VTC - TAXI - VMDTR - LOTI

Taxis, VTC, véhicule LOTI, motos-pro : vous hésitez entre ces différents moyens de transport ? Avant
de vous décider, consultez la réglementation applicable !

Besoin d’une solution de transport autre que les transports en commun ? Vous avez la possibilité :

 de héler un taxi dans la rue ou dans une file« taxis », en particulier dans les gares et les aéroports
(voir également l’encadré « taxi ») ;
 de réserver par téléphone ou via une application smartphone un taxi, un véhicule de transport
avec chauffeur (VTC), un véhicule de transport collectif léger (dit LOTI1) ou un véhicule
motorisé à 2 ou 3 roues (motos-pro).

À noter

Les taxis en dehors de leur zone de maraude, les VTC, les véhicules LOTI et les motos-pros doivent
toujours faire l’objet d’une réservation préalable : ils ne peuvent ni être hélés dans la rue, ni stationner
dans une station taxi.

Aux abords d'une gare ou d'un aéroport, ils ne peuvent attendre un client qui a réservé que dans la limite
d’une durée d'une heure maximum avant la prise en charge de ce dernier (en cas de retard de l’avion ou
du train), ce délai est prolongé en conséquence.

Depuis le 1er janvier 2018, les véhicules LOTI ne peuvent plus effectuer des courses dans un véhicule
de moins de 10 places (place du conducteur comprise), dans les agglomérations de plus de 100 000
habitants.

Pour voyager, il est également possible de recourir à des conducteurs non professionnels dans le cadre
du covoiturage (voir la fiche sur le covoiturage).

Les caractéristiques du véhicule

Les véhicules taxis, les VTC et les véhicules LOTI sont tous des véhicules de neuf places maximum. Les
motos-pros sont des véhicules à 2 ou 3 roues transportant au plus un passager.

Les véhicules taxis doivent répondre à des obligations de taille et d’ancienneté variables selon les
départements.

Les VTC et les motos-pros répondent à des obligations en termes de taille, d’ancienneté et de puissance
sur l’ensemble du territoire national.

Un véhicule LOTI donne lieu, tout au long de sa durée de vie, à une obligation de mise en réserve de
fonds par l’entreprise. Cette réserve croît avec l’âge du véhicule, afin de s’assurer que l’entreprise est en
mesure de l’entretenir dans de bonnes conditions.

En outre, un niveau confort minimal et des types de véhicules sont généralement définis par les
plateformes de réservation en fonction de leur politique commerciale.

Ces véhicules disposent de signes distinctifs, qui permettent notamment de les distinguer des activités
non professionnelles (covoiturage, activités illicites, etc.) :

 Taxis : un lumineux sur le toit indiquant « taxi » et le nom de la commune de rattachement ;

 VTC : une vignette ROUGE apposée dans l’angle du pare-brise avant et arrière ;
  Véhicules LOTI : une vignette autocollante VIOLETTE apposée dans l’angle du pare-brise avant
et arrière ;
 Motos-pros : une vignette autocollante BLEUE apposée dans l’angle du pare-brise avant et
arrière.

Quelles sont les obligations du conducteur ?

Les conducteurs de taxis, VTC, véhicule LOTI et motos-pros sont tous des professionnels, c’est-à-dire
des personnes dont le métier est de transporter des voyageurs par la route. Ils sont soumis à une visite
médicale périodique.

Les conducteurs de taxis, VTC et motos-pros doivent réussir un examen avant de pouvoir exercer. Ils
suivent également une formation continue tous les 5 ans au sein d’un organisme agréé par l’État. Leur
casier judiciaire est vérifié (absence de condamnation pour des délits occasionnant une réduction de la
moitié des points du permis, pour conduite sans permis, pour des crimes, pour des délits graves en
matière de mœurs ou pour des infractions en matière de stupéfiants).

L’État délivre une carte professionnelle au conducteur laquelle doit être apposée sur le pare- brise du
véhicule.

Les conducteurs de véhicule LOTI exercent leur activité sous le contrôle d’un gérant qui doit suivre une
formation obligatoire de 200 heures et réussir un examen permettant d’acquérir une « attestation de
capacité de transport ». Le casier judiciaire du gérant est également vérifié.

