NOM : RITHIK GOWDA M

COURRIEL :
rithikrahul3214@[Link]

RAPPORT DE PROJET
CONCEPTION DE SCOOTER ELECTRIQUE

ABSTRAIT:

Les scooters électriques sont des véhicules électriques rechargeables à deux roues qui peuvent
être rechargés à partir de n'importe quelle source d'électricité externe, et l'électricité est
stockée dans une batterie rechargeable, qui fournit de l'énergie à un ou plusieurs moteurs
électriques pour atteindre le mouvement. Les scooters électriques, à la différence des scooters,
n'ont pas de cadre traversant. L’électricité générée à partir d’une source externe contribue à
l’accélération de la moto. La vitesse de ce cycle est limitée (60km/h). L'électricité est stockée
à l'aide d'une batterie et la locomotion et le mouvement du véhicule sont donc propulsés à
l'aide d'un moteur de moyeu électrique. Le scooter électrique n'utilise pas de moteur, devient
un moyen de transport routier efficace car il ne provoque aucune pollution.
C'est respectueux de l'environnement et cela réduit considérablement l'effort humain. Dans ce
rapport de projet, les travaux concernant la conception du produit et le processus de
fabrication d'un scooter électrique sont décrits, ce qui est le résultat d'un projet collaboratif
pour le développement de nouveaux produits. Le produit final était satisfaisant
Ces dernières années, les problèmes environnementaux causés par les véhicules à carburant et
la consommation de carburant sont devenus de plus en plus graves. Les scooters électriques
sont considérés comme un nouveau produit technique écologique et une industrie potentielle
pour de nombreux pays. Ce projet vise à concevoir et à développer un scooter électrique léger
utilisant une transmission par moteur à moyeu. Ce véhicule est conçu pour transporter une
charge de 80 kg à une vitesse de 60 km/h.

INTRODUCTION:

Les préoccupations concernant le réchauffement climatique et la pollution de l’air urbain sont

