REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO

PROJET DE TRANSPORT FLUVIAL EN RDC

Les projets visent à réduire la congestion routière et favoriser le développement

économique.

Un projet à fort impact économique et social, conçu dans le respect des

normes environnementales.

Coût estimé : 9,5 milliards USD

Référence/Indice Département Catégorie du Projet réalisé Document

projet par

Avec le soutien financier d’un groupement de banques européennes et internationales, nous

proposons ce plan ambitieux pour relancer le transport multimodal en RDC.
 PROJET N°2
TRANSPORT FLUVIAL DE LA RDC

CONTEXTE
Cette dernière décennie a été marquée non seulement par une forte croissance
démographique à l’échelle nationale, mais également par un exode rural massif.
De nombreuses populations, fuyant les zones rurales, affluent vers les grandes
agglomérations, notamment Kinshasa, en quête de meilleures opportunités. Ce
phénomène a engendré d'importants défis, notamment en matière de
déplacements terrestres, exacerbant les problèmes d'embouteillages et posant
des enjeux sécuritaires majeurs.

Conscient de l’ampleur de cette crise, le gouvernement a opté pour le

développement du transport fluvial comme solution pragmatique et durable. Cette
initiative permettra de désengorger les axes terrestres et d’offrir une alternative
efficace pour la mobilité urbaine.

Le projet inclut la mise en place de navettes fluviales urbaines, conçues pour

répondre aux besoins croissants des habitants de Kinshasa. Ces infrastructures
innovantes contribueront à réduire les encombrements chroniques de la capitale
en proposant des bateaux-taxis pour les déplacements individuels et des ferries
pour le transport de véhicules, à des tarifs accessibles. En parallèle, le
développement des réseaux fluviaux provinciaux sera également une priorité.

Le fleuve Congo, véritable autoroute naturelle aux potentiels exceptionnels,

constitue le pilier de cette stratégie. En exploitant ses nombreuses opportunités,
ce projet offre une alternative rapide, peu contraignante et bien plus économique
que la construction d’infrastructures terrestres. Ainsi, cette initiative représente
une avancée majeure vers une mobilité durable et une meilleure qualité de vie
pour les populations congolaises.
 PRESENTATION DU PROJET N°2
TRANSPORT FLUVIAL DE LA RDC
TRANSPORT FLUVIAL
INTERPROVINCIAL
VILLE DE KINSHASA
FLEUVE CONGO ET SES AFFLUANTS TRANSORT URBAIN

BATEAUX LONG COURIER BATEAUX TAXI URBAIN

Bateaux de sécurité : 5 PASSAGERS A BORD : 1000
NOMBRES PASSAGERS / jour: 10 000 DISTANCE : 30 Km
000 VITESSE : 8 Km/h
 Kinshasa/Gombe
VOIES NAVIGABLES : 25000 Km  Maluku
TRAFIC : 25 lignes
FRET : 1 500 000 BEACH NGOBILA
 tonnes  KINKOLE

 LIMETE  AEROPORT N’DJILI

 N’DJILI

 MBANDAKA

 Kisangani

Bandundu


Boma

 Kalemie
 REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO
PROJET N°2
LE TRANSPORT FLUVIAL DE LA RDC

L’infrastructure fluviale de la RDC :

Superficie RDC : 2, 345 millions km²

Couverture Cours d’eau : Superficie , plus d’un million de kilomètre
Longueur fleuve Congo : 4700 km
Largeur : 30 m
Profondeur : 250 m
Débit moyen : 50 000 m3/s
Réseaux navigable RDC : 25 000 km – sur 25 lignes du réseau fluviale, trafic fret et
touristique
 Projet N°2 Le transport fluvial de la République Démocratique
du Congo
Nom suggéré pour le projet Régie de Voie Fluvial de la RDC
Cout estime du projet 9,5 milliards USD
Financement complémentaire (le cas Non disponible
échéant)
Instrument de financement proposé EPC+F (Ingénierie, Approvisionnement,
Construction + Financement)
Durée du programme/projet Période de construction 5 ans
Ministère responsable Ministère des Transports et voies et communication
Agences de mise en œuvre Office Nationale de transport (ONATRA)

Ce projet stratégique s’inscrit dans une démarche de relance économique, avec pour ambition de stimuler
les échanges commerciaux, d’optimiser la mobilité des biens et des personnes, et de renforcer l’intégration
territoriale.
Il aspire à désengorger les centres urbains tout en ouvrant les provinces isolées grâce à un système de
transport durable, fiable et performant.
Il s’inscrit dans un programme de développement ambitieux couvrant les cinq prochaines années.

L’Objectif principal :
Le projet vise à réduire la congestion routière et favoriser le développement économique.
L’objectif sectoriel, a pour but :
Favoriser le développement des infrastructures Fluviales en République Démocratique du Congo, dans le but de
décongestionner les réseaux de transport terrestre et d'assurer une meilleure fluidité des déplacements.
L'objectif spécifique :
promouvoir efficacement les échanges commerciaux interprovinciaux, afin de dynamiser l'économie et d'encourager
un développement harmonieux entre les différentes régions.
Description du projet :
1.Rélance du transport fluvial de la RDC et aménagement des 10 principaux ports.
2.Acquisition de matériel roulant, comprenant :
• Bateaux passagers (1000 personnes maxi)
• Bateaux passagers (100 personnes maxi)
• Péniche transport de marchandise (500 - 1000 tonnes)
• Barges Transport de marchandises (1000 tonnes)
• Ferry
• Pousseurs à cargo
• Unités de Rade
• Unités des ports
• Portiques des Parcs
• Autogrues
• Tracteurs
• Grumiers
• Transbordeurs
• Docks Flottant
• Ponts Roulants
3.Construction d’un système de télécommunication de , intégrant les éléments suivants :
• VHF MARINE
• Système global de communication AIS, incluant :
o Détecteurs d’obstacles et de profondeur
o Système de gestion du fret
o Système de billetterie
o Système de contrôle environnemental
o Système de contrôle centralisé du trafic
 TRANSPORT FLUVIAL DE LA RDC
Avantages du projet N°2
Le fleuve Congo et ses affluents représentent un potentiel stratégique colossal,
encore largement sous-exploité. Ils offrent une opportunité exceptionnelle de
développer une véritable autoroute fluviale, caractérisée par des contraintes
réduites, où le transport pourrait prospérer tout en générant d'importants avantages
économiques et logistiques.
La revitalisation de l’ONATRA (Office National des Transports) constituerait une
avancée majeure vers une croissance économique durable, bénéficiant non
seulement aux populations locales, mais également à l’économie internationale.
Voici quelques avantages liés à une telle initiative :
1. Dynamisation des échanges commerciaux
2. Création d’emplois
3. Réduction des coûts de transport
4. Désenclavement des régions isolées
5. Impact environnemental réduit
6. Augmentation des revenus publics
7. Développement du tourisme fluvial
8. Facilitation de l’exploitation des ressources naturelles

La relance de l’ONATRA et l’exploitation intelligente du fleuve Congo peuvent

devenir des catalyseurs essentiels pour une transformation économique durable et
inclusive.