BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE
SESSION 2023
ÉPREUVE BLANCHE
Durée de l’épreuve : 2 heures 30
Coefficient : 5
L’usage de tous documents personnels, des calculatrices
électroniques et du dictionnaire est interdit.
Documents remis en début d'épreuve :
➢ Dossier sujet :
Partie 1 : Météorologie et aérologie page 2 à page 4
Partie 2 : Aérodynamique, aérostatique et principes du vol page 5 à page 8
Partie 3 : Étude des aéronefs et des engins spatiaux page 9 à page 11
Partie 4 : Navigation, règlementation, sécurité des vols page 12 à page 16
Partie 5 : Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial page 17 à page 19
➢ Dossier réponse joint
ATTENTION
Ce sujet comporte cinq parties, chacune constituée d’un questionnaire à choix multiples (QCM)
de vingt questions , soient cent questions pour la totalité du sujet.
Dès que le sujet vous est remis, assurez-vous qu’il est complet. Vous
devez :
- composer sur la feuille de réponses fournie à cet effet dans le sujet (une feuille de
réponses pour la totalité du sujet) ;
- renseigner le bandeau d’anonymat de la partie supérieure de la feuille de réponses ;
- rendre l’intégralité du sujet (questionnaires et feuille de réponses) en fin d’épreuve, même
si aucune réponse n’a été apportée sur une ou plusieurs d’entre elles.
Consignes pour renseigner les grilles de QCM de la feuille de réponses :
- avec un stylo bille ou feutre, griser la case qui correspond à la réponse que vous
considérez juste, une seule réponse possible ;
- en cas d’erreur, avec du blanc, effacer entièrement la case, y compris le contour.
Si plusieurs cases d’une même question sont marquées, totalement ou partiellement, la note de
0 sera automatiquement attribuée à cette question.
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1ére partie : Météorologie et aérologie
01. L’appareil servant à mesurer la vitesse du vent au sol s’appelle :
a) une girouette.
b) une rose des vents.
c) un baromètre.
d) un anémomètre.
02. L'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est :
a) le Pascal.
b) le Newton.
c) le Joule.
d) le millimètre de mercure.
03. La transformation de l’eau de l’état gazeux à l’état liquide s’appelle :
a) la fusion.
b) la sublimation.
c) l'évaporation.
d) la condensation.
04. Sur une carte météorologique, la représentation ci-dessous indique la présence :
a) d’une dorsale barométrique.
b) d’une dépression.
c) d’un front froid.
d) d’un front chaud.
05. Un anticyclone est un phénomène météorologique où l’on rencontre généralement :
a) du beau temps
b) des nuages épais accompagnés de fortes turbulences
c) des vents pouvant atteindre voir dépasser 180 km/h
d) des pressions très basses
06. Le givre qui se dépose sur un aéronef durant un vol :
a) ne survient que si l’aéronef vole à très haute altitude
b) peut être un phénomène très dangereux
c) ne survient que si l’aéronef est proche du sol
d) n’est jamais dangereux, car il se dépose en couches très minces
07. En atmosphère standard et en dessous de la tropopause, lorsque l’on s’élève de 1000 ft, la température de l’air :
a) diminue de 2 degrés
b) augmente de 2 degrés
c) a) de
augmente diminue de 2 degrés
6,5 degrés
d) diminue de 6,5 degrés
08. L’effet de foehn est un phénomène météorologique que l’on rencontre :
a) En montagne
b) En plaine
c) En bord de mer
d) Au dessus d’une forêt
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09. Les deux principaux composants de l’air sec sont :
a) l’azote et l’oxygène.
b) l’oxygène et le gaz carbonique.
c) l’azote et l’hélium.
d) l’oxygène et l’hydrogène.
10. Dans l’atmosphère standard, la température et la pression de 0 à 11 km d’altitude évoluent de la
manière suivante :
a) la température diminue, la pression augmente.
b) la température diminue et la pression reste constante.
c) la température et la pression sont constantes.
d) la température et la pression diminuent.
11. Dans l’atmosphère standard, la température au niveau de la mer est de :
a) 0°C.
b) 10°C.
c) 15°C.
d) 20°C.
12. Si un observateur se place face au vent dans l’hémisphère nord, la dépression et l’anticyclone se
situent de la manière suivante :
a) anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche.
b) anticyclone devant lui, dépression derrière lui.
c) anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite.
d) anticyclone derrière lui, dépression devant lui.
13. Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est :
a) le refroidissement d’une masse d’air humide.
b) l’augmentation de la pression atmosphérique.
c) le réchauffement d’une masse d’air saturée.
d) l’assèchement d’une masse d’air humide.
14. Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est :
a) alto.
b) strato.
c) cirro.
d) cumulo.
15. Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous :
a) des nuages que l’on trouve dans l’étage supérieur de l’atmosphère.
b) constitués exclusivement de glace.
c) des nuages cumuliformes.
d) des nuages stables.
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16. Sur la carte des
champs de pression
ci-contre, la pression
atmosphérique la plus
élevée règne sur la
ligne isobare :
a) 1.
b) 2.
c) 3.
d) 4.
17. La Tramontane est :
a) un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central.
b) l’assèchement de la masse d’air sous le vent d’un massif montagneux.
c) un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône.
d) une onde générée par la déviation d’un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne
montagneuse.
18. La brise de mer :
a) s’établit parallèlement aux côtes.
b) s’établit en milieu de matinée et cesse en fin d’après-midi.
c) a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt.
d) pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines
de mètres.
19. La tropopause :
a) se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur.
b) se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles.
c) est toujours située à la limite supérieure des nuages.
d) est toujours située à une altitude de 12000 mètres.
20. Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme :
a) de la grêle.
b) du brouillard.
c) de la neige.
d) du verglas.
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2éme partie : Aérodynamique, aérostatique et principe de vol
2.1 En vol plané à une hauteur d’un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de
tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané ?
a) 0,5.
b) 1.
c) 2.
d) 5.
2.2 Quel est l’ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels ?
a) 1 à 70.
b) 30 à 40.
c) 1 à 10.
d) 50 à 100.
2.3 A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance :
a) triple.
b) quadruple.
c) double.
d) ne change pas.
2.4 Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l’incidence de :
a) décrochage.
b) portance maximum.
c) traînée minimum.
d) finesse maximum.
2.5 Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-
elles ?
a) le roulis.
b) le centrage.
c) l’assiette.
d) le lacet.
2.6 La résistance de l’air sur un corps :
a) dépend de la surface du corps.
b) s’exprime en kilogrammes.
c) ne dépend pas de la surface du corps.
d) est proportionnelle au carré de la surface du corps.
2.7 En montée rectiligne uniforme, la portance est :
a) inférieure au poids.
b) égale à la traînée.
c) supérieure au poids.
d) égale au poids.
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2.8 Le décrochage se produit toujours :
a) à la même incidence.
b) à la même inclinaison.
c) à la même vitesse.
d) en cas de panne moteur.
2.9 Sur le profil d’aile ci-dessous, l’intrados est représenté par la lettre :
a) A.
b) B.
c) C.
d) D.
2.10 Lorsqu’un aéronef est centré avant :
a) sa stabilité augmente.
b) sa maniabilité augmente.
c) sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées.
d) sa stabilité diminue.
2.11 En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera :
a) d’augmenter la distance de décollage.
b) d’augmenter la portance.
c) d’augmenter la vitesse.
d) de diminuer la portance.
2.12 Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est :
a) égal au poids réel.
b) égal à 2 fois le poids réel.
c) égal à 1,15 fois le poids réel.
d) inférieur au poids réel.
2.13 La traînée induite est une conséquence de :
a) l’interaction du fuselage et de l’aile.
b) la rotation de l’hélice.
c) la différente de pression entre l’intrados et l’extrados.
d) l’usage d’un train fixe.
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2.14 Sur la polaire ci-dessous, le point correspondant à la portance maximale est le point :
a) A.
b) B.
c) C.
d) D.
2.15 Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet :
a) de scanner le plus de surface possible du globe.
b) de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe.
c) d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures.
d) d’entrer dans l’atmosphère.
2.16 L’assistance gravitationnelle :
a) permet le retour du lanceur sur Terre.
b) est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance.
c) est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires.
d) est un propulseur.
2.17 La vitesse de l’écoulement autour d’une aile :
7 a) augmente sur l’extrados et diminue sur l’intrados.
b) diminue sur l’extrados et diminue sur l’intrados.
c) diminue sur l’extrados et augmente sur l’intrados.
d) augmente sur l’extrados et augmente sur l’intrados.
2.18 L’origine de la sustentation résulte de l’apparition :
a) d’une surpression à l’extrados et d’une dépression à l’intrados.
b) d’une surpression à l’intrados et d’une dépression à l’extrados.
c) d’une dépression à l’extrados et à l’intrados.
d) d’une surpression à l’extrados et à l’intrados.
