Groupe électrogène diesel industriel – B25

50 Hz

PUISSANCE NOMINALE 400 V - 50 Hz

Secours kVA 25
kWe 20
Prime kVA 23
kWe 18,40

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Marque moteur BAUDOUIN
Marque commerciale de l'alternateur KOHLER
Tension de Référence (V) 400/230
Coffret Standard APM303
Consommation @ 100% charge ESP
7
(L/h) *
Consommation @ 100% charge PRP
Avantages et caractéristiques (L/h) *
6

KOHLER, haute qualité Optimisation combustion moteur Fuel optimisation

 KOHLER offre une compétence unique dans le domaine Type de Refroidissement Radiateur
du groupe électrogène et de ses accessoires Classe de performance G2
 Le groupe électrogène, ses composants et une vaste
gamme d'options ont été entièrement développés, PUISSANCES NOMINALES DES GROUPES ÉLECTROGÈNES
testés sur prototype, fabriqués en usine et testés en
production
 Les groupes électrogènes sont conçus conformément à
la norme ISO8528
KOHLER, performances de pointe Puissance nominale de Puissance
secours nominale de
Moteurs
base
 Haute fiabilité renforcée par une conception simple pour Tension PH Hz kWe kVA Ampères kWe kVA
des performances fonctionnelles optimales 415/240 3 50 20 25 35 18,40 23
 Turbocompresseurs hautes performances offrant des B25
400/230 3 50 20 25 36 18,40 23
performances moteur élevées sous toutes les charges 380/220 3 50 20 25 38 18,40 23
 Fonctionnement et entretien faciles
Alternateur
 Fournit une capacité de démarrage du moteur de pointe
 Système d'excitation permettant une surintensité ENCOMBREMENT VERSION COMPACT
soutenue > 270% In, pendant 5 secondes
Longueur (mm) 1700
 Fabriqué avec une isolation de classe H et IP23
Largeur (mm) 896
Refroidissement

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

 Une solution compacte et complète utilisant un Hauteur (mm) 1085

ventilateur de radiateur mécanique Capacité de réservoir (L) 100
 Capacité de produit disponible à haute température et Poids net (kg) 537
haute altitude
ENCOMBREMENT VERSION INSONORISÉE M137-B
Panneau de commandes
 La vaste gamme de contrôleurs KOHLER offre la fiabilité Type d'insonorisation M137-B
et les performances que vous attendez de votre Longueur (mm) 2100
équipement. Vous pouvez programmer, gérer et Largeur (mm) 938
diagnostiquer facilement et efficacement
Hauteur (mm) 1267
KOHLER, assistance mondiale
 Une garantie limitée standard de deux ans ou de 1 000 Capacité de réservoir (L) 100
heures pour les applications de secours. Poids net (kg) 787
 Une garantie limitée standard d'un an ou de 2 500 Niveau de pression acoustique @1m dB(A)
73
heures pour les applications de puissance principale. 50Hz (75% PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A)
 Une assistance produit mondiale 50Hz (75% PRP)
63
°°°°°

* La consommation volumétrique de carburant est jusqu'à 4 % plus élevée

avec le HVO qu'avec le diesel.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

Moteur

Caractéristiques générales Circuit de lubrification

Marque moteur BAUDOUIN Capacité huile (l) 11,50
Réf. moteur 4M06G25_5 * Pression huile mini (bar) 1
Type aspiration Atmo Pression huile maxi (bar) 6
Carburant Gasoil/HVO Capacité huile carter (l) 7,10
Optimisation combustion moteur Fuel optimisation Conso. d'huile 100% ESP 50Hz (l/h) 0,0280
Disposition des cylindres L Circuit d'admission d'air
Nombre de cylindres 4 Contre pression d'admission max (mm H2O) 600
Cylindrée (l) 2,29 Débit d'air combustion (l/s) 24
Alésage (mm) * Course (mm) 89 * 92 Système d'échappement
Taux de compression 17.5 : 1 PRP ESP
Vitesse 50Hz (RPM) 1500 Débit de gaz d'échappement (l/s) 81 89
Puissance ESP (kW) 25 Température gaz d'échappement @ ESP (°C) 630
Type pistons et matière Non Défini Contre-pression echappement maximale (mm H2O) 816
Refroidissement air admission Eau/Air
Classe de régulation (%) +/- 0.5%
Système de refroidissement
Type injection Direct
Capacité moteur et radiateur (l) 8,20
Type de régulation Electronique
Puissance ventilateur 50Hz (kW) 0,50
Type de filtre à air, modèles Sec
Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 0,80
Circuit d'alimentation en carburant
Contrepression disponible sur air (mm H2O) 20
Débit max. pompe fuel (l/h) 40,20
Type de réfrigérant Gencool
Diamètre raccordement entrée fuel (mm) 10
Chaleur rayonnée (kW) 3
Diamètre raccordement retour fuel (mm) 10
Pression max. sur circuit retour fuel (m fuel) 5,90 Capacité HT moteur seul (l) 5

