Navigation

1-Comment exprime-t-on une latitude ?

La latitude, notée φ, se compte sur le méridien du lieu, de 0° à 90°, à partir de l’équateur avec la convention
de signe suivante : φ est positif vers le pôle nord et φ est négatif vers le pôle sud.
C’est donc l’angle que fait la verticale du lieu avec le plan de l’équateur. Ex : φ = 125° 10’ 45’’ W
2-Comment exprime-t-on une longitude ?
La longitude, notée λ, se compte sur l’équateur, de 0° à 180°, à partir du méridien origine (Greenwich) avec
la convention de signe suivante : λ est positif vers l’ouest et λ est négatif vers l’est.
C’est donc l’angle que fait le méridien du lieu avec le méridien origine. Ex : λ = 45° 25’ 14’’ N
3-Donner la définition de : Nord vrai, Nord magnétique, Nord compas ?
Le Nord Géographique ou Nord Vrai (Nv): C'est le point de concours au pôle nord de tous les méridiens.
Le Nord Magnétique (Nm): C'est la direction que prend l'aiguille aimantée du compas si elle ne subit
aucune influence autre que celle du champ magnétique terrestre. L’'emplacement du Nm varie au cours du
temps.
Le Nord Compas (Nc): C'est la direction que prend l'aiguille du compas installé sur le navire. L'orientation
dans laquelle se situe ce nord est donnée par un compas qui subit la force du champ magnétique terrestre
mais aussi, malheureusement, l'influence des masses métalliques qui nous entourent, ainsi que celles qui
composent le bateau, l'influence des câblages électriques et des équipements sous tension ou des aimants
puissants de haut-parleurs. Autrement dit l'exactitude du nord compas dépend du compas lui-même, de son
réglage et du navire dans lequel il est installé.
« + » Positivement du nord vers l’est « - » négativement du nord vers l’ouest
4-Donner la définition de : Cap vrai, Cap magnétique, Cap compas ?
Le Cap (C): C’est l’angle que fait l’axe longitudinal du navire avec le nord, compté à partir du nord de 0 à
360°, dans le sens horaire.
Le Cap Vrai (Cv) : C'est l'angle que fait l'axe longitudinal du navire (dans la direction du déplacement: vers
l'avant du bateau) avec la direction du Nord Vrai.
Le cap magnétique (Cm) : C'est l'angle que fait l'axe longitudinal du navire avec la direction du Nord
Magnétique.
Le Cap au Compas (Cc) : C'est l'angle que fait l‘axe longitudinal du navire avec la direction du Nord
Compas (la direction prise par l'aiguille aimantée du compas), et avec celle du "ZERO" de la rose.
5-Donner la définition de : Déclinaison, Déviation, la variation ?
Déclinaison magnétique (D) : Angle que fait la direction du nord magnétique avec la direction du nord
vrai. La déclinaison magnétique varie selon le lieu et la date.
« + » Positivement du nord vers l’est, « - » négativement du nord vers l’ouest.
Déviation (d) : Angle que fait la direction du Nord Compas avec la direction du Nord Magnétique
La variation (W) : Angle entre la direction du nord compas et celle du nord vrai. (+) 0° à 180° vers l’est
(W=D+d). « D » est calculé d’après les éléments fournis par la carte marine. « d » est indiquée, pour le cap
suivi, par la courbe de déviation.
6-Donner la définition : Relèvement vrai, Relèvement magnétique, Relèvement compas, Gisement ?
Le relèvement vrai (Zv) : C'est l'angle que fait la direction dans laquelle on vise un point (amer, navire)
avec la direction du Nord Vrai.
Le relèvement magnétique (Zm) : C'est l'angle que fait la direction dans laquelle on vise un point (amer,
navire) avec la direction du Nord Magnétique.
Le relèvement au compas (Zc) : C'est l'angle que fait la direction dans laquelle on vise un point (amer,
navire) avec la direction du Nord au Compas.
Gisement (γ) : C’est l’angle que fait la direction d’un point (amer, navire) avec l’axe du navire, compté à
partir de l’axe du navire de 0 à 360° (ou de 0 à 180°) dans le sens horaire (vers bâbord ou vers tribord).
7-Qu’appelle-t-on route fond (Rf) ?
La route fond (Rf) : On appelle la route sur le fond (Rf), l'angle que fait la trajectoire du navire sur le fond
de la mer avec la direction du Nv. C’est la route effectivement suivie par le navire par rapport au fond sous
l’effet du courant.
