COURS DE SUIVI DE LA MAINTENANCE 2nde CMA

PROGRAMME ANNUEL

Chap. 1. GESTION DE MAINTENANCE ASSISTEE PAR ORDINATEUR (GMAO)

1.1. Définition et importance du logiciel de GMAO
1.2. Présentationgénérale du logiciel de GMAOoptimaint
1.3. Description des fonctionnalités du logiciel
1.4. Exploitation du logiciel de GMAO dans une entreprise automobile :
1.4.1. Collecte des donnéesà introduire
1.4.2. Saisie des données
Conclusion
Chap.2. VERIFICATION PERIODIQUE DES ORGANES DU MOTEUR
2.1. Définition et importance de la vérificationpériodique des organes du moteur
2.2. Les caractéristiques du moteur
2.3. Le Bloc cylindre et ses composants
2.4. Le système de lubrification et de refroidissement
2.5. Le circuit d’alimentation
[Link] DES OPERATIONS DE MAINTENANCE CONDITIONNELLES
3.1. Définition de la maintenance conditionnelle
3.2. Les Operations de maintenance conditionnelles :
3.2.1. Analyse des huiles
3.2.2. Analyse vibratoire
3.2.3. Thermographie infrarouge

COMPETENCES GENERALES ATTENDUES :

Au terme des activités d’enseignement relatives aux chapitres précédents et aux diverses
expérimentationspratiques effectues en atelier, l’élève moyen devra être, quelques soit la
situation capable :
1- D’assurer la maintenance préventive à l’aide des logiciels de GMAO
2- De procéder aux vérifications périodiques des organes du moteur à combustion
interne
3- De procéder aux opérations de maintenance conditionnelles sur les systèmes
mécaniques, hydrauliques et pneumatiques

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 [Link] DE MAINTENANCE ASSISTEE PAR ORDINATEUR (GMAO)
Introduction :

Avec le progrès scientifique et technologique d’aujourd’hui l’automobile estDevenue

parmi les moyens de transport et de loisir les plus utilisé dans le monde. AuCameroun le
parc automobile devient de plus en plus grand, le nombre de véhicule esten croissance
continue, il est donc devenu indispensable d’appliquer et d’adopter denouvelles méthodes
et techniques pour la maintenance de ce nombre immense de [Link] peut dire que le
secteur de la maintenance est très vital voir même stratégique non seulement dans le
domaine de la motorisation mais dans tout les secteurs deL’industrie. Etant donnée la
masse d’informations qu’ils est nécessaires de manipuler lors des activités de
maintenance ; il est indispensable de recourir aux logiciel dit de GMAO (Gestion de
maintenance assistée par ordinateur) pour , non seulement faciliter le travail mais aussi
pour assurer une traçabilité dans ses Operations C’est pour cela que nous allons étudier et
utiliser l’un des logiciels de maintenance assistées par ordinateur les plus moderne a ce
[Link] s’agit du logiciel :GMAO OptiMaint. Vous pouvez visiter le site
[Link].

NB : Un logiciel est un programme ou ensemble de programmes informatiques

assurant un traitement particulier de l’information. OPTIMAINT est un logiciel
d’application : Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation.
Tous droits réservés.

1.1.Définition de la GMAO :
La GMAO : est un logiciel d’application, un programme ou un ensemble de programme
informatique permettant la gestion des moyens nécessaires à la maintenance et/ou la
gestion de la mise en œuvre de ses moyens.

 L’importance de la GMAO :

Une GMAO est l’outil indispensable à tout service de maintenance en charge de maintenir
un patrimoine constitué d’actifs de toute nature (bâtiments, outils de production, parc de
matériels roulants, infrastructures, etc.…).

La GMAO permet au service maintenance de :

- Accroître l’efficacité de la maintenance curative
- Développer et organiser la maintenance préventive
- Optimiser les achats, les stocks et les budgets
- Historiser les interventions pour des analyses techniques et financières
- Mettre en place des procédures (normes ISO, audits, etc.)

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 - d’augmenter la fiabilité et la disponibilité des actifs pour gagner en efficacité,
productivité et compétitivité.
- Gérer les entreprises sous-traitantes
- Prévoir les remplacements en fonction de la durée de vie théorique et des
interventions.

