Compte rendu TP Machines électriques
Etude de la machine à courant continue à excitation
indépendante :
Fonctionnement à vide
Réalisé par:
Moualhi Chayma
Bouabid Mohamed Fedy
Samet Mohamed Ali
Malleh Wissem
IIA 4 Groupe 2
2023-2024
I. Introduction à la MCC :
La machine à courant continu en fonctionnement à vide est un élément essentiel de
l'ingénierie électrique, qui est largement utilisée dans divers domaines de l'industrie.
Cette technologie utilise un courant électrique continu et un champ magnétique pour
convertir l'énergie électrique en mouvement mécanique. Cette machine présente
plusieurs avantages importants lorsqu'elle fonctionne à vide, c'est-à-dire sans charge
mécanique. En raison de sa régulation précise de la vitesse, de sa réponse rapide aux
variations de charge et de son efficacité énergétique élevée, elle est idéale pour de
nombreuses applications nécessitant un contrôle précis du mouvement.
II. Manipulation :
1. Montage :
2. Plaque signalétique
3. Etude de l’effet de la variation de la tension d’induit sur la
vitesse de la MCC :
- Visualisation sur l’oscilloscope la tension de sortie du pont tout
thyristors Vch :
- Tableau de mesure de U , I et Ω :
l’angle Ѱ(en 120 110 100 80 60 40 20
degré)
Tension U (en 54 61 68 81 91 96 97
V)
Vitesse Ω (en 82 193,5 302 481 605 680 760
tr/min)
E (a partir de 8 20 32 52 65 72 80
l'oscillo)
- Courbe 1 Ω=f(U) :
Interprétation :
La tension d'alimentation affecte principalement le couple produit par le
moteur. Dans des conditions de charge constante, la vitesse angulaire d'un
moteur à courant continu est directement proportionnelle au couple moteur,
selon la loi de la mécanique de base qui relie la puissance, le couple et la
vitesse (P = Tω avec P : puissance , T:couple moteur et Ω: vitesse angulaire ).
La tension nominale augmente généralement le couple disponible, ce qui
accélère la rotation de l'induit (la partie mobile du moteur) à charge constante.
Par conséquent, la courbe de vitesse angulaire augmente à mesure que la
tension nominale augmente.
Cependant, il est important de noter que cet effet ne s'applique qu'à des
charges constantes. La variation de vitesse lorsqu'une charge est ajoutée au
moteur peut varier en fonction des caractéristiques de la charge, de la
conception du moteur et des paramètres de fonctionnement. La courbe de
vitesse angulaire en fonction de la tension nominale peut aider à dimensionner
et à contrôler les moteurs à courant continu pour diverses applications.
- Courbe 2 U=f(Ω) :
Interprétation :
Lorsqu'on observe une courbe croissante de U (la tension) en fonction de ω (la
vitesse angulaire) dans un moteur à courant continu (MCC) en
fonctionnement à vide, cela peut être interprété comme un phénomène de
réaction à vide. Cela signifie que la vitesse de rotation du moteur augmente à
mesure que la tension d'alimentation augmente sans charge mécanique sur
l'arbre du moteur (c'est-à-dire en fonctionnement à vide, sans résistance
mécanique significative).
- Courbe 3 E=f(Ω) :
Interprétation :
Lorsque le moteur tourne, un MCC produit de la force électromotrice (E), qui
est principalement la tension induite par l'enroulement du rotor du moteur. La
force électromotrice peut augmenter à mesure que la vitesse angulaire (ω)
augmente lorsque le moteur fonctionne à vide, c'est-à-dire en l'absence de
charge mécanique significative.
III. Simulation PSIM:
1- Montage :
Exemple pour Ѱ=120° :
L’entrée et la sortie du pont à thyristors :
Valeur efficace de l’entrée du moteur (V10) : V10= 26.35 V
Valeur atteint par le vitesse du moteur : ≈ 226 tr/min (≈ V10 × 10 )
IV. Fonctionnement en charge :
- Tableau de mesure de U , I et Ω :
Charge résistive 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1500
(W)
le courant I (A) 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.6
Vitesse Ω 558 555 550 549 548 545 543 540 538 536 522
(tr.min-1)
Couple 0.121 0.132 0.154 0.165 0.176 0.187 0.198 0.209 0.22 0.231 0.286
électromagnétique
(k= 0.11)
Tension Vch 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71
- Visualisation du courant et de La tension Vch :
- Pour une charge minimale et 𝜳 = 30°
Interprétation :
Lorsque la vitesse (Ω) diminue, le courant (I) augmente, ça indique une
demande de courant pour surmonter la charge mécanique.
Le couple électromagnétique (Cem) pourrait présenter une évolution
similaire à celle du courant (I), avec une augmentation du couple
nécessaire pour maintenir la vitesse face à la charge mécanique.
Caractéristique Cem =f ( Ω ) :
La relation Cem = f(Ω) peut être une ressource précieuse pour évaluer les
performances du moteur dans diverses situations de charge.
En récapitulant, la courbe I = f(Ω) offre des informations sur la demande en
courant en relation avec la vitesse, tandis que la caractéristique Cem = f(Ω)
permet de comprendre comment le couple électromagnétique requis évolue en
fonction de la vitesse en présence d'une charge mécanique.
