GENIE ELECTRIQUE
Mécanicien Service Rapide (DOCUMENTS FORMATEUR)
LE CIRCUIT DE PUISSANCE
La batterie
Objectifs :
Connaître la constitution d’une batterie.
Connaître les caractéristiques fonctionnelles d’une batterie.
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Rapide La batterie.
I : PRINCIPE.
Les piles et les batteries d’accumulateurs sont des générateurs chimiques basés sur le
principe suivant :
Deux métaux de natures différentes : Les électrodes
plongés dans
un mélange d’eau et d’acide : l’électrolyte
sont susceptible de créer
un courant électrique par réaction chimique.
II :REALISATION DE L’ACCUMULATEUR AU PLOMB.
PbO2 Pb Les plaques négatives
En plomb (Pb)
L’électrolyte
H2 SO4
Une solution d’acide sulfurique (H2SO4) et
d’eau (H2O)
Les plaques positives
En dioxyde de plomb ( PbO2 )
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III : EQUATION DE LA REACTION CHIMIQUE.
CHARGE DE L’ACCULULATEUR DECHARGE DE L’ACCUMULATEUR
ELECTRODE + ELECTROLYTE ELECTRODE - ELECTRODE + ELECTROLYTE ELECTRODE -
PbO2 2H2SO4 Pb PbSO4 2H2O PbSO4
Décharge
Acide Sulfurique Sulfate de plomb
Charge
IV : REALISATION D’UN ELEMENT DE BATTERIE.
Un élément comprend :
1 groupe de plaques positives
et
1 groupe de plaques négatives
Un élément a une tension approximative de : 2 V.
En automobile, un élément comprend généralement 3 plaques
positives et 4 plaques négatives.
4-1 :Réalisation d’une batterie .
Borne positive Borne négative
Plaques positives
Barre de couplage Plaques négatives
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1 : couvercle 5 : bac plastique 9 : plaque négative 13 : grille
2 : bouchon 6 : listeau 10 : séparateur isolant 14 : faisceau positif
3 : poignée 7 : élément 11 : plaque positive 15 : barre de couplage
4 : borne + 8 : faisceau négatif 12 : séparateur isolant 16 : pilier
4-2 : Les matériaux employés.
. La matière active des plaques est en : Plomb.
. Les grilles qui supportent les plaques sont en : alliage de plomb et antimoine ou alliage
de plomb et calcium.
. Les séparateurs intercalés entre les plaques positives et négatives sont en : cellulose ou en
matière plastique afin d’éviter les court-circuits.
4-3 : L’électrolyte.
C’est une solution : d’acide sulfurique (H2SO4) et d’eau (H2O).
L’électrolyte est caractérisé par : sa densité.
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LA DENSITE DE L’ELECTROLYTE
VARIE
Elle augmente avec : la charge Elle diminue avec : la décharge
BATTERIE CHARGEE DECHARGEE A 50 % DECHARGEE A 75 %
Densité : 1,26 Densité : 1,15 Densité : 1,07
MESURE : La densité de l’électrolyte se mesure avec : un pèse acide ou densimètre.
V : CARACTERISTIQUES DE LA BATTERIE.
Indications portées sur une batterie
12 V 200 A 40 Ah
Courant d’essai à basse
TENSION température (- 18 ° C) CAPACITE
NOMINALE À cette intensité et au bout de 30s, la tension
par élément doit être égale à 1,5 V (9V pour
la batterie). Au bout de 150s, la tension
par élément doit être égale à 1V (6V pour
la batterie)
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VI : LA CAPACITE D’UNE BATTERIE.
La capacité (Q) de la batterie correspond : à la quantité de courant débité
pendant un période donnée.
Q en Ah
Q= Ixt I en A
T en h
Exemple : Quelle intensité peut fournir une batterie d’une capacité de 80 Ah
. Pendant 10 h : 8 A.
. Pendant 30 h : 2,66 A
La capacité d’une batterie dépend de : la quantité de matière active.
VII : LA FORCE ELECTROMOTRICE E (f.e.m.)
La force électromotrice (f.e.m.) se mesure aux bornes de la batterie à circuit ouvert (tension à vide)
E = U + r.I
U : Tension d la batterie (sous un débit de courant)
r : Résistance interne de la batterie
I : Intensité débitée
7-1 : La résistance interne.
La résistance interne correspond à la somme de la résistance électrique des matières
solides et de la résistance électrolytique.
La résistance interne d’une batterie est faible : r ≈ 0,01 Ω
La résistance interne d’une batterie dépend : - de sa capacité (plus le nombre et la surface des
plaques augmente, plus la surface d’échange
augmente => plus la résistance interne diminue)
de l’état de charge (lors de la décharge, du sulfate de
plomb se forme sur les plaques => la résistance interne
augmente).
- de la température (la baisse de la température
augmente la viscosité de l’électrolyte => la résistance
interne augmente).
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7-2 : L’évolution des batteries.
Les batteries sans entretien : l’antimoine qui entrait pour 4 à 6% dans la réalisation des
grilles et liaison interne des batteries est remplacé par des alliages de plomb/calcium ou
plomb/antimoine /sélénium pour assurer une même résistance mécanique. L’antimoine créait des
couples ioniques favorisant l’auto décharge et la décomposition de l’eau d’où une consommation
plus importante d’eau.
VIII : LA CHARGE DES BATTERIES.
Le seul courant qui convienne est : le courant continu sous une tension convenable
Réalisation :
Courant alternatif Courant continu
du secteur (220 V) CHARGEUR sous tension
adaptée
Durée d’une charge :
Le temps de charge est fonction de : l’intensité de charge réglée sur le chargeur.
Une charge idéale s’effectue en réglant l’intensité à : 1/10ème de la capacité de la batterie.
Cependant si cette charge permet de ramener une batterie déchargée en bon état à 100% de sa
capacité, elle demande beaucoup de temps.
Exemple : Soit une batterie 12V 55Ah 285A
. Intensité de charge à régler : 5,5 A
. Temps de charge : 10 h
Une charge rapide utilise un courant 3 à 5 fois supérieur à celui d’une charge normale. La
durée est alors considérablement raccourcie. Cette méthode échauffe la batterie et à tendance à la
détériorer.
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IX : LE MONTAGE DES BATTERIES.
Montage série :
- +
12 V 12 V
55 Ah 55 Ah 24 V 55 Ah
+ -
Montage parallèle :
+ +
12 V 12 V
12 V 110 Ah
55 Ah 55 Ah
- -
Montage série et parallèle :
+ +
12 V 12 V
55 Ah 55 Ah
- -
24 V 110 Ah
+ +
12 V 12 V
55 Ah 55 Ah
- -
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