1.2. Présentation générale du logiciel de GMAO optimaint

Le logiciel OptiMaint a été développé au sein de la société TRELLEBORG
(équipementier automobile) avant que son créateur n’en rachète les sources et
crée la société [Link] quelques années, OptiMaint est devenu un acteur
majeur de la GMAO en France avecplus de 750 clients (soit plus de 8.000
utilisateurs). Le chiffre d’affaires augmente chaque année en moyenne de plus de
20% !Apisoft International distribue OptiMaint via un réseau de partenaires en
France, dans lesDOM-TOM et à l’étranger (Maroc, Tunisie, Algérie, Canada,
Australie, Inde, Afrique del’Ouest…).Apisoft utilise les outils de développement
[Link] à d’autres logiciels, OptiMaint peut être utilisé avec
différentes bases de données : Access, SQL Server, Oracle, DB2/400, MySQL,
[Link] peut être utilisé via internet ou en intranet grâce aux outils
Microsoft (TSETerminal Server Edition / TSE Web) ou Citrix. Grâce à des
interfaces, OptiMaint peut échanger des données avec tous les logiciels du
marché :

 ERP (SAP, Navision, Oracle, SAGE, etc.), - Logiciel de gestion de stock ou d’achat,
 Logiciel de supervision, - Lecteurs code barre,….etc.

Ainsi La GMAO OptiMaint permet :

- La GESTION DU PATRIMOINE : Organiser, suivre et analyser tous les actifs d’une structure
- La GESTION DES INTERVENTIONS : Gérer la maintenance curative, préventive et
conditionnelle
- La GESTION DES ACHATS : Gérer le cycle complet des achats de la demande de prix jusqu’à
la facture fournisseur
- La GESTION DES STOCKS : Gérer tous les mouvements de stock (réceptions/sorties…) ainsi
que les inventaires
- La GESTION DES BUDGETS : Définir les budgets annuels pour une affectation automatique
des coûts
- La GESTION DES PROJETS D’INVESTISSEMENT : Gérer les projets d'investissement (projets
d'amélioration, de conception, etc. …)

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 1.3. Description des fonctionnalités du logiciel :
Une fois installe sur votre ordinateur, le logiciel de GMAO crée une icône raccourci sur le
bureau et le fait de double-cliquer sur celle-ci vous permet d’afficher l’interface d’accueille
du logiciel voir figure ci-dessous :
Icône du logiciel optimaint version gratuite

Interface d’accueil du logiciel GMAO version gratuite

1.4. Exploitation du logiciel de GMAO dans une entreprise automobile :

La GMAO dans une entreprise automobile permet de suivre le parc de véhicule dont
l’entreprise a en gestion , pour donc faciliter cette gestion ,dans la traçabilités , la fiabilité et
l’efficience de ses opérations, la gmao dispose d’un ensemble de fonctionnalités que le
technicien charge de la maintenance doit maitriser pour menera bien ces activités. Ainsi
pour :

 Organisez vos équipements (analytiquement, géographiquement, etc.…);

 Centralisez toutes les informations (historique, documents, plannings, etc.…);
 Analysez et prendre des décisions.
Vous devez aller vers ces rubriques du logiciel.

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 Pour :

 Le Suivi des Demandes d’Interventions (ex: de la production au département de la

maintenance)
 Organisez les maintenances curatives (qui? quand? comment?)
Allez vers ces rubriques :

1. Création d’une DI

2. Bon de Travail

3. Activité(s)

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 Pour :

 Evoluez vers plus de maintenance préventive et moins de pannes

4. Analyses 5. Maintenance préventive

Pour :

 Adaptez vos achats à votre consommation réelle: suggestion de réapprovisionnement

 Optimisez le cycle d’achat des pièces détachées et des matières premières
 Gérez les contrats de garantie et de sous-traitance
 Calcul automatique du volume
 Les achat requis et demandes
 les achats internes ;
 Demande de devis à vos fournisseurs ;
 Commandes faciles et rapides ;
 Suivi efficace ;
 Analyse et évaluation.

Aller vers les rubriques suivantes :

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 1.4.1. Collecte des données à introduire :
Le technicien mécanicien en charge de la maintenance dans une entreprise automobile doit
avant tout maitriser les fonctionnalités du logiciel de GMAO qu’utilisesont entreprise dans
le but de menera bien les opérations de suivi de maintenance qui lui sont assignes. Avant
tout, le technicien maintenancier commence son activité lorsqu’une demande
d’interventionestémise par son chef d’équipe. Ainsidans la plus part des logiciels de GMAO,
le technicien doit introduire un ensemble d’information pour assurer une bonne traçabilité
des opérations de maintenance sur chacun des véhicules maintenus. Ces donnes sont
collectées :

