Compte rendu Tp machine a COURANT ALTERNATIF

Réalisé Par : Abdelhamid Ben Ahmed

4 -ème G. EA Groupe 1

TP1 : moteur asynchrone triphasé : démarrage et

caractéristiques mécaniques

But de manipulation :
Le but de la manipulation est de transmettre aux étudiants des connaissances pratiquées sur le
thème des machines asynchrones triphasés. Les contenus didacticiels :
- Fonctionnement du moteur.
- Données caractéristiques, plaque signalétique.
- Montage en étoile, montage en triangle
- Commuter étoile-triangle.
- Mesure des grandeurs des phases.
- Inversion du sens de rotation.
- Mesure de puissance avec et sans charge mécanique.

Lecture de la plaque signalétique :

puissance 0.37 KW
couplage Etoile et triangle
Courant de ligne pour le couplage étoile I(A)
0.6 A
Courant de ligne pour le couplage triangle I(A)
1A
Tension nominale pour chaque enroulement (V)
400 V
Vitesse de synchronisme (tr/min) 3000 tr/min
Vitesse de rotor (tr/min) 2800 tr/min
Nombre de paire de pôles 1
Facteur de puissance 0.83

b) calculer le couple CN (Nm) en déduire la valeur maximale du couple de charge :

Pu Pu . 60 60.(0.37 . 103 )
Cr = = = = 1.26 Nm
Ω 2π . N 2 π . 2800

c) Quelle est la tension nominale admissible de l’enroulement du moteur (tension de phase

):

v= 400 V (plaque signalétique)

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d) contrôler l’état du moteur ( mesurer les résistances des bobines et les résistances
d’solement ) :

Rs = 66.2 Ω

R isolement ( entre le bobine et le carcasse ) = ∞

5. mise en service du moteur asynchrone dans un circuit en étoile :

Montage :

- Donner les valeurs des grandeurs électriques Upha et Ipha :

Upha = 238 V
Ipha= 0.35 A

Cr = 0.41 Nm
Nr = 2800 tr/min
60. f 3000
Ns= = =3000 tr/min => nombre de paire de poles = 2 .
P 1

6. mise en service du moteur asynchrone dans un circuit en triangle:

2
- Quelle sont les valeurs des grandeurs de phase Upha et Ipha ?
Upha = 238 V
Ipha = 1.07 A
-Couple résistant et vitesse du rotor :
Cr= 1.54 Nm
Nr= 2800 tr/min

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7. mise en service du moteur asynchrone avec le commutateur étoile-triangle et
enregistrement d’une caractéristique en charge :

Essai en charge : couplage étoile :

Cu 0.0 0.1 0.3 0.5 0.7 0.9

N(tr/min) 2971 2923 2850 2760 2646 2470
U(V) 238.5 238.4 238.3 238 238.2 238.2
I(A) 0.14 0.18 0.26 0.36 0.49 0.67
Pa(W) 39.6 91.5 159 235.5 323.1 432
Pu(W) 0 30.5 89.5 144.5 193.6 232.8

4
 g(%) 0.96 2.56 5 8 11.8 17.66
Cos phi 0.39 0.71 0.85 0.9 0.92 0.92
η (%) 0 33 56 61 59 55

Les courbes :

Courbe N(Cu) :

3050

3000

2950

2900
N(tr/min)

2850

2800

2750

2700

2650
0 0.2 0.699 1.178 1.199 1.5
Cu(Nm)

Courbe I(Cu) :

5
 1.2

0.8

0.6
I(A)

0.4

0.2

0
0 0.2 0.699 1.178 1.199 1.5
Cu(Nm)

Essai en charge: couplage Triangle :

C(Nm) 0.0 0.1 0.2 0.7 1 1.2

N(tr/ 2987 2965 2908 2870 2841 2794
min)
U(V) 238.1 238.4 238.2 238.2 238.3 238.1
I(A) 0.57 0.59 0.69 0.8 0.88 1.03
Pa(W) 72.6 155.7 319.8 427.8 504.6 619.8
Pu(W) 0 62.1 213.1 354.2 356.8 439
6
 g(%) 0.43 1.16 3.06 4.33 5.3 6.86
Cos phi 0.17 0.374 0.64 0.74 0.79 0.84
η ( %) 0 40 66 82 70 70

