SEANCE 1 : ELEMENTS DU COMMERCE INTERNATIONAL

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CHAPITRE : LES CONDITIONS INTERNATIONALES DE VENTE : LES
INCOTERMS 2020

Un incoterm est un contrat de vente qui répartit les obligations réciproques entre le
vendeur et l’acheteur en matière répartition des frais, des risques et des documents. Il peut
s’agir des opérations de vente domestiques ou à l’échelle internationale. Ainsi, dans le cadre
d’une vente à l’international, le calcul du coût global de l’opération (y compris le prix
d’achat) inclue la prise en compte des opérations suivantes (de l’usine du vendeur à l’usine de
l’acheteur) :

 Emballage de la marchandise
 Empotage
 Préacheminement
 Dédouanement export
 Manutention à l’embarquement
 Fret
 Assurance
 Manutention au débarquement (au quai ou à un autre terminal autre que le quai
de débarquement)
 Dédouanement import
 Post acheminement

SECTION I : BUT ET PORTEE DES INCOTERMS

I. Les Incoterms définissent :

 Les obligations respectives du vendeur et de l’acheteur,

 Le lieu de livraison et de transfert des risques liés à
 L’acheminement des marchandises à destination (perte, vol,
dommages),

 Le lieu de transfert des coûts (emballage, manutention,

dédouanement, assurance, transport, etc.),
 les documents (facture, document de transport, certificat d’assurance, etc.) dus par le
vendeur à l’acheteur (ou données
informatiques équivalentes).
II. Les Incoterms® ne définissent pas :

Le transfert de propriété des marchandises défini dans les CGV (conditions générales de
vente) et/ou dans le contrat. Le droit applicable au contrat, le tribunal compétent en
cas de litiges, les conséquences d’une rupture de contrat.

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 La version 2020 comporte 11 termes commerciaux, chacun désigné par trois lettres
suivies d’un lieu précis désigné par les parties. Il est nécessaire de faire référence à la
dernière version en vigueur.
Exemple : CIP port de Shanghai, Incoterms 2020
Enoncé dans un contrat de vente, l’incoterm précise :
 Le lieu de transfert des risques : Shanghai
 la nature de l’incoterm : CIP
 la version de l’incoterm : 2020

III. Répartition des incoterms

Les règles incoterms 2020 se présentent sous forme de codifications de trois lettres et sont
classées en deux catégories :

Les incoterms omni modaux :

Sigles Traduction

EXW EX-Works (à l’usine) lieu de livraison désigné

FCA Free – carrier (franco-transporteur) lieu de livraison désigné

CPT Carriage paid to : port payé jusqu’au lieu de destination désigné

CIP Carriage insurance paid to : port payé assurance comprise

jusqu’au lieu de destination désigné

DPU Delivred at place unloaded – ex DPU : rendu jusqu’au lieu de

destination déchargé

DAP Delivred at place : rendu au lieu de destination désigné

DDP Delivred duty piad : rendu au lieu de destination désigné droits

acquités

Les incoterms maritimes

Sigle Traduction

FAS Free alongside ship (franco le long du navire)

FOB Free on board (franco à bord)

CFR Cost and freight (cout et fret)

CIF Cost insurance and freight (cout assurance et fret)

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IV. DISTINCTION ENTRE LES RÈGLES INCOTERMS® 2020

On distingue aussi :

 Les incoterms Ventes au départ (marchandises bien expédiées) :

La marchandise voyage sur le transport principal aux risques et périls de l’acheteur. Parmi
Ces incoterms, on a : EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CFR, CIF.

 Les incoterms Ventes à l’arrivée (marchandises bien livrées) :

La marchandise voyage sur le transport principal aux risques et périls du vendeur. Parmi ces
incoterms, on a : DAP, DPU, DDP.

SECTION II : ANALYSE DES DIFFERENTS INCOTERMS

Il s’agit ici de ressortir la répartition des frais entre le vendeur et l’acheteur à chaque
incoterm. Les coûts relatifs à chaque opération.

N.B : chaque incoterm inclue la prise en compte de toutes les opérations allant de
l’usine du vendeur à l’usine de l’acheteur qu’on réparti entre ces derniers. Ainsi, là
où la responsabilité du vendeur s’arrête, c’est là que pour l’acheteur commence.

I. Les règles applicables à tous les modes de transport

N° Eléments Opérations pris en compte

1 EXW  Coût de revient de la marchandise

 Emballage
 Marge bénéficiaire

2 FCA EXW et

 Chargement camion ;
 Préacheminement
 Déchargement du moyen de transport d’approche

3 FAS
 Dédouanement export

4 FOB FAS et

 Manutention à l’embarquement ou mise à FOB

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 5 CFR ou CPT FOB et
 Fret
6 CIF ou CIP CFR ou CPT et
 Assurance
7 DPU CIF et

 Manutention au débarquement
 Éventuellement transport routier jusqu’au
terminal intermédiaire puis déchargement

8 DAP  DPU et
 Post acheminement

9 DDP DAP et

 Dédouanement import

SECTION III : LES INNOVATIONS DE LA VERSION 2020

Plusieurs modifications ont été opérées dans la version 2020 des incoterms conformément
à l’évolution des usages en matière de commerce international. Nous avons entre autres :

 La règle incoterm EXW (lieu désigné) qui est maintenue mais l’ICC réserve son
utilisation aux ventes domestiques.

