomb de la tuyère
quels paramètres gèrent le démarrage d’un GTR de gros porteur
la température de l’air et la position des vannes
la pression et la température de l’air
la pression de l'air et la position des vannes
quels paramètres indiquent le bon fonctionnement du circuit de lubrification
pression, baisse de pression, colmatage filtre
pression, débit, colmatage filtre
baisse de pression, débit, colmatage filtre
Quels instruments de conduite moteur sont utilisés pour piloter un Groupe Turbo Réacteur?
la température T4, la vitesse du générateur de gaz NG
la température des gaz d'échappement EGT, le rapport de pression EPR
la température des gaz d'échappement EGT, la vitesse de la turbine libre NTL
Quelle est la position de la tuyère à section variable lorsque la réchauffe est mise en œuvre ?
la position est indifférente
la position est MINI : tuyère fermée
la position est MAXI : tuyère ouverte
Le contrôle des paramètres s'effectue à l'aide des chaînes de mesures, quelle en est la logique :
transmission ou liaison - capteur ou saisie de paramètres - indication ou lecture
capteur ou saisie des paramètres - transmission ou liaison - indication ou lecture
indication ou lecture - transmission ou liaison - capteur ou saisie des paramètres
Quelle est la signification de l'acronyme ECAM :
Engine Control Aircraft Monitoring
Electronic Control Aircarft Monitoring
Electronic Centralized Aircraft Monitoring
Quelle est la signification de l'acronyme EICAS :
Engine Indicating and Crew Alerting System
Electronic Indicating and Cockpit Alerting System
Electronic Indicating an Crew Alerting System
Parmi les paramètres primaires de conduite moteur, quel est celui qui n'est pas concerné :
EPR ou rapport de pression du GTR
indicateur de vibration
N1 ou vitesse de rotation de l'ensemble BP du GTR
Parmi les paramètres secondaires ou de surveillances moteur, quel est celui qui n'est pas concerné :
indicateur de pression d'huile moteur
indicateur de vibration
EGT indication de température turbine
Laquelle de ces actions permet de vérifier le bon état des lampes d'un tableau d'alarmes :
push to stop bell
push to cut off
push to test
Quel acronyme donne la température de fonctionnement d'un GTM d'hélicoptère :
EGT
T4
ITT
Quelle est, en moyenne, la valeur de déclenchement d'alarme de baisse de pression d'un circuit de
lubrification d'un GTR :
15 PSI
15 bars
15 Hpa
Quelle est la valeur de la pression de gavage carburant :
1,5 bar
1 bar
0,8 bar
Quelle est la valeur de température carburant déclenchant une alarme ROUGE :
> 50°C
> 80°C
Quelle est la fourchette de valeurs de température des gaz, EGT ou ITT :
450°C à 650°C
650°C à 1000°C
1000°C à 1 600°C
Quelle est l'unité de vibration :
l'UPS
l'IFF
l'IPS
Quelle description ci-dessous ne correspond pas à un accéléromètre, capteur destiné à détecter des
vibrations moteur:
un aimant permanent suspendu entre deux ressorts à l'intérieur d'un bobinage
une masselotte exerçant une pression sur un cristal de quartz
une bille en acier à l'intérieur d'un tube curviligne

Sous module 15.15

L'injection d'eau dans la chambre de combustion permet :

D'augmenter les performances en vol de croisière
D'augmenter les performances au décollage
De diminuer la température d'éjection des gaz
Le dispositif d'injection d'eau+méthanol est généralement utilisé sur :
GTP
GTR
GTM
Si la température extérieure augmente :
Le débit d'air augmente
Le débit d'air diminue
La poussée augmente
La section variable d'une tuyère est :
En ouverture maximale lorsque la postcombustion est allumée
Fermée au maximum lorsque la postcombustion est allumée
Ne varie pas lorsque la postcombustion est allumée
l’injection d’eau dans un GTR implique pour le vol
une augmentation de la masse avion et de la charge marchande
une augmentation de la masse avion et une modification du centrage
une augmentation de la masse avion sans modification du centrage
l’OATL (outside air temperatur limitation) est pour une turbomachine
une température de cassure
un température d’impact
une température statique
la fonction essentielle de la purge d’une rampe post combustion à l’extinction de la réchauffe est :
refroidir la tuyère ou canal de poste combustion
réduire les vibrations
éviter la cokéfaction
Sur un GTR équipé d'une injection d'eau, lors de l'utilisation de celle-ci pour le décollage:
le régulateur carburant assure automatiquement une légère augmentation de débit carburant
la poussée est augmentée par l'addition des deux débits (carburants + eau)
les deux circuits sont indépendants et pilotés séparément
Sur un turbopropulseur à turbine libre, conçu pour conserver une vitesse de rotation constante, le paramètre
indiquant la puissance disponible est :
la pression d'admission
le débit carburant
le couple moteur

