Sous module 7.

1) Les opérations de maintenance répondent à des critères définis par:

a) Le constructeur, l'exploitant et l'autorité responsable
b) Le constructeur
c) L'exploitant
2) A la fin d'un travail il faut nécessairement :
a) Faire des essais
b) Faire l'inventaire de l'outillage
c) Enlever la sécurité train
3) Si une personne a les vêtements en feu il faut :
a) Retirer les vêtements de la personne
b) Utiliser un extincteur à mousse
c) Utiliser de l'eau
4) Lors d'essai de transfert carburant il faut :
a) Mettre en place des panneaux"TRANSFERT EN COURS"
b) Ventiler les réservoirs
c) Mettre en place des extincteurs à l'arrière de l'aéronef
5) Avant de mettre un circuit hydraulique sous pression il faut :
a) Vérifier la présence d'étiquette" DANGER"sur les commandes
b) Vérifier que la mise sous tensions de l'aéronef est possible
c) Vérifier que l'interrupteur "électropompe est sur "ON"
6) Lors d'un point fixe il faut :
a) Placer l'aéronef face au vent
b) Placer le matériel de lutte incendie derrière les entrées d'air
c) Placer un système d'amarrage si la puissance>60%
7) Les feux de classe A sont des feux :
a) Secs
b) D'hydrocarbures
c) Electriques
8) Les feux de métaux sont de classe :
a) D
b) C
c) A
9) Un extincteur à eau sera utilisé pour des feux de classe :
a) A
b) D
c) C
10) L'avitaillement avec des passagers à bord de l'aéronef est autorisé si et seulement si :
a) Les portes de l'aéronef sont fermées
b) Les pompiers sont disponibles
c) Le remplissage à effectuer n'est pas complet
11) Un réacteur mis en position « inverseur de poussée » souffle :
a) avec une puissance équivalente à 80% de la poussée du réacteur
b) avec une puissance équivalente à 70% de la poussée du réacteur
c) avec une puissance équivalente à 90% de la poussée du réacteur
12) une combustion nécessite 3 éléments :
a) du combustible, du papier, de l’essence
b) du comburant, des flammes, de l’essence
c) du combustible, du comburant, de l’énergie d’activation
13) les feux de gaz sont de classe :
a) A
b) C
c) D
14) pour une intervention sur le circuit frein :
a) seul le port des gants est obligatoire
b) le port des EPI est facultatif
c) le port des gants et des lunettes est obligatoire
15) l’étiquette danger est disposée :
a) sur le tableau de préparation du travail
b) sur la commande à démonter
c) sur la commande du tableau de bord
Sous module 7.2

1) Les clés dites "ALLEN" sont à:

a) 6 pans
b) 9 pans
c) peter pans
2) Les clés dynamométriques sont utilisées pour :
a) Vérifier la limite de rupture d'une vis
b) Contrôler le serrage
c) Serrer à des couples très grands
3) L'unité la plus utilisée pour le serrage au couple est le :
a) N.m
b) daN.m
c) m.kg
4) La valeur du couple de serrage dépend :
a) Du diamètre nominal de la vis et du matériau la constituant
b) Du diamètre de la tête de vis et de sa forme
c) De la clé dynamométrique utilisée
5) avant d’utiliser une clé dynamométrique :
a) je vérifie la validité de l’étalonnage
b) pas de vérification c’est à charge du service métrologie
c) je vérifie la validité de l’étalonnage et règle la valeur de couple
6) dans ces dimensions de clés US, quelle est celle qui a la plus grande ouverture :
a) 1/4
b) 1/2
c) 3/4

Sous module 7.3

1) Lequel de ces outils est un outil de fabrication:

a) Le pointeau
b) La lime
c) Le grattoir
2) La jauge d'épaisseur est un instrument de mesure :
a) A lecture directe
b) Par comparaison
c) Différentielle
3) Un micromètre permet une précision de lecture de :
a) 1/100 mm
b) 1/1000 mm
c) 1/10 mm
4) La cote lue est :

a) 7,4 mm
b) 7 mm
c) 7,5 mm
5) Pour contrôler un parallélisme ou une planéité on utilisera :
a) Un palmer
b) Un calibre à coulisse
c) Un comparateur
6) La lubrification à la graisse :
a) Protège l'équipement contre la corrosion
b) Permet un frottement hydromécanique
c) Ne s'utilise que sur des liaisons statiques
7) Pour mesurer une tension avec un multimètre on effectue un branchement en :
a) Série
b) Parallèle
c) Série ou parallèle
8) Les instruments de mesures par comparaison permettent :
a) le contrôle d’une dimension par comparaison à une dimension étalon
b) le contrôle d’une dimension par comparaison de deux pièces identiques
c) le contrôle d’une dimension par comparaison de plusieurs valeurs relevées

9) l’indication de précision de 0.02mm sur un calibre à coulisse :

a) est relevée entre deux divisions du vernier
b) est relevé entre deux divisions de la règle
c) est relevé entre deux divisions de la règle et du vernier
10) sur un calibre à coulisse de précision 1/10 :
a)la longueur de l’échelle du vernier est 10mm
b) la longueur de l’échelle du vernier est 9mm
c) la longueur de l’échelle du vernier est 0.9mm

Sous module 7.4

1) Dans le processus de maintenance, les systèmes de test permettent :

a) La réduction des stocks de rechange et le dépannage en interne
b) Une surveillance accrue
c) L'automatisation de la maintenance
2) Le banc "ATEC" permet de tester :
a) Les équipements hydrauliques
b) Les équipements avioniques
c) Les équipements moteur