Le prix de la course
 Pour les taxis, le prix n’est généralement pas connu à l’avance et son mode de calcul est
réglementé par l’État et intégré dans un équipement spécial à bord du véhicule : le taximètre. Le
taximètre affiche le prix à la fin de la course. Les taxis sont tenus d’accepter le paiement par
carte bancaire quel que soit le montant du prix de la course. Pour plus de détails, consultez
l’encadré « Taxi ».
 Pour les VTC, véhicules LOTI, motos-pros, le prix est librement fixé par le transporteur. Souvent,
le prix est fixé par la plateforme de réservation. Dans la pratique, chaque plateforme a ainsi
plusieurs offres commerciales correspondant à des prix et une qualité de service différenciés
et les transporteurs adhèrent à plusieurs plateformes en adaptant leur prix en fonction de celle
par laquelle ils sont réservés.

Le prix peut être connu dès la réservation ou, comme pour les taxis, calculé après la prestation en
fonction du temps de trajet (durée de la prestation) et de la distance parcourue (base horokilométrique).
Certaines plateformes laissent le choix au consommateur entre ces deux modes de calcul du prix.
Dans tous les cas, pour l’ensemble de ces professionnels, lorsque le montant de la course est supérieur
ou égal à 25 €, le consommateur doit recevoir, avant paiement, sur papier ou par voie électronique, une
note récapitulative (la note doit est également être délivrée pour les courses de moins de 25 € si le
consommateur le demande).

À noter

Lorsqu’une plateforme propose un tarif horokilométrique similaire à celui des taxis, la comparaison
n’est pas toujours pertinente :

 pour les taxis : le taximètre comptabilise soit la distance parcourue soit le temps passé (il
s’adapte à chaque instant selon la vitesse du véhicule) ;
 pour certaines plateformes : sont facturés à la fois la distance parcourue et le temps passé
pour l’ensemble du trajet (indépendamment de la vitesse du véhicule).

Dans le deuxième cas, le prix total peut être plus élevé même si le tarif kilométrique et le tarif horaire
sont inférieurs.

Que faire en cas de litige ?

Dans un premier temps, une démarche « amiable » auprès du transporteur ou du service clientèle
compétent de votre opérateur de transport est à privilégier (conservez une copie de votre réclamation).

Dans un second temps, d’autres démarches amiables ou judiciaires sont possibles :

 pour les taxis ; vous pouvez adresser un signalement par lettre recommandée à la mairie de la
commune de stationnement du taxi et, pour les taxis parisiens, à la Préfecture de Police de Paris
via le formulaire en ligne de démarche simplifiée (Taxis et VTC) ou au- bureau des taxis et des
transports publics - 36 rue des Morillons 75015 Paris.
 dans les autres cas, vous pouvez vous rapprocher du médiateur de la consommation choisi par
le prestataire (Cf. la fiche relative à la médiation).

Dans tous les cas, pensez à communiquer :

 vos coordonnées,
 un élément d'identification du véhicule et/ou du conducteur comme :
o le numéro d'immatriculation,
o le numéro de carte professionnelle du conducteur (affiché sur le pare-brise)
 tout document utile ou preuve des faits (note de course, ticket CB, photographie…)

Textes de référence Réglementation de l'activité Code des transports

Tarifs des courses de taxi

Décret n° 2015-1252 du 7 octobre 2015 relatif aux tarifs des courses de taxi

Arrêté du 2 novembre 2015 relatif aux tarifs des courses de taxi

Arrêté du 23/12/2021 relatif aux tarifs des courses de taxi pour 2022

Remise de note au consommateur

Taxis : arrêté du 6 novembre 2015 relatif à l’information du consommateur sur les tarifs des courses
de taxi

VTC/LOTI/motos-pros : arrêté du 3 octobre 1983 modifié relatif à la publicité des prix de tous
les services

Liens utiles

Voyage - Le guide du voyageur Préfecture de police

Les forfaits aéroports

Caractéristiques du taxi
Le conducteur d’un taxi doit être titulaire d’une autorisation de stationnement (ADS) affichée sur le
véhicule. Cette autorisation est rattachée à un secteur géographique dans lequel le taxi a le droit de «
marauder », c’est-à-dire :

 prendre en charge des passagers qui le hèlent dans la rue ;

 prendre en charge des passagers qui l’attendent dans des files réservées aux taxis dans les
gares et aéroports ;
 attendre dans une « station taxi » où un passager peut le solliciter directement ou l’appeler.

Les ADS sont délivrées par le maire – le préfet de police à Paris – qui en fixe le nombre et définit la zone
de « maraude ».

Le taxi doit être équipé d’équipements spéciaux du fait de son droit de « marauder » :

 un taximètre : compteur qui enregistre le parcours, la durée et indique la somme à payer. Le

cadran du taximètre doit être lisible pour les passagers ;
 une imprimante, connectée au taximètre, permettant d’éditer la note qui précise le prix à payer
;
 un terminal de paiement, en état de marche et visible du passager, permettant de régler la
course par carte bancaire.
 Un dispositif extérieur lumineux portant la mention « taxi », l’indication de la commune de
rattachement et l’information selon laquelle le taxi est disponible ou non. Il est également
équipé d’une lampe dont la couleur varie en fonction du tarif.

Prise en charge du client

Les taxis peuvent prendre des consommateurs en « maraude » dans leur zone de « maraude », et
seulement dans cette zone. S’ils ont été réservés, ils peuvent prendre en charge des clients partout sur
le territoire national. Mais attention, dans ce cas, sauf dans certaines grandes villes comme Paris ou
Lyon où des forfaits réservation existent, le trajet réalisé entre la réservation et le moment de la prise
en charge du client est facturé.

 Depuis le 19 décembre 2021, l’ensemble des taxis de France a l’obligation de se connecter au

registre de disponibilité des taxis, dit « [Link] ». Le client peut désormais héler depuis son
smartphone un taxi à moins de 500 mètres via une application de mobilité agréée. S’agissant
d’un outil de « maraude électronique » et non de réservation, aucun frais d’approche ne peut
être facturé et le paiement se fait directement en voiture et non dans l’application de mobilité.»
L’itinéraire doit être le plus court possible sauf si le passager demande expressément un autre trajet de
son choix. Toutefois, le taxi ayant à sa charge les éventuels tarifs péages, il peut choisir un itinéraire
sans péage ; si le passager préfère toutefois l’itinéraire à péage (car il est plus rapide par exemple), il
doit l’indiquer au taxi et payer les frais de péages correspondants. Un taxi ne peut exiger de parcourir
une distance minimale. Dans sa zone de maraude, un taxi libre (dispositif lumineux « taxi » allumé) ne
peut pas refuser un client sauf pour motif légitime par exemple si le véhicule est susceptible d'être sali
ou détérioré en raison des passagers, objets ou animaux à transporter, à l’exception des chiens guides
d’aveugle ou s’il s’agit d’une réservation.

Tarifs
Les tarifs des taxis sont réglementés par l’État. L’évolution des prix maximaux est fixée chaque année
par le ministre chargé de l’économie. Des arrêtés préfectoraux fixent dans chaque département les
différentes composantes du prix de la course en tenant compte du taux de hausse retenu annuellement.

Sauf dans des cas particuliers (forfaits), le prix du taxi n’est pas connu à l’avance. Dans tous les cas, il
s’affiche en fin de course sur le cadran du taximètre, le taxi étant toutefois libre de consentir un rabais
sur ce prix. Tous les ans, le taxi fait mettre à jour son taximètre pour intégrer les nouveaux prix.

Sauf dans le cas des forfaits, le prix du taxi comprend les composantes suivantes :

 la prise en charge, montant forfaitaire applicable dès le début de la course ;

 un tarif kilométrique : chaque kilomètre parcouru par le taxi sera facturé à ce montant, sauf
lorsque le taxi est à l’arrêt ou à faible vitesse ; ce tarif fait l’objet de majorations qui sont propres
à chaque département (course de nuit, éloignement du taxi de sa zone de maraude, routes
enneigées, heures de pointes) ;
 un tarif horaire : chaque minute passée par le taxi à l’arrêt ou à faible vitesse sera facturée à ce
montant ;
 les suppléments : trois types de suppléments peuvent être appliqués, un supplément bagages
fixé à 2 € uniquement pour ceux qui ne peuvent être transportés dans le coffre du véhicule ou/et
lorsqu’un passager a plus de trois bagages, de taille équivalente ; un supplément passager, à
partir de la 5e personne majeure ou mineure.
 un supplément réservation pour les seules villes de Paris, Lyon, Nice, Cannes, Antibes et
Toulouse.

Conformément à la réglementation, le taximètre n’affiche jamais un montant inférieur à 7,30 € : somme

qu’un taxi peut toujours demander au passager, même si le trajet est très court. Il peut consentir une
réduction sur ce montant

Les taxis parisiens (tarifs 2022)

À Paris, il existe trois tarifs horokilométriques : outre le tarif de base (tarif A – applicable le jour, en
semaine, dans Paris intramuros), s’y ajoute deux tarifs majorés (tarifs B et C) selon les circonstances
(nuit, heures de pointe, week-end, dimanche matin, petite couronne, extérieur de la petite couronne).

L’ensemble des éléments pertinents est précisé sur le site de la préfecture de police (cf. plaquette «
Taxis parisiens : tarifs, réglementations, droits des usagers »).