Quel type d'injection d'eau dans un GTR n'est pas pratiqué :

dans le compresseur
dans la chambre de combustion
dans la turbine
L'injection d'eau dans un GTR est rarement additionnée de méthanol, pourquoi :
pour des raisons corrosives
pour des raisons économiques
pour des raisons de sécurité
Que permet l'injection d'eau dans un GTR :
un recul de la température de fonctionnement de la turbine
de rétablir le niveau de poussée du GTR
un recul de la température de fonctionnement de la turbine et permet de rétablir le niveau de poussée du GTR

Sous module 15.16

Dans une turbine liée :

La turbine entraine le réducteur d'hélice indépendamment du compresseur
Le réducteur d'hélice est directement lié au compresseur
Le compresseur HP est entrainé par la turbine HP
Les turbopropulseurs à fort taux de compression sont à turbines :
Libres
Liées
Mixtes
Une turbine libre par rapport à une turbine liée est :
Moins lourde
Plus facile à démarrer
Moins complexe mécaniquement
Le réducteur entre l'hélice et la turbine à un taux de réduction de :
1/10e à 1/20e
1/4 à 1/2
1000 à 4000 tr/mn
La séquence de démarrage en vol d'un turbopropulseur à turbines liées est initialisée par :
le dévirage de l'hélice
la mise en place de la butée Petit Pas Sol PPS
la mise en drapeau de l'hélice
Quels propulseurs utilisent le principe de la propulsion par ACTION ?
le GTR
le GTM
le GTP
Un turbopropulseur à turbines mixtes possède :
Un seul compresseur
Deux compresseurs indépendants
Trois compresseurs indépendants
Le régime hélice d'un turbopropulseur à turbine libre :
Est indépendant de celui du générateur de gaz
Est égal à celui du générateur de gaz
Est supérieur à celui du générateur de gaz
Sur quel type de propulseur est-on confronté à une limitation de surchauffe en fonction du calage de
l'hélice?
Turbopropulseur à turbine libre
Turbopropulseur à turbine mixte
Turbopropulseur à turbine liée
Pour un GTP à turbines liées, la puissance absorbée est d'autant plus grande que l'angle de calage hélice
est :
Petit
Moyen
Grand
Pour un GTP à turbine liée, la diminution de régime est obtenue par :
Augmentation de l'angle de calage hélice
Diminution de l'angle de calage hélice
La mise en piqué de l'aéronef

Quel est l'ordre de grandeur de réduction d'un réducteur de GTP ?

 De 2 à 4
De 10 à 20
De 50 à 100
Un réducteur de GTP de type épicycloïdal possède :
Des pignons fous et une couronne fixe
Des satellites et une couronne fixe
Des satellites et une couronne mobile
quel est le rapport poids / puissance d'un GTP :
0,1 à 0,15 kg/ch.
0,2 à 0,3 kg/ch.
0,5 à 0,6 kg/ch.
les GTP à turbine mixte sont :
plus lourd et moins complexe
moins lourd et peu complexe
plus lourd et plus complexe
pour un GTM a turbine mixte, sa technologie est :
1 compresseur
2 compresseurs indépendants
3 compresseurs indépendants

Sous module 15.17

Sur les GTM on rencontre souvent des compresseurs :

Axiaux
Centripète
Centrifuge
Lors du démarrage d'un GTM d'hélicoptère, comment peut-on savoir si le GTM est à turbines liées :
lors du démarrage la voilure principale de l'hélicoptère ne tourne pas
lors du démarrage la voilure principale de l'hélicoptère se met instantanément à tourner
on ne peut pas le savoir
Quelle association est correcte, s'agissant d'un GTM d'hélicoptère :
générateur de gaz et turbine libre
générateur de gaz et corps N1
corps N2 et turbines liées
Quelle est la particularité de la régulation carburant d'un GTM d'hélicoptère par rapport à un GTR d'avion :
elle régule à couple constant
elle régule à nombre de tours constants
elle régule entre un nombre de tours MIN et MAXI
Les turbines mixtes sont une caractéristique de quelles turbomachines :
GTP et GTM
GTM et GTR
GTR et GTP

Sous module 15.18

L'APU se situe dans la queue de l'avion :

Pour améliorer le refroidissement
Pour être utilisable en vol
Pour favoriser l'évacuation des gaz d'échappement
APU veut dire :
Air Power Unit
Auxiliary Power Unit
Auxiliary Pression Unit
Quelle utilisation est faite de l’air sous pression produit par l’APU ?
démarrer un réacteur et mise en œuvre d'un conditionnement d'air
ventiler le réacteur
refroidir le réacteur

quel est le rôle de l'APU :

fournir de l'air sous pression et une génération hydraulique normale
fournir de l'air sous pression et une génération électrique
fournir une génération hydraulique normale et une génération électrique
la régulation de l'APU :
impose un CSD sur l'entrainement de l'alternateur
maintient un régime à N constant
maintient un régime à température EGTconstante
un APU est par conception :
un GTR
un GTP
un GTM

Sous module 15.19

Concernant les attaches moteur sur le mat :