8-Qu’appelle-t-on route surface (RS) ?
La route surface (RS) : On appelle route surface (Rs), l'angle que fait la trajectoire du bateau par rapport la
surface de l'eau sous l’action du vent avec la direction du Nord Vrai (Nv). En présence du vent, la route
surface diffère du cap vrai d'un angle appelé « dérive surface » (ds).
9-Que veut dire corriger un cap ?
Corriger une route c'est procéder à la suite des opérations qui permettent à partir du cap au compas (Cc) que
l'on connaît, de déterminer la direction du cap vrai (Cv).
Cm = Cc + d Cv = Cm + D Cv = Cc + d + D Cv = Cc + W Rs = Cv + ds Rf = Rs + dc
10-Que veut dire faire valoir un cap ?
C'est l'opération qui consiste à calculer le cap au compas (Cc) qui nous permettra de suivre la route que l'on
a prévue de parcourir à partie de cap vrai (Cv).
Rs = Rf – dc Cv = Rs – ds Cm = Cv – D Cc = Cm – d Cc = Cv – d – D Cc = Cv – W
11-Que veut dire faire l’estime de la route ?
Connaissant notre point et notre heure de départ, notre route surface et notre vitesse surface, il s'agit de
déterminer avec la plus grande précision possible quelle sera notre position, sur la carte, après un certain
temps de navigation. En divisant la distance AB (en mille) par la vitesse pour calculer heure estimée
d’arrivée au point B.
Problème direct de l’estime : Ce problème consiste à déterminer la position estimée du navire, partant d’un
point connu, on a suivi un cap à une vitesse donnée, sans réagir contre le vent, ni contre le courant.
Problème inverse de l’estime : Ce problème consiste à déterminer le cap à faire suivre au bâtiment pour se
rendre d’un point « A » connu à un autre point « B » connu, étant donné que ce bâtiment est soumis à une
dérive surface et à une dérive courant.
12-Quelle échelle utilise-t-on pour mesurer une distance sur une carte marine ?
Sur un canevas Mercator, les distances, en nautiques, sont mesurées sur l’échelle des latitudes. Donc pour
mesurer une distance entre deux points A et B sur le canevas Mercator, il faut avec une pointe sèche faire la
lecture sur l’échelle des latitudes autour de la latitude moyenne ente A et B.
La mesure des distances en mille : une minute de cette échelle = 1mille marin.
13-Quelle est l’unité de mesure de la vitesse en usage dans la marine ?
La vitesse d’un navire se mesure en nœud. Un nœud vaut un mille marin par heure (1 M/h), soit 1852 m/h
14-Quels sont les points remarquables nécessaires pour le contrôle de l’estime lors d’une navigation
côtière ?
De jour : Ce sont les AMERS (phares, sommets, châteaux d'eau, églises, sémaphores, hôtels, immeubles)
visibles de loin et aisément identifiables. Ils sont indiqués dans les instructions nautiques publiées par le
Service Hydrographique des Forces Navales.
De nuit : Ce sont les feux et les signaux de brume. Les renseignements sur les feux sont indiqués dans le
livre des feux et des signaux de brume publié par le Service Hydrographique des Forces Navales.
Sur les cartes marines sont mentionnées les principales caractéristiques des feux. Il faut tenir à jour le livre
des feux et les cartes à l'aide des corrections indiquées par les avis aux navigateurs.
15-Expliquez la notion du zéro de la carte ?
Le zéro des cartes correspond à la hauteur de l’eau qui coïncide avec les plus basses mers possibles.
16-Quels sont les principaux renseignements qu’on trouve sur une carte marine ?
Le titre : Toute carte marine comporte un titre dans lequel sont mentionnées les données intéressant le
navigateur.
- Le nom de la carte.
- L’échelle de la carte.
- Les levés bathymétriques et l’exécutant.
- La projection utilisée pour la construction de la carte.
Les canevas de la carte : Le tracé sur la carte des méridiens et des parallèles constitue ce qui est appelé le
canevas de la carte.
La partie représentant la terre : Il n’y a que peu d’indications. On s’est limité à mentionner des points
remarquables aisément identifiables de jour depuis le navire, appelés AMERS et qui peuvent être : des
sommets, des minarets, des châteaux d’eau, des sémaphores, le balisage, l’éclairage fixe.
La partie représentant la mer :
- Les sondes qui indiquent la profondeur de la mer.
- Les isobathes ou les lignes de sondes qui relient tous les points de même profondeur.
- La nature des fonds (s = sable, v = vase, coq = coquillage, r= roche, cor = corail; etc...).
