ARCHITECTURE ELECTRIQUE ET

ELECTRONIQUE DE LA PEUGEOT 308

(T9)
CAHIER DE TRAVAUX PRATIQUES
DOCUMENT FORMATEUR
FORMATION TECHNIQUE APRES-VENTE
P_15508
Date : 01/08/2013
PRÉSENTATION DU DOCUMENT
Objectifs pédagogiques
Dans ce cahier vous trouverez des exercices et des mises en application. A l’issue de leur
réalisation vous allez être capable :

 D’identifier les principales différences d’architecture électrique de la PEUGEOT 308

(T9).

 De localiser les principaux boitiers de l’architecture électrique et électronique de la

PEUGEOT 308 (T9).

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Logos pouvant être rencontrés dans les documents de formation

Point très important.

Information client.

Point à découvrir ou à observer.

Définition ou information.

Information concernant l’outil de diagnostic.

Information concernant l’outil DiagBox.

Point sur la documentation technique ou d’autres sources d’information.

Information environnementale ou sur le recyclage.

Information sur un réglage ou une opération mécanique.

Information sur les pièces de rechange.

Risque électrique.

Zone de réponse à une question.

Information sur la carrosserie, peinture et vitrage.

Information sur le contrôle ou le diagnostic.

Information ou consigne qui va vous permettre d’avancer dans l’exercice.

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SOMMAIRE

Découverte Préparation Carrosserie Entretien Réparation Fonction- Diagnostic Validation

véhicule neuf nement FAD

TP N°01 – AEE DE PEUGEOT 308 (T9) – Découverte des architectures électriques ... 7

TP N°02 – AEE DE PEUGEOT 308 (T9) – Localisation des boitiers principaux .......... 13

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 TP N°01 – AEE DE PEUGEOT 308 (T9) – Découverte des
architectures électriques

DESCRIPTION
Niveau de difficulté  Durée 40 minutes
Formation : « L’architecture électrique et multiplexée 2010 »,
Prérequis
FAD : « L’architecture électrique et multiplexée 2010 Eco ».
Être capable d’identifier les principales différences d’architecture électrique d’une
Objectif
PEUGEOT 308 (T9).

Questions, observations, déroulé de l'exercice

Cet exercice vous permet d’identifier rapidement les écarts d’architecture électrique entre une
AEE2010 et une AEE2010 Eco sur une PEUGEOT 308 (T9).

Glossaire

Code APV Intitulé

AEE Antivol électronique de direction
BB00 Batterie
BFRM Boitier fusibles relais moteur
BS1 Boitier de servitude intelligent
CV00 Commande sous volant de direction
PSF1 Boitier de servitude moteur et matrice fusibles relais moteur
0004 Combiné
1032 Boitier de protection et de gestion des alimentations
2407 Feux avant gauche
2408 Feux avant droit
2630 Feu arrière gauche
2635 Feu arrière droite
2670 Projecteur antibrouillard gauche
2675 Projecteur antibrouillard droit

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 1. Identifier le type d’architecture électrique des schémas électriques fournies par le
formateur en ajoutant un titre « AEE2010 » ou « AEE2010 Eco » ?

2. A l’aide des schémas électriques « Feux de brouillard avant et arrière », lister les
éléments vous permettant de différencier les 2 architectures électriques.

AEE2010 AEE2010 Eco

 Boitier de protection et de gestion des

alimentations (1032).
 Boitier fusible relais moteur (BFRM).

 Boitier de servitude moteur (PSF1).

3. Tracer le circuit d’alimentation (jusqu’à la batterie) des antibrouillards avant sur les 2
architectures électriques (AEE 2010 et AEE2010 Eco).

Quelles différences y a-t-il entre les 2 architectures électriques ?

 AEE2010 :

Les antibrouillards avant sont pilotés individuellement par le boitier de servitude

moteur (PSF1) (via un smart).

 AEE2010 Eco :

Ils sont connectés et donc pilotés par un même signal par le relais R4 du boitier
fusible relais moteur (BFRM). Ce relais est commandé par le boitier de servitude
intelligent (BSI).

Points à retenir :

La partie électronique du boitier de servitude moteur (BSM) en AEE2010 est

remplacer par un relais sur le boitier fusible relais moteur (BFRM) et l’électronique
est déplacé dans le BSI en AEE2010 Eco.

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 4. Tracer le circuit d’alimentation des antibrouillards arrière sur les 2 schémas électriques
suivant (AEE 2010 et AEE 2010 Eco).

Quelles différences d’alimentation y a-t-il entre les 2 architectures électriques ?

 AEE2010 :

L’alimentation des antibrouillards arrière est réalisée par le BSI (via un smart) sur la
base d’une alimentation en +CPC fournie par le BPGA (fusible F10).

 AEE2010 Eco :

L’alimentation des antibrouillards arrière est réalisée par le BSI (via un smart) sur la
base d’une alimentation permanente fourni par le BFRM (fusible F6).

Points à retenir :

La suppression du boitier de protection et de gestion des alimentations (1032)

engendre :
 La suppression du +CPC qui est remplacée par un +BAT permanent.
 Le fusible présent sur le boitier de protection et de gestion des alimentations
(1032) en AEE2010 est déplacé sur le boitier fusible relais moteur (BFRM) en
AEE2010 Eco.

