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Détermination de la constante ke d'un MCC

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Rapport d’expérience : Calcul de la

constante ke d’un moteur à courant continu

1. Objectif
Le but de cette expérience est de déterminer la constante ke qui relie la tension induite
E à la vitesse de rotation ω d’un moteur à courant continu (MCC).

2. Matériel
- Moteur à courant continu (MCC)
- Alimentation de courant continu
- Tachymètre
- Multimètre pour mesurer l’intensité et la tension

3. Méthodologie
1. Le MCC est branché à une alimentation de courant continu.
2. La tension U est ajustée à différentes valeurs, et le moteur est laissé en charge à vide.
3. La vitesse de rotation ω est mesurée à l’aide du tachymètre.
4. Une charge est appliquée pour mesurer l’intensité I correspondant au blocage partiel
du moteur. 5. Les données sont enregistrées pour chaque configuration.
6. La constante ke est calculée en utilisant la relation :
U −r·I
ke = (1)
ω
où r est la résistance interne du moteur.

4. Données expérimentales
5. Étude statistique de ke
Pour analyser la constance de ke , nous effectuons une étude statistique :

5.1 Calcul de la moyenne


La moyenne de ke est donnée par :
n
1X
k̄e = ke,i (2)
n i=1

1
Tension U (V) Intensité I (mA) Vitesse ω (rad/s) ke (V·s/rad)
3.7 60.6 803 3.85 × 10−3
3.7 145.9 610.5 3.67 × 10−3
3.7 129.06 686.2 3.51 × 10−3
3.7 89.37 751 3.74 × 10−3
3.7 93.77 721.4 3.83 × 10−3
3.7 76.32 847.1 3.47 × 10−3
5 130.9 1014.6 3.64 × 10−3
5 146.54 1005 3.52 × 10−3
5 220.78 808.7 3.45 × 10−3
5 200.64 882.6 3.39 × 10−3

Table 1: Données mesurées et calcul de ke

En utilisant les valeurs mesurées :

k̄e = 3.57 × 10−3 V·s/rad. (3)

5.2 Calcul de l’écart-type


L’écart-type est donné par :
v
u n
u1 X
σ=t (ke,i − k̄e )2 (4)
n i=1

Après calcul :
σ = 1.6 × 10−4 V·s/rad. (5)

5.3 Choix de ke
La valeur choisie pour ke est la moyenne calculée :

ke = 3.57 × 10−3 V·s/rad. (6)

6. Conclusion
La constante ke obtenue est relativement stable avec une moyenne de 3.57 × 10−3 V·s/rad
et un écart-type de 1.6 × 10−4 V·s/rad. Cette valeur peut être utilisée pour modéliser le
comportement du moteur à courant continu.

Des améliorations pourraient inclure une réduction des erreurs de mesure et une cal-
ibration plus fine des instruments.

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