- Les dangers particuliers mentionnés par leurs signes conventionnels.
- La déclinaison magnétique.
- Les corrections.
17-Quelles sont les opérations à suivre pour reconnaître un feu ?
Pour reconnaitre un feu on doit procéder comme suit :
- Noter sa couleur.
- Reconnaître son caractère (feu fixe, isophase...).
- Observer attentivement la phase (3 éclats successifs, un temps, 1éclat, un temps, 3 éclats successifs,
un temps, 1 éclat et ainsi de suite, la phase est donc : 3éclats+1éclat).
- Définir la durée de la période avec un chronomètre. À défaut, compter les secondes mais il
conviendra d'y être un peu entraîné.
- Rechercher dans le livre des feux le phare auquel correspondent les caractéristiques ainsi relevées.
- Vérifier que c'est vraisemblable.
18-Qu’est ce qu’un feu à occultations, éclat, isophase, scintillant, fixe ?
Feux à occultation : est un feu dont la durée de l'éclairage est plus longue que celle de l'extinction.
Feux à éclat : est un feu dont la durée de l'éclairage est sensiblement plus courte que celle de l'extinction.
Feux isophases : périodes de lumière et d’obscurité de même temps.
Feux scintillants : succession très rapide des périodes de lumière et d’obscurité.
Feux fixes : lumière continue.
19-Calculer la distance qui nous sépare du phare (P) de hauteur h=25m si nous le voyons sous un
angle vertical  =10’ ?
1- On peut connaître la distance approximative qui nous sépare d'un phare, de hauteur connue, au
moment où le foyer apparaît à l'horizon en appliquant la relation:

- d: distance en milles.

d  1,93 H  h 
- h: hauteur de l’œil au-dessus du niveau de l'eau (en mètres).
- H: hauteur du foyer du phare (en mètres) à compter du niveau de la pleine mer moyenne de vive eau.
2- Avec un « sextant » tenu verticalement on peut mesurer l'angle sous lequel on voit un phare et utiliser
la relation : 1,856  H 1,856  25
d (miles )  d  4,64miles
 10'
- H : hauteur du phare en mètres
- α : angle sous lequel on voit le phare en minutes d’arc
20-Donner la définition de la portée géographique et la portée lumineuse d’un phare ?
La portée géographique : C’est la distance limite pour laquelle l'observateur voit la source lumineuse au
ras de l'horizon.
La portée lumineuse : C’est la distance à laquelle le feu peut être aperçu par transparence moyenne de l'air.
Elle est indiquée en nautiques.
21-Citer les différentes méthodes de positionnement que vous connaissez ?
- Positionnement par deux (02) relèvements.
- Positionnement par trois (03) relèvements.
- Positionnement par alignements et relèvements.
- Positionnement par relèvements successifs.
- Positionnement par deux (02) relèvements successifs d’un même amer.
- Positionnement par trois (03) relèvements successifs d’un même amer.
- Positionnement par un relèvement et une ligne de sonde.
- Positionnement par segment capable.
- Positionnement par estime analytique.
- Positionnement par l’utilisation des radiophares.
- Positionnement par le système hyperbolique à impulsions et à comparaison de phase.
- Positionnement par l’utilisation du radar.
- Positionnement par l’utilisation sonar.
- Positionnement par l’utilisation du sondeur de navigation.
- Positionnement astronomique.
22-Citez les différentes cartes algériennes en usage dans les Forces Navales ?
- 14 cartes couvrant toute la côte algérienne, échelle 1/120.000 : (1201, 1202,…, 1214)
- 12 cartes de ports et abords échelle allant de 1/7.000 au 1/15.000 : (101, 102, 103, 105,…110, 151,
152, 153)
- 03 cartes, échelle 1/600.000 : (6002, 6003, 6004)
- 02 cartes couvrant toute la mer méditerranée, échelle 1/2.500.000 : (25001, 25004)
- 01 carte de Ras El Hadid à Cap Zebib, échelle 1/1600.000 : (25005)
- 43 cartes marines françaises
Toutes les cartes du portefeuille algérien sont des cartes compilées, exception faite de celles des ports qui
ont été dressées à partir de levés originaux.
23-Citer les différents documents nautiques en usage dans les Forces Navales ?
Le SHFN établit des documents à caractère opérationnel et acquiert des documents nautiques publiés à
l’étranger. Ces documents sont :
1. Cartes marines.
2. Livres des feux et signaux de brume.
3. Ouvrages étrangers (instructions nautiques IN).
4. Ouvrages de radio-signaux (Radionavigation N°91, Radiocommunications maritimes N°92,
Radiosignaux météorologiques N°95, Stations radiométéorologiques N°96).