devenues des questions centrales dans la prise de décision en matière de politique des
transports. Par conséquent, de nombreuses recherches ces dernières années se sont
concentrées sur le développement de véhicules respectueux de l’environnement. La qualité de
l’air dans les villes est actuellement nettement inférieure à celle des zones rurales et il a été
démontré que cela est directement lié au niveau d’émissions des véhicules particuliers. Les
épisodes de brume sèche survenus en Asie du Sud-Est en 1983, 1984, 1991, 1994 et 1997 ont
fait peser des menaces sur la gestion environnementale de la Malaisie et ont accru la
sensibilisation à l’environnement.
En raison du fait que la politique de transport urbain vise à réduire ou à décourager
l'utilisation des voitures particulières, on constate une augmentation des ventes de véhicules
non polluants tels que les scooters électriques. Cependant, bien que le nombre d’utilisateurs de
scooters électriques ait augmenté, les problèmes de sécurité et de confort doivent être résolus
si l’on veut que le nombre d’utilisateurs augmente à un niveau où un effet significatif sur la
pollution de l’environnement puisse être obtenu. Les chercheurs ont étudié et amélioré de
nombreux aspects du scooter électrique. Dans cette étude, nous avons utilisé la simulation par
ordinateur pour modéliser l’effet aérodynamique des caractéristiques de sécurité et de confort
existantes et nous présentons une nouvelle conception qui intègre ces caractéristiques dans
une forme aérodynamique optimale et efficace.
Un scooter électrique est un véhicule équipé d'un moteur électrique pour se déplacer. On
l'appelle aussi e-scooter. Pour la source d'énergie du moteur électrique, certains pays utilisent
une puissance différente, car cela dépend de la loi du pays. Fondamentalement, les batteries
rechargeables utilisées pour le scooter électrique ont une portée de 40 à 65 km/h. L'invention
du scooter électrique est la preuve que le domaine de l'ingénierie continue de progresser,
l'invention du scooter électrique lui permet de remplacer l'ancien scooter sur le marché. Bien
que les scooters électriques utilisent un moteur électrique, ils sont toujours appelés scooter
plutôt que moto. C'est parce que son identité en tant que scooter est toujours fixe, ce qui fait
que la plupart de ses pièces appartiennent au scooter. Ainsi, il n'est pas inclus dans la loi sur
les transports qui exige la certification et l'exploitation d'un bon véhicule à moteur. Il n'est pas
nécessaire d'avoir un permis pour conduire le scooter électrique.
Le moteur Hub est également couramment utilisé par les vélos électriques. La différence
évidente entre un scooter électrique et un vélo électrique est que le vélo électrique a une
pédale pour faire du vélo tandis que le scooter électrique utilise uniquement un accélérateur
pour contrôler la vitesse du scooter. Moteur de moyeu Le scooter électrique utilisant un
moteur de moyeu crée une transmission intégrale du scooter car le moteur entraîne la roue
avant ou la roue arrière. Le système de moteur de moyeu du scooter électrique était facile à
installer ou à retirer de la roue du scooter car il n'y avait pas de système d'engrenage pour
gérer la chaîne. Le moteur du moyeu peut assurer une répartition du poids du scooter plus
équilibrée si la batterie est montée au milieu ou à l'arrière du scooter.
Un scooter électrique est un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la
propulsion. Selon la trottinette, le mouvement peut être assuré par des roues ou des hélices
entraînées par des moteurs rotatifs ou par des moteurs linéaires. Au début du 21e siècle, les
préoccupations croissantes concernant l’impact environnemental des infrastructures de
transport basées sur le pétrole, ainsi que le spectre du pic pétrolier, ont suscité un regain
d’intérêt pour les infrastructures de transport électriques. Les scooters électriques ont le
potentiel de réduire considérablement la pollution urbaine en n'ayant aucune émission de gaz
d'échappement. Les économies de gaz à effet de serre des véhicules dépendent de la manière
dont l’électricité est produite. Avec le mix énergétique, l'utilisation d'un scooter électrique
entraînerait une réduction de 30 % des émissions de dioxyde de carbone.
Les scooters électriques sont généralement alimentés par des batteries embarquées et sont
donc des véhicules électriques à batterie. Les scooters électriques devraient provoquer une
révolution dans l'industrie automobile, compte tenu des avantages en matière de pollution
urbaine, d'une moindre dépendance aux importations de pétrole étranger et de la hausse
attendue des prix de l'essence. Dans un scooter électrique, une batterie ou un autre dispositif
de stockage d’énergie est utilisé pour stocker l’électricité qui alimente le moteur. Les batteries
doivent être rechargées en branchant le véhicule à une source d’alimentation.
Les scooters électriques sont considérés comme des véhicules à zéro émission car leurs
moteurs ne produisent ni gaz d’échappement ni émissions. Ces scooters électriques sont
couramment utilisés pour les déplacements quotidiens, le transport léger et la livraison. Leur
utilisation est limitée aux zones où la vitesse est limitée à 55 km/h ou pour l'entretien hors
route sur les campus universitaires, dans les aéroports ou dans les zones de villégiature. Un
objectif important des véhicules électriques est de surmonter la disparité entre leurs coûts de
développement, de production et d’exploitation, par rapport à ceux des véhicules à moteur à
combustion interne équivalents.

COMPOSANTS UTILISÉS POUR LA CONCEPTION :

• Cadre
• Moteur de moyeu
• Contrôleur
• Batterie
• Manette des gaz/accélérateur
• Chargeur
• Compteur de vitesse
• Freins

CADRE:

Un châssis de véhicule, également connu sous le nom de châssis, est la principale structure
de support d'un véhicule à moteur à laquelle tous les autres composants sont attachés,
comparable au squelette d'un organisme.
La fonction du châssis est de
➢ Pour soutenir les composants mécaniques et la carrosserie du véhicule
➢ Pour gérer les charges statiques et dynamiques
Dans la plupart des scooters électriques bon marché, le pont est la plate-forme sur laquelle
vous vous tenez debout pendant que vous roulez. Beaucoup sont caoutchoutés pour offrir une
meilleure traction.