 Au niveau du véhicule à maintenir

 Au niveau du secteur d’utilisation de ce véhicule….
 Au niveau du véhiculeà maintenir le technicien doit ressortir les informations suivantes :La
marque du véhicule, lenuméro parc du véhicule, lenuméro de série et/ou de châssis du
véhicule, la date de la dernièreintervention, le kilométrage parcouru….
 Au niveau du secteur d’utilisation duvéhicule le technicien doit ressortir les informations
suivantes : Lafréquence d’utilisation du véhicule, la nature de l’intervention, les besoins de
l’entreprise pour ce véhicule, Définir les prévisions et objectifs par catégorie, Analyse et
évaluation des précédentsrapports d’interventions….
NOTE :

1.4.2. Lasaisie des données :

Les données ainsi recueillis sont saisie par le technicien dans le logiciel GMAO dans
deschampou espaceréservéa cette effet ce qui permet un bon suivi des biens
maintenu ou a maintenir.

NB : A la fin de l’intervention, dans le logiciel GMAO, des champ ou espace sont réservé au
technicien pour y inscrire son nom, la date et la nature de l’intervention, afin que tout le
service de maintenance chaque qui a fait quoi sur tels équipement ou tels véhicule.

Exemple d’information saisie dans un champ ou espace du logiciel GMAO par

untechnicien :

1- champ ou espace réservé au nom de l’article (AMP-CHAR).

2- champ ou espace réservéa la désignation de l’article (Ampoule pour chariot élévateur)

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1

CONCLUSION :

La GMAO doit être considérée comme un véritable outil d’aide à la décision qui permettra
l’optimisation des ressources humaines, matérielles et financières. Ainsi la GMAO permet
au technicien d’une part et au service maintenance d’autre part de mieux apprécier l’état
global du matériel maintenu et a maintenir dans une entreprise, il est donc primordial pour
ces intervenants de bien appréhender les fonctionnalités de ce logiciel pour en optimiser
son utilisation. Mais le logiciel seul ne suffit pas car malgrétout ces point positif, il reste
indispensable pour le technicien de bien accomplir les nombreuses taches, entre autre la
vérification périodique des organes du moteur.

[Link] PERIODIQUE DES ORGANES DU MOTEUR

Introduction :

Une fois que le technicien reçoit la demande d’intervention émise par son chef d’équipe (via
la plateforme GMAO de l’entreprise), il accuse réception de cette demande via le logiciel
GMAO, puis procèdea une planification des opérations lui permettant de venir a bout de
cette demande le plus vite possible tout en effectuent un travail de qualité.

2.1. Définition et importance de la vérification périodique des organes du moteur

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  Définition :

La vérification périodique : est l’ensemble des opérations menées sur un équipement et/ou
un véhicule après une période précise par un professionnel en vu de favoriser un état de
fonctionnement optimal de ce bien. Ces vérifications sont généralement légères.

 Importance de cette vérification :

L’importance de cette vérificationpériodique est de :

- Favoriser le bon fonctionnement du véhicule ou de l’équipement

- Réduireconsidérablement la fréquence des pannes lourdes
- Augmenter la durée de vie de l’équipement ou du véhicule
- Augmenterles aspectssécuritaires duvéhicule
- Augmenterégalement la valeur commerciale du véhicule…

Bien que cette importance n’est plus à démontrer, il reste néanmoinstrès important de
rappeler qu’au niveau du véhiculeautomobile il est indispensable de toujours mener a bien
ces vérifications pour en optimiser les conditions de sécurités, car un défaut de vérification
dans le circuit de freinage peut entrainer des conséquencesdramatiques.

2.2. Les caractéristiques du moteur :

Les caractéristiques du moteur : font référencea un ensemble de donnes technique qui
sont liées auxperformances, au besoin en terme despécificitésfonctionnelles, et a la nature
même des organes qui constitut ce [Link] est nécessite de maitriser ou d’avoir à porter
de main les caractéristiques du moteur sur lequel vous intervenez, car il vous permettra de
mener a bien vos Operations de test de la compression par cylindre, soit pour identifier la
nature des matériaux des divers organes du moteur…..etc. ce qui vous permet également
de comparer les valeurs prévuesa celle trouvées.

Exemple de caractéristiques détaillées du moteur :

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2.2. Le bloc-cylindres et ses composants :
Le bloc-cylindres : est la structure de base du moteur qui accueille d’autres éléments (le
vilebrequin, la culasse, le carter inferieur…) afin que le tout forme un moteur [Link]
figure suivante met en évidence un bloc-cylindres avec ses composants.