Sous module 7.5

1) La vue représente :

a) une vue en perspective éclatée

b) une vue en perspective écorchée
c) une vue en coupe projetée
2) La vue représente

a) une vue en perspective éclatée

b) une vue en perspective écorchée
c) une vue en coupe projetée
3) La vue représente

a) une vue en perspective éclatée

b) une vue en perspective écorchée
c) une vue en coupe projetée de la pointe de la technologie
4) La vue représente

a) une vue en perspective éclatée

b) une vue en perspective écorchée
c) une vue en coupe projetée
5) La vue représente

a) un dessin d’ensemble
b) un dessin de définition
c) un dessin d’assemblage
6) Un dessin de définition est utilisé pour :
a) le montage d'un sous ensemble
b) montrer le fonctionnement du mécanisme
c) la fabrication d'une pièce
7) L'ATA 32 traite :
a) du carburant
b) des atterrisseurs
c) du fuselage
8) L'ATA 55 traite:
a) des empennages
b) des portes et issues
c) des commandes de vol
9) Une vue éclatée permet de mieux comprendre:
a) le mode de fabrication des pièces
b) le montage d’un sous ensemble
c) la définition d’une pièce
10) La vue représente

a) un schéma cinématique
b) un schéma électrique
c) un schéma pneumatique
11) La vue représente

a) un dessin d'ensemble
b) un dessin de définition
c) un dessin en perspective
12) Le dessin représente une vue :

a) en coupe
b) extérieure
c) en perspective
13) La vue représente :

a) un schéma cinématique
b) un schéma électrique
c) un schéma hydraulique
14) La vue représente un écrou bi-hexagonal, une vue de face et une vue de gauche. La vue de
face est :

a) une vue en coupe

b) une vue en demi coupe
c) une vue extérieure
15) Les commande de vols sont régies par :
a) l'ATA 32
b) l'ATA 50
c) l'ATA 27
16) Les voilures sont régies par :
a) l'ATA 32
b) l'ATA 23
c) l'ATA 57
17) Un schéma cinématique permet :
a) de décrire des liaisons mécaniques
b) de décrire le fonctionnement d’un système
c) de donner la représentation plus ou moins détaillée d’un système

Sous modules 7.6

1) 50 H7 est une cote tolérancée correspondant à :

a) un arbre
b) un alésage
c) un jeu
 2) 50 g6 est une cote tolérancée correspondant à :
a) un arbre
b) un alésage
c) un jeu
3) 80 E9 est une cote tolérancée correspondant à :
a) un arbre
b) un alésage
c) un jeu
4) Dans la cote tolérancée 72 H8, 72 représente:
a) La dimension maximale
b) la dimension nominale
c) la dimension moyenne
5) Dans l'ajustement 30 H7/ p6, la cote tolérancée de l'arbre est:
a) 30H7
b) 30p6
c) 30
6) Dans un ajustement avec jeu, la dimension mesurée de l'arbre est toujours:
a) plus grande que celle l'alésage
b) plus petite que celle de l'alésage
c) égale à celle de l'alésage
7) L'ajustement 20 H9 / e9 est un ajustement:
a) avec serrage
b) incertain
c) avec jeu
de 10 de 18 de 30 de 50 8) L'ajustement Ø35 H7 / k6 est un ajustement:
à à à 50 à 80 a) au maillet
18 30 inclus inclus b) à la presse
c) à la main
inclus inclus
9) Soit l'ajustement 30 H7 / f6, le jeu maxi entre les deux
ALESAGES
pièces est de:
H6 11 13 16 19 a) 20 µm
0 0 0 0 b) 54 µm
H7 18 21 25 30 c) 33 µm
0 0 0 0
H8 27 33 39 46
0 0 0 0
H9 43 52 62 74 10) Le calcul de l'ajustement Ø20 H7 / m6 donne:
0 0 0 0 a) Jeu Maxi = 12 µm; Serrage Maxi = 21 µm
Arbres b) Jeu Maxi = 21 µm; Jeu Mini = 9 µm
f6 -16 -20 -25 -30 c) Serrage Maxi = 21 µm; Serrage Mini = 12 µm
-27 -33 -41 -49
11) Un ajustement H7p6 est un ajustement :
g6 -6 -7 -9 -12 a) serré
-17 -20 -25 -34 b) avec jeu
h5 0 0 0 0 c) avec jeu incertain
-8 -9 -11 -13
m6 18 21 25 30 11) La cotation normalisée est la base de :
7 9 9 11 a) L’assemblage
p6 29 35 42 51 b) Du démontage
18 22 26 32 c) D’interchangeabilité

12) L’ajustement normalisée par les normes :