Le plateau de la trottinette électrique, comme celui d'un skateboard, est l'objet sur lequel vous
vous tenez debout. Certaines trottinettes électriques ont la batterie intégrée au plateau.

La plupart des planches ont une finition texturée qui offre une meilleure adhérence entre vos
chaussures et la trottinette. Certains scooters, comme le Rev illustré ci-dessus, ont un pont
incliné qui vous donne plus d'espace pour placer vos pieds.

La taille typique du plateau de scooter est de 14″ par 5″ pouces et offre quelques pouces de
garde au sol.
MOTEUR MOYEU :

Les scooters électriques ont des moteurs de moyeu intégrés à une ou aux deux roues. Le
puissant Wide Wheel illustré ci-dessus est équipé de deux moteurs de 500 watts.

Les scooters électriques sont équipés de moteurs électriques à courant continu sans balais
(BLDC) intégrés au moyeu des roues. Toutes les trottinettes électriques ont au moins un
moteur tandis que les plus puissantes en auront deux.

Les moteurs électriques sont évalués en fonction de leur consommation électrique, exprimée
en watts. Les moteurs plus puissants auront une puissance plus élevée.

Un scooter électrique moyen, comme le Mi M365, aura un moteur de 250 watts ; un scooter
intermédiaire comme le Horizon aura un moteur de 500 watts ; les scooters aux performances
extrêmes, comme le Wolf Warrior, auront deux moteurs de 1200 watts.

CONTRÔLEUR:

Le contrôleur de vitesse envoie de la puissance au moteur en fonction de l'entrée de

l'accélérateur.

Le contrôleur de vitesse est un composant électronique enfoui au plus profond du scooter qui
contrôle le flux de courant de la batterie au moteur. Ils ressemblent généralement à des boîtes
métalliques rectangulaires d'où sortent de nombreux fils. Le boîtier métallique sert de
synchronisation thermique.

Le contrôleur reçoit les entrées des commandes d'accélérateur et de frein (électronique) et les
traduit en un courant qui est envoyé au moteur.

Les contrôleurs sont évalués en fonction de la tension et du courant qu'ils sont capables de
réguler. Les scooters avec des moteurs plus puissants auront des contrôleurs avec une tension
maximale plus élevée et des courants maximaux plus élevés.

Les contrôleurs sont l’un des éléments les plus sous-estimés du scooter électrique, car ils font
leur travail silencieusement la plupart du temps. Ils peuvent être une source énorme de maux
de tête (ou rendre le scooter dangereux) lorsque les choses tournent mal. Sur certains scooters
mal conçus, les contrôleurs sont connus pour tomber en panne ou mal fonctionner.

BATTERIE:

Les batteries des scooters électriques sont constituées de nombreuses cellules individuelles
assemblées ensemble.

Les batteries sont le « réservoir d’essence » d’un scooter électrique. Ils stockent l’énergie
consommée par le moteur électrique et d’autres accessoires, dont les lumières.

La plupart des scooters électriques sont équipés d'une batterie composée de cellules lithium-
ion, bien que certains scooters électriques pour enfants et d'autres scooters bon marché
disposent en fait de batteries au plomb-acide.

Les batteries sont évaluées en wattheures, abrégé Wh, ce qui est une mesure de leur capacité.
La capacité de la batterie est l’un des facteurs importants qui déterminent l’autonomie d’un
scooter électrique. Un scooter économique typique aura une capacité d'environ 250 wattheures
tandis que les scooters monstres peuvent avoir des capacités de près de 3 000 wattheures.
GUIDON :

Le guidon est votre principal lien avec le scooter. Ils sont équipés de toutes les commandes, y
compris l'accélérateur, les freins, l'affichage de la vitesse/des paramètres et les boutons
d'alimentation.