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 Particularité :

A l’aide du schéma électrique ci-dessous, répondez aux questions suivantes.

BSI

ESP

Batterie

Code fil Intitulé

1020A Commande positive du démarreur par contrôle moteur multifonction

1223 Alimentation relais principal contrôle moteur

1225 Alimentation relais de puissance contrôle moteur

1226 Commande relais de puissance contrôle moteur

1229 Commande relais principale contrôle moteur

14A6 Commande relais de levée de soupape variable

7842 Signal réveil de commande à distance (+ RCD)

9000 / 9001 Réseau CAN Inter système

BR28A Alimentation spécifique pour système de dépollution (euro 6)

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Le boitier fusible relais moteur est équipé de 2 diodes permettant de
protéger le calculateur de contrôle moteur contre une inversion de polarité.

Chaque diode est équipée d’un détrompeur. Il n’est donc pas possible de les mettre
dans le mauvais sens.
Elles sont disponibles en pièces de rechange.

5. Quelle seront les conséquences d’une défaillance de la diode D2 du boitier fusible relais
moteur ?

 Le calculateur contrôle moteur ne reçoit pas le signal + RCD (7842).

 Le calculateur contrôle moteur n’est pas alimenté.
 Le démarreur n’est pas activé.
 Le relais principal (PR) n’est pas piloté.
 Le relais de puissance (PU) n’est pas piloté.
 Le diagnostic du calculateur contrôle moteur n’est pas possible

Lors d’un contrôle de ligne avec une diode, vous devez faire attention au sens de
passage de la diode.

CE QU'IL FAUT RETENIR

Les impacts liés à la suppression du boitier de protection et de gestion des

alimentations (1032) en AEE2010 Eco sont :
 L’alimentation +CPC est remplacée par une alimentation permanente.
 Les fusibles de protection sont déplacés sur le boitier fusible relais moteur
(BFRM).

L’électronique du boitier de servitude moteur (BSM) en AEE2010 est intégrée au

boitier de servitude intelligent en AEE2010 Eco.

Le boitier fusibles relais moteur (BFRM) intègre des diodes de protection. Ces
diodes sont disponibles en pièce détaché.

Le calculateur contrôle moteur (CMM) n’a pas d’alimentation permanente, elle est
piloté par le boitier de servitude intelligent (signal RCD) et le relais principale
présent dans le boitier fusible relais moteur (BFRM).

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 PRECONISATIONS A DESTINATION DU FORMATEUR
Cible Fonction Préparateur Carrossier Mécanicien Technicien
Maitrise
Autonomie X
Base
Spécificités pays Aucune
Animation en sous-
Animation Collective  Possible  Recommandé
groupe
Type de véhicule utilisable
Modèle pas de préconisation
Moteur pas de préconisation
Équipement pas de préconisation
Matériel pour un poste de travaux pratiques
Outil de diagnostic ☐ Accès internet ☐ Carte de mesure ☐
Multimètre ☐ Chargeur de batterie ☐ Baladeuse ☐
Protection véhicule ☐ Extraction de gaz ☐ Pont élévateur ☐
Etabli ☐ Vidéoprojecteur ☒ Caisse à outils ☐
Référence Description et commentaires Quantité
Boîte à pannes et faisceaux
Boîte à bornes et faisceaux
Outillage spécifique
Equipement de Protection
Matériel d’atelier
Pièce pédagogique
Matériel pédagogique Paper board + crayons 1
Consommables

MISE EN PLACE DU POSTE DE TRAVAIL

Difficulté  Durée 45 min
 Installer le paper board avec des crayons.
 Installer le vidéoprojecteur et le régler.
DEROULEMENT DU TP
 Expliquer le but de l’exercice à l’aide du support de formation « architecture électrique » du véhicule.
 Demander au stagiaire répondre aux questions du support directement sur le paper board.
 Laisser les stagiaires en autonomie durant 15 minutes afin qu’ils réalisent les différentes étapes.
 Suivre l’avancement de chacun et aider les stagiaires ayant un peu plus de difficultés.
 La correction peut être faite par étape à l’aide du diaporama de correction ou en fin de TP
 Arrêter le groupe après 15 minutes et faire une correction collective (par projection des schémas ou
impression A3 sur paper board).
 Rappeler les points à retenir à la fin du TP.
REMISE EN ETAT POUR LA RESTITUTION DU VEHICULE
 Pas de remise en état nécessaire.

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 TP N°02 – AEE DE PEUGEOT 308 (T9) – Localisation des
boitiers principaux

DESCRIPTION
Niveau de difficulté  Durée 20 minutes
Formation : « L’architecture électrique et multiplexée 2010 »,
Prérequis
FAD : « L’architecture électrique et multiplexée 2010 Eco ».
Être capable de localiser les principaux boitiers de l’architecture électrique et
Objectif
électronique de la PEUGEOT 308 (T9).

Questions, observations, déroulé de l'exercice

Cet exercice va vous permettre de localiser rapidement les principaux boitiers de l’architecture
électrique sur une PEUGEOT 308 (T9).