5. Ouvrages généraux :
- Ephémérides nautiques.
- Guide du navigateur.
- RIPPAM.
- Recueil des conseils nautiques.
- Symboles et abréviations figurant sur les cartes marines.
- Ouvrages relatifs aux marées et aux courants.
24-Quelles sont les actions à entreprendre au signal « Homme à la mer » ?
- Lorsqu’un homme tombe à la mer, la passerelle doit être aussitôt alertée par le cri « Un homme à la
mer par bâbord (ou tribord) » ou tout autre signal prévu dans ce cas.
- Des bouées de sauvetage doivent être lancées vers l’homme.
- L’officier de quart met la barre du bord où est tombé, de façon qu’il ne soit pas atteint par l’hélice, et
fait le signal prévu (coup de sifflet ou cloche d’alarme).
- Des veilleurs munis de jumelles s’efforcent de ne pas perdre de vue l’homme à la mer ou les bouées
qu’on lui à lancées.
- S’il y a des navires à proximités, l’officier de quart signale l’accident par le pavillon « O : oscar » du
code international de signaux ou par morse lumineux.
Par mauvais visibilité, de nuit si la passerelle a été prévenue tardivement, la manœuvre dite de Boutakov
(Williamson Turn des anglo-saxons) est généralement recommandée ; elle permet en effet au navire de
repasser sensiblement dans les mêmes eaux à 180° de la route initiale.
Les recherches ne doivent abandonnées que lorsque l’on est certain que l’homme ne peut plus être retrouvé.
25-Quelles sont les taches à exécuter à l’approche d’un mauvais temps et durant le mauvais temps ?
- En utilisant les messages météorologiques et les signes locaux, corriger les prévisions du temps.
- Quand la force du vent dépasse 7, en déterminer la direction et la force toutes les 30 minutes.
- Un choix judicieux de l’endroit de mouillage ; changement de position en cas de variation de la
direction du vent.
- Préparer les machines et les moyens de commande du navire si le vent atteint la force 7, préparer
immédiatement le navire à lever l’ancre.
- Observation de la constance du relèvement du point de repère le plus proche du navire dont la
direction fait un angle avec la direction du vent.
- Localisation fréquente du navire.
- Observation de la position du navire.
- Observation de la tension de l’ancre.
- Augmentation de la longueur de la chaine d’ancre (1.5 à 2 fois) jusqu’à une longueur dépassant la
normale pour la profondeur et la nature du fond données.
- En cas de dérive, lever l’ancre le plus vite possible et changer de poste de mouillage ou sortir au
large.
 Topographie
1-Donner la définition de la topographie ?
La topographie est l'art de la mesure puis de la représentation sur un plan ou une carte des formes et détails
visibles sur le terrain, qu'ils soient naturels (notamment le relief et l'hydrographie) ou artificiels (comme les
bâtiments, les routes, etc.).
2-Qu’est ce qu’une carte ?
Une carte géographique est un document qui expose les particularités d’une zone géographique, plus ou
moins étendue, en respectant les distances et les reliefs, faisant figurer les routes ou cours d’eau.
3-Qu’est ce qu’une carte topographique ?
Les cartes topographiques sont une représentation géométrique, sur un plan, d'une partie de la surface de la
terre avec ses formes et son modelé.
4-Quels sont les objectifs principaux de la topographie ?
Son objectif est de déterminer la position et l'altitude de n'importe quel point situé dans une zone donnée,
qu'elle soit de la taille d'un continent, d'un pays, d'un champ ou d'un corps de rue.
La topographie s'appuie sur « la géodésie » qui s'occupe de la détermination mathématique de la forme de
la Terre (forme et dimensions de la Terre, coordonnées géographiques des points, altitudes, déviations de la
verticale...).
5-Quelle est l’utilité de la topographie sur les cartes marines ?
Une carte géographique peut représenter la surface terrestre usuelle que les mers et océans, fonds marins,
l’atmosphère, le sous-sol, un monde légendaire ou imaginaire.
La carte marine est un type particulier de carte qui représente les éléments indispensables à la navigation
maritime. En adéquation avec la signalisation maritime, elle permet de se situer et de se diriger.
6-Quels sont les deux systèmes de coordonnées qu’on trouve sur une carte topographique ?
