DESCRIPTIF ZINGAYA

Prix 59 900 Euros / 7 150 000 XPF

Longueur 14 M
Année 1981

Description
Caractéristiques générales :
Longueur : 14 m hors tout
Longueur de signalement (acte de francisation): 13,3 m
Largeur : 3.90 m
Tirant d’eau : 1,20 m /2,5 m
Hauteur sous barrot : 1,90 / 1,85 m
Déplacement : 12 tonnes
Moteur Perkins 4108 de 46 CV
Voilier papeetisé (taxes d’importations payées en Polynésie), immatriculé en
Guadeloupe. Bateau situé en Polynésie Française.
Nous avons acquis le bateau en 4eme main, en 2017 à Raiatea et avons navigué en
famille (3 enfants) pendant 1 an dans les différents archipels de Polynésie (Iles
de la Soviété, Tuamotus, Gambier, Marquises).
Aménagements :
Couchages : 5 à 6 (hors carré)
Une cabine double à l’arrière bâbord avec bureau amovible, penderie
Une cabine simple à l’arrière tribord avec rangements
Table à cartes à tribord
Carré en U sur tribord
Cuisine en long sur bâbord
Cabine double au centre tribord
Cabine simple en coursive avant bâbord
Salle de bains /WC sur bâbord
Soute à voile à la pointe avant (beaucoup d’espace avec des « hamacs » de
rangement, permet de stocker les voiles, vélos, planches et ailes de kite, et plein
de bazar)
2 grands coffres à l’arrière.
Le Zeus 43 nous a permis de vivre et de naviguer à bord à 5, un couple et 3 enfants
(7, 9 & 13 ans) pendant 1 an. Chacun a son espace à bord. Les précédents
propriétaires avaient passé 12 ans à bord, également avec 3 enfants (5 à 18 ans).
Construction
Voilier dériveur lesté en sandwich polyester de type Zeus 43 construit en 1979/1981
en France.
Le bateau est dessiné par GILBERT SAINT-BLANCAT.
Il est réalisé par Yvon Le Yendecker, en sandwich polyester/mousse Divinicel (C
Flex). Les fonds sont monolithiques (3 cm). L’ensemble de la coque est structuré
par des omégas. En dehors du puits de dérive traversant jusqu’au pont, il n‘y a pas
de cloisons structurelles (aménagements ouverts et modifiables).
Dérive
Dériveur lesté. Un embryon de quille intégré à la coque (et lesté de plomb) porte
le tirant d’eau mini à 1,2 m (1,3 à pleine charge). Une dérive sabre est logée dans
son puits qui traverse jusqu’au pont. Le système de relevage est un simple palan 5
brins qui se manipule très simplement depuis le cockpit.
Le temps de remontée de dérive est très court.
Le système très « rustique » est toujours visible et accessible. En 13 ans il y a
eu un seul incident de dérive coincée (pince à linge dans le puits) qui s’est
résolu de lui-même en mouillage rouleur.
Le tirant d’eau dérive basse est de 2,5 m, voire 3 m, mais cela n’apporte rien de
plus de trop baisser la dérive.
La dérive peut être sortie très facilement pour entretien, bateau à flot, en la
laissant couler sous le bateau, on la remonte ensuite sur le pont avec une drisse.
Elle est en bois stratifié et est légèrement lestée pour couler.
Zingaya navigue parfaitement sans dérive et reste manœuvrant, même si le cap au
près n’est pas optimal avec juste l’embryon de quille. On peut cependant tirer des
bords pour aller mouiller dans 1,5 m d’eau.
2 dérives des jupes ont été installées, permettant de bien stabiliser le bateau et
soulager le pilote au portant.
Comportement
Vrai voilier qui navigue et fait ses milles dès quelques nœuds de vent. Il est
marin, fiable et rustique. La manœuvre est facile et « à taille humaine »
(manœuvres faites par des ados sans problème)
En 13 ans et pas mal de nav, il a toujours eu un comportement sain et rassurant.

Moteur
Moteur Perkins 4108 de 46 CV, 4770 heures, très bien entretenu, parfait état
(2l/heure)
Refit complet en septembre 2021, chamgement bielles, coussinets de bielles,
villebrequin et l’enesemble du kit de joints.
Sail drive Bukh, disques AV et AR + membrane changés en 2016, changement de
l’ensemble des joints et anodes neuve decembre 2022 état parfait
Hélice Maxprop à pas réglable neuve (septembre 2022) et une KIWIPROP en spare en
cas de soucis.
Réserve de gasoil de 200 litres, avec double trappe de visite, cuves nettoyées en
septembre 2021, depuis antibactérien utilisé et gasoil propre.