1. Identifier le type d’architecture électrique et électronique du véhicule ?

  AEE 2010  AEE 2010 ECO

Compartiment moteur

2. Localiser le boitier de protection et de gestion des alimentations sur le véhicule.

DESSUS DESSOUS

Le boitier de protection et de gestion des alimentations est également équipé de mini fusibles
permettant d’alimenter certains éléments (exemple : boitier d’état de charge batterie).

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La dépose du boitier de protection et de gestion des alimentations, n’est pas difficile. Mais une
des vis de fixation du carter de protection n’est pas très accessible.

Les véhicules équipés d’une architecture électrique et électronique 2010 Eco ne

sont pas équipé de boitier de protection et de gestion des alimentations.

3. En vous aidant du véhicule à votre disposition, relier les éléments entre eux.

AEE2010 AEE2010 Eco

MFRM BSM BFRM

La matrice fusible relais moteur (MFRM) et le boitier fusible relais moteur (BFRM)
sont indissociables du faisceau. En cas d’échange d’un élément, vous devez
changer la totalité du faisceau.

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Compartiment habitacle
2. Localisation du boitier de servitude intelligent sur le véhicule

Le système de fixation du boitier de servitude intelligent a évolué.

Il est maintenu par 2 languettes sur les extérieurs du support.

La Matrice Fusible Relais Habitacle (MFRH) est située derrière le boitier

de servitude intelligent (BSI).

La matrice fusible relais habitacle (MFRH) de

l’AEE2010 ou de l’AEE2010 Eco est indissociable
du faisceau. En cas d’échange de l’élément, vous
devez changer la totalité du faisceau.

L’information vitesse véhicule

Elle est disponible en voie 4 de l’inter connecteur IC01A (16 voies noir) présent devant le BSI.

Pour le montage d’accessoires (exemple : pose d’un taximètre) un kit a été

développé permettant d’avoir une prise en attente au niveau de la boite à gant.
Cette prise permet de retrouver :
 L’information vitesse,
 L’information rétro éclairage,
 Différentes alimentations.

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Le kit d’attelage

Il existe 2 types de BSG RQ pour PEUGEOT 308 (T9)

 7 voies (ex : remorque),

 13 voies (ex : caravane).

3. Localiser les prises en attente (2 connecteurs) permettant le branchement d’un kit

d’attelage sur le véhicule.

H1 > Commande / G1 > Puissance

Les références des kits « remorque » sont identiques entre une AEE2010 et une
AEE2010 Eco. Mais le faisceau « remorque » intègre un relais.
Ce relais est utilisé lorsque le faisceau est monté sur une AEE2010 Eco afin de
remplacer le +CPC présent sur les AEE2010.

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 PRECONISATIONS A DESTINATION DU FORMATEUR
Cible Fonction Préparateur Carrossier Mécanicien Technicien
Maitrise
Autonomie X
Base
Spécificités pays Aucune
Animation en sous-
Animation Collective  Déconseillé  Recommandé
groupe
Type de véhicule utilisable
Modèle PEUGEOT 308 (T9)
Moteur pas de préconisation
Équipement AEE2010 (Niveau de gamme 3 ou 3P)
Matériel pour un poste de travaux pratiques
Outil de diagnostic ☐ Accès internet ☐ Carte de mesure ☐
Multimètre ☐ Chargeur de batterie ☐ Baladeuse ☒
Protection véhicule ☒ Extraction de gaz ☐ Pont élévateur ☐
Etabli ☐ Vidéoprojecteur ☐ Caisse à outils ☒
Référence Description et commentaires Quantité
Boîte à pannes et faisceaux
Boîte à bornes et faisceaux
Outillage spécifique
Equipement de Protection
Matériel d’atelier
Pièce pédagogique
Matériel pédagogique
Consommables

MISE EN PLACE DU POSTE DE TRAVAIL

Difficulté  Durée 15 min
 Déposer les protections côté conducteur afin d’accéder au BSI et au MFRH.
DEROULEMENT DU TP
 Expliquer le but de l’exercice.
 Expliquer le déroulement :
 Compartiment moteur,
 Compartiment habitacle
 Laisser les stagiaires en autonomie durant 15 minutes afin qu’ils réalisent les différentes étapes.
 Rappeler les points à retenir à la fin du TP.
REMISE EN ETAT POUR LA RESTITUTION DU VEHICULE
 Vérifier l’état des protections du BPGA et du BSM et les changer si nécessaire.
 Vérifier l’état de la prise en attente pour le BSG RQ.
 Vérifier la fixation et les protections du BSI et du MFRH et les changer si nécessaire.
 Remonter l’ensemble des protections de l’environnement conducteur.
 Vérifier l’absence de défaut sur le véhicule à l’aide de l’outil de diagnostic.

Toute reproduction ou traduction, même partielle, est interdite sans autorisation de PSA 17
SUIVI DES MODIFICATIONS
Date Page Objet de la modification
MODIFICATION DU DOCUMENT

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Toute reproduction ou traduction, même partielle, est interdite sans autorisation de PSA 19