Courbe N(Cu) :
3050

3000

2950

2900
N(tr/min)

2850

2800

2750

2700

2650
0 0.2 0.699 1.178 1.199 1.5
Cu(Nm)

Courbe I(Cu) :
1.2

0.8

0.6
I(A)

0.4

0.2

0
0 0.2 0.699 1.178 1.199 1.5
Cu(Nm)

Les affirmations correctes sont les suivantes :

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  Dans le circuit en étoile, le courant de phase I pha est plus faible.
 Le circuit en triangle offre un meilleur rapport vitesse de

rotation / couple de rotation que le circuit en étoile .

 D’une manière générale avec le circuit en étoile, le courant de démarrage est plus faible
qu’avec le circuit en triangle.
 Le commutateur étoile -triangle permet un démarrage plus en douceur du moteur.

8. instruction de montage : <<Inversion du sens de rotation >> :

Le montage :

Le sens de rotation de moteur :

 Le moteur tourne à droite.

8
La modification est l’inversion de deux phases.

Donc le moteur va tourner à gauche.

 On peut modifier le sens de rotation de la machine asynchrone triphasée en inversant deux

phases quelconques.

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Enregistrement des caractéristiques en charge du moteur à l’aide du logiciel
<<Active Servo>> :

En étoile :

La caractéristiques en charge ( couple T(n) et glissement g(n) )

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La caractéristiques en charge ( puissance P (n), cos phi(n) , η( n) )

En triangle :

La caractéristiques en charge ( couple T(n) et glissement g(n) )

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Les courbes supérieurs correspond au couplage triangle.

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La caractéristiques en charge ( puissance P (n), cos phi(n) , η( n) )

a) Quel est le rendement de la machine asynchrone dans un circuit en étoile à

vitesse de rotation nominale ?
Rendement= 66%
b)Quel est la valeur couple utile de la machine asynchrone dans un circuit en étoile à
vitesse de rotation nominale ?
C = P/Ohm  C = 0.47Nm
c)Quel est la valeur du rendement de la machine asynchrone dans un circuit en
triangle à vitesse de rotation nominale ?
Rendement= 69%
d)Quel est la valeur du couple utile de la machine asynchrone dans un circuit en
triangle à vitesse de rotation nominale ?
C = P/Ohm  C = 1.4Nm

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 TP 2: Moteur Synchrone
But de manipulation :

Cette manipulation consiste à la :

- Mise en service du moteur synchrone et relevé des caractéristiques de charge à
excitation variable.
- Détermination expérimentale du couple de décrochage
- Mise en service du moteur synchrone et fonctionnement comme déphaseur.
- Mise en service du moteur synchrone et relevé des caractéristiques V.

Lecture du plaque signalétique de la machine :

Puissance 270 W
Couplage Etoile et triangle
Courant de ligne I(A) 1.5A
Tension pour couplage étoile (V) 230 V
Vitesse de synchronisme (tr/min) 1500
Vitesse du rotor (tr/min) 1420
Nombrede paire de pôles 2
Facteur de puissance 0.7
Courant d’exitation Ic(A) 4
Tension d’exitationUe(V) 107

a) Calculer le couple nominale Cn (Nm), en déduire la valeur maximale du couple

de charge.
P= Cn*ohm  Cn= P/ohm = (270*60)/ (2*pi*1425) = 1.81Nm
b) Quelle est la tension nominale admissible de l’enroulement du moteur du couple
de charge
Dans le couplage étoile U = (raci3)*V  u = 230*(racin3) = 398.4V
c) Contrôler l’état du moteur (mesurer les résistances des bobines et les résistances
d’isolement)
Stator : Rs= 34.5Ω d’une bobine
V 2.25
Rotor: Rr= = = 9Ω
I 0.28