a) ISO
b) AFNOR
c) Constructeur

Sous module 7.7

1) le sertissage assure une connexion électrique

a) semi permanente
b) permanente
c) démontable
2) pour effectuer une mesure de métallisation, il faut utiliser
a) un milliohmmètre
b) un ohmmètre
c) un mégohmètre
3) la tension test pour effectuer un contrôle d'isolement est :
a) fournie par une alimentation auxiliaire
b) générée par l'appareil de mesure
c) générée par le réseau de bord
4) un câble électrique présentant un dommage en surface de l'isolant :
a) peut être réparé avec du ruban adhésif
b) doit être obligatoirement changé
c) peut être réparé avec un manchon thermorétractable
5) les câbles coaxiaux doivent respecter un cheminement
a) à l'intérieur des faisceaux pour être protégés
b) le plus court possible
c) hors des faisceaux standards.
6) quelle valeur, parmi les suivantes, correspond à une résistance de métallisation :
a) 10 mΩ
b) 1Ω
c) 10 Ω
7) un contrôle d'isolement peut être accepté si la valeur trouvée est :
a) 50 MΩ
b) 5Ω
c) 500 Ω
8) le cran de sécurité sur une pince à sertir permet :
a) d'assurer un serrage maximum qui évite le contrôle visuel
b) d'éviter que des brins du câble soient hors du sertissage
c) d'assurer un serrage contrôlé et de libérer l'ensemble serti
9) le trou de visite d'un contact après sertissage doit :
a) être rempli par l'âme conductrice
b) laisser dépasser l'isolant
c) être entièrement vide pour permettre le contrôle
10) un prolongateur ou "splice" :
a) permet le raccordement d'un conducteur sur une prise
b) permet le raccordement bout à bout de 2 conducteurs
c) permet le raccordement à la masse
11) la ségrégation des câbles électriques est réalisée afin :
a) de permettre un cheminement plus aisé des câbles le long de la structure
b) d' éviter tout contact entre les câbles et les éléments structuraux
c) d'éviter les interférences entre les différents circuits
12) l'insertion et l'extraction d'un contact amovible d'un connecteur se fait :
a) obligatoirement avec 2 outils séparés
b) obligatoirement à la main
c) avec un outil permettant les 2 opérations
13) Le contrôle de l'isolement d'un circuit 28 VDC doit être effectué sous une tension test de :
a) 28 VDC
b) 45 VDC
c) 500 VDC
14) Dans un circuit électrique la continuité doit être:
a) La plus longue possible
b) Avec une résistance la plus faible possible
c) La plus rapide possible
15) La continuité se contrôle à l'aide d'un :
a) Ampèremètre
b) Voltmètre
c) Ohmmètre
16) Un défaut d'isolement se traduit par :
a) Un court circuit
b) Un échauffement
c) Une diminution de la résistance
17) En cas de défaut d'isolement d'un conducteur :
a) On doit changer le conducteur
b) On peut restaurer l'isolement sur l'aéronef
c) On doit démonter le conducteur pour le restaurer
18) La longueur de fil à dénudé pour un sertissage dépend :
a) Du diamètre du fil
b) De la nature du courant
c) De la dimension de l'élément à sertir
19) Combien distingue t'on de catégories de connexion :
a) 3
b) 5
c) 6
20) Une connexion semi permanente :
a) N'est pas démontable sans détérioration
b) Est démontable à l'aide d'un outil
c) Est destinée à un démontage rapide
21) En cas de rupture de la continuité on utilise :
a) Un prolongateur
b) De la frette
c) De la gaine thermoretractable
22) L'isolement permet :
a) L'isolation thermique d'un conducteur électrique
b) L'isolation électrique d'un conducteur électrique
c) L'isolation magnétique d'un conducteur électrique
23) La métallisation est l'action de :
a) Renforcer le blindage d'un conducteur
b) Augmenter la conductibilité d'un conducteur
c) Etablir des liaisons électriques pour équilibrer les potentiels
24) Le sertissage est une connexion de type :
a) Démontable
b) Semi - permanente
c) Permanente
25) La longueur de fil à dénudé pour un sertissage dépend :
a) Du diamètre du fil
b) De la nature du courant
c) De la dimension de l'élément à sertir
26) Lors du montage de câbles coaxiaux :
a) On peut les mélanger à un faisceau standard
b) La longueur du câble ne doit pas être modifiée
c) Le câble doit être tendu entre deux points de fixation
27) pour le contrôle d’isolement d’un circuit 28V DC, le Mégohmmètre est configuré :
a) sous un tension test de 45V DC
b) sous une tension test de 45V puis de 500 V
c) sous une tension test de 500V DC
28) la désignation Ewis concerne :
a) toutes les liaisons filaires et de fibre optique
b) uniquement les bus de données
c) les liaisons de distribution, les tresses de métallisation et les bus de données

Sous module 7.8

1) Concernant la désignation d'un rivet la première série de chiffres correspond

a) A la longueur du rivet
b) Au diamètre du rivet
c) Au type de rivet
2) En rivetage le pas correspond à :
a) La distance entre deux rivets
b) La distance du bord à l'axe du rivet
c) L'épaisseur de tôle assemblée
3) La longueur d'un rivet plat doit être égale à:
a) L'épaisseur à assembler + 2 fois le diamètre du rivet
b) L'épaisseur à assembler + 1,5 fois le diamètre du rivet
b) L'épaisseur à assembler + 2,5 fois le diamètre du rivet
4) La section en rivetage est :
a) la distance entre deux rivets
b) la distance entre le bord de la tôle et l'axe du premier rivet
c) la distance entre le premier rivet posé et le deuxième
5) le rivetage d'un rivet tête ronde s'effectue à l'aide :
a) d'une contre bouterolles à barre
b) d'une bouterolle
c) d'un chasse rivet
6) les rivets sont désignés par leur référence tel que:
ASNAOO26 U A O5 O3. 05 désigne:
a) le type de rivet
b) le code matière
c) le repère diamètre
7) après la pose d'un rivet, on inspecte la tête frappée à l'aide d'un instrument, pour vérifier si il
n’y a pas de déformation de quel instrument s’agit il?
a) une douille
b) un calibre à coulisse
c) une jauge ou règle
8) La longueur d’un rivet à tête fraisée est déterminée par:
a) la section
b) L= E+ 0,7 d
c) le diamètre du rivet
9) la longueur utile d’un rivet tête ronde est :
a) L= E+ 0,7 d
b) L= E+ 1,5 d
c) L= E+ 2,5 d
10) quel outil n’est pas nécessaire pour la pose d’un rivet tête ronde :
a) un maillet
b) un marteau pneumatique
c) une bouterolle

