2020-

2021

Licence académique : Architecture

et Construction Navale

Réalisé par Adjal yassine :

Responsable des filières
Département de Génie
Maritime
Université des Sciences et
de la technologie d'Oran -
Mohamed Boudiaf -
2020-2021
 Objectifs de la
formation

Cette licence intitulée Architecture et Construction Navales a pour objectifs la formation de jeunes
chercheurs et la consolidation de savoir acquis inhérent aux nouvelles techniques de la mise en œuvre,
de la construction, de la modélisation et du calcul des structures navales. Cette formation s’articule
essentiellement autour de :

 Assurer à nos futurs chercheurs une formation adéquate dans le domaine de la

construction des navires en s’appuyant sur les nouveaux matériaux de construction.

 Modélisation numérique des structures maritimes, notamment la coque du navire et

ces éléments principaux.

 Réalisation selon la nécessité de la formation, des maquettes de navires en

matériaux composite.

 Utilisation du bassin de carène et la soufflerie de notre département pour effectuer

des essais expérimentaux relatifs à la nature de la formation.

 Utilisation des codes de calculs pour la conception des plans formes et d’analyse des

Les connaissances acquises par ces jeunes cadres leur permettront essentiellement
de

 S’intégrer efficacement dans une équipe de constructeurs.

 Aider dans la définition d’un cahier des charges d’un projet.

 Assurer la maîtrise d'œuvre du projet.

 Réaliser des plans architecturaux des différents types de navires.

 Prendre en compte l'environnement socio-économique de l'entreprise en y intégrant

les volets hygiène, sécurité et qualité.
 Les matières du semestre 5

Volume horaire Volume Mode

Matières Travail
hebdomadaire Horaire d’évaluation
Unité Coefficient Complémentaire
Crédits Semestriel
d'enseignement en Consultation Contrôle
Intitulé Cours TD TP (15 (15 semaines) Examen
semaines) Continu

UE Stabilité du
4 2 1h30 1h30 45h00 55h00 40% 60%
Fondamentale Navire
Code : UEF Méthode des
2 1 1h30 22h30 27h30 100%
3.1.1 Eléments Finis
Crédits : 8 Construction
Coefficients : 4 2 1 1h30 22h30 27h30 100%
Navale 2
UE Structure du
4 2 1h30 1h30 45h00 55h00 40% 60%
Fondamentale Navire
Code : UEF Résistance des
4 2 1h30 1h30 45h00 55h00 40% 60%
3.1.2 Matériaux 2
Crédits : 10 Conception des
Coefficients : 5 2 1 1h30 22h30 27h30 40% 60%
Navires
TP Stabilité du
2 1 1h30 22h30 27h30 100%
Navire
TP Résistance
2 1 1h30 22h30 27h30 100%
UE des Matériaux 2
Méthodologique Dessin des plans
2 1 1h30 22h30 27h30 100%
Code : UEM 3.1 du navire
Crédits : 9 Algorithmes et
Coefficients : 5 Techniques de 2 1 1h30 22h30 27h30 100%
programmation
TP Méthode des
1 1 1h00 15h00 10h00 100%
Eléments Finis
UE Découverte Techniques de
Code : UED 3.1 construction 1 1 1h30 22h30 02h30 100%
Crédits : 2 navale
Coefficients : 2 Hydrodynamique
1 1 1h30 22h30 02h30 100%
2
UE
Transversale Anglais
Code : UET 3.1 technique 1 1 1h30 22h30 02h30 100%
Crédits : 1 maritime
Coefficients : 1
 Stabilité du Navire

La stabilité des navires est un domaine de l'architecture navale et de la conception des

navires qui traite du comportement d'un navire en mer, à la fois dans l'eau calme et
dans les vagues, intactes ou endommagées. Les calculs de stabilité se concentrent sur
les centres de gravité, les centres de flottabilité, les métacentres des navires et leur
interaction.
 Résistance des matériaux