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3. cablage et démarrage :
Cablage:

3.1. Mise en service du moteur synchrone et relevée des caractéristiques de charge :

C(Nm) 0.0 0.5 0.8 1.2 1.4 1.8
N(tr/min ) 1500 1500 1500 1500 1500 1500
U(V) 238 238 238 238 238 238

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I(A) 0.21 0.23 0.23 0.32 0.37 0.48
Pa(W) 30 99.9 142.8 205.8 242.1 309.9
Pu(W) 270 270 270 270 270 270
Cos phi 0.20 0.6 0.86 0.91 0.92 0.90
η% 0 65 83 92 99 89

Réalisation de l’expérience :
- Mettez le moteur en marche et observez-le.
- Freinez le moteur aux couples indiqués dans les tableaux.
- Prélevez dans le tableau correspondant le courant d’excitation à régler.
- Inscrivez les valeurs mesurés dans les tableaux.

Pour Iex =0.75 A

C(Nm) 0.1 0.3 0.5 0.7 1
N(tr/min) 1500 1500 1500 Décrochage Décrochage
I(A) 0.45 0.47 0.53 0.6 Décrochage

Pour Iex =1.5 A

C(Nm) 0.1 0.5 1 1.5 2
N(tr/min 1500 1500 1500 Décrochage Décrochage
I(A) 0.33 0.36 0.46 Décrochage Décrochage

Pour Iex =3 A
C(Nm) 0.1 0.5 1 2 2.5
N(tr/min) 1500 1500 1500 1500 Décrochage
I(A) 0.14 0.18 0.25 0.57 Décrochage

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Parmi les correctes :
 L’augmentation du courant d’excitation entraine un décalage du couple de
décrochage vers des couples plus élevés.
 Lorsque la charge est trop forte, le moteur synchrone décroche.

Conformément aux courant d’excitation, entrez les couples de décrochage

déterminée :

Iex=0.75 A C=0.7Nm

Iex=1.5A C=1.5 Nm

Iex=3A C=2.5Nm

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 TP. N 3 : Machine Synchrone
(Fonctionnement Alternateur)

1)But de manipulation:
- Mise en service de l’alternateur synchrone et mesure de la tension de l’alternateur à
excitation variable et régime constant ;
- Mise en service de l’alternateur synchrone et mesure de la tension de l’alternateur à
excitation constante et régime variable ;
- Relevé d’une caractéristique de charge à excitation et régime constants.

2)Câblage et démarrage :

3) Mise en service de l’alternateur synchrone et mesure de la tension de

l’alternateur à excitation variable et vitesse constante :
 Réalisation de l’expérience :

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 Iex(A) 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
U2(V) 144 246 310 360 374 390 401 422


Le courant d’excitation l’alternateur synchrone atteint-il sa tension nominale est 3.5 A

Le couple fourni par le moteur d’entrainement :

 Si le courant d’excitation augmente, le champ magnétique du rotor devient plus fort,
d’où une augmentation du couple requis.

 Si le courant d’excitation diminue, l’Energie mécanique absorbée par l’alternateur

est moins importante, le couple requis diminue.

[Link] en service de l’alternateur synchrone et mesure de la tension de

l’alternateur à excitation constante et vitesse variable :
Réalisation de l’expérience :
N(tr/min) 500 750 1000 1250 1500
U2 (V) 140 207 275 343 416

[Link]éristique de charge à excitation et régime constants :

Réalisation de l’expérience :

Ra/Ohm I/A U/V S/VA

2000 0.19 210 121.8
1500 0.24 210 144
1300 0.28 203 174
1200 0.30 208 189
1100 0.32 200 195
1020 0.34 204 207
1000 0.34 200 216

Les affirmations correctes :

 Lorsque l’alternateur est sous charge, la tension de l’alternateur diminue légèrement.
 La puissance apparente générée argumente de façon linéaire par rapport à la charge
croissante de l’alternateur

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[Link] avec le réseau : Réalisation de l’expérience
(commutation sombre) :

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21