Sous module 7.9

1) Sur un assemblage de tuyauteries rigides :

a) Les tolérances angulaires sont permises
b) Il est recommandé d'utiliser les écrous et manchons de même nature que la tuyauterie
c) on peut alimenter des éléments mobiles
2) Les tuyauteries souples :
a) N'encaissent pas les vibrations
b) Ont une pression d'épreuve égale au double de la pression d'utilisation
c) N'ont aucune limite de fonctionnement
3) ) L'identification sur une tuyauterie permet de connaître :
a) La fonction et le contenu de la tuyauterie
b) La pression maximale autorisée
c) Le diamètre de la tuyauterie
4) L'identification jaune et bleue avec des ronds noirs correspond au :
a) Carburant
b) Oxygène
c) l’hydraulique
5) Avant le montage d'une tuyauterie souple on vérifie
a) Sa date de fabrication
b) L'absence d'identification
c) Sa pression d'épreuve
6) la tuyauterie souple ou flexible est parfois gainée par un réseau de fils d'acier tressés pour :
a) assurer l'étanchéité
b) assurer la résistance mécanique
c) assurer une certaine élasticité
7) une tuyauterie souple doit être montée selon certaines règles : l'une des règles énoncées ci-
dessous est néfaste, laquelle?
a) utiliser des coudes chaque fois que cela sera nécessaire, mais éviter les S
b) éviter les grandes boucle en porte -à- faux ou sinon, prévoir un support
c) veiller à ce que la tuyauterie travaille en torsion
8) le marquage en aéronautique des tuyauteries, conforme à un code de couleur indique :
a) de quel circuit la canalisation fait partie
b) la nature du fluide véhiculé
c) la pression du circuit
9) Les tuyauteries rigides HP sont :
a) en acier inoxydable
b) en alliage léger
c) en Téflon
10) La mise en forme d’une tuyauterie rigide comporte :
a) la coupe, le cintrage, le tulipage / évasement
b) la coupe, le centrage, le taraudage
c) la coupe, le cintrage, le margueritage
11) Les essais de tuyauterie transportant de l’air sont :
a) essayés à l’air sec ou à l’azote
b) essayés à l’aide de gaz sous l’eau
c) essayés à l’aide d’hydraulique
12) sur une tuyauterie de longueur inférieure à 600mm, on aura :
a) aucun repère
b) un repère
c) deux repère
13) pour un montage de tuyauterie aucune tension est tolérable, une contrainte de :
a) de torsion est tolérée
b) de compression est tolérée
c) de pincement est tolérée

Sous module 7.10

1) Les ressorts utilisés en aéro sont de conception :

a) alliage d'aluminium haute résistance
b) acier au silicium
c) acier doux
2) les ressorts de précision doivent être manipulés avec précaution
quelle opération risque de les endommager ?
a) le montage ou démontage
b) la compression dans sa position de travail
c) le contact de l'eau
3) les rondelles ressorts coniques dites "belleville" sont:
a) des ressorts coniques à charge radiale
b) des ressorts coniques à charge axiale
c) des ressorts coniques à charge latérale
4) le ressort placé dans un verin permet :
a) de faire fonctionner le vérin double effet
b) le retour du piston une fois la pression chutée
c) de faire une contre pression
5) un ressort est un solide élastique capable :
a) d’emmagasiner une certaine quantité d’énergie et de la restituer en reprenant sa forme initiale, sans
déformation permanente
b) d’emmagasiner une certaine quantité d’énergie et de la conserver si nécessaire, sans déformation
permanente
c) dont la déformation permanente permet d’emmagasiner de l’énergie
6) Un ressort cylindrique de compression doit être :
a) guidé d’un coté et de préférence par son diamètre extérieur
b) guidé à ses deux extrémités et de préférence par son diamètre extérieur
c) guidé à ses deux extrémités et de préférence par son diamètre intérieur
7) la forme des ressorts est imposée par :
a) par la position dans laquelle ils sont posés
b) l’emplacement disponible
c) le rôle et l’utilisation prévus

Sous module 7.11

1) Les paliers sont généralement constitués :