Température maxi aspiration fuel (°C) 70 Température d'eau arrêt moteur (°C) 105
Début d'ouverture thermostat HT (°C) 72
Pleine ouverture thermostat HT (°C) 82
Consommation avec ventilateur
Conso. Puissance Max ESP (l/h) 5,60
Conso. Puissance Max PRP (l/h) 4,80
Conso. 75% de puissance PRP (l/h) 3,50
Conso. 50% de puissance PRP (l/h) 2,50

Consommation avec ventilateur

Conso Spécifique à Puissance Max ESP (g/kW.h) 238,90
Conso. Spécifique à Puissance Max PRP
224,20
(g/kW.h)
Conso. Spécifique 75% de puissance PRP 218,50

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

(g/kW.h)
Conso. Spécifique 50% de puissance PRP
230,70
(g/kW.h)

Emissions
Emission PM 50Hz (g/kW.h) 0,15
Emission CO 50Hz (g/kW.h) 2,93
Emission NOx 50Hz (g/kW.h) 12,30
Emission HC 50Hz (g/kW.h) 0,54

*La référence du moteur peut être partiellement modifiée en fonction de

l'application du groupe électrogène, des options sélectionnées par le client
et du délai de livraison requis

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

Caractéristiques de l'alternateur
Marque commerciale de
KOHLER
l'alternateur
Caractéristiques standard des alternateurs
Ref Alternateur KOHLER KH00442T
Nombre de pôles 4 - Tous les modèles sont des alternateurs à inducteur
Nombre de paliers Mono Palier
rotatif sans balais

Technologie Sans bague ni balai - Conformité aux normes NEMA MG1, IEEE et ANSI pour
Indice de protection IP23 l'échauffement et le démarrage du moteur
Classe d'isolement H - Le régulateur de tension AVR offre une capacité de
Nombre de fils 06 court-circuit supérieure
Régulation AVR Oui - Construction auto-ventilée et protégée contre les
Accouplement Direct chutes de tension

- Forme d'onde de tension supérieure

Capacité de maintien du court-circuit Remarque : consultez les fiches techniques des alternateurs pour
Oui obtenir leurs données d'application et caractéristiques
à 2.7 In pendant 5s
Données d'application nominales, courbes de rendement, courbes de chute de tension
au démarrage du moteur et courbes de décrément du courant de
Survitesse (rpm) 2250
court-circuit.
Facteur Puissance (cos Phi) 0,80
Régulation de tension à régime
0,50
établi (+/- %)
Forme d'onde : NEMA = TIF <50 Caractéristiques standard des alternateurs
Forme d'onde : CEI = FHT <2 - Tous les modèles sont des alternateurs à inducteur
Distorsion Harmonique Totale à vide
<3.5
rotatif sans balais
DHT (%)
Distorsion Harmonique Totale en - Conformité aux normes NEMA MG1, IEEE et ANSI pour
<5
charge linéaire DHT (%) l'échauffement et le démarrage du moteur
Temps de réponse (Delta U = 20%
500
transitoire) (ms) - Le régulateur de tension AVR offre une capacité de
Données de performance court-circuit supérieure
Puissance nominale continue 40°C
(kVA)
23 - Construction auto-ventilée et protégée contre les
chutes de tension
Taux de déséquilibre maximum (%) 8
- Courant de court-circuit continu allant jusqu'à 300% du
courant nominal pendant une durée maximale de 10
Tension de pointe pour le démarrage du moteur (kVA) basée sur une chute
secondes
de tension de x% et un facteur de puissance de 0,3
- Forme d'onde de tension supérieure

Remarque : consultez les fiches techniques des alternateurs pour

obtenir leurs données d'application et caractéristiques
nominales, courbes de rendement, courbes de chute de tension
au démarrage du moteur et courbes de décrément du courant de
court-circuit.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

Encombrement version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 1700 * 896 * 1085

Poids net (kg) 537
Capacité de réservoir (L) 100

M137 -B- Encombrement version insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 2100 * 938 * 1267