Par ailleurs, à Paris, la pratique de la course d’approche est strictement interdite : si vous réservez le
taxi, le tarif horokilométrique ne commence à s’appliquer qu’à compter du moment où le passager entre
dans le véhicule, ou si le passager a du retard, à compter de l’heure de rendez-vous.
Enfin, les courses entre Paris intramuros et les aéroports CDG et Orly font l’objet de prix fixes forfaitaires
(les suppléments sont en sus). Un seul forfait doit être appliqué pour une même course, même pour le
transport de plusieurs passagers.

Forfaits aéroport à Paris (montants maximums)

Entre l’aéroport de Paris - Charles-de-Gaulle et Paris « rive droite » 53,00 €

Entre l’aéroport de Paris - Charles-de-Gaulle et Paris « rive gauche » 58,00 €
Entre l’aéroport de Paris-Orly et Paris « rive droite » 37,00 €
Entre l’aéroport de Paris-Orly et Paris « rive gauche » 32,00 €
Suppléments à Paris (montants maximums)

Supplément « réservation immédiate » 4,00 €

Supplément « réservation à l’avance » 7,00 €
Bagages 0,00 €
Passagers additionnels (par passager à partir du 5e passager) 4,00€

Les autres taxis (tarifs 2022)

En province, il existe quatre tarifs kilométriques
Tarif A (lampe blanche) course de jour avec retour en charge à la zone de prise en charge.

Tarif B (lampe jaune) course de nuit, dimanche et jours fériés avec retour en charge à la zone de prise
en charge; également applicable en cas de neige dans les départements montagneux.

Tarif C (lampe bleue) course de jour avec retour à vide à la zone de prise en charge.

Tarif D (lampe verte) course de nuit, dimanche et jours fériés avec retour à vide à la zone de prise en
charge; également applicable en cas de neige dans les départements montagneux.

Particularités : la pratique du tarif neige-verglas est subordonnée aux deux conditions suivantes : routes
enneigées ou verglacées et utilisation d’équipements spéciaux ou de pneumatiques antidérapants dits
« pneus hiver ». Elle n’est applicable que pour la partie enneigée du trajet.

Les horaires de jour ou de nuit varient d’un département à un autre mais sont le plus souvent : jour 7h-
19h.
En province, il existe généralement un seul tarif horaire. Certains départements prévoient toutefois une
majoration du tarif horaire pour la nuit.

Seuls trois types de suppléments sont applicables (les modalités et les montants varient selon les
départements) : réservation, transport de bagages, transport d’un 5ème passager.

En cas de réservation du taxi, il est toléré que le taxi enclenche son compteur avant la prise en charge
du passager, afin de prendre en compte le trajet parcouru pour se rendre au lieu de rendez-vous. Cette
pratique fait l’objet d’un encadrement propre à chaque département. En cohérence, la facturation d’un
supplément réservation est strictement proscrite.

Facturation - remise de note

Le chauffeur peut refuser certains modes de paiement comme le règlement par chèque mais doit
l’indiquer sur la vitre extérieure du véhicule. Il est tenu d’accepter le paiement par carte bancaire quel
que soit le montant du prix de la course, et doit donc disposer dans son véhicule d’un terminal de
paiement par carte bancaire visible du client et en état de marche.

Pour les courses dont le montant est inférieur à 25 € (TTC) la délivrance d’une note est facultative, mais
celle-ci doit être remise au client s’il en fait la demande. Pour les courses dont le montant est supérieur
ou égal à 25 €, la délivrance d’une note est obligatoire.

La note doit être imprimée.

Elle comprend :

1. La date de rédaction de la note ;

2. Les heures de début et fin de la course ;
3. Le nom ou la dénomination sociale du prestataire ou de sa société ;
4. Le numéro d’immatriculation du véhicule de taxi ;
5. L’adresse postale à laquelle peut être adressée une réclamation ;
6. Le montant de la course minimum ;
7. Le prix de la course toutes taxes comprises hors suppléments.

Toutefois, ailleurs qu’à Paris, les suppléments peuvent être portés de manière manuscrite sur la note.
Le passager peut également demander à ce que son nom, le lieu de départ et le lieu d’arrivée soit
inscrite, de manière manuscrite, sur la note.

Pour les taxis parisiens, la note doit être plus précise. Elle doit
comprend le détail de chaque tarif kilométrique et chaque tarif
horaire appliqué, avec la distance ou le temps correspondant.
Elle doit également comprendre les forfaits et suppléments, ainsi que leur dénomination précise, et les
réductions de prix consenties.

Les éléments ci-dessus sont donnés à titre d'information. Ils ne sont pas forcément exhaustifs et ne
sauraient se substituer aux textes officiels.