2.19 La portance est :
a) la force générée par le moteur.
b) toujours égale et de direction opposée au poids de l’avion.
c) la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif.
d) la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif.
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3
2.20 Le volume de l’enveloppe d’une montgolfière est de 10 000 m , la masse volumique de l’air
-3 -3
extérieur est de 1.225 kg.m et la masse volumique de l’air chaud de 1.100 kg.m . La masse
totale maximale de la montgolfière est de :
a) 1250 kg.
b) 12250 kg.
c) 11000 kg.
d) 1100 kg.
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Partie 3 : Étude des aéronefs et des engins spatiaux
3.1 Un satellite qui tourne autour de la Terre exactement en 24 heures, placé à une altitude de
36000 km et qui reste toujours au-dessus du même lieu s’appelle :
a) un satellite espion.
b) un satellite GPS.
c) un satellite quantique.
d) un satellite géostationnaire.
3.2 La soupape qui permet l’évacuation de l’air chaud pour faire descendre un ballon est placée :
a) sur la première couronne.
b) sur la deuxième couronne.
c) à la base de l’enveloppe.
d) au sommet de l’enveloppe.
3.3 Sur un parapente, la liaison entre les élévateurs et l’aile est assurée par :
a) des ficelles.
b) des suspentes.
c) des lignes.
d) des cordelettes.
3.4 La chambre de combustion d’un turboréacteur est située :
a) entre l’entrée d’air et le compresseur.
b) entre la turbine et la tuyère.
c) entre le compresseur et la turbine.
d) dans le canal d’éjection.
3.5 Le profil d’une aile est donné par :
a) les longerons.
b) les nervures.
c) les lisses.
d) les raidisseurs.
3.6 Un empennage dit « canard » :
a) remplace les ailerons.
b) est situé à l’avant de l’avion.
c) est synonyme d’un empennage en V.
d) est situé à l’arrière de l’avion.
3.7 Un train classique est constitué de :
a) un train principal et une roulette de queue.
b) un train principal et une roulette de nez.
c) un train monotrace et deux balancines.
d) un diabolo avant et deux roulettes arrière.
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3.8 Pour effectuer une rotation autour de l’axe de roulis, le pilote doit :
a) modifier la profondeur à l’aide du compensateur.
b) déplacer le manche en avant ou en arrière.
c) déplacer le manche à gauche ou à droite.
d) actionner le palonnier.
3.9 La gouverne de profondeur de l’avion représenté ci-dessus se lève, cela signifie que :
a) le pilote pousse le manche.
b) le pilote tire sur le manche.
c) le pilote met le manche à gauche.
d) le pilote met le manche à droite.
3.10 L'action du réchauffage du carburateur se traduit par :
a) une augmentation de la puissance.
b) une diminution de la puissance.
c) une réduction du débit carburant.
d) une réduction de la pression essence.
3.11 Le pilote d’un avion braque le manche (ou le volant) à droite :
a) la gouverne de direction se braque à droite.
b) la gouverne de direction se braque à gauche.
c) l’aileron droit s’abaisse.
d) l’aileron droit se lève.
3.12 Vous volez avec un avion équipé d’une hélice « petit pas » c’est-à-dire à faible calage. Vous
vous attendez à :
a) de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière.
b) de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage.
c) de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière.
d) de mauvaises performances au décollage ainsi qu’en croisière.
3.13 Quel instrument utilise la PT (Pression Totale) ?
a) horizon artificiel.
b) variomètre.
c) altimètre.
d) anémomètre.
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3.14 Quels aéronefs peut-on classer dans les engins spatiaux ?
1 : Satellites
2 : Sondes
3 : Fusées
4 : Vaisseaux
a) 1;4
b) 3;4
c) 2;3
d) 1;2
3.15 Quel nouveau prochain rôle peut-on espérer des satellites ?
a) télécommunication.
b) GPS.
c) nettoyage de l’espace.
d) météorologie.
3.16 Comment se nomme la partie de l'aile qui assure la jonction avec le fuselage et son profilage
aérodynamique ?
a) l'emplanture et le Karman.
b) l'envergure et le Karman.
c) l’emplanture et le saumon.
d) l'envergure et le saumon.