Les scooters électriques les plus portables auront un guidon pliable qui réduit
considérablement leur largeur et ramène le scooter à une taille très transportable et stockable

TIGE:

La potence est le tube métallique pliable qui relie le guidon aux roues avant. Sur certaines
trottinettes électriques, le mécanisme de pliage est une source de frustration en raison de
l'instabilité. La potence ou le col de la trottinette électrique est le long tube qui est relié à la
roue avant et s'étend jusqu'au guidon.

Presque tous les scooters sont dotés d'un mécanisme de pliage intégré à la potence pour
permettre un transport et un rangement faciles. Dans nos tests de trottinettes électriques, nous
passons souvent beaucoup de temps à nous concentrer sur cette partie insoupçonnée. Et
pourtant, c’est pour une bonne raison. Le mécanisme de pliage peut être difficile à travailler
ou, pire encore, il peut être lâche ou instable. Lorsque vous appliquez une force sur le guidon,
vous remarquerez que toute la potence bascule d'avant en arrière, une condition que nous
appelons oscillation de la potence. C’est l’un des principaux inconvénients des scooters
électriques pliables.

SUSPENSION:

De nombreux scooters électriques n'ont pas de suspension, tandis que les modèles hautes
performances, comme le Zero 8X illustré ci-dessus, sont dotés d'une suspension robuste à
ressorts hélicoïdaux sur ressorts hydrauliques.

La suspension du scooter électrique, comme celle d'un véhicule à moteur ou d'un vélo,
contribue à améliorer la qualité de conduite et à amortir les bosses de la route.

Il existe trois principaux types de systèmes de suspension que l'on retrouve généralement sur
les scooters électriques : la suspension à ressort, à piston hydraulique ou pneumatique et la
suspension en caoutchouc. Les scooters dotés de la meilleure suspension auront une
combinaison de ressort et de piston, une combinaison appelée ressort hélicoïdal sur
hydraulique ou ressort hélicoïdal sur air.

De nombreux scooters renoncent à la suspension au profit de gros pneus pneumatiques qui

offrent des effets d'amortissement. Les gros pneus pneumatiques peuvent constituer une
meilleure forme de suspension que les suspensions à ressorts bon marché.

PNEUS:

Les pneus vous offrent la traction nécessaire pour accélérer ou freiner en cas d'urgence. Les
pneus sans air, comme ceux illustrés ci-dessus, ne sont pas aussi performants que les pneus
pneumatiques.

Les pneus sont votre lien avec la route et influencent la qualité de conduite, la traction,
l'autonomie et les performances de freinage de votre trottinette électrique.

Les pneus sont essentiellement de deux types : pneumatiques (remplis d’air) et sans air. Il
existe plusieurs variétés de pneus sans air, notamment : en nid d'abeille, remplis de polymère
et pleins.
Nous recommandons toujours les pneus pneumatiques car ils offrent une meilleure qualité de
conduite (avec ou sans suspension) et leur caoutchouc souple est beaucoup plus performant
dans des conditions routières défavorables.

FREINS:

Un système de freinage de qualité, tel que le frein à disque illustré ci-dessus, est essentiel pour
rester en sécurité et en contrôle lors de la conduite d'un scooter électrique.

Comme ceux d’une voiture ou d’un vélo, les freins sont ce qui ralentit la trottinette électrique.
Les freins des scooters électriques peuvent être divisés en deux catégories : mécaniques et
électroniques.

Les systèmes de freinage mécaniques sont ceux qui s'appuient sur un mécanisme physique
pour ralentir le scooter et sont : les freins à disque, à tambour et à pied.

Les systèmes de freinage électroniques reposent sur l'utilisation du moteur lui-même pour le
freinage et comprennent des systèmes de freinage strictement électroniques et régénératifs.

Les systèmes de freinage mécaniques offrent généralement un freinage beaucoup plus

puissant que les systèmes électroniques. Cependant, les systèmes électroniques ont l’avantage
de ne nécessiter aucun réglage ni entretien périodique.

