Exposé sur:
Préface
Faire voyager des marchandises à
l'échelle internationale, dans le
cadre d'une transaction
commerciale, n'est pas sans risques:
livraison non réalisée, dommages,
pertes, peuvent survenir et entraîner
des litiges entre les parties.
Définitions
• Ensemble d’accords internationaux définis par la Chambre
Internationale de Commerce I.C.C
• Ont pour but d’uniformiser les termes commerciaux les plus
utilisés dans le commerce international
• Représente un langage commun
• Déterminent les obligations réciproques entre l’expediteur et
le destinataire
• Ont pour but de régler :
- La répartition des frais liés au transport de
marchandises
- Le Transfert des risques au cours du transport
• Sont répartis en 3 catégories :
- Les incoterms de vente au départ
- Les incoterms de vente à l’arrivée
- L’incoterm DAF
Les éléments définis par un incoterm
Les incoterms définissent avec précision les obligations du vendeur et de
l’acheteur en matière de prestations, de risques et de coûts.
1° - La répartition des prestations : qui fait quoi ?
- La manutention : définir les responsabilités et les tâches de chaque partie
en matière de chargement et de déchargement des marchandises;
- Le transport : selon l’incoterm utilisé, la charge des parties varie en
matière de pré-acheminement, de transport principal et de post-
acheminement;
- Les formalités de douane : à l’importation et à l’exportation;
- L’assurance : la charge d’assurer la marchandise pendant le transport;
- L’emballage : la charge d’effectuer les emballages nécessaires au
transport;
2° - La répartition des risques : qui est responsable ?
Qui va supporter les conséquences des dommages des incendies, des vols
ou des pertes pendant le transport ?
3° - La répartition des coûts : qui est responsable ?
- Le transport
- L’assurance
- Les droits de douane à l’importation et à l’exportation
- Les frais annexes.
Les incoterms de vente au départ
Les incoterms de vente au départ font supporter par l’acheteur
( dans une plus au moins grande mesure ) les charges et les
risques liés au transport principal des marchandises.
Le vendeur utilisera un de ces incoterms si son organisation n’a
pas la capacité organisationnelle pour prendre en charge le
transport, ou si les conditions de prix ou de sécurité dans le pays
de destination ne sont pas satisfaisantes. L’acheteur qui ne
dispose pas d’expérience en matière de transport les évitera
quant à lui. Les incoterms de cette famille sont les plus
couramment utilisés dans les ventes réalisées par les PME, qui
disposent rarement des ressources suffisantes pour assurer un
service de transport complet jusqu’à destination.
On retrouve huit termes différentes dans cette catégorie
EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP
EXW Ex Works ( .. Named place )
Emballag Chargeme Pré Douane Passag Transpo Assuranc Passag Douane Post Déchargement
e nt achemineme export e rt e e import achemineme
nt portuair principal transpor portuair nt
e t e
Vendeu Acheteur Acheteur Achet Achet Achete Achete Achet Achet Acheteur Acheteur
r eur eur ur ur eur eur
1.1 EXW : Départ usine ( … lieu convenu ) : L'unique responsabilité du vendeur est de mettre la
marchandise à la disposition de l'acheteur. La révision 2000 des incoterms reconnaît une pratique
très utilisée: le vendeur prend en charge et est responsable du chargement de la marchandise sur
le véhicule de l'acheteur (sous réserve d'indiquer EXW loaded). L'acheteur supporte tous les frais
inhérents au transport, du départ de l'usine au lieu de destination.
Ce terme définit donc l'obligation minimale du vendeur, l'acheteur ayant à supporter tous les frais et
risques inhérents à la prise en charge de la marchandise depuis les locaux du vendeur.
FAS Free Along Ship ( ..named port of shipment,
maritime)
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
2.2 FAS : Franco le long du navire ( … port d’embarquement convenu ) : « Franco le long
du navire » signifie que le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise a été
placée le long du navire, au port d'embarquement convenu. C'est à partir de ce moment
là, que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que la
marchandise peut courir.
Le terme FAS impose au vendeur l'obligation de dédouaner la marchandise à
l'exportation. C'EST LÀ UN RENVERSEMENT DE LA SITUATION PAR RAPPORT AUX
VERSIONS ANTÉRIEURES DES INCOTERMS QUI METTAIENT À LA CHARGE DE
L'ACHETEUR LE DÉDOUANEMENT À L'EXPORTATION.
FOB Free On Board ( named port of shipment )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
2.3 FOB : Franco bord ( … port d’embarquement convenu ) : « Franco Bord » signifie
que le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise a passé le bastingage du
navire au port d'embarquement convenu. Il s'ensuit qu'à partir de cet endroit l'acheteur
doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que la marchandise
peut courir. Le terme FOB exige que le vendeur dédouane la marchandise à
l'exportation. Il est à utiliser exclusivement pour le transport par mer et par voies
navigables intérieures. Si les parties n'entendent pas que la marchandise soit livrée au
moment où elle passe le bastingage du navire, le terme FCA doit être utilisé .
CFR Cost and Freight ( ..named port of destination,
maritime )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
3.1 CFR : Coût et fret ( … port de destination convenu ) : signifie que le vendeur a
dûment livré dès lors que la marchandise a passé le bastingage du navire au
port d'embarquement.
Le vendeur doit payer les coûts et le fret nécessaires pour acheminer la marchandise
jusqu'au port de destination convenu MAIS le risque de perte ou de dommage que la
marchandise peut courir, ainsi que tous frais supplémentaires nés d'événements
survenant après la livraison, sont transférés du vendeur à l'acheteur.
Le terme CFR fait obligation au vendeur de dédouaner la marchandise à l'exportation.
CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of destination,
maritime )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
Terme identique au CFR avec l’obligation supplémentaire pour le vendeur de fournir une
assurance maritime contre le risque de perte ou de dommages aux marchandises en cours du
transport [Link] s’agit d’une assurance FPA ( Franche d’avaries particulières ) sur la valeur
CIF+10% , obligation minimum du vendeur.
C’est le vendeur qui paye la prime. Mais la marchandise voyage aux risques et périls de
l’acheteur, et la position du transfert de risque ( passage du bastingage au port d’embarquement )
est la même qu’en FOB ou CFR .
• Calcul de l’assurance maritime
En général le montant CIF incluant le montant de l’assurance n’est pas conn
contre on connaît le montant CFR de l’expédition (exemple 280 000 DH)
Le raisonnement est le suivant :
A= Assurance 0,2% de la valeur CIF+ 10%
A= CIF- CFR
CIF= 0,2% (CIF + 10% CIF) + CFR
CIF- 0,002(1,1 CIF) = CFR
CIF- 0,0022CIF = CFR
CIF= CFR/(1 – 0,0022) = CFR/0,9978= 280 000/0,9978
• Calculer l’assurance dans le cas des expéditions suivantes
Expédition 1
FOB 250 000 DH
FRET 1522 DH
Assurance 0,27 % CIF + 15 %
Expédition 2
CFR 254000 DH
Assurance 0,15 % CIF + 20 %
EXP2DITION 3
EXW 276 000 DH
FOB 1200 DH
FRET 1520 DH
BAF - 0,125 %
Assurance 0,2% CFR + 10% ET Assurance 0,25 % CIF + 15%
FCA Free Carrier ( … named
place,multimodal )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
2.1 FCA : Franco Transporteur ( … lieu convenu ) : « Franco Transporteur » signifie que
le vendeur a dûment livré la marchandise dès lors que celle-ci, dédouanée à
l'exportation, a été mise à la disposition du transporteur ou toute autre personne
nommée par l'acheteur, au lieu convenu. Il convient de noter que le lieu de livraison
choisi a une incidence sur les obligations de chargement et de déchargement de la
marchandise en ce lieu. Si la livraison est effectuée dans les locaux du vendeur, ce
dernier est responsable du chargement de la marchandise; si la livraison a lieu ailleurs,
le vendeur n'est pas responsable du déchargement.
Ce terme peut être utilisé pour tous modes de transport, y compris en
transport multimodal.
CPT Carriage Paid to ( ..named place of destination
,polyvalent)
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
. Le vendeur choisit le transporteur et paye le fret pour le transport de la marchandise au lieu de
destination convenu.
Cependant, les risques d’avarie à la marchandise ou de sa perte, ainsi que d’augmentation des
coûts en cours de transport, sont transférés du vendeur à l’acheteur lorsque la marchandise est
remise au premier transporteur.
CIP Carriage and Insurrance paid to (..named place of destination )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
Ce terme est identique au CPT avec en plus, pour le vendeur, l’obligation de fournir
une assurance transport contre les risques d’avarie à la marchandise ou de sa perte
pendant le transport.
Il est conseillé à l’acheteur et au vendeur de se mettre d’accord sur l’étendue de cette
assurance.
Le vendeur conclut le contrat de transport, paye le transport et la prime d’assurance.
Les incoterms de vente à l’arrivée
Dans une vente à l’arrivée la marchandise voyage, sur transport principal,
au risque et périls du vendeur
Le vendeur décharge ainsi l’acheteur de toute
une série d’obligations et de risques, ce qui
peut constituer un excellent argument de
vente. De plus, il est parfois préférable pour le
vendeur de rester maître du transport de ses
marchandises jusqu’à leur livraison .
Les incoterms de ventes à l’arrivée regroupent quatre termes
DES DEQ DDU DDP
DES Delivered Ex Ship ( ..named port of destination )
Emballag Chargeme Pré Douane Passag Transpo Assuranc Passag Douane Post Déchargement
e nt achemineme export e rt e e import achemineme
nt portuair principal transpor portuair nt
e t e
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeu Vendeu Vendeur Vendeur Achete Achete Acheteur Acheteur
r r ur ur
C’est le vendeur qui choisit le navire, paye le fret et supporte les risques du transport
maritime.
Le transfert des frais et des risques se fait à bord du navire au point de déchargement
usuel du port de destination convenu, de façon à permettre l’enlèvement de la
marchandise du navire par les moyens de déchargement appropriés à la nature de
celle-ci.
DEQ Delivered Ex Quay ( …named port of destination )
Emballag Chargeme Pré Douane Passag Transpo Assuranc Passag Douane Post Déchargement
e nt achemineme export e rt e e import achemineme
nt portuair principal transpor portuair nt
e t e
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeu Vendeu Vendeur Vendeur Vendeu Achete Acheteur Acheteur
r r r ur
Comme son nom l’indique, ce terme signifie que transferts de risques et de frais ont
lieu lorsque le vendeur met la marchandise à disposition de l’acheteur, dédouanée et
sur le quai du port convenu.
Les formalités de dédouanement dans le pays d’importation, ainsi que le paiement des
droits et taxes exigibles à l’importation incombent au vendeur.
DDU Delivered Duty Unpaid ( ..named place of destination )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Vendeur Contractuel
Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise a été mise à
disposition au lieu convenu dans le pays de d’importation, déchargement compris.
Mais c’est l’acheteur qui s’occupe, à ses risques et frais, de l’accomplissement des
formalités douanières d’importation et du paiement des droits et taxes.
DDP Delivered Duty Paid ( ..named place of destination )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Contractuel
A l’inverse du terme « à l’usine », cet incoterm, lorsqu’il est suivi par des mots
désignant l’établissement de l’acheteur, dénote l’autre extrême, l’obligation maximum
du vendeur.
C’est le vendeur qui fait tout, y compris le dédouanement à l’import et le paiement des
droits et taxes exigibles.
Le transfert des risques et des frais se fait à la livraison chez l’acheteur, ou sur site.
Sauf stipulation contraire, le déchargement est à la charge du vendeur.
DAF Delivered at Frontier ( ..named place, terrestre )
Emballage Chargement Pré Douane Passage Transport Assurance Passage Douane Post Déchargement
acheminement export portuaire principal transport portuaire import acheminement
Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Partagé Partagée Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur
Le transfert des frais et des risques se fait au passage de la frontière, celle-ci devant être précisée
très soigneusement et complètement.
Le vendeur paye les frais et supporte les risques jusqu’à la frontière. S’il convient de couvrir une
assurance, il est recommandé à l’acheteur et au vendeur de se mettre d’accord pour que l’un
d’eux soigne l’assurance sur la totalité du parcours.
Les formalités douanières d’exportation incombent au vendeur; les formalités douanières
d’importation et le paiement des droits et taxes de douane dus à l’import incombent à l’acheteur.
Complément (1)
• Remarques générales
Remarques générales Les précautions à prendre dans l’utilisation des
incoterms sont les suivantes :
1 – Bien connaître la signification des incoterms et leur sigle
2 – L’usage des incoterms est facultatif ( aucun texte de loi ne les rend
obligatoires ). Pour s’en prévaloir , les parties doivent clairement y faire
préférence dans le contrat de vente en mentionnant bien le lieu
convenu. ( Exemple : CIF Casablanca, CCI2000 )
3 – Des variantes des incoterms existent et sont susceptibles de porter à
confusion. Utilisez ces variantes avec parcimonie sans quoi vous
pourriez perdre le bénéfice de la référence aux incoterms. ( Exemple :
FOB aux Etats-Unis comporte six interprétations différentes )
4 – Faire suivre le sigle utilisé du lieu de référence ( port, frontière, etc. ),
information sans laquelle l’incoterm n’a aucune signification.
( Exemples : FOB doit toujours être suivi du port choisi, DAF doit
toujours être suivi de la frontière concernée.
Complément (2)
5 – Tenir compte du mode de transport. Tous les incoterms ne
sont pas utilisables pour tous les modes de transport.
( Exemple : pour une expédition terrestre, le sigle FOB est
irrecevable )
6 – Toute déviation à une des obligations de l’incoterm doit être
clairement exprimée à côté de celui-ci ( Exemple : DDP
Singapour TVA non-acquittée – incoterm 2000 CCI )
7 – Dans le cas d’achats «départ», il est impératif pour le client de
vérifier que l’assurance transport a bien été souscrite par le
fournisseur s’il s’agit d’une obligation requise soit par
l’incoterm (seuls les incoterms faisant mention d’une
assurance impliquent la souscription de celle-ci!), soit par le
contrat commercial.
Tableau des incoterms
Pré Formalités Formalités
Emballage Chargement Passage Transport Assurance Passage Post Déchargement VD
Incoterm douanières douanières M/T/P
usine usine acheminement portuaire principale transport portuaire acheminement usine VA
export import
EXW Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD P
FAS Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD M
FCA Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD P
FOB Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur A-V Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD M
CFR Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD M
CPT Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD P
CIF Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD M
CIP Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VD P
DAF Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur A-V A-V Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur - T
DES Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur Acheteur VA M
DEQ Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Acheteur Acheteur VA M
DDU Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Acheteur Vendeur Contractuel VA P
DDP Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Vendeur Contractuel VA P
A-V : Frais partagés
VD : Vente au départ
VA : Vente à l’arrivée
M : Maritime
T : Terrestre
P : Polyvalent
For Form
mali Tran Assu alité
Pré Pass Pass V
Charg tés spor ranc s Post Décha
Emba age age D M/
Inco emen ache dou t e doua ache rgeme
llage port port T/
term t mine aniè prin tran nière mine nt
usine uair uair V P
usine ment res cipal spor s ment usine
e e A
exp e t impo
ort rt
EXW P
FCA P
FOB M
CFR M
CPT P
CIF M
CIP P
DAF T
DES M
DEQ M
DDU P
application
• Vous achetez FAS NEW YORK : payez vous le fret maritime?
• Vous vendez FOB Bordeaux : payez vous le fret maritime ?
• Vous vendez CFR San Francisco: payez vous la prime
d’assurance ?
• Vous vendez DDP Sao Paulo : payez vous la prime d’assurance
transport
• Vous achetez CIF la Havre : payez vous le fret ?
• Vous achetez DDU Saint Etienne : payez vous les droits et taxes
à l’importation
• Vous vendez CIP gare de Berlin : payez vous les formalités
export?
• vous vendez CIP Djeddah, payez vous les formalités de douane
à l’exportation?
• Vous vendez CPT Alexendrie , payez vous la prime d’assurance
transport ?
• Vous payez DDU , aéroport de Rio de Janeiro, payez vous les
formalités de dédouanement export?
• Cas N° 6
• L’entreprise Textriel , implantée à Lille , fabrique et commercialise des
matériels dessinés à l’industrie textile .
• Elle a reçu une demande d’offre CIF Singapour pour un équipement
intervenant dans la fabrication de chaises roulantes pour handicapés
.Son coût de revient a été estimé à 40 000 Euro .elles sont expédiées
démonté et logé en 3 caisses export d’une valeur unitaire de 180 Euro
.L’entreprise prélève une marge de 15% sur le coût de revient emballage
inclus.
• Travail la faire :
• évaluez ce prix CIF Singapour ( arrondi à l’euro le plus proche ) à partir
des informations suivantes en faisant apparaître les valeurs FOB et CFR .
• Assurance transport 0,7% de CFR + 10%
• Chargement à bord de la marchandise 200 Euro
• Déchargement de la marchandise à Singapour 400 SGD
• Dédouanement export 90 Euro
• Dédouanement import 300 Euro
• Droit de douane à l’import 8% de la valeur CIF
• Fret maritime 2800 Euro
• Post-acheminement 600 SGD
• Pré-acheminement 400 Euro
1) quelle(s) différence(s) aurait introduit pour Textriel l’incoterm DES
Singapour au lieu de CIF Singapour ?
2) Quel est le coût de revient en SGD (arrondi à l’unité la plus proche ) de
cet équipement pour le client Singapourien ?
Assurance du transport maritime
• Avarie particulière :
Ce sont celle qui affecte particulièrement votre marchandise, et pas
les autres. Par exemple, votre marchandise est cassée ou souillée
par des produits , ou rayée en cours de transport . Cet aléa porte
exclusivement sur l’envoi qui vous concerne : l’avarie particulière
• Avarie commune
Il y a acte d’avarie commune quand, et seulement
quand, intentionnellement et raisonnablement un
sacrifice extraordinaire est fait, ou une dépense
extraordinaire encouru pour le salut commun,
dans le but de préserver d’un péril les propriétés
engagées dans une aventure maritime commune .
L’avarie commune est une notion juridique
exclusivement maritime.
Le navire et les marchandises qu’il transporte sont
engagés dans une aventure commune dés lors
que le transport maritime prend naissance.
• La garantie FAP
L’avarie commune est couverte par une garantie qui s’appellent FAP(
Franc d’Avarie Particulière). Cette garantie ne couvre pas les
avaries particulières et couvre a contrario l’avarie commune . A
noter que c’est cette garantie qui est retenu, dans les incoterms,
par le CIF, comme obligation minimum d’assurance à la charge du
vendeur.
• Garantie FAP… SAUF
Cette garantie couvre l’avarie commune, et les avaries
particulièrement subies par les marchandises par suite de l’un des
événements énumérés après « sauf ».
Voici la liste des événements que l’assuré peut choisir de couvrir, pour
les avaries particulières subies par sa marchandise :
Naufrage; heurt du navire; chute des colis; déraillement;
renversement; débordement; inondation; incendie; éruption
volcanique.
• La garantie tout risque
Comme son nom l’indique, cette garantie couvre tous les risques, de
magasin en magasin, sur le transport maritime et les transports
terrestre de début et de fin de parcours. Elle couvre donc les
avaries commune , les avaries particulières et les risques de vol
total ( d’un ou plusieurs colis) ou partiel(vol à l’intérieur du colis),
ou de perte de non livraison.
• En cas d’interruption du voyage pour quelque cause que ce soit,
les frais de déchargement, magasinage, transbordement et
acheminement de la marchandise jusqu’au lieu de destination
désigné dans la police, sont pris en charge par l’assureur.
Merci pour votre attention