Gréement de sloop

Gréement 7/8e avec bastaques (à gérer uniquement grand voile haute, dès le 1er ris,
la bôme et la grand voile passent dessous et les bastaques restent prises en
permanence).
Mât Nirvana avec équipement de mât soudés
instruments aériens et feux de mâts neufs de septembre 2021
Gréement dormant de mars 2021, haubans, bas haubans et cadènes neuves.
Grand voile lattée 3 ris (2012) avec lazy jack et lazy bag (2013), révision en
septembre 2021.
Ecoute de GV sur pantoire (un palan d’écoute sur chaque bord)
Génois enrouleur révision en février 2022
Enrouleur Profurl
Spi asymétrique
Gennaker
2 Focs de brise dont un avec 1 ris
Tourmentin
Etai largable pour foc de brise et tourmentin
Winches
4 winchs de cockpits Lewmar (2*ST 52 + 2*44 , 3 vitesses)
1 winch de « piano » (enrouleur, dérive, hale bas et balancine de tangon)
1 winch de bosses de ris (mât)
2 winchs en pieds de mât (drisses)
L’ensemble des winchs ont été révisés et graissés février 2021
Mouillage
Guindeau électrique Lofrans (2006),
Mouillage principal : ancre Rocna 25 kg (2012) avec 65 mètres de chaîne de 10
(11/2013)
Mouillages secondaires : ancre Brittany et ancre Fob avec chaîne de 10 et câblot

Confort
Eau douce : 2 réservoirs d’une capacité totale de 400 litres + bidons. La
récupération de l’eau de pluie procure une confortable autonomie.
Cuisinière 2 feux et four à gaz neuf de février 2021
2 bouteilles de gaz 13 kg en coffre arrière dédié (1 bouteille par mois avec le
frigo + cuisine et pain).
Place pour petites bouteilles de secours (autonomie de 3 mois)
Evier deux bacs, eau de mer à l’évier, plan de travail cuisine neuf de septembre
2021
Eau sous pression avec filtre céramique
Réfrigérateur gaz / 12V / 220 V
Carré sur mesure Tahiti mousse avec tissu et mousse neuve (mars 2021)
WC manuel Jabsco (remplacé en 2021)
Electricité
2 batteries gel de 2018 de 220Ah.
1 batterie moteur 80 Ah neuve de janvier 2021
4 panneaux solaires (2x55Wc, 2×95 Wc) soit 300 Wc au total (un panneau neuf de
2014). Régulateur de charge Victron MPPT 30 A de 2019.
Eolienne Aérogen 4 (roulements changés 2014, jeu de pales en 2012)
Contrôleur de batterie Thira
1 Convertisseur (onduleur) 12V / 220 V de 1000 W de 2018
Le bateau est autonome en énergie, en nav, ou mouillage et au port.
Couplage manuel des batteries pour recharge ou secours
Chargeur de quai 10 A.
Electronique
GPS mobile Magellan Sportrak
AIS Vesper marin xb 6000 janvier 2021
Navlink système wifi pour transmettre infos instruments sur telephone et tablette
Mars 2021
VHF portable étanche ICOM (2016)
Sondeur Interphase Probe (à vue devant) (2006)
Sondeur Navico de secours
Pilote automatique in bord Raymarine SmartPilot ST 6002 vérin électrique (2012) sur
secteur de barre débrayable
Pilote automatique de secours Raytheon ST5000+ (vérin électrique sur barre franche)
Mer Veille
BLU Icom IC 706
Ordinateur fixe Rom-Arrangé (2018) basse consommation (pas de ventilateur) avec
Open-CPN et SAS-Planet (logiciel de nav avec photos satellite très utile pour la
navigation dans les lagons des Tuamotu)
Ecran d’ordinateur (2014) sur support pivotant alimenté sur le 12 V pour l’ordi de
la table à carte.
Dinghy
Annexe semi-rigide highfield 10 pieds
Moteur Suzuki 15 CV neuf de septembre 2021 ( sous garantie Nautisport )
Portique/bossoirs avec arceaux pour descendre l’annexe.
En navigation légère l’annexe est laissée dans les bossoirs, gonflée.
En grande nav, elle a sa place sur les bossoirs mais dégonflée. Bien haute, elle ne
gène pas la vision.

Sécurité
Balise KANNAD Safelink avec GPS intégré (2016)
Radeau de survie SeaSafe 6 pax (2012, révisé en 2018)
Feux de détresses 2018
Gilets automatiques (3 adultes, 2 enfants)de 2018

Divers
Bimini amovible récupérateur d’eau (sellerie de 2013)
Dodger amovible (sellerie de 2013)
Grand taud de soleil
Table extérieure en contreplaqué marine (septembre 2021
Barbecue extérieur septembre 2021
Autoradio JVC + HP JBL
Imprimante laser/scanner/photocopieur de 2018 très utile pour envoyer les devoirs
de cours par correspondance.
Peinture bi-composante JAUNE SÉCURITÉ couches supplémentaires prévues en mars 2022
(purement esthétique)
Carénage avec traitement époxy (sera fait en mars 2022) / carénage mars 2022 : 4
couches d’antifouling Sigma Ecofleet 530.
Revêtement de cockpit en « faux teck » Deck King ( 2012)
Grande jupe
Kayak monoplace Rotopol
Le bateau est entretenu au fur et à mesure et est en bon état (ce qui n’est pas un
état stable …).
Comme tout bateau, il nécessite avant toute grande nav un check général.
A l’intérieur, les peintures et vernis, sont entretenus régulièrement.
Le bateau à été expertisé à Papeete en octobre 2018. Le rapport d’expertise peut
être envoyé sur demande.

Possibilité rachat :
Dessalinisateur Rainman 12V 40L/h prix achat 6000€ prix revente 4000€ comme neuf
3 paddles 800€
Routeur Irridium go achat 999€ en janvier 2021 prix de revente 800 comme neuf