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BUSINESS

Renault Maroc : la production

en hausse de 9% en 2023,
dont 90% exportés vers 68
pays
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Par Kenza Khatla

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En 2023, le groupe Renault
Maroc a maintenu sa position
au niveau mondial comme au
Maroc. Pour 2024, de
nombreux projets sont prévus
pour renforcer sa compétitivité
et celle de ses équipementiers
installés dans le Royaume.
Bilan.

Le groupe Renault Maroc a livré ce

mardi 23 janvier son bilan pour l’année
2023. Tout en insistant sur son
importance au niveau du groupe à
l’international, Mohamed Bachiri,
directeur général, a souligné lors de son
intervention qu’en "2023, le groupe
Maroc s’est positionné en 10e marché
du groupe au niveau mondial",
réussissant ainsi à maintenir sa
position par rapport à 2022.

Plus de 380.000 véhicules

produits par le groupe Maroc
en 2023

"Durant l'année écoulée, le tiers des

véhicules vendus sur le marché
marocain portait les marques Dacia ou
Renault", a-t-il déclaré, notant qu'en
"termes de volume de production, on
est devenus, pour la deuxième année
consécutive, le second producteur
de véhicules au niveau mondial
du groupe, après la France".

Sur la partie industrielle, "Renault

Maroc a produit 382.661 véhicules
en 2023, soit plus de 9,3% par rapport
à 2022", a indiqué son directeur
général. "Ce chiffre représente 17% du
total des ventes du groupe dans le
monde".

"288.000 de ces véhicules ont été

produits dans l’usine de Tanger, soit
près de 13% de plus qu’en 2022, tandis
qu’au niveau de l'usine de la Somaca, ce
sont près de 95.000 véhicules qui ont
été produits par le groupe Maroc en
2023. C’est donc un nouveau record
battu", se félicite Mohamed Bachiri. "Il
s’agit de quelques centaines de
véhicules de plus qu’en 2022".

"Je me rappelle encore qu’en 2015, on

était sur les 50.000 véhicules produits
au niveau de l’usine de Casablanca, un
chiffre que l’on a doublé en presque
sept à huit années. L’usine dispose
aujourd’hui d’une capacité de
production de 100.000 véhicules".

4 véhicules sur 10 des plus

vendus au Maroc portent les
marques Dacia ou Renault

"À ce jour, nous fabriquons un total de

1.765 véhicules par jour", précise le
directeur général de Renault Maroc.
"Ce sont près de 2.000 pièces que l’on
assemble, avec tous les équipements et
l’écosystème qu’il y a autour. Ce n’est
pas rien".

Cette production est distribuée comme

suit : "420 véhicules à la Somaca, et
plus de 1.300 à l’usine de Tanger". Et
de poursuivre : "Ainsi 4 véhicules sur
10 des plus vendus au Maroc y sont
produits, et portent les marques Dacia
ou Renault".

90% de la production
marocaine exportée

En termes d’exportation, sur le total

des véhicules produits en 2023,
343.652 ont été exportés, soit une
augmentation de plus de 14,5%
qu’en 2022, toujours selon Mohamed
Bachiri.

"Près de 90% de la production

marocaine dans les deux usines du
groupe Maroc est donc exportée". Dans
le détail, ce chiffre atteint 94% au
niveau de l’usine de Tanger, ce qui
correspond à près de 270.000
véhicules produits exportés, contre
78% à la Somaca, soit 74.000 véhicules
exportés. "L’usine de la Somaca n’est
donc pas simplement dédiée au marché
local. Loin de là, puisque près de 80%
de sa production est exportée",
souligne-t-il.

Ces voitures sont exportées vers plus de

68 pays étrangers, ce qui fait
rayonner le made in Morocco. "On
contribue ainsi à la filière automobile
dans le monde entier". D’ailleurs, "la
Sandero, produite dans nos usines
marocaines, est le véhicule particulier
le plus vendu en Europe".

65,2% d’intégration en 2022, en

avance sur les objectifs

Sur la partie "écosystème", qui est très

importante pour le groupe, et que ce
dernier s’est engagé à développer pour
renforcer l’attractivité de la plateforme
industrielle et la compétitivité du pays,
Mohamed Bachiri déclare qu’en "2022,
le groupe Maroc est arrivé à un taux
d’intégration de 65,2% contre 40%
en 2006". Ce taux indique le volume
des pièces montées fabriquées par des
équipementiers installés au Maroc.

En l’absence des chiffres de 2023, qui

sont encore en cours de validation par
le gouvernement, le directeur général
de Renault Maroc a exposé ceux de
2022, qui se présentent comme suit :
un chiffre d’affaires de 1,86 millions
d’euros de sourcing local, ce qui
représente 22,4 milliards de DH
(MMDH) de chiffre d’affaires. "Nous
avons donc atteint les objectifs de 2023
en 2022. On est en avance d’une
année par rapport à nos engagements
dans l’écosystème automobile",
souligne Mohamed Bachiri.

"Nous avons toutefois pris des

engagements sur le second écosystème,
pour la période 2023-2030, en termes
d’intégration locale. Nous avons
comme objectif un taux
d’intégration de 82% à l’horizon
2030, soit 33 MMDH de chiffre
d’affaires".