3.17 La plupart des moteurs d’avion sont équipés d’un système de double allumage qui a pour
but :
a) d’améliorer la combustion et d’augmenter la sécurité en vol.
b) de réguler la consommation électrique.
c) de réduire la consommation de carburant.
d) de diminuer l’usure des bougies.
3.18 Sur un moteur à pistons, la bielle est un élément qui :
a) permet la fixation du moteur à l'avion.
b) assure l'entraînement de l'arbre à cames par l'intermédiaire du vilebrequin.
c) commande l'ouverture et la fermeture des soupapes.
d) relie le piston au vilebrequin.
3.19 Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de
pression statique ?
a) l’altimètre.
b) l’horizon artificiel.
c) le conservateur de cap.
d) le compas.
3.20 Le Badin mesure :
a) l’altitude.
b) le cap.
c) la 11itesse.
d) la pression atmosphérique.
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Partie 4 : Navigation, règlementation, sécurité des vols :
4.1 Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit :
a) de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible.
b) du point bas d’une piste en pente.
c) du point haut d’une piste en pente.
d) de prévenir d’un obstacle en entrée de piste.
4.2 Un tour de piste à main gauche signifie :
a) que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste.
b) que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité.
c) que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche.
d) que la manche à air est à gauche de la piste.
Deux ULM numérotés 1 et 2 équipés de transpondeur
« Mode S » sont en vol à proximité l’un de l’autre. Leurs
transpondeurs envoient au contrôleur l’altitude pression
de leur appareil.
Rappel : Niveau de vol 22 = Altitude pression 2200 ft
L’altimètre du premier, calé à 1000 mb, indique une
altitude de 1000 ft.
L’altimètre du second, calé à 1010 mb, indique une
altitude de 1300 ft.
Les questions 4.3 à 4.8 sont associées à cet encadré.
4.3 A quelles catégories appartiennent ces deux ULM ?
a) 1 : Avion – 2 : Autogyre.
b) 1 : Avion – 2 : Hélicoptère.
c) 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre.
d) 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère.
4.4 Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la
collision est :
a) impossible, 2 est forcément plus haut que 1.
b) impossible, 1 est forcément plus haut que 2.
c) possible.
d) dépendante du calage.
4.5 Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher
sur leur altimètre un calage :
a) QNH.
b) QFE.
c) AMSL.
d) 1013.
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4.6 Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs
altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors :
a) 1300 ft chacun.
b) 1000 ft chacun.
c) altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft.
d) altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft.
4.7 Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter
un accident ?
a) chacun vire à gauche.
b) chacun vire à droite.
c) 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite.
d) 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche.
4.8 Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air
froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante,
comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?
a) l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente.
b) l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue.
c) les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes.
d) les deux altitudes réelles évoluent de la même manière.
4.9 La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m
et 3 600 m est :
a) fonction de la météo.
b) fixée à 300 m (~1 000 ft).
c) fixée à 500 m (~1 700 ft).
d) fixée à 1 000 m (~3 300 ft).
4.10 Une carte Lambert est :
a) une projection plane.
b) une projection conique.
c) une projection cylindrique.
d) une projection elliptique.
4.11 Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à :
a) l’arc DME.
b) la distance sol.
c) l’altitude et la distance sol.
d) la distance oblique qui les sépare.
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4.12 En arrivant à
la verticale de
Briare-
Chatillon, en
tenant compte
de la carte
VAC ci-contre
et de votre
préparation de
vol sachant
qu’il y a un
vent du nord :
a) vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 13.
b) vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 31.
c) vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 13.
d) vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 31.
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4.13 Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre
circuit de piste :
a) 1500 ft QNH.
b) 1500 ft QFE.
c) 1000 ft QNH.
d) 1500 ft calage 1013,25 hPa.
4.14 Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge
à droite. L’avion que je rencontre :
a) se déplace vers la droite.
b) se déplace vers la gauche.
c) se déplace dans le même sens que moi.
d) se déplace vers moi.
4.15 Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation
impose la présence :
a) du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle.
b) d'une manche à air.
c) d'un hangar pour héberger les avions de passage.
d) d'un T indiquant la piste en service.
4.16 Les espaces aériens de classe A :
a) sont autorisés aux vols VFR.
b) sont interdis aux vols IFR.
c) sont autorisés aux vols VFR et IFR.
d) sont interdis aux vols VFR.
4.17 Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau :
a) 195.
b) 205.
c) 255.
d) 305.