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2.2.1. Les intervention sur le bloc-cylindres sont : la conicité et l’ovalisation des
cylindres, et la planéité du plan de joint
Contrôle de la
planéité du
bloc-cylindres

Contrôle de la
conicité et de
l’ovalisation des
cylindres

2.3. La culasse et ses composants :

La culasse comme le bloc-cylindres :est chargée d’accueillir les éléments de la distribution.
La distribution étant un ensemble de pièces forment un dispositif dont le but est d’assurer
l’ouverture et la fermeture des soupapes. La figure suivante présente une culasse avec ses
composants.

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 Les soupapes :

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2.3.1. Les interventions sur la culasse sont : le contrôle de la planéité, des fissures...

Contrôle de la
planéité de la culasse

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 2.4. Le système de lubrification et de refroidissement :

2.4.1. Le système de lubrification :

C’est un ensemble de pièces ou d’organes qui forme un dispositif dont le but est de limiter
le frottement entre les pièces en mouvement, de contribuer au refroidissement et
d’assurer un fonctionnement silencieux du moteur.
Dans ce système ou circuit, Une pompe à huile génère la pression d’huile dans le circuit de
lubrification du moteur.

Les paliers du vilebrequin et des arbres à cames sont lubrifiés par l'huile sous pression
grâce aux canalisations aménagées dans le carter cylindres et la culasse.

 Le circuit de lubrification a donc pour fonctions de :

- Réduire le frottement
- Diminuer l'usure
- Évacuer la chaleur
- Éviter le grippage
- Évacuer les résidus de combustion
- Protéger contre l'oxydation et la corrosion
- Participer à l'étanchéité interne entre piston et cylindre (meilleures
compressions).

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[Link].Les interventions dans le circuit de lubrification sont : la vidange d’huile moteur, le
contrôle de la pompe a huile…

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2.4.2. Le système de refroidissement :

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Le système de refroidissement a eau étant le plus utilise en automobile, il est compose de :

- Une pompe a eau

- Un radiateur
- Un thermostat
- Des chemises d’eau
- Des durites (boyaux supérieur et inferieur)

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[Link]. Lesinterventions dans le circuit de refroidissement sont : le contrôle de la
pompe, du radiateur, du thermostat, la purge et la vidange du circuit.

 Le contrôle de la pompe a eau

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  Contrôle du radiateur :

 Contrôle du thermostat :

2.5. Le circuit d’alimentation :

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2.5.1. Le circuit d’alimentation dans un moteur injection essence :est un
ensemble de pièces forment un dispositif dont le but principal est d’approvisionner
le moteur en carburant et en comburant, afin que ce dernier puis fournir l’énergie
mécanique nécessaire au déplacement du véhicule.
2.5.2. But de l'INJECTION D'ESSENCE :

 Augmentation de la puissance spécifique du moteur (nombre de CV au litre 

augmentation du remplissage sans changer la cylindrée), par une meilleure
préparation du mélange gazeux (dosage et pulvérisation).
 Augmentation du remplissage (suppression de la buse et meilleur étude de la
forme des tubulures).
 Augmentation du rapport volumétrique.

 Diminution de la consommation 
 Meilleure préparation du mélange
 Diminution de la pollution 
2.5.3. Description du circuit :

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2.5.4. Interventions dans le circuit d’alimentation :
 Précautions à prendre :

3. veiller a ce que les pièces ne subissent pas de choc important lors de la

dépose……

 Contrôle des connecteurs des injecteurs et des injecteurs :

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NOTE :

Chap.3. CONDUITE DES OPERATIONS DE MAINTENANCE

CONDITIONNELLES :

3.1. Définition de la maintenance conditionnelle :

La maintenance conditionnelle : est une maintenance préventive basée sur une

surveillance du fonctionnement du bien et/ou des paramètres significatifsde ce
fonctionnement et intégrant les actions qui en découlent.

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3.2. Les Operations de maintenance conditionnelles :

3.2.1. Analyse des huiles :

Surveiller l’état du moteur et du lubrifiant vous aide à détecter les problèmes et une
éventuelle contamination avant qu’ils n’entraînent une usure excessive et une défaillance.
Ce suivi par analyses est applicable aux moteurs diesel ou essence pour presque tous les
types d’équipements, stationnaires ou mobiles. Il permet également de mettre en place un
programme d’optimisation des intervalles de vidanges.

La viscosité déterminant la fluidité de l’huile, elle est donc l’une des principales
caractéristiques qui influence l’analyse : la courbe suivante indique l’indice de viscosité(VI)
de l’huile en fonction de la température

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 Différentes méthodes d’analyses existent, on peut citer entre autres :

3.2.2. Analyse vibratoire :

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3.2.3. La thermographie infrarouge :

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NOTE :

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2nde CMAV Page 37
2nde CMAV Page 38
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