Class NK beefs up box ship

strength requirements

La résistance des matériaux, également appelée mécanique des matériaux, concerne le

comportement statique des solides ( comme la structure du navire), soumis à des
contraintes et des déformations. La théorie complète a commencé par la prise en compte du
comportement des éléments à une et deux dimensions des structures, dont les états de
contrainte peuvent être approximés en deux dimensions, puis a été généralisée à trois
dimensions pour développer une théorie plus complète du comportement élastique et
plastique de matériaux.
 Conception des navires

La conception d'un navire passe par différentes phases : à partir d'un programme ou
d'un cahier des charges, l'architecte naval suit une spirale de projet consistant à créer un
premier schéma, évaluer les dimensions, les espaces et le déplacement.
Dans la conception des navires le choix d’une coque qui permet d’atteindre des objectifs
différents selon le type de navire conçu est crucial : ceux-ci peuvent se traduire par le
meilleur confort des passagers, une résistance moindre dans différentes conditions de
navigation, ou la limitation des coûts.
 Technologie de Soudage

Le soudage est un procédé d'assemblage permanent. Il a pour objet d'assurer la

continuité de la matière à assembler. Dans le cas des métaux, cette continuité est
réalisée à l'échelle de l'édifice atomique. En dehors du cas idéal où les forces inter-
atomiques et la diffusion assurent lentement le soudage des pièces métalliques mises
entièrement en contact suivant des surfaces parfaitement compatibles et exemptes de
toute pollution, il est nécessaire de faire intervenir une énergie d'activation pour
réaliser rapidement la continuité recherchée.
L'opération peut être appliquée aux métaux ainsi qu'aux matières thermoplastiques
et au bois (voir soudage du bois). Le soudage permet d'obtenir une continuité de la
nature des matériaux assemblés : matériau métallique, matière plastique, etc. De ce
fait, les techniques d'assemblage mécaniques (rivetage, boulonnage, agrafage…) ou
par adhésion (collage).
 Méthode des éléments finis

En analyse numérique, la méthode des éléments finis (MEF, ou FEM pour finite element
method en anglais) est utilisée pour résoudre numériquement des équations aux
dérivées partielles. Celles-ci peuvent par exemple représenter analytiquement le
comportement statique dynamique de certains systèmes physiques (mécaniques,
thermodynamiques, acoustiques, etc.). Concrètement, cela permet par exemple de
calculer numériquement le comportement d'objets même très complexes, à condition
qu'ils soient continus et décrits par une équation aux dérivées partielles linéaire :
mouvement d'une corde secouée par l'un de ses bouts, comportement d'un fluide
arrivant à grande vitesse sur un obstacle, déformation d'une structure métallique, etc.
 Structure du navire

Le calcul de la structure du navire a pour but de vérifier que, d'une part,

l'endommagement par fatigue, sans être nul, ne conduira pas à un volume de
travaux d'entretien qui serait insupportable et que, d'autre part, la sécurité est
assurée par mer [Link] efforts s'exerçant sur le navire à la mer sont le poids
des masses, compte tenu des efforts d'inertie dus aux mouvements d'ensemble
(roulis, tangage, pilonnement) et la pression de l'eau sur la carène (pressions
statique et dynamique). Le tout forme un système en équilibre. À considérer le
comportement d'un navire sur une mer démontée, on conçoit les difficultés de la
description de ce système. La pratique distingue donc deux catégories de
méthodes de calcul de la structure résistante ou charpente : les méthodes
conventionnelles de mise sur houle standard et les méthodes probabilistes.
 Technique de construction
navale

La construction navale est le processus par lequel un bateau ou un navire est fabriqué et
assemblé. On parle aussi de construction maritime ou de construction nautique (plutôt
pour de petits bateaux). La construction est un des processus de l'acquisition d'un navire,
suivant la conception détaillée dans l'article architecture navale. Elle se réalise dans un
chantier naval.