4.18 L’hypoxie est due :
a) à une trop forte quantité d’oxygène.
b) à une trop faible quantité d’oxygène.
c) à un manque de glucide dans l’organisme.
d) à un surplus de glucide dans l’organisme.
4.19 Sur la carte VAC d'un aérodrome, il est écrit "Ouvert à la CAP". Cela signifie :
a) que seuls les avions équipés d'un conservateur de cap sont autorisés.
b) que l'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique.
c) que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l'aérodrome.
d) que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l'aérodrome.
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4.20 Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il
évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-
sol ?
a) 600 km/h.
b) 900 km/h.
c) 1200 km/h.
d) 300 km/h.
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Partie 5 : Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial
5.1 En 1752 Benjamin Franklin démontre l'origine électrique de la foudre à l'aide d'un engin en vol
dans un ciel d'orage. Il s'agit :
a) d’une fusée pyrotechnique.
b) d’un cerf volant.
c) d’un ballon à gaz.
d) d’un ballon à air chaud.
5.2 En 1858, Felix Tournachon dit "Nadar", fut le premier à réussir depuis la nacelle d'un ballon à gaz :
a) un relevé de pression atmosphérique en haute altitude.
b) une mesure précise de vitesse d'ascension.
c) une photographie aérienne de Paris.
d) la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre.
5.3 En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d'une montgolfière le premier saut en parachute
de l'Histoire. Cet aéronaute s'appelle :
a) le marquis d'Arlandes.
b) Jacques Charles.
c) André-Jacques Garnerin.
d) Pilatre de Roziers.
5.4 En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement
provisoire parvient à s'évader grâce à :
a) un dirigeable.
b) un avion.
c) un parachute ascensionnel.
d) un ballon à gaz.
5.5 Le premier dirigeable qui, partant de Saint-Cloud, parvint à contourner la Tour Eiffel en 1901 était
piloté par :
a) Clément Ader.
b) Gaston Tissandier.
c) Alberto Santos Dumont.
d) Otto Lilenthal.
5.6 Louis Blériot accomplit le premier la traversée en avion de :
a) la Manche en 1909.
b) la Manche en 1927.
c) l'Atlantique en 1909.
d) l'Atlantique en 1927.
5.7 Les premières compétitions aériennes avant la première guerre mondiale ont été soutenues par de
grands donateurs comme :
a) Michelin.
b) Dassault.
c) Chanel.
d) Lacoste.
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5.8 Durant la première guerre mondiale, des ballons captifs furent utilisés pour observer les armées
adverses. On les appelait familièrement :
a) flûtes.
b) cigares.
c) saucisses.
d) hannetons.
5.9 En 1916, Marcel Dassault (qui s'appelait Marcel Bloch à l'époque) a conçu :
a) un train d’atterrissage.
b) un profil d’aile.
c) une hélice .
d) un pilote automatique.
5.10 En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser :
a) la Cordillère des Andes.
b) les Alpes.
c) la Méditerranée entre le continent et la Corse.
d) le continent antarctique.
5.11 En 1930, un pilote de l'Aéropostale s'écrase dans les Andes. Après 5 jours et 4 nuits, il finit par
retrouver la civilisation. À un ami il confie : " Ce que j'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l'aurait
fait ! ". Il s'appelait :
a) Jean Mermoz.
b) Pierre-Georges Latécoère.
c) Antoine de Saint-Exupery.
d) Pierre Guillaumet.
5.12 Dans les années 1930, les allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des
planeurs. Ce succès est dû en grande partie :
a) à une absence totale d'approvisionnement en carburant.
b) à leur industrie du balsa.
c) à l'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-
18.
d) aux polymères qu'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses.
5.13 En 1936, disparaît Jean-Mermoz à bord de son Latecoere 300 lors d'une traversée de l'Atlantique
Dakar-Natal en équipage. L’avion s'appelait :
a) l'Oiseau blanc.
b) le Spirit of Saint Louis.
c) la Croix du sud.
d) l'Eole.
5.14 Maryse Bastié fut la première aviatrice à traverser l'Atlantique sud de Dakar à Natal en :
a) 1925.
b) 1936.
c) 1945.
d) 1950.
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5.15 En 1944, la Luftwaffe met en service un avion construit par Messerschmitt dont la particularité est
d’être :
a) entièrement en matériaux de synthèse.
b) à voilure variable.
c) à voilure tournante.
d) à réaction.
5.16 Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l’un des meilleurs
spécialistes allemands en techniques aérospatiales . Il s'agit de :
a) Junkers.
b) Messerchmitt.
c) Stuka.
d) Von Braun.