De nombreux scooters sont équipés d’une combinaison de systèmes de freinage électroniques

et mécaniques. Pour des raisons de sécurité, nous recommandons des trottinettes équipées d'au
moins deux systèmes de freinage en cas de panne de l'un d'eux.
EXIGENCES DE CONCEPTION :

MASSE DU SCOOTER : 80 KG

MASSE CONSIDÉRÉE : 80X1,4=112KG (considérez toujours 1,4 fois le poids

donné)

VITESSE DES VÉHICULES : 60 km/h = 16,66 m/s

La force nécessaire pour conduire un véhicule est calculée comme suit :

F total = F gradient + F roulis + F traînée aérodynamique

Force due à la montée de collines (gradient F)

Fh = W sin Φ (l'angle d'inclinaison Φ est de 2,5)

= Mg sin Φ = 112 x 9,8 x sin 2,5

= 47,87 N

Force due à la résistance au roulement :

Fr= CrW cosΦ (pour les routes asphaltées Cr = 0,004)

= 0,004 x 112 x 9,8 x cos 2,5

= 4,38 N

Force de traînée aérodynamique :

= 0,5 ρ Cd AV^2 (la valeur Cd est de 0,5 pour une surface frontale A=0,7
Fd
m2, ρ densité de l'air 1,2 kg/m3)

= 0,5 x (1,2) x 0,5 x 0,7 x 16,66 m/s x 16,66 m/s

= 58,28 N

FORCE TOTALE DU VÉHICULE :

F = Fh + Fr + Fd = 47,87+4,38+58,28

= 110,53 N Puissance requise

= F x V=110,53 x 16,66=1841,42 watts

Nous sélectionnons donc un moteur d'environ 1800 W

PUISSANCE DU MOTEUR : 1800W (environ 2000W)

Batterie :

Wattheure=1800x1 heure=1800 wattheure

Puissance de la batterie en watts/heure = 1 800 W/heure × 1,08 = 1 944
W/heure.

Prendre la tension = 72 V

Courant (Ah) dans la batterie

=1944w.h ÷ 72v = 27Ah

Spécifications du moteur :

Volt (V) = 72 V,

Puissance (P) = 1800Watts

Vitesse du moteur en tr/min

N=VX60/3.14XD

=16,66X60/3,14X0,254

=1253,32 tr/min

d = Diamètre de la roue en m = 0,254 m (10 po)

Couple:

T = (Px60)+(2xnxN)

=(1800×60)÷(2×3.14×1253.32)

= 13,72 Nm Couple du moteur du moyeu de roue,

T = 13,06 Nm
Spécifications de la batterie :

Tension nominale = 72 V

Courant nominal = 27 Ah

Puissance de la batterie = Tension nominale × Courant nominal

= 48 × 25 = 1944 Wh (watt.h.)

Sélection du chargeur de batterie :

Supposons que nous devions charger une batterie en 5 heures.

Notre puissance requise est donc de 1944 W.h.

Selon la condition ci-dessus,

Puissance du chargeur = [Link] ÷ 5 h = 388,8w

Par conséquent, le courant nominal du chargeur = 388,8 W ÷ 72 V = 5,4 A

Selon le calcul ci-dessus, pour charger une batterie 72 V, 27 Ah en 5 heures,

nous avons besoin d'un chargeur 72 V, 5 A
CARACTÉRISTIQUES ET DISPONIBILITÉ DE LA BATTERIE
, DU MOTEUR ET DU CHARGEUR

CARACTÉRISTIQUES DE LA BATTERIE À UTILISER :

BATTERIES D'ENCRE : Batterie de 2000 watts-heure
PRIX = 40000Rs
DISPONIBILITÉ=aliexpress,amazon

ARTICLE Caractéristiques

Charge : 0 à 50
Température de
(décharge de recharge recommandée < 45°C)
fonctionnement (température Débit : -20 à 75
de surface) (recommandation de décharge < 60°C)