a) en cuivre
b) en bronze
c) en étain
2) L’axe qui passe au travers d’un palier a un mouvement :
a) de translation vertical
b) de translation horizontal
c) de rotation
3) le palier sert à:
a) guider un arbre de transmission
b) supporter une roue dentelée
c) loger un ressort
4) les paliers sont des organes qui peuvent recevoir :
a) des roulements
b) des engrenages
c) des pièces filetées
5) Pour mesurer le champ magnétique d’un roulement on utilise :
a) un ohmmètre
b) un gauss mètre
c) un watt mètre
6) les roulements obliques supportent :
a) des charges radiales
b) des charges axiales
c) des charges radiales et axiales
7) Les butées à billes:
a) supportent les charges radiales
b) ne supportent pas les charges axiales
c) ne supportent que les charges axiales
8) Un roulement empaqueté pour être stocké est protégé contre la corrosion pour une période
de:
a) au moins deux ans et doit être renvoyé chez le fabricant après cette butée pour reconditionnement
b) au moins un an et doit être renvoyé chez le fabricant un mois avant cette butée pour
reconditionnement
c) au moins un an et doit être renvoyé chez le fabricant après cette butée pour reconditionnement
9) La lubrification d’un roulement permet :
a) le rattrapage des jeux, la protection contre la corrosion
b) la réduction de l’usure, l’évacuation des calories
c) l’augmentation de la vitesse de rotation et la diminution des jeux
10) La charge radiale dans un roulement est :
a) perpendiculaire à l'axe de rotation
b) dans la direction de l'axe de rotation
c) perpendiculaire à l'axe de roulement et ne passe pas par le centre
du roulement
11) Un roulement à billes à contacts obliques autorise :
a) les charges radiales élevées mais aucune charge axiale
b) des charges radiales modérées et des charges axiales élevées
c) des charges radiales et axiales élevées
12) On privilégie les montages en X ou O avec des roulements :
a) à billes à contacts obliques ou à roulements coniques
b) à aiguilles
c) à rouleaux cylindriques
13) la fonction d’un roulement est :
a) faciliter les surfaces en contact
b)favoriser le frottement de deux pièces
c) supporter les charges
14) un roulement à une rangée de billes supporte :
a) des charges axiales faibles
b) des charges radiales
c) des charges axiales et radiales
15) un roulement à rouleaux cylindriques supporte :
a) des charges axiales importantes
b) des charges radiales importantes
c) des charges axiales et radiales importantes
16) le rôle d’un lubrifiant est :
a) favoriser le glissement, assurer l’étanchéité
b) favoriser le glissement, assurer la protection
c) favoriser le glissement, assurer l’étanchéité et la protection
Sous modules 7.12

1) L'écaillage d'un engrenage est du à :

a)L'épaisseur trop importante de la couche traitée
b) L'épaisseur trop insuffisante de la couche traitée
c) La rupture du film de protection
2) L'usure des flancs d'une courroie est due à :
a) Une tension de courroie trop faible
b) Une tension de courroie trop élevée
c) Un corps étranger dans la transmission
3) Les flexibles de commande sont utilisées dans :
a) les zones à géométries variables
b) des réservoirs
c) des zones à température élevée
4) La transmission peut s’effectuer de diverses façons. Une réponse citée ci –dessous n’est
pas une transmission, laquelle ?
a) transmission par roues dentées
b) transmission par poulies
c) transmission par palier
5) Une transmission par adhérence se réalise à l'aide de :
a) roue à friction
b) roue dentée
c) chaîne
6) la transmission par chaîne permet:
a) un mouvement de rotation entre deux roues dentées
b) un mouvement de rotation entre deux roues dentées menantes et une roue menée
c) un mouvement de rotation entre deux roues par adhérence
7) Les rides apparaissent :
a) aux faibles vitesses de glissement dans le cas d’une lubrification insuffisante
b) aux grandes vitesses de glissement dans le cas d’une lubrification insuffisante
c) lorsque les charges et les vitesses de glissement sont élevées
8) la rupture d’une dent d’engrenage est due à :
a) l’abrasion
b) la fatigue
c) l’écaillage de la couche traitée
9) l’intérêt d’utiliser des flexibles à mouvement linéaire est :
a) la facilité de pose et dépose
b) leur durée de vie
c) leur souplesse et leur faible encombrement

Sous module 7 .13

1) Lors de la fabrication d'un câble de commande :

a) Le sertissage est testé à 60% de la charge de rupture
b) Le sertissage est testé à 50% de la charge d’utilisation normale
c) Le sertissage est testé à 80% de la charge de rupture
2) Lors de l'échange d'un câble de commande sur un aéronef :
a) Le câble usagé est retiré avant la mise en place du câble neuf
b) Le câble usagé est retiré en même temps que la mise en place du câble neuf
c) Le câble neuf est mis à longueur sur établi en comparaison avec le câble usagé
3) Lors du sertissage de l'embout sur un câble de commande on fait un repère pour :
a) Vérifier que le câble ne tourne pas dans le sertissage
b) Vérifier que le câble ne glisse pas dans le sertissage
c) déterminer l'endroit où couper le câble pour poser l'embout
4) La limite de stockage d’un câble équipé est de :
a) 1 an
b) 5ans
c) 10 ans
5) Avant de monter sur avion quelle vérification importante faut il faire sur un câble ?
a) vérifier sa propreté
b) vérifier sa longueur
c) vérifier s’il n’y a pas de brins défectueux
6) quel paramètre ne fait pas partie de la détermination de la bonne tension d'un câble
a) la température
b) le diamètre
c) la longueur du câble
7) pour réaliser une bonne tension de câblage, il faut :
a) laisser le câble libre
b) brocher les extrémités du câble
c) desserrer les tendeurs
8) l'inspection d'un câble neuf avant montage se fait:
a) en passant la main le long du câble
b) en passant un chiffon le long du câble, et en vérifiant visuellement toute la longueur du câble
c) en passant avec un pinceau un solvant, et en vérifiant visuellement toute la longueur
9) le montage d’un embout sur un câble s’effectue par :
a) sertissage
b) soudure
c) collage