Poids net (kg) 787
Capacité de réservoir (L) 100
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 73
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 89
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 63
PRP)

* dimensions et poids hors options

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

L'APM303 est une unité polyvalente qui peut être utilisée en mode manuel ou
APM303 automatique. Elle offre les fonctionnalités suivantes :
- Mesures : tensions phase-neutre et phase-phase, niveau de carburant
(en option : courants de la puissance active, puissance effective,
facteurs de puissance, compteur électrique kW/h, pression d'huile et
température du liquide de refroidissement)
- Surveillance : Communication Modbus RTU sur RS485
- Reports : (En option : 2 reports configurables)
- Protections : surrégime, pression d'huile, température du liquide de
refroidissement, tension minimale et maximale, fréquence minimale et
maximale (puissance active maximale P <66kVA)
- Traçabilité : historique de 12 événements enregistrés
Pour plus d'informations, veuillez consulter la fiche technique de l'APM303

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

LIVRAISON STANDARD
Tous nos groupes électrogènes (version compacte) sont équipés de :

- Moteur DIESEL refroidi par eau

- Moteur DIESEL industriel refroidi à l'eau
- Démarreur électrique et alternateur de charge
- Filtre à air standard
- Disjoncteur électrique adapté au courant de court-circuit du groupe électrogène
- Alternateur monopalier IP 23, H/H classe isolement / augmentation T°
- Châssis en acier soudé avec supports d'atténuation des vibrations de 85%
- Hauteur de châssis optimisée permettant le déplacement sécurisé par engin à fourche
- Capot conçu avec un nouvel acier européen de haute qualité et haute résistance à la corrosion
- Capot et châssis testés et analysés par l'Institut Français de la Corrosion
- Perméabilité testée sur 100% des réservoirs
- Protection de la personne assurée par des grilles de protection sur parties tournantes et parties chaudes
- Silencieux 9dB(A) séparé
- Réservoir de carburant soudé à l'intérieur du châssis du groupe électrogène
- Rétention incluse pour groupes électrogènes jusqu’à 250 kVA ESP
- Bouton d'arrêt d'urgence à l'extérieur
- Conduites de carburant flexibles et robinet de vidange d'huile de lubrification
- Sortie d'échappement avec flexible et brides
- Manuel d'utilisation (1 exemplaire)
- Emballage sous film plastique
Ne sont pas fournis :

- Pour les produits XPRESS Baudouin de 25 à 1500 kVA: huile et antigel

- Pour les produits XPRESS Baudouin de 25 à 165 kVA : batteries

CODES ET NORMES
Les ensembles moteurs - groupes électrogènes sont conçus et fabriqués dans des installations certifiées ISO9001:2015 et ISO14001:2015. Les
groupes électrogènes et leurs composants sont prototypés, fabriqués en usine, testés en production et conformes aux normes en vigueur :

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

- Directive 2006/42/CE du 17 mai 2006 relative aux machines

- Directive 2014/30/UE relative à la CEM
- Objectifs de sécurité énoncés dans la directive 2014/35/UE relative au matériel basse tension
- EN ISO 8528-13, EN 60034-1, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 55011, EN 1679-1 et EN 60204-1

DÉFINITION DES PUISSANCES NOMINALES selon ISO8528-1 (version de 02-2018) et ISO-3046-1

Puissance de secours d’urgence (ESP) : La puissance nominale de secours s'applique à des charges variables pendant la durée de l'interruption
d'une panne de courant. Il n'existe pas de possibilité de surcharge pour cette puissance. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <70%.

Puissance principale (PRP) : Avec une charge variable, le nombre d'heures de fonctionnement du groupe électrogène est illimité. Une capacité
de surcharge de 10 % est disponible pendant 1 heure pour 12 heures de fonctionnement. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <70%.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – B25
50 Hz

CONDITIONS D'UTILISATION
Selon la norme ISO8528, la puissance nominale assignée du groupe électrogène est donnée pour une température d'air ambiant de 25°C,
d'une pression barométrique de 100 kPA (Environ 100m d'altitude), et une humidité relative de 30%. Pour des conditions particulières à votre
installation, se reporter au tableau de détarage.

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE

Durée de garantie standard :

- pour les produits en service « de secours »

o 30 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 24 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 1000 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

- pour les produits en service « continu » (alimentation continue en électricité, soit en l'absence d'un réseau électrique normal, soit en
complément du réseau),
o 18 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 12 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 2500 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

Pour plus d'informations concernant les conditions d'application et l'étendue de la garantie, veuillez vous reporter à nos « Conditions générales
de vente ».

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.