Le système géodésique : le système géodésique définit l’endroit précis où les lignes imaginaires : la
longitude et la latitude (la mesure de position sur terre se fait par rapport à ces lignes) passent sur la terre.
Le système UTM : la projection se fait à partir du centre de la terre sur un cylindre tangent de l’équateur
(projection de Mercator).
7-Donner la définition de l’échelle d’une carte ?
L’échelle d’une carte est le rapport mathématique entre une longueur sur la carte et la longueur réelle sur le
terrain. Elle s’exprime par une fraction où le numérateur représente la longueur sur la carte et le
dénominateur représente la longueur réelle sur le terrain.
8-Citer les différentes échelles utilisées dans une carte topographique ?
Grande échelle : une carte est dite à grande échelle quand la réduction est faible, donc quand le
dénominateur de la fraction est un petit nombre. Les cartes au 1/5000 ou au 1/50000 sont des cartes à grande
échelle. Elle représente un espace de petites dimensions. Les détails reportés sur la carte sont nombreux et
de grande taille.
Petite échelle : une carte est dite à petite échelle quand la réduction est importance, donc quand le
dénominateur de la fraction est un grand nombre. Les cartes au 1/500000 ou au 1/10000000 sont des cartes à
petite échelle. Les détails reportés sur la carte sont limités et de petite taille.
9- Définissez la boussole ?
C’est un instrument de navigation constitué d’une aiguille magnétisée qui s’aligne sur le champ magnétique
de la terre. Elle indique le nord magnétique à ne pas confonde avec le nord géographique.
10-Comment s’orienter avec la boussole sur la carte topographique ?
- Faites régulièrement le point pour savoir où vous dirigez.
- Continuez à suivre cette direction.
- Concentrez-vous sur un objet distant.
- Transportez cette direction sur votre carte.
- Apprenez à faire le point avec une carte.
- Utilisez cette nouvelle position pour vous orienter.
11-Qu’est ce qu’une courbe de niveau ?
Une courbe de niveau ou isoplèthe d’altitude est, en cartographie, une ligne formée par les points du relief
situés à la même altitude. C’est aussi la ligne d’intersection d’un plan horizontal avec le relief du terrain.
12-Qu’est qu’une altitude et par rapport à quoi elle est définie ?
L’altitude est l’élévation verticale d’un lieu ou d’un objet par rapport à un niveau de référence, par
convention, sur terre ce niveau est le niveau de la mer. Elle est mesurée en « pieds ».
13-Qu’est ce qu’un relief topographique ?
Le relief est la forte variation verticale d’une surface solide, soit positivement « en saillie », soit
négativement « en creux ».
14-Donner la définition d’un méridien ?
C’est un demi-cercle imaginaire de la surface terrestre qui joint les deux pôles Nord-Sud. Un méridien est
l’intersection avec la surface de la terre d’un demi-plan imaginaire délimité par l’axe Nord-Sud autour
duquel la terre tourne sur elle-même.
15-Donner la définition d’un parallèle ?
Le plan perpendiculaire à l’axe des pôles Nord-Sud et passant par le centre de la terre selon un grand cercle
qui appelée « équateur ». Tout plan parallèle au plan de l’équateur selon un petit cercle est appelée parallèle.
16-Quels sont les différents Nord ?
Le Nord Géographique ou Nord Vrai (Nv): C'est le point de concours au pôle nord de tous les méridiens.
Le Nord Magnétique (Nm): C'est la direction que prend l'aiguille aimantée du compas si elle ne subit
aucune influence autre que celle du champ magnétique terrestre. L’'emplacement du Nm varie au cours du
temps.
Le Nord Compas (Nc): C'est la direction que prend l'aiguille du compas installé sur le navire. L'orientation
dans laquelle se situe ce nord est donnée par un compas qui subit la force du champ magnétique terrestre
mais aussi, malheureusement, l'influence des masses métalliques qui nous entourent, ainsi que celles qui
composent le bateau, l'influence des câblages électriques et des équipements sous tension ou des aimants
puissants de haut-parleurs. Autrement dit l'exactitude du nord compas dépend du compas lui-même, de son
réglage et du navire dans lequel il est installé.
« + » Positivement du nord vers l’est « - » négativement du nord vers l’ouest
17-Donner la définition de la déclinaison magnétique ?
Déclinaison magnétique (D) : Angle que fait la direction du nord magnétique avec la direction du nord
vrai. La déclinaison magnétique varie selon le lieu et la date.
« + » Positivement du nord vers l’est, « - » négativement du nord vers l’ouest.