Température de stockage 1,5 an -30~25°C(1*)

(Récupération 90% après 3 mois -30~45°C(1*)

1 mois -30~60°C(1*)
stockage)

Articles Caractéristiques

Tension nominale 74V

Capacité nominale 20,8 Ah

Cellule à l'intérieur Batterie Samsung 18650 26F 3,7 V 2600 mAh

Configuration 20S20P

Courant de charge standard 8A (0,2C)

Max. Courant de charge 20 A (0,5 C)

Système de gestion de batterie

Coutume
(BMS)
Courant de décharge continu 25A

Courant de décharge maximal 50A

Tension de charge complète 84 V (4,2 V par cellule)

Tension de coupure de
60 V (3,0 V par cellule)
décharge
Poids net 28 kg

Dimensions Peut être personnalisé

Connecteur Connecteur Anderson ou tout autre client requis.

Température de Chargement : 0°C ~ 45°C

fonctionnement Décharge : -20°C ~ 55°C

Température de stockage 0°C ~ 45°C

500 fois (80 % de la capacité initiale à 0,2 °C,

Cycle de vie
norme CEI)
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR À UTILISER :

Kit de conversion de moto électrique GOGOA1 Moteur de moyeu 2000W 72V

17
Pouces avec BLDC au lithium-phosphate

PRIX : 10 500 roupies

Moteur à moyeu à courant continu sans balais (BLDC)

Spécifications du Noir/Argent
produit Standard
Type de moteur N'importe lequel
Couleur 60-70 km/h
Type d'emballage Entraînement CC
Modèle de véhicule [Link]
Vitesse Aluminium
Mode de contrôle Pouvoir
Marque 38,4 Nm
Matériel 18 Ah
Pouvoir 72V
Couple Phosphate de lithium (LiFePO4)
Capacité de la batterie
Batterie
Type de batterie
Avantages/Caractéristiques du moteur :

• 10 Paisa/Km

• Facile à convertir

• Accélération rapide

• Vitesse 60-70Km

• Bonne capacité d'escalade

• Frein à disque hydraulique

• Moteur sans balais et sans entretien

• Aucune limitation de portée

• Batterie amovible

• Temps de charge 2 heures

 CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR À
UTILISER :

Chargeur de batterie pour vélo électrique BtrPower 72 V 5 A pour 72 V

Pack de batterie LiFePO4 pour vélo électrique 87,6 V Sortie AC 110 V

PRIX = 3000Rs
• Chargeur intelligent 72V 5A pour batterie au lithium Lifepo4 72V 24s
• Mode de charge : courant constant - tension constante - charge d'entretien (charge
flottante) charge intelligente en trois étapes
• Puissance de travail : 110 V/CA, 50 ~ 60 Hz
• Tension de sortie : 87,6 V (pour batterie LiFePO4 24 S), courant de sortie : 5 A
• Retour gratuit de 30 jours et garantie d'un an.

Poids : 750g
CONCEPTION DU CORPS PRINCIPAL :
CONCLUSION:

Avec tant d’avantages à posséder un scooter électrique, il n’est pas étonnant que tant de personnes
les utilisent. S'il existe une demande pour de tels produits, vous pouvez également vous attendre à
une amélioration continue de la qualité et de la technologie.

Dans les grandes villes, les scooters électriques sont déjà devenus le moyen de déplacement
privilégié. Que vous souhaitiez ajouter des ressources de transport à vos moyens de transport
existants ou remplacer des moyens de transport actuels, un véhicule électrique pourrait être la
solution.

Un scooter électrique est conçu pour convenir aux zones rurales comme urbaines. Nous pouvons
fabriquer ce scooter en assemblant divers composants.

Les tarifs du carburant augmentent de jour en jour, ce scooter électrique est le meilleur
remplacement des scooters conventionnels
RÉFÉRENCE:

[Link]

[Link]

[Link]
CONCLUSION: