Part No.
4330
Engine Timing Tools
Citroën | Peugeot
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Plan Layout
G H
F I
E J
E
B
K A C
Ref Code OEM Ref. Description
A C042 0189C Flywheel Locking Tool
B C308 0189R Flywheel/Drive Plate Locking Tool
C C309 0189S1 Tensioner Pulley Adjusting Tool
D C310 0189S2 Tensioner Pulley Locking Tool
E C089 0132AB | 0178D | 4527-TS2 Camshaft Locking Pin
F C101 5711-TD Crankshaft Timing Pin
G C105 0132AJ2 | 0188M | 4533TAC2 Camshaft Timing Pin
H C107 0189A Camshaft Timing Pin
I C108 0189AZ Camshaft Timing Pin
J C109 0189L Camshaft Timing Pin
0188K | 0132AK | 0153AK
K C121 Timing Belt Retaining Clip
0187J | 4533-TAD
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2
Applications
The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool Code
with the Component Code.
In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for cambelt or
chain maintenance.
If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will occur
if the engine is run with a broken cambelt.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the cambelt or
chain.
The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and
Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL
Manufacturer Model Year Engine Code Engine Code Engine Code
Citroën C4 2004 - 09 1.8 16V 2.0 16V 2.2 16V
C4 Picasso/Grand 2006 - 10 6FY (EW7A) RFH (EW10A) 3FZ (EW12J4/L5)
Picasso 6FZ (EW7J4) RFJ (EW10A)
RFK (EW10J4S)
C5/C5 II/C5 III 2000 - 11
RFN (EW10J4)
C8 2002 - 10 RFN (EW10J4/
Dispatch/Jumpy I/II 2000 - 07 L4/5)
RFN (EW10J4/
Dispatch/Jumpy III 2007 - 11 L5)
Xsara II 2000 - 05 RLZ (EW10D)
Xsara Picasso 1999 - 07
Peugeot 206/206 CC 2000 - 07 1.8 16V 2.0 16V 2.2 16V
307/307 CC 2001 - 09 EW7A (6FY) EW10A (RFH) EW12J4 (3FY)
EW7J4 (6FZ) EW10A (RFJ) EW12J4 (3FZ)
308 2008 - 11 EW10J4S (RFK) EW12J4/L5 (3FZ)
406/406 Coupe 1999 - 06 EW10J4 (RFN)
407/407 Coupe 2004 - 11 EW10J4/L5
(RFN)
607 2000 - 09 EW10J4 (RFR)
806 2000 - 02 EW10D (RLZ)
807 2002 - 10
Expert I/II 2000 - 07
Expert III 2007 - 11
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Instruction (GB)
Camshaft & Injection Pump
E|H|I
Pulley Timing Pins
There are six different sized pins included J
in this set. These are generally used to lock
the correct timing position by being inserted
through the camshaft sprocket into a
matching hole in the cylinder head.
Flywheel / Drive Plate Locking Tool
As with the camshaft timing pin, they are
inserted through the engine block and used A/B
to position the crankshaft to achieve the
correct timing position of the first cylinder. It
is important that these pieces are used to set
the timing position, but are not to be used to
lock the flywheel when loosening the pulley
fasteners. The Flange of the Pin will protrude
the casing when fitted to an engine with
automatic transmission.
Position A = Manual Transmission, D
Position B = Automatic Transmission.
Tensioning Tools
Ensure that both camshaft and crankshaft
Timing Pins are fitted correctly, then fit the C
Tension Adjusting Tool (C) and turn the Pulley
clockwise until the pointer passes the notch. C
Fit the Locking Tool (D) to the Pulley to retain Notch
the position an remove the Adjusting Tool (C).
At this point the new timing belt can be fitted, 10%
starting at the Crankshaft Sprocket and use
the Retention Clip (K) to hold in place.
Remove tools and replace the lower cover and
crankshaft pulley. C
Turn the Tensioner Pulley anti-clockwise using Pointer
Hex. Key until the Pointer passes the notch by
at least 10°, if not then replace the Tensioner
Pulley. The Pointer and Notch must be aligned.
In the event of the Pointer passing the Notch,
repeat the Tensioning Proceedure.
The Belt Retaining Clip (K) is used when the
fitting sequence starts at the bottom pulley K
and prevents the belt slipping off.
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4
Instruction (FR)
Piges de calage pour l’ arbre à cames
E|H|I
et la poulie de la pompe à injection
Dans ce jeu il y a six piges de dimensions J
différentes. Normalement on utilise ces piges
pour caler la position correcte de distribution
en les enfonçant par le pignon de l’ arbre à
cames dans un trou correspondant dans la
culasse.
Outil pour caler le volant et
la plaque de conduite
Comme pour les piges cet outil est enfoncé
par le le bloc moteur pour positionner le A/B
vilebrequin afin d’ obtenir la position correcte
de distribution du premier cylindre. C’est
important qu’ on utilise ces piéces pour établir
la position de distribution, mais on ne doit
pas les utiliser pour caler le volant en lâchant
les vis de la poulie. La collerette de la pige
débordera le gainage sur un moteur avec boite
automatique.
Position A = Transmission manuelle, D
Position B Transmission automatique
Outils tendeur
S’assurer que les piges de l’ arbre à cames et du
vilebrequin sont installés correctement ensuite
installez l’ outil tendeur (C) et tourner la poulie
dans le sens des aiguilles d’ une montre jusqu’ C
au point où l’ aiguille dépasse le cran.
Installez l’ outil tendeur (D) à la poulie pour
maintenir la position et et démontez l’ outil (C). C
Maintenant on peut installer la nouvelle Notch
courroie, commençant au pignon du
vilebrequin et en utilisant le clip (K) pour 10%
retenir la courroie en place. Démonter les outils
et remplacer le couvercle bas et la poulie du
vilebrequin.
Tourner la poulie tendeur en sens inverse des C
aiguilles d’ une montre utilisant vis hexagonale Pointer
jusqu’ à l’ aiguille dépasse le cran par au moins
10 degrés, si non, remplacer la poulie tendeur.
L’ aiguille et le cran doivent être alignés. Si
l’ aiguille dépasse le cran il faut répéter la
procédure .
Le clip pour retenir la courroie (K) est utilisé
quand la procédure d’ installation commence à
la poulie au fond et le clip empeche la courroie K
de s’ enlever.
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5
Instruction (ES)
Pin de Seguridad de Polea de Bomba de
Inyección se utiliza para asegurar la posición E|H|I
de tiempos del eje de levas con la bomba
de inyección y es para los piñones de dos J
piezas retenidos por tres pernos. El pin está
especialmente hueco para prevenir que el
combustible lo empuje afuera.
Pasadores de bloqueo del volante
Como con el árbol de levas que cronometra
el alfiler, ellos se insertan a través del bloque
motor y posicionaban el cigüeñal para lograr la
posición de la oportunidad correcta del primer A/B
cilindro. Es importante que estos pedazos se
usan para poner la posición de la oportunidad,
pero no será usado para cerrar con llave el
volante. La Pestaña del Alfiler se destacará la
cubierta cuando el ataque a un artefacto con
la caja de velocidades automática. Vea Higo 2.
Posicione A = la caja de cambios,
Posición B = la caja de velocidades automática
Herramienta de tensado
Asegure que que árbol de levas y “ cigüeñal que
Cronometran los Alfileres son correctamente en
buen salud, entonces encajaron la Tensión que
Ajusta la Herramienta (C) y se vuelven la Polea
en el sentido de las agujas del reloj hasta los C
pasos del indicador la muesca.
Encaje el útil fijador (D) a la Polea retener la
posición un quite la Herramienta Ajustando (C). C
A estas alturas la nueva correa de distribución Notch
puede encajarse, mientras empezando al Diente
del Cigüeñal y puede usarse la Grapa de la 10%
Retención (K) para contener el lugar.
Quite las herramientas y reemplace la más bajo
tapa y polea de cigüeñal.
Vuélvase la polea tensora que usa el Hechizo C
anti-en el sentido de las agujas del reloj. Pointer
Codifique hasta el Indicador pasa la muesca
por por lo menos 10°, si no entonces reemplaza
la polea tensora. Deben alinearse el Indicador
y Muesca. En caso del Indicador que pasa la
Muesca, repita el Método de tension.
El Clip de sujeción (K) de la correa de
distribción.de se usa cuando las salidas de la
sucesión dignas a la polea del fondo y previene K
el cinturón que se resbala fuera de.
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6
Instruction (DE)
Nockenwellen und Einspritzpumpe
Riemenscheiben-Sicherungsstift wird zur E|H|I
Sicherung der Einstellposition der Nockenwelle
zur Einspritzpumpe verwendet und ist für J
zweiteilige Kettenräder, die durch drei
Schrauben gesichert werden. Der Stift ist speziell
ausgehöhlt, damit Kraftstoff den Stift nicht
wieder herausdrückt.