Pour l'atteindre, "nous avons une

feuille de route bien établie. Si tout se
passe comme prévu, on sera l’un des
rares pays avec un taux d’intégration
aussi profond, ce qui renforcera notre
compétitivité et celle des
équipementiers installés au Royaume".

Et d’ajouter : "Les fournisseurs dits de

‘rang 1’ sont passés de 26 en 2016 à 87
actuellement".

À l'horizon 2030, priorité à

l'intégration en profondeur et
aux matières premières

Pour les années à venir, "nous

travaillerons sur deux points essentiels
en termes d’intégration", poursuit
Mohamed Bachiri. "Le premier est
relatif à l’intégration en profondeur.
Dans ce sens, nous sommes en train de
nous positionner sur les rang 2 et rang
3, pour accompagner les rang 1 à être
plus compétitifs".

"Le second point a trait à la matière

première, notamment à travers le
contrat signé avec Managem pour la
production de batteries électriques à
partir de cobalt. L’enjeu des matières
premières est fondamental pour
renforcer l’écosystème, et aidera a créer
des milliers d’emplois".

Toutes ces performances placent ainsi

le groupe Renault Maroc en première
position des entreprises privées dans le
Royaume, selon son directeur général.
"En 2022, le Maroc a réalisé un chiffre
d’affaires de 100 MMDH à l’export,
dont 40% réalisé par Renault", a-t-il
déclaré à la presse. "En 2023, le CA à
l’export sera d’environ 138 à 140
MMDH. En novembre déjà, on était à
130 MMDH. Ce sont des chiffres
importants sur lesquels la filière
automobile se positionne en première
position. Nous avons ainsi dépassé les
phosphates depuis 2014".

Baisse des ventes pour Dacia en

2023 et stagnation pour
Renault

Plus en détail, Fabrice Crevola,

directeur général de Renault
Commerce Maroc, également directeur
général des marques Dacia et Alpine,
est revenu lors de cette conférence de
presse sur les performances de Dacia,
qui n’ont pas été au rendez-vous en
2023, contrairement à celles réalisées
au niveau mondial.

En cause, l’inflation qui a impacté le

pouvoir d’achat et a compliqué l’accès
au financement, mais aussi le
programme du renouvellement du parc
des taxis qui arrive à terme.

"L’évolution de Dacia au Maroc est de

-13% en 2023, soit en recul par
rapport à 2022. Cette situation
s’explique par la morosité du marché,
constatée notamment au niveau des
véhicules particuliers", a souligné
Fabrice Crevola, rappelant que "les
clients de la marque sont souvent des
primo-accédants. Dans ce contexte de
forte pression sur le pouvoir d’achat,
ces derniers ont été très impactés".

"Le second effet est celui des taxis, qui

représentent 90% de part de
marché de la marque Dacia. La fin
du programme de renouvellement du
parc a fait baisser de 30% le volume
des ventes", conclut-il, tout en
espérant qu’en 2024 Dacia reprendra
l’ascendant.

En ce qui concerne Renault, l’année

2023 a été celle de la
consolidation. L’année a toutefois été
compliquée pour la marque qui était en
manque de son modèle Clio, l’un de ses
piliers.

Pour 2024, Renault ambitionne

d’accélérer la cadence, notamment par
la mise sur le marché de nouveaux
produits, à savoir :

- la nouvelle Clio, qui arrive le 1er

mars 2024 en trois modèles
(essence, diesel et hybride), et dont
les commandes démarreront le 1er
février 2024 ;

- la Megane e-tech, première voiture

100% électrique de la marque
Renault qui sera lancée au
printemps ;

- le Kangoo qui revient avec deux

modèles : la voiture particulière
thermique, et un van 100%
électrique ;

- le Kardian, qui sera le véritable

game changer. Il s’agit d’un SUV
compact et urbain du segment B,
qui sera industrialisé à l’usine de la
Somaca pour un lancement
commercial au 2e semestre au
Maroc.

Quelles perspectives pour le

groupe Maroc en 2024 ?

"En 2024, le groupe Renault Maroc

ambitionne de renforcer son rôle de
leader de la filière automobile
marocaine", d’après Mohamed Bachiri.

"Cette vision se traduira notamment

par l’augmentation capacitaire au
niveau national, pour passer à
500.000 véhicules par an à partir de
2025. Elle se traduira également par la
concrétisation des projets industriels,
notamment la construction de la Dacia
Jogger à Tanger, et du Renault Kardian
à Somaca".

"Le troisième point concerne le

développement de nos compétences
stratégiques. Nous avons décidé de
créer un pôle de compétences à travers
la mise en œuvre d’un hub digital, ainsi
qu’un centre de recherches et
développement qui verra bientôt le
jour. Nous prévoyons également de
développer un écosystème d’innovation
qui tournera autour du software, en
plus d’un projet d’économie circulaire,
à travers le recyclage des déchets qu’on
génère pour les réintégrer dans la
fabrication", conclut Mohammed
Bachiri.

Posted by Médias24

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