 Règle FCA, l’option “Bill of Lading (B/L) on board”

Dès le contrat de vente, vendeur et acheteur spécifient l’option “B/L on board” dans le
contexte suivant:
Vente avec paiement par crédit documentaire, Incoterms FCA et transport maritime,
combinée à l’exigence de la banque émettrice (celle de l’acheteur) de présentation par
le vendeur du “B/L on board” (preuve de mise à bord) pour être payé.

Or, avec un FCA, le vendeur a “livré” avant le chargement à bord du navire et ne peut
normalement fournir qu’une attestation de prise en charge (FCR : Forwarder Certifcate
of Receipt).

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Obligation de l’acheteur :

Avec l’option “B/L on board”, donner les instructions à son transporteur de remettre au
vendeur l’original du “B/L on board” rédigé selon les termes du crédit documentaire.

Obligation du vendeur :

Présenter le “B/L on board” ainsi obtenu en banque pour être payé et permettre à l’acheteur de
récupérer ses marchandises via sa banque.

 Le DPU (Delivered at place Unloaded) remplace Le DAT (Delivered At

Terminal)

La marchandise peut désormais être déchargée plus loin qu’au terminal (aérien, portuaire ou
routier) tel que l’entrepôt du client ou un chantier à destination. Le vendeur doit s’assurer de
la faisabilité de la prestation de déchargement à destination et en apprécier les coûts et
risques.

 Les niveaux de couverture assurance sont différenciés entre CIF et CIP

CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Port payé jusqu’au lieu de destination désigné. Le
vendeur est tenu d’obtenir au profit de l’acheteur une couverture d’assurance étendue
(assurance tous risques). CIF (Cost Insurance and Freight) - Coût assurance et fret, port de
destination désigné. Pas de changement, le vendeur est toujours tenu d’obtenir au profit de
l’acheteur une couverture d’assurance minimum.

Les règles prévoient désormais que le vendeur et l’acheteur peuvent organiser le transport
avec leurs propres moyens de transport en FCA, DAP, DPU et DDP sans recourir à un tiers.

FORMULES DE CALCUL DES INCOTERMS DANS LE CADRE D’UNE SOLUTION

TRANSPORT

La solution transport est la combinaison de plusieurs modes de transport permettant

ainsi l’acheminement des marchandises de l’usine du vendeur à l’usine de l’acheteur. Le
choix d’une solution transport inclue donc l’analyse globale des différents éléments pris en
compte au long de la chaine (de l’emballage, le préacheminement, l’assurance, le prix du
transport principal, les frais de dédouanement, le post acheminement). Cependant les critères
phares de choix d’une solution transport sont : le coût global des opérations, le transit time et
la sécurité des marchandises pendant le trajet.

Hypothèse 1 : Lorsque le transport principal est maritime, l’ordre de calcul des

incoterms est le suivant :

N° Eléments Formule

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 1 EXW CR
; CR (1+Tm) + emballage
1−TM

CR
+ emballage ; CR (1+Tm) +emballage
1−TM

CR + emballage

CR : Q*PU

2 FCA EXW +empotage ou chargement camion +

préacheminement + déchargement du moyen de
transport d’approche

3 FAS FCA + dédouanement Export

4 FOB FAS + manutention à bord ou mise à FOB ou

manutention à l’embarquement

4 CFR FOB + Fret

5 CIF CFR + Assurance

6 DPU CIF + Manutention au débarquement + éventuellement

transport routier jusqu’au terminal intermédiaire +
déchargement

7 DAP DPU + Post acheminement

8 DDP DAP + dédouanement import + déchargement magasin

de l’acheteur

Hypothèse 2 : Lorsque le transport principal est Aérien, l’ordre de calcul des incoterms
est le suivant :

N° Eléments Formule

1 EXW CR
; CR (1+Tm) + emballage
1−TM

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 CR
+ emballage ; CR (1+Tm) +emballage
1−TM

CR + emballage

CR : Q*PU

2 FCA EXW + empotage ou chargement camion +

éventuellement transport j’usqu’à un entrepôt
intermédiaire + préacheminement + déchargement du
moyen de transport d’approche + dédouanement Export
+ manutention à l’embarquement

4 CPT FOB + Fret

5 CIP CPT + Assurance

6 DPU CIP + Manutention au débarquement + éventuellement

transport routier jusqu’au terminal intermédiaire +
déchargement

7 DAP DPU + Post acheminement

8 DDP DAP + dédouanement import + déchargement magasin

de l’acheteur

Les formulations possibles en Assurance pour le calcul de la valeur CIF ou CIP

N° Hypothèses Formules

1 ASS = 0,4% de CIF + 10% CFR

CIF=
1−Tass(1+Tm )

2 ASS = 0,4% de CIP + 10% CPT

CIP=
1−Tass (1+Tm)

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3 ASS = 0,4% ad valorem CFR
CIF=
1−Tass(1+Tm )

4 ASS = 0,4% CFR ou CPT

CIF ouCIP=
1−Tass(1+Tm )

5 ASS = 0,4% + 110% de CIP CPT

CIP=
1−Tass (Tm)

6 ASS = 0,4% + 110% de CIF CFR

CFR=
1−Tass(Tm)

7 ASS = 0,4% de CFR + 10% CIF = 0,4% de CFR + 10% du montant trouvé

8 ASS = 0,4% de CPT+ 10% CIP = 0,4% de CPT + 10% du montant trouvé

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