Schwungrad – Fixierdorn
Wie mit der Nockenwelle-Timing-Nadel werden
sie durch den Motorblock hineingesteckt und
gebraucht, die Kurbelwelle aufzustellen, um die
korrekte Timing-Position des ersten Zylinders
zu erreichen. Es ist wichtig, daß diese Stücke A/B
benutzt werden, um die riemens-Position zu
setzen, aber wird nicht benutzt werden, um das
Schwungrad abzuschließen. Der Winkelring der
Nadel wird die Verkleidung hervorstrecken wenn
tailliert zu einem Motor mit Automatik.
A = Handschaltgetriebe, Position-B = Automatik.
Spannwerkzeug
D
Es gibt vier Arten in diesem Satz, der der
korrekten Spannung ermöglicht, zum riemens-
Gürtel angewandt zu werden. Stellen Sie sicher,
daß sowohl Nockenwelle als auch Kurbelwelle,
die Nadeln timen, korrekt tailliert sind, dann
passen dem Spanneinstellung-Werkzeug (C)
und drehen die Rolle im Uhrzeigersinn bis den
Zeiger, reicht die Kerbe herüber, sehen. Passen C
Sie dem abschließenden Werkzeug (D) zur
Rolle, um die Position zu behalten ein entfernen
Sie das einstellende Werkzeug (C). Bei diesem
C
Notch
Punkt kann der neue zahn riemen tailliert sein
und kann beim Kurbelwelle-Zahn beginnen und 10%
kann die Beibehaltung-Klammer (K) benutzen,
um festzuhalten. Entfernen Sie Werkzeuge
und ersetzen Sie die niedrigere Decke und
die Kurbelwellenriemenscheibe. Drehen Sie
die Spannvorrichtung-Rolle linksläufiger C
benutzender Zauber. Tippen Sie bis den Zeiger Pointer
ein, geht die Kerbe an wenigstens 10° vorüber,
wenn nicht dann ersetzt die Spannvorrichtung-
Rolle. Der Zeiger und die Kerbe müssen
angeglichen werden. Im Ereignis vom Zeiger, der
die Kerbe herüberreicht, wiederholen Sie.
Verschiedene Werkzeuge
Der Gürtel, der Klammer behält (K), wird
benutzt, wenn die Anprobe-Reihenfolge bei der K
unterst Rolle beginnt und den Gürtel verhindert,
der herunterrutscht.
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7
Incorrect or out of phase engine timing can result in damage to the valves.
The Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused
by using these tools in anyway.
Safety Precautions – Please read
• Disconnect the battery earth leads • It is always recommended to turn the
(check radio code is available). engine slowly, by hand and to re-check
the camshaft and crankshaft timing
• Remove spark or glow plugs to make
positions.
the engine turn easier.
• Crankshafts and camshafts may only be
• Do not use cleaning fluids on belts,
turned with the chain drive mechanism
sprockets or rollers.
fully installed.
• Always make a note of the route of the
• Do not turn crankshaft via camshaft or
auxiliary drive belt before removal.
other gears.
• Turn the engine in the normal direction
• Check the diesel injection pump timing
(clockwise unless stated otherwise).
after replacing the chain.
• Do not turn the camshaft, crankshaft or
• Observe all tightening torques.
diesel injection pump once the timing
chain has been removed (unless • Always refer to the vehicle
specifically stated). manufacturer’s service manual or a
suitable proprietary instruction book.
• Do not use the timing chain to lock the
engine when slackening or tightening • Incorrect or out of phase engine timing
crankshaft pulley bolts. can result in damage to the valves.
• Do not turn the crankshaft or camshaft • It is always recommended to turn the
when the timing belt/chain has been engine slowly, by hand, and to re-check
removed. the camshaft and crankshaft timing
positions.
• Mark the direction of the chain before
removing.
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Related K-Type Numbers
8795 15902 18013 19065
11872 15911 18334 19747
12102 15912 18335 19748
12289 15926 18341 19855
13080 15927 18342 20035
13081 16245 18453 20563
13082 16259 18454 22481
14399 16260 18459 22482
14533 16613 18460 22692
15080 16666 18638 24498
15081 16667 18639 24499
15085 16677 18640 24505
15091 16694 18641 24506
15098 16726 18775 30847
15115 16727 18776 30848
15552 17295 18990 30849
15557 17402 18994 30850
15558 17403 18995 32801
15559 17548 18996 57739
15560 17849 18998 58220
15561 17850 19000 100901
15600 17911 19001 114626
15602 17987 19002 116784
15639 17991 19004 118675
15657 18010 19011 118677
15814 18012 19014 121686
