Une concentration de
vestiges sous-marins
FORT NORFOLK
(Shom 14590119 - EA 3148)
4
unique au monde
Environ 150 sites archéologiques sous-marins témoignent
encore des opérations de Débarquement sur les plages
normandes, entre le 6 juin et novembre 1944 (date de fin CARACTÉRISTIQUES
d’activité du port artificiel d’Arromanches). Aucun autre DU NAVIRE
événement historique au monde n’est mieux illustré par ses
vestiges sous-marins. Epaves de navires, de blindés, restes • Longueur I
de deux ports artificiels, ces sites illustrent la variété des 130 mètres
moyens mis en œuvre à cette occasion par les Alliés.
• Largeur I
Une partie d’entre eux est connue des plongeurs normands 17,50 mètres
(notamment Caen Plongée) et certaines zones ont pu être
étudiées par des archéologues et hydrographes américains • Capacité I
ou anglais. Depuis 2015, leur inventaire systématique a été 7 131 tonnes
entrepris par le Département des recherches archéolo-
giques subaquatiques et sous-marines (Drassm), dans le • Vitesse I
cadre d’un partenariat avec la Région Normandie. Ces fiches 9,5 nœuds
ont été réalisées par le Drassm (M. Aguettaz, C. Sauvage), • Tirant d’eau I
avec l’aide de la Région Normandie et de Caen Plongée, à 10,70 mètres
partir de l’ensemble des données collectées.
• Capitaine I
G. Hornsby
LOCALISATION DES VESTIGES MARITIMES DU DÉBARQUEMENT
IEN
DU B
ÈTRE
PÉRIM
Ravenoville
UTAH
BEACH
POINTE
L
N13 DU HOC
e Fort Norfolk est un cargo canadien front en Europe de l’Ouest). Il achemine des quatre canots de sauvetage sont détruits
OMAHA
Sainte-Marie BEACH BATTERIE
du-Mont Cricqueville-
construit en 1943 par le chantier naval des troupes et du matériel vers les côtes et la majorité de l’équipage évacue le navire
en-Bessin DE LONGUES PORT GOLD
ARTIFICIEL BEACH JUNO
BEACH
United Shipyard Ltd de Montréal, pour
Colleville-
sur-Mer
Longues-
sur-Mer Arromanches-
les-Bains
Ver-sur-Mer Courseulles-
SWORD normandes. Il est doté d’un canon de 76 mm dans des canots gonflables. Ils sont récupérés
le compte de la Royal Navy. Il est lancé la
BEACH
CARENTAN
à l’avant et d’un canon de 127 mm à l’arrière, par des barges de débarquement et
sur-Mer
BAYEUX
même année pour pallier les énormes pertes ainsi que de huit canons de 20 mm répartis transférés vers le destroyer norvégien Stord.
N174
MANCHE Ouistreham
subies par la guerre sous-marine. De la série sur le pont. L’évacuation est terminée à 8h35 et le navire
N13
ZONE TAMPON BIENS CULTURELS MARITIMES
C A LVA D O S des « Fort », c’est un navire rapide utilisé coule définitivement une dizaine de minutes
CAEN
A84
à l’approvisionnement en matériel de la Le 24 juin 1944, il quitte son mouillage de plus tard. Huit victimes sont à déplorer.
Grande-Bretagne. Juno Beach, en face de Courseulles-sur-Mer,
pour rejoindre l’Angleterre avec 81 personnes En août 1944, La Royal Navy revient sur
En juin 1944, le Fort Norfolk participe à bord. À 8h03, il heurte une mine qui les lieux afin de démembrer le bâtiment
à l’opération Neptune, qui désigne le explose au niveau de la salle des machines. pour récupérer des matériaux. Cela explique
débarquement en Normandie au sein de Une brèche de 30 cm s’ouvre des deux côtés l’aspect morcelé de l’épave aujourd’hui.
l’opération Overlord (création d’un nouveau du navire et les chaudières explosent. Trois
1 CONSEILS Membrures, rivetées
sur le bordé, larges de
Plan du site (coordonnées
en WGS 84), caps et distances
D’EXPLORATION 12 cm et hautes d’une
vingtaine de cm.
• De la poupe à la proue.
Le mauvais état de conservation
© Frédéric Osada/Drassm
et le ferraillage dont l’épave a
© Frédéric Osada Drassm
été victime rendent difficile 0°27.944’ W
49°26.399’ N
l’identification des structures
maîtresses du navire. Il faut
traverser des petits bancs de sable
pour passer d’un morceau à l’autre. Imposante chaudière
On peut néanmoins distinguer des de 4 m de haut
membrures, un cabestan ainsi
m
qu’une chaudière. La proue au 146 154°
Ca p
sud est la seule partie de l’épave
restée entière, même si elle est très
ensablée. On peut voir des mâts
couchés sur le sable.
ATTENTION !
0°27.895’ W
comme les restes du navires 49°26.329’ N
sont très éparpillés, il peut
être difficile de retrouver
la ligne de mouillage.
© Drassm, 2017
Levé au sonar multifaisceaux
JE PLONGE RESPONSABLE !
LOCALISATION DE L’ÉPAVE • J e respecte les paramètres de plongée
et veille sur mes partenaires
À 6 nautiques au Nord de • Je ne perturbe pas la faune
Photos © Frédéric Osada / Drassm et David Honoré
Courseulles-sur-Mer (Calvados) • Je ne pénètre pas dans les épaves*
• Surface totale du site I • J e ne prélève pas d’objets ou de fragments du site
145 m de long sur 40 m de large • Je signale la présence d’engins explosifs
sur 7 m de haut dangereux au CROSS Jobourg
(VHF 16 ou téléphone 196)
• Profondeur maximale I
• J e signale l’évolution des sites au Drassm :
de 24 m à 32 m de profondeur
© Frédéric Osada/Drassm
© Frédéric Osada Drassm
[email protected]
L’enchevêtrement de tôles
• Nature du fond I sable forme des grottes servant * La vitesse de corrosion des épaves métalliques est
de 0,5 à 1 cm par siècle. Les structures peuvent
de refuge à toutes sortes
désormais s’effondrer à tout moment.
d’espèces aquatiques.