Sous module 7.14

1) Le formage est une déformation :

a) Elastique
b) Plastique
c) Linéaire
2) Le chaudronnage consiste en un :
a) Martelage de la tôle
b) Etirement de la tôle
c) Pliage de la tôle
3) Le soyage est utilisé pour :
a) Assurer une continuité aérodynamique
b) Assurer une continuité électrique
c) assurer une étanchéité
4) L'assemblage des composites se fait par :
a) Rivetage
b) Collage
c) Vissage
5) Les colles polyuréthanes sont :
a) Plus rapide à sécher et plus souples que les colles époxydes
b) Moins rapide à sécher et plus souples que les colles époxydes
c) Moins rapide à sécher et moins souples que les colles époxydes
6) Des rayons de pliage minimum sont à respecter en fonction de :
a) la matière, de la zone d’utilisation de la tôle pliée
b) la matière, de l’épaisseur de la tôle, de l’outillage de pliage
c) la matière, de son état de surface, de l’épaisseur de la tôle
7) Les Anaérobies sont
a) des colles « frein filet »
b) des colles sèches
c) des habitants d’Afrique du sud
8) Lorsque un rétreint est effectué :
a) L’épaisseur de la tôle diminue
b) L’épaisseur de la tôle augmente
c) L’épaisseur de la tôle reste la même
9) le soyage est un procédé de :
a)profilage
b) roulage
c) pliage
10) dans le calcul de la longueur développée un des paramètre est :
a) la fibre extérieure
b) la fibre moyenne
c la fibre intérieure
11) un contrôle de collage par pelage consiste à :
a) une sollicitation verticale et orientée à 45°
b) une sollicitation verticale et horizontale
c) une sollicition verticale vers le haut et verticale vers le bas
12) les sollicitations d’un collage sont :
a) traction, compression, cisaillement, clivage
b) traction, pelage, cisaillement, clivage
c) pelage, compression, cisaillement, clivage
13) les colles anérobies sont des colles :
a) thermo durcissable
b) thermo fusible
c) thermo formable

Sous module 7.15

1) Le soudage permet :
a) L'assemblage de pièces avec un métal d'apport
b) L'assemblage de pièces avec ou sans un métal d'apport
c) L'assemblage de pièces sans un métal d'apport
2) Le brasage :
a) Se fait à une température plus élevée que le soudage
b) Se fait à une température moins élevée que le soudage
c) Est un procédé de soudage
3) En soudage, qu’appelle t-on soudure hétérogène :
a) une soudure dont le métal de base est le même que le métal d'apport
b) une soudure dont le métal de base est différent du métal d'apport
c) une soudure dont les métaux à unir sont de même conception
4) Pour réaliser une brasure cuivre sur acier, faut-il :
a) que la T° soit au point de fusion de l'acier
b) que la T° soit au point de fusion du cuivre et de l’acier
c) que la T° soit au point de transformation des cristaux du cuivre
5) La soudure autogéne et hétérogéne au chalumeau se réalise à l'aide :
a) d'azote + oxygène
b) d'argon +acétylène
c) oxygène + acétylène
6) de ces trois types de soudures, quel est celui qui n'emploie pas de protection gazeuse :
a) le soudage par points
b) le soudage au MIG ( métal inerte gaz )
c) le soudage au TIG ( tungstène inerte gaz )
7) qu'appelle t’on soudure hétérogène?
a) une soudure dont le métal de base et de même nature que le métal d'apport
b) une soudure dont le métal d'apport est différent des deux métaux de base à souder
c) une soudure dont le métal de base est différent du métal d'apport
8) le soudage à la molette est :
a) halogène
b) autogène
c) hétérogène
9) le brasage à l’argent est une soudure :
a) riche
b) tendre
c) dure
10) lors d’un brasage cuivre/acier un des métaux est fondu, lequel :
a) l’acier
b) le métal d’apport
c) le cuivre
11) un bon flux de brasage favorise :
a) l’action de séchage
b) l’action d’oxydation
c) l’action inter granulaire

Sous module 7.16

1) Le MTOW est :
a) La masse maxi de l'aéronef pour les opérations de roulage
b) La masse maxi de l'aéronef pour le décollage
c) La masse maxi de l'aéronef pour l'atterrissage
2) La zone de centrage est :
a) La localisation du fret dans les soutes
b) La zone dans laquelle doit se trouver le centre de gravité de l'avion
c) Evolutive en fonction de la charge
3) On dit d'un avion qu'il est centré avant lorsque :
a) Son centrage est vérifié avant le vol
b) La limite de centrage est en avant du centre de gravité
c) Le centre de gravité est en avant de la limite de centrage
4) Un avion centré arrière a :
a) Une grande stabilité et un grande manœuvrabilité
b) Une stabilité diminuée et une grande manœuvrabilité
c) Une consommation carburant plus élevée
5) La charge utile est :
a) La différence entre le poids maxi et le poids à vide
b) Le poids des passagers et du fret
c) Le poids utile au vol (carburant, eau, repas……..)
6) La documentation de masse et de centrage est établie :
a) A chaque grande visite de l'avion
b) Avant chaque vol
c) Lors des visites journalières
7) Lors de la détermination d’un centrage, tous les facteurs énoncés ci-dessous n’influencent
pas sur le calcul de la masse à vide d’un avion de transport public, sauf un. Lequel ?
a) Armement commercial
b) Lot de bord permanent
c) Les sièges passagers
8) Après avoir déterminé le centrage d’un avion, on constate que son centre de gravité se
positionne sur la limite de centrage avant. Ce qui implique :
a) Bonne stabilité - Maniabilité diminuée
b) Faible stabilité - Bonne maniabilité
c) Bonne stabilité – bonne maniabilité
9) le calcul du centrage d’un avion de transport public peut être réalisé par différentes
méthodes. Parmi les propositions suivantes, quelle est celle qui ne peut pas être utilisée pour
le calcul du centrage :
a) La méthode de calcul peut être algébrique, graphique ou informatique. Elle est basée sur
l’utilisation des moments
b) c’est la feuille de centrage basée sur la méthode de l’Index ou de l’Indice.
c) c’est la feuille de centrage basée sur la méthode de l’exposant ou de la puissance.
10) le centre de gravité d’un avion est :
a) le point par rapport auquel les moments à piquer sont égaux au moment à cabrer
b) situé au ¾ avant de la corde moyenne
c) fixe et ne varie pas avec les charges
11) le centre de gravité est le point où :
a) les moments à piquer sont égaux au moment à cabrer
b) les moments à piquer sont supérieurs au moment à cabrer
c) les moments à piquer sont inférieurs au moment à cabrer