5.17 L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats Unis pour explorer la
lune a été :
a) victime d’une grave avarie le mettant en péril.
b) le premier à s’être posé sur la lune.
c) le dernier à s’être posé sur la lune.
d) victime d’un accident au sol.
5.18 Le développement d'Airbus s'est bâti sur une coopération franco-allemande à partir du :
a) milieu des années 70.
b) milieu des années 80.
c) début des années 90.
d) début des années 2000.
5.19 L'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était :
a) d’observer les éruptions solaires.
b) de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition.
c) de vérifier les conditions d'un voyage vers Mars.
d) de transporter des témoignages pour d'éventuelles civilisations extra-terrestres.
5.20 En 2009, Airbus inaugure le premier vol commercial du plus grand avion civil au monde. Cet
avion s'appelle :
a) A400M.
b) A380.
c) Triple 7.
d) BELUGA.
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Partie anglais :
F.1 Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK ?
a) Ceiling And Visibility OK.
b) Clear And Visibility OK.
c) Control And View OK.
d) Cockpit And Vision OK.
F.2 En anglais, la poussée d'un réacteur se dit :
a) lift.
b) drag.
c) thrust.
d) pull.
F.3 When I turn the control wheel to the left :
a) the left flap moves down.
b) the nose wheel turns to the left.
c) the left aileron moves up.
d) the vertical tail turns to the left.
F.4 Traduire en français : « Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left. »
a) Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche.
b) Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l'atterrissage, piste 31 gauche.
c) Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite.
d) Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche.
F.5 Les aérofreins sont appelés :
a) airflow controls.
b) airspeed controls.
c) airdrag system.
d) speedbrakes.
F.6 Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est :
a) flaps.
b) spoilers.
c) portance destroy system.
d) air breaks.
F.7 En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire :
a) we request landing quickly.
b) we request landing priority.
c) we request to land in first.
d) we request emergency procedure.
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F.8 Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie :
a) masse maximale à vide de l'aéronef.
b) masse maximale au décollage de l'aéronef.
c) masse maximale utile de l'aéronef.
d) masse marchande maximale de l'aéronef.
F.9 En anglais, l'expression "prêt au décollage, piste 12" se dit :
a) stand by to take off runway one two.
b) holding short take off runway twelve.
c) ready for take off runway one two.
d) clear for take off runway twelve.
F.10 Il est fréquent que lors d'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres
d'équipage répondent "wilco", ceci signifie :
a) merci de changer de fréquence.
b) votre message a été compris et sera exécuté.
c) nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports
internationaux).
d) merci de répéter votre message.
F.11 L'expression « leading edge » signifie :
a) saumon d'extrémité d'aile.
b) bord d'attaque d'une aile.
c) bord de fuite d'une aile.
d) carénage d'emplanture d'une aile.
F.12 Le terme « constant speed propeller » signifie :
a) une autorisation donnée par le contrôle aérien d'effectuer une montée à vitesse constante.
b) un turboréacteur à vitesse de rotation fixe.
c) une hélice à vitesse constante.
d) un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée
ou en descente.
F.13 Le « vent de face » se dit :
a) headwind.
b) gust.
c) thrust.
d) windshield.
F.14 En anglais, les commandes de vol se nomment :
a) the plane command.
b) the flying setup.
c) the flight controls.
d) wings and tail controls.
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F.15 Le signe VFR signifie :
a) Very Famous Runway.
b) Visual Flight Rules.
c) Visual Flight Runway.
d) Vertical Flight Radian.
F.16 Le terme anglais qui désigne la manche à air est :
a) wind pipe.
b) windsock.
c) wind handle.
d) air sock.
F.17 The aircraft which lands only on water is :
a) a seaplane.
b) a floating plane.
c) an amphibious aircraft.
d) a water plane.
F.18 Traduire en français : « the gear position light has turned green »
a) le phare de train d'atterrissage fonctionne.
b) le feu de navigation droit est vert.
c) le voyant de position du train est passé au vert.
d) le voyant de boîte de transmission est au vert.
F.19 Le sigle ILS signifie :
a) Intelligent Landing Safer.
b) Instrument Landing System.
c) Information Leading Service.
d) Increase Leading System.
F.20 Traduire en anglais : « bougies d'allumage du moteur »
a) engine candles of ignition.
b) motor fan sparking plugs.
c) ignition motor candles.
d) engine spark plugs.
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