Les attaches avant et arrière sont rigides
Les attaches avant sont souples et les attaches arrière sont rigides
Les attaches avant sont rigides et les attaches arrière sont souples
L'attache avant d'un réacteur transmet :
Les efforts radiaux vers la voilure
Les efforts de torsion vers la voilure
Les efforts axiaux vers la voilure
sur un GTR double flux, la diminution de bruit est obtenue par :
faible accélération du flux primaire
faible accélération du flux secondaire
forte accélération du flux secondaire
en fonction des dilatations thermiques, un GTR s'allonge environ :
6 cm
6 mm
30 mm

Sous module 15.20

La zone lll sur un moteur est une zone :

froide
chaude
D'alimentation
En cas de fuite sur un détecteur incendie à dilatation de gaz :
L'alarme est inactive
La détection est faite électriquement
L'alarme est actionnée par défaut
Comment contrôle t- on sur un réacteur le plein d'une bouteille d’extincteur ?
pression lue sur le manomètre
en pesant la bouteille et en comparant le résultat à celui de la pesée précédente
date de péremption
quel gaz dégage un détecteur d'incendie à dilatation de gaz :
de l'oxygène
de l'azote
de l'hydrogène
quelle est la valeur de la pression d'hélium dans un détecteur incendie à gaz :
2 à 3 bars
0,5 à 0,8 bars
4 à 5 bars

Sous module 15.21

Le nettoyage des parties chaudes d'un moteur se fait par :

Sulfidation
Sulfatation
Vaporisation

Les dégâts occasionnés par des éléments extérieures sont des :

Foreign Object Damage
Foreign Object Detect
Flight Object Damage
L'usure d’un palier peut être détectée par :
Endoscopie
Spectrométrie des huiles
Radiographie
lors d’un point fixe moteur suite à une maintenance, les différents paramètres doivent être :
simplement relevés
relevés et consignés
relevés, consignés et comparés
pour effectuer un point fixe
seul un naviguant est habilité
un niveau de qualification est demandé
aucune qualification n’est requise
lors d’un point fixe de turbopropulseur effectué de nuit
le personnel doit porter des vêtements adaptés et la zone doit être éclairée
la zone doit être seulement éclairée
la zone doit être seulement dégagée
lors d’un point fixe moteur l’aéronef doit être placé face au vent pour
assurer la sécurité du mécanicien
éviter les dégradations des performances
limiter le bruit
lors d’un point fixe moteur l’ancrage des cales de roues
est obligatoire pour une puissance moteur supérieure à 80 %
n’est pas obligatoire en toute circonstance
est obligatoire pour une puissance moteur supérieure à 55%
une empreinte lisse et arrondie provoquée par une concentration d'usure est
une goujure
un écaillage
un sillonnement
une dépression lisse à fond rond est
une empreinte
une goujure
un matage
sur un moteur l’étanchéité d’une enceinte de palier se fait par un contrôle d’écoulement
contrôle visuel direct
contrôle de perméabilité
contrôle de fuite
Quelle technique d'investigation des huiles de lubrification s'interpose entre l'analyse spectrométrique, 1 à 10
microns, et le bouchon magnétique, 100 à 1000 microns :
la ferrographie
la magnétoscopie
la gammagraphie
L'identification des dommages causés par des corps étrangers se dit aussi:
Foreign Object Damage
Damage Foreign Object
Domestic Object Damage
Une ouie de ventilation d'aubage de turbine est définie par l'expression:
film hole
gill hole
nose hole
Un aubage est généralement découpé sur sa hauteur en trois zones désignées:
airfoil
area
chord
Le chapeau d'extrémité des ailettes creuses se définit comme:
le couvercle d'extrémité
la fermeture d'extrémité
le capuchon d'extrémité
Le terme CRAZING dans la terminologie des défauts sur aubages signifie que:
l'aubage a subi une décoloration ou un changement de couleur
la surface de l'aubage est altérée par une rayure large ou un groupe de rayures
l'aspect de surface donne une apparence de profondeur à une craquelure ou petite crique fine
Une empreinte ou impact uni, à bord arrondi, provoqué par un corps étranger arrondi sur un aubage se
désigne par le terme:
CLANGING
DENT
GOUGE
Le terme NICK est un défaut d'aubage qui désigne:
une entaille ou impact à angle vif provoqué par un objet tranchant et accompagné d'une crique
une entaille ou impact à angle vif provoqué par un objet tranchant mais non accompagné de crique
un dépôt important d'aluminium sur les ailettes
Une déchirure provoquée par un impact violent se désigne par le terme:
WEAR
SHINGLING
TEAR

Sous module 15.22

Le stockage longue durée est effectuée pour une durée supérieure à :

1 an
6 mois
2 mois
Quelle pression règne à l'intérieur d'un conteneur de stockage moteur :
la pression atmosphérique du jour du conditionnement
une dépression
une surpression
Quelle sont les trois actions nécessaires au stockage d'un GTR :
pulvérisation, calfeutrage, obturation
vidange, calfeutrage, obturation
pulvérisation, asséchage, obturation
Un matériel stocké doit :
être accompagné d'un CRM
être accompagné de l'APRS
être accompagné de sa documentation FME ou formule 1
les opérations de levage et stockage font parties :
du training
du servicing
de l'expertise