Sous module 7.17

1) Le roulage s’effectue
a) par le train auxiliaire
b) moteurs tournants
c) par le train principale
2) La limitation de vitesse au roulage sur surface sèche est de :
a) 20 nœuds
b) 10 nœuds
c) 5 nœuds
3) Lors d’un tractage avion il est :
a) II est nécessaire qu'une personne reste dans le poste tout au long du tractage afin d'actionner les
freins si nécessaires
b) II est obligatoire qu'une personne reste dans le poste tout au long du tractage afin d'actionner les
freins si nécessaires
c) II est utile qu'une personne reste dans le poste tout au long du tractage afin d'actionner les freins si
nécessaires
4) Le refoulement par le train principal est permis lorsque :
a) l’aéronef est chargé
b) l’aéronef est en marche avant
c) l’aéronef est embourbé
5) La présence d’une alimentation électrique est :
a) obligatoire pour effectuer un tractage dans de bonnes conditions
b) autorisée à condition que la pression hydraulique de freinage secours soit vérifiée
c) autorisée à condition que le tour de contrôle soit en contact avec l’aéronef
6) Lors de la mise sur vérin il est indispensable :
a) de vidanger les réservoirs principaux
b) de faire un contrôle avec un clinomètre
c) de calculer un devis de masse et centrage
7) Pour immobiliser un aéronef
a) il faut positionner les cales sur le train auxiliaire
b) les cales ne sont pas nécessaires si le terrain est plat
c) le frein de parc doit être appliqué en plus des cales si le vent est à plus de 20 nœuds
8) L’avitaillement est sous la responsabilité du :
a) mécanicien de piste
b) pilote
c) ravitailleur
9) un avitaillement :
a) est autorisé avec les passagers à bord sous la responsabilité du commandant de bord
b) est interdit si les passagers montent et descendent de l’avion
c) est autorisé sous l’autorité de la tour de contrôle
10) Le dégivrage :
a) permet de protéger l’avion contre la formation de givre
b) est autorisé dès que la température est en dessous de 10°C
c) permet d’éliminer le givre et la glace
11) L’antigivrage :
a) permet de protéger l’avion contre la formation de givre
b) est autorisé dès que la température est en dessous de 10°C
c) permet d’éliminer le givre et la glace
12) quel est la documentation de référence pour effectuer un roulage :
a) ATA 31
b) le manuel de maintenance chapitre 9
c) le SRM
13) lors de la remise au sol d’un avion sur vérins :
a) les abords sont dégagés et le levier train sur UP
b) les abords sont dégagés et le levier train sur DOWN
c) on procède à l’inverse du levage et contrôle le levier train sur UP
14) le plein carburant d’un aéronef passagers à bord est :
a) interdit
b) autorisé
c) autorisé sous certaines conditions
15) lors d’un roulage à la vitesse maximum autorisé’ pour réduire le rayon de braquage on :
a) on augmenta la braquage des roues avant
b) on réduit la poussée du moteur extérieur au virage
c) on réduit la poussée du moteur intérieur au virage
16) le roulage ou tractage sur un aéroport est autorisé par :
a) le mécanicien conducteur de tracteur
b) la VHF du trafic sol
c) la VHF du trafic aérien
17) la zone de mouvement aéroportuaire concerne :
a) les parkings avion uniquement
b) les parkings avion et les pistes
c) les parkings avion et les voies de circulation avion
18) le tractage d’un avion par le train avant est autorisé si :
a) les capots moteurs sont ouverts
b) les moteurs sont arrêtés
c) les moteurs sont arrêtés ou au ralenti
Sous module 7.18

1) Pour effectuer un ressuage il faut que :

a) La pièce soit métallique
b) Le défaut soit débouchant
c) La pièce soit amagnétique
2) La boroscopie est utilisée sur des parties :
a) Inaccessibles à l'œil
b) Sombres
c) Chaudes
3) La radiographie :
a) Est exécutable sur tous les matériaux
b) Ne nécessite pas d'accéder à deux cotés différents de la pièce
c) Ne permet pas d'identifier le défaut
4) Les courants de FOUCAULT sont appliqués :
a) Pour des défauts internes
b) Sur des pièces électriquement conductrices
c) Après décapage des pièces
5) Les ultrasons :
a) Sont très sensibles aux criques
b) Sont uniquement réalisables dans un atelier spécialisé
c) Ne permettent pas l'interprétation immédiate d'un défaut
6) Que faut-il faire en premier pour réussir une bonne inspection
a) vérifier les fuites
b) vérifier que l’avion est dans un état de propreté maximum
c) vérifier les documents de la dernière visite
7) la première étape dans la réparation d'un dommage structural est :
a) de chercher la documentation
b) d'évaluer le travail à effectuer
c) de commander de la matière
8) pour réaliser une réparation suite à un impact, je choisirai de réaliser une pièce de forme:
a) carré
b) circulaire
c) rectangulaire
9) lors d'une réparation, s'il est nécessaire de substituer à l'alliage
d'origine un alliage moins résistant, je devrai:
a) utiliser la même épaisseur de tôle
b) prendre une épaisseur de tôle plus grande pour obtenir une résistance
mécanique équivalente
c) prendre une épaisseur de tôle inférieure
10) l'inventaire des dommages s'effectue en trois temps, quel inventaire ne fait pas partie de
ces trois temps
a) l'examen à vue de la région endommagée, environnantes, répercussions des éléments voisins
b) mensurations pour déceler les déformations
c) pesée de l’avion
11) lors d’un ressuage, le liquide de couleur rouge est :
a) le pénétrant
b) le révélateur
c) le fixateur
12) pour démonter une vis grippée :
a) apposition du produit dégrippant et desserrage
b) apposition du produit dégrippant, laisser le produit agir et desserrage
c) utiliser un plus grand levier
13) quelle est la méthode de dépannage la plus économique :
a) la méthode globale
b) la méthode progressive
c) la méthode analytique

Sous module 7.19

1) Suite à un événement anormal les inspections sont :

a) Effectués lors des visites périodiques
b) Déclenchées par un rapport de l'équipage
c) Enumérées dans l'ATA 32
2) Les niveaux d'inspections sont au nombre de :
a) 2
b) 4
c) 3
3) Suite à un foudroiement les inspections se font :
a) A partir de l'arrière de l'aéronef
b) A partir de la pointe avant de l'aéronef
c) A partir de la dérive de l'aéronef
4) Lors d'un atterrissage dur l'inspection du premier niveau consiste :
a) A déterminer les conditions de vol
b) A déterminer si il y a des dommages visibles
c) A effectuer une inspection plus détaillée des zones endommagées
5) Les parties d'un aéronef spécialement exposées au foudroiement sont :
a) les voilures
b) la pointe avant et les entrées d’air moteur
c) le poste de pilotage
6) Un foudroiement d'aéronef peut provoquer :
a) des fissures sur les renforts de structure
b) des brûlures du revêtement
c) des trous dans les glaces frontales
7) suite à un vol en atmosphère turbulente, l’inspection de niveau 2 s’effectue :
a) lors de la prochaine grande visite
b) immédiatement après compte rendu de l’équipage
c) si des dommages sont constatés lors de l’inspection niveau 1

Sous module 7.20

1) La maintenance corrective est une maintenance :

a) Programmée
b) Non programmée
c) Destinée à modifier l'avion
2) La maintenance préventive :
a) Diminue la probabilité des défaillances en service
b) Augmente le budget de maintenance
c) Est définie par l'utilisateur
3) La maintenance préventive systématique concerne :
a) Les éléments à durée de vie limitée
b) Les éléments à durée de vie illimitée
c) Les éléments non décrits dans la documentation
4) Les objectifs de la maintenance sont :
a) Gain de temps, sécurité, économie
b) sécurité, disponibilité, économie
c) Gain de temps, disponibilité, sécurité
5) Le Maintenance Planning Document est proposé par :
a) L'utilisateur
b) L'organisme de maintenance
c) Le constructeur
6) La carte de travail est élaborée par :
a) l’exploitant
b) le constructeur
c) l’autorité dirigeante
7) La périodicité de la maintenance dite"cyclique" dépend :
a) Du nombre d'heures de vol
b) Du nombre d'atterrissages
c) Du nombre de visites effectuées
8) Le but de la méthode d'entretien continu est :
a) D'effectuer toutes les opérations de maintenance en une fois
b) De profiter des périodes laissées disponibles par les vols pour effectuer des opérations de
maintenance
c) De profiter des périodes d'arrêt de l'avion pour des pannes de courtes durées pour effectuer des
opérations de maintenance
9) La programmation de la maintenance est faite par :
a) Le bureau technique du constructeur
b) Le bureau technique de l'exploitant
c) Le chef de hangar de l'exploitant
10) le but de l’entretien préventif est :
a) de réparé les avaries
b) d’évité les défaillances
c) d’appliquer les modifications
11) la surveillance des paramètres moteur permet :
a) de décaler les visites d’entretien
b) de réduire les interventions systématique
c) d’attendre la défaillance pour lancer une intervention d’entretien
12) la méthode de maintenance consistant à profiter des temps d’indisponibilité momentanée
d’un avion se nomme :
a) maintenance corrective
b) maintenance review board
c) méthode d’entretien continu
13/ une inspection est :
a) une activité de surveillance
b) une vérification
c) une vérification de conformité
14) le compte rendu matériel possède :
a) 2 feuillets
b) 3 feuillets
c) 4 feuillets
15) le CRM est :
a) propre à l’entreprise
b) propre à l’aéronef
c) propre à l’atelier 145
16) l’exemplaire n° 2 du CRM :
a) est destiné au responsable technique
b) est conservé au sol
c) reste à bord de l’aéronef
17) je peux valider une opération d’entretien :
a) avant l’inventaire outillage
b) après l’inventaire outillage et constatation des outils manquants
c) après l’inventaire outillage et constatation de la totalité des outils
18) la durée de vie d’une roue est calculée en :
a) heures de vol
b) cycles
c) atterrissages
19) la durée de vie d’un moteur est calculée en :
a) calendaire
b) atterrissages
c) cycles
20) les élastoméres ont une durée de vie calculée en :
a) calendaire
